Razmislite glavni elementi broda. Mali brod, kao i svako transportno plovilo, sastoji se od trupa (sama plovilo) i nadgradnje ili palube. Trup plovila je glavni dio koji uključuje garnituru i oplatu. Garnitura se sastoji od uzdužnih i poprečnih vezica, koje služe kao osnova za kožu - školjku plovila, koja trupu osigurava vodonepropusnost i zajedno sa garniturom čvrstoću i krutost. Obrisi trupa su u pravilu glatki, točke su karakteristične samo za pramac i krmu. Prednji kraj plovila naziva se pramac, a stražnji kraj krma; bokovi, odnosno zidovi trupa - desna i lijeva kada se gleda s krme. Dio trupa pod vodom naziva se podvodni, a iznad vode - površinski, donji dio trupa je dno, a gornji, horizontalni - paluba. Paluba na malim čamcima, kao što su motorni čamci, može biti odsutna.
Nadgradnja - konstrukcija iznad trupa broda, koja je nastavak njegovih bokova, ili prostorija koja se nalazi na palubi duž cijele širine broda (trupa). Visoka i razvijena nadgradnja ne samo da pogoršava stabilnost broda, već i povećava njegovu vjetrovitost – utjecaj vjetra na brod.
Palubna kućica - zaseban dio nadgradnje ili konstrukcije na palubi, koji ne zauzima cijelu širinu trupa broda (na palubi postoje prolazi duž bokova). Na malim brodovima, paluba se često naziva kontrolnom sobom broda i motora. Nadgradnje i odvojene kabine imaju samo velike čamce i motorne jahte. Na većini motornih čamaca, nadgradnja i paluba su kombinovani.
Bedem je lake konstrukcije - nastavak bočne strane iznad palube u pramčanom i srednjem dijelu plovila. Na krmi, bedem se zove tackboard. Bedem može biti privremeni (drveni ili cerada), podignut za vrijeme uzbuđenja, prilikom prolaska brzaka, plovidbe i sl.
Kokpit - izrez ili udubljenje na palubi za smještaj ljudi.
Niša za motor - vodootporna konstrukcija na krmenoj gredi plovila, koja formira udubljenje u trupu plovila i dizajnirana je za smještaj vanbrodskog motora i osigurava potreban slobodni bok.
Komplet brodskog trupa (vidi sliku) je konstruktivni dizajn, koji se sastoji od uzdužnih i poprečnih podupirača: kobilica, korba, krma.
Glavni konstruktivni elementi brodskog trupa - čamci
1 - palubni pod; 2 - grede; 3 - carlings; 4 - obloga kokpita; 5 - koso; 6 - kokpit;
7 - krmena pregrada; 8 - krmenica; 9 - motorna niša; 10 - stabljika; 11 - kobilica;
12 - bočna (spoljna) koža; 13 - nadstrešnica; 14 - string za jagodičnu kost; 15 - palubni stringer; 16 - polugreda; 17 - zigomatsko koleno; 18 - bočni nosač.
Kobilica - glavna uzdužna veza koja se proteže duž cijele dužine plovila od stabla do krme u obliku grede. Kobilica je element koji osigurava čvrstoću plovila.
Stablo - prednji konstrukcijski dizajn (nastavak kobilice). Oni kompletiraju komplet brodskog trupa sa pramca. U malim motornim plovilima, stabljika je u pravilu nagnuta, glatko se pretvara u kobilicu.
Akhteršteven - konstruktivni dizajn krmenog kraja plovila (nastavak kobilice). Njime se završava komplet.Krmeni stub se može sastojati iz dva dela: prednjeg - zvezdastog stuba, kroz koji prolazi osovina propelera, i zadnjeg - stuba kormila, na koji okačimo volan. Na motornim čamcima sa krme se nalazi krmena daska (krmenica).
Stringers - unutrašnje uzdužne vezice za pričvršćivanje kože. Dijele se na bočne i donje - kilsone.
Carlings - uzdužne potpalubne komunikacije.
