Ritenere gli elementi principali della nave. Una piccola nave, come qualsiasi nave da trasporto, è costituita da uno scafo (la nave stessa) e da una sovrastruttura o tuga. Lo scafo della nave è la parte principale, che comprende il set e il fasciame. Il set è composto da legami longitudinali e trasversali, che fungono da base per la pelle: il guscio della nave, che fornisce allo scafo tenuta stagna e, insieme al set, forza e rigidità. I contorni dello scafo, di regola, sono lisci, i punti sono caratteristici solo per prua e poppa. L'estremità anteriore della nave è chiamata prua e l'estremità posteriore è poppa; i lati, o pareti dello scafo - dritta e babordoquando visti da poppa. La parte dello scafo sott'acqua è chiamata sott'acqua e sopra la superficie dell'acqua, la parte inferiore dello scafo è il fondo e il ponte superiore, orizzontale. La coperta su piccole imbarcazioni, come le barche a motore, potrebbe essere assente.

Sovrastruttura - una struttura sopra lo scafo della nave, che è una continuazione dei suoi lati, o una stanza situata sul ponte lungo l'intera larghezza della nave (scafo). Una sovrastruttura alta e sviluppata non solo peggiora la stabilità della nave, ma ne aumenta anche la deriva, l'effetto del vento sulla nave.

Tuga - una parte separata della sovrastruttura o struttura sul ponte, che non occupa l'intera larghezza dello scafo della nave (ci sono passaggi sul ponte lungo i lati). Sulle piccole imbarcazioni, la tuga è spesso indicata come la sala di controllo della nave e del motore. Le sovrastrutture e le cabine separate hanno solo grandi barche e yacht a motore. Sulla maggior parte delle barche a motore, la sovrastruttura e la tuga sono combinate.

La murata è una costruzione leggera, una continuazione del lato sopra il ponte a prua e nelle parti centrali della nave. A poppa, una murata è chiamata tackboard. Il baluardo può essere provvisorio (legno o telone), rialzato per il momento dell'eccitazione, quando si superano rapide, si naviga, ecc.

Cockpit: un ritaglio o una rientranza nel ponte per accogliere le persone.

Nicchia del motore - una struttura impermeabile allo specchio di poppa della nave, che forma una rientranza nello scafo della nave e progettata per ospitare il motore fuoribordo e fornire il bordo libero richiesto.

L'insieme dello scafo della nave (vedi figura) è un progetto strutturale, costituito da controventi longitudinali e trasversali: chiglia, prua, poppa.

I principali elementi strutturali dello scafo della nave: le barche

1 - pavimentazione del ponte; 2 - travi; 3 - carlings; 4 - rivestimento della cabina di pilotaggio; 5 - inclinazione; 6 - mastra del pozzetto;
7 - paratia di poppa; 8 - specchio di poppa; 9 - nicchia motore; 10 - stelo; 11 - chiglia;
12 - pelle laterale (esterna); 13 - trincarino; 14 - traversa dello zigomo; 15 - traversa del ponte; 16 - semitrave; 17 - ginocchio zigomatico; 18 - traversa laterale.

Chiglia - la principale connessione longitudinale che corre lungo l'intera lunghezza della nave dalla prua alla poppa sotto forma di una trave. La chiglia è un elemento che garantisce la robustezza della nave.

Stem - disegno strutturale in avanti (continuazione della chiglia). Completano il set dello scafo della nave da prua. Nelle piccole navi a motore, lo stelo, di regola, è inclinato, trasformandosi dolcemente in una chiglia.

Akhtershteven - progetto costruttivo dell'estremità poppiera della nave (continuazione della chiglia). Il set finisce con esso Il palo di poppa può essere costituito da due parti: la parte anteriore - il palo a stella, attraverso il quale passa l'albero dell'elica, e la parte posteriore - il palo più grezzo, su cui appendiamo il volante. Sulle barche a motore da poppa c'è un bordo di poppa (specchio).

Stringers - legami longitudinali interni per attaccare la pelle. Sono divisi in lato e fondo - Kilson.

Carlings - collegamenti longitudinali sottocoperta.

