incrociatore corazzato"Rurik" è una delle navi russe più famose che hanno preso parte alla prima guerra mondiale. La progettazione e la costruzione dell'incrociatore è stata effettuata dalla società inglese Vickers nella città di Barrow-in-Furness secondo i termini di riferimento elaborati nel 1904 dal Marine Technical Committee (MTC) del Ministero della Marina russo. Il costo dell'ordine era di circa 1,5 milioni di sterline, compreso lo scafo con armatura di 799.500 sterline.
Il tipo "Rurik" era uno sviluppo dell'idea di creare un "incrociatore con torretta da 15.000 tonnellate", proposto nel 1895 dal Cantiere Baltico e incarnato in corazzate del tipo "Peresvet". "Rurik" ha assorbito non solo le ultime conquiste della scienza e della tecnologia di quel tempo, ma anche le ultime opinioni tattiche sul servizio di squadrone degli incrociatori.
Inizialmente si prevedeva di costruire altri due incrociatori secondo i disegni di Rurik presso i cantieri navali nazionali, tuttavia, a causa della proposta di utilizzare le turbine come meccanismi principali e della necessità di riprogettare il progetto, la costruzione delle navi fu prima posticipata e poi completamente annullato.
La nave fu posata (iniziata con la costruzione) il 9 agosto 1905, varata il 4 novembre 1906. L'incrociatore ereditò il nome "Rurik" dal suo glorioso predecessore, incrociatore corazzato che morì eroicamente in battaglia con lo squadrone giapponese il 14 agosto 1904.
Infine, "Rurik" entrò a far parte della flotta russa nel luglio 1909. Prima dell'inizio della guerra, la nave fece diversi viaggi all'estero, in particolare in Inghilterra e Francia.
1.09.1914. Distaccamento di incrociatori - "Rurik" (bandiera), "Russia", "Oleg", "Bogatyr", il cacciatorpediniere "Novik" e un certo numero di altre navi lasciarono Reval (Tallinn) per la ricognizione sulla linea Steinort-Hoborg.
19.11.1914. Copertura per la posa di mine dallo strato di mine "Amur" sulle rotte della flotta tedesca. Sul campo minato dell'Amur furono uccise 4 navi tedesche.
14.12.1914. Mine autoposanti insieme all'incrociatore "Admiral Makarov" al largo della costa tedesca, di fronte alla baia di Danzica.
13.01.1915. Coprendo, insieme agli incrociatori "Admiral Makarov" e "Bayan", la mia posata dagli incrociatori "Oleg" e "Bogatyr", su cui l'incrociatore "Augsburg" fu fatto saltare in aria e danneggiato pochi giorni dopo.
14.01.1915. Copertura mineraria a nord del faro dell'Arnon.
13.02.1915. Un distaccamento di incrociatori composto da: "Rurik", "Admiral Makarov", "Oleg", "Bogatyr" (ogni nave aveva 100 mine a bordo) ricevette l'ordine di posare mine sugli approcci alla baia di Danzica. Verso le 4 del mattino, in caso di maltempo, a causa di imprecisioni nella resa dei conti, il "Rurik" ha toccato il fondo delle insidie nei pressi del faro di Fare con una rotta di 16 nodi. Il danno si è rivelato grave, l'incrociatore ha portato fino a 2400 tonnellate d'acqua. Sotto la scorta del distaccamento Rurik, arrivò a Revel con una mossa di 5 nodi, e poi a Kronstadt. I lavori di riparazione sono durati 3 mesi.
2.07.1915. Battaglia vicino a Gotland: "Rurik", dopo aver incontrato l'incrociatore corazzato "Roon", gli incrociatori "Lubeck" e "Augsburg", entrarono nella battaglia, che durò circa 30 minuti. Dopo aver ricevuto un colpo, la Roon, insieme al resto delle navi, riuscì a fuggire nella nebbia.
31.07.1915. Partecipazione al trasferimento della corazzata "Glory" da Ere attraverso lo stretto di Irben al Golfo di Riga.
11.11.1915. Posa insieme ad altre navi del distaccamento di campi minati a sud dell'isola di Gotland sotto la copertura delle corazzate "Petropavlovsk" e "Gangut".
6.12.1915. Per rafforzare il campo minato precedentemente impostato, un campo minato più grande fu allestito a sud-ovest di Gotland, sul quale l'incrociatore leggero Lubecca fu fatto saltare in aria un mese dopo. La posa delle mine fu coperta dalle corazzate Petropavlovsk e Gangut.
20.11.1916. "Rurik", al seguito insieme alla corazzata "Andrew the First-Called" e all'incrociatore "Bayan" da Helsingfors (Helsinki) a Kronstadt, colpì una mina a 2 miglia a sud di Gotland. Dopo aver preso circa 500 tonnellate d'acqua, l'incrociatore raggiunse indipendentemente Kronstadt. 52 persone hanno sofferto. equipaggio. La riparazione ha richiesto 2 mesi.
La rivoluzione di febbraio del 1917 in Russia, che rovesciò l'autocrazia, non poté non influenzare il destino della flotta baltica. Il successo dell'offensiva tedesca costrinse le navi a ritirarsi da Helsingfors, dove potevano essere catturate dai tedeschi, a Kronstadt. Anche Rurik ha partecipato a questa famosa campagna sul ghiaccio. Alla fine del 1918, il Rurik fu ceduto per la conservazione a lungo termine e nel 1923 fu smantellato per il metallo. Torri di cannoni da 203 mm sono state utilizzate sui forti dell'area difensiva di Kronstadt.
La costruzione dell'incrociatore "Rurik" è una fase importante nello sviluppo della flotta russa. Gli incrociatori corazzati in tutto il mondo servirono da impulso per la creazione di una nuova classe di navi: gli incrociatori da battaglia, apparsi nelle flotte delle principali potenze marittime poco prima della prima guerra mondiale.
ponte - 37 mm
16 × 6 ″ / 45 calibri del sistema Canet (152 mm),
6 × 120 mm in 45 calibri del sistema Canet,
6 × 47 mm, 10 × 37 mm
Il progetto dell'incrociatore è stato proposto al cantiere navale baltico dall'ammiraglio Shestakov.
