Incrociatore "Rurik"

Brevi informazioni sul manuale di Berezhny
Incrociatore "Rurik"

Digita "Rurik", in una serie di 3 navi gemelle "Rurik", "Russia" e "Gromoboy". Differivano per lo spessore dell'armatura, le navi successive avevano un'armatura più potente, quindi la Rurik era la più scarsamente corazzata.

Il 22 gennaio 1890, come incrociatore corazzato, fu inclusa negli elenchi delle navi della flotta baltica e il 19 maggio 1890 fu adagiata sullo scalo di alaggio dello stabilimento Carr e McPherson di San Pietroburgo, varata su 22 ottobre 1892 e commissionato il 4 novembre 1895. 02/01/1892 assegnato alla sottoclasse dell'incrociatore di 1° grado. Il 7-13 luglio 1895 partecipò ai festeggiamenti in occasione dell'apertura del Canale di Kiel. Nel 1901 ebbe luogo un'importante revisione. Ha partecipato alla guerra russo-giapponese del 1904 - 1905 (operazioni di incursione nell'ambito del distaccamento di incrociatori Vladivostok sulle comunicazioni nemiche tra Giappone e Corea; insieme ad altri incrociatori affondò il trasporto giapponese Nakanoura Maru il 29/01/1904, 04/12 /1904 trasporto Haginura Maru ", 13/04/1904 trasporto "Kinsu Maru", e nel periodo dal 07/04/07 al 19/07/1904 - 6 golette giapponesi, il piroscafo inglese "Night Comender" e il piroscafo tedesco "Tea", 06/02/1904 silurò e danneggiò gravemente i giapponesi il piroscafo Sado Maru, e il 26-27 aprile 1904 catturò e mandò le golette Koey Maru, Taiey Maru, Hokusey Maru e Senrio Maru a Vladivostok secondo il premio diritto). 01/08/1904 morì eroicamente nello Stretto di Corea in una battaglia impari con lo squadrone giapponese e l'11/09/1904 fu esclusa dagli elenchi delle navi della flotta baltica.

Dislocamento - 11930 tonnellate.

Lunghezza - 129,85 metri.

Larghezza - 20,42 metri.

Pescaggio - 7,85 metri.

Potenza della macchina - 2 X 6794 CV

La velocità massima è di 18,84 nodi.

Autonomia - 7800 miglia.

Prenotazione:

• Torri - 203 - 254 mm.
• Piattaforma - 51 - 76 mm.
• Cabina - 152 mm.

Armamento: 4 - 203 mm AU, 16 - 152 mm AU, 6 - 120 mm AU, 2 - 64 mm AU, 10 - 47 mm AU, 12X5 - 37 mm AU, 6 - 381 mm AU .

Equipaggio - 719 persone.

MONOGRAFIA

Il 29 luglio 1904, il quartier generale dell'ammiraglio Skrydlov a Vladivostok ricevette dal quartier generale del governatore un codice breve e incoerente: "Lo squadrone dell'Amur è partito, sta combattendo il nemico, invia incrociatori nello Stretto di Corea". Dopo aver completato frettolosamente le attuali riparazioni, "Russia", "Gromoboy" e "Rurik" hanno salpato l'ancora il giorno dopo. L'uscita del distaccamento è stata classificata. Il comando giapponese non ha ricevuto informazioni su di lui. Lo stesso Skrydlov non è entrato nell'operazione. Il distaccamento si spostò a sud sotto la bandiera dell'ammiraglio Jessen. Come nello Shantung, non era il comandante sovrano che doveva agire, ma l'ammiraglia minore. Secondo le istruzioni del comando della flotta, doveva assistere i portatori nel Mar del Giappone e nello Stretto di Corea. L'istruzione, a differenza di quella del viceré, era lunga ed eccessivamente dettagliata. In particolare, indicava esattamente dove e quanto tempo attendere per l'incontro. Agli incrociatori era vietato impegnarsi in battaglia. Quando il nemico apparve, fu necessario ritirarsi, gettando in mare rifornimenti di carbone e acqua (?). Gli ordini erano paradossali. Sono stati criticati sia dai partecipanti alla guerra (V.E. Egoriev) che dai ricercatori (R. Daveluy, IM Koktsinsky, AI Sorokin). Tre incrociatori, uno dei quali obsoleto, avrebbero aiutato ancora una volta uno squadrone molto più forte di sei corazzate e quattro incrociatori! Nel frattempo, la rotta di Witgeft e la velocità del suo squadrone sono rimaste fattori sconosciuti nel compito. E il permesso di sbarazzarsi del carico in eccesso a piena velocità era come una fantasia. L'anello debole del distaccamento era il vapore a vela Rurik a bassa velocità, logoro e scarsamente protetto. Potrebbe essere utile nei blocchi e nelle incursioni di crociera, ma non in una battaglia prolungata. Aveva senso non portarlo in una pericolosa operazione a lungo raggio. Ma prevalsero considerazioni di superiorità numerica nominale: dopotutto, senza il Rurik, il distaccamento perse più di un terzo della sua artiglieria. La partecipazione del vecchio incrociatore alla campagna non aumentò le possibilità di vittoria (non era però menzionato nelle istruzioni), ma il rischio a cui era esposto il distaccamento.

Come prima, i residenti di Vladivostok furono mandati alla cieca nell'area dominata dalla flotta nemica. I membri del personale erano bravi a impartire ordini complessi, ma l'intelligence non riusciva ancora a ottenere informazioni affidabili sulla situazione. Non si sapeva dove si trova l'ammiraglio Kamimura, quali sono approssimativamente i suoi punti di forza, se lo squadrone di Port Arthur ha avuto successo, quale rotta segue. Il giorno dopo, un viaggio in "Russia" ha rivelato un malfunzionamento delle caldaie. Erano una diretta conseguenza dell'usura dei meccanismi e delle riparazioni mal eseguite.

Dalla sera del 31 luglio il nostro distaccamento naviga tra la Corea e il Giappone, a 40 miglia da Fuzan. L'ordine richiedeva di trascorrere una giornata qui, quindi tornare a pieno regime. Il nucleo principale delle forze dell'ammiraglio Kamimura di 4 incrociatori pesanti pattugliava nelle vicinanze. Dovette affrontare il compito di bloccare lo stretto e impedire il passaggio dell'Askold e Novik fuggì da Port Arthur verso nord. Nelle vicinanze, Kamimura schierò diversi incrociatori leggeri. Il quartier generale di Kamimura non aveva informazioni sul ritiro delle truppe di Vladivostok, sebbene lo considerassero probabile. Non vedendosi al buio, gli avversari si dispersero. I giapponesi erano allo stesso tempo a nord del nemico.

