Mostovi preko vode nisu samo multifunkcionalne građevine koje spajaju ostrva i kontinente, već i čuda arhitektonske i inženjerske misli. Saznajte gdje se nalazi najduži most preko vode.

najduži most preko vode

Most koji obara rekorde projektovan je u Kini. Nadmašuje sve do sada poznate transportne puteve koji se odvijaju preko vode. Ovaj dugi most se zove Qingdao. Izgradili su ga na sjeveru zaljeva Jiaozhou. Njegova misija je pojednostaviti logistiku između Huangdaoa i Qingdaoa.

U poređenju sa drugim mostovima, Qingdao se nalazi prilično nisko iznad površine vode - samo 33 metra. Ali ukupna dužina strukture je vrhunac modernog inženjeringa - 42,5 km.

Dnevno je na izgradnji ovog objekta radilo 10.000 ljudi. Bili su podijeljeni u dva tima, koji su istovremeno postavljali nosače i sastavljali konstrukciju, hodajući jedan prema drugom.

Gradnja mosta počela je 2007. godine, a 2011. godine po njemu su već vozila vozila. Most Qingdao je skupo čudo inženjerske sposobnosti. Na njegovu izgradnju potrošeno je 60 milijardi kineskih juana.

Karakteristike mosta:

• postoji šest saobraćajnih traka;
• držite 5200 nosača;
• dizajn izdržava potres i tajfun jačine 8 stepeni Rihterove skale;
• most će izdržati sudar sa teškim plovilom (do 300 hiljada deplasmana).

Kina se do sada raspravlja o tome koliko je gradnja ovako skupog mosta bila efikasna i ispravna, jer se prelaskom preko njega štedi samo 30 minuta, a mnogo je potrošeno na ovaj sjaj.

Uskoro će ovaj most ustupiti mjesto novom dizajnu. 2009. godine na jugu Kine počeli su da grade most između Hong Konga - Zhuhai - Makaa. Pretpostavlja se da će njegova dužina biti 49,6 km.

Najduži mostovi na svijetu iznad vode: lista

Svaki kontinent se može pohvaliti svojim dugim mostovima. Pogledajmo kakva remek-djela mostogradnje postoje u svijetu.

Amerika

Championship ide do brane-mosta preko Pontchartraina.

Godine 1948. pojavila se ideja da se izgradi most preko najvećeg jezera na jugoistoku Luizijane - Pontchartrain. 38,4 km inženjerskih konstrukcija, postavljenih iznad vode i oslonjenih na 9 hiljada stubova, povezivalo je gradove Metairy i Mandeville. Izgradnja je završena 1956. godine.

Na drugom mjestu- Močvarni most Manchac. Louisiana je zemlja rijeka, jezera i močvara. Jedno od nastambi aligatora - močvara "duhova", ili Mančak - bila je prepreka putovanju automobilom do New Orleansa.

U cilju uspostavljanja komunikacije kroz ovaj kompleks močvara, 1979. godine pušten je u rad most dužine 36,69 km. Nadvožnjak se nalazi na visini od 76 m iznad močvare. Cijena jednog leta je 6 miliona dolara.

Treće mjesto gets južna amerika- Brazil. Brazilski predsjednik Costa y Silva inicirao je izgradnju mosta preko zaljeva Guanabara. Otvoren je 1974. godine. Predsjednik je umro prije nego što je izgradnja završena. Stoga su zahvalni građani gradnju nazvali u njegovu čast - Most Costa y Silva.

Povezivao je Rio de Žaneiro i Niteroi. Dužina mu je 13,29 km, a visina 72 m. Dnevno kroz most prođe 140.000 vozila.

Azija

Prvo mjesto primili Saudijci, koji su izgradili most kralja Fahda.

Godine 1986. most dug 25 km povezao je Al Khobar i Bahrein. Projekat je koštao 1,2 milijarde dolara. Vijadukt ima autoput sa četiri trake, što pojednostavljuje komunikaciju između dvije države. Ova zgrada je kompleks od 3 mosta i brana.

Na drugoj poziciji- znamenitost Korejskog poluostrva - Incheon Bridge. Luka Incheon poznata je kao kapija Seula.

Do 2009. godine postojale su logističke poteškoće između Songdoa, koji ima međunarodni aerodrom, i Incheona jer Gyeonggiman nije bio opremljen mostom koji bi olakšao putovanje s jedne tačke na drugu. Problem je riješen metalnom konstrukcijom sa sajlom dužine 21,3 km.

Na treće mjesto- biser jugoistočne Azije - most Penang.

Godine 1985. dio države Penang dobio je novu verziju putne veze sa gradom Gelugor - viseći most dug 13,5 km. Za njegovu izgradnju utrošeno je 175 miliona eura.

Evropa koju predstavlja most Vasco da Gama.

Godine 1998. konstrukcija sa kablovima, koja se pretvorila u vijadukt, povezala je obale rijeke Tejo (Portugal). Dugačak most (17,2 km) efikasno se nosi sa svojim glavnim zadatkom - istovarom autoputeva koji vode do Lisabona.

Afrika iznenađeni izgradnjom od 11,8 km, nazvanom Treći kopneni most.

Ovaj most je povezivao nigerijsko ostrvo Lagos sa kopnom. Saobraćaj na njemu je veoma intenzivan, pa je rekonstrukcija obavljena već dva puta od otvaranja 1990. godine.

Australija poznat po mostu West Gate.

Ova čelična konstrukcija, duga 2,58 km i visoka 58 m, izgrađena je u Melbourneu (Australija). Most je veza između grada, njegovih zapadnih predgrađa i grada Geelonga.

Širio se preko rijeke Yarra. Ovo je prometni autoput sa 10 traka. Dnevni promet na njemu je 200 hiljada vozila.

Ove Zanimljivosti pomoći će da se nauči više o svijetu, tehnološkim inovacijama koje olakšavaju život u velikim gradovima.

Qingdao (Kina)

Most Qingdao dva puta rekorder. Osim što je najskuplji, on je i najduži na svijetu među onima izgrađenim iznad vode. Putni prelaz se proteže preko zaliva Jiaozhou u Žutom moru (u istočnoj Kini).