L'incrociatore divenne la prima nave della serie pianificata (i successivi incrociatori Rossiya e Gromoboi si rivelarono non dello stesso tipo, ma progetti successivamente intensificati) di incrociatori corazzati d'alto mare di maggiore cilindrata (il doppio della cilindrata del predecessore cr. 1 p. "Memory of Azov"), tra i requisiti del progetto - la possibilità di intercettare navi commerciali britanniche in caso di guerra con la Gran Bretagna, nonché la possibilità di spostarsi dal Baltico all'Estremo Oriente senza fare rifornimento con carbone. Dopo la costruzione dell'incrociatore, gli esperti britannici hanno notato che l'incrociatore sembrava obsoleto rispetto alle navi britanniche di classe simile.
Immediatamente dopo la costruzione, il Rurik fu inviato a Vladivostok, all'arrivo fu leggermente modernizzato durante due riparazioni a Vladivostok per ordine del comandante dello Squadrone del Pacifico, l'ammiraglio Dubasov. Riuscì a prendere parte allo sbarco di una forza da sbarco internazionale per reprimere i disordini della "Ribellione dei Boxer" in Cina e all'occupazione di Port Arthur da parte delle navi russe dopo la guerra sino-giapponese. Dopo lo scoppio della guerra russo-giapponese, ha partecipato a diverse operazioni di predoni di successo del distaccamento di incrociatori Vladivostok dello Squadrone del Pacifico. Morì in battaglia con le navi giapponesi, resistendo eroicamente ai più moderni e numerosi incrociatori nemici.
Battaglia eroica nello Stretto di Corea
Le navi russe entrarono in battaglia con i giapponesi, ma vista l'evidente superiorità dei giapponesi in termini di potenza di fuoco, si decise di ritirare le navi a Vladivostok. Intorno alle 05:30 "Rurik" ha ricevuto un buco a poppa sotto la linea di galleggiamento, ha rallentato ed è uscito dalla formazione di scia. Alle 06:28, in risposta alla richiesta dell'ammiraglia, ha alzato il segnale: "Il timone non funziona". "Rurik", dopo aver ricevuto diversi proiettili giapponesi a poppa, ha allagato i vani del timone e dello sterzo e gli ingranaggi dello sterzo sono stati rotti. In un primo momento, un tentativo di ripristinare il controllo ha avuto successo, ma per una sfortunata coincidenza, dopo pochi minuti, un altro proiettile giapponese ha bloccato la pala dello sterzo sul lato di dritta, e almeno non è stato possibile riportarla in posizione dritta. L'incrociatore cercò di mantenersi sulla rotta, rallentando il veicolo sinistro o addirittura indietreggiandolo, ma non riuscì più a tenere il passo con le altre navi del distaccamento. Per ordine dell'ammiraglio Jessen, Rossiya e Gromoboi tentarono ripetutamente di coprire l'incrociatore, allontanare le navi giapponesi da Rurik e deviare il fuoco verso se stessi, ma di conseguenza, sotto il pesante fuoco giapponese, con gravi danni e perdite tra i membri dell'equipaggio, furono costretti partire dal campo di battaglia. Alle 8:20 sull'ammiraglia decidono di recarsi a Vladivostok, trascinando verso di sé gli incrociatori corazzati giapponesi, nella speranza che i Rurik riescano a respingere gli incrociatori corazzati leggeri, riparare i danni e continuare a navigare da soli, raggiungere Vladivostok, o almeno saltare sulla costa coreana. Le navi in partenza furono inseguite dai giapponesi, ma quando iniziarono a rimanere senza proiettili, alle 10:04 Kamimura ordinò di tornare indietro.
Nella battaglia con gli incrociatori leggeri giapponesi, Rurik, avendo perso il controllo dello sterzo, manovrò variando la velocità dei veicoli sinistro e destro, il che consentì di modificare la velocità e il raggio di circolazione. Poiché il fuoco dell'incrociatore era notevolmente indebolito, le navi giapponesi si avvicinarono al Rurik, continuando a finirlo metodicamente. In questo momento, l'incrociatore russo, aumentando notevolmente la sua velocità, nella circolazione successiva cercò di speronare una delle navi nemiche, sparando contemporaneamente un secondo siluro dall'ultimo tubo lanciasiluri riparabile. Dopo aver eluso queste manovre, gli incrociatori giapponesi si ritirarono a lunga distanza e non tentarono più di incontrarsi fino a quando il Rurik iniziò ad affondare. Questo è stato uno degli unici casi nella storia dell'uso di armi a siluro da parte di una grande nave di superficie in una vera battaglia, nonché uno degli ultimi casi di tentativo di speronare una grande nave usando una "protrusione di ariete" di prua subacquea, che è stato realizzato appositamente per questo scopo.
Il comandante (capitano di 1° grado) Evgeny Alexandrovich Trusov e l'alto ufficiale furono feriti a morte proprio all'inizio della battaglia. Dei 22 ufficiali, 6 sono stati uccisi e sono morti per ferite, 9 sono rimasti feriti, 7 sono rimasti illesi. Delle 800 persone della squadra, 200 sono state uccise, ferite gravemente e leggermente 278. Quando la battaglia di cinque ore si è conclusa, solo un tenente Ivanov è rimasto in vita il 13 Rurik (secondo l'allora adottato flotta russa numerazione degli omonimi), è rimasto in servizio solo un cannone da 47 millimetri, che ha sparato a tutte le munizioni. Tornato con le forze principali, l'ammiraglio Kamimura stava aspettando la resa del Rurik, di cui le navi giapponesi segnalarono più volte. Convinto che tutti i mezzi di resistenza fossero stati esauriti, Ivanov-Tredicesimo diede l'ordine di distruggere l'incrociatore. Poiché le cariche di demolizione sono state danneggiate, le pietre del re sono state aperte. La poppa dell'incrociatore affondò gradualmente nell'acqua; alle 10:20 l'elenco si intensificò e l'incrociatore si capovolse a babordo, l'ariete fu esposto per un momento e alle 10:42 l'incrociatore finalmente affondò vicino all'isola di Ulsan. Dei 796 marinai dell'incrociatore, 193 furono uccisi e 229 feriti. Dei 22 ufficiali, 9 furono uccisi e 9 feriti.
La battaglia dell'obsoleto e mal corazzato "Rurik", prima in formazione generale con altri due incrociatori russi contro gli incrociatori corazzati di Kamimura, e poi in uno stato già indifeso, senza timone, con gli incrociatori "Naniva" e "Takachiho" è stato valutato come un modello di comportamento valoroso non solo dai russi, ma anche da numerosi autori stranieri, tra cui giapponesi.
