oklopna krstarica"Rjurik" je jedan od najpoznatijih ruskih brodova koji su učestvovali u Prvom svetskom ratu. Projektovanje i konstrukciju krstarice izvela je engleska kompanija Vickers u gradu Barrow-in-Furness prema projektnom zadatku koji je 1904. godine izradio Marine Technical Committee (MTC) ruskog vojnog ministarstva. Cijena narudžbe bila je oko 1,5 miliona funti sterlinga, uključujući trup sa oklopom 799.500 funti.
Tip "Rjurik" bio je razvoj ideje o stvaranju "kruzera od 15.000 tona sa kupolom", koji je još 1895. predložilo Baltičko brodogradilište i oličeno u bojnim brodovima tipa "Peresvet". "Rurik" je apsorbirao ne samo najnovija dostignuća nauke i tehnologije tog vremena, već i najnovije taktičke poglede na službu eskadrile krstarica.
U početku je bila planirana izgradnja još dva krstaša prema Rurikovim crtežima u domaćim brodogradilištima, međutim, zbog prijedloga da se koriste turbine kao glavni mehanizam i potrebe za redizajniranjem projekta, izgradnja brodova je prvo odgođena, a potom i potpuno otkazan.
Brod je položen (počeo sa izgradnjom) 9. avgusta 1905. godine, porinut 4. novembra 1906. godine. Krstarica je naslijedila ime "Rjurik" od svoje slavne prethodnik, oklopna krstarica koji je herojski poginuo u borbi sa japanskom eskadrilom 14. avgusta 1904. godine.
Konačno, "Rjurik" je ušao u sastav ruske flote u julu 1909. Prije početka rata, brod je napravio nekoliko stranih putovanja, posebno u Englesku i Francusku.
1.09.1914. Odred krstarica - "Rjurik" (zastava), "Rusija", "Oleg", "Bogatyr", razarač "Novik" i niz drugih brodova napustili su Reval (Talin) u izviđanje na liniji Steinort-Hoborg.
19.11.1914. Pokrivač za polaganje mina od minskog sloja "Amur" na rutama njemačke flote. Na minskom polju koje je postavio Amur poginula su 4 njemačka broda.
14.12.1914. Samopostavljene mine zajedno sa krstaricom "Admiral Makarov" kod nemačke obale, ispred zaliva Dancig.
13.01.1915. Pokrivajući, zajedno sa krstaricama "Admiral Makarov" i "Bayan", minsko polaganje sa krstarica "Oleg" i "Bogatyr", na kojima je nekoliko dana kasnije dignuta u vazduh i oštećena krstarica "Augsburg".
14.01.1915. Pokrivač za miniranje sjeverno od svjetionika Arnon.
13.02.1915. Odred krstarica u sastavu: „Rjurik“, „Admiral Makarov“, „Oleg“, „Bogatir“ (svaki brod je imao po 100 mina) dobio je naređenje da postavi mine na prilazima Danciškom zalivu. Oko 4 sata ujutro, po lošem vremenu, zbog nepreciznosti u obračunu, "Rjurik" je udario u dno zamki kod svjetionika Fare na kursu od 16 čvorova. Šteta se pokazala ozbiljnom, krstarica je odnijela do 2400 tona vode. Pod pratnjom odreda Rurik stigao je u Revel brzinom od 5 čvorova, a zatim u Kronštat. Radovi na popravci su trajali 3 mjeseca.
2.07.1915. Bitka kod Gotlanda: "Rjurik", susrevši se sa oklopnom krstaricom "Roon", krstarice "Lubeck" i "Augsburg", ušli su u bitku koja je trajala oko 30 minuta. Dobivši pogodak, Roon je, zajedno s ostalim brodovima, uspio pobjeći u maglu.
31.07.1915. Učestvovanje u prebacivanju bojnog broda "Glory" iz Erea preko Irbenskog moreuza do Riškog zaljeva.
11.11.1915. Zajedno sa drugim brodovima odreda minskih polja južno od ostrva Gotland pod okriljem bojnih brodova "Petropavlovsk" i "Gangut".
6.12.1915. Za pojačanje prethodno postavljenog minskog polja na jugozapadu ostrva Gotland postavljeno je veće minsko polje na kojem je mjesec dana kasnije dignuta u zrak laka krstarica Lübeck. Postavljanje mina pokrivali su bojni brodovi Petropavlovsk i Gangut.
20.11.1916. "Rjurik" je zajedno sa bojnim brodom "Andrija Prvozvani" i krstaricom "Bayan" od Helsingforsa (Helsinki) do Kronštata naletio na minu 2 milje južno od Gotlanda. Uzevši oko 500 tona vode, krstarica je samostalno stigla do Kronštata. Stradale su 52 osobe. posada. Popravka je trajala 2 mjeseca.
Februarska revolucija 1917. u Rusiji, koja je zbacila autokratiju, nije mogla a da ne utiče na sudbinu Baltičke flote. Uspješna njemačka ofanziva primorala je brodove da se povuku iz Helsingforsa, gdje su ih Nijemci mogli zarobiti, u Kronštat. Rurik je također učestvovao u ovoj poznatoj ledenoj kampanji. Krajem 1918. Rurik je predan na dugotrajno skladištenje, a 1923. je demontiran radi metala. Na tvrđavama odbrambenog područja Kronštata korištene su kule topova kalibra 203 mm.
Izgradnja krstarice "Rjurik" važna je faza u razvoju ruske flote. Oklopne krstarice širom svijeta poslužile su kao poticaj za stvaranje nove klase brodova - bojnih krstaša, koji su se pojavili u flotama vodećih pomorskih sila neposredno prije Prvog svjetskog rata.
paluba - 37 mm
16 × 6 ″ / 45 kalibara Canet sistema (152 mm),
6 × 120 mm u 45 kalibara Canet sistema,
6 × 47 mm, 10 × 37 mm
Projekt krstarice je Baltičkom brodogradilištu predložio admiral Šestakov.
