A 18. század elején az élet egy vitorlás hajón korántsem volt könnyű. A tengerészre nap mint nap veszélyek vártak: emberek estek le a csúszós udvarokról, a szél ledobta a tengerészeket a lengő lepelekről (kötéllétrák), a legénységet betegség, szomjúság- és éhséghalál fenyegette. Még az olyan egyszerű dolog is, mint a mosdóba járás, kockázatos volt!

A haditengerészetben a WC-t latrinának hívják. Ez a név a hajó felső fedélzetének orrában lévő kis nyitott területről származik, ahonnan az orrárboc kezdődik - egy 30-40°-os szögben megdöntött elülső fagerenda, amely az egyes elemek felszerelésére szolgált. vitorlás szerelék. Ugyanazon az emelvényen, bal és jobb oldalon voltak a tengerészek vécéi.

A 18. század eleji vitorlás tipikus latrinája lyukas ülés volt az alján. Mivel a WC a fedélzet nyitott részén volt, ez a hely nagyon veszélyes volt az ember számára, mivel csak vékony korlátok vagy szoros kötelek választották el a tengertől. Ezért gyakran egy tátongó tengerész hulláma átmosódott a fedélzeten. És a vízben lenni a nyílt tenger közepén biztos halál. Az embert különböző irányokba dobják, vízsugár borítja, ezért egyszerűen megfulladhat. De még a legsikeresebb körülmények között is, amikor az elvtársak azonnal észrevették, hogy ki van a fedélzeten, és megkongatták a vészjelzőt, megtörtént, hogy a hajó annyira elment a vitorla alatt, hogy felülről már nem lehetett kötelet dobni a fuldokló tengerésznek és felemelni. vissza a fedélzetre. Egy férfi úszással nem tudta utolérni a hajót, mert egy vitorlás hajó sebessége kellő szél mellett jóval meghaladta az úszó ember sebességét.

A bizonytalanság miatt a tengerészek nem szerették a latrinákat. Mivel nem akarták még egyszer kockára tenni az életét, sok tengerész jobbnak tartotta magának, ha ágyúért megy valahova, vagy elbújik a raktér sötét sarkában.

Ezért az 1720-as orosz tengeri chartában előírták, hogy a hajó profijának - a foglyok karbantartásáért és a testi fenyítések végrehajtásáért felelős tisztviselőnek - felügyelnie kell a fedélzeten a tisztaságot, és őrizetbe kell vennie azokat, akik felelősek az egészségtelen körülmények tenyésztéséért. De még a pénzbírságok és a megkorbácsolással való fenyegetés sem kényszeríthette a különösen félénk tengerészeket, hogy látogassák meg a hajó orrában található latrinákat.

A hajó legénységének vezető beosztásai nem használtak tengerész latrinákat. A haditengerészet tiszteinek életkörülményei természetesen jobbak voltak, mint a hétköznapi tengerészeké. Tágas gardróbban laktak (és valahol a 18. század közepétől külön kabinokban), jobban étkeztek, és személyes szolgáik voltak. Így a hajó hatóságainál lévő WC sokkal biztonságosabb volt, mint a tengerészek latrinája.

A fából készült vitorlás hajó farában shtulettek voltak - kerek túlnyúlások a hajó faránál. Az egyikben navigációs műszerek és tengeri térképek voltak, a másikban pedig egy zárt fülke egy tiszti vécé számára. (Nagyobb hajókon a shtulzban volt egy kétszintes szoba, amiben alul latrin és mosdó, felül pedig igazi kapitányi fürdő). Lehet vitatkozni ennek a szűk szekrénynek a kényelméről, de mindenesetre az ember legalább nem kockáztatta meg, hogy túlzásba esik. Tehát a vitorlás tisztek életének minden előnye mellett az egyik legjelentősebb kiváltság talán a biztonságos latrina volt.