Okviri - poprečni bočni spojevi trupa. Udaljenost između dva okvira naziva se razmak. U teoretskom crtežu, utege se nazivaju konture poprečnog presjeka plovila.
Grede - poprečni priključci ispod palube. Trup malog čamca može se podijeliti poprečnim pregradama, koje su vodonepropusne. Pregrade sežu do palube ili se razlikuju po visini. Ekstremni pramac broda između stabla i prve pramčane pregrade naziva se predvrh, a ekstremni krmeni odjeljak je zadnji vrh.
blatobran:
Uzdužna greda na unutarnjoj strani boka drvenog čamca u visini vodene linije, a češće iznad nje, koja povezuje gornje krajeve okvira jedne strane;
Komad drveta ili metala postavljen izvan bočne strane kako bi zaštitio plovilo od oštećenja tijekom udara pri vezivanju.
Gunwale - ravna greda koja pokriva rub kože i krajeve okvira.
Ogrlica - uzdužna drvena šina na vanjskoj strani bokova, koja djeluje kao vanjski branik koji služi za zaštitu stranica od oštećenja.
Coaming - konstrukcija koja graniči s izrezom na palubi kako bi zaštitila otvore i kokpite od poplave vodom.
Slan, ili payol - daske napravljene od dasaka koje se postavljaju na okvire za njihovu zaštitu i oblogu.
Osim trupa, čamac ima niz uređaja: kormilarenje, vez, sidro itd.
Pramac broda- *NOS BRODA, može biti i ravan (kod većine modernih ratnih brodova), nabijanje je vrlo često na 2 spratu. XIX vijeka, ali sada napuštena (vidi Rams 1), i sa knjavdigetom (kolapira naprijed), usvojena u drvetu. brodogradnja (vidi ovo)… Vojna enciklopedija
- (pomorski) strani jezik: razmotrite duh vremena: pogledajte odakle vjetar duva. Držite nos prema vjetru, i sve će ići kao po satu... Ako ovo još nije narodna poslovica, onda će to postati. Sadrži svu mudrost sveta... Danilevski. Deveto vratilo. 6. Vidi ulje ... ... Michelsonov veliki eksplanatorni frazeološki rječnik
Držite nos (broda) na vjetru (morski) stranac. razmislite o duhu vremena: vidite gdje vjetar duva. sri Držite nos prema vjetru, i sve će ići kao po satu... Ako ovo još nije narodna poslovica, onda će to postati. Sadrži svu mudrost svijeta ........... Michelsonov veliki eksplanatorni frazeološki rječnik (izvorni pravopis)
enciklopedijski rječnik
A (y), prijedlog. o nosu, na nosu; pl. nosovi; m. 1. Izbočeni dio lica osobe ili njuške životinje između usta (usta) i očiju; spoljni deo njušnog organa. Prava, tanka, mala, duga, kratka, prćast nos, podignuta, kukast nos... ... enciklopedijski rječnik
nos- a (y), prijedlog; o nosu / se, na nosu /; pl. nosovi/; m. vidi takođe. nos, nos, nos, nos, nos, nos... Rečnik mnogih izraza
NOSE- u drevnom balijskom rukopisu "Turtur yukti kaki je slađi" povezan je sa jednim od sedam svjetova. Prema istočnoj medicinskoj tradiciji, nos se poistovjećuje s metalom, a odgovara mu kiselkast okus. Simbolizira: među emocijama, tugu, smjer Zapada... Simboli, znaci, amblemi. Encyclopedia
NOS, a (y), o nosu, u (na) nosu, pl. s, ov, muž. 1. Organ mirisa, koji se nalazi na licu osobe, na njušci životinje. Grbavi N. Roman n. (veliki, pravilan nos sa grbom). Iz nosa i iz nosa (nosa) Nos i nos. Za nos i za ... ... Rječnik Ozhegov
Pramac je prednji dio broda, nasuprot krmi. Dizajniran da smanji otpornost na vodu. Prednji kraj posude naziva se i stablo. U starim danima, na pramcu broda su bili pričvršćeni figurirani spiskovi ... Wikipedia
Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Nos (značenja) ... Wikipedia