Zgradu su gradili 4 godine. Oko 10.000 radnika počelo je da gradi prelaz u isto vreme sa suprotnih krajeva. Jedna brigada je iz grada Qingdao, druga je iz prigradske industrijske zone Huangdao. Susret brigada na sredini mosta označio je njegovu spremnost.

Konstrukciju šest kolovoznih traka podržava više od 5,2 hiljade stubova. Sveukupno za most je potrebno oko 450 hiljada tona čelika i 2,3 miliona kubnih metara betona. Sa takvom snagom može izdržati opterećenje od 300 hiljada tona, kao i potres od 8 tačaka ili tajfun.

Oko 30.000 automobila prelazi most Qingdao svakog dana. Uprkos tome, već petu godinu javne ličnosti se raspravljaju o tome da li je bilo potrebno potrošiti državne milijarde samo da bi vozači skratili put od Qingdaoa do Huangdaoa za samo pola sata.

KONKRETNO

Trošak: 8,8 milijardi dolara

Period izgradnje: 2001-2007

Ukupna dužina: 42,5 kilometara

Visina oslonca: 149 metara

Širina: 35 metara

Kerč (Rusija)

Godine 2015. počela je izgradnja mosta preko Kerčkog moreuza. Planirano je da se kopnena Rusija i poluostrvo Krim ujedine za dvije i po godine. Prelaz će se sastojati od dva autoputevi sa dvije trake i dvokolosečnom prugom koja se nalazi sprat niže. Željeznica će moći da preveze više od 26 miliona tona tereta i preko 17 miliona putnika godišnje. autoput, sa prosječna brzina kretanje od 120 kilometara na sat, moći će da prođe kroz sebe do 40 hiljada automobila dnevno.

Most će se protezati od Tamanskog poluostrva, prolaziti duž ostrva Tuzla do Kerča. Dužina priobalne dionice od Tamana do ostrva Tuzla je 7 kilometara, dužina na ostrvu 6,5 kilometara, a od Tuzle do Kerča 6,1 kilometar. Opcija Tuzlovsky se pokazala najpogodnijom - izgradnja neće ometati rad trajektnog prijelaza između luka Kavkaz i Krym.

Prilikom izgradnje dvoetažnog Kerčki most Biće izbušeno 70 bunara do 70 metara dubine za šipove u zemlji. Majka priroda je inženjerima postavila izuzetno težak zadatak - izgraditi pouzdan prelaz na području gdje je morsko dno prekriveno debelim slojem mulja, udari blatnih vulkana, zimi su mogući nanosi leda i jake oluje. Ipak, dizajneri su tako odlučili i uvjeravaju da će struktura trajati više od 100 godina.

KONKRETNO

Tačan trošak još uvijek nije poznat

Period izgradnje: 2015-2018

Ukupna dužina: 19 kilometara

Visina (raspon): 35 metara

Bay Bridge (SAD)

U Kaliforniji je otvoren most preko zaliva između gradova San Francisco i Oakland. Prijelaz ima putnu, biciklističku i pješačku stazu.

Dizajn se sastoji od dva dijela: visećeg i konzolnog, koji su međusobno povezani tunelom ispod ostrva Yerba Buena. To je jedan od najdužih mostova te vrste na svijetu.

Podignut je zato što je u blizini San Francisca izgrađena transkontinentalna pruga, ali je grad od nje odvojen moreuzom i nije se mogao u potpunosti razviti. Prelazak tjesnaca do Aucklanda riješio je logistički problem. Danas mostom prolazi oko 250 hiljada automobila. Putujte od San Francisca do Oaklanda na mostu. Radnim danima u špicu (ujutro i uveče) - 6 dolara, a u ostalo vrijeme - 4 dolara, vikendom cijena je 5 dolara.

KONKRETNO

Trošak: 6,4 milijarde dolara

Period izgradnje: 1933-1943

Ukupna dužina: 7,2 kilometra

Visina stuba: 160 metara

Širina: 17,5 metara

Veliki pojas (Danska)

Viseći preko tjesnaca Veliki Belt, most povezuje ostrva Funen i Zeland. U izgradnji je 10 godina.

Transportni sistem se sastoji od dva dijela, koji se povezuju na ostrvu Sprogø. Prvi dio na zapadu (između Funena i Sprogøa) je drumski i željeznički most, podignut je 18 metara nadmorske visine. Drugi - na istoku (između Sprogya i Zelanda) - na nadmorskoj visini od 65 metara, viseći most i paralelno s njim na dubini od 75 metara - podvodni željeznički tunel. Autoput se sastoji od četiri trake, željeznički - od dva kolosijeka.

Prije par decenija most je zamijenjen trajektni prelaz, koji je prevozio oko 8 hiljada automobila dnevno. Danas više od 30.000 ljudi svakodnevno koristi viseći prelaz. I to uprkos činjenici da je to jedina cesta sa naplatom putarine u Danskoj. Karta u jednom pravcu košta 18 evra po automobilu, a povratna vikend karta košta još više - 57 evra. Ali ljudima ne smeta, jer će putovanje trajektom trajati skoro sat i po, a automobilom ili vozom preko mosta - 10-15 minuta. Zahvaljujući izgradnji mosta, dio domaćeg zračnog prometa je zatvoren. Main javni prijevoz na ovim linijama je bio voz.

KONKRETNO

Trošak: 3,14 milijardi dolara

Period izgradnje: 1988-1998

Ukupna dužina: 18 kilometara

Visina raspona: 65 metara

Širina: 31 metar

Verrazano-Narrows (SAD)

Jedan od najvećih visećih mostova na svijetu koji povezuje njujorške četvrti Bruklin i Staten Island. Izgrađena za 5 godina. Po dužini je očito inferioran u odnosu na svoju veliku braću, ali je dvoetažan. Svaki sprat ima šest saobraćajnih traka. Ovaj dizajn težak je 1,27 miliona tona.

Vjerovatno su svi vidjeli ovaj most - u filmovima, vijestima, raznim programima. Svake godine pod njim počinje Njujorški maraton, poznat u cijelom svijetu. Također ispod Verrazana prolazi svaki brod koji obavlja međunarodni let, kao i gotovo svi komercijalni brodovi koji idu za New York. Visina mosta omogućava prolaz i najvećim brodovima - nosačima aviona, jer je razmak od vode do donje ivice konstrukcije 69,5 metara. Svaki dan kroz 12 traka prođe više od 200.000 automobila.