Szöveg: Leonyid Strakhov

HALLYUN

HALLYUN

(Fej galéria, tengerész fej) - 1. Vízfürdő a hajón. 2. Be vitorláshajók G.-t orrtúlnyúlásnak hívták, erre szerelték fel az orrdíszt. Ugyanazon a túlnyúláson, a hajó mindkét oldalán latrinákat és mindenféle szennyvíz lerakóhelyet rendeztek be. 3. Középkori spanyol és portugál katonai hajótípus, melynek orrában hosszú kiálló felépítmény volt.

Samoilov K.I. Tengerészeti szótár. - M.-L.: A Szovjetunió NKVMF Állami Tengerészeti Kiadója, 1941

latrina

1) mosdó a hajón.

2) Egy túlnyúlás vitorlás hajó orrában orrdekoráció felszereléséhez.

Edward. Magyarázó haditengerészeti szótár, 2010

latrina

1) Középkori spanyol és portugál hadihajó típusa, amelynek orrában hosszú, kiálló felépítmény volt.

2) Vitorlás hajókon az orr túlnyúlása, amelyre az orr díszítést szerelték fel. Mindkét oldalon ugyanazon a túlnyúláson voltak az alsóbb rendek számára kialakított latrinák.

3) Vízfürdő a hajón.

Edward. Tengerészeti szótár, 2010

Szinonimák:

Nézze meg, mi a "HALYUN" más szótárakban:

A "Váza" hajó orrán (XVII. század). Két ülés található az orrárboc mindkét oldalán A Wikiszótárban van egy cikk ... Wikipédia

- (holland galioen). 1) a hajó elülső felülete. 2) egy latrinát a katonai hajók legénységének. Az orosz nyelvben szereplő idegen szavak szótára. Chudinov A.N., 1910. HALLYUN gól. haloén. A hajó elülső felülete........ Orosz nyelv idegen szavak szótára

Vízfürdő, mellékhelyiség, WC, gardrób, edény, melléképület, perdonary, outhouse Orosz szinonimák szótára. latrina n. vécé WC mosdó mellékhelyiség WC WC vécé vécé ... Szinonima szótár

latrina, latrina, férj. (holland galjoen) (Mor.). Latrina, illemhely a tengerészek számára a hajó orrában. Szótár Ushakov. D.N. Ushakov. 1935 1940... Usakov magyarázó szótára

Férj. tengerre alkalmas hajó orra, felszíni végének elülső része; külső, kiálló rögzítés a hajótesthez, az orrárboc alatt, ahol latrinák vannak; a Volgán a tatnál vannak, és latrinának hívják; a tengeren ezek orsók. Latrina, a latrinába...... Dahl magyarázó szótára

HALLYUN- WC. Egy matróz, aki megszokta, hogy a hajón nincs külön latrina, tévedésből bement az étterem női vécéjébe. Amint kigombolta a nadrágját, és kivette Antont, egy nő beszalad a latrinába. AH ah ah! Sikított. Ne féljen, asszonyom, én tartom őt... Nagy, félig magyarázott odesszai szótár

latrina- WC, WC, toló. Ma a latrinát fogod súrolni (ma a WC-t mosod). Börtönszleng... A modern szókincs, zsargon és szleng szótára

HALLYUN- vitorlás hajó orrában egy túlnyúlás, amelyre orr díszítést szereltek fel. Ugyanazon a túlnyúláson az oldalak mentén a legénység számára kialakított latrinákat helyezték el. Jelenleg a latrinák a hajókon és a hajókon található WC-k, függetlenül azok elhelyezkedésétől ... Tengerészeti enciklopédikus kézikönyv

WC a hajó orrában, először Ustban. tengeri 1720; lásd Szmirnov 80. Kölcsön. a gol. galjoen vagy német. Gálya elülső része, a hajó orra; lásd Heise; Szmirnov, uo.; Macenauer 164… Max Fasmer orosz nyelv etimológiai szótára