Guarda anche
Alexander Vasilievich Kolchak prestò servizio sulla Rurik come assistente ufficiale di guardia.
Altre navi con lo stesso nome
Collegamenti
- RM Melnikov."Rurik" è stato il primo.
| Incrociatori corazzati della Marina dell'Impero russo | ||
|---|---|---|
| Tipo il principe Pozharsky | Il principe Pozharsky Minin |  |
| Tipo Generale-Ammiraglio | Generale Ammiraglio Duca di Edimburgo (Alexander Nevsky) | |
| Tipo Dmitrij Donskoy | Dmitry Donskoy Vladimir Monomakh | |
| Tipo ammiraglio Nachimov | ammiraglio Nachimov | |
| Tipo Memoria di Azov | ||
Incrociatore "Rurik"
Brevi informazioni sul manuale di Berezhny
Incrociatore "Rurik"
Digita "Rurik", in una serie di 3 navi gemelle "Rurik", "Russia" e "Gromoboy". Differivano per lo spessore dell'armatura, le navi successive avevano un'armatura più potente, quindi la Rurik era la più scarsamente corazzata.
Il 22 gennaio 1890, come incrociatore corazzato, fu inclusa negli elenchi delle navi della flotta baltica e il 19 maggio 1890 fu adagiata sullo scalo di alaggio dello stabilimento Carr e McPherson di San Pietroburgo, varata su 22 ottobre 1892 e commissionato il 4 novembre 1895. 02/01/1892 assegnato alla sottoclasse dell'incrociatore di 1° grado. Il 7-13 luglio 1895 partecipò ai festeggiamenti in occasione dell'apertura del Canale di Kiel. Nel 1901 ebbe luogo un'importante revisione. Ha partecipato alla guerra russo-giapponese del 1904 - 1905 (operazioni di incursione nell'ambito del distaccamento di incrociatori Vladivostok sulle comunicazioni nemiche tra Giappone e Corea; insieme ad altri incrociatori, il 29/01/1904 affondò il trasporto giapponese Nakanoura Maru, 12/04 /1904 trasporto Haginura Maru ", 13/04/1904 trasporto "Kinsu Maru", e nel periodo dal 07/04 al 19/07/1904 - 6 golette giapponesi, il piroscafo inglese "Night Comender" e il piroscafo tedesco "Tea" , 02.06.1904 silurò e danneggiò gravemente i giapponesi il piroscafo Sado Maru, e il 26-27 aprile 1904 catturò e mandò le golette Koey Maru, Taiey Maru, Hokusey Maru e Senrio Maru a Vladivostok secondo il premio a destra). 01/08/1904 morì eroicamente nello Stretto di Corea in una battaglia impari con lo squadrone giapponese e l'11/09/1904 fu esclusa dagli elenchi delle navi della flotta baltica.
Dislocamento - 11930 tonnellate.
Lunghezza - 129,85 metri.
Larghezza - 20,42 metri.
Pescaggio - 7,85 metri.
Potenza della macchina - 2 X 6794 CV
La velocità massima è di 18,84 nodi.
Autonomia - 7800 miglia.
Prenotazione:
- Torri - 203 - 254 mm.
- Piattaforma - 51 - 76 mm.
- Cabina - 152 mm.
Armamento: 4 - 203 mm AU, 16 - 152 mm AU, 6 - 120 mm AU, 2 - 64 mm AU, 10 - 47 mm AU, 12X5 - 37 mm AU, 6 - 381 mm AU .
Equipaggio - 719 persone.
MONOGRAFIA
Il 29 luglio 1904, il quartier generale dell'ammiraglio Skrydlov a Vladivostok ricevette un codice breve e incoerente dal quartier generale del governatore: "Lo squadrone dell'Amur è partito, sta combattendo il nemico, invia incrociatori nello Stretto di Corea". Dopo aver completato frettolosamente le attuali riparazioni, "Russia", "Gromoboy" e "Rurik" hanno salpato l'ancora il giorno dopo. L'uscita del distaccamento è stata classificata. Il comando giapponese non ha ricevuto informazioni su di lui. Lo stesso Skrydlov non è entrato nell'operazione. Il distaccamento si spostò a sud sotto la bandiera dell'ammiraglio Jessen. Come nello Shantung, non era il comandante sovrano che doveva agire, ma l'ammiraglia minore. Secondo le istruzioni del comando della flotta, doveva assistere i portatori nel Mar del Giappone e nello Stretto di Corea. L'istruzione, a differenza di quella del viceré, era lunga ed eccessivamente dettagliata. In particolare, indicava esattamente dove e quanto tempo attendere per l'incontro. Agli incrociatori era vietato impegnarsi in battaglia. Quando il nemico apparve, fu necessario ritirarsi, gettando in mare rifornimenti di carbone e acqua (?). Gli ordini erano paradossali. Sono stati criticati sia dai partecipanti alla guerra (V.E. Egoriev) che dai ricercatori (R. Daveluy, IM Koktsinsky, AI Sorokin). Tre incrociatori, uno dei quali obsoleto, avrebbero aiutato ancora una volta uno squadrone molto più forte di sei corazzate e quattro incrociatori! Nel frattempo, la rotta di Witgeft e la velocità del suo squadrone sono rimaste fattori sconosciuti nel compito. E il permesso di sbarazzarsi del carico in eccesso a piena velocità era come una fantasia. L'anello debole del distaccamento era il vapore a vela Rurik a bassa velocità, logoro e scarsamente protetto. Potrebbe essere utile nei blocchi e nelle incursioni di crociera, ma non in una battaglia prolungata. Aveva senso non portarlo in una pericolosa operazione a lungo raggio. Ma prevalsero considerazioni di superiorità numerica nominale: dopotutto, senza il Rurik, il distaccamento perse più di un terzo della sua artiglieria. La partecipazione del vecchio incrociatore alla campagna non aumentò le possibilità di vittoria (non era però menzionato nelle istruzioni), ma il rischio a cui era esposto il distaccamento.
Come prima, i residenti di Vladivostok furono mandati alla cieca nell'area dominata dalla flotta nemica. I membri del personale erano bravi a impartire ordini complessi, ma l'intelligence non riusciva ancora a ottenere informazioni affidabili sulla situazione. Non si sapeva dove si trova l'ammiraglio Kamimura, quali sono approssimativamente i suoi punti di forza, se lo squadrone di Port Arthur ha avuto successo, quale rotta segue. Il giorno dopo, un viaggio in "Russia" ha rivelato un malfunzionamento delle caldaie. Erano una diretta conseguenza dell'usura dei meccanismi e delle riparazioni mal eseguite.