Objekat je zadnja karika na autoputu, kroz nju prolazi autoput Interstate 278, poznat svima u državama. Da bi se njome vozili do najudaljenijeg dijela grada, Staten Islanda, vozači moraju “ otkopčati” gradskoj administraciji New Yorka 15 dolara.

Gledajući listu najdužih mostova na svijetu, prednjače azijske zemlje, posebno Kina, što ukazuje na brzu ekonomski razvoj zemlje. Osim toga, Kina proizvodi i troši oko 60% svjetskog cementa – između 2011. i 2013. Kina je koristila onoliko cementa koliko su SAD koristile u cijelom 20. stoljeću.

Iza poslednjih godina Kina je uspjela da podigne ljestvicu u izgradnji mostova do neviđenih visina gradeći mostove koji obaraju sve svjetske rekorde. Od deset najdužih mostova, samo dva su izgrađena ne u Aziji, već u SAD-u - zemlji poznatoj po svojim inženjerskim i tehničkim čudima. Jedan od ovih mostova povezuje obale jezera Pontchartrain u Luizijani.
Most sa branom preko jezera Pontchartrain sastoji se od dva mosta, svaki dugačak 38 kilometara. Jedan je izgrađen 1956. godine, drugi, nešto duži od prethodnika, završen je 1969. godine. I od tada, most sa branom nosi titulu najdužeg mosta preko vodenih površina na svijetu. Izgrađen 2011. godine, most u zaljevu Qingdao u Kini postao je prijetnja američkom bratu, ali zvaničnici Guinnessove knjige rekorda brzo su smislili novu kategoriju kako bi spasili SAD od međunarodne sramote.

Most sa branom preko jezera Pontchartrain bio je monumentalno dostignuće za građevinske inženjere, ne samo zbog svoje neograničene dužine, već i zbog poboljšanih tehnoloških tehnika.

Standardna praksa u izgradnji mostova bila je upotreba čvrstih kvadratnih ili cilindričnih armirano-betonskih šipova promjera 24 inča. Prilikom izgradnje mosta preko jezera Pontchartrain prvi put su korišteni šuplji cilindrični šipovi od prednapregnutog betona prečnika 54 inča, koji su bili veći i jači od običnih. Da, i takve gomile su bile potrebne mnogo manje, što je smanjilo troškove izgradnje.

A kada neka druga država ospori takav istorijski most u svakom smislu, nije iznenađujuće da su se službenici brane mosta preko jezera Pontchartrain ne samo uvrijedili, već su odlučili i djelovati kako bi pronašli nešto što će odbiti udarac. Kineski most su počeli da se testiraju i istražuju, a na kraju su našli propust.

Zaljevski most Qingdao, čija je izgradnja koštala 2,3 milijarde dolara, dugačak je 41,5 kilometara, više od tri kilometra duži od američkog mosta. Ali predstavnici mosta brane Pontchartrain tvrde da je ova dužina postignuta zahvaljujući krivulji mosta. Zapravo, stvarna udaljenost koju most prelazi je oko 25 kilometara.

Predstavnici Ginisove knjige rekorda već su uspjeli degradirati američki most na 2. mjesto i odlučili da je najbolji izlaz iz situacije stvaranje nove kategorije. A most sa branom preko jezera Pontchartrain postao je najduži most preko vodene površine (kontinuirano cijelom dužinom), a kineski - najduži po ukupnom trajanju. I svi su bili sretni.

Istina, uskoro će kineski rekorder morati da napravi mjesta - 2017. godine trebao bi biti izgrađen most Makao-Zhuhai-Hong Kong, čija će dužina dostići 50 kilometara, a povezivat će Hong Kong, Makao i Zhuhai.

Satelitski snimak jezera Pontchartrain. Most praktično dijeli vodeni prostor na pola.

Most brane preko jezera Pontchartrain.

Poređenje dva mosta - američkog i kineskog.

Qingdao most preko zaljeva. Satelitska slika.

Qingdao most preko zaljeva.

Qingdao most preko zaljeva.

Qingdao most preko zaljeva.

Moderan most nije samo lak i brz put za prelazak na drugu stranu rijeke, zaljeva ili mora, već je i pravo remek djelo inženjerske i građevinske umjetnosti. Vaša pažnja - najpoznatiji, najljepši i dugi mostovi na svijetu.

Ako se arapski šeici takmiče u izgradnji super-nebodera, onda su za Kinu takve "igračke" mostovi. U svakom slučaju, sedam od deset najdužih mostova na svijetu izgrađeno je u Kini.

Ali prvo - ne o rekordima, već o najpoznatijim i najljepšim mostovima na svijetu.

Započnimo "turneju", možda sa pravom legendom.

1. Golden Gate Bridge (San Francisco, SAD)

Vjerovatno ne postoji osoba na svijetu koja ovaj most nije barem jednom vidjela u nekom filmu - Golden Gate Bridge u San Francisku, koji je bio najveći viseći most na svijetu od 1937. do 1964. godine. Dužina mosta je 1970 m, a gradnja je počela 5. januara 1933. godine i trajala više od 4 godine.

27. maja 1937. godine u 6 sati ujutro otvoren je most Golden Gate, ali samo za pješake. 12 sati grandiozno zdanje pripadalo je samo njima. I tek sutradan, na znak predsjednika Roosevelta, prvi automobili su prešli preko mosta.

Golden Gate je svakako najprepoznatljiviji most na svijetu, ali drži i tužan rekord za najveći broj samoubistvo. Skoro svakog mjeseca neko se od toga baci na svoj tragični izbor.

2. Tower Bridge (London, UK)

Ništa manje poznati "Tower Bridge" jedan je od glavnih simbola Londona. Otvoren je 1894. godine.

Njegova jedinstvena karakteristika je da pokretni mehanizmi mosta pokreću strukturu od hiljadu tona za samo 1 minut kako bi propustili brodove. Osim toga, zahvaljujući posebnim galerijama, čak i u razvedenom stanju, pješaci mogu hodati mostom.

Do danas, "Tower Bridge" je samo pješački i koristi se i kao muzej.