Prima dell'alba, i segnalatori giapponesi avvistarono delle luci nella nebbia e Kamimura si avvicinò immediatamente. I russi, tesi in attesa della loro comparsa, tardarono ad identificare il nemico e si trovarono quindi in svantaggio. Inoltre, un incrociatore di punta difettoso non poteva dare piena velocità. Le nostre navi con l'artiglieria nelle installazioni sul ponte avevano un vantaggio nell'approvvigionamento di carburante e nel dislocamento. Incrociatori a torretta giapponesi - nel numero di unità da combattimento, protezione dell'armatura, potenza di fuoco e mobilità. Le loro navi, più piccole per dimensioni e tonnellaggio, avevano anche aree colpite più piccole. Gli scafi dai lati alti delle nostre navi, i loro numerosi fumaioli e gli alberi alti rendevano più facile la mira per i cannonieri nemici. Le basi giapponesi erano a 2-3 ore di distanza, la nostra unica base era a 36 ore di distanza. Il nemico bruciava dal desiderio di vendicarsi dei residenti di Vladivostok per le loro audaci incursioni sulle coste del Giappone. Ispirato, Kamimura diede in onda l'ordine di tirare i rinforzi nello stretto e impose una battaglia, dando a 5 ore e 10 minuti, il primo tiro al volo da una distanza di 6 miglia. Dopo aver sparato in pochi minuti, il suo distaccamento ha sviluppato il fuoco più forte da uccidere. Non c'erano sparatorie così pesanti sotto Shantung. Gli ordini del comandante giapponese furono dati in onda in chiaro. Sono stati intercettati dai radiotelegrafi della "Russia", che hanno aiutato Jessen a navigare nella situazione. I russi non hanno approfittato dell'occasione per creare interferenze nell'aria e uccidere i negoziati dei giapponesi. Stranamente, può sembrare a prima vista il tiro veloce e preciso dei cannonieri giapponesi e un grande forza distruttiva i loro gusci all'inizio quasi non portavano frutto. Il nostro distaccamento, che sparava peggio del nemico, non soffrì molto del fuoco accelerato dei giapponesi per più di un'ora. C'erano 3 ragioni per questo:

In primo luogo, il distaccamento russo per la prima volta in un minuto del combattimento ha raggiunto le navi terminali giapponesi - Iwate e Tokiwa, provocando diverse esplosioni e incendi su di esse. L'ammiraglia Iwate, nonostante fosse considerata un incrociatore pesante ben protetto, prese immediatamente fuoco in 2 punti. Secondo i dati ufficiali giapponesi, uno dei colpi sull'Iwate ha distrutto 4 pistole contemporaneamente e disabilitato fino a 80 membri della squadra.

In secondo luogo, Kamimura all'inizio della battaglia diede inavvertitamente la massima velocità, a causa della quale la sua colonna scivolò in avanti, combattendo principalmente con la "Russia" di testa, il cui design si distingueva per forza e affidabilità. L'Iwate e il Tokiwa, che non hanno avuto il tempo di alzare il tiro, sono rimasti dietro l'ammiraglia e la colonna giapponese si è temporaneamente divisa, il che ha influito sull'efficacia del suo tiro.

In terzo luogo, quando le nostre navi entrarono in battaglia, formarono spontaneamente una formazione non prevista dai charter. Seguirono una sporgenza rotta - un triangolo, la cui sommità era la "Russia" sotto la bandiera dell'ammiraglio, e la base - i suoi due fratelli. A causa di malfunzionamenti nei meccanismi, la "Russia" ha rallentato notevolmente, il che ha costretto anche il "Gromoboy" a rallentare e il "Rurik" a lasciare completamente la colonna della scia.

L'intraprendenza e la ragionevole iniziativa della leadership esperta e competente di Rurik, il capitano di 1° grado Trusov e il suo alto ufficiale, il tenente Khlodovsky, sono stati utili. Non per niente Khlodovsky ha scritto il lavoro analitico "Experience in Squadron Combat Tactics". Il sistema originario rivelava pregi indiscutibili. Il ben corazzato Gromoboy, che era più vicino al nemico, coprì il vulnerabile Rurik dei giapponesi con il suo scafo e il fumo dei camini. Va notato che "Rurik", soprannominato "nonno" dal suo equipaggio, e "lento" nel distaccamento, tuttavia, ha sollevato il vapore in tempo in vecchie caldaie logore e ha camminato con sicurezza con uno squadrone generale di 17-18 nodi, senza ritardare i nuovi fratelli. L'improvvisazione dei comandanti ha dato al nostro distaccamento alcune possibilità di sfondare a Vladivostok senza danni significativi. L'ordine dell'alto comando è stato eseguito. Il distaccamento di Vladivostok incatenò le forze corazzate superiori del nemico, le trascinò avanti e quindi aiutò i porturturiani. Ma qui, non un incidente è intervenuto negli eventi, come nel caso di Shantung, ma uno schema. (I tempi dei creativi Potemkin, Spiridov e Ushakov sono passati da tempo. In tutti i nostri casi di comando, la paura radicata nella carne e nel sangue ha dominato la violazione di almeno una lettera della carta. tempo di guerra la posizione non è cambiata. Jessen e il suo staff, nonostante la situazione francamente stressante, hanno scoperto che la posizione di uno degli incrociatori fuori dalla linea di scia non soddisfa i requisiti di legge. E questi requisiti imponevano a tutte le navi in ​​servizio di osservare rigorosamente la formazione classica: scia, fronte, sporgenza, rilevamento o cuneo). Pertanto, dopo un'ora di battaglia paritaria, il nostro comandante ha alzato il segnale: "Rurik" per unirsi ai ranghi. E affinché l'incrociatore non speronasse il suo vicino, il Thunderbolt, durante la ricostruzione, diedero un altro segnale: "Rurik ha meno velocità". Gli ordini si rivelarono fatali. Non corrispondevano alla situazione rischiosa in cui si trovava il distaccamento.

Il nemico non ha perso capacità di combattimento dopo molti dei nostri colpi diretti sulle navi di Kamimura. L'ammiraglio giapponese ei suoi capitani sono riusciti a ripristinare la linea di scia a intervalli regolari. Ha eliminato gli incendi più velocemente di quanto ci aspettassimo e, inoltre, ha mantenuto un'elevata cadenza di fuoco. La colonna di Kamimura ha inevitabilmente superato le nostre navi; lei è dentro pieno senso appeso al fianco russo. Gli incrociatori stavano già subendo pesanti colpi di arma da fuoco giapponesi in torrette rotanti corazzate. I nostri nuovi colpi sul nemico non sono stati notati. (Bisognava ottenere non una completa osservanza del sistema di noleggio e non una diminuzione, ma un aumento massimo della velocità - oppure utilizzare una manovra inaspettata per "scacciare" gli inseguitori). I risultati della rigorosa attuazione della lettera degli statuti (ovviamente con le migliori intenzioni!) si sono rivelati i peggiori.

"Rurik" sotto il fuoco nemico, dopo aver fermato le macchine, lasciò che il "Gromoboy" andasse avanti e si alzò, come avrebbe dovuto, nella formazione del rimorchio - e molto presto su di esso scoppiarono diverse esplosioni. Ora nulla ha impedito ai giapponesi di sparare all'anello debole del distaccamento nemico. L'incrociatore divampò, "ruggì" sulla rotta e ridusse notevolmente la velocità. Quindi, un segnale sonoro allarmante "Timone fuori uso" è apparso sul suo albero. Il segnale di risposta di "Russia": "Controlla le macchine" era teoricamente corretto, ma inutile. Un colpo diretto di un proiettile da 8 pollici a poppa dello sterzo dell'incrociatore è stato distrutto. Pochi minuti dopo, l'incrociatore lasciò la formazione di scia, che, per ordine dall'alto, era appena entrata. La colonna di Jessen, che fece l'errore di calcolo più difficile, fu ridotta a due navi. Nel frattempo, i rinforzi sotto forma di 3 navi si sono avvicinati ai giapponesi da diversi punti: incrociatori leggeri e cannoniere sotto la bandiera dell'ammiraglio Uriu.

In una situazione difficile, mostrò l'ammiraglio Jessen, le cui forze di crociera stavano svanendo migliori qualità marinaio. Lui, insieme al comandante della "Russia" e al suo capo meccanico, era colpevole di aver lasciato l'incrociatore di punta in un viaggio lungo e pericoloso con meccanismi difettosi. Seguendo la lettera della Carta navale di 100 anni, ha messo in pericolo l'anello più debole del distaccamento. Ma non ha celebrato il codardo.