A latrina mögül érkező tisztek még mindig tengeralattjárókat fulladtak meg
A danzigi Schiehau hajógyárban épített U 1206-os német tengeralattjáróról van szó, amely 1944. március 6-án állt szolgálatba.
Karl Adolf Schlitt egy szabad percet kihasználva úgy döntött, felkeres egy kis standot, hogy személyesen tesztelje a haladás eredményeit. Mögött hosszú idő maradjon egy félreeső sarokban, a főhadnagy valószínűleg úgy gondolta, hogy még nem dicsőítette az U-1206-ot katonai hőstettekkel. Amikor a folyamat sikeresen befejeződött, Karl Adolf anélkül forgatta a kerekeket, hogy ránézett volna, de a víz várt morajlása nem hallatszott. A parancsnok egyetlen helyzetben sincs eltévedve: Schlitt is – nézte a hivatalos német használati utasítást az ajtón lógó, és bátran egy másik kormányt forgató latrina használati utasítására – a latrina kő nyugodt maradt, és egyetlen hangot sem adott.

A végén rájött, hogy a víz alatti tapasztalatai ez a probléma nem túl nagy, Schlitt okleveles vécéspecialistát hívott. Egy dízelmotor javításával volt elfoglalva, és egy tengerész-gondozót, Möbiust küldött a kapitány segítségére. Mohón segíteni akart saját parancsnokának, és a legjobb oldalát mutatta meg, anélkül, hogy elolvasta volna az utasításokat, és elkezdte forgatni a kormányt, hogy a kollektort a vízbe pumpálja. Izgatottságukban mindketten nem vették észre, hogy a vécészelep nincs becsapva. A hatás minden várakozást felülmúlt. A gyűjtemény folyékony és szilárd tartalma, sűrített levegővel és külső víztől lökve, füttyszóval felrepült, és mindkét kábult búvárra egy sárga "illatos" szökőkút zuhant, mindennek a tetejébe több atmoszféra nyomás alatt álló külső vízoszlop. , vastagon egy emberi láb, verni kezdett a vécécsészéből.

A gépészmérnök a hajó belsejében zúduló víz hangját hallva a latrinához rohant, de a vízoszlop olyan erővel csapódott be, hogy nem lehetett megközelíteni a szelepzáró mechanizmusokat.

Az első őrs a központi állásban érezte, hogy a csónak nagyon elnehezül, nem várta meg a parancsnokot, aki túl sokáig „gondolkodott az örökkévalóságon” a latrinában, és elrendelte a feljutást a periszkóp mélységébe. Leesett a nyomás a csőben, a magához tért sértő a kezelőszervekhez ugrott, és elzárta az összes szelepet. Úgy tűnt, minden elmaradt, de a helyzet sokkal súlyosabbnak bizonyult - az erős tok belsejébe került víznek sikerült elérnie azt a rekeszt, ahol volt. akkumulátor akkumulátor. Sós víz nekiütközött az akkumulátor lemezeinek, és bekövetkezett az elkerülhetetlen reakció. Néhány perccel később nehéz, maró fehér gázfelhők úsztak a hajó felett – a klór nagyon intenzíven érkezett. Abban a pillanatban a csónak belseje nagyon egy víz alatti gázkamrára emlékeztetett.

Schlitt végül elrendelte, hogy teljesen felbukkanjon. A csónak parafaként repült a felszínre, és a parancsnok, akinek akkori állapotát nehéz elképzelni, a kormányállás nyílásához igyekezett, és nehezen nyitotta ki, mohón szívva a sós szellőt. A rajongók lendületesen elkezdték a gázfelhőket a fedélzetre tolni, életet adó tengeri levegőt engedve be.

Ebben a pillanatban repült a közelben két brit repülőgép a konvoj őrei közül, amelyekre Schlitt tengeralattjárója várt. A pilóták valószínűleg nagyon meglepődtek, amikor megláttak egy hajót, amely felbukkant, és amelyből fehér füst ömlött, és azonnal támadásba lendültek.