DRŽITE NOS NA VJETRARU- koji beskrupulozno mijenjaju svoje stavove, procjene, ponašanje u zavisnosti od promjenjivih okolnosti. To znači da se osoba ili grupa osoba (X), težeći ličnom dobitku, prilagođava, prilagođava tuđim mišljenjima kako bi zadovoljila one koji ... ... Frazeološki rečnik ruskog jezika
Knjige
- Set "More čuda. Brod duhova" (147261) , . Vaša pažnja je pozvana na interaktivni akvarij "Ghost Ship". Sadržaj: akvarij, jarbol, pramac (2 kom.), pramac, prednja paluba (tenk), ograde (6 kom.), srednja paluba…
- Šta? Zašto? Zašto? , Mernikov Andrey Gennadievich, Popova Irina Mecheslavovna. Šta zagađuje vazduh na Zemlji i zašto se to ne može izbeći? Zašto je našoj planeti potrebno toliko vode i šta će se dogoditi ako iznenada nestane? Zašto je Crno more dobilo tako sumorno ime? Šta…
Tradicija ukrašavanja pramca broda skulpturalnim likom ili reljefom postoji od davnina. antički Rim nosni ukras se zvao rostra, u staroj Grčkoj karijatida.
Ispružen preko pramčanika i usmjeren naprijed, bio je simbol broda, ponos brodovlasnika i kapetana. Kada je brod odslužio svoj rok, pramčana figura je uklonjena i krasila je zidove zgrada, stupova, kuća vlasnika ili kapetana. Nakon toga, ličnosti su završile u pomorskim muzejima.
Sada se zove "figura galije" prema nazivu brodova, ali se u pomorskoj terminologiji naziva "latrine" figura, budući da je postavljena na nužnik (prevjes na pramcu jedrenjaka). Na istom nadvišenju postavljeni su nužnici za posadu, pa se trenutno toaleti na brodovima nazivaju toaletima.
Ploveći na primitivnim čamcima, nemoćni pred elementima vodenih prostranstava, mornari su na sve moguće načine pokušavali umiriti bogove i duhove, koji bi, kako im se činilo, mogli ukrotiti sile vjetra i valova, zaštititi ih od nesreća , te doprinose uspjehu navigacije.
Duhovi su čuvali brod od nesreća, plićaka, oluja i opasnih vjetrova. Ako je brod potonuo, oni
pratio duše mornara u zemlju mrtvih.
Stari Egipćani su često preferirali svete ptice, čiji je imidž trebao zaštititi brod i njegovu posadu na moru od mogućih nevolja.
"oculus" - oko na nosu egipatskih brodova
Feničani su obično na nos postavljali izrezbarenu drvenu glavu konja, koja je simbolizirala brzinu njihovih brodova, a Grci i Rimljani - ljutog vepra ili zmaja, kako bi zastrašili potencijalnog neprijatelja.
Glava zmaja bila je obavezan pribor brzih drakara među Vikinzima.
Ornamenti u liku bogova su tipični za Ancient Greece, a prednost je dao boginji pobjede Niki. Također, mitološki likovi se često nalaze u dekoraciji brodova.
Uglavnom su to bili starorimski bogovi, zaštitnici plovidbe i trgovine, Neptun i Merkur.
Pomorci su se uvijek žrtvovali kada su izlazili na more, a kako bi pokazali da nikada ne zaboravljaju svoje pokrovitelje, počeli su postavljati kultne predmete i slike bogova kao ukrase na brodove.
Najčešće su to u početku bile slike mitskih životinja. Stanovnici Norveške su, na primjer, za svoje drakare izrezali figure u obliku zmajeve glave, smještene na pramcu broda. Slaveni su svoje čamce ukrašavali glavama ovnova ili koza, dok su drugi narodi radije pravili ukrase na pramcu plovila u obliku ptica, poput pauna.
Mnoge figure personificirale su u direktnom, alegorijskom ili simboličkom obliku ime broda, kako bi se ime broda pokazalo ljudima koji uglavnom nisu znali čitati.