Krstarica je postala prvi brod iz planirane serije (ispostavilo se da kasniji krstaši Rossiya i Gromoboi nisu bili istog tipa, već su sukcesivno intenzivirani projekti) okeanskih oklopnih krstarica povećanog deplasmana (dvostruko veći od istisnine prethodnika cr. 1 str. "Sjećanje na Azov"), među zahtjevima projekta - mogućnost presretanja britanskih komercijalnih brodova u slučaju rata sa Velikom Britanijom, kao i mogućnost prelaska s Baltika na Daleki istok bez dopunjavanja goriva sa ugljem. Nakon što je krstarica napravljena, britanski stručnjaci su primijetili da je kruzer izgledao zastarjelo u odnosu na britanske brodove slične klase.
Odmah nakon izgradnje, Rurik je poslan u Vladivostok, po dolasku je malo moderniziran tokom dva popravka u Vladivostoku po naređenju komandanta Pacifičke eskadrile, admirala Dubasova. Uspio je da učestvuje u iskrcavanju međunarodnih desantnih snaga za suzbijanje nemira "Bokserske pobune" u Kini i u okupaciji Port Arthura od strane ruskih brodova nakon kinesko-japanskog rata. Nakon izbijanja rusko-japanskog rata, sudjelovao je u nekoliko uspješnih napadačkih operacija Vladivostočkog odreda krstarica Pacifičke eskadrile. Poginuo je u borbi sa japanskim brodovima, herojski odolevajući modernijim i brojnijim neprijateljskim krstaricama.
Herojska bitka u Korejskom moreuzu
Ruski brodovi su ušli u bitku sa Japancima, ali s obzirom na očiglednu superiornost Japanaca u vatrenoj moći, odlučeno je da se brodovi povuku u Vladivostok. Oko 05:30 "Rurik" je zadobio rupu na krmi ispod vodene linije, usporio je i izašao iz formacije. U 06:28, kao odgovor na zahtjev vodećeg broda, podigao je signal: "Kormilo ne radi." "Rjurik", koji je primio nekoliko japanskih granata na krmi, poplavio je kormilo i kormilarski odeljak, a kormilarski zupčanici su polomljeni. Isprva je pokušaj povratka kontrole bio uspješan, ali nesretnim slučajem, nakon nekoliko minuta, druga japanska granata zaglavila je lopaticu upravljača na desnu stranu i barem je nije bilo moguće vratiti u ravan položaj. Krstarica je pokušala da ostane na kursu, usporavajući lijevo vozilo ili ga čak podržavala, ali više nije mogla pratiti ostale brodove odreda. Po naređenju admirala Jessena, Rossiya i Gromoboi su u više navrata pokušavali da pokriju krstaricu, odgurnu japanske brodove od Rjurika i preusmjere vatru na sebe, ali kao rezultat toga, pod jakom japanskom vatrom, uz veliku štetu i žrtve među članovima posade, bili su prisiljeni da ode sa bojnog polja. U 8:20 na vodećem brodu odlučuju krenuti za Vladivostok, povlačeći japanske oklopne krstarice prema sebi, u nadi da će Rjurik uspjeti da se izbori sa lakim oklopnim krstaricama, popravi štetu i samostalno nastavi plovidbu, stići Vladivostok, ili barem skočiti na korejsku obalu. Odlazeće brodove progonili su Japanci, ali kada su im ponestajale granate, u 10:04 Kamimura je naredio da se vrate.
U borbi s japanskim lakim krstaricama, Rurik je, izgubivši kontrolu nad upravljačem, manevrirao mijenjajući brzinu lijevog i desnog vozila, što je omogućilo promjenu brzine i radijusa cirkulacije. Pošto je vatra krstarice bila znatno oslabljena, japanski brodovi su se približili Ruriku, nastavljajući da ga metodično dovršavaju. U to vrijeme, ruska krstarica, naglo povećavajući brzinu, na sljedećem kruženju pokušala je nabiti jedan od neprijateljskih brodova, istovremeno ispalivši drugo torpedo iz posljednje ispravne torpedne cijevi. Izbjegavši ove manevre, japanske krstarice su se povukle na veliku udaljenost i više nisu pokušavale da se sastanu sve dok Rurik nije počeo da tone. Ovo je bio jedan od rijetkih slučajeva u historiji upotrebe torpednog oružja od strane velikog površinskog broda u pravoj bitci, kao i jedan od posljednjih slučajeva pokušaja nabijanja velikog broda podvodnim pramčanim "izbočenjem", koji je napravljen posebno za ovu svrhu.
Komandant (kapetan 1. ranga) Evgenij Aleksandrovič Trusov i stariji oficir smrtno su ranjeni na samom početku bitke. Od 22 oficira, 6 je poginulo i umrlo od rana, 9 je ranjeno, 7 je ostalo nepovređeno. Od 800 ljudi tima, 200 je poginulo, teško i lakše ranjeno 278. Do završetka petosatne borbe samo jedan poručnik Ivanov je ostao živ 13. Rjurikova (prema tada usvojenom Ruska flota numeracija imenjaka), u službi je ostao samo jedan top kalibra 47 milimetara koji je ispucao svu municiju. Vraćajući se s glavnim snagama, admiral Kamimura je čekao predaju Rurika, o čemu su japanski brodovi nekoliko puta signalizirali. Uvjeren da su iscrpljena sva sredstva otpora, Ivanov-Trinaesti je izdao naređenje da se uništi krstarica. Pošto su naboji za rušenje oštećeni, kraljevski kamenovi su otvoreni. Krma krstarice postepeno je tonula u vodu; u 10:20 lista se intenzivirala, a krstarica se prevrnula na lijevu stranu, ovan je na trenutak bio izložen i u 10:42 krstarica je konačno potonula u blizini ostrva Ulsan. Od 796 mornara na krstarici, 193 su poginula, a 229 je ranjeno. Od 22 oficira, 9 je ubijeno, a 9 ranjeno.
Vodila se bitka zastarjelog i slabo oklopljenog "Rjurika", prvo u generalnom sastavu sa još dvije ruske krstarice protiv oklopnih krstarica Kamimura, a zatim u bespomoćnom stanju, bez kormila, s krstaricama "Naniva" i "Takachiho". ocjenjuju kao primjer hrabrog ponašanja ne samo Rusi, već i brojni strani, uključujući i japanske autore.
vidi takođe
Aleksandar Vasiljevič Kolčak služio je na Rjuriku kao pomoćnik časnika straže.