Alla seconda ora della battaglia, le navi Kamimura, sparando con entusiasmo al Rurik, rimasero indietro e davanti alla nostra colonna si aprì un percorso libero per Vladivostok. Ma invece di ritirarsi, Jessen fece una virata di 180 gradi e si precipitò indietro. Ha agito secondo il principio dei marinai russi "Muori te stesso, ma consegna il tuo compagno". L'equipaggio di Rurik, ispirato dal ritorno dei loro compagni, fece sforzi disperati per riparare il volante. Non è stato possibile rompere il controllo del nostro distaccamento Kamimura. L'ammiraglio e le file del suo staff, che si trovavano sul ponte aperto della "Russia", rimasero illesi e guidarono la battaglia. Per quasi 2 ore, "Russia" e "Gromoboy" hanno descritto la circolazione attorno alle fiamme di "Rurik", coprendo la nave gemella gravemente ferita con le loro stesse parti. La superiorità del nemico era sempre più rivelata. I giapponesi, secondo le nostre stime, hanno sparato "in modo estremamente rapido e preciso". Il tenente Kolokolov scrisse in seguito: "la decima pistola è stata ritirata, la dodicesima, l'ottava ... Le pistole sul lato sinistro non funzionano ... I tubi sono a pezzi ... due alberi nei buchi sono tenuti in libertà vigilata ... " . Molte delle nostre armi erano fuori uso a causa di guasti tecnici. Dopo 3 ore di battaglia, più della metà dell'artiglieria del distaccamento tacque. L'esplosione di un proiettile vicino alla cabina blindata del "Gromoboy" ha disabilitato il comandante e 2 timonieri. Un tubo lanciasiluri carico è esploso sul Rurik. Grandi incendi scoppiarono su di essa e sulla Rossiya. Ripetutamente, le fiamme penetrarono nelle polveriere e coprirono le cariche. È vero, a causa del forte inumidimento della polvere da sparo, le cariche bruciavano solo, salvando le navi dalle esplosioni interne. Il distaccamento, incatenato al fratello distrutto, ha subito gravi perdite di manodopera. C'era il pericolo della morte di tutte le navi o della loro cattura da parte del nemico.

L'ammiraglio Kamimura tenne fermamente l'iniziativa. Con forze corazzate, agì contro 2 navi di Jessen, con incrociatori leggeri e cannoniere sparò lentamente al condannato Rurik. Allo stesso tempo, ha trascinato diversi cacciatorpediniere sul campo di battaglia. Né per rompere l'anello nemico attorno al "Rurik", né per riparare il suo volante, i russi hanno fallito. Intorno alle 8:30, Jessen ordinò un ritiro a nord. La partenza ha causato ansia invece che sollievo ai marinai di "Russia" e "Gromoboy". Sebbene gli equipaggi subissero gravi danni e fossero stanchi, erano contrari a lasciare un compagno in difficoltà.

"Dove stiamo andando e abbiamo abbandonato Rurik?" molti ufficiali hanno chiesto una risposta. Quelli hanno dovuto rispondere che “stiamo trascinando il nemico con noi per permettere a Rurik di riprendersi, riparare e seguirci. Ma in realtà, poche persone ci credevano ", affermano i registri della nave degli incrociatori Vladivostok. Kamimura, con le sue migliori forze, diede subito la caccia. La battaglia di 4 incrociatori pesanti giapponesi con 2 dei nostri durò circa altre 2 ore. I giapponesi hanno cercato di spingere il nostro distaccamento sulla costa coreana, ma non hanno avuto successo. Come nella battaglia di Shantung, rimasero senza munizioni e la qualità e la velocità del fuoco diminuirono a causa della fatica dei cannonieri. Ci sono stati anche danni. Sull'ammiraglia Izumo, la torre di prua da 8 pollici era rotta e c'era una lotta con un buco sottomarino. "Azuma" è uscito dal convoglio a causa di un malfunzionamento dell'auto ed è rimasto indietro. Sono stati scoperti malfunzionamenti su un altro incrociatore: il Tokiva, che ha preso il posto dell'Azuma e non si è mantenuto bene nei ranghi. La rotta dei combattenti scese a 13 - 14 nodi: tra i russi - a causa di camini strappati e malfunzionamenti nelle caldaie, tra i giapponesi - a causa di buchi sottomarini. Verso le 10 la colonna giapponese si sdraiò sulla rotta di ritorno e andò a collegarsi con le navi di Uriu.

Privato del controllo, e poi perdendo la rotta, il comandante e un terzo della squadra (Trusov, Khlodovsky e altri ufficiali morirono), il Rurik avvolse nel fumo e il vapore si trasformò in un mucchio di metallo deformato, ma continuò a combattere. I suoi cannonieri, sotto una grandinata di frammenti nemici, ripararono parte dei cannoni e li misero in azione. Aumentando il raggio di tiro, i marinai, senza istruzioni degli ufficiali, impararono a usare la propria schiena per alzare le canne dei fucili con un ampio angolo, cosa che il dipartimento di artiglieria prima della guerra riteneva impensabile e non necessario. Così, dai pochi cannoni rimasti nei ranghi, il Naniwa e il Takachiho, che inavvertitamente si erano avvicinati a 2 miglia, furono colpiti più volte. Quando non c'erano proiettili e artiglieri, i "Rurikites" hanno sparato un siluro dall'unico dispositivo riparabile. Quando le navi di Uriu schivarono il siluro, l'incrociatore paralizzato, in fiamme e quasi incontrollabile andò a speronare. Certo, era impossibile fare un ariete in questa posizione, ma i giapponesi si precipitarono indietro e aumentarono notevolmente la distanza.

I marinai giapponesi hanno detto che "Rurik" ricordava loro un terribile drago da favola, in cui ne cresce immediatamente un altro invece di una testa mozzata. La storia ufficiale giapponese della guerra dice: “L'incrociatore Rurik ha continuato a offrire una valorosa resistenza. Una grandine di proiettili cadde dalle nostre navi; entrambi i ponti furono demoliti, gli alberi furono abbattuti; non c'era un solo punto in cui i nostri proiettili non avrebbero colpito ... Quattro caldaie erano rotte e ne usciva vapore ... L'incrociatore affondò gradualmente a poppa ... "

La morte della nave era inevitabile. L'equipaggio aveva motivo di fermare il combattimento e fuggire. Ma il tenente K.I., che ha preso il comando, Ivanov ordinò di aprire prima le pietre del re. All'ora 6 della battaglia, alle undici e mezza, "Rurik", davanti a un nemico di gran lunga superiore, andò a fondo, senza abbassare la bandiera. Circa la metà dei marinai sollevati dal nemico dall'acqua furono feriti, colpiti da proiettili e ustionati. Il corrispondente inglese S. Wright ha osservato che i marinai catturati si sono comportati con dignità e persino arroganza, ei marinai giapponesi hanno mostrato loro un genuino rispetto.

13 anni dopo la battaglia, i diplomatici giapponesi presentarono al contrammiraglio Ivanov, che era in esilio, un dono: una bandiera di Sant'Andrea in seta ricamata dalla moglie dell'imperatore, in segno di ammirazione per il valore dell'equipaggio di Rurik.

Ryurik- l'incrociatore di 1° grado, "fregata", secondo la classificazione delle navi della Flotta Imperiale Russa in vigore in quegli anni, era colloquialmente denominato "corazzato", come altri incrociatori che avevano un'armatura laterale verticale del Flotta Imperiale Russa. Costruito a San Pietroburgo presso il cantiere navale Baltic. Ucciso durante la guerra russo-giapponese.

Fu deposta il 19 maggio 1890, varata il 22 ottobre 1892, commissionata il 16 ottobre 1895.

Il progetto dell'incrociatore è stato proposto al cantiere navale baltico dall'ammiraglio Shestakov.