U ovom slučaju korištene su različite figure: od drevnih rimskih careva i heroja do egzotičnih (u to vrijeme) naroda - Indijanaca, Maura itd. Bilo je figura monaha, svetaca, žena i djevica raznih vrsta.
Od sredine 16. stoljeća španjolsko-portugalski brodograditelji počeli su postavljati skulpture koje su bile umjetnički vrlo savršene na galije - velike jedrenjake s tri jarbola prilagođene za prevoz dragocjenog tereta.
Od druge polovine 16. veka, a posebno u 17. veku, bogata skulpturalna dekoracija postaje zajednički atribut svih jedrenjaci.
U 16. i 19. veku, najčešći "lik" prikazan na pramcima vojnih brodova bio je lav. Holanđani su posebno voljeli ukrašavati brodove izrezbarenim lavovima. Od njih je ova moda prešla u Rusiju - pod Petrom I, lav je uvijek bio prisutan u ukrasnom dizajnu jedrilica novostvorene flote. korištene su heraldičke ili nominalne skulpture: antropomorfne - u obliku ljudske figure, zoomorfne - u obliku ptica i životinja, ili predmetne - u obliku grbova, vinjeta, vijenaca itd.
Heraldički lavovi i orlovi simbolizirali su moć, snagu i plemenitost - bili su to uobičajeni evropski simboli koji su najčešće krasili pramce ratnih brodova.
U pogledu raskoši ukrasa, takvi brodovi ponekad nisu bili inferiorni u odnosu na luksuzne palače svojih vladara, a ponekad ih čak i nadmašili.
U slučaju pomorskih brodova, cilj je bio demonstrirati bogatstvo i moć
vlasnik. U doba vrhunca baroka, neki brodovi su imali gigantske figure teške nekoliko tona.
Dizajnerske modele nosnih figura kipar je u početku izrađivao od drveta i voska u maloj mjeri, a tek nakon odobrenja komisije i kralja, izrezbareni su od drveta u punoj veličini.
Blanca Aurora
Model - kćerka kapetana, njihove kćeri i žene često su služile kao modeli.
Moderni brodovi su napravljeni od materijala čija je gustoća višestruko veća od gustoće vode. Ali oni ne tonu, jer su dizajnirani tako da u sebi imaju mnogo prostorija ispunjenih zrakom.
Kada govorimo o brodu, koristimo izraze " brod " ili " plovilo "U međuvremenu, ovi pojmovi ne znače istu stvar. U opštem slučaju, brodom se smatra svako vozilo koje se koristi za prevoz putnika i robe po vodi. Različita pravila i kodeksi različito tumače ovaj koncept. Na primjer, u Međunarodnim pravilima koja upozoravaju na sudar brodova na moru piše da je brod svako prevozno sredstvo na vodi. Dakle, brod je širi pojam. morska plovila i brodove bilo koje veličine za prevoz pomorski zastavnik. Svaki brod ima svoje jedinstveno ime, plovi pod zastavom države u kojoj je službeno registriran.
Kako je brod
1 - pramac, 2 - sijalica, 3 - sidro, 4 - bočna, 5 - krma, 6 - krma, 7 - dimnjak, 8 - kormilarnica, 9 - paluba.
Trup broda se sastoji od nekoliko dijelova.
Front se zove nos . U toku kretanja seče valove i stoga ima takav oblik da je otpor vode minimalan. Prednji vrh nosa se zove stablo . I dio nosa koji strši ispod vodene linije naziva se sijalica . Mijenja smjer protoka vode kroz trup, čime se smanjuje otpor, povećava brzina broda i smanjuje potrošnja goriva.
Zadnji dio broda se zove stern. Podijeljen je na površine i pod vodom dijelovi. U podvodnom dijelu se nalaze volan i propeler vijak . Na površini se nalazi strojarnica i tovarni prostor.
Bočni dio se zove board . Bedem - ovo je dio bočne strane koji se nalazi iznad palube.