Dalla sera del 31 luglio il nostro distaccamento naviga tra la Corea e il Giappone, a 40 miglia da Fuzan. L'ordine richiedeva di trascorrere una giornata qui, quindi tornare a pieno regime. Il nucleo principale delle forze dell'ammiraglio Kamimura di 4 incrociatori pesanti pattugliava nelle vicinanze. Dovette affrontare il compito di bloccare lo stretto e impedire il passaggio dell'Askold e Novik fuggì da Port Arthur verso nord. Nelle vicinanze, Kamimura schierò diversi incrociatori leggeri. Il quartier generale di Kamimura non aveva informazioni sul ritiro delle truppe di Vladivostok, sebbene lo considerassero probabile. Non vedendosi al buio, gli avversari si dispersero. I giapponesi erano allo stesso tempo a nord del nemico.
Prima dell'alba, i segnalatori giapponesi avvistarono delle luci nella nebbia e Kamimura si avvicinò immediatamente. I russi, tesi in attesa della loro comparsa, tardarono ad identificare il nemico e si trovarono quindi in svantaggio. Inoltre, un incrociatore di punta difettoso non poteva dare piena velocità. Le nostre navi con l'artiglieria nelle installazioni sul ponte avevano un vantaggio nell'approvvigionamento di carburante e nel dislocamento. Incrociatori a torretta giapponesi - nel numero di unità da combattimento, protezione dell'armatura, potenza di fuoco e mobilità. Le loro navi, più piccole per dimensioni e tonnellaggio, avevano anche aree colpite più piccole. Gli scafi dai lati alti delle nostre navi, i loro numerosi fumaioli e gli alberi alti rendevano più facile la mira per i cannonieri nemici. Le basi giapponesi erano a 2-3 ore di distanza, la nostra unica base era a 36 ore di distanza. Il nemico bruciava dal desiderio di vendicarsi dei residenti di Vladivostok per le loro audaci incursioni sulle coste del Giappone. Ispirato, Kamimura diede in onda l'ordine di tirare i rinforzi nello stretto e impose una battaglia, dando a 5 ore e 10 minuti, il primo tiro al volo da una distanza di 6 miglia. Dopo aver sparato in pochi minuti, il suo distaccamento ha sviluppato il fuoco più forte da uccidere. Non c'erano sparatorie così pesanti sotto Shantung. Gli ordini del comandante giapponese furono dati in onda in chiaro. Sono stati intercettati dai radiotelegrafi della "Russia", che hanno aiutato Jessen a navigare nella situazione. I russi non hanno approfittato dell'occasione per creare interferenze nell'aria e uccidere i negoziati dei giapponesi. Stranamente, può sembrare a prima vista il tiro veloce e preciso dei cannonieri giapponesi e un grande forza distruttiva i loro gusci all'inizio quasi non portavano frutto. Il nostro distaccamento, che sparava peggio del nemico, non soffrì molto del fuoco accelerato dei giapponesi per più di un'ora. C'erano 3 ragioni per questo:
In primo luogo, il distaccamento russo per la prima volta in un minuto del combattimento ha raggiunto le navi terminali giapponesi - Iwate e Tokiwa, provocando diverse esplosioni e incendi su di esse. L'ammiraglia Iwate, nonostante fosse considerata un incrociatore pesante ben protetto, prese immediatamente fuoco in 2 punti. Secondo i dati ufficiali giapponesi, uno dei colpi sull'Iwate ha distrutto 4 pistole contemporaneamente e disabilitato fino a 80 membri della squadra.
In secondo luogo, Kamimura all'inizio della battaglia diede inavvertitamente la massima velocità, a causa della quale la sua colonna scivolò in avanti, combattendo principalmente con la "Russia" di testa, il cui design si distingueva per forza e affidabilità. L'Iwate e il Tokiwa, che non hanno avuto il tempo di alzare il tiro, sono rimasti dietro l'ammiraglia e la colonna giapponese si è temporaneamente divisa, il che ha influito sull'efficacia del suo tiro.
In terzo luogo, quando le nostre navi entrarono in battaglia, formarono spontaneamente una formazione non prevista dai charter. Seguirono una sporgenza rotta - un triangolo, la cui sommità era la "Russia" sotto la bandiera dell'ammiraglio, e la base - i suoi due fratelli. A causa di malfunzionamenti nei meccanismi, la "Russia" ha rallentato notevolmente, il che ha costretto anche il "Gromoboy" a rallentare e il "Rurik" a lasciare completamente la colonna della scia.
L'intraprendenza e la ragionevole iniziativa della leadership esperta e competente di Rurik, il capitano di 1° grado Trusov e il suo alto ufficiale, il tenente Khlodovsky, sono stati utili. Non per niente Khlodovsky ha scritto il lavoro analitico "Experience in Squadron Combat Tactics". Il sistema originario rivelava pregi indiscutibili. Il ben corazzato Gromoboy, che era più vicino al nemico, coprì il vulnerabile Rurik dei giapponesi con il suo scafo e il fumo dei camini. Va notato che "Rurik", soprannominato "nonno" dal suo equipaggio, e "lento" nel distaccamento, tuttavia, ha sollevato il vapore in tempo in vecchie caldaie logore e ha camminato con sicurezza con uno squadrone generale di 17 - 18 nodi, senza ritardare i nuovi fratelli. L'improvvisazione dei comandanti ha dato al nostro distaccamento alcune possibilità di sfondare a Vladivostok senza danni significativi. L'ordine dell'alto comando è stato eseguito. Il distaccamento di Vladivostok incatenò le forze corazzate superiori del nemico, le trascinò avanti e quindi aiutò i porturturiani. Ma qui, non un incidente è intervenuto negli eventi, come nel caso di Shantung, ma uno schema. (I tempi dei creativi Potemkin, Spiridov e Ushakov sono passati da tempo. In tutti i nostri casi di comando, la paura radicata nella carne e nel sangue ha dominato la violazione di almeno una lettera della carta. tempo di guerra la posizione non è cambiata. Jessen e il suo staff, nonostante la situazione francamente stressante, hanno scoperto che la posizione di uno degli incrociatori fuori dalla linea di scia non soddisfa i requisiti di legge. E questi requisiti imponevano a tutte le navi in servizio di osservare rigorosamente la formazione classica: scia, fronte, sporgenza, rilevamento o cuneo). Pertanto, dopo un'ora di battaglia paritaria, il nostro comandante ha alzato il segnale: "Rurik" per unirsi ai ranghi. E affinché l'incrociatore non speronasse il suo vicino, il Thunderbolt, durante la ricostruzione, diedero un altro segnale: "Rurik ha meno velocità". Gli ordini si rivelarono fatali. Non corrispondevano alla situazione rischiosa in cui si trovava il distaccamento.