Ostali brodovi sa istim imenom
Linkovi
- R. M. Melnikov."Rjurik" je bio prvi.
| Oklopne krstarice Ratne mornarice Ruskog Carstva | ||
|---|---|---|
| Vrstu Princ Pozharsky | Princ Pozharsky Minin |  |
| Vrstu General-admiral | General admiral vojvoda od Edinburga (Aleksandar Nevski) | |
| Vrstu Dmitry Donskoy | Dmitrij Donskoj Vladimir Monomah | |
| Vrstu Admiral Nakhimov | Admiral Nakhimov | |
| Vrstu Sjećanje na Azov | ||
Krstarica "Rurik"
Kratke informacije o Berezhnijevom priručniku
Krstarica "Rurik"
Upišite "Rjurik", u seriju od 3 sestrinska broda "Rjurik", "Rusija" i "Gromoboj". Razlikovali su se po debljini oklopa, kasnije su brodovi imali snažniji oklop, pa je Rurik bio najslabije oklopljen.
22. januara 1890. kao oklopna krstarica uvrštena je u spiskove brodova Baltičke flote, a 19. maja 1890. položena je na navoz tvornice Carr and McPherson u Sankt Peterburgu, porinuta na 22. oktobra 1892. godine, a u službu je stupio 4. novembra 1895. godine. 01.02.1892. raspoređen u podklasu krstarice 1. reda. Od 7. do 13. jula 1895. godine učestvovao je na svečanostima povodom otvaranja Kielskog kanala. 1901. godine izvršen je veliki remont. Učestvovao u rusko-japanskom ratu 1904. - 1905. (prepadne operacije u sastavu Vladivostočkog odreda krstarica na neprijateljskim komunikacijama između Japana i Koreje; zajedno sa drugim krstaricama, 29.01.1904. potopio japanski transport Nakanoura Maru, 12.04. /1904 transport Haginura Maru", 13.04.1904 transport "Kinsu Maru", a u periodu od 07.04. do 19.07.1904 - 6 japanskih škuna, engleski parobrod "Night Comender" i njemački parobrod "Tea", 02.06. .1904 torpedovao i teško oštetio Japance parobrod Sado Maru, a 26-27. aprila 1904. zarobio i poslao škune Koey Maru, Taiey Maru, Hokusey Maru i Senrio Maru u Vladivostok prema nagradnom pravu). 01.08.1904. herojski poginuo u Korejskom moreuzu u neravnopravnoj borbi sa japanskom eskadrilom i 09.11.1904. isključen je sa spiskova brodova Baltičke flote.
Deplasman - 11930 tona.
Dužina - 129,85 metara.
Širina - 20,42 metara.
Gaz - 7,85 metara.
Snaga mašine - 2 X 6794 KS
Maksimalna brzina je 18,84 čvora.
Domet - 7800 milja.
Rezervacija:
- Tornjevi - 203 - 254 mm.
- Deck - 51 - 76 mm.
- Kabina - 152 mm.
Naoružanje: 4 - 203 mm AU, 16 - 152 mm AU, 6 - 120 mm AU, 2 - 64 mm AU, 10 - 47 mm AU, 12X5 - 37 mm AU, 6 - 381 mm AU.
Posada - 719 ljudi.
MONOGRAFIJA
Dana 29. jula 1904. štab admirala Skridlova u Vladivostoku dobio je kratku i nedosljednu šifru iz gubernatorskog štaba: "Amurska eskadrila je otišla, bori se protiv neprijatelja, pošalji krstarice u Korejski moreuz." Nakon što su na brzinu završili tekuće popravke, "Rusija", "Gromoboj" i "Rjurik" su dan kasnije izmerili sidro. Izlaz odreda je bio povjerljiv. Japanska komanda nije dobila nikakve informacije o njemu. Sam Skridlov nije učestvovao u operaciji. Odred je krenuo na jug pod zastavom admirala Jessena. Kao iu Šantungu, nije morao djelovati suvereni komandant, već mlađi vodeći brod. Prema uputama komande flote, trebao je pomoći nosačima u Japanskom moru i Korejskom moreuzu. Instrukcije su, za razliku od potkralja, bile dugačke i previše detaljne. Posebno je naznačeno gdje i koliko se čeka na sastanak. Krstaricama je bilo zabranjeno da učestvuju u borbi. Kada se neprijatelj pojavio, bilo je potrebno povući se, bacajući preko broda zalihe uglja i vode (?). Naređenja su bila paradoksalna. Kritikovali su ih i učesnici rata (V.E. Egoriev) i istraživači (R. Daveluy, I.M. Koktsinsky, A.I. Sorokin). Tri krstarice, od kojih je jedna zastarjela, opet su trebale pomoći mnogo jačoj eskadrili od šest bojnih brodova i četiri krstarice! U međuvremenu, Witgeftov put i brzina njegove eskadrile ostali su nepoznati faktori u zadatku. A dozvola da se u punoj brzini riješi suvišnog tereta bila je poput fantazije. Slaba karika odreda bila je mala brzina, dotrajala i slabo zaštićena jedra-parna Rurik. Mogao bi biti koristan u blokadama i krstarenjima, ali ne i u dugotrajnoj bitci. Imalo je smisla ne voditi ga u opasnu operaciju velikog dometa. Ali prevladala su razmatranja nominalne brojčane nadmoći: uostalom, bez Rurika, odred je izgubio više od trećine svoje artiljerije. Učešće starog krstaša u pohodu nije povećalo šanse za pobjedu (međutim, to nije bilo navedeno u uputama), već rizik kojem je odred bio izložen.
Kao i ranije, stanovnici Vladivostoka su naslepo poslani u područje kojim je dominirala neprijateljska flota. Članovi osoblja su bili dobri u izdavanju zamršenih naređenja, ali obavještajci i dalje nisu mogli dobiti pouzdane informacije o situaciji. Gdje se admiral Kamimura nalazi, koje su mu otprilike snage, da li je eskadrila Port Arthur bila uspješna, kojim putem ide - nije se znalo. Dan kasnije, odlazak u "Rusiju" otkrio je kvar na kotlovima. One su bile direktna posljedica dotrajalosti mehanizama i loše izvedenih popravaka.