Unutrašnji prostor broda vertikalno je podijeljen na prostorije horizontalnim preklapanjem - paluba. Može biti nekoliko paluba: gornja paluba, paluba kormilarnice, paluba nadgradnje, paluba pramca, prva, druga paluba, itd. Sve ovisi o veličini i namjeni broda. Na primjer, čamci za spašavanje se postavljaju na palubu čamca. Putnički brodovi imaju posebne šetnice.
Duž dna plovila, od pramca do krme, proteže se uzdužna greda, tzv. kobilica . Pruža snagu trupu i dnu.
Linija kontakta trupa sa mirnom površinom vode naziva se waterline . Uvjetno razdvaja površinski i podvodni dio broda.
Da bi ostao na jednom mjestu, plovilo na parkingu mora se baciti na tlo sidro .
brodski motor pokreće se brodski propeleri : vazduh i propeler, lopatica). Na jedrenjacima, propeleri su jedra. (Motori su uređaji koji pretvaraju energiju motora ili bilo koju drugu energiju, kao što je energija vjetra, u rad na pokretanju vozila).
Pruža vodonepropusnost plovila, plovnost i nepotopivost okvir . Sastoji se od kućišta i seta.
Centar mase i centar pritiska broda
Kada brod pluta, na njega djeluju dvije sile, jednake po veličini i suprotnog smjera: gravitacija (težina) R i uzgona sila.
Težina broda R - ovo je zbir težina trupa, mehanizama, goriva, zaliha vode, posade, oružja itd. Gravitacija je uvijek usmjerena naniže i vuče brod na dno. Spojen je na tačku tzv težište broda ili centar gravitacije . Prilikom projektiranja i izgradnje broda, pokušavaju osigurati da mu je težište unutar dijametralnu ravninu . Ovo je takva vertikalna ravan koja prolazi kroz cijelu dužinu posude i dijeli je na 2 simetrična dijela. Težište se nalazi ili na polovini visine nadvodnog boka, ili malo ispod njega.
Uzgonska sila se primjenjuje na geometrijski centar gravitacije potopljenog volumena broda i usmjerena je okomito prema gore. Tačka primjene sile uzgona naziva se tačka pritiska , ili centar pritiska .
Kada se napravi brod, oni se pobrinu da oba ova centra (težište broda i centar pritiska) budu u dijametralnoj ravni na istoj vertikali.
Jednačina ravnoteže za brod izgleda ovako:
P \u003d γ (V o -V n) , ili:
P = γ V
gdje
V n - vodonepropusni volumen broda iznad vodene linije,
V o - cijeli vodootporni volumen,
P - težina plovila,
γ - gustina vode,
V - potopljeni volumen
Ova jednačina se zove osnovna jednačina uzgona.
Rezerva plovnosti
Uzgon je najvažnija sposobnost broda za plovidbu. To je sposobnost da ostanete na površini zajedno s teretom potrebnim za obavljanje određenih zadataka. Gubivši uzgonu, brod će potonuti.
Svaki brod ima rezervna uzgona , koji je definiran kao omjer svih vodonepropusnih volumena broda koji se nalazi iznad vodene linije i njegove ukupne vodonepropusne zapremine.
W = V n / V o * 100
Sa stanovišta fizike Ocjena uzgona jednaka je količini vode koju brod može uzeti na brod dok ostaje na površini.
Na primjer, ako je granica uzgona 50%, tada je brod potopljen u vodu tako da je njegov vodootporni volumen iznad vodene linije jednak volumenu ispod njega.
Zapremina nadgradnje i svih izbočenih dijelova na gornjoj vodonepropusnoj palubi nije uključena u rezervnu uzgonu. Iz njega su također isključeni volumeni oštećenih odjeljaka.
Ako brod uzme na brod količinu vode jednaku granici uzgona, tada će potonuti u vodu duž glavne palube. Njegova uzgona u ovom slučaju bit će jednaka nuli. I sam brod će biti u nestabilnom položaju. U fizici se to zove neutralna uzgona. Čak i mali utjecaj na brod u ovom stanju može uzrokovati negativnu uzgonu i potonuće broda. Stoga h kako bi plovidbu učinila sigurnom, za svaki brod je ugrađen obavezna rezerva uzgona . To je označeno tereta waterline ili linija opterećenja - posebna oznaka na plovilu. Pokazuje nivo do kojeg se brod može utovariti. Što je opterećenje veće, to je linija opterećenja bliža vodi.
