46. gárda Taman Vörös Zászlós Szuvorov Rend 3. osztályú éjszakai bombázó repülőezred.
„Először is a repülők, aztán a lányok” – hangzik Leonyid Utyosov híres dala. A légierő azonban nem csak a férfiak, hanem a női pilóták körében is híres. Tehát a Nagy idején Honvédő Háború sok pilótanő vett részt az ellenségeskedésben, sokan közülük a Hős címet is elnyerték szovjet Únió. De külön figyelmet szeretnék fordítani a legendás "Éjszakai boszorkányokra".
Az egyik leghíresebb pilóta Marina Raskova, Moszkvában született, a Szovjetunió hőse. A második világháború kitörése után az NKVD különleges osztályának felhatalmazásával és állambiztonsági főhadnagyként hivatali beosztását, valamint Sztálinnal való személyes ismeretségét használta, és engedélyt kapott női harci egységek megalakítására. Engels városában már 1941 októberében az ő parancsnoksága alatt megjelent a 46. gárda éjszakai bombázó női repülőezred, ismertebb nevén az „éjszakai boszorkányok”. Ezen kívül itt, Engelsben két másik női ezredet hoztak létre, amelyek aztán vegyesek lettek.
Az "éjszakai boszorkányok" egyedisége abban rejlik, hogy a háború végéig csak a gyengébbik nem képviselői voltak összetételében. 1942. május 27-én érkeztek a frontra az „éjszakai boszorkányok” 115 fős létszámban, életkoruk 17 és 22 év között volt, és június 12-én hajtották végre az első bevetést.
Az "éjszakai boszorkányok" U-2 (Po-2) repülőgépeken repültek, amelyeket eredetileg pilótaképzésre terveztek. Harci műveletekre gyakorlatilag alkalmatlan volt, de a lányoknak tetszett a könnyedsége, irányíthatósága és zajtalansága. Ezért a repülőgépet sürgősen felszerelték az összes szükséges felszereléssel. A jövőben modernizált is. Ez a 120 km/h-s sebességet is elérő könnyű repülőgép azonban nagyon sérülékeny volt, tulajdonképpen géppisztollyal is le lehetett lőni.
A németek kezdetben megvetően "orosz rétegelt lemeznek" nevezték az U-2-t, de az "éjszakai boszorkányok" rajtaütései miatt meggondolták magukat.
A lányok, mint tudják, csak éjszaka hajtottak végre. Egy időben legfeljebb 300 kilogramm bombát vittek fel a fedélzetre, és sokan szándékosan hagytak el ejtőernyőkkel, és néhány extra lövedéket adtak a fedélzetre. A pilóták mindegyike 8-9 bevetést hajtott végre egyetlen éjszaka alatt, jelentős károkat okozva az ellenséges erőknek. Télen, amikor hosszabbak voltak az éjszakák, a bevetések száma 18-ra emelkedhetett. Ilyen éjszakák után törékeny, kimerült nőket vittek karjukban a laktanyába. Ha ehhez hozzávesszük a repülőgép nyitott pilótafülkéit és az éjszaka csípős hidegét, képzeljük el, milyen nehéz volt nekik.
Az U-2-t nem lehetett észrevenni a radaron. Ráadásul a gép szinte hangtalanul mozgott, így előfordulhat, hogy egy éjszaka elaludt német nem ébred fel reggel. Az ellenséget azonban nem mindig sikerült meglepetésszerűen elkapni. Szinte minden bevetés után a szintén nőkből álló műszaki stábnak lyukakat kellett befoltoznia egy rétegelt lemezből készült repülőgép karosszériáján, inkább szűrőedényhez hasonlítva. Az egész háború alatt az ezred 32 pilótanőt veszített. A lányok gyakran meghaltak a frontvonal mögött, és elevenen elégették őket harcoló barátnőik előtt.
Az Éjszakai Boszorkányok történetének legtragikusabb eseménye 1943. augusztus 1-je. A németek, akik úgy döntöttek, hogy visszaverik a rettenthetetlen szovjet lányokat, létrehozták saját éjszakai harcoscsoportjukat. A pilóták számára ez teljes meglepetés volt. Azon az éjszakán 4 repülőgép veszett el, amelyek fedélzetén 8 lány volt: Anna Vysotskaya, Galina Dokutovich, Evgenia Krutova, Elena Salikova, Valentina Polunina, Glafira Kashirina, Sofia Rogova és Evgenia Sukhorukova.