3. Most Vasco da Gama (Lisabon, Portugal)

Ovo je najduži most u Evropi. Obično se uspoređuje sa kineskim "Hangzhouom", ali "Vasco da Gama" izgleda organskije i elegantnije, iako je inferioran u dužini.

Dužina mu je 7,2 km. Otvoren je 29. marta 1998. godine, samo 18 mjeseci nakon početka izgradnje, prije izložbe Expo 98. Iste godine je obilježena 500. godišnjica Vasca da Gamenog otkrića pomorskog puta od Evrope do Indije. Stoga je most dobio ime po velikom putniku.

Uprkos kratkom roku izgradnje i brzini radova, prilikom izgradnje uzete su u obzir sve zamislive i nezamislive nijanse. Zahvaljujući ovoj skrupuloznosti i temeljitosti, most Vasco da Gama danas može izdržati vjetrove do 250 km/h i potrese 4 i po puta jače od poznatog lisabonskog potresa jačine 8,7 1755.

4. Bosforski most (Istanbul, Turska)

Ovaj most je poznat po povezivanju Evrope i Azije. Postao je jedan od simbola modernog Istanbula. Slika mosta krasila je novčanicu od 1000 turskih lira. Takođe je simbol ujedinjenja dvaju kontinenata.

Na primjer, 2007. godine upravo se na njemu odigrao poznati teniski meč između Amerikanke Venus Williams i turskog teniskog lidera Ipeka Shinolua. Budući da je to bio prvi meč sportista sa dva kontinenta, za mjesto susreta izabran je Bosforski most. Po završetku meča teniska loptica je bačena sa mosta u Bosfor.

Trenutno je 13. po visini na svijetu. Most svaki dan prođe oko 200.000 jedinica s kontinenta na kontinent različite vrste saobraćaj, a pješački saobraćaj na ovom mostu je zabranjen zbog njegove česte upotrebe kao mjesta za samoubistvo.

5. Banpo Fountain Bridge (Seul, Južna Koreja)

Most sa fontanom Banpo u Seulu postao je jedinstven i čak je ušao u Ginisovu knjigu rekorda kao najduža fontana na mostu.

Ukupna dužina fontane romantičnog naziva "Moon Rainbow" je 1140 m. Zahvaljujući igri svetlosnih zraka, fontana kao da "pleše" i svetluca.

Ovom čudu možete se diviti ne samo sa obale, već i sa prvog sprata mosta, odakle se otvara isto tako prekrasan pogled i imate osjećaj da se nalazite unutar duginog vodopada.

6. Brooklyn Bridge (Njujork, SAD)

Još jedan prepoznatljiv i legendarni most, njujorška znamenitost je Bruklinski most. Ovo je prvi most na svijetu koji je okačen na čelične sajle.

Njegova dužina je 1825 metara. Obavlja i automobilski i pješački saobraćaj - duž nje je podijeljen na 3 dijela. Bočne trake su za automobile, a srednja traka, na prilično značajnoj nadmorskoj visini, za pješake i bicikliste.

Godine 1964. Bruklinski most je naveden kao nacionalna istorijska znamenitost u Sjedinjenim Državama. Danas, ovaj simbol Njujorka ostaje jedno od popularnih mesta za rekreaciju i vožnju bicikla za stanovnike grada.

7. Millennium Bridge (UK)

Neverovatni "Milenijumski most", ili "Milenijum Gateshead" - most preko rijeke Tyne koji povezuje gradove Gateshead i Newcastle upon Tyne (Sjeverna Engleska); prvi nagibni most na svijetu.

Zahvaljujući svojoj hidraulici, most se naginje kako bi ispod njega prolazili brodovi. Njena izgradnja je trajala više od dvije godine, ali nakon montaže, njegove dimenzije su odgovarale planu sa fantastičnom preciznošću do 2 mm.

To je jedini okretni most na svijetu. Odnosno, kada prolazi pored brodova, okreće se za 40 stepeni. Ovo kretanje mosta sa strane nalikuje treptanju velikog oka.

Proces okretanja je izuzetno impresivan i ne traje više od 4 minute. Tokom godine most tako "trepne" oko 200 puta.

8. Most Oliveira (Sao Paulo, Brazil)

Most Oliveira jedini je most na svijetu sa osloncem u obliku slova X. Postao je jedan od glavnih simbola Sao Paula zbog posebnog oblika jarbola, visine 138 metara, 144 jake čelične sajle i šik LED osvetljenje.

Njegovo puno ime je Octavio Frias de Oliveira. Dva zakrivljena jarbola učvršćena u beton u obliku slova X čine njegov potporni jarbol. Svečano je otvoren 10. maja 2008. godine, a most je dobio ime po izdavaču lista Fola de São Paulo, koji je preminuo 2007. godine u 94. godini. Octavio Frias de Oliveira bio je jedan od najutjecajnijih ljudi u Brazilu.

Krajem decembra 2008. godine na kablovima i jarbolima mosta postavljene su posebne svjetlosne diode koje stvaraju različite svjetlosne efekte koji podsjećaju na novogodišnju jelku.

9. Most "Ponte Vecchio" (Firenca, Italija)

"Ponte Vecchio" je jedan od najstarijih i najpoznatijih mostova u Italiji, koji je simbol Firence. Ovo je jedini most koji je zadržao svoj prvobitni izgled desetinama vekova. Nalazi se na istom mjestu gdje su izgrađena tri prethodna mosta: prvi - most tog doba antički Rim, zatim most koji se srušio 1117. godine i na kraju most koji je srušen tokom poplave 1333. godine. I od tada, Ponte Vecchio nikada nije uništen. Čak su i njemačke trupe, koje su se 1944. povukle iz Firence i raznele mnoge zgrade u gradu i sve mostove, poštedjele Ponte Vecchio. Kažu da je i njih oduševila ljepota ovog jedinstvenog mosta.

Na svijetu postoje samo 2 takva trolučna kamena mosta. "Vecchio" se sastoji od 3 luka, razmak glavnog je 30 m, dva sa strane su po 27 m.

Firentinski most je zanimljiv i po tome što se sa njegovih strana nalaze kuće u kojima su se od srednjeg vijeka nalazile trgovačke radnje. Ali 1593. godine, dekretom Kozima de Medičija, vojvode od Toskane, prodavci mesa su protjerani s mosta, a na njihovo mjesto su došli draguljari. Od tada Ponte Vecchio nosi drugo ime - Zlatni most. Neposredno iznad mosta 1565. godine izgrađen je hodnik, koji je opstao do danas.