Il nemico non ha perso capacità di combattimento dopo molti dei nostri colpi diretti sulle navi di Kamimura. L'ammiraglio giapponese ei suoi capitani sono riusciti a ripristinare la linea di scia a intervalli regolari. Ha eliminato gli incendi più velocemente di quanto ci aspettassimo e, inoltre, ha mantenuto un'elevata cadenza di fuoco. La colonna di Kamimura ha inevitabilmente superato le nostre navi; lei dentro pieno senso appeso al fianco russo. Gli incrociatori stavano già subendo pesanti colpi di arma da fuoco giapponesi in torrette rotanti corazzate. I nostri nuovi colpi sul nemico non sono stati notati. (Bisognava ottenere non una completa osservanza dell'ordine di noleggio e non una diminuzione, ma un aumento massimo della velocità - oppure utilizzare una manovra inaspettata per "scacciare" gli inseguitori). I risultati della rigorosa attuazione della lettera degli statuti (ovviamente con le migliori intenzioni!) si sono rivelati i peggiori.
"Rurik" sotto il fuoco nemico, dopo aver fermato le macchine, lasciò che il "Gromoboy" andasse avanti e si alzò, come avrebbe dovuto, nella formazione del rimorchio - e molto presto su di esso scoppiarono diverse esplosioni. Ora nulla ha impedito ai giapponesi di sparare all'anello debole del distaccamento nemico. L'incrociatore divampò, "ruggì" sulla rotta e ridusse notevolmente la velocità. Quindi, un segnale sonoro allarmante "Timone fuori uso" è apparso sul suo albero. Il segnale di risposta di "Russia": "Controlla le macchine" era teoricamente corretto, ma inutile. Un colpo diretto di un proiettile da 8 pollici a poppa dello sterzo dell'incrociatore è stato distrutto. Pochi minuti dopo, l'incrociatore lasciò la formazione di scia, che, per ordine dall'alto, era appena entrata. La colonna di Jessen, che fece l'errore di calcolo più difficile, fu ridotta a due navi. Nel frattempo, da diversi punti di vista, i rinforzi si sono avvicinati ai giapponesi sotto forma di 3 navi: incrociatori leggeri e cannoniere sotto la bandiera dell'ammiraglio Uriu.
In una situazione difficile, mostrò l'ammiraglio Jessen, le cui forze di crociera stavano svanendo migliori qualità marinaio. Lui, insieme al comandante della "Russia" e al suo capo meccanico, era colpevole di aver lasciato l'incrociatore di punta in un viaggio lungo e pericoloso con meccanismi difettosi. Seguendo la lettera della Carta navale di 100 anni, ha messo in pericolo l'anello più debole del distaccamento. Ma non ha celebrato il codardo.
Alla seconda ora della battaglia, le navi Kamimura, sparando con entusiasmo al Rurik, rimasero indietro e davanti alla nostra colonna si aprì un percorso libero per Vladivostok. Ma invece di ritirarsi, Jessen fece una virata di 180 gradi e si precipitò indietro. Ha agito secondo il principio dei marinai russi "Muori te stesso, ma consegna il tuo compagno". L'equipaggio di Rurik, ispirato dal ritorno dei loro compagni, fece sforzi disperati per riparare il volante. Non è stato possibile rompere il controllo del nostro distaccamento Kamimura. L'ammiraglio e le file del suo staff, che si trovavano sul ponte aperto della "Russia", rimasero illesi e guidarono la battaglia. Per quasi 2 ore, "Russia" e "Gromoboy" hanno descritto la circolazione attorno alle fiamme di "Rurik", coprendo la nave gemella gravemente ferita con le loro stesse parti. La superiorità del nemico era sempre più rivelata. I giapponesi, secondo le nostre stime, hanno sparato "in modo estremamente rapido e preciso". Il tenente Kolokolov scrisse in seguito: "la decima pistola è stata ritirata, la dodicesima, l'ottava ... Le pistole sul lato sinistro non funzionano ... I tubi sono a brandelli ... due alberi nei buchi sono tenuti in libertà vigilata ... " . Molte delle nostre armi erano fuori uso a causa di guasti tecnici. Dopo 3 ore di battaglia, più della metà dell'artiglieria del distaccamento tacque. L'esplosione di un proiettile vicino alla cabina blindata del "Gromoboy" ha disabilitato il comandante e 2 timonieri. Un tubo lanciasiluri carico è esploso sul Rurik. Grandi incendi scoppiarono su di essa e sulla Rossiya. Ripetutamente, le fiamme penetrarono nelle polveriere e coprirono le cariche. È vero, a causa del forte inumidimento della polvere da sparo, le cariche bruciavano solo, salvando le navi dalle esplosioni interne. Il distaccamento, incatenato al fratello distrutto, ha subito gravi perdite di manodopera. C'era il pericolo della morte di tutte le navi o della loro cattura da parte del nemico.
L'ammiraglio Kamimura tenne fermamente l'iniziativa. Con forze corazzate, agì contro 2 navi di Jessen, con incrociatori leggeri e cannoniere sparò lentamente al condannato Rurik. Allo stesso tempo, ha trascinato diversi cacciatorpediniere sul campo di battaglia. Né per rompere l'anello nemico attorno al "Rurik", né per riparare il suo volante, i russi hanno fallito. Intorno alle 8:30, Jessen ordinò un ritiro a nord. La partenza ha causato ansia invece che sollievo ai marinai di "Russia" e "Gromoboy". Sebbene gli equipaggi subissero gravi danni e fossero stanchi, erano contrari a lasciare un compagno in difficoltà.