A veszteségek azonban nem mindig voltak harciasak. Így 1943. április 10-én az egyik gép, amely teljes sötétségben landolt, véletlenül egy másik tetejére ült. Emiatt három pilóta aznap éjjel meghalt, a negyedik, Khiuaza Dospanova pedig, aki eltörte a lábát, több hónapot töltött kórházban, de a nem megfelelően összenőtt csontok miatt nem tudott visszatérni a szolgálatba.
De nem csak a pilótáknak és a navigátoroknak volt nehéz, hanem az Éjszakai Boszorkányok technikai személyzetének is. Nemcsak lyukakat foltoztak be a repülőgépeken az éjszakai repülések után, hanem nehéz bombákat is rögzítettek a repülőgépek szárnyaira. És jó, ha a rajtaütés célpontja az ellenség munkaerője volt - a töredezett bombák egyenként 25 kilogrammot nyomtak, és a legkönnyebbek voltak. Sokkal nehezebb volt 100 kilogramm tömegű bombákat felszerelni, hogy stratégiai földi célpontokat találjanak el. Amint Tatyana Shcherbina, a fegyverzetmester felidézte, a törékeny lányok együtt emeltek nehéz kagylókat, amelyek gyakran a lábuk alá estek.
De az „éjszakai boszorkányok” közül a legrosszabb a télen volt a súlyos fagy. A bombát kesztyűben a szárnyra rögzíteni szinte lehetetlen feladat, így azok nélkül is dolgoztak, és elég gyakran maradtak a kagylókon a finom lányos kezek bőrdarabjai.
Az „éjszakai boszorkányok” a háború éveiben több mint 23,5 ezer bevetést hajtottak végre, mintegy 3 millió kilogramm bombát dobva az ellenségre. Részt vettek a Kaukázusért, a Krím, Lengyelország és Fehéroroszország felszabadításáért vívott harcokban. Ezenkívül az „Éjszakai boszorkányok” lőszert és élelmet szállítottak az éj leple alatt. szovjet katonák akiket német csapatok vettek körül.
Legendás "éjszakai boszorkányok" - Pride Légierő Oroszországot, és bravúrjukat nehéz túlbecsülni.
Az egész szovjet nép hozzájárult a győzelemhez náci Németország. Férfiak és szemtől szembe harcoltak az ellenséggel, nők, tinédzserek és idősek igyekeztek legjobb tudásuk szerint megszervezni az utánpótlást, Mezőgazdaságés általában a hátsó munka. De voltak kivételek e szabály alól. Egyedi kivételek.
1941-ben Engels városában Marina Raskova állambiztonsági főhadnagy személyes felelőssége mellett megalakult a 46. gárda éjszakai bombázó női repülőezred, amely a jövőben a " éjszakai boszorkányok". Ehhez Marinak személyes erőforrásait és Sztálinnal való személyes ismeretségét kellett felhasználnia. Senki sem számított igazán a sikerre, de megadták a felhatalmazást és biztosították a szükséges felszerelést.
Pontosan mi volt a terv. A lányok néma és szinte észrevehetetlen U-2-es gépekkel, bombákkal megrakva egészen a „nem tudok”ig, az éj leple alatt felrepültek a németek állásaira, és robbanásszerű meglepetéseket zúdítottak a fejükre. Az ötlet jó, de amint a gyakorlat később megmutatta, szinte öngyilkos. Az a tény, hogy az U-2 egy elavult, rétegelt lemezből készült TRAINING kétfedelű repülőgép, amely legfeljebb 120 km / h sebességet érhet el. Vagyis ha észreveszik, akár géppisztolyból is le tudnak lőni, az erősebb fegyverekről nem is beszélve. Ráadásul a lányok eleinte alapvetően nem vittek magukkal ejtőernyőt, hogy növeljék a lőszerterhelést.
