"Lord of the Seas" - una serie unica con la leggendaria nave pesantemente armata di Sua Maestà

Vuoi immergerti nel mondo dell'architettura navale, conoscere la sua storia, studiare gli aspetti tecnologici della costruzione di navi e ricreare la leggendaria nave inglese di Sua Maestà il Re Carlo I? Eccitante eventi storici, imparerai le caratteristiche della costruzione navale e la complessità degli affari navali, oltre a conoscere personalità eccezionali dell'era del regno dei monarchi del XVI-XVII secolo.

Ma la cosa più eccitante è la possibilità di ricreare in autonomia il modello della nave di Sua Maestà "Lord of the Seas". Ogni stanza conterrà parti separate (alberi, vele, cannoni, ecc.), da cui è possibile assemblare un modello della nave accurato, dettagliato e di alta qualità. Tutte le fasi di assemblaggio sono accompagnate da una descrizione chiara, istruzioni dettagliate e fotografie della sequenza dei processi (pittura, fissaggio, sagomatura), che consentono anche a un principiante di far fronte all'attività.

Formato raccolta

Il primo numero della serie "Lord of the Seas" si completa con un significativo insieme di elementi della leggendaria nave del re inglese:

1. telaio anteriore;
2. guide nasali x 2;
3. trago nasale ausiliario x 2;
4. parte anteriore della chiglia;
5. elementi di stand;
6. carta vetrata;
7. golfari - 4 pezzi;
8. filo di cotone marrone (20 m, Ø = 0,15 mm);
9. filo d'acciaio (4 m, Ø=0,25 mm);
10. blocchi - 4 pezzi;
11. confezionamento di colla per legno in polivinilacetato (PVA);
12. un insieme di parti per assemblare una pistola.

La storia della nave "Lord of the Seas"

La nave "Lord of the Seas" è l'inizio di una nuova fase nello sviluppo del royal Marina Militare. Potenti e armate con un gran numero di cannoni di varie dimensioni, le navi controllavano non solo il confine idrico della Gran Bretagna, ma garantivano anche il movimento sicuro di navi mercantili e dignitari in tutti i mari.

Dopo che la nave fu varata e la sua potenza di fuoco fu valutata, le navi giganti iniziarono a ricostituire attivamente i ranghi della marina britannica. E non sorprende, perché il peso o lo spostamento della nave era superiore a 1500 tonnellate e il numero di cannoni da fuoco era di 102 unità. Questi incredibili parametri hanno reso la nave la nave più formidabile e maestosa del 16° secolo Vale la pena notare che il "Lord of the Seas" non era solo di dimensioni senza precedenti, ma si distingueva anche per la sua raffinatezza e bellezza. La ricchezza era insita in ogni singolo elemento: intaglio artistico a mano, legni pregiati, dorature, moderna potenza di fuoco.

Il modello finito del "Lord of the Seas" diventerà sicuramente l'orgoglio del proprietario e una decorazione unica degli interni. Con DeAgostini, non solo sarai a conoscenza di interessanti fatti storici, ma potrai anche tuffarti nel mondo del modellismo navale e creare tu stesso un capolavoro.

I segreti della cantieristica e i misteri della storia ti aspettano in ogni numero. Iscriviti subito all'intera serie per essere sicuro del set completo delle parti necessarie.

Il programma di uscita della rivista "Lord of the Seas"

La data di uscita di ogni numero è scritta nella tabella, ad esempio, n. 68, n. 69, n. 70 verranno rilasciati rispettivamente: 05/04/2018, 05/11/2018, 05/18/2018, rispettivamente. Se vuoi ricevere tempestivamente informazioni sulle uscite, iscriviti alla newsletter!