Telai - collegamenti laterali trasversali dello scafo. La distanza tra due frame è chiamata spaziatura. In un disegno teorico, i bilancieri sono chiamati i contorni della sezione trasversale della nave.

Travi - collegamenti trasversali del ponte sottocoperta. Lo scafo di una piccola imbarcazione può essere diviso da paratie trasversali, che sono rese stagne. Le paratie raggiungono il ponte o variano in altezza. L'estrema prua della nave tra la prua e la prima paratia di prua è chiamata gavone, l'estremo vano di poppa è il gavone.

Parafango:

Una trave longitudinale all'interno della fiancata di una barca di legno all'altezza della linea di galleggiamento, e più spesso al di sopra di essa, che collega le estremità superiori dei telai di un lato;

Un pezzo di legno o metallo montato all'esterno della fiancata per proteggere l'imbarcazione dai danni durante le scosse di ormeggio.

Gunwale: una trave piatta che copre il bordo della pelle e le estremità dei telai.

Collare: una guida longitudinale in legno sul lato esterno dei lati, che funge da parafango esterno che serve a proteggere i lati da eventuali danni.

Coaming - una struttura che delimita un ritaglio nel ponte per proteggere i boccaporti e le cabine di pilotaggio dall'allagamento con l'acqua.

Slan, o payol - tavole fatte di tavole che vengono posate su telai per proteggerle e guaine.

Oltre allo scafo, la piccola barca ha una serie di dispositivi: timoneria, ormeggio, ancora eccetera.

Prua della nave- * NASO DELLA NAVE, può essere dritto (nella maggior parte delle moderne navi da guerra), lo speronamento è molto comune al 2° piano. XIX secolo, ma ora abbandonato (vedi Rams 1) e con un knyavdiget (che crolla in avanti), adottato in legno. cantieristica (vedi questo) … Enciclopedia militare

- Lingua straniera (marittima): considera lo spirito dei tempi: guarda da dove soffia il vento. Tieni il naso al vento e tutto andrà come un orologio ... Se questo non è ancora un proverbio popolare, allora lo diventerà. Contiene tutta la saggezza del mondo... Danilevsky. Nono albero. 6. Vedi olio ... ... Il grande dizionario fraseologico esplicativo di Michelson

Tieni il muso (della nave) al vento (marino) straniero. considera lo spirito dei tempi: guarda dove tira il vento. mer Tieni il naso al vento e tutto andrà come un orologio ... Se questo non è ancora un proverbio popolare, allora lo diventerà. Contiene tutta la saggezza del mondo ...... ... Il grande dizionario fraseologico esplicativo di Michelson (ortografia originale)

dizionario enciclopedico

A (y), preposizione. sul naso, sul naso; pl. nasi; m. 1. La parte sporgente del viso di una persona o il muso di un animale tra la bocca (bocca) e gli occhi; parte esterna dell'organo olfattivo. Dritto, magro, piccolo, lungo, corto, naso camuso, all'insù, adunco. ... ... dizionario enciclopedico

naso- a (y), suggerimento; sul naso / se, sul naso /; pl. nasi/; M. vedi anche. naso, naso, naso, naso, naso, naso... Dizionario di molte espressioni

NASO- nell'antico manoscritto balinese "Turtur yukti kaki more sweeter" è associato a uno dei sette mondi. Secondo la tradizione medica orientale, il naso è identificato con il metallo, e ad esso corrisponde un sapore aspro. Simboleggia: tra le emozioni, la tristezza, la direzione dell'Occidente... Simboli, segni, emblemi. Enciclopedia

NASO, a (y), circa il naso, in (sul) naso, pl. s, ov, marito. 1. L'organo dell'olfatto, situato sul viso di una persona, sul muso di un animale. Gobbo N. romano n. (naso largo e regolare con una gobba). Fuori dal naso e fuori dal naso (naso) Naso e naso. Per il naso e per... ... Dizionario Ozhegov

La prua è la parte prodiera della nave, opposta alla poppa. Progettato per ridurre al minimo la resistenza all'acqua. L'estremità anteriore della nave è anche chiamata stelo. Ai vecchi tempi, i turni figurati erano fissati sulla prua della nave ... Wikipedia