Vagyis képzeld el. 1943 tél. A fagy mínusz harminc, a németek még mindig sikeresen ellenállnak, te pedig késő este, gyakorlatilag világítás nélkül felemelsz a levegőbe egy fakoporsónak tűnő, bombákkal megrakott lassú autót, csodával határos módon átrepülsz a frontvonalon. találd meg az ellenséget, és anélkül, hogy felhívnád az őrök figyelmét, dobd rá őket mindenre, amit elvett. Ó, igen, nincs automatikus visszaállítás és nincs rálátás sem - csak rögtönzött eszközök. És akkor vissza kell jönnie. És ülj le. Éjszaka. Világítás nélkül. Ismételje meg 12-szer. Tipikus februári éjszaka.
Természetesen voltak veszteségek. 1942. május 27-én a frontra került 115 hölgy közül 32-en haltak meg. Valakit lelőttek az ellenség közeledtében, valaki lezuhant és sikertelenül landolt teljes sötétségben, valakit egyébként az ellenséges éjszakai vadászgépek lőttek le, amelyeket kifejezetten arra terveztek. "éjszakai boszorkányok". A háború után az ezred komisszárja, Evdokia Rachkevich, az ezred által összegyűjtött pénz felhasználásával, a katasztrófa összes helyszínére utazott, és megtalálta halott barátnőinek földi maradványait. Tehát egyik sem éjszakai boszorkányok„Nem tűntem el, és nem tudom, hol van.
« Éjszakai boszorkányok"- az egyetlen egység, amely teljes egészében lányokból állt, még a műszaki és karbantartó személyzetből is. Ha pedig arra gondol, hogy csak a pilótáknak volt nehéz dolga, képzelje el, milyen érzés volt a lányoknak száz kilogramm súlyú bombákat rögzíteni egy repülőgép szárnyaira komoly fagyban. Aztán megjavítjuk az átlőtt törzseket.
Mint már említettük, kezdetben a " éjszakai boszorkányok„115-en 20 autóval repültek. Ezután a járművek száma 40-re nőtt. A 46. gárdabombázó ezred katonáinak összlétszáma pedig 265 fő volt. Több mint 23 ezer bevetést hajtottak végre, és hatalmas számú ellenséges infrastrukturális elemet semmisítettek meg. . És mindezt abszolút öngyilkos körülmények között. A németek féltek éjszakai boszorkányok"A hülyeségig - ijesztő nevet találtak ki, speciálisan létrehoztak egy éjszakai vadászrepülő ezredet, hogy legalább valahogy ellenálljanak nekik. Megcsinálták párszor. 23 pilóta kapott a Szovjetunió hőse címet.
A saját nagyapám pilóta volt. Polgári repülés, igaz, de egyszer elég történetet hallottam tőle. És a zivatarban való repülésről, az extrém körülmények között történő leszállásról és a vészhelyzetekről. Ijesztő volt, igen. De ez nem hasonlítható össze azzal, amit ezek a lányok naponta tapasztaltak. És ha ez nem igazi hősiesség, akkor nem tudom, kit nevezhetünk hősnek. Szóval igen, " Éjszakai boszorkányokörökre be vannak írva Oroszország hősi történelmének lapjaira.
Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket. Így küzdött a női 46 őrezredéjszakai bombázók
I. rész I. Rakobolskaya. Nem volt még egy ilyen ezred...
HALHATATLANSÁG
A női varázs ereje (14)
rész II. N. Kravcova (Mecklin). Három év légvédelmi tűz alatt
FRESCO MINDENNAPJAINKRÓL
Alkalmazások
27.10.1941-23.5.1942
28.6.1944-29.6.1944
A 46. gárda Tamansky, a Vörös Zászló Rendje és a Suvorov III. fokozatú éjszakai könnyűbombázó repülőezred harci útja
Az 588. légiezred összetétele a frontra való repülés előtt 1942 májusában
Hajózóállomány
Századfőtechnikusok, repüléstechnikusok, repülőgép-szerelők
Speciális berendezések technikusai és szerelői
Az egyetem falai közül
Irodalom
Megjegyzések
Rakobolskaya Irina Vyacheslavovna, Kravtsova Natalya Fedorovna
Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket. Így küzdött az éjszakai bombázók 46-os női gárdaezredje
Kiadói megjegyzés: Egy egyedülálló éjszakai bombázó női ezredet hoztak létre 1942-ben, és Berlin közelében fejezte be harci útját. Irina Rakobolszkaja, az ezred vezérkari főnöke és Natalja Kravcova pilóta, a Szovjetunió hőse katonatársaikra, a légvédelmi tűz alatti éjszakai repülésekre, a nők háborús életére emlékeznek vissza. Az ezred részeként a moszkvai egyetemről 10 lány is harcolt, akik megszakították tanulmányaikat és önként a frontra mentek.