Video - istruzioni di montaggio del canale sotterraneo sul nostro canale youtube:

Sovrano dei mari(Lord of the Seas) lasciò lo scalo di alaggio del cantiere di Woolwich nel 1637. Questa nave era l'apice dell'arte cantieristica del suo tempo. Per la prima volta nella storia, aveva tre mazzi di batterie, la decorazione è stata progettata ed eseguita dai migliori professionisti in Inghilterra. Tutti gli ornamenti e gli ornamenti più ricchi, polena e gli intagli erano rivestiti con oro vero. Nel 1650

Sovrano dei mari diventato semplicemente Sovrano, e nel 1675 la nave fu ribattezzata Sovrano reale. La nave prese parte alle guerre anglo-olandesi ed era l'ammiraglia dell'ammiraglio Robert Blake. Ha partecipato a battaglie famose come Kentish Knock, Beachy Head, Barfleur e La Hog. Per il suo potere di combattimento, è stato soprannominato il Golden Devil (den Gulden Duvel) dai suoi nemici. Per 60 anni nessuno è stato in grado di affondare questo gigante. Ma nel 1696, a causa di una candela lasciata da un cuoco, la nave andò a fuoco a Chatheim. Che sia stato un incidente o un incendio doloso, non lo sapremo mai...

Contenuto del kit modello di nave

I dettagli includono 675 parti in metallo fuso per decorare la latrina, la poppa, il ponte e lo scafo. Molti dettagli, come le lanterne, sono realizzati in un modo speciale di colata: sono molto traforati e vuoti all'interno! Questo è visibile nelle fotografie. Lo scafo del modello di nave è realizzato con doppia pelle. Tutte le parti in legno del telaio sono già tagliate al laser, il che garantisce un ottimo montaggio. I blocchi e le luf sono realizzati in noce e sono quasi pronti per l'installazione. Altre parti sono in ottone, rame e metallo bianco.

Arma la tua nave 102 cannoni in metallo lucido. Nella produzione di ingranaggi vengono utilizzati fili di diversi diametri. Otto enormi fogli di istruzioni e disegni ti aiuteranno a assemblare questa decorazione della flottiglia domestica. E abbiamo soddisfatto e stiamo applicando traduzione di istruzioni in russo.

Chi siamo
Promettiamo che:

• avendo più di 15 anni di esperienza, offriamo solo i migliori prodotti sul mercato, eliminando i prodotti ovvi falliti;
• consegnare le merci ai nostri clienti in tutto il mondo in modo accurato e rapido.

Politica del servizio clienti

Siamo felici di rispondere a qualsiasi domanda pertinente che hai o potresti avere. Ti preghiamo di contattarci e faremo del nostro meglio per risponderti il ​​prima possibile.
Il nostro campo di attività: modelli prefabbricati in legno di barche a vela e altre navi, modelli per l'assemblaggio di locomotive a vapore, tram e vagoni, modelli 3D in metallo, orologi meccanici prefabbricati in legno, modelli edilizi, castelli e chiese in legno, metallo e ceramica, a mano e a motore utensili per modellazione, materiali di consumo (lame, ugelli, accessori per molatura), colle, vernici, olii, coloranti per legno. Lamiere e plastica, tubi, profili in metallo e plastica per automodellare e realizzare modelli, libri e riviste sulla lavorazione del legno e della vela, disegni di navi. Migliaia di elementi per l'autocostruzione di modelli, centinaia di tipologie e dimensioni di binari, fogli e dadi di legno pregiato.

1. Consegna in tutto il mondo. (tranne alcuni paesi);
2. Elaborazione rapida degli ordini in entrata;
3. Le fotografie presentate sul nostro sito Web sono scattate da noi o fornite dai produttori. Ma in alcuni casi, il produttore può modificare la configurazione della merce. In questo caso, le foto presentate saranno solo di riferimento;
4. I tempi di consegna indicati sono forniti dai corrieri e non includono i fine settimana e vacanze. Nelle ore di punta (prima del nuovo anno), i tempi di consegna possono essere aumentati.
5. Se non hai ricevuto l'ordine pagato entro 30 giorni (60 giorni per gli ordini internazionali) dalla spedizione, ti preghiamo di contattarci. Tracciamo l'ordine e ti ricontatteremo il prima possibile. Il nostro obiettivo è la soddisfazione del cliente!