10. Most Khaju (Isfahan, Iran)

Ovaj most je jedinstven primjer iranske arhitekture i nalazi se u Isfahanu. Putnici su u njemu uživali još u 17. veku, a danas je jedan od najpoznatijih mostova Istoka i jedan od naj prelepi mostovi na zemlji.

"Khaja" je izgrađena u Isfahanu s razlogom. U 17. i 18. veku Isfahan je bio na čuvenom Putu svile i tada je bio jedan od najvećih gradova na svetu.

Pored estetike, most Khaju ima mnoge druge korisne karakteristike, na primjer, branu vodovoda koja vodi vodu do svih vrtova Isfahana. Osim toga, tokom intenzivne ljetne vrućine, Khaju vam omogućava da se sakrijete od sunca u svojim sjenovitim kutovima. Donji nivo mosta je za pješake, dok je gornji nivo dostupan za konje i zaprežna kola.

A sada - konačno, šampioni.

11. Harbour Bridge (Sydney, Australija)

Ovo je najveći most u Sidneju, jedan od najvećih čeličnih lučnih mostova na svijetu. To je jedna od glavnih atrakcija Sidneja. Zbog svog izvanrednog oblika, most je dobio komično ime "Vješalica" od stanovnika Sidneja. Most je otvoren 19. marta 1932. godine. Model za most bio je njujorški Hell Gate Bridge.

Most omogućava drumski, biciklistički, pješački i željeznički saobraćaj. "Harbour Bridge" povezuje poslovni, centralni dio grada sa sjevernom obalom i prelazi Port Jackson Bay.

Lučni raspon mosta je dugačak 503 metra. Ovo je tek nešto manje od raspona od 518 metara najdužeg čeličnog lučnog mosta, Fayetteville, preko klisure duž koje teče New River, u blizini Fayettevillea (Zapadna Virdžinija, SAD). Budući da se trenutno, ako je potrebno izgraditi most velikog raspona, biraju viseću ili žičanu shemu mosta (mnogo su lakši i jeftiniji od krutog lučnog mosta), Lučki most će ostati na listi mostova. već duže vrijeme najveći lučni mostovi na svijetu.

Čelični luk "Vješalice" težak je 39.000 tona. Izdiže se na 139 metara nadmorske visine i istovremeno ima klirens (klirens) od 49 metara iznad vodene površine zaljeva, što osigurava prolaz svih morska plovila ispod mosta. Zanimljivo je da se visina luka može povećati za oko 18 cm u vrućim danima zbog činjenice da se metal širi kada se zagrije.

Ukupna dužina cijelog mosta je 1.149 metara. Širina mosta je 49 metara. Ukupna težina mosta je 52.800 tona. Čelični konstruktivni elementi mosta povezani su zakovicama, čiji ukupan broj prelazi šest miliona.

Od 1. oktobra 1998. godine na mostu se izvode redovne ekskurzije za starije od 10 godina - penjanje uz bočni luk mosta do njegovog vrha, odakle se otvara panorama grada koja oduzima dah. Za penjanje su vam potrebne samo cipele sa gumenim đonom i posebno odelo sa osiguranjem koje se izdaje na licu mesta,

12. Most Ran Yang - najduži most preko rijeke

Most Ran Yang izgrađen je u Kini 2007. godine, ima dužinu od 35,66 kilometara i prebačen je preko najšire tačke rijeke Jangce.

Njegova izgradnja koštala je državu ukupno 700 miliona dolara. Noseće kule ovog mosta dostižu visinu od 210 metara.

13. Most Hangzhou Bay (Kina) - najduži prekookeanski most na svijetu

Veliki prekookeanski most zaliva Hangzhou je most sa kablovima u zalivu Hangzhou na istočnoj obali Kine. Povezuje gradove Šangaj i Ningbo (provincija Zhejiang).

U saobraćaj je pušten 1. maja 2008. godine, iako se pretpostavljalo da most neće biti završen do Expo-2010. Izgradnja mosta počela je 8. juna 2003. godine i nastavljena do 2007. godine, nakon čega su višemjesečna zatvorena ispitivanja mosta.

Dužina mosta je oko 36 km, saobraćaj se odvija po tri trake u svakom smeru. Ovo je treći najduži most preko vodenih prostora. Procijenjena brzina na mostu je 100 km/h, vijek trajanja je više od 100 godina.

14. Brana most preko jezera Pontchartrain (SAD)

Šesti najduži most (ukupno) na svijetu i drugi najduži most preko vode nalazi se u Louisiani, SAD. Most se sastoji od dva paralelna puta, od kojih je najduži 38,42 km (23,87 milja).

Most povezuje gradove Metairie i Mandeville, koji se nalaze na suprotnim obalama jezera Pontchartrain. Most nosi preko 9.000 betonskih šipova. Dizajući rasponi su postavljeni na mostovima 13 km (8 milja) južno od sjeverne obale.

Zbog česte magle koja s vremena na vrijeme okružuje most, barže su se više puta zabijale na njega.

15. Most preko zaliva Qiazhou (Kina) - najduži most preko vodene površine.

Prije samo nekoliko godina u Kini je pušten u rad najduži most na svijetu, koji se nalazi iznad površine vode - Qiazhou Bay Bridge. Dužina ove građevine je 42,5 kilometara.

Moramo odmah napraviti rezervu zašto je potrebno pojašnjenje - najduži most preko površine vode, a ne samo najduži na svijetu. Činjenica je da je iz nekog razloga uobičajeno da se najduži mostovi na svijetu smatraju automobilskim vijaduktom na Tajlandu i željezničkim vijaduktom u Kini. O njima - malo kasnije. To su podignute konstrukcije tipa mosta za automobile i za željeznički transport. Naravno, ovo je prilično diskutabilno. Uostalom, ako struktura stoji iznad ravne zemlje, onda ovo, takoreći, nije baš most. Ako pođemo od činjenice da je most ono što pomaže u savladavanju bilo koje vodene prepreke: rijeke, klisure ili, kao u slučaju mosta Qiazhou, morskog zaljeva, onda je most preko zaljeva Qiazhou taj koji bi trebao dobiti status "najdužeg na svijetu". Ali, pošto je tako prihvaćeno, smatrat ćemo ga "najdužim nad morskom površinom".