Questo termine ha altri significati, vedi Naso (significati) ... Wikipedia

TENERE IL NASO GIÙ AL VENTO- che cambiano senza scrupoli opinioni, valutazioni, comportamenti a seconda del mutare delle circostanze. Ciò significa che una persona o un gruppo di persone (X), lottando per il guadagno personale, si adatta, si adatta alle opinioni di altre persone per compiacere coloro che ... ... Dizionario fraseologico della lingua russa

Libri

• Set "Il mare delle meraviglie. Nave fantasma" (147261) , . La tua attenzione è invitata a un acquario interattivo "Ghost Ship". Contenuto: acquario, albero, prua (2 pz.), bompresso, ponte di prua (serbatoio), ringhiere (6 pz.), ponte centrale...
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La tradizione di decorare la prua di una nave con una figura scultorea o un rilievo esiste fin dall'antichità. antica Roma la decorazione nasale era chiamata rostra, nell'antica Grecia, una cariatide.

Steso sul bompresso e diretto in avanti, era il simbolo della nave, vanto di armatori e capitani. Quando la nave scontò il suo termine, la figura di prua fu rimossa e adornava le pareti di edifici, colonne, case del proprietario o del capitano. Successivamente, le polene finirono nei musei marittimi.

Ora è chiamata "figura galeone" dal nome delle navi, ma nella terminologia marina è chiamata figura "latrina", poiché è installata su una latrina (sbalzo a prua di un veliero). Sulla stessa sporgenza sono state installate latrine per l'equipaggio, quindi, attualmente, i servizi igienici sulle navi sono chiamati latrine.

Navigando su barche primitive, impotenti davanti agli elementi delle distese d'acqua, i marinai cercarono in ogni modo di placare gli dei e gli spiriti, che, come sembrava loro, potevano domare le forze del vento e delle onde, proteggerli dalle disgrazie e contribuiscono al successo della navigazione.

Gli spiriti proteggevano la nave da disgrazie, banchi, tempeste e venti pericolosi. Se la nave è affondata, loro
accompagnò le anime dei marinai nella terra dei morti.

Gli antichi egizi spesso preferivano uccelli sacri, la cui immagine avrebbe dovuto proteggere la nave e il suo equipaggio in mare da possibili problemi.

"oculus" - occhio sul naso delle navi egiziane

I Fenici di solito montavano sul naso una testa di cavallo intagliata in legno, che simboleggiava la velocità delle loro navi, e Greci e Romani - un cinghiale o un drago arrabbiato, per intimidire un potenziale nemico.

La testa di un drago era un accessorio obbligatorio per i drakar veloci tra i Vichinghi.

Gli ornamenti sotto le spoglie di dei sono tipici per Grecia antica, e diede la preferenza alla dea della vittoria Nike. Inoltre, i personaggi mitologici si trovano spesso nella decorazione delle navi.

Per lo più questi erano gli antichi dei romani, patroni della navigazione e del commercio, Nettuno e Mercurio.

I marinai facevano sempre sacrifici quando andavano per mare e, per dimostrare di non dimenticare mai i loro patroni, iniziarono a installare oggetti di culto e immagini di divinità come decorazioni sulle navi.

Molto spesso, all'inizio, si trattava di immagini di animali mitici. Gli abitanti della Norvegia, ad esempio, hanno scolpito nel legno figure a forma di testa di drago per i loro drakar, che si trovano sulla prua della nave. Gli slavi decoravano le loro barche con teste di arieti o capre, mentre altri popoli preferivano realizzare decorazioni sulla prua della nave a forma di uccelli, come pavoni.

Molte polene personificavano in forma diretta, allegorica o simbolica il nome della nave, per mostrare il nome della nave a persone che, per la maggior parte, non sapevano leggere.

In questo caso è stata utilizzata un'ampia varietà di figure: dagli antichi imperatori ed eroi romani ai popoli esotici (a quel tempo) - indiani, mori, ecc. C'erano figure di monaci, santi, donne e vergini di vario genere.