Od 31. jula uveče naš odred krstari između Koreje i Japana, 40 milja od Fuzana. Naredba je zahtijevala da ovdje provedemo jedan dan, a zatim se vratimo punom brzinom. Glavno jezgro snaga admirala Kamimure od 4 teške krstarice patroliralo je u blizini. Bio je suočen sa zadatkom da blokira tjesnac i spriječi prolaz Askolda, a Novik je pobjegao iz Port Arthura na sjever. U blizini je Kamimura rasporedio nekoliko lakih krstarica. Kamimurin štab nije imao informaciju o povlačenju Vladivostočkih trupa, iako je to smatrao verovatnim. Ne videći jedni druge u mraku, protivnici su se razišli. Japanci su u isto vrijeme bili sjeverno od neprijatelja.
Pred zoru su japanski signalisti uočili svjetla u magli, a Kamimura je odmah krenuo da priđe. Rusi su, napeto čekajući da se pojave svoje, kasnili sa identifikacijom neprijatelja i zbog toga su se našli u nepovoljnom položaju. Osim toga, neispravan vodeći kruzer nije mogao dati puna brzina. Naši brodovi s artiljerijom u palubnim instalacijama imali su prednost u opskrbi gorivom i deplasmanstvu. Japanske kupole krstarice - po broju borbenih jedinica, oklopnoj zaštiti, vatrenoj moći i pokretljivosti. Njihovi brodovi, manji po veličini i tonaži, također su imali manja pogođena područja. Visoki trupovi naših brodova, njihovi brojni lijevci i visoki jarboli olakšavali su gađanje neprijateljskim topnicima. Japanske baze su bile udaljene 2-3 sata, naša jedina baza je bila udaljena 36 sati. Neprijatelj je goreo od želje da se osveti stanovnicima Vladivostoka za njihove smele napade na obale Japana. Nadahnut, Kamimura je u zraku izdao naredbu za povlačenje pojačanja u tjesnac i nametnuo bitku, dajući u 5 sati i 10 minuta prvi rafal sa udaljenosti od 6 milja. Nakon što je pucao za nekoliko minuta, njegov odred je razvio najjaču vatru za ubijanje. Pod Šantungom nije bilo tako žestoke pucnjave. Naređenja japanskog komandanta davana su u eteru u otvorenom tekstu. Presreli su ih radiotelegrafisti "Rusije", koji su pomogli Jesenu da se snađe u situaciji. Rusi nisu iskoristili priliku da stvore smetnje u zraku i ubiju pregovore Japanaca. Čudno, na prvi pogled može izgledati, brzo i precizno gađanje japanskih topnika i velika destruktivne sile njihove školjke u početku gotovo da nisu urodile plodom. Naš odred, koji je pucao gore od neprijatelja, više od sat vremena nije mnogo patio od ubrzane vatre Japanaca. Za to su postojala 3 razloga:
Prvo, ruski odred je prvi put u minuti borbe stigao do japanskih terminalnih brodova - Iwate i Tokiwa, izazvavši na njima nekoliko eksplozija i požara. Vodeći brod Iwate, iako je važio za dobro zaštićenu tešku krstaricu, odmah se zapalio na 2 mjesta. Prema zvaničnim japanskim podacima, jedan od pogodaka na Iwate uništio je 4 topa odjednom i onesposobio do 80 članova tima.
Drugo, Kamimura je na početku bitke nehotice dao maksimalnu brzinu, zbog čega je njegova kolona skliznula naprijed, boreći se uglavnom s vodećim "Rusijom", čiji se dizajn odlikovao snagom i pouzdanošću. Iwate i Tokiwa, koji nisu imali vremena da podignu paru, zaostali su za vodećim brodom, a japanska kolona se privremeno razdvojila, što je uticalo na efikasnost njegovog gađanja.
Treće, kada su naši brodovi ušli u bitku, spontano su formirali formaciju koja nije predviđena poveljama. Slijedili su slomljenu platformu - trougao, čiji je vrh bila "Rusija" pod admiralskom zastavom, a baza - njena dva brata. Zbog kvarova u mehanizmima, "Rusija" je jako usporila, što je primoralo i "Gromoboj" da uspori, a "Rjurik" da potpuno napusti budnu kolonu.
Snalažljivost i razumna inicijativa iskusnog i obrazovanog rukovodstva Rjurika - kapetana 1. ranga Trusova i njegovog višeg časnika poručnika Khlodovskog bili su korisni. Nije uzalud Khlodovsky napisao analitičko djelo „Iskustvo u borbenoj taktici eskadrile“. Originalni sistem je otkrio neosporne prednosti. Dobro oklopljeni Gromoboj, koji je bio bliže neprijatelju, pokrivao je ranjivog Rjurika od Japanaca svojim trupom i dimom iz dimnjaka. Treba napomenuti da je „Rjurik“, kojeg je posada prozvala „deda“, i „spor“ u odredu, ipak, na vreme podigao paru u starim istrošenim kotlovima i samouvereno koračao sa opštom eskadrilom od 17 - 18 čvorova, bez odlaganja novije braće. Improvizacija komandanata dala je našem odredu neke šanse da se bez značajnije štete probije do Vladivostoka. Naredba vrhovne komande je izvršena. Vladivostočki odred je sputao nadmoćnije oklopne snage neprijatelja, povukao ih za sobom i tako pomogao Porturturcima. Ali ovdje se u događaje nije umiješao nesreća, kao u slučaju Šantunga, već obrazac. (Vremena stvaralačkog Potemkina, Spiridova i Ušakova su davno prošla. U svim našim komandnim slučajevima strah usađen u krv i meso dominirao je kršenjem barem jednog slova povelje. ratno vrijeme pozicija se nije promenila. Jessen i njegovo osoblje, uprkos iskreno stresnoj situaciji, otkrili su da lokacija jednog od kruzera izvan budne linije ne ispunjava zakonske zahtjeve. I ovi zahtjevi su nalagali svim ispravnim brodovima da se striktno pridržavaju klasične formacije - trag, prednji dio, izbočina, ležaj ili klin). Stoga, nakon sat vremena ravnopravne borbe, naš komandant je dao znak: "Rjurik" da se pridruži redovima. A kako krstarica ne bi nabila svog susjeda, Thunderbolt, tokom obnove, dali su još jedan znak: "Rjurik ima manju brzinu." Naređenja su se pokazala fatalnom. Nisu odgovarali rizičnoj situaciji u kojoj se odred nalazio.