Da bi se održala rezerva uzgona, trup broda i sve njegove prostorije su vodonepropusne. Razdvojeni su pregradama i palubama. Vodootporna vrata, prozori, grotla. Ako voda uđe u prostoriju na brodu, neće moći prodrijeti u druge prostorije. Vrlo je važno da sve ove brodske konstrukcije uvijek budu u dobrom stanju.
Kako se zove skulptura na pramcu broda
- Ovo se zove figura galije (zahod) ili skulptura galije (nosna skulptura)
GALION FIGURA
Dekoracija pramca broda. U zoru plovidbe na pramcu broda pojavile su se figure koje prikazuju drevne bogove. Mornari su vjerovali da će slike bogova zaštititi od oluja i oluja. S vremenom su figure galije postale prava umjetnička djela. U brodogradilištima su ih s ljubavlju i marljivošću radili majstori drvorezbari. Lav je najčešće krasio stabljike švedskih vodećih brodova. A na brodu švedskog kralja Erica IV u kruni je prikazan lav koji riče.Dekoracija pramca (figura galije) 84-topnog broda Chesma. 1830
Pramac (latrina) švedske galije Vasa. 1610
Tradicija ukrašavanja pramca broda skulpturalnim likom ili reljefom postoji od davnina. Stari Egipćani su često preferirali svete ptice, čija je slika trebala štititi brod i njegovu posadu na moru od mogućih nevolja. Feničani su obično na nos postavljali izrezbarenu drvenu glavu konja, koja je simbolizirala brzinu njihovih brodova, a Grci i Rimljani - ljutog vepra ili zmaja, kako bi zastrašili potencijalnog neprijatelja. Glava zmaja bila je obavezan pribor brzih drakara među Vikinzima.
Vrh nosa Francuza bojni brod
Nosna figura vikinškog broda Drakara (VIIIIX st.)
- Figura galije ili zahoda.
Od sredine 16. vijeka španjolsko-portugalski brodograditelji počeli su ugrađivati na galije velikih trojarbolnih jedrenjaka prilagođenih za prijevoz vrijednog tereta, umjetnički vrlo savršene skulpture. Odatle dolazi izraz figura galije. U pravilu je to bila slika ljutitog lava koji stoji na zadnjim nogama. Ponekad je i kralj zvijeri bio okrunjen krunom.
Za dizajn i izradu ukrasa, kao i skulptura galija za ruski brodovi U petrovsko doba bili su uključeni i istaknuti vajari. Godine 1724. vajar Bartolomeo Rastrelli je naručio portret Petra I do pola za prednju figuru fregate Ne diraj me. U ukrašavanju brodova bili su uključeni i izvanredni majstori kao što su N. Pimenov, M. Čižov, M. Mikeshin, L. Klodt i drugi.
Arhitektonsko-plastično ukrašavanje jedrilica do kraja 18. stoljeća izvedeno je u baroknom stilu, iako se već od 70-ih godina ovog stoljeća u arhitekturi i primijenjenoj umjetnosti uspostavlja novi umjetnički stil, klasicizam,
Još uvijek na nosu dugo vremena tradicionalno se nastavio prikazivati lik lava, ali ga je tada zamijenio lik sveca po čijem je imenu brod dobio ime.
U 19. stoljeću nos se najčešće ukrašavao poprsjem ili dopolovičnom slikom ženske ili muške figure povezane s imenom broda. Afrodita, Ceres, Venera, Urania, Diana, Juno, Bellona, Mercury, Arsie, Pallas, Pollux, Castor, Argus, Hektor, Melpomena, Proserpina i drugi, sve su to bile ne samo nosne figure, već i imena brodovi na kojima su instalirani. - ROSTR Latin. govornica - kljun, istureni dio, pramac broda ..)))))))