L'incrociatore divenne la prima nave della serie pianificata (i successivi incrociatori "Russia" e "Gromoboy" si rivelarono non dello stesso tipo, ma progetti successivamente amplificati) di incrociatori corazzati d'alto mare di maggiore cilindrata (il doppio della cilindrata di il predecessore fiume cr. 1. "Memory of Azov"), tra i requisiti del progetto - la possibilità di intercettare navi commerciali britanniche in caso di guerra con la Gran Bretagna, nonché la possibilità di spostarsi dal Baltico a Lontano est senza carbone. Dopo la costruzione dell'incrociatore, gli esperti britannici hanno notato che l'incrociatore sembrava obsoleto rispetto alle navi britanniche di classe simile.

Immediatamente dopo la costruzione, il Rurik fu inviato a Vladivostok, all'arrivo fu leggermente modernizzato durante due riparazioni a Vladivostok per ordine del comandante dello squadrone del Pacifico, l'ammiraglio Dubasov. Riuscì a prendere parte allo sbarco di truppe internazionali per reprimere i disordini della "Ribellione dei Boxer" in Cina e all'occupazione di Port Arthur da parte delle navi russe dopo la guerra sino-giapponese. Dopo lo scoppio della guerra russo-giapponese, ha partecipato a diverse operazioni di predoni di successo del distaccamento di incrociatori Vladivostok dello Squadrone del Pacifico. Morì in battaglia con le navi giapponesi, resistendo eroicamente ai più moderni e numerosi incrociatori nemici.

Disegno

Il design dell'incrociatore si basava sul tradizionale desiderio degli incrociatori corazzati russi di aumentare l'autonomia e la navigabilità a scapito di altre caratteristiche, inclusa la velocità. Ciò era giustificato dal fatto che, secondo il punto di vista dell'Ammiragliato russo, gli incrociatori corazzati avrebbero dovuto servire come predoni nell'Oceano Pacifico, dove, ad eccezione di Vladivostok e Petropavlovsk-Kamchatsky (che potevano essere facilmente bloccati), ci non c'erano altri siti amichevoli. La probabilità di incontro nave forte il nemico nell'Oceano Pacifico era relativamente piccolo: quindi, la velocità e la potenza delle armi potevano essere sacrificate a favore del raggio di crociera e della sicurezza.

"Rurik" è stata una delle ultime grandi navi che aveva ancora un longherone a vela anacronistico. Si presumeva che grazie all'uso delle vele sarebbe stato possibile risparmiare carbone nelle traversate a lunga distanza: in pratica le vele si rivelarono del tutto inutili e furono abbandonate sulle navi successive. L'incrociatore aveva un lato alto con un castello di prua rialzato per una migliore salita sull'onda. La sua navigabilità è stata valutata dall'equipaggio come eccellente. Allo stesso tempo, il motore a vapore dell'incrociatore non era abbastanza potente e la velocità era di soli 18 nodi.

Lungo la linea di galleggiamento, la parte centrale dello scafo dell'incrociatore era ricoperta da una cintura corazzata in acciaio-nichel con uno spessore da 127 a 254 millimetri. La cintura poggiava su un ponte corazzato convesso di 37 mm di spessore, che copriva la parte subacquea. Dalle estremità della cintura, la cittadella era coperta da traverse corazzate spesse 203 mm.

Fuori dalla cittadella, lo scafo non aveva armatura (esclusa la torre di comando). L'armamento di artiglieria dell'incrociatore - quattro cannoni da 203 mm / 35, sedici da 152 mm e sei da 120 mm - era collocato in installazioni non protette sul ponte principale. Allo stesso tempo, la disposizione delle armi era obsoleta: pistole da 203 mm erano posizionate lungo i lati in sponsor sporgenti e pistole da 152 mm erano nella batteria. Né i servitori delle armi né le armi stesse erano completamente protetti da nulla e un colpo riuscito poteva portare a conseguenze disastrose. La nave aveva anche un ariete e quattro tubi lanciasiluri da 380 mm.

Servizio

Combatti nello Stretto di Corea

Il 14 agosto 1904, tre incrociatori del distaccamento di incrociatori Vladivostok: "Rurik", "Russia" e "Gromoboy", avanzando per collegarsi con le navi del 1° squadrone del Pacifico che sfondavano dall'assedio di Port Arthur, furono incontrati in lo Stretto di Corea da uno squadrone giapponese di quattro incrociatori corazzati e due corazzati. Gli incrociatori corazzati giapponesi erano superiori a quelli russi in termini di potenza di fuoco e protezione dell'armatura, la sfortunata posizione sulle navi russe del calibro principale si rivelò particolarmente critica, così che con il rapporto formale del numero di cannoni da otto pollici negli squadroni da 12 a 16, infatti, in una battaglia lineare, si combatté un duello a fuoco in un rapporto di 6 a 16. In combinazione con il vantaggio dei cannoni giapponesi nella cadenza di fuoco e la potenza dell'esplosivo impiegato nelle proiettili, la potenza della salva dello squadrone giapponese per unità di tempo ha superato di 4-5 volte la potenza della salva russa (l'ultimo confronto, in termini di massa della carica esplosiva, non ha senso, poiché i giapponesi usavano l'alto- proiettili esplosivi caratteristici della scuola inglese e della flotta russa - proiettili perforanti di tipo francese, che, in linea di principio, hanno una carica esplosiva molto molto inferiore, poiché colpiscono la nave secondo un principio completamente diverso; un più adeguato il confronto è in termini di energia rilasciata quando il proiettile colpisce il bersaglio e andando alla sua sconfitta, il gatto oraya è composto da energia cinetica il proiettile stesso e l'energia dell'esplosione della carica esplosiva in esso contenuta; inoltre, la melinite di Shimose non ha superato la pirossilina dei proiettili russi in termini di energia specifica dell'esplosione (3,4 MJ / kg contro 4,2), questa affermazione è errata: "shimose" aveva la superiorità in termini di volume di gas emessi, che, per il confronto dei fattori dannosi effettivi, ha valori piccoli, anche se ha reso i colpi dei proiettili giapponesi molto "spettacolari" per un osservatore esterno). Inoltre, il calibro principale giapponese si trovava in torri corazzate e il russo in casematte semiaperte. La prenotazione dell'area al galleggiamento per gli incrociatori del tipo Rurik non proteggeva le estremità, e per la nave di punta della serie - la stessa Rurik - il compartimento di poppa, dove si trovava il volante, non era nemmeno coperto da un ponte blindato.

Le navi russe entrarono in battaglia con i giapponesi, ma vista l'evidente superiorità dei giapponesi in termini di potenza di fuoco, si decise di ritirare le navi a Vladivostok. Intorno alle 05:30 "Rurik" ha ricevuto un buco a poppa sotto la linea di galleggiamento, ha rallentato ed è uscito dalla formazione di scia. Alle 06:28, in risposta alla richiesta dell'ammiraglia, ha alzato il segnale: "Il timone non funziona". "Rurik", dopo aver ricevuto diversi proiettili giapponesi a poppa, ha allagato i vani del timone e dello sterzo e gli ingranaggi dello sterzo sono stati rotti. In un primo momento, un tentativo di ripristinare il controllo ha avuto successo, ma per una sfortunata coincidenza, dopo pochi minuti, un altro proiettile giapponese ha bloccato la pala dello sterzo sul lato di dritta, e almeno non è stato possibile riportarla in posizione dritta. L'incrociatore cercò di mantenersi sulla rotta, rallentando il veicolo sinistro o addirittura indietreggiandolo, ma non riuscì più a tenere il passo con le altre navi del distaccamento. Per ordine dell'ammiraglio Jessen, "Russia" e "Gromoboy" tentarono ripetutamente di coprire l'incrociatore, respingerlo navi giapponesi da "Rurik" e deviare il fuoco su se stessi, ma di conseguenza, sotto il fuoco pesante dei giapponesi, con gravi danni e perdite tra i membri della squadra, furono costretti a lasciare il campo di battaglia. Alle 8:20 sull'ammiraglia decidono di recarsi a Vladivostok, trascinando verso di sé gli incrociatori corazzati giapponesi, nella speranza che i Rurik riescano a respingere gli incrociatori corazzati leggeri, riparare i danni e continuare a navigare da soli, raggiungere Vladivostok, o almeno saltare sulla costa coreana. Le navi in ​​partenza furono inseguite dai giapponesi, ma quando iniziarono a rimanere senza proiettili, alle 10:04 Kamimura ordinò di tornare indietro.