Neprijatelj nije izgubio borbenu sposobnost nakon nekoliko naših direktnih pogodaka na Kamimurine brodove. Japanski admiral i njegovi kapetani uspjeli su u redovnim intervalima obnoviti budnu liniju. Uklonio je požare brže nego što smo očekivali, a uz to je zadržao visoku stopu vatre. Kamimurina kolona je neizbježno pretekla naše brodove; ona je unutra puni smisao visio na ruskom krilu. Krstarice su već patile od jake japanske vatre u oklopnim rotirajućim kupolama. Naši novi udarci na neprijatelja nisu zabilježeni. (Bilo je potrebno postići ne temeljito poštivanje čarter reda i ne smanjenje, već maksimalno povećanje brzine - ili pak upotrijebiti neočekivani manevar da se "otresu" progonitelji). Rezultati striktne primjene slova statuta (naravno, u najboljoj namjeri!) pokazali su se najgorim.
"Rurik" je pod neprijateljskom vatrom, zaustavivši automobile, pustio "Gromoboy" naprijed i ustao, kako je trebalo, u formaciji prikolice - i vrlo brzo je na njega odjeknulo nekoliko eksplozija. Sada ništa nije spriječilo Japance da pucaju na slabu kariku neprijateljskog odreda. Krstarica se rasplamsala, "urlala" na kursu i jako smanjila brzinu. Tada se na njegovom jarbolu pojavio alarmantan zvučni signal "Kormilo van pogona". Odgovorni signal "Rusije": "Kontrolišite mašine" bio je teoretski tačan, ali beskorisan. Direktan pogodak projektila od 8 inča u krmu kormilarskog uređaja je uništen. Nekoliko minuta kasnije, krstarica je napustila budnu formaciju, koja je, po naređenju odozgo, upravo ušla. Kolona Jessena, koji je napravio najtežu pogrešnu procjenu, svela se na dva broda. U međuvremenu, Japancima su se s različitih tačaka približila pojačanja u obliku 3 broda - lake krstarice i topovnjače pod zastavom admirala Uriua.
U teškoj situaciji pokazao se admiral Jessen, čije su krstarice blijedile najbolje kvalitete mornar. On je, zajedno sa komandantom "Rusije" i njenim glavnim mehaničarom, bio kriv što je ostavio vodeću krstaricu na dugom i opasnom putovanju sa neispravnim mehanizmima. Slijedeći pismo 100 godina stare Pomorske povelje, ugrozio je najslabiju kariku u odredu. Ali nije slavio kukavicu.
U 2. sat bitke, brodovi Kamimura, oduševljeno pucajući na Rjuriku, zaostali su, a ispred naše kolone otvorio se slobodan put za Vladivostok. Ali umjesto da se povuče, Jessen se okrenuo za 180 stepeni i pojurio nazad. Postupio je po principu ruskih mornara "Umri sam, ali predaj svog druga." Rurikova posada, inspirisana povratkom svojih drugova, uložila je očajničke napore da popravi volan. Nije bilo moguće slomiti kontrolu nad našim odredom Kamimura. Admiral i redovi njegovog štaba, koji su se nalazili na otvorenom mostu "Rusije", ostali su nepovređeni i vodili bitku. Skoro 2 sata "Rusija" i "Gromoboj" su opisivali kruženje oko plamena "Rjurika", pokrivajući svojim bokovima teško ranjeno sestrinstvo. Nadmoć neprijatelja se sve više otkrivala. Japanci su, prema našim procjenama, pucali "izuzetno brzo i precizno". Poručnik Kolokolov je kasnije napisao: "deseta puška je povučena, dvanaesta, osma ... Lijevi bočni topovi ne rade ... Cijevi su u dronjcima ... dva jarbola u rupama se čuvaju na uvjetnoj slobodi ... " . Mnogi od naših topova bili su van pogona zbog tehničkih kvarova. Nakon 3 sata borbe više od polovine artiljerije odreda je utihnulo. Eksplozija granate u blizini oklopne kabine "Gromoboja" onesposobila je komandanta i 2 kormilara. Napunjena torpedna cijev eksplodirala je na Rjuriku. Na njemu i na Rusiji izbili su ogromni požari. Plamen je neprestano prodirao u magacine baruta i pokrivao punjenja. Istina, zbog jakog vlaženja baruta, punjenja su samo gorjela, što je spasilo brodove od unutrašnjih eksplozija. Odred, vezan lancima za uništenog brata, pretrpio je velike gubitke u ljudstvu. Prijetila je opasnost od pogibije svih brodova ili njihovog zarobljavanja od strane neprijatelja.
Admiral Kamimura je čvrsto držao inicijativu. Sa oklopnim snagama djelovao je protiv 2 Jesenova broda, lakim krstaricama i topovnjacima polako je pucao na osuđenog Rurika. Istovremeno je na bojno polje povukao nekoliko razarača. Ni da razbiju neprijateljski obruč oko "Rjurika", niti da mu poprave volan, Rusi nisu uspeli. Oko 8:30, Jessen je naredio povlačenje na sjever. Odlazak je mornarima "Rusije" i "Gromoboja" umjesto olakšanja izazvao uznemirenost. Iako su posade pretrpjele veliku štetu i bile umorne, bile su protiv da se drug ostavi u nevolji.