A Nagy Honvédő Háború alatt volt egy ilyen szokatlan ezred - a 46. gárda, Tamansky, kétszer díszített éjszakai bombázó ezred, amely Po-2 repülőgépeken repült.
Ebben az ezredben nem voltak férfiak. A technikustól az ezredparancsnokig – csak nők. Főleg 17 és 22 év közötti lányok.
Nem tudom, volt-e az egész repülésünkben egy másik ezred, amely a Po-2-t repült, amely három év harc alatt 24 000 bevetést tudott volna végrehajtani...
Az ezred, amelyben 25 pilóta és navigátor kapott a Szovjetunió és Oroszország hőse címet.
Az ezred, amelyben a harcokkal egyidejűleg folyamatosan képezték ki és állítottak be új pilótákat és navigátorokat, ennek eredményeként a veszteségek ellenére megkétszereződött az összetétele.
Az ezred, amelyhez fa kifutópályákat építettek, amelyben dandár módszerrel szolgálták ki a repüléseket.
Nekem úgy tűnik, hogy már nem volt ilyen ezred.
És biztosan nem volt nőstény!
A pilóták, akik odajöttek, ragyogó személyiségek voltak, magas pilótakészséggel. Hiszen azért, hogy egy nő diplomát szerezzen repülőiskola vagy repülőklubban, bizonyára őszinte szeretete volt az égboltnak, szenvedélye a repülés iránt. Aztán lehet egy repülőklub oktatója, osztagvezető, utasszállító hajó pilótája.
Navigátoraik pedig többnyire egyetemisták voltak – matematikusok, fizikusok, történészek, akik már bizonyították képességüket a tudományban, és adományozták azt az anyaország megsegítésére. Gyorsan elsajátítottak egy új specialitást, és különleges hangulatot hoztak az ezredbe: a csaták közötti rövid szünetekben filozófiai és taktikai konferenciákat tartottak, ill. irodalmi folyóiratok, verseket írtak...
Az ezred navigátora és három század navigátora a Moszkvai Állami Egyetem Mechanika és Matematika Tanszékének hallgatói voltak, a vezérkari főnök és az operatív osztály vezetője szintén a Moszkvai Egyetem hallgatói voltak. És mindannyiunkat egyesített a különleges szenvedély, a kölcsönös tisztelet és a vágy, hogy bebizonyítsuk, a lányok sem tudnak rosszabbul harcolni, mint a férfiak ...
A német katonák azt mondták, hogy a Po-2 pilótákat nehéz volt lelőni, mert „éjszakai boszorkányok”. De a gyalogosok ezt a gépet a front elöljárójának, a rajta repülő lányokat pedig mennyei lényeknek nevezték.
Más légiezredek pilótái szeretettel "testvéreknek" szólítottak bennünket.
Az ezred a visszavonulás során a Donbásztól, a Szalszki sztyeppéken és a Kaukázus lábánál harcolt. Déli Front, a Kubán és a Krím-félszigeten keresztül előrenyomuló frontokkal, Fehéroroszországgal és Lengyelországgal, elérte Kelet-Poroszországot, Németországot és befejezte a háborút Berlintől északra.
Ez a könyv arról szól harci mód ezredről, harcoló barátnőinkről, éjszakai repülésekről, arról, hogyan haltak meg, hogyan égtek elevenen a célpont felett... És arról, hogyan nyertek, hogyan nőttek ki fiatal lányokból hazánk Hősei. Arról, hogyan történt mindez...
Ebben az ezredben a Moszkva tíz diákja állami Egyetem. Ketten meghaltak. Öten kapták meg a Szovjetunió hőse címet ...
A könyv első részét az ezred vezérkari főnöke, a Moszkvai Állami Egyetem professzora, az Orosz Föderáció tiszteletbeli tudósa, Irina Rakobolskaya, a másodikat a Szovjetunió hőse, Natalja Kravcova (Mecklin) pilóta írta. az Orosz Írószövetség tagja.