"Dove stiamo andando e abbiamo abbandonato Rurik?" molti ufficiali hanno chiesto una risposta. Quelli hanno dovuto rispondere che “stiamo trascinando il nemico con noi per permettere a Rurik di riprendersi, riparare e seguirci. Ma in realtà, poche persone ci credevano ", affermano i registri della nave degli incrociatori Vladivostok. Kamimura, con le sue migliori forze, diede subito la caccia. La battaglia di 4 incrociatori pesanti giapponesi con 2 dei nostri durò circa altre 2 ore. I giapponesi hanno cercato di spingere il nostro distaccamento sulla costa coreana, ma non hanno avuto successo. Come nella battaglia di Shantung, rimasero senza munizioni e la qualità e la velocità del fuoco diminuirono a causa della fatica dei cannonieri. Ci sono stati anche danni. Sull'ammiraglia Izumo, la torre di prua da 8 pollici era rotta e c'era una lotta con un buco sottomarino. "Azuma" è uscito dal convoglio a causa di un malfunzionamento dell'auto ed è rimasto indietro. Sono stati scoperti malfunzionamenti su un altro incrociatore: il Tokiva, che ha preso il posto dell'Azuma e non si è mantenuto bene nei ranghi. La rotta dei combattenti scese a 13 - 14 nodi: tra i russi - a causa di camini strappati e malfunzionamenti nelle caldaie, tra i giapponesi - a causa di buchi sottomarini. Verso le 10 la colonna giapponese si sdraiò sulla rotta di ritorno e andò a collegarsi con le navi di Uriu.
Privato del controllo e poi perso la rotta, il comandante e un terzo della squadra (Trusov, Khlodovsky e altri ufficiali morirono), il Rurik avvolse nel fumo e il vapore si trasformò in un mucchio di metallo deformato, ma continuò a combattere. I suoi cannonieri, sotto una grandinata di frammenti nemici, ripararono parte dei cannoni e li misero in azione. Aumentando il raggio di tiro, i marinai, senza istruzioni degli ufficiali, impararono a usare la propria schiena per alzare le canne dei fucili con un ampio angolo, cosa che il dipartimento di artiglieria prima della guerra riteneva impensabile e non necessario. Così, dai pochi cannoni rimasti nei ranghi, il Naniwa e il Takachiho, che inavvertitamente si erano avvicinati a 2 miglia, furono colpiti più volte. Quando non c'erano proiettili e artiglieri, i "Rurikites" sparavano un siluro dall'unico apparato riparabile. Quando le navi di Uriu schivarono il siluro, l'incrociatore paralizzato, in fiamme e quasi incontrollabile andò a speronare. Certo, era impossibile fare un ariete in questa posizione, ma i giapponesi si precipitarono indietro e aumentarono notevolmente la distanza.
I marinai giapponesi hanno detto che "Rurik" ricordava loro un terribile drago da favola, in cui ne cresce immediatamente un altro invece di una testa mozzata. La storia ufficiale giapponese della guerra dice: “L'incrociatore Rurik ha continuato a offrire una valorosa resistenza. Una grandine di proiettili cadde dalle nostre navi; entrambi i ponti furono demoliti, gli alberi furono abbattuti; non c'era un solo punto in cui i nostri proiettili non avrebbero colpito ... Quattro caldaie erano rotte e ne usciva vapore ... L'incrociatore affondò gradualmente a poppa ... "
La morte della nave era inevitabile. L'equipaggio aveva motivo di fermare il combattimento e fuggire. Ma il tenente K.I., che ha preso il comando, Ivanov ordinò di aprire prima le pietre del re. All'ora 6 della battaglia, alle undici e mezza, "Rurik", davanti a un nemico di gran lunga superiore, andò a fondo, senza abbassare la bandiera. Circa la metà dei marinai sollevati dal nemico dall'acqua furono feriti, colpiti da proiettili e ustionati. Il corrispondente inglese S. Wright ha osservato che i marinai catturati si sono comportati con dignità e persino arroganza, ei marinai giapponesi hanno mostrato loro un genuino rispetto.
13 anni dopo la battaglia, i diplomatici giapponesi presentarono al contrammiraglio Ivanov, che era in esilio, un dono: una bandiera di Sant'Andrea in seta ricamata dalla moglie dell'imperatore, in segno di ammirazione per il valore dell'equipaggio di Rurik.
Incrociatore corazzato "Rurik"- Incrociatore corazzato russo di primo grado, destinato a combattere le navi mercantili nemiche a grande distanza dalle proprie basi. Al momento dell'entrata in servizio era uno dei più grandi incrociatori del mondo. Ha partecipato alla guerra russo-giapponese, come parte del distaccamento di incrociatori di Vladivostok ha condotto una serie di operazioni di predoni di successo contro la flotta giapponese. Morì eroicamente durante la battaglia dello Stretto di Corea. Secondo il progetto Rurik notevolmente migliorato, furono successivamente costruiti Rossiya e Gromoboi.
Caratteristiche tattiche e tecniche.
Dislocamento: 10 993 tonnellate
Lunghezza: 132,6 m.
Larghezza: 20,42 m.
velocità di viaggio: 18 nodi.
gamma di crociera: 6700 miglia a 10 nodi.
Armamento:
- 4 cannoni di calibro 203 mm;
- 16 cannoni di calibro 152 mm;
- 6 cannoni di calibro 120 mm;
- 6 cannoni di calibro 47 mm;
- 10 cannoni da 37 mm;
- 2 cannoni da atterraggio calibro Baranovsky 63,5 mm;
- 6 tubi lanciasiluri (381 mm).
Prenotazione: fino a 254 mm.
Equipaggio: 741 persone, di cui 22 ufficiali.
Commissionato: 1895
Disegno e costruzione.
Design.
Nella seconda metà del XIX secolo, come probabile nemico della flotta Impero russo Fu presa in considerazione la Gran Bretagna, che aveva una vasta rete di scambi marittimi ed era completamente dipendente dai rifornimenti delle colonie. Di conseguenza, uno dei compiti principali della flotta russa era quello di effettuare incursioni a lungo termine sulle rotte commerciali. Allo stesso tempo, dovevano agire a grande distanza dai propri porti.
Un concetto simile si rifletteva nel programma di costruzione navale del 1882. Questo programma includeva la costruzione di nove grandi incrociatori progettati per "distruggere il commercio" negli spazi aperti l'oceano Pacifico e in grado di operare nel modo più autonomo possibile.
Il progetto Rurik nasce da una bozza di iniziativa (senza un compito) del Cantiere Baltico, presentata al Comitato Tecnico Marittimo nel 1888. Nel 1889 il progetto fu radicalmente rivisto, dopodiché l'ITC approvò le principali caratteristiche della nave. Il dislocamento doveva essere di circa 10.000 tonnellate, velocità fino a 18 nodi, i cannoni da 203 mm erano presi come armamento principale. La fornitura di carbone avrebbe dovuto consentire all'incrociatore di avere un'autonomia di crociera fino a 7.000 miglia. La posa dell'incrociatore presso il cantiere navale Baltico avvenne il 19 maggio 1890.