I nostri vantaggi

1. Tutta la merce è nel nostro magazzino in quantità adeguate;
2. Abbiamo la più grande esperienza del paese nel campo dei modelli in legno di barche a vela e quindi possiamo sempre valutare oggettivamente le vostre capacità e consigliarvi cosa scegliere per le vostre esigenze;
3. Ti offriamo vari modi consegna: tramite corriere, posta ordinaria ed EMC, CDEK, Boxberry e Business Lines. Questi corrieri possono soddisfare completamente le tue esigenze in termini di tempi di consegna, costi e geografia.

Crediamo fermamente che saremo il tuo miglior partner!

"Lord of the Seas" (Sovereign of the Seas) soprannominato "Golden Death".

La Sovereign of de Cise (l'altro nome è il "Signore dei mari") fu costruita per ordine del re Carlo I. La nave fu progettata e costruita dal capo costruttore navale della flotta inglese, Phineas Pett, e lasciò lo scalo di alaggio in 1637 dai cantieri navali della città di Woolrich (sul Tamigi). Molti considerano questa nave l'apice dell'arte cantieristica del suo tempo. Il costo era enorme, circa dieci volte il prezzo di una fregata media a iniettore da 40 cannoni. Per la prima volta nella storia della costruzione navale, la nave aveva tre ponti batteria, uno sopra l'altro, ma quello inferiore si trovava sopra la linea di galleggiamento stessa, quindi le porte dei cannoni non potevano essere aperte in caso di tempesta. L'opera d'arte è stata progettata da Thomas Heywood ed eseguita da John e Matthias Chrismas per un costo totale di £ 6.691.

Sopra la linea di galleggiamento, era dipinto solo in due colori: nero e oro. L'intero ornamento e le decorazioni più ricche, la figura del naso e l'intaglio erano rivestiti d'oro vero! Ciò ha portato la nave a essere soprannominata "Golden Devil". I marinai nemici (e questa nave ha partecipato attivamente alle ostilità contro la flotta olandese) hanno chiamato questo gigante "Golden Death".

Fu la prima corazzata a tre ponti con un dislocamento di circa 1530 tonnellate Le sue dimensioni principali sono le seguenti: la lunghezza lungo il ponte della batteria è di 53 m (lungo la chiglia 42,7 m), la larghezza massima è di 15,3 m, la profondità di la stiva è di 6,1 m Aveva tre ponti batteria: nella parte inferiore - 30 cannoni (cannoni e semi-cannoni), nel mezzo - lo stesso numero (colubrine e semi-colubrine), nella parte superiore - 26 cannoni di un più piccolo calibro; inoltre ci sono 14 cannoni sotto il castello di prua, 12 sotto la cacca e molte feritoie in sovrastrutture per pistole.
Il numero totale di cannoni su questa nave era 126. La nave aveva 11 ancore con linee di ancoraggio appropriate; l'ancora più grande pesava 4.400 libbre. Era un vero gigante tra le altre navi a vela dell'epoca: per dimensioni non differiva quasi da una nave a tre ponti inizio XIX in. "Lord of the Seas" è stato dipinto di nero con decorazioni scultoree in oro.

Questa nave fu più volte ricostruita e cambiò aspetto: furono ridotte le sovrastrutture di poppa, accorciati il ​​ponte di prua e il pavimento di poppa, il sartiame fu notevolmente modificato, il quarto albero, cosiddetto bonaventure, fu rimosso. La superficie velica totale è stata oggetto di ulteriore frammentazione al quarto livello - bom-bram-rai. Il "Lord of the Seas" rimase inaffondabile per 60 anni fino a quando non bruciò a Chatham nel 1696 ... da una candela non spenta da un cuoco. I molti anni di servizio di questa nave testimoniano la sua durata; era costruita in quercia, mentre in altri paesi le navi erano costruite principalmente in pino. I ponti procedevano senza intoppi, senza interruzioni e sporgenze, come avveniva prima, il che dava alla nave una solida fortezza.