Nella battaglia con gli incrociatori leggeri giapponesi, Rurik, avendo perso il controllo dello sterzo, manovrò variando la velocità dei veicoli sinistro e destro, il che consentì di modificare la velocità e il raggio di circolazione. Poiché il fuoco dell'incrociatore era notevolmente indebolito, le navi giapponesi si avvicinarono al Rurik, continuando a finirlo metodicamente. In questo momento, l'incrociatore russo, aumentando notevolmente la sua velocità, nella circolazione successiva cercò di speronare una delle navi nemiche, sparando contemporaneamente un secondo siluro dall'ultimo tubo lanciasiluri riparabile. Dopo aver eluso queste manovre, gli incrociatori giapponesi si ritirarono a lunga distanza e non tentarono più di incontrarsi fino a quando il Rurik iniziò ad affondare. Questo è stato uno degli unici casi nella storia dell'uso di armi a siluro da parte di una grande nave di superficie in una vera battaglia, nonché uno degli ultimi casi di un tentativo di speronare una grande nave usando una " sporgenza di ariete" di prua subacquea appositamente realizzato per questo scopo.

Il comandante (capitano di 1° grado) Evgeny Alexandrovich Trusov e l'alto ufficiale furono feriti a morte proprio all'inizio della battaglia. Dei 22 ufficiali uccisi e morti per le ferite, 6, 9 feriti, sono rimasti illesi 7. Delle 800 persone della squadra, 200 sono state uccise, ferite gravemente e leggermente 278. Quando la battaglia di cinque ore si è conclusa, solo un tenente Ivanov è rimasto in vita sul Rurik 13 (secondo la numerazione degli omonimi adottata allora nella flotta russa), è rimasto in servizio solo un cannone da 47 mm, che ha sparato a tutte le munizioni. Tornato con le forze principali, l'ammiraglio Kamimura stava aspettando la resa del Rurik, di cui le navi giapponesi segnalarono più volte. Convinto che tutti i mezzi di resistenza fossero stati esauriti, Ivanov-Tredicesimo diede l'ordine di distruggere l'incrociatore. Poiché le cariche esplosive sono state danneggiate, le pietre del re sono state aperte. La poppa dell'incrociatore affondò gradualmente nell'acqua; alle 10:20, il rollio si intensificò e l'incrociatore si capovolse a babordo, l'ariete fu esposto per un momento e alle 10:42 l'incrociatore finalmente affondò vicino all'isola di Ulsan. Dei 796 marinai dell'incrociatore, 193 furono uccisi e 229 feriti. Dei 22 ufficiali, 9 furono uccisi e 9 feriti.

La battaglia dell'obsoleto e scarsamente corazzato "Rurik", prima in formazione generale con altri due incrociatori russi contro gli incrociatori corazzati di Kamimura, e poi in uno stato di impotenza, senza timone, con gli incrociatori "Naniva" e "Takachiho" fu valutato come esempio di comportamento valoroso non solo dai russi, ma anche da numerosi autori stranieri, tra cui giapponesi.

Valutazione del progetto

incrociatore corazzato"Rurik" è stato creato nell'ambito della tradizionale dottrina dei predoni degli incrociatori corazzati russi. Considerati principalmente come un'arma strategica in caso di guerra con la Gran Bretagna, gli incrociatori furono creati per crociere autonome a lungo termine nell'Oceano Pacifico.

La flotta britannica dalla stazione cinese, ovviamente, potrebbe facilmente bloccare Vladivostok e Petropavlovsk-Kamchatsky, le basi principali flotta russa sull'Oceano Pacifico. Ma nelle vaste distese del Pacifico e dell'Oceano Indiano, la probabilità che un predone russo si incontrasse con pesanti navi britanniche era estremamente ridotta. Il nemico più probabile per gli incrociatori russi sarebbero gli incrociatori corazzati britannici del 1° e 2° grado, sui quali il Rurik avrebbe un vantaggio grazie alla sua potente artiglieria e alla cintura di armatura. Allo stesso tempo, Rurik non era progettato per una collisione con incrociatori corazzati di tipo "tradizionale", che avevano un vantaggio in termini di velocità e artiglieria ben protetta. Ciò portò alla morte dell'incrociatore in battaglia, quando, a causa delle limitate dimensioni della navigazione giapponese, gli incrociatori russi furono costretti a operare in relativa prossimità al Giappone, cosa non prevista durante la loro costruzione.

"Rurik"
Servizio:	Russia
Classe e tipo di nave	Incrociatore
Produttore	Pianta baltica
La costruzione è iniziata	19 maggio 1890
Lanciato in acqua	22 ottobre 1892
Commissionato	16 ottobre 1895
Stato	Morì il 14 agosto 1904 alle 10:42
Caratteristiche principali
Dislocamento	10 993/11 960 t
Lunghezza	126 m
Larghezza	20 m
Altezza	7,9 m
Prenotazione	Cintura - 127 ... 254 mm, traverse - 203 ... 254 mm, ponte - 37 mm
Potenza	13 250 l. Insieme a. (9,7 MW)
velocità di viaggio	18 nodi (33 km/h)
gamma di crociera	6.700 miglia nautiche a 10 nodi (12.400 km/19 km/h)
Equipaggio	22 ufficiali, 719 marinai
Armamento
Artiglieria	4 × 8?/35 calibri (203 mm), 16 × 6? / 45 calibri del sistema Canet (152 mm), 6 × 120 mm in 45 calibri del sistema Canet, 6 × 47 mm, 10 × 37 mm
Armamento mio e siluro	Sei tubi lanciasiluri da 381 mm

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14 agosto(1 agosto secondo il vecchio stile) 1904 ci fu una feroce battaglia tra il distaccamento di incrociatori di Vladivostok e lo squadrone giapponese, a seguito della quale l'incrociatore Rurik morì eroicamente. L'impresa dell'equipaggio di questa nave è simile all'impresa del Varyag e la supera persino nell'intensità della battaglia e nella tragedia della situazione. Tuttavia, per caso e per destino, è successo che il nome "Varyag" è ancora ben noto e poche persone ricordano e conoscono "Rurik" oggi. Tuttavia, per quanto riguarda il leggendario distacco di Vladivostok ...

Distaccamento di Vladivostok "invisibile"
Dopo nei primissimi giorni della guerra russo-giapponese del 1904-1905. il nostro squadrone è stato bloccato a Port Arthur dalla flotta nemica, in poi l'oceano Pacificoè rimasta solo una connessione di navi russe in grado di condurre operazioni di crociera sulle comunicazioni dei giapponesi: il distaccamento di Vladivostok, composto dagli incrociatori Rossiya, Rurik, Gromoboi, Bogatyr e diversi cani cacciatorpediniere ad esso collegati.
Dopo 80 anni, il famoso scrittore Valentin Pikul ha dedicato il suo romanzo "Cruisers" al distaccamento di incrociatori di Vladivostok e lo scrittore di prosa locale Anatoly Ilyin ha scritto una storia intitolata "Il distaccamento di Vladivostok". È chiaro che nessuno dedica storie e romanzi a navi così. Il distaccamento di Vladivostok è entrato per sempre negli annali della storia con le sue audaci incursioni sulle coste del Giappone, che hanno causato il panico nel nemico. Allo stesso tempo, gli stessi incrociatori per molto tempo rimasero inafferrabili per la flotta giapponese, in relazione alla quale la stampa straniera le definì "navi fantasma".