Dalla metà del XVI secolo, i costruttori navali ispano-portoghesi iniziarono a installare sculture artisticamente perfette sui galeoni: grandi velieri a tre alberi adatti al trasporto di carichi preziosi.

A partire dalla seconda metà del 16° secolo, e soprattutto nel 17° secolo, la ricca decorazione scultorea divenne un attributo comune a tutti navi a vela.

Nei secoli XVI e XIX, il "personaggio" più comune raffigurato sulle prore delle navi militari era il leone. Gli olandesi amavano particolarmente decorare le navi con leoni scolpiti. Da loro, questa moda passò alla Russia: sotto Pietro I, il leone era sempre presente nel design decorativo delle barche a vela della flotta appena creata. Sono state utilizzate sculture araldiche o nominali: antropomorfe - in forma di figura umana, zoomorfe - in forma di uccelli e animali, o soggetto - in forma di stemmi, vignette, ghirlande, ecc.

Leoni e aquile araldici simboleggiavano potere, forza e nobiltà: questi erano simboli europei comuni che spesso adornavano le prue delle navi da guerra.

In termini di splendore della decorazione, tali navi a volte non erano inferiori ai lussuosi palazzi dei loro sovrani, e talvolta li superavano.

Nel caso delle navi militari, l'obiettivo era dimostrare ricchezza e potere
proprietario. Nel periodo di massimo splendore del barocco, alcune navi avevano figure gigantesche del peso di diverse tonnellate.

Inizialmente, i modelli di design delle figure del naso sono stati realizzati dallo scultore in legno e cera su piccola scala e solo dopo aver ricevuto l'approvazione della commissione e del re, sono stati scolpiti in legno a grandezza naturale.

Bianca Aurora
Modello: la figlia del capitano, le loro figlie e mogli servivano spesso come modelli.

Le navi moderne sono realizzate con materiali la cui densità è molte volte superiore a quella dell'acqua. Ma non affondano, perché sono progettati in modo tale da avere molte stanze piene d'aria all'interno.

Quando si parla di nave si usano i termini " nave " o " nave "Nel frattempo, questi concetti non significano la stessa cosa. Nel caso generale, una nave è considerata qualsiasi veicolo utilizzato per il trasporto di passeggeri e merci via acqua. Regole e codici diversi interpretano questo concetto in modo diverso. Ad esempio, nel Regole internazionali che avvertono della collisione di navi in ​​mare, è scritto che una nave è qualsiasi mezzo di trasporto sull'acqua. Pertanto, una nave è un concetto più ampio. navi marittime e navi di qualsiasi dimensione che trasportano guardiamarina navale. Ogni nave ha il suo nome univoco, naviga sotto la bandiera dello stato in cui è ufficialmente registrata.

Com'è la nave

1 - prua, 2 - bulbo, 3 - ancora, 4 - laterale, 5 - poppa, 6 - poppa, 7 - camino, 8 - timoneria, 9 - coperta.

Lo scafo della nave è composto da più parti.

Il fronte si chiama naso . Durante il movimento taglia le onde e quindi ha una forma tale che la resistenza dell'acqua è minima. Viene chiamata la punta anteriore del naso stelo . E si chiama la parte del naso che sporge sotto la linea di galleggiamento lampadina . Cambia la direzione del flusso d'acqua attraverso lo scafo, riducendo così la resistenza aerodinamica, aumentando la velocità della nave e riducendo il consumo di carburante.

Viene chiamata la parte posteriore della nave poppa. È diviso in superficie e sott'acqua parti. Nella parte subacquea si trovano volante e vite dell'elica . In superficie si trovano una sala macchine e un vano di carico.

La parte laterale è chiamata asse . Murata - questa è la parte della fiancata posta sopra la coperta.

Lo spazio interno della nave è diviso verticalmente in stanze da una sovrapposizione orizzontale - ponte. Ci possono essere diversi ponti: ponte superiore, ponte della timoneria, ponte della sovrastruttura, ponte del castello di prua, primo, secondo ponte, ecc. Tutto dipende dalle dimensioni e dallo scopo della nave. Ad esempio, le scialuppe di salvataggio sono posizionate sul ponte della barca. Le navi passeggeri hanno ponti speciali per la passeggiata.