A legelső ütközés az ellenséggel az utolsónak bizonyult a hajó számára, Schlitt kénytelen volt kiadni az utolsó parancsot, hogy "Hagyja el a hajót". Hamarosan a közeledő romboló emelte ki a németeket a vízből... Schlitt főhadnagy illemhelyére tett hősies utazása következtében a tengeralattjáró meghalt. Becenévvel vonult be a történelembe - "Megfulladt a WC-csésze"

A 2018. június 9-i „Csodák mezeje” játékot az ország keleti régióiban már lebonyolították, így az interneten számos oldalon már minden választ megtalálhattok a játékban feltett kérdésekre.

Június 8-a az óceánok világnapja. Beszélgessünk arról, hogy mi történt ezen a nagy kiterjedésű vízen, mindenfélét vicces történetek amit kevesen ismernek.

Mit rejtett a régi időkben a női alak mögött a hajó orrában?

Latrina (holland. galjoen - a hajó orra) - eredetileg egy vitorlás hajó orrában lévő túlnyúlás a hajó orrdekorációjának felszerelésére.

Hagyományosan ugyanazon a túlnyúláson (a knyavdiget és a hajó oldalai között) a legénység számára latrinákat telepítettek, ezért jelenleg a hajók WC-it latrináknak nevezik. Van tengeri latrina és vihartengeri latrina. Ez utóbbit a rács és az ülés jelenléte különbözteti meg.

NÁL NÉL haditengerészet A Szovjetunió és az Orosz Föderáció a "lavina" kifejezést használja minden olyan hely megjelölésére, amelyet kifejezetten a természetes szükségletek kielégítésére terveztek, mind a hajón, mind a szárazföldön (a haditengerészeti repülésben pedig a repülőgép fedélzeti WC-jét).

Az oroszban Birodalmi Haditengerészetáltalában az "orrfigura" kifejezést használták (valószínűleg az angol figura szóból származik), bár a "boob" kifejezést a Petrine-kor dokumentumai is használták. Néha az orrfigurákat latrináknak nevezik - ez a fordítás német szó galionok alakja.

Az elnevezés egészen logikus, hiszen eredetileg a „lavina” szó egy emelvényt jelentett az orrárboc alatt a hajó orrában, vagyis pontosan oda, ahol a szobrot felállították. Alkalmanként találkozhatunk a „rostral”, „roster” vagy „roster” alak (a latin roserum - kos szóból) és a „caryatid” (így orrszobor az ókori görögök nevezték). És olaszul polenának hívják, ami "elülső alaknak" fordítható.

Helyes válasz: latrina.

A romantika nyomában modern emberek megfeledkeznek az egyszerű, de feltétlenül elkerülhetetlen emberi szükségletekről, amelyekkel a múlt emberei rendelkeztek, akárcsak mi. Sokan hajlamosak idealizálni az ókort, kizárva figyelmükből az elmúlt korok emberi életének nem vonzó aspektusait.

Gyakran lehetett észrevenni és megcsodálni a vitorlás hajók alakját. Sok közülük valódi asztalosművészeti alkotás. Egy gyönyörű vitorlás, hófehér vitorlákkal, büszkén vitorlázik a végtelen óceán hullámain! A nap, a sirályok és a feneketlen azúrkék égbolt a horizont teljes szélességében! A szellemet egy gyönyörű képből és a gyermekkori ábrázolások által előidézett fantáziákat ragadja meg.