incursioni di incrociatori
Già nei primi giorni di guerra i nostri incrociatori riuscirono ad affondare diversi trasporti giapponesi che trasportavano soldati e carburante. Dopo questa sortita di incrociatori russi, il comandante della flotta giapponese, l'ammiraglio Togo, fu costretto a indebolire le sue forze a Port Arthur per rafforzare lo squadrone di Kamimura per combattere i nostri incrociatori. Questo è ciò che i nostri comandanti navali stavano cercando di ottenere: deviare alcune delle navi nemiche che stavano assediando Port Arthur.
E presto l'incrociatore "Bogatyr" (comandante capitano del 1 ° grado A. Stemman) fu sfortunato: il 15 (2) maggio 1904, nella baia di Posiet, durante la nebbia, si sedette saldamente sugli scogli vicino a Cape Bruce. Con grande difficoltà e non immediatamente, l'incrociatore fu rimosso dalle pietre e scortato a Vladivostok per le riparazioni, dove rimase fino alla fine della guerra. Avendo così assurdamente perso un compagno, "Russia", "Rurik" e "Gromoboi" rimasero loro tre. All'intero Mar del Giappone e dintorni...
Alla fine di maggio, gli incrociatori fecero un'altra incursione. Nello stretto di Corea intercettarono il trasporto militare Izumo-Maru. Rendendosi conto che non sarebbe stato possibile scappare, il capitano giapponese, dopo aver sbarcato l'equipaggio sulle barche, fece affondare la nave. Quindi il Thunderbolt ha superato un altro trasporto Hitatsi-Maru, che aveva a bordo 1.100 soldati, 320 cavalli e 18 cannoni d'assedio Krupp da 280 mm per distruggere le fortificazioni di Port Arthur. Il capitano della nave giapponese, l'inglese J. Campebel, ha cercato di speronare il nostro incrociatore. Evadendo, "Thunderbolt" ha sparato a "Hitatsi-Maru" dalle pistole. Nel frattempo, "Russia" e "Rurik" raggiunsero un altro grande trasporto militare "Sado-Maru", dove c'erano circa 15 mila costruttori, un battaglione ferroviario di soldati, pontoni, un parco telegrafico, macchine utensili per armi d'assedio (che annegò insieme a "Hitatsi-Maru"), scatole d'oro e d'argento. "Rurik" mise alternativamente il siluro sul lato destro e sinistro della nave. Gli incrociatori andarono oltre, credendo che il trasporto che si sarebbe depositato sott'acqua sarebbe stato sul fondo del mare. Ma, ahimè, non è annegato. La fretta non ha permesso ai nostri marinai di finire il lavoro ...

Le navi nemiche perlustrarono l'intero Mar del Giappone, alla ricerca degli invisibili di Vladivostok, ma invano bruciarono carbone nelle fornaci. "Siamo solo sfortunati!" si lamentarono gli ammiragli giapponesi. Nel frattempo, tutto il Giappone era allarmato dalle incursioni dei nostri incrociatori, ei giornali pubblicavano vignette offensive contro l'ammiraglio Kamimura. Anche la stampa estera ha risposto a questi eventi. Quindi, uno dei giornali inglesi è stato costretto a notare: “La crociera nel distaccamento di Vladivostok è l'impresa più audace di tutte fatta dai russi. Il fatto che le loro navi siano riuscite a fuggire dallo squadrone Kamimura ha suscitato l'opinione pubblica in Giappone.
Le cose alla fine arrivarono al punto che il 19 giugno 1904, amareggiati rappresentanti degli affari giapponesi, subendo perdite per milioni di dollari a causa degli attacchi impuniti del distaccamento di incrociatori Vladivostok sulle comunicazioni commerciali, distrussero e diedero fuoco all'appartamento dell'ammiraglio Kamimura. Se fosse stato a casa in quel momento, la folla brutale lo avrebbe ovviamente fatto a pezzi, soprattutto perché la polizia ha preferito non interferire con quanto stava accadendo. I giornali giapponesi in quei giorni aggiungevano benzina sul fuoco, chiedendo "a nome del popolo giapponese che il governo facesse l'osservazione più seria allo squadrone di Kamimura".
... Nel frattempo, i nostri incrociatori, nel frattempo, continuavano a distruggere le comunicazioni di trasporto del nemico, ora nell'Oceano Pacifico, dove i giapponesi furono costretti a spostare i percorsi delle loro navi con carichi e truppe, sperando così di proteggerli dalle navi fantasma russe . Nel raid di luglio affondarono diversi trasporti e golette giapponesi. Catturarono il piroscafo tedesco Arabia con un carico di caldaie per locomotive e rotaie per il Giappone. Hanno arrestato e fatto saltare in aria la nave inglese "Night Commander" con carico per i giapponesi ferrovia. Poi il piroscafo tedesco Tea fu sfortunato con un carico di pesce nelle sue stive, in rotta dall'America a Yokohama. È stato fermato, la squadra rimossa e poi fatta saltare in aria. E la nave inglese "Calhas" con il contrabbando è stata presa come premio.
A proposito delle audaci sortite dei nostri incrociatori, la stampa mondiale frusciava. I circoli economici non solo del Giappone, ma anche dell'Inghilterra, della Germania e dell'America si preoccuparono. Lo farebbe ancora! Le tariffe merci e le tariffe assicurative sono aumentate notevolmente, i contratti per la fornitura di merci al Giappone sono stati interrotti. Il panico regnava nei porti e nelle borse...

Schermaglia con lo squadrone giapponese. La morte di "Rurik"
All'alba dell'11 agosto 1904, gli incrociatori Rossiya (comandante di 1° grado, capitano A. Andreev), Rurik (comandante di 1° grado, capitano E. Trusov) e Gromoboy (comandante di 1° grado, capitano N. Dabich) sotto la guida del comandante della il distaccamento, il contrammiraglio K. Jessen, prese il mare secondo l'ordine ricevuto per sostenere la svolta delle navi dello squadrone di Port Arthur a Vladivostok. Tuttavia, l'ordine era in ritardo: lo squadrone, gravemente maltrattato in battaglia, era già tornato a Port Arthur, non essendo riuscito a sfondare. E "Russia", "Rurik" e "Gromoboy" sono andati a Tsushima, non sapendo che non avevano nessuno da incontrare ...
Nelle prime ore del mattino del 14 agosto, il distaccamento di incrociatori Vladivostok nello Stretto di Corea, a 40 miglia dal porto di Fuzan (Pusan), fu intercettato dallo squadrone giapponese e con tutte le sue forze cadde sulle navi russe, interrompendo la fuga percorso. "Russia", "Rurik" e "Gromoboy" erano in trappola. I giapponesi erano superiori per numero, artiglieria, velocità e forza dell'armatura. In una feroce battaglia, "Rurik", che stava camminando alla fine, ha avuto il momento più difficile di tutti. Fu su di lui che i giapponesi concentrarono il loro fuoco principale. "Russia" e "Gromoboy", dopo aver subito ferite a loro volta, hanno cercato di alleviare il suo destino coprendosi, quindi hanno iniziato a ritirarsi a nord, sperando di distrarre i giapponesi da Rurik. Ma il nemico si aggrappò a lui con una presa mortale.

(L'incrociatore corazzato danneggiato Rossiya a Vladivostok, dopo la battaglia nello Stretto di Corea, agosto 1904.)

Riferimento: Rurik è la nave principale di una serie di incrociatori corazzati-incursori oceanici. Costruito nel cantiere navale baltico di San Pietroburgo ed entrato in servizio nel 1895. Non adatto per il combattimento di squadriglie, perché. per migliorare la navigabilità, aveva una protezione dell'armatura incompleta dello scafo e quasi non ce l'aveva per i cannoni di coperta per proteggersi dai frammenti di artiglieria. Dislocamento 11.690 tonnellate, velocità 18 nodi. Autonomia di crociera 6.700 miglia. Armamento: 4 cannoni - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm e 6 tubi lanciasiluri. Equipaggio 763 persone.