Lungo il fondo della nave, da prua a poppa, è presente una trave longitudinale, che si chiama chiglia . Fornisce forza allo scafo e al fondo.

Viene chiamata la linea di contatto dello scafo con una superficie calma dell'acqua linea di galleggiamento . Separa condizionatamente la superficie e le parti sottomarine della nave.

Per rimanere in un posto, la nave nel parcheggio deve gettarsi a terra ancora .

motore marino si mette in moto eliche delle navi : aria ed elica, ruota a pale). Sulle navi a vela, le eliche sono le vele. (I motori sono dispositivi che convertono l'energia del motore o qualsiasi altra energia, come l'energia eolica, in lavoro per spostare il veicolo).

L'impermeabilità della nave, la galleggiabilità e l'inaffondabilità garantiscono telaio . È composto da un involucro e un set.

Centro di massa e centro di pressione della nave

Quando una nave galleggia, su di essa agiscono due forze, uguali in grandezza e opposte nella direzione: gravità (peso) R e forza di galleggiamento.

Peso della nave R - questa è la somma dei pesi dello scafo, dei meccanismi, del carburante, delle scorte d'acqua, dell'equipaggio, delle armi, ecc. La gravità è sempre diretta verso il basso e trascina la nave verso il basso. È attaccato ad un punto chiamato baricentro della nave o centro di gravità . Quando progettano e costruiscono una nave, cercano di assicurarsi che il suo baricentro sia dentro piano diametrale . Questo è un piano così verticale che attraversa l'intera lunghezza della nave e la divide in 2 parti simmetriche. Il baricentro si trova a metà dell'altezza del bordo libero o leggermente al di sotto di esso.

Viene applicata la forza di galleggiamento centro geometrico gravità del volume sommerso della nave ed è diretto verticalmente verso l'alto. Viene chiamato il punto di applicazione della forza di galleggiamento punto di pressione , o centro di pressione .

Quando viene creata una nave, si assicurano che entrambi questi centri (il centro di gravità della nave e il centro di pressione) si trovino sul piano diametrale sulla stessa verticale.

Equazione di equilibrio per una nave assomiglia a:

P \u003d γ (V o -V n) , o:

P = γV

dove

V n - il volume a tenuta stagna della nave sopra la linea di galleggiamento,

V o - l'intero volume impermeabile,

P - il peso della nave,

γ - densità dell'acqua,

V - volume sommerso

Questa equazione è chiamata equazione di galleggiamento di base.

Riserva di galleggiamento

La galleggiabilità è la più importante navigabilità di una nave. Questa è la capacità di rimanere a galla insieme al carico necessario per eseguire determinati compiti. Perdendo la galleggiabilità, la nave affonderà.

Ogni nave ha galleggiabilità di riserva , che è definito come il rapporto tra tutti i volumi stagni della nave situata al di sopra della linea di galleggiamento e il suo volume stagno totale.

w = V n / V o * 100

Dal punto di vista della fisica Il grado di galleggiamento è uguale al volume d'acqua che la nave può imbarcare rimanendo a galla.

Ad esempio, se il margine di galleggiamento è del 50%, la nave viene immersa nell'acqua in modo che il suo volume di impermeabilità sopra la linea di galleggiamento sia uguale al volume sotto di essa.

Il volume delle sovrastrutture e di tutte le parti sporgenti dell'impalcato stagno superiore non è compreso nella riserva di galleggiamento. Sono esclusi anche i volumi degli scomparti danneggiati.

Se la nave imbarca una quantità d'acqua pari al margine di galleggiamento, affonderà nell'acqua lungo il ponte principale. La sua galleggiabilità in questo caso sarà uguale a zero. E la nave stessa sarà in una posizione instabile. In fisica si chiama questo galleggiamento neutro. Anche un piccolo impatto sulla nave in questo stato può causare un peggioramento della galleggiabilità e l'affondamento della nave. Pertanto h per rendere sicura la navigazione, per qualsiasi nave sia installata galleggiabilità di riserva obbligatoria . È indicato carico linea di galleggiamento o linea di carico - un marchio speciale applicato alla nave. Mostra il livello a cui può essere caricata la nave. Maggiore è il carico, più vicina è la linea di carico all'acqua.