Kevesen tudják azonban, hogy a "nazális" néven kívül egy prózaibbat is használtak - "lavrina". És ezért.
Tehát mindenekelőtt azt kell kitalálnia - hová mentek a régi vitorlás hajók matrózai és utasai, hogy ellássák természetes szükségleteiket? Hol voltak a legénység, az utasok és a tisztek latrinái? – Miért kell ezzel kezdeni? - kérdezed, én pedig válaszolok - "Mert ezt soha senki nem kérdezi, de közben néhány embernek kérdése van." És így válaszolunk:

Egy vitorlás hajó orra fából készült ládával
A 16-18. századi vitorlás hajókon a latrinákat (vécék) az orrban (a legénység és az utasok számára) és a tatban (a hajó tisztjei számára) helyezték el. A vitorlás orra, amelyet általában fantáziánkban és álmainkban látunk, nem más, mint egy hajó latrinája, amelyet gazdagon díszítenek faragott szobrok és fa monogramok. Latrina - túlnyúlás egy vitorlás hajó orrában. Pontosan!

A "Vasa" svéd hadihajó a tenger fenekéről emelkedett. Ügyeljen a fadobozokra és a rácsos padlóra. Ezek a vécécsészék és a matrózok számára készült léces piszoár.

A modell egyértelműen közvetíti a vitorlás orrának célját.
A 18. század eleji vitorlás tipikus latrinája lyukas ülés volt az alján. Mivel a WC a fedélzet nyitott részén volt, ez a hely nagyon veszélyes volt az ember számára, mivel csak vékony korlátok vagy szoros kötelek választották el a tengertől. Ezért gyakran egy tátongó tengerész hulláma átmosódott a fedélzeten. És a vízben lenni a nyílt tenger közepén biztos halál. Az embert különböző irányokba dobják, vízsugár borítja, ezért egyszerűen megfulladhat. De még a legsikeresebb körülmények között is, amikor az elvtársak azonnal észrevették, hogy ki van a fedélzeten, és megkongatták a vészjelzőt, megtörtént, hogy a hajó annyira elment a vitorla alatt, hogy felülről már nem lehetett kötelet dobni a fuldokló tengerésznek és felemelni. vissza a fedélzetre. Egy férfi úszással nem tudta utolérni a hajót, mert egy vitorlás hajó sebessége kellő szél mellett jóval meghaladta az úszó ember sebességét.
A bizonytalanság miatt a tengerészek nem szerették a latrinákat. Mivel nem akarták még egyszer kockára tenni az életét, sok tengerész jobbnak tartotta magának, ha ágyúért megy valahova, vagy elbújik a raktér sötét sarkában.
Ezért az 1720-as orosz tengeri chartában előírták, hogy a hajó profijának - a foglyok karbantartásáért és a testi fenyítések végrehajtásáért felelős tisztviselőnek - felügyelnie kell a fedélzeten a tisztaságot, és őrizetbe kell vennie azokat, akik felelősek az egészségtelen körülmények tenyésztéséért. De még a pénzbírságok és a megkorbácsolással való fenyegetés sem kényszeríthette a különösen félénk tengerészeket, hogy látogassák meg a hajó orrában található latrinákat.


És így alakultak a dolgok a rangidős tisztekkel és a hajó kapitányával.
A hajó legénységének vezető beosztásai nem használtak tengerész latrinákat. A haditengerészet tiszteinek életkörülményei természetesen jobbak voltak, mint a hétköznapi tengerészeké. Tágas gardróbban laktak (és valahol a 18. század közepétől külön kabinokban), jobban étkeztek, és személyes szolgáik voltak. Így a hajó hatóságainál lévő WC sokkal biztonságosabb volt, mint a tengerészek latrinája.

A fából készült vitorlás hajó farában shtulettek voltak - kerek túlnyúlások a hajó faránál. Az egyikben navigációs műszerek és tengeri térképek voltak, a másikban pedig egy zárt fülke egy tiszti vécé számára. (Nagyobb hajókon a shtulzban volt egy kétszintes szoba, amiben alul latrin és mosdó, felül pedig igazi kapitányi fürdő). Lehet vitatkozni ennek a szűk szekrénynek a kényelméről, de mindenesetre az ember legalább nem kockáztatta meg, hogy túlzásba esik. Tehát a vitorlás tisztek életének minden előnye mellett az egyik legjelentősebb kiváltság talán a biztonságos latrina volt.