I. Rakobolskaya
I. rész I. Rakobolskaya. Nem volt még egy ilyen ezred...
Legyenek ezek a csendes és szerény U-2-esek,
A mellkas nem fémből és a szárnyak nem acélból,
De legendák lesznek a szavakban
A mesés összefonódik a valósággal...
N. Mecklin
1941 októberében a németek közeledtek Moszkvához. Moszkva megfagyni látszott, terepszínű rajzokkal a tereken, légvédelmi "kolbászokkal" az égen. Különféle kurzusok dolgoztak az egyetemen: nővérek és síelők, géppuskások és rádiósok ...
Ilyenkor lehetetlennek tűnt történelmet, fizikát vagy matematikát tanítani. Az élen kellett a lövészárokban lenni ...
Ebben az időben az ország kormánya felhalmozódott nagyszámú levelek lányoktól - repülőklubok pilótáitól, repülőiskoláktól, közlekedési repüléstől. Mindannyian kitartóan kérték, hogy küldjék őket a frontra, hogy a férfiakkal egyenrangúan harcoljanak.
A háború legelső napjaiban a híres navigátor, a Szovjetunió hőse, Marina Mihajlovna Raskova is kérte, hogy menjen a frontra. A lányt kategorikusan elutasították. Aztán Raskova "merész" gondolatot fogalmazott meg: "el kell kezdenünk speciális női ezredek kialakítását". Hallgattak rá, megígérték, hogy gondolkodnak rajta. A „szemtelen” gondolat azonban ellenfelekre talált – a világrepülés gyakorlata még nem ismerte az ilyen formációkat... És a levelek folytak és mentek. Marina Mihajlovna nem ült tétlenül. A döntés végül megszületett, és 1941. október 8-án I. V. Sztálin szigorúan titkos parancsot írt alá a Vörös Hadsereg légiereje női repülőezredeinek megalakításáról ...
Minden szervezési munkát Marina Raskovára bíztak. De egy harci ezred létrehozásához navigátorokra, technikusokra és fegyveres erőkre is szükség volt. És akkor a Komszomol Központi Bizottsága Moszkvában felhívást hirdetett azoknak a lányoknak, akik önként akartak a frontra menni... A német csapatok közeledtek a fővároshoz.
Később, amikor kiderült, hogy nincs elég ember három ezredhez, ugyanazt a komszomol felhívást hirdették meg Szaratovban is, amelynek közelében az ezredeket formálták.
Több száz 16 és 20 év közötti lány, aki életében soha nem nyúlt repülőgéphez, nem tartott fegyvert a kezében, csatlakozott a hadsereghez erre a felszólításra. Voltak köztük diákok és takácsok, óvónők és iskoláslányok...
AZ UNIÓS SZSZK NÉPVÉDELMI BIZOTTSÁGÁNAK 0099. sz.
Moszkva város
Női repülőszemélyzet igénybevétele érdekében
1. 586 Fighter Aviation Regiment Yak-1 repülőgépen a 015/174 államszám szerint, bevetés - Engels.
2. 587 repülőezred rövid hatótávolságú bombázókból SU2 repülőgépeken ZAPe-nál (Kamenka).
3. 588-as éjszakai repülési ezred U-2-es repülőgépeken a 015/186 államszám szerint, bevetés - Engels.
4. A Vörös Hadsereg Légierejének parancsnoka, hogy az alakuló légiezredeket légi járművekkel és repülőszemélyzettel szerelje fel a Polgári Légiflotta és Osoaviakhim légierejének női közül.
A prezentáció leírása egyes diákon:
1 csúszda
A dia leírása:
2 csúszda
A dia leírása:
3 csúszda
A dia leírása:
4 csúszda
A dia leírása:
A 46. gárda Taman Red Banner Suvorov Rendje 3. osztályú éjszakai bombázó repülőezred (46. gárda NBAP, "éjszakai boszorkányok") – női repülőezred a Szovjetunió légierejének részeként a Nagy Honvédő Háború idején. A repülőezredet 1941 októberében hozták létre a Szovjetunió NPO 0099. sz., 41.10.08-án kelt parancsára Marina Raskova felügyelte a formációt. Az ezred parancsnokává Evdokia Bershanskaya főhadnagyot, tíz éves tapasztalattal rendelkező pilótát neveztek ki. Az ő parancsnoksága alatt az ezred a háború végéig harcolt. Néha tréfásan "Dunkin ezred"-nek hívták, némileg csak női összetétellel, és az ezredparancsnok nevével indokolták. Az ezred megalakítása, kiképzése és koordinálása Engels városában történt. Az 588. repülőezred teljesen nő maradt egészen feloszlásáig: az ezredben csak nők töltöttek be minden tisztséget, a szerelőktől és a technikusoktól a navigátorokig és a pilótákig. 1942. május 23-án az ezred a frontra repült, ahová május 27-én érkezett meg. Akkor a létszáma 115 fő volt – a legtöbben 17 és 22 év közöttiek. Az ezred a 218. éjszakai bombázó légi hadosztály része lett. Az első felszállásra 1942. június 12-én került sor.