Tormentato durante una battaglia impari, stabilendosi in mare a poppa, avvolto dal vapore di caldaie rotte, il Rurik sembrò ai giapponesi una facile preda. Speravano di catturarlo. Tuttavia, il giovane ufficiale di artiglieria, il tenente Konstantin Ivanov, che guidò l'incrociatore dopo la morte del comandante e degli alti ufficiali, e gli ufficiali e i marinai sopravvissuti non avrebbero abbassato la bandiera. Sono rimasti fino alla morte. Quando i cannoni del Rurik si guastarono, i giapponesi si avvicinarono. Ma l'equipaggio dell'incrociatore russo fece improvvisamente un disperato tentativo di speronare la nave più vicina e un siluro colpì l'incrociatore Izumo ...
Indietreggiando, le navi giapponesi aprirono di nuovo il fuoco. Alla fine del combattimento erano 14 contro uno. Entro le 10. al mattino, dopo una battaglia di cinque ore (!) ("Varangian", nota, solo un'ora ha partecipato alla battaglia e non ha riportato ferite mortali), "Rurik" è stato trasformato in un mucchio di ferro contorto e solo miracolosamente tenuto a galla . I giapponesi iniziarono ad avvicinarsi di nuovo all'incrociatore fermo. Per impedire al nemico di prendere Rurik, il tenente Ivanov ordinò di aprire le pietre del re. L'ammiraglio Kamimura, rendendosi conto che non ci sarebbe stata alcuna resa da parte dei russi, si arrabbiò e ordinò che una raffica di fuoco fosse abbattuta sull'incrociatore. Prima dell'affondamento della nave, il tenente K. Ivanov ordinò a tutti di lasciare l'agonizzante "Rurik" e di gettare fuori bordo i feriti. Tale era il disperato bisogno.
Alle 10. 42 minuti Il 14 agosto 1904, l'incrociatore corazzato della flotta russa "Rurik" con la bandiera di Sant'Andrea alzata e il segnale "Muoio, ma non mi arrendo!" scomparve sott'acqua ... Sul "Rurik" morirono 204 persone e rimasero feriti 305 marinai (sul "Varyag" 22 marinai furono uccisi in battaglia, 12 morirono per le ferite). I rurikiti caduti rimasero per sempre dove avevano combattuto la loro ultima battaglia, in fondo allo stretto di Corea. "Russia" e "Gromoboy" in quella battaglia persero 129 gradi inferiori e ufficiali. Gli storici hanno poi scritto: "Devi essere creature di ferro per resistere a una battaglia così infernale".

Con la morte del Rurik, le leggendarie incursioni del distaccamento di incrociatori di Vladivostok cessarono praticamente. Fino all'autunno, "Russia" e "Gromoboy" erano in riparazione. Poi un ordine è arrivato dal quartier generale navale principale: “Le navi dello squadrone di incrociatori di Vladivostok dovrebbero essere mantenute per il secondo squadrone. Le operazioni di crociera con il rischio di ulteriori danni dovrebbero essere evitate".. E solo i nostri cacciatorpediniere a volte facevano irruzione nelle comunicazioni nemiche, affondando molte altre golette giapponesi. 25 aprile 1905 "Russia" e "Gromoboy" fecero il loro ultimo raid congiunto, raggiungendo lo stretto di Sangar, dove affondarono diverse golette giapponesi. Il 28 aprile sono tornati alla base. E il 2 maggio, il Gromoboy, uscito in mare per testare il radiotelegrafo, colpì una mina e rimase in riparazione fino alla fine della guerra. "Russia" è orfana.

Particolare curioso. Dopo la guerra del 1904-1905. una nave chiamata "Rurik II" entrò nella flotta baltica. Il nome "Varyag" non fu assegnato a nessuna nave da guerra né sotto lo zar né nell'era di Stalin ...

Incrociatore di grado l "Rurik"

Dati storici

dati comuni

Unione Europea

vero

molo

Prenotazione

Armamento

"Rurik" è la prima nave di una serie di incrociatori altamente autonomi della flotta russa, progettati per operazioni di comunicazione oceanica. Dopo il trasferimento alla flotta, prestò servizio nella flotta del Pacifico, fu membro. Durante la guerra russo-giapponese, morì eroicamente il 1° agosto 1904, in una tragica battaglia, eccezionale per perseveranza e severità. Avendo esaurito tutte le possibilità di resistenza, il Rurik affondò sotto il fuoco delle navi nemiche che lo circondavano, e questa impresa fu ingiustamente dimenticata.

Storia della creazione

Disegno teorico dell'incrociatore "Rurik".

Nel 1881, durante lo sviluppo di un programma di costruzione navale di 20 anni, fu indicato che la guerra di crociera continuava a essere "quasi l'unico e più forte mezzo per causare danni significativi agli interessi commerciali di un nemico con una flotta commerciale significativa". Secondo il programma, era prevista la creazione di una flotta da crociera di 30 incrociatori: 21 ranghi di corvette e 9 fregate. Navi di rango di fregata hanno dato al mondo nuovo tipo incrociatore corazzato, con cintura di armatura lungo la linea di galleggiamento. Dopo l'incrociatore "General-Admiral" (4750 tonnellate, 1873), incrociatori del tipo "Vladimir Monomakh" (5750 tonnellate, 1882), "Memory of Azov" (6060 tonnellate, 1888) e "Admiral Nakhimov" (8270 t, 1885). L'esperienza di creare queste navi avrebbe dovuto incarnare nuovi incrociatori più potenti. La prima nave del genere del nuovo tipo fu la Rurik.

Come parte dello squadrone, l'incrociatore partecipa a molti viaggi ed esercitazioni. Nel 1899, a bordo della Rurik, il capo dello squadrone, il contrammiraglio Ya. A. Giltebrandt, fece un viaggio per ispezionare Port Arthur. Nel 1900, durante la rivolta di Ihetuan in Cina, "Rurik" consegna un battaglione del 2° reggimento della Siberia orientale al porto di Taku. Dal 1903, "Rurik, insieme agli incrociatori" Rossiya "," Gromoboy "e" Bogatyr "entrarono a far parte del distaccamento di incrociatori Vladivostok, il cui comandante era il contrammiraglio K.P. addestramento al combattimento: campagne, manovre congiunte, esercitazioni di tiro.

Partecipazione alla guerra russo-giapponese

Durante la guerra, "Rurik" effettuò operazioni di raid come parte del distaccamento di incrociatori di Vladivostok sulle comunicazioni nemiche tra Giappone e Corea. Insieme ad altri incrociatori, il 29 gennaio 1904 affondò il trasporto giapponese Nakanoura Maru, il 12 aprile il trasporto Haginura Maru, il 13 aprile il trasporto Kinsu Maru, e dal 4 luglio al 19 luglio 1904, 6 golette giapponesi , il piroscafo inglese Night Comender e il piroscafo tedesco tea.

Sempre il 2 giugno 1904, il piroscafo giapponese Sado Maru fu silurato e gravemente danneggiato, e il 26 e 27 aprile 1904 catturò e mandò golette a Vladivostok sotto il premio diritto: Koey Maru, Taiey Maru, Hokusey Maru e Senrio Maru .

Destino

La battaglia iniziata è passata alla storia come la Battaglia dello Stretto di Corea, altri nomi sono la Battaglia nel Mar del Giappone o la Battaglia di Ulsan.

Cronologia degli eventi basata sul rapporto del comandante del distaccamento di incrociatori di Vladivostok, il contrammiraglio K. P. Jessen.