Most ima T-oblik, a petlja u centru uvale omogućava vam nesmetano skretanje u bilo kojem smjeru.

Izgradnja mosta Qiazhou Bay započeta je 2007. godine i trajala je 4 godine. Za to vrijeme na morsko dno je postavljeno 5200 stupova.

16. Bang Na Highway (Tajland)

Ovaj most, koji se nalazi na Tajlandu, zapravo nije most, to je samo dugačak uzdignut autoput.

Autoput Bang Na je izdignuta konstrukcija tipa mosta u gradu Bangkoku. Ukupna dužina je 54 kilometra. Njegova širina, sa po tri trake u svakom smjeru, iznosi 27,2 metra.

Ukupna vrijednost projekta, čija je izgradnja trajala pet godina od 1995. do 2000. godine, iznosila je više od milijardu američkih dolara. Ova konstrukcija je izgrađena radi suzbijanja saobraćajnih gužvi na ulazu u grad, a prolaz na ovom mostu se plaća postojećom alternativom slobodnog terena.

17. Tianjin vijadukt (Kina) - drugi najduži most na svijetu

Podignut je kao dio velike brzine Peking-Šangaj željeznica i međugradska željeznica Peking-Tianđin. Izgradnja je počela 2008. godine i po završetku, 2010. godine, njena dužina iznosila je 113.700 metara. Otvaranje mosta obavljeno je u junu 2011.

Vijadukt počinje malo jugoistočno od Južne željezničke stanice u Pekingu, zatim prelazi dva okruga (Antsy i Guangyang) gradskog okruga Langfang i završava na sjeveru centralnog dijela grada Tianjina.

18. Vijadukt Danyang-Kunshan (Kina) - najduži most na svijetu

Upravo je on uvršten u Ginisovu knjigu rekorda kao najduži most na svijetu. Izgrađena je kao dio brze željeznice Peking-Šangaj. Izgradnja je počela 2008. godine i njegova je dužina iznosila 164.800 metara, a otvaranje mosta održano je 30. juna 2011. godine.

Nalazi se u istočnoj Kini u provinciji Jiangsu, između gradova Šangaja i Nanjinga. Otprilike 9 km mosta je položeno preko vodene površine, a najveće vodeno tijelo koje prelazi preko vijadukta Danyang-Kunshan je jezero Yangcheng.

19. Most Akashi (Japan) - najduži viseći most

Poznat je po najvećem centralnom visećem mostu na svijetu - dužine je 1991 metar.

Most Akashi-Kaikyo nalazi se u Japanu i povezuje gradove Kobe i Awaji na ostrvima Honshu i Awaji, respektivno. U trenutku puštanja u rad (5. aprila 1998.) postavio je tri svjetska rekorda: najduži viseći most, najskuplji most i najviši most. Prva dva rekorda i dalje pripadaju Akashi-Kaikyou, ali je titula najvišeg mosta prešla na vijadukt Millo (ili Millo) u Francuskoj.

Dakle, do brojeva. Visina pilona (temelja na kojima počiva cijela konstrukcija mosta) je 298 metara, što je otprilike visina zgrade od 90 spratova. Udaljenost između pilona je 1991 metar.

Uobičajeno je da se dužina visećeg mosta smatra rastojanjem između pilona, ​​odnosno središnjim rasponom (u stvari, ova udaljenost je trebala biti 1990 metara, ali prilikom izgradnje mosta došlo je do jako jakog potresa, zbog čega je došlo do kvara između dvije baze zemljine kore, čime se ove baze šire za još 1 metar). Ako ovoj dužini dodamo udaljenost od pilona do obale, dobićemo ukupnu dužinu od 3911 metara! Dužina svih kablova ove konstrukcije je takva da ako ih sve povežete u jednu liniju, možete zaokružiti zemlja 7 puta!

20. Most za ostrvo Ruski (Vladivostok, Rusija) - najduži žičani most na svetu

Prije dvije godine održano je otvaranje mosta do ostrva Russky. Most na koji je prešao pravo da se naziva najdužim mostom sa kablovima na svijetu. I, naravno, posebno smo ponosni na činjenicu da nije izgrađen negdje u Kini ili SAD-u, već u Rusiji, u Vladivostoku.

Podsjećamo da se dužina žičara i visećeg mosta obračunava prema središnjem rasponu, a ne prema ukupnoj dužini mosta. Zato most do ostrva Russky ima pravo da se naziva najdužim. Udaljenost između njegovih pilona je 1104 metra. Prethodni rekord, 1088 metara, pripadao je kineskom mostu Sutong. Ali po ukupnoj dužini, most do ostrva Russky inferiorniji je od mnogih mostova sa kablovima, njegova brojka ovdje je 3100 metara. Na primjer, isti "Sutun" ima ukupnu dužinu veću od 8 kilometara. Ali ovo više nije toliko važno, rekord je “naš”!

Tehničko otvaranje objekta održano je 2. jula 2012. godine. 28. jula organizovana je biciklistička vožnja mostom. A 1. avgusta 2012. godine uvedeno je otvaranje saobraćaja za sav transport.

I, na kraju, još jedna fotografija mosta sa kablovima u Vladivostoku, takođe otvorena u avgustu 2012. Iz nekog razloga se vrlo često miješa s mostom na ostrvo Russky, iako ih je vrlo lako razlikovati - po obliku pilona, ​​u ovom su u obliku rastavljenih "rogova". A ova zgrada se zove - most preko zaliva Zlatni rog.

Foto: wikipedia.org, flickriver.com, slavnowonders.com, mypostalcards.files.wordpress.com, whyevolutionistrue.wordpress.com, forensicgenealogy.info, filfranck.com, jackiejouret.com, archicentral.com, cntraveler.com, arhitektura. about.co, badfon.ruforums.vwvortex.com, architypereview.com, wonderfull-tourism.blogspot.com, people.cs.nctu.edu.tw, studyblue.com, inkedinblack.wordpress.com.