„Kamo idemo i jesmo li napustili Rjurika?“ mnogi oficiri su tražili odgovor. Oni su morali odgovoriti da „vučemo neprijatelja za sobom kako bismo omogućili Ruriku da se oporavi, popravi i prati. Ali u stvari, malo je ljudi vjerovalo u to “, kaže se u brodskim dnevnicima kruzera Vladivostok. Kamimura je, svom najboljom snagom, odmah dao u poteru. Bitka 4 japanske teške krstarice sa 2 naše trajala je još oko 2 sata. Japanci su pokušali da potisnu naš odred na korejsku obalu, ali nisu uspeli. Kao iu bici kod Šantunga, ponestalo im je municije, a kvalitet i brzina pali su zbog umora topnika. Bilo je i šteta. Na vodećem brodu Izumo, pramčani toranj od 8 inča je slomljen i došlo je do borbe s podvodnom rupom. "Azuma" je zbog kvara na automobilu izletjela iz kolone i zaostala. Kvarovi su otkriveni na još jednoj krstarici - Tokivi, koja je zauzela mjesto Azume i nije se dobro držala u redovima. Kurs boraca smanjio se na 13 - 14 čvorova: među Rusima - zbog pokidanih dimnjaka i kvarova u kotlovima, među Japancima - zbog podvodnih rupa. Oko 10 sati japanska kolona je legla na povratni kurs i otišla da se spoji sa Uriuovim brodovima.
Lišen kontrole, a zatim izgubivši kurs, komandant i trećina tima (Trusov, Khlodovski i drugi oficiri su poginuli), Rjurik obavijen dimom i parom pretvorio se u gomilu iskrivljenog metala, ali je nastavio da se bori. Njegovi topnici su pod tučom neprijateljskih krhotina popravili dio topova i stavili ih u akciju. Povećavajući domet vatre, mornari su se, bez instrukcija oficira, navikli da svojim leđima podignu cev pušaka pod velikim uglom, što je artiljerijsko odjeljenje prije rata smatralo nezamislivim i nepotrebnim. Tako su, iz nekoliko preostalih topova u redovima, nekoliko puta pogođeni Naniwa i Takachiho, koji su se nehotice približili 2 milje. Kada nije bilo granata i topnika, "Rjurikovci" su ispalili torpedo iz jedine ispravne naprave. Kada su Uriuovi brodovi izbegli torpedo, osakaćena, goruća, gotovo nekontrolisana krstarica je krenula da se nabije. Naravno, bilo je nemoguće napraviti ovna u ovoj poziciji, ali Japanci su pohrlili nazad i naglo povećali udaljenost.
Japanski mornari su rekli da ih je "Rjurik" podsjetio na strašnog zmaja iz bajke, u kojem umjesto odsječene glave odmah izrasta još jedan. Japanska zvanična istorija rata kaže: „Krstarica Rurik je nastavila da pruža hrabar otpor. Tuča granata padala je s naših brodova; oba mosta su srušena, jarboli su srušeni; nije bilo nijednog mesta gde naše granate ne bi pogodile... Četiri kotla su bila polomljena, a para je izišla iz njih... Krstarica je postepeno potonula na krmi..."
Smrt broda je bila neizbježna. Posada je imala razloga da prekine borbu i pobjegne. Ali poručnik K.I., koji je preuzeo komandu, Ivanov je naredio da se prvo otvore kraljevi kamenovi. U 6. satu bitke, u pola jedanaest, "Rjurik" je, ispred znatno nadmoćnijeg neprijatelja, otišao na dno, ne spuštajući zastavu. Oko polovice mornara koje je neprijatelj podigao iz vode je ranjeno, granatirano i izgorjelo. Engleski dopisnik S. Wright je primijetio da su se zarobljeni mornari ponašali dostojanstveno, pa čak i arogantno, a japanski mornari su im iskazivali iskreno poštovanje.
13 godina nakon bitke, japanske diplomate su kontraadmiralu Ivanovu, koji je bio u izgnanstvu, uručile poklon - svilenu zastavu Svetog Andrije koju je izvezla careva supruga, u znak divljenja za hrabrost posade Rjurikova.
Oklopna krstarica "Rurik"- Ruska oklopna krstarica prvog ranga, namijenjena za borbu protiv neprijateljskog trgovačkog brodarstva na velikoj udaljenosti od vlastitih baza. U trenutku stupanja u službu bio je jedan od najvećih kruzera na svijetu. Učestvovao je u rusko-japanskom ratu, kao dio Vladivostočkog odreda krstarica izveo je niz uspješnih napadačkih operacija protiv japanske flote. Poginuo je herojski tokom bitke u Korejskom moreuzu. Prema značajno poboljšanom projektu Rurik, kasnije su izgrađeni Rossiya i Gromoboi.
Taktičko-tehničke karakteristike.
Displacement: 10 993 tona
Dužina: 132,6 m.
Širina Dužina: 20,42 m.
brzina putovanja: 18 čvorova.
domet krstarenja: 6700 milja pri 10 čvorova.
Naoružavanje:
- 4 topa kalibra 203 mm;
- 16 topova kalibra 152 mm;
- 6 topova kalibra 120 mm;
- 6 topova kalibra 47 mm;
- 10 topova kalibra 37 mm;
- 2 desantna topa Baranovsky kalibra 63,5 mm;
- 6 torpednih cijevi (381 mm).
Rezervacija: do 254 mm.
Posada: 741 osoba, od toga 22 oficira.
Naručeno: 1895
Projektovanje i izgradnja.
Dizajn.
U drugoj polovini 19. veka, kao verovatni neprijatelj flote Rusko carstvo Razmatrana je Velika Britanija koja je imala razgranatu mrežu pomorske trgovine i koja je u potpunosti ovisila o zalihama iz kolonija. Kao rezultat toga, jedan od glavnih zadataka ruske flote bio je dugotrajni napadi na trgovačke rute. U isto vrijeme, morali su djelovati na velikoj udaljenosti od vlastitih luka.
Sličan koncept se ogledao u programu brodogradnje iz 1882. Ovaj program je uključivao izgradnju devet velikih krstarica dizajniranih da "unište trgovinu" na otvorenim prostorima. pacifik i sposobni da rade što je više moguće autonomno.
