Viața pe o navă cu vele la începutul secolului al XVIII-lea era departe de a fi ușoară. Pericole îl așteptau pe marinar în fiecare zi: oamenii cădeau de pe curțile alunecoase, vântul îi arunca pe marinari de pe giulgiile balansoare (scări de frânghie), echipajul era amenințat cu boală, moarte de sete și foame. Chiar și ceva atât de simplu precum mersul la latrină era riscant!

În Marina, o toaletă se numește latrină. Acest nume provine dintr-o mică zonă deschisă din prova punții superioare a navei, de unde începe bompresul - o grindă frontală din lemn înclinată la un unghi de 30-40o, care servea la instalarea elementelor individuale. instalație de navigație. Pe aceeași platformă de-a lungul părților laterale din stânga și din dreapta erau toaletele marinarilor.

O latrină tipică a unei nave cu pânze de la începutul secolului al XVIII-lea era un scaun cu o gaură în partea de jos. Deoarece toaleta era situată pe o zonă deschisă a punții, acest loc era foarte periculos pentru o persoană, deoarece numai balustrade subțiri sau frânghii strânse o separau de mare. Prin urmare, de multe ori un val în creștere al unui marinar căscată era spălat peste bord. Și a fi în apă în mijlocul mării deschise este moarte sigură. O persoană va fi aruncată în direcții diferite, acoperită cu un jet de apă, motiv pentru care se poate sufoca pur și simplu. Dar chiar și în cele mai reușite împrejurări, când tovarășii au observat imediat cine era peste bord și au dat un semnal de alarmă, s-a întâmplat că nava a mers atât de departe, încât nu mai era posibil de sus să arunce o frânghie marinarului care se înea și să ridice. el înapoi la bord. Un bărbat nu putea ajunge din urmă nava înotând, deoarece viteza unei nave cu vele cu suficient vânt depășea cu mult viteza unei persoane plutitoare.

Din cauza nesiguranței, marinarilor nu le plăceau latrinele. Nevrând să-și riște viața încă o dată, mulți marinari au considerat că este mai preferabil pentru ei înșiși să meargă undeva după un tun sau să se ascundă într-un colț întunecat al calei.

Prin urmare, în Carta maritimă rusă din 1720, era prescris ca profosul navei - un funcționar responsabil cu întreținerea prizonierilor și executarea pedepselor corporale - să monitorizeze curățenia la bord și să-i rețină pe cei responsabili pentru creșterea condițiilor insalubre. Dar nici măcar amenzile și amenințarea cu biciuirea nu i-au putut obliga pe marinarii deosebit de timizi să viziteze latrinele de la prova navei.

Gradurile superioare ale echipajului navei nu foloseau latrinele marinarilor. Condițiile de viață ale ofițerilor din Marină erau în mod firesc mai bune decât ale marinarilor obișnuiți. Stăteau într-o cameră spațioasă (și undeva de la mijlocul secolului al XVIII-lea în cabane separate), mâncau mai bine și aveau servitori personali. Deci toaleta de la autoritățile navei era mult mai sigură decât latrinele marinarilor.

În pupa vasului cu pânze din lemn, erau shtulete - surplombe rotunde pe laterale la pupa navei. Una dintre ele conținea instrumente de navigație și hărți nautice, cealaltă conținea o cabină închisă pentru toaleta unui ofițer. (Pe navele mai mari, în shtulz era o cameră cu două etaje, în care dedesubt era o latrină și o lavoare, iar deasupra o adevărată baie de căpitan). Se poate argumenta despre comoditatea acestui dulap înghesuit, dar, în orice caz, o persoană din el cel puțin nu a riscat să fie peste bord. Deci, cu toate avantajele vieții ofițerilor pe o navă cu vele, poate unul dintre cele mai semnificative privilegii a fost o latrină sigură.

Text: Leonid Strahov

HALLYUN

HALLYUN

(Galeria capului, capul marinarilor) - 1. WC de pe navă. 2. Pornit bărci de navigat G. s-a numit surplusul nazal, pe care a fost instalat decorul nazal. Pe aceeași surplomă, pe ambele părți ale vasului, au fost amenajate latrine și locuri pentru deversarea de tot felul de ape uzate. 3. Un tip de navă militară medievală spaniolă și portugheză, care avea o suprastructură lungă proeminentă în prova.

Samoilov K.I. Dicționar marin. - M.-L.: Editura Navală de Stat a NKVMF a URSS, 1941

latrină

1) o toaletă pe o navă.

2) O surplomă în prova unei nave cu pânze pentru a instala un decor de prova.

Edward. Dicţionar explicativ naval, 2010

latrină

1) Un tip de navă de război medievală spaniolă și portugheză care avea o suprastructură lungă și proeminentă în prova.