5h 10 min- Lo squadrone giapponese si avvicina a 6 miglia e apre il fuoco. I proiettili con un calibro di 203 mm giacciono accanto ai lati delle navi russe. Dopo la "Russia", il fuoco di risposta viene aperto dal "Gromoboy" e dal "Rurik", dai cannoni da 203 mm del lato sinistro. L'incendio si è concentrato sui terminal di Iwate e Tokiwa e lì sono state osservate esplosioni. Molto presto, la superiorità di fuoco dei giapponesi, sparando raffiche da 16 cannoni da 203 mm, contro 6 russi, ebbe effetto. Alla fine "Rurik" ha sofferto di più.

5h 23min- La "Russia", a causa della caduta di pressione nelle caldaie, diminuisce bruscamente la sua velocità (da 15 a 10 nodi). Sulla Russia, il terzo camino è stato gravemente danneggiato, questo provoca un forte calo di spinta nelle caldaie.Evitando una collisione con l'ammiraglia, il Gromoboy va bruscamente a sinistra, fino a 45°.Il Rurik è costretto ad andare a destra .

5h 38 min- il distaccamento cambia rotta di 20° a destra, la "Russia" con il fuoco dei cannoni di sinistra tenta di andare incontro all'incrociatore in avvicinamento Naniwa, essendo sotto tiro, si è spostato bruscamente a destra ed è rimasto in disparte per la prima metà del la battaglia.

5 ore 45 min- A "Rurik" sono stati dati i segnali "meno mossa", quindi "Unisciti ai ranghi". Adempendo l'ordine, "Rurik" non solo ha rallentato, ma ha anche fermato temporaneamente le auto. Il momento critico della battaglia è arrivato. La distanza dal nemico è diminuita, il numero di colpi è aumentato notevolmente. "Rurik" ha subito gravi danni a poppa, di conseguenza, lo sterzo si è guastato. Inoltre, il volante era impostato in posizione neutra e l'incrociatore era controllato da macchine.

Per le due ore successive, "Russia" e "Gromoboy" hanno manovrato cercando di attirare su se stessi il fuoco giapponese, ma il fuoco si è concentrato sul "Rurik".

7h 20 min- La "Russia" sta facendo un passo avanti per ritirarsi a Vladivostok, ma "Rurik" non ha velocità.

8h 00 min- l'ultimo tentativo dell'ammiraglia di tornare in soccorso di Rurik.

8h 25min- La "Russia" vira verso Vladivostok, trascinando quattro incrociatori giapponesi. Naniwa e Takachiho rimangono vicino a Rurik.L'incrociatore russo ha perso quasi tutta l'artiglieria, pesanti perdite tra ufficiali e marinai, e un gran numero di danni in tutto lo scafo.

Il più grande incrociatore corazzato russo; una delle navi di maggior successo di questa classe al mondo. È stato creato per l'interazione in battaglia con le forze lineari della flotta.

Progettato e costruito in Inghilterra (osservatori K.A. Tennyson e A.P. Titov), ​​il costo dell'ordine era di 1,5 milioni di sterline. In termini di combattimento e qualità tattiche, non aveva analoghi tra gli incrociatori russi, del tutto corrispondenti ai moderni incrociatori corazzati britannici del tipo Minotauro (sebbene nell'architettura e nel design ricordasse molto gli incrociatori italiani del tipo Amalfi).

Le principali innovazioni sono state: a) l'introduzione di caldaie per il riscaldamento misto carbone-olio; b) posizionamento di cannoni da 10 pollici e 8 pollici in torrette a due cannoni; c) l'utilizzo di meccanismi per l'erogazione di proiettili e cariche. I cannoni da 254 mm avevano un angolo di mira verticale di 35 gradi e le cantine allagate con un sistema di irrigazione furono introdotte molto prima che sulle navi britanniche vere e proprie. Invece dei deboli cannoni antimine da 75 mm precedentemente utilizzati, furono usati cannoni da 120 mm in casamatta, la maggior parte dei quali si trovava sul ponte principale nella parte centrale dell'incrociatore.

La prenotazione è stata stabilita tenendo conto dell'esperienza "Tsushima": anche i camini sono stati racchiusi all'interno
coperture blindate. La cintura principale si estendeva per l'intera lunghezza dello scafo, il suo bordo superiore raggiungeva il ponte della batteria (principale) a 2,3 metri sopra la linea di galleggiamento, il bordo inferiore era abbassato di 1,5 metri sotto il suo livello. Nella parte centrale dello scafo (tra le barbette delle torrette della batteria principale), le piastre corazzate avevano uno spessore di 152 mm, il livello superiore era di 127 mm e il livello inferiore era di 102 mm. A prua, la cintura si è assottigliata a 76-102, a poppa - fino a 76 mm; all'estremità di poppa c'era una traversa di 76 mm.

Le casematte sul ponte superiore erano protette da un'armatura da 76 mm, strutturalmente collegata al bordo superiore della cintura. La stessa protezione aveva le casematte di poppa per quattro cannoni da 120 mm. Lo spessore dell'armatura delle torrette dei cannoni principali era 203 mm, barbette - 183 mm, tetti - 63 mm (lo spessore delle parti delle barbette dietro l'armatura laterale era 51-108 mm). Per le torri da 203 mm, le stesse cifre erano rispettivamente di 178, 152 e 51 mm (parti delle barbette nascoste dietro la cintura principale avevano uno spessore di 37-76 mm).

Infine, nella parte centrale dello scafo passava una paratia antisiluro longitudinale da 37 mm. La massa totale dell'armatura era il 32% dello spostamento normale.

L'inaffondabilità era assicurata dalla ponderata divisione dello scafo in compartimenti impermeabili e nuovo sistema rollio e allineamento dell'assetto: i compartimenti nella parte posteriore dello scafo possono essere riempiti attraverso valvole di bypass entro 1,5 minuti.

In generale, la nave aveva un armamento di artiglieria molto potente, una protezione anti-siluro avanzata e un solido design dello scafo. Durante le prove in mare su un miglio misurato, una nave in un piccolo carico e con una potenza della macchina di 20580 CV. sviluppato 21,58 nodi.

Tra le carenze si segnala una debole prenotazione verticale; il ponte principale è di 37 mm, il ponte inferiore è di 25 mm con smussi di 37 mm nella parte centrale dello scafo. Inoltre, la parte dello spardeck situata sopra la batteria di cannoni da 120 mm aveva uno spessore di 25 mm.

Anche la bassa velocità ha causato lamentele, ma, nonostante ciò, il Rurik è diventato uno degli incrociatori più forti al mondo.

Secondo la vecchia tradizione (la nave principale della serie viene costruita all'estero, altre sono modellate su di essa in Russia), volevano utilizzare unità a turbina a vapore su due incrociatori dello stesso tipo, ma questi piani dovettero essere abbandonati - il progetto era diventato obsoleto.

Con lo scoppio della guerra, l'incrociatore divenne l'ammiraglia del comandante della flotta baltica, il vice ammiraglio N.O. Essen; Insieme al nuovo cacciatorpediniere Novik, formò un'unità tattica separata (una specie di RGK), che non faceva parte delle brigate e delle divisioni.

Dopo l'esplosione di una mina tedesca nel 1916, la nave fu revisionata: fu installato un albero di trinchetto (nel 1917 fu sostituito con un treppiede di tipo inglese) e fu rimontato il ponte di navigazione. L'artiglieria ausiliaria ora includeva due cannoni antiaerei da 47 mm e uno da 40 mm, oltre a due mitragliatrici.

Nel 1918 fu parzialmente disarmato e ceduto al porto; I cannoni da 17-120 mm furono smantellati e trasferiti alle navi delle flotte fluviali e lacustri, nonché ai treni blindati. Smantellato nel 1923. I cannoni a torretta da 203 mm rimossi dall'incrociatore furono installati presso il Grey Horse Fort (poi Forward), dove prestarono servizio durante la seconda guerra mondiale.