Costruzione e collaudo.
Durante la costruzione del Rurik sono sorti numerosi problemi: dalle scadenze costantemente mancate per la ricezione dei materiali, ai regolari "desideri" della MTC di apportare modifiche al progetto.
Nel corso della costruzione, la torre di comando è stata riconfigurata più volte, a causa della necessità di installare sistemi aggiuntivi. Le cantine e gli ascensori delle munizioni sono stati rifatti 4 volte, perché. L'MTK non poteva decidere il tipo di caricamento dei cannoni da 120 mm. Ci sono state persino discussioni attive sulla finitura, in particolare, la questione se realizzare mobili per l'incrociatore in mogano è stata discussa a lungo.
Successivamente si decise di installare dinamo più potenti, che inoltre non aumentavano la velocità di costruzione. Solo nel settembre del 1894 il Rurik iniziò le prime prove in mare, che generalmente ebbero successo: l'incrociatore raggiunse facilmente una velocità di 18,8 nodi.
Test e retrofitting e, in alcuni punti, il completamento della nave è durato circa un anno. 16 ottobre 1895 "Rurik" entrò in servizio. SO ha svolto un ruolo importante nella costruzione e nel collaudo del Rurik. Makarov, grazie ai cui sforzi l'incrociatore è stato accettato senza alcun difetto.
Descrizione della struttura.
Fu nell'agosto del 1904 che tutte le carenze del già obsoleto Rurik si fecero sentire e portarono alla morte della nave: un proiettile colpito con successo bloccò il volante e demolì il volante. Se il vano barra dell'incrociatore fosse stato protetto, molto probabilmente non si sarebbe verificato un danno simile e il Rurik sarebbe stato in grado di ritirarsi in sicurezza. La nave incontrollata perse la rotta e, nonostante il fuoco dell'uragano del Gromoboy e della Rossiya, divenne chiaro che l'incrociatore non avrebbe raggiunto Vladivostok.
Se ne andarono "Gromoboy" e "Russia", seguiti dalle principali forze giapponesi. "Rurik" a questo punto ha ricevuto numerosi danni e l'artiglieria non protetta è stata messa fuori combattimento. Nel frattempo, due incrociatori corazzati giapponesi hanno continuato il loro bombardamento, che non aveva nulla da contrastare. Allo stesso tempo, divenne chiaro che le navi giapponesi leggere non potevano davvero fare nulla con il "Rurik": una forte cintura corazzata non permetteva di infliggere danni mortali. Quando si avvicinò al nemico, Rurik sparò un siluro dall'ultimo apparato rimasto e cercò di speronare, ma le navi giapponesi sfuggirono facilmente.
Quando il fumo degli incrociatori giapponesi di ritorno apparve all'orizzonte (l'inseguimento del Rossiya e del Gromoboy si concluse con un completo fallimento), sul Rurik furono aperte le pietre del re. L'eroica nave andò a fondo senza arrendersi e senza abbassare la bandiera. Durante la battaglia, 203 membri dell'equipaggio furono uccisi, il resto fu raccolto da navi giapponesi. Tutta l'assistenza possibile è stata fornita ai feriti e, in futuro, i prigionieri sono stati trattati con enorme rispetto, che era ben meritato. Una parte dell'equipaggio è stata rilasciata quasi immediatamente in patria, altri sono stati in grado di tornare a casa dopo la fine della guerra.
Incrociatore di 1° grado, che divenne il primo predone specializzato ("combattente commerciale"). Era lo sviluppo del progetto dell'incrociatore "Memory of Azov", servito nella flotta baltica.
La cintura principale di armatura d'acciaio omogenea (secondo altre fonti, del tipo "composto"), passante al livello della linea di galleggiamento, aveva una lunghezza di 97 e un'altezza di 2 metri. Il suo spessore massimo era di 203-254 mm, nella parte inferiore scendeva a 127 mm, alle estremità la cintura poggiava su traverse di 229-254 mm, che proseguivano fino al ponte superiore.
La batteria era protetta solo dalle estremità. Il ponte del carapace corazzato aveva uno spessore di 37 mm dietro il main
vaso, al naso si ispessiva a 89 mm. a poppa - fino a 76; un ponte piatto da 50 mm scorreva sul nastro. La protezione della fiancata, delle caldaie e dei veicoli sembrava abbastanza sufficiente: il peso totale dell'armatura raggiungeva le 1485 tonnellate (il 13% della cilindrata standard).
Il fondo era ricoperto da lastre di teak e rame.
I cannoni principali erano in sponsor, cannoni da 152 mm - sul ponte principale, 120 mm - sul ponte superiore. L'artiglieria sul ponte superiore era protetta solo da scudi corazzati leggeri, ma potenti traverse coprivano 14 cannoni da sei pollici dal fuoco longitudinale.
Il numero e la potenza delle macchine (caldaie a tubi di fumo, guida a due file di pozzi) erano semplicemente senza precedenti a quel tempo. Il lato alto forniva all'incrociatore un'eccellente navigabilità e la riserva di carbone, che superava tutti gli analoghi russi, forniva un'autonomia significativa. Tuttavia, per ogni evenienza, "Rurik", progettato per operare in isolamento dalle basi, ha ricevuto un completo attrezzatura per la vela chiatta. Questo è diventato uno dei principali inconvenienti del progetto, insieme alla posizione dei cannoni da 203 mm: solo due di loro potevano sparare a bordo. Inoltre, l'artiglieria del codice civile era scarsamente coperta. Oltre al tubo siluro del corso, l'incrociatore ha ricevuto una spia impressionante (ariete).
Gli inglesi, dopo aver familiarizzato con il progetto del primo incursore, tirarono un sospiro di sollievo: la stampa scrisse che l'incrociatore russo, irto di tre dozzine di cannoni a bordo, sembrava molto formidabile, ma l'esplosione di diversi proiettili nella sua batteria aperta lo avrebbe fatto portare immediatamente alla morte della maggior parte degli equipaggi e alla disabilitazione di molti cannoni. Il manuale di Conway fa eco a questo: "un progetto completamente insoddisfacente - con solo metà dell'artiglieria che agisce su ciascun lato, protezione inaffidabile e scarsa divisione dello scafo in scomparti".