Projekt Rurik proizlazi iz inicijativnog (bez zadatka) nacrta nacrta Baltičkog brodogradilišta, koji je 1888. godine dostavljen Pomorsko-tehničkom komitetu. 1889. godine projekat je radikalno revidiran, nakon čega je ITC odobrio glavne karakteristike broda. Deplasman je trebao biti oko 10.000 tona, brzina do 18 čvorova, a kao glavno naoružanje uzimani su topovi kalibra 203 mm. Snabdevanje ugljem trebalo je da omogući krstarici da ima domet krstarenja do 7.000 milja. Polaganje krstarice u Baltičkom brodogradilištu obavljeno je 19. maja 1890. godine.
Konstrukcija i ispitivanje.
Prilikom izgradnje Rurikova pojavili su se brojni problemi: od stalno propuštanih rokova za prijem materijala, do redovnih "želja" MTK-a da se unese izmjene u dizajn.
U toku izgradnje, borbeni toranj je nekoliko puta rekonfigurisan, što je bilo uzrokovano potrebom za ugradnjom dodatnih sistema. Podrumi za municiju i liftovi su prepravljani 4 puta, jer. MTK nije mogao odlučiti o vrsti punjenja topova od 120 mm. Bilo je čak i aktivnih rasprava o završnoj obradi, posebno se dugo raspravljalo o pitanju treba li napraviti namještaj za krstaš od mahagonija.
Kasnije je odlučeno da se ugrade snažniji dinamo, što također nije doprinijelo brzini izgradnje. Tek u rujnu 1894. Rurik je ušao u prve pomorske probe, koje su općenito bile uspješne: krstarica je lako dostigla brzinu od 18,8 čvorova.
Ispitivanje i rekonstrukcija, a na nekim mjestima i završetak broda trajao je oko godinu dana. 16. oktobra 1895. "Rjurik" je stupio u službu. S.O. je igrao važnu ulogu u izgradnji i testiranju Rurika. Makarov, zahvaljujući čijim naporima je krstarica prihvaćena bez ikakvih nedostataka.
Opis strukture.
Bilo je to u kolovozu 1904. da su se osjetili svi nedostaci već zastarjelog Rurika i doveli do smrti broda: uspješno pogođen projektil zaglavio je volan i srušio volan. Da je kormilarski prostor krstarice imao zaštitu, takva oštećenja najvjerovatnije se ne bi dogodila i Rurik se mogao sigurno povući. Nekontrolisani brod je izgubio kurs i, uprkos uraganskoj vatri sa Gromoboja i Rossije, postalo je jasno da krstarica neće stići do Vladivostoka.
Otišli su "Gromoboj" i "Rusija", a za njima i glavne snage Japanaca. "Rjurik" je do tada dobio brojna oštećenja, a nezaštićena artiljerija je stavljena van snage. U međuvremenu, dvije japanske oklopne krstarice nastavile su sa granatiranjem, koje nisu imale ništa protiv. Istovremeno je postalo jasno da laki japanski brodovi ne mogu ništa učiniti s Rurikom: jak oklopni pojas nije dopuštao nanošenje fatalne štete. Kada se približio neprijatelju, Rurik je ispalio torpedo iz posljednjeg preostalog aparata i pokušao nabiti, ali su japanski brodovi lako izbjegli.
Kada se na horizontu pojavio dim japanskih krstarica koje su se vraćale (potjera za Rosijom i Gromobojom završila je potpunim neuspjehom), na Rjuriku su se otvorili kraljevski kamenovi. Herojski brod je otišao na dno bez predaje i bez spuštanja zastave. Tokom bitke poginula su 203 člana posade, a ostale su pokupili japanski brodovi. Ranjenicima je pružena sva moguća pomoć, a prema zarobljenicima se ubuduće odnosilo sa ogromnim poštovanjem, što je zasluženo. Dio posade je skoro odmah pušten u domovinu, drugi su se mogli vratiti kući nakon završetka rata.
Krstarica 1. ranga, koja je postala prvi specijalizovani raider („trgovački borac“). Bio je to razvoj projekta krstarice "Sjećanje na Azov", koja je služila u Baltičkoj floti.
Glavni pojas homogenog čeličnog oklopa (prema drugim izvorima, tipa "složeni"), koji je prolazio na nivou vodene linije, imao je dužinu od 97 i visinu od 2 metra. Njegova maksimalna debljina iznosila je 203-254 mm, u donjem dijelu se smanjila na 127 mm, na krajevima je pojas naslonjen na traverze od 229-254 mm, koji su se nastavljali na gornju palubu.
Baterija je bila zaštićena samo sa ekstremiteta. Oklopna paluba je imala debljinu od 37 mm iza glavne
tegla, do nosa se zadebljala na 89 mm. na krmi - do 76; preko pojasa je prolazila ravna paluba od 50 mm. Zaštita boka, kotlova i vozila činila se sasvim dovoljnom - ukupna težina oklopa dostigla je 1485 tona (13% standardne deplasmane).
Dno je bilo pokriveno tikovinom i bakrenim limom.
Glavni topovi su bili u sponsonima, topovi 152 mm - na glavnoj palubi, 120 mm - na gornjoj palubi. Artiljerija na gornjoj palubi bila je zaštićena samo lakim oklopnim štitovima, ali moćne traverze pokrivale su 14 topova od šest inča od uzdužne vatre.
Broj i snaga mašina (otporni kotlovi, pogon na dva reda šahtova) bili su jednostavno bez presedana u to vrijeme. Visoka strana omogućila je krstarici odličnu sposobnost za plovidbu, a rezerva uglja, koja je nadmašila sve ruske analoge, pružila je značajnu autonomiju. Međutim, za svaki slučaj, "Rjurik", dizajniran da radi izolovano od baza, dobio je kompletan oprema za jedrenje barža. To je postao jedan od glavnih nedostataka projekta, zajedno s lokacijom topova kalibra 203 mm - samo dva su mogla pucati na brod. Osim toga, artiljerija Građanskog zakonika bila je slabo pokrivena. Pored kursne torpedne cijevi, krstarica je dobila i impresivnog špijuna (ovna).
Britanci, nakon što su se upoznali sa dizajnom prvog napadača, odahnuli su: štampa je pisala da je ruska krstarica, puna tri tuceta topova na brodu, izgledala vrlo zastrašujuće, ali eksplozija nekoliko granata u njegovoj otvorenoj bateriji bi odmah dovesti do smrti većine proračuna i onesposobljavanja mnogih oružja. Conwayev priručnik ponavlja ovo: "potpuno nezadovoljavajući dizajn - sa samo pola artiljerije koja djeluje sa svake strane, nepouzdanom zaštitom i lošom podjelom trupa na odjeljke."