2) La navele cu pânze, prora surplomba, pe care a fost instalată decorul prova. Pe aceeași surplomă de ambele părți erau latrine pentru gradele inferioare.

3) Debara de apă pe navă.

Edward. Dicționar marin, 2010

Sinonime:

Vezi ce este „HALYUN” în alte dicționare:

Pe prova navei „Vază” (sec. XVII). Două locuri sunt situate pe ambele părți ale bomprest Wiktionary are un articol ... Wikipedia

- (olandez galioen). 1) suprafața frontală a navei. 2) o latrină pentru echipajul navelor militare. Dicționar de cuvinte străine incluse în limba rusă. Chudinov A.N., 1910. Golul HALLYUN. haloen. Suprafața frontală a navei...... Dicționar de cuvinte străine ale limbii ruse

Debara, toaletă, toaletă, dulap, vas, anexe, perdonar, anexe Dicționar de sinonime ruse. latrină n. toaletă toaletă latrină dulap toaletă dulap cu apă... Dicţionar de sinonime

latrină, latrină, soț. (olandeză galjoen) (Mor.). O latrină, o toaletă pentru marinari în prova navei. Dicţionar Uşakov. D.N. Uşakov. 1935 1940... Dicționar explicativ al lui Ushakov

soțul. chiar prova unui vas navigabil, partea din față a capătului său de suprafață; atașament extern, proeminent la carenă, sub bompres, unde sunt latrine; pe Volga sunt la pupa și se numesc latrină; pe mare, acestea sunt bobine. Latrină, la latrină ...... Dicţionarul explicativ al lui Dahl

HALLYUN- toaletă. Un marinar, obișnuit cu faptul că pe navă nu există latrine separate, a intrat din greșeală în toaleta femeilor din restaurant. De îndată ce și-a descheiat pantalonii și l-a scos pe Anton, o femeie fuge în latrină. Ah ah ah! ea a tipat. Nu vă fie teamă, doamnă, îl țin în brațe... Dicționar mare semi-explicat al limbii Odesa

latrină- Toaletă, toaletă, împingere. Astăzi vei spăla latrina (Azi vei spăla toaleta). Argoul închisorii... Dicționar de vocabular modern, jargon și argou

HALLYUN- o surplomă în prova unui vas cu pânze, pe care a fost instalat un decor de prova. Pe aceeași surplomă de-a lungul lateralelor au fost amenajate latrine pentru echipaj. În prezent, latrinele sunt toalete pe nave și nave, indiferent de locația lor... Carte de referință enciclopedică marine

Toaletă în prova vasului, pentru prima dată în Ust. marin 1720; vezi Smirnov 80. Împrumut. din gol. galjoen sau germană. Galion partea din față, prova navei; vezi Heise; Smirnov, ibid.; Macenauer 164… Dicționar etimologic al limbii ruse de Max Fasmer

Ofițerii din spatele latrinei încă au înecat submarine
Vorbim despre submarinul german U 1206, construit la șantierul naval Schiehau din Danzig, care a intrat în serviciu la 6 martie 1944.
Profitând de un minut liber, Karl Adolf Schlitt a decis să viziteze un mic stand pentru a testa personal realizările progresului. In spate perioadă lungă de timp rămâi într-un colț retras, locotenent-comandantul s-a gândit probabil că nu a glorificat încă U-1206 cu isprăvi militare. Când procesul a fost încheiat cu succes, Karl Adolf a învârtit roțile fără să se uite, dar murmurul așteptat al apei nu s-a auzit. Comandantul nu este pierdut în nicio situație: la fel și Schlitt - s-a uitat la instrucțiunile oficiale germane de folosire a latrinei, care atârna pe ușă și a răsucit cu curaj o altă cârmă - latrina a rămas calmă de piatră și nu a scos niciun sunet.

În cele din urmă, realizând că experiența lui subacvatică în această problemă nu prea mare, Schlitt a chemat un specialist certificat în toaletă. Era ocupat cu repararea unui motor diesel și a trimis un marinar Möbius să-l ajute pe căpitan. El, dornic să-și ajute propriul comandant și să-și arate cea mai bună latură, fără să citească nicio instrucțiune, a început să rotească volanul pentru a pompa colectorul peste bord. În entuziasmul lor, amândoi nu au observat că robinetul toaletei nu a fost închis trântit. Efectul a depășit toate așteptările. Conținutul lichid și solid al colecției, împins de aer comprimat și apa din exterior, a zburat cu un fluier și o fântână galbenă „parfumată” a căzut peste ambii scafandri uluiți, pentru a culmea, o coloană de apă din exterior sub presiunea mai multor atmosfere. , gros cu un picior de om, a început să bată din vasul de toaletă.