„Pravila građenja“, br. 57, decembar 2017

Nosilac autorskih prava za sve materijale sajta je Construction Rules LLC. Zabranjeno je potpuno ili djelomično ponovno štampanje materijala u bilo kojem izvoru.

Pokretni mostovi, kameni mostovi, novi mostovi, istorijski mostovi, mostovi svetskih legendi, mostovi za koje verovatno nikada niste čuli - svi su tu. Ova lista čak uključuje i most koji pluta na vodi i most koji teče kroz vodu. Ovo je top 30 najimpresivnijih mostova širom svijeta.

U vrijeme otvaranja 1937. godine, ovaj most, koji se gradio četiri godine, bio je najduži na svijetu (glavni raspon - 1280 metara) i najviši viseći most. Golden Gate je držao ove rekorde do 1960-ih. Također poznat po svojoj boji - most je djelimično ofarban u "međunarodnu narandžastu" kako bi se uklopio u toplo priobalno okruženje i istakao na horizontu za nautičare.

Najstariji most u Firenci. Obnovljena nakon poplave 1345. godine, obnovljena 1565. godine. Nakon toga, most preko rijeke Arno bio je ispunjen radionicama i kućama, koje su ponekad prelazile dimenzije samog mosta. Ponte Vecchio je jedini istorijski most u Firenci koji je preživio Drugi svjetski rat.

Vodeni most preko Elbe, koji povezuje dva važna kanala: Elbe-Havel i Srednjonjemački, preko kojih se ostvaruje komunikacija sa industrijskom regijom - Rurskom dolinom - najdužim plovnim akvaduktom na svijetu dužine 918 metara. Betonski vodeni most u blizini Berlina omogućio je brodovima novi pogodan put. Prije njegovog otvaranja 2003. godine, brodovi su bili primorani da zaobiđu dvanaest kilometara kroz prevodnicu Rotenseev, duž Elbe i kroz prevodnicu Nigripp.

Najveći most u Sidneju, jedan od najvećih čeličnih lučnih mostova na svijetu. Dužina lučnog raspona mosta je 503 metra. Jedna od glavnih atrakcija Sidneja. Zbog svog izvanrednog oblika, most je dobio komično ime "Vješalica" od stanovnika Sidneja. Otvorena je 19. marta 1932. godine. Sadrži šest miliona zakovica. Sa širinom od 48,8 metara, smatra se najširim lučnim čeličnim mostom na svijetu, iako je de facto skoro duplo širi od Plavog mosta u Sankt Peterburgu, koji je 32,5 metara dugačak iznad rijeke Mojke i širine je od 97,3 metara.

U vrijeme izgradnje, vijadukt Millau, otvoren 2004. godine, bio je najviši transportni most na svijetu, jedan od njegovih stubova ima visinu od 341 metar - nešto više od Ajfelovog tornja, a samo 40 metara niže od Empire Statea. Zgrada u New Yorku, York. Ukupna dužina je 2460 metara.

Jedan od najstarijih visećih mostova u SAD, dugačak 1.825 metara, prelazi Ist River i povezuje Bruklin i Menhetn u Njujorku. U vrijeme završetka (1883.) bio je najveći viseći most na svijetu i prvi most u čijoj su konstrukciji korištene čelične šipke. Most je izgrađen od krečnjaka, granita i Rosenthal cementa.

Dva puta je ušao u Ginisovu knjigu rekorda: kao najduži viseći most (glavni raspon - 1991 metar, ukupna dužina - 3911 metara) i kao najviši most, budući da njegovi piloni imaju visinu od 298 metara, što je više od 90 spratova. zgrada. Nakon toga je nadmašen u visini pilona millau viaduct. Ako su svi čelični navoji (5,23 mm u prečniku) nosećih kablova Akashi-Kaikyo mosta razvučeni po dužini, tada mogu opkoliti globus više od sedam puta. Dizajn čeličnog mosta uzima u obzir potrese, jake vjetrove i oštre morske struje.

Najpoznatiji most u Veneciji i jedan od simbola grada. U početku je bila drvena i više puta se rušila. Krajem 16. vijeka podignut je novi kameni most, koji je opstao do danas. Most se sastoji od jednog snažnog luka dužine 28 metara, maksimalna visina u centru je 7,5 metara, ukupna dužina je 48 metara. Izgrađen na najužoj tački Velikog kanala, most počiva na 12.000 šipova zabijenih u dno lagune. Na mostu u lučnim galerijama nalaze se 24 dućana (po 6 radnji sa svake strane), odvojene u centru sa dva luka.

10. Bay Bridge (Oakland, Kalifornija)

Viseći most preko zaljeva San Francisca između gradova San Francisco i Oakland. Sastoji se od dva dijela: zapadnog ovjesa (2822 m) i istočnog konzole (3101 m), koji su međusobno povezani tunelom ispod ostrva Yerba Buena. Most je jedan od najdužih mostova ovog tipa na svijetu. Otvoren 1936. godine, zamijenio je seizmički nestabilni most.

11. Pontoon Bridge State Highway 520 (Seattle, Washington)

Najduži pontonski most koji prolazi kroz jezero Washington dugačak je 2350 metara. Zasnovan je na 77 betonskih pontona.

Najduži vertikalni pokretni most u Evropi - 670 metara - uzdiže se 77 metara iznad rijeke Garonne. Četiri stuba za vertikalno podizanje raspona svijetle plavo za vrijeme plime i zeleno za vrijeme oseke.

Reproducirajući obrise DNK, ovaj most nudi pješacima 280 metara arhitektonske i akustične intrige. Materijal izrade - čelik razne vrste. Ima pet platformi za gledanje.

Most Nanpu ukupne dužine 6,5 km i širine sedam stubova, koji se proteže preko rijeke Huangpu, izuzetan je po svom vrtložnom nadzemnom dijelu.

15. Tower Bridge (London, UK)

Pešački most od 213 metara koji se nalazi 70 metara iznad kanjona. Nije za one sa slabim srcem.

Most sa kablovima u Vladivostoku preko prolaza Istočni Bosfor povezuje poluostrvo Nazimov sa rtom Novosilski na ostrvu Ruski. Drugi najviši most na svijetu, njegova visina je 324 metra. Ima najveći raspon na svijetu među mostovima s kablovima u dužini od 1104 metra.