Ali u isto vrijeme, Britanci nekako zaboravljaju da Rurik nije bio pripremljen za bitku eskadrile, pa čak ni za bitku s neprijateljskim krstaricama, već za uništenje brodova. Istovremeno, težina rafa, sposobnog da odmah pokrene veliki transport na dno, bila je od odlučujućeg značaja, a oklopna zaštita je bila sasvim dovoljna da se suprotstavi sporo pucajućoj artiljeriji starih britanskih oklopnjaka (ili čak potpuno neoklopne) krstarice, od kojih je većina bila stacionirana u Tihom okeanu.
Strogo govoreći, takvi se prigovori u potpunosti mogu pripisati engleskim bojnim krstašima iz ere lorda Fišera, a još više "borbenim lakim krstašima" tipa "Hrabri": ovi brodovi nikako nisu mogli izdržati težinu bitke sa neprijateljskim borbenim snagama, što je Jutland pokazao bitku. Možda jedine pravedne su pritužbe na arhaičnu lokaciju artiljerije glavnog kalibra, iako Rurik krajem 19. stoljeća u tom pogledu nije bio nimalo jedinstven.
Općenito, uska specijalizacija Rjurika i oklopnih krstaša koje su je slijedile zahtijevala je previše povećanja autonomije na račun oklopa i artiljerije. "Rjurik". "Rusija" i "Gromoboj". konkurirajući japanskim krstaricama u debljini oklopnog pojasa, nisu bile zaštićene cijelom dužinom trupa. U svakom slučaju, brzo zastarjeli raider korišten je u neobičnoj ulozi broda "borbene linije" i, kao rezultat, umro je sasvim prirodno.
Krstarica je više puta modernizirana (do 1904. posada je dostigla 822 osobe).
Tokom Rusko-japanski rat bio je u sastavu Vladivostočkog odreda krstarica kontraadmirala K.P. Jessena i provodio napadačke operacije na komunikacijama Japanaca.
Krstarica je izgubljena 14.08.1904. godine tokom bitke sa japanskim brodovima admirala Kamimure u Korejskom moreuzu (Japanci i Britanci ovu bitku nazivaju bitkom kod Ulsana). Ruski odred je 30. jula (12. avgusta po novom stilu) izašao na more kako bi pokušao da pomogne 1. pacifičkoj eskadri u proboju iz Port Arthura. Istina, Vladivostočki odred je dobio naređenje za operaciju dva dana nakon što je Arturijanska eskadrila vraćena u bazu, u skladu sa ovom naredbom (guverner Daleki istok Admiral Aleksejev ga je predao Jessenu preko admirala Skrydlova), krstarice su se trebale sastati sa eskadrilom na geografskoj širini korejske luke Pusan. Bilo je zabranjeno spuštanje južno od njega, naređeno je krstarenje ovim područjem. U slučaju pojave japanske eskadrile admirala Kamimure, ruski brodovi nisu prihvatili bitku, odvojili su se od neprijatelja i otišli prema Vladiku. No, budući da su najnovije japanske oklopne krstarice bile brže, realizacija ovog plana bila je nerealna.
Admiral Kamimura je u međuvremenu pročešljavao more, tražeći pojedinačne brodove iz luke Artur, eventualno probijajući se u Rusiju, ali umjesto toga, u području ostrva Okinoshima, susreo je kruzere Vladivostok. U 5:10 ujutro 1. avgusta, četiri japanska oklopna krstarica (ubrzo su im se pridružile dvije oklopne krstarice iz odreda admirala Urnua) otvorile su vatru sa udaljenosti od 4,63 km, na što su Rusi odgovorili nakon 8 minuta. Već prvi direktni pogoci granata od 203 mm i 152 mm melinitom, kako je ranije predviđeno, izazvali su velike gubitke među posadama slabo zaštićenih topova ruskih krstarica.
Kada je u 5.30 admiral Jessen naredio da legne na drugi kurs, cijela japanska eskadrila je to iskoristila i koncentrirala vatru na Rurika koji je pratio. Na brodu je brzo izbio veliki požar koji je zahvatio palubu i drvene nadgradnje. Krstarica je napustila red i počela da zaostaje za svojima. Do šest sati vatra je ugašena, ali Rurik je skoro izgubio kurs, kormilo je bilo u kvaru, a brod je počeo da opisuje haotične cirkulacije. "Rusija" i "Gromoboj" su se nekoliko puta vraćali na ratište i čekali da posada broda žurno sanira štetu i pridruži im se. Međutim, situacija čitavog odreda je postala prijeteća, a u 7.12 admiral Jessen je izdao naređenje: "Punnom brzinom naprijed, pravac je Vladivostok."
Glavne snage Kamimure su neko vrijeme progonile Ruse, a oštećeni Rurik je ostavio obje oklopne krstarice (Naniwa i Takachiho). Nakon tročasovne potjere, Rusi su nestali iz vida, a Japanci su se vratili na bojno polje. "Rurik" je bio u beznadežnom položaju - jarboli su srušeni, mostovi i nadgradnje su uništeni, paluba je otvorena gotovo cijelom dužinom. Većina posade na gornjoj palubi je isključena, artiljerija je polomljena, četiri kotla su prestala da rade iz kojih je curila para. upravljački prostor se postepeno punio vodom.
U 10 sati krstarica je prekinula vatru. Posada je pokušala da digne brod u zrak, ali nije uspjela: kraljevski kamen je otvoren, nakon čega je u 11.45 Rurik otišao na dno. Tokom bitke, od 22 oficira, 6 je poginulo (uključujući komandanta, kapetana 1. ranga E. Trusova i višeg oficira, kapetana 2. ranga N. Kholodovski), 9 je ranjeno; tim je izgubio 150 poginulih mornara i podoficira, 305 ranjenih. Japanci su spasili 625 ljudi, uključujući 230 ranjenih, a preostalih 40-41 osoba umrla je u vodi.