Auzind zgomotul apei curgând în interiorul navei, inginerul mecanic s-a repezit la latrină, dar coloana de apă a lovit cu atâta forță încât a fost imposibil să se apropie de mecanismele de închidere a supapelor.

Primul ofițer de pază, aflat în postul central, a simțit că barca devine foarte grea, nu l-a așteptat pe comandant, care „s-a gândit prea mult la etern” în latrină și a ordonat urcarea până la adâncimea periscopului. Presiunea din țeavă a scăzut, minderul care și-a venit în fire a sărit la comenzi și a închis toate supapele. Totul părea în urmă, dar situația s-a dovedit a fi mult mai gravă - apa care a intrat în carcasa tare a reușit să ajungă în compartimentul în care se afla. acumulator. Apă sărată a lovit plăcile bateriei și s-a produs inevitabila reacție. Câteva minute mai târziu, peste barcă pluteau nori de gaz alb caustic - clorul ajungea foarte intens. În acel moment, interiorul bărcii amintea foarte mult de o cameră de gaz subacvatică.

Orientat, în cele din urmă, Schlitt ordonă să iasă complet. Barca a zburat la suprafață ca un dop, iar comandantul, a cărui stare în acel moment este greu de imaginat, și-a îndreptat drum spre trapa timoneriei și cu greu o deschise, inspirând cu poftă briza sărată. Fanii au început să împingă cu viteză nori de gaz peste bord, lăsând să intre aerul marin dătător de viață.

În acest moment au zburat în apropiere două avioane britanice de la gardienii convoiului, pe care submarinul lui Schlitt îl aștepta. Piloții au fost probabil foarte surprinși când au văzut o barcă care a ieșit la suprafață, din care se revărsa fum alb, și au intrat imediat la atac.

Prima ciocnire cu inamicul s-a dovedit a fi ultima pentru navă, Schlitt a fost forțat să dea ultima comandă „Abandonați nava”. În curând, distrugătorul care se apropia i-a ridicat pe germani din apă... Ca urmare a călătoriei eroice la toaleta locotenentului comandant Schlitt, submarinul a murit. Ea a intrat în istorie sub porecla - „Înecată de vasul de toaletă”

Jocul „Field of Wonders” din 9 iunie 2018 s-a desfășurat deja în regiunile de est ale țării, așa că pe numeroase site-uri de pe Internet puteți găsi deja toate răspunsurile la întrebările ridicate în joc.

8 iunie este Ziua Mondială a Oceanelor. Să vorbim despre ce s-a întâmplat pe această mare întindere de apă, tot felul de povesti amuzante pe care puțini oameni îl cunosc.

Ce se ascundea pe vremuri în spatele figurii feminine de pe prova navei?

Latrină (olandeză. galjoen - prova navei) - inițial o surplomă în prova unui vas cu vele pentru instalarea decorațiunii de prova a navei.

În mod tradițional, pe aceeași surplomă (între knyavdiget și părțile laterale ale navei), au fost instalate latrine pentru echipaj, prin urmare, în prezent, toaletele de pe nave se numesc latrine. Există latrine maritime și latrine maritime pentru furtuni. Acesta din urmă se remarcă prin prezența unei grile și a unui scaun.

LA marina URSS și Federația Rusă folosesc termenul „latrină” pentru a desemna orice loc special conceput pentru gestionarea nevoilor naturale, atât pe o navă, cât și pe uscat (și în aviația navală, o toaletă la bordul unui avion).

În rusă Marina Imperială de obicei se folosea sintagma „figură nazală” (probabil că provine din figurina engleză), deși termenul „sânt” a fost folosit și în documentele epocii petrine. Uneori figurile nazale sunt numite latrine - aceasta este o traducere cuvânt german figura galionilor.

Numele este destul de logic, deoarece inițial cuvântul „latrină” însemna o platformă sub bompres din prova navei, adică exact acolo unde a fost instalată sculptura. Ocazional puteți găsi termenii „rostral”, „roster” sau „roster” figură (din latinescul roserum - berbec) și „cariatide” (deci figura de protectie numit de grecii antici). Și în italiană, se numește polena, care poate fi tradusă ca „figura din față”.

Răspuns corect: latrină.

În căutarea romantismului oameni moderni ei uită de nevoile umane simple, dar absolut inevitabile, pe care le aveau oamenii din trecut, la fel ca noi. Mulți oameni tind să idealizeze antichitatea, excluzând din atenție aspectele neatractive ale vieții umane din epocile trecute.