I francesi iniziarono anche a decorare le loro navi: "Soleil Royal" ("Royal Sun"), varata a Luigi XIV, somigliava con i suoi tre piani di palchi a poppa all'Opera; a poppa del "Monarca", costruito nel 1670, c'erano 27 figure scolpite più alte dell'altezza umana. Ma i veri marinai non approvavano l'eccessiva brama di abbellimenti, altri indicatori erano più importanti per loro.

Nuova collezione "Signore dei mari"- Costruisci un modello della nave da guerra più grande e pesantemente armata del suo tempo. casa editrice De Agostini.

"Lord of the Seas" è la nave più grande e stravagante della Royal Navy del XVII secolo. Varata nel 1637 e soprannominata la "Diavolo d'Oro" dai nemici olandesi, fu la prima nave al mondo dotata non solo di magnifiche decorazioni e decorazioni, ma anche di più di cento cannoni, raccogliendo "paura e soggezione" su tutti le potenze marittime d'Europa. Le eccezionali qualità di questa nave da guerra inglese divennero un modello nella produzione di barche a vela da combattimento che dominarono i mari nei secoli successivi.
A seguire istruzioni passo passo, costruiscilo stupendo modello in legno esattamente uguale all'originale.

Modello

Un modello esclusivo di una nave militare inglese a tre ponti del 17° secolo non lascerà indifferenti nemmeno il modellista più esigente ed esperto. Modello "Signore dei mari"è una copia esatta e molto dettagliata dell'originale in scala 1:84. Questo grazioso modello è fatto di materiali la miglior qualità, ha dettagli in legno ed elementi in metallo solido, sartiame completo, vele e bandiere in tessuto cucite, ancore e gruette accuratamente ricreate.

• Alberi, pennoni e pennoni con sartiame completo.
• Riproduzione accurata dei dettagli dell'ornamento, dell'armamento e dell'equipaggiamento di bordo.
• Qualità Artesania Latina.

• Le pistole, le ancore, la polena e la decorazione della nave sono realizzate in metallo e sembrano molto realistiche.
• Le parti in legno sono realizzate taglio laser e pronto da montare.

Dimensioni del modello

Lunghezza - 110 cm
Larghezza - 40 cm
Altezza - 90 cm
Scala 1:84

Nell'assemblare il modello della nave, ti aiuteranno: schemi e istruzioni passo passo nella rivista, istruzioni video sul sito con le fasi principali dell'assemblaggio del modello e.

rivista

Settimanalmente, ad ogni uscita della collezione, oltre a nuove parti per assemblare il modello, riceverai una rivista. Dalla rivista imparerai a conoscere la nave Lord of the Seas e altre navi dell'era della flotta velica, modelli e copie di famose navi create da famosi specialisti, nonché segreti e consigli utili da esperti di modellismo navale.

• L'era delle vele- Storie affascinanti sulla nave di Sua Maestà "Lord of the Seas" e altre navi dell'epoca della flotta velica, sulla storia della cantieristica e della navigazione.
• attività di modellismo navale- Modelli realistici, repliche di navi famose e diorami creati da famosi specialisti sono considerati in dettaglio in ogni numero.
• Master class sul modellismo navale – Suggerimenti utili e i segreti degli esperti di modellismo navale ti aiuteranno a migliorare le tue abilità e creare modelli di qualsiasi livello di complessità.
• istruzioni di montaggio- Le istruzioni illustrate passo dopo passo aiuteranno anche i principianti a far fronte all'assemblaggio del modello.