Ma allo stesso tempo, gli inglesi in qualche modo dimenticano che il Rurik non era preparato per una battaglia di squadriglia, e nemmeno per una battaglia con incrociatori nemici, ma per la distruzione delle navi. Allo stesso tempo, il peso di una raffica, in grado di lanciare immediatamente sul fondo un grosso trasporto, era di importanza decisiva, e la protezione dell'armatura era abbastanza sufficiente per contrastare l'artiglieria a fuoco lento del vecchio corazzato britannico (o addirittura completamente incrociatori non corazzati, la maggior parte dei quali erano di stanza nell'Oceano Pacifico.
A rigor di termini, tali rimproveri possono essere pienamente attribuiti agli incrociatori da battaglia inglesi dell'era di Lord Fisher, e ancor di più agli "incrociatori leggeri da battaglia" del tipo "Courageous": queste navi non potevano in alcun modo sopportare la gravità della battaglia con le forze di battaglia del nemico, che è stata mostrata dallo Jutland la battaglia. Forse le uniche giuste sono le lamentele sulla posizione arcaica dell'artiglieria di calibro principale, sebbene alla fine del XIX secolo il Rurik non fosse affatto unico al riguardo.
In generale, la ristretta specializzazione del Rurik e degli incrociatori corazzati che la seguirono richiese un eccessivo aumento dell'autonomia a scapito di armature e artiglieria. "Rurik". "Russia" e "Gromoboy". in competizione con gli incrociatori giapponesi per lo spessore della cintura dell'armatura, non erano protetti lungo l'intera lunghezza dello scafo. In ogni caso, il predone rapidamente obsoleto fu utilizzato nel ruolo insolito di una nave "di linea di battaglia" e, di conseguenza, morì in modo del tutto naturale.
L'incrociatore fu più volte modernizzato (nel 1904 l'equipaggio raggiunse 822 persone).
Nel corso Guerra russo-giapponese faceva parte del distaccamento Vladivostok di incrociatori del contrammiraglio K.P. Jessen e ha condotto operazioni di predoni sulle comunicazioni dei giapponesi.
L'incrociatore fu perso il 14/08/1904 durante la battaglia con le navi giapponesi dell'ammiraglio Kamimura nello Stretto di Corea (i giapponesi e gli inglesi chiamano questa battaglia la battaglia di Ulsan). Il distaccamento russo prese il mare il 30 luglio (12 agosto, secondo un nuovo stile) per cercare di aiutare il 1° squadrone del Pacifico a sfondare da Port Arthur. È vero, il distaccamento di Vladivostok ha ricevuto l'ordine per l'operazione due giorni dopo che lo squadrone arturiano è stato respinto alla sua base, in conformità con questo ordine (il governatore di Lontano est L'ammiraglio Alekseev lo consegnò a Jessen tramite l'ammiraglio Skrydlov), gli incrociatori avrebbero dovuto incontrarsi con lo squadrone alla latitudine del porto coreano di Pusan. Vietato scendere a sud di esso, fu ordinato di navigare in questa zona. In caso di apparizione dello squadrone giapponese dell'ammiraglio Kamimura, le navi russe non accettarono la battaglia, si staccarono dal nemico e partirono per Vladik. Ma poiché gli ultimi incrociatori corazzati giapponesi erano più veloci, l'attuazione di questo piano non era realistica.
L'ammiraglio Kamimura, nel frattempo, stava setacciando il mare, alla ricerca di singole navi da Port Artur, forse sfondando in Russia, ma invece, nella zona dell'isola di Okinoshima, ha incontrato gli incrociatori Vladivostok. Alle 5:10 del 1/14 agosto, quattro incrociatori corazzati giapponesi (presto raggiunti da due incrociatori corazzati del distaccamento dell'ammiraglio Urnu) aprirono il fuoco da una distanza di 2,5 miglia (4,63 km), a cui i russi risposero dopo 8 minuti. I primissimi colpi diretti di proiettili da 203 mm e 152 mm con melinite, come previsto in precedenza, causarono pesanti perdite tra gli equipaggi dei cannoni scarsamente protetti degli incrociatori russi.
Quando alle 5.30 l'ammiraglio Jessen ordinò di sdraiarsi su una rotta diversa, l'intero squadrone giapponese ne approfittò e concentrò il fuoco sul Rurik in coda. Un grande incendio scoppiò rapidamente sulla nave, inghiottendo il ponte e le sovrastrutture in legno. L'incrociatore lasciò l'ordine e iniziò a rimanere indietro rispetto al proprio. Alle sei il fuoco si spense, ma il Rurik quasi perse la rotta, il timone era fuori servizio e la nave iniziò a descrivere circolazioni caotiche. "Russia" e "Gromoboy" tornarono più volte sul campo di battaglia e aspettarono che l'equipaggio della nave riparasse frettolosamente il danno e si unisse a loro. Tuttavia, la posizione dell'intero distaccamento divenne minacciosa e alle 7.12 l'ammiraglio Jessen diede l'ordine: "A tutta velocità, direzione - Vladivostok".
Le principali forze di Kamimura inseguirono i russi per qualche tempo e il danneggiato Rurik aveva lasciato entrambi gli incrociatori corazzati (Naniwa e Takachiho). Dopo un inseguimento di tre ore, i russi scomparvero alla vista ei giapponesi tornarono sul campo di battaglia. "Rurik" era in una posizione disperata: gli alberi furono abbattuti, i ponti e le sovrastrutture furono distrutti, il ponte fu aperto quasi per l'intera lunghezza. La maggior parte dell'equipaggio sul ponte superiore è stata messa fuori combattimento, l'artiglieria è stata rotta, quattro caldaie hanno smesso di funzionare, da cui sgorgava vapore. il vano di guida si riempiva gradualmente d'acqua.
Alle 10 l'incrociatore cessò il fuoco. L'equipaggio ha cercato di far saltare in aria la nave, ma non ci è riuscito: le pietre del re sono state aperte, dopodiché alle 11.45 Rurik è andato a fondo. Durante la battaglia, su 22 ufficiali, 6 furono uccisi (incluso il comandante, il capitano di 1° grado E. Trusov, e l'alto ufficiale, il capitano di 2° grado N. Kholodovsky), 9 furono feriti; la squadra ha perso 150 marinai e sottufficiali uccisi, 305 feriti. I giapponesi hanno salvato 625 persone, di cui 230 ferite - le restanti 40-41 persone sono morte in acqua.