Adesea puteai observa și admira figurile navelor cu pânze. Multe dintre ele sunt adevărate opere de artă tâmplărie. O barcă cu pânze frumoasă, cu pânze albe ca zăpada, navigând cu mândrie pe valurile oceanului nesfârșit! Soarele, pescărușii și cerul azur fără fund în toată lățimea orizontului! Captează spiritul dintr-o imagine frumoasă și fanteziile evocate de reprezentări din copilărie.





Cu toate acestea, puțini oameni știu că pe lângă denumirea „nazală”, a fost folosit una mai prozaică – „latrină”. Si de aceea.
Deci, în primul rând, trebuie să vă dați seama - unde s-au dus marinarii și pasagerii vechilor nave cu vele pentru a-și trimite nevoile naturale? Unde erau amplasate latrinele pentru echipaj, pasageri și ofițeri? "De ce să începi cu asta?" - intrebi, iar eu iti voi raspunde - "Pentru ca nimeni nu intreaba vreodata despre asta, dar intre timp unii au intrebari." Și așa răspundem:

Prova unei nave cu pânze cu o ladă de lemn
Latrinele (toaletele) pe navele cu vele din secolele XVI - XVIII erau amplasate la prova (pentru echipaj și pasageri) și la pupă (pentru ofițerii navei). Prova unei bărci cu pânze, pe care o vedem de obicei în fanteziile și visele noastre, nu este altceva decât o latrină de navă, bogat decorată cu statui sculptate și monograme din lemn. Latrină - o surplomă în prova unei nave cu pânze. Exact!

Nava de război suedeză „Vasa”, ridicată de pe fundul mării. Acordați atenție cutiilor din lemn și podelei din grătare. Acestea sunt vase de toaletă și un pisoar cu șipci pentru marinari.

Modelul transmite clar scopul prova a bărcii cu pânze.
O latrină tipică a unei nave cu pânze de la începutul secolului al XVIII-lea era un scaun cu o gaură în partea de jos. Deoarece toaleta era situată pe o zonă deschisă a punții, acest loc era foarte periculos pentru o persoană, deoarece numai balustrade subțiri sau frânghii strânse o separau de mare. Prin urmare, de multe ori un val în creștere al unui marinar căscată era spălat peste bord. Și a fi în apă în mijlocul mării deschise este moarte sigură. O persoană va fi aruncată în direcții diferite, acoperită cu un jet de apă, motiv pentru care se poate sufoca pur și simplu. Dar chiar și în cele mai reușite împrejurări, când tovarășii au observat imediat cine era peste bord și au dat un semnal de alarmă, s-a întâmplat că nava a mers atât de departe, încât nu mai era posibil de sus să arunce o frânghie marinarului care se înea și să ridice. el înapoi la bord. Un bărbat nu putea ajunge din urmă nava înotând, deoarece viteza unei nave cu vele cu suficient vânt depășea cu mult viteza unei persoane plutitoare.
Din cauza nesiguranței, marinarilor nu le plăceau latrinele. Nevrând să-și riște viața încă o dată, mulți marinari au considerat că este mai preferabil pentru ei înșiși să meargă undeva după un tun sau să se ascundă într-un colț întunecat al calei.
Prin urmare, în Carta maritimă rusă din 1720, era prescris ca profosul navei - un funcționar responsabil cu întreținerea prizonierilor și executarea pedepselor corporale - să monitorizeze curățenia la bord și să-i rețină pe cei responsabili pentru creșterea condițiilor insalubre. Dar nici măcar amenzile și amenințarea cu biciuirea nu i-au putut obliga pe marinarii deosebit de timizi să viziteze latrinele de la prova navei.


Și iată cum au fost lucrurile cu ofițerii superiori și cu căpitanul navei.
Gradurile superioare ale echipajului navei nu foloseau latrinele marinarilor. Condițiile de viață ale ofițerilor din Marină erau în mod firesc mai bune decât ale marinarilor obișnuiți. Stăteau într-o cameră spațioasă (și undeva de la mijlocul secolului al XVIII-lea în cabane separate), mâncau mai bine și aveau servitori personali. Deci toaleta de la autoritățile navei era mult mai sigură decât latrinele marinarilor.

În pupa vasului cu pânze din lemn, erau shtulete - surplombe rotunde pe laterale la pupa navei. Una dintre ele conținea instrumente de navigație și hărți nautice, cealaltă conținea o cabină închisă pentru toaleta unui ofițer. (Pe navele mai mari, în shtulz era o cameră cu două etaje, în care dedesubt era o latrină și o lavoare, iar deasupra o adevărată baie de căpitan). Se poate argumenta despre comoditatea acestui dulap înghesuit, dar, în orice caz, o persoană din el cel puțin nu a riscat să fie peste bord. Deci, cu toate avantajele vieții ofițerilor pe o navă cu vele, poate unul dintre cele mai semnificative privilegii a fost o latrină sigură.