Orario di uscita

№1 – Parti di assemblaggio – 24.12.2016
№2 – Parti di assemblaggio – 2017
№3 – Parti di assemblaggio – 2017
№4 – Parti di assemblaggio – 2017

Quanti problemi

Totale pianificato 135 numeri.

video

Forum

Il sogno non riguarda il mare, ma una nave con storia leggendaria ha portato un appassionato da Mosca in Crimea. A Cape Meganom, tra Feodosia e Sudak, di recente puoi vedere i contorni di una gigantesca barca a vela, una copia esatta di una vecchia nave britannica. Colui che lo costruisce, e da solo, è chiamato sia un romantico che un avventuriero. Si fa chiamare Capitan Scaletto. E il suo "Lord of the Seas" è già diventato un punto di riferimento locale.

Meganom è un luogo mistico e sacro, coperto di leggende e cantato nell'opera di Osip Mandelstam. Molti credono che sotto questa roccia ci sia il regno dei morti, altri vedono il fantasma di un ragazzo che salta da una scogliera dal mare, e altri ancora dicono: hanno notato oggetti volanti non identificati sopra questo mantello. Pertanto, quando qui è apparsa la sagoma di una nave del 17° secolo, nessuno è rimasto davvero sorpreso.

Nel mare di segreti e misteri intorno a Meganom, ce n'è uno in meno. La nave fantasma esiste davvero. E non è un miraggio.

"La polena di questa nave è il re Edgar il pacifico, che unì i sette regni in Inghilterra nel VII secolo, e sotto di lui i re sconfitti", dice Victor Scaletto.

Nelle sue mani c'è il "Lord of the Seas", un modello degli inglesi corazzata 1637. E si chiama semplicemente - Capitan Scaletto. Per il sogno di possedere la propria nave, Victor ha rinunciato alla sua carriera di progettista e tre anni fa si è trasferito da Mosca in una baia quasi deserta sulla costa orientale della Crimea.

“Lo faccio secondo tutte le regole della cantieristica, anche con un ampio margine di galleggiabilità. L'originale era di quercia, ci sono volute duemila querce per realizzarlo e pesava 1.700 tonnellate insieme ai cannoni. Questa nave è stata costruita da 300 persone in due anni”, continua Scaletto.

Questa idea è nata durante un altro viaggio. Ricordo di aver fatto la modella da bambino. Ma a cosa mirare esattamente - non c'erano domande. Decisi che la vecchia barca a vela inglese, che divenne un modello per le più grandi navi da guerra dell'epoca, non avrebbe sicuramente lasciato nessuno indifferente.

Ha costruito il suo cantiere proprio sulla spiaggia. Da solo tesse lo scafo di una barca a vela di 70 metri con rinforzi in fibra di vetro e lo riempie di cemento armato monolitico in fibra. Secondo i calcoli del capitano Scaletto, la sua nave sarebbe stata più forte e leggera quasi la metà di una di legno.

Per ricreare una copia della corazzata britannica, Victor ha venduto un appartamento nel centro di Mosca e poi un'auto. Ma i soldi erano sufficienti solo per costruire due dei sei mazzi. Romance ha dovuto trascorrere l'inverno su una nave.

Scaletto ha in programma di completare la nave dei suoi sogni a spese dei turisti che vengono qui per le escursioni in estate. La nave fantasma è aperta per missioni e discoteche a tema.

“Ma i turisti mi lasciano tali appunti in una bottiglia: “Caro pirata, ti scrive uno spagnolo, non ho mai visto niente di più capolavoro della tua nave in vita mia, hai un sogno, è super, ci vediamo sul ponte”, dice Vittorio Scaletto.

Il "Signore dei mari", che è diventato un'attrazione turistica, ammette Viktor, difficilmente riuscirà a tagliare le onde del Mar Nero. È impossibile registrare una nave costruita da un dilettante quasi a occhio. Per coloro che vogliono ancora intraprendere viaggi per mare, il Capitano Scaletto promette di costruire una nave più piccola, ma anche con la storia. Il prototipo potrebbe essere la nave francese "La Caron" del cardinale Richelieu, anch'essa della metà del XVII secolo.