Per mantenere la riserva di galleggiamento, lo scafo della nave e tutti i suoi locali sono resi stagni. Sono separati da paratie e ponti. Porte, oblò, portelli stagni. Se l'acqua entra in una stanza della nave, non sarà in grado di penetrare nelle altre stanze. È molto importante che tutte queste strutture navali siano sempre in buone condizioni.

Qual è il nome della scultura sulla prua della nave

1. Questa è chiamata figura di galeone (latrina) o scultura di galeone (scultura nasale)

   FIGURE DI GALLONE
   Decorazione della prua della nave. Figure raffiguranti gli antichi dei apparvero sulla prua della nave all'alba della navigazione. I marinai credevano che le immagini degli dei avrebbero protetto da tempeste e tempeste. Nel tempo, le figure del galeone sono diventate vere e proprie opere d'arte. I maestri intagliatori del legno li hanno lavorati con amore e diligenza nei cantieri navali. Il leone più spesso adornava gli steli delle ammiraglie svedesi. E sulla nave del re svedese Eric IV, un leone ruggente era raffigurato in una corona.

   Decorazione di prua (figura di galeone) della nave Chesma da 84 cannoni. 1830

   Estremità di prua (latrina) del galeone svedese Vasa. 1610

   La tradizione di decorare la prua di una nave con una figura scultorea o un rilievo esiste fin dall'antichità. Gli antichi egizi preferivano spesso gli uccelli sacri, la cui immagine avrebbe dovuto proteggere la nave e il suo equipaggio in mare da possibili guai. I Fenici di solito montavano sul naso una testa di cavallo intagliata in legno, che simboleggiava la velocità delle loro navi, e Greci e Romani - un cinghiale o un drago arrabbiato, per intimidire un potenziale nemico. La testa di un drago era un accessorio obbligatorio per i drakar veloci tra i Vichinghi.

   La punta nasale dei francesi corazzata

   Figura del naso di una nave vichinga drakara (VIIIIX sec.)

2. Galeone o figura latrina.
   Dalla metà del XVI secolo i costruttori navali ispano-portoghesi iniziarono ad installare sui galeoni dei grandi velieri a tre alberi adatti al trasporto di merci pregiate, sculture artisticamente molto perfette. Da qui deriva l'espressione figura del galeone. Di norma, era l'immagine di un leone arrabbiato in piedi sulle zampe posteriori. A volte anche il re degli animali veniva incoronato con una corona.
   Alla progettazione e creazione di ornamenti, oltre a sculture di galeoni per navi russe eminenti scultori furono coinvolti anche nell'era petrina. Nel 1724 allo scultore Bartolomeo Rastrelli fu commissionato un ritratto a mezzo busto di Pietro I per la figura di prua della fregata Don't Touch Me. Anche artigiani eccezionali come N. Pimenov, M. Chizhov, M. Mikeshin, L. Klodt e altri furono coinvolti nella decorazione delle navi.
   La decorazione architettonica e plastica delle barche a vela fino alla fine del XVIII secolo fu eseguita in stile barocco, sebbene già dagli anni '70 di questo secolo si stabilisse un nuovo stile artistico, il classicismo, nell'architettura e nell'arte applicata,
   Ancora al naso per molto tempo tradizionalmente continuava a raffigurare la figura di un leone, ma poi fu sostituita dalla figura di un santo, da cui prende il nome la nave.
   Nel XIX secolo, il naso era spesso decorato con un busto o un'immagine a mezzo busto di una figura femminile o maschile associata al nome della nave. Afrodite, Cerere, Venere, Urania, Diana, Giunone, Bellona, ​​Mercurio, Arsie, Pallade, Polluce, Castore, Argo, Ettore, Melpomene, Proserpina ed altri, erano tutti non solo figure nasali, ma anche i nomi dei navi su cui sono stati installati.
3. ROSTR latino. rostro - becco, parte sporgente, prua della nave ..))))))))