Drevni kameni most preko reke Vltave. Početak izgradnje - 1357, otvaranje - 1380. Most je dugačak 520 metara i širok 9,5 metara. Most se oslanja na 16 moćnih lukova obloženih tesanim blokovima pješčenjaka. Krasi ga tridesetak skulptura pretežno vjerskog sadržaja.

19. Tilikum Crossing (Portland, SAD)

Prvi novi 518-metarski most na rijeci Willamette u Portlandu od 1973. godine, prelaz Tilikum, otvoren je u septembru 2015. godine. Konstrukcija je izuzetna ne samo po impresivnom dizajnu sa kulama od 33,7 metara i pet raspona, već i po tome što most nije predviđen za automobile, što nije tipično za Sjedinjene Države. Preko mosta se mogu kretati tramvaji, autobusi, biciklisti i pješaci.

20. Most Hangzhou Bay (Zhejiang, Kina)

Ovo je jedan od najdužih prekookeanskih mostova na svijetu - njegova dužina je 33,6 km. Otvoren 2008. godine, povezuje gradove Šangaj i Ningbo. Ima tri trake u svakom smjeru. Brzina kretanja - do 100 km/h, vijek trajanja više od 100 godina. Nakon završetka mosta, ruta između Šangaja i Ningboa smanjena je za više od 160 km. Na pola puta preko mosta izgrađeno je platformsko ostrvo sa servisnim centrom gde se vozači i putnici mogu odmoriti, jesti i iskoristiti širok spektar usluga.

Potpuno automatski "leteći" pokretni most. Diže se i pada sa jednog stuba. Ima palubu 15x5 m.

22. Most Konfederacije (Borden-Carlton, Kanada)

Povezuje Ostrvo Princa Edvarda i New Brunswick na kanadskom kopnu. Otvoren je 1997. godine. Sa dužinom od 12,9 km uključujući pristupne puteve, to je najduži most na svijetu izgrađen preko vode prekrivene ledom. Oslanja se na 62 stuba. 44 leta - glavna, svaki dužine 250 metara. Širina mosta je 11 metara, visina mosta iznad nivoa mora u tjesnacu Northumberland je 40 metara, u središnjem dijelu, namijenjenom za prolaz brodova, dostiže 60 metara. Most je izgrađen sa malom duplom krivinom u obliku slova S. To je urađeno kako vozači ne bi izgubili budnost na putu.

23. Millennium Bridge (Gateshead, UK)

Prvi nagibni most na svijetu, otvoren 2001. Osnova mosta su dva čelična luka. Jedna od njih se uzdiže 50 m iznad površine vode, a duž druge se kreću pješaci i biciklisti, koja se nalazi gotovo horizontalno, a ispod nje mogu prolaziti brodovi male visine. Kada se mostu približi visoki brod, ne može proći ispod horizontalnog dijela, oba luka u cjelini se okreću za 40° oko ose koja spaja svoje krajeve: pješačka i biciklistička paluba mosta se diže, dok se gornji luk, naprotiv, podiže. pada. Skretanje traje ne više od 4,5 minuta, ovisno o brzini vjetra. Kada je završen, dva luka su u "ravnotežno podignutom" položaju, u kojem se gornje tačke lukova uzdižu 25 metara iznad površine vode. Ovaj manevar je mostu doneo nadimak "Oko koje namiguje".

Peti najduži most na svijetu i jedan od najdužih mostova preko vodenih tijela. Dužina mosta je oko 42,5 kilometara. Izgrađen 2011. godine, most je podijeljen na šest traka i oslonjen je na preko 5.200 stubova. Konstrukcija je dovoljno jaka da izdrži potres jačine 8 stepeni Rihterove skale, tajfun ili sudar sa brodom od 300.000 tona.

25. Lupu Bridge (Šangaj, Kina)

Drugi najduži čelik lučni most u svijetu. Ukupna dužina mosta je 3,9 km. Dužina luka preko rijeke je 550 metara. Visina kolovoza iznad vode je 46 m. ​​Prema projektu most je u stanju da izdrži uragan od 12 stepeni i potres od 7 stepeni Rihterove skale.

Ovaj most, otvoren 2008. godine, dugačak je 290 metara i visok 138 metara. Jedini most na svijetu u obliku slova "X". Krstasti oslonac nosi dva transportna ležaja, od kojih je donji na visini od 12 metara, a gornji 24 metra iznad tla. Dizajn mosta upotpunjen je sistemom rasvjete, raznobojna LED svjetla ugrađena su direktno u kablove.

27. Most Royal Gorge (Canyon City, SAD)

Otvoren 1929. godine, ovaj najviši most na zapadnoj hemisferi nalazi se 291 metar iznad rijeke Arkanzas. između kula i ukupne je dužine 384 metra (raspon visećeg mosta - 268 metara). Čelična osnovna konstrukcija pokrivena je sa 1292 drvene daske. Koriste ga pješaci-turisti, od vozila se njime mogu voziti samo putnički automobili.

Žičani most preko jezera, nalazi se u novoj administrativni centar Malezija iznad jezera je zanimljiva po svom dizajnu, koji podsjeća na jedrilicu. Betonski/čelični pilon u obliku obrnutog Y uzdiže se 96 metara pod uglom od 75° do raspona od 165 metara i podržan je kablovima (21 par kopnena strana, 30 pari rasponska strana) i dva tornja.

Ovaj most je osvojio brojne nagrade od svog otvaranja 1998. godine za svoj inovativni dizajn i estetiku. izgled. Dizajniran od strane Christiana Menna, zakrivljeni Sunniberg je dugačak 526 metara i širok 12,3 metara i ima jedinstvenu potpornu strukturu u obliku slova Y.

Viseći most koji povezuje dva istorijska dela Budimpešte - Budim i Peštu. Postao je prvi stalni most preko Dunava. Most koji je izradio engleski inženjer William Tierney Clark, bio je impresivan sa obiljem gvožđa i kamena i, sa dužinom od 375 metara, bio je jedan od najdužih u vrijeme otvaranja 1849. godine. Unatoč činjenici da su 1945. godine most gotovo potpuno uništili Nijemci, njegove kule mosta su očuvane, što je omogućilo njegovu rekonstrukciju 1949. godine.