5 csúszda
A dia leírása:
6 csúszda
A dia leírása:
Az U-2 vagy Po-2 egy többcélú kétfedelű repülőgép, amelyet Nyikolaj Nyikolajevics Polikarpov irányítása alatt készítettek 1928-ban. A világ egyik legmasszívabb repülőgépe. Az N. N. Polikarpov vezette csapat 1928 januárjában kiadott egy új kísérleti U-2 repülőgépet (kiképzési második). A levegőben M. M. Gromov tesztelte, majd több tesztpilóta is tesztelte. A második világháború kitörésével a 387-es számú repülőgépgyárban megszervezték az U-2 gyártását. Az U-2 meglévő szabványos változatait könnyű éjszakai bombázókká kezdték átalakítani. A finomítást mind a Polikarpov Tervező Irodában, mind a sorozatgyárakban és a hadseregben a harci egységek és a repülőgép-javító műhelyek mérnöki és műszaki személyzetének erői végezték. Ennek eredményeként az U-2 harci tervezése nagy számban szerepelt különféle lehetőségek. A bombaterhelés 100 kg és 350 kg között változott. Az üres repülőgép súlya a képzési változatban 635-656 kg, másokban - akár 750 kg; felszállás - 890-1100 kg, bombákkal - 1400 kg-ig. Maximális sebesség - 130-150 km / h, cirkáló - 100-120 km / h, leszállás - 60-70 km / h, mennyezet - 3800 m, futás és futás - 100-150 m. N. N. Polikarpov halála után 1944-ben a repülőgépet Po-2-re keresztelték át alkotója tiszteletére. Az U-2-t 1953-ig sorozatban gyártották, 33 000 jármű készült.
7 csúszda
A dia leírása:
PO-2 harci repülőgép, amelyen az Éjszakai Boszorkányok ezred legénysége repült, hogy bombázza a nácikat.Hajnal előtt felszálltunk, fél órára repülünk a célpontra.A keresőlámpák néha nem világítanak ránk?Vannak csodák az életben ... De ezúttal nem így alakult, a reflektor megvilágította az eget... És Olga esett el először, húzta, ahogy csak tudta... Aztán Lenka dohányozni kezdett, a bal szárnyon fekve. .. Öt perc repülés az erdőbe, ne adj isten, hogy szerencséje legyen... Bombáztam, Minden úgy volt, ahogy lennie kell... És a kasza halál vitt el valakit Bocsásson meg Frau, ha ezek a gyermekei, De senki nem hívta őket ide... Hajnalban megittam egy bögre alkoholt... És részeg delíriumban motyogtam - Miért "Miért halnak meg ilyen hülyén a gyerekek... Miféle barom találta ki azt a Háborút??? Ennyien filmek a háborúról és olyan kevés. Olyan keveset forgattak nőkről, lányokról, lányokról, szépekről és fiatalokról, akik az örökkévalóságba mentek. Pilóták és légelhárító tüzérek, mesterlövészek és géppuskások, felderítők és nővérek... Lányok, lányok, lányok ... Katonai fényképeket nézel – milyen szépek és kétségbeesettek voltak. szállodák élni és szeretni, keringőt táncolni és gyerekeket nevelni. Értük élünk, ezért emlékeznünk kell. Kívánt! Emlékezni és ne felejteni gyermekeinket, unokáinkat, mert mi vagyunk az utolsók, akik élve láttuk és hallottuk őket... Fiatal, szép, bátor lányok. Azokban a tragikus napokban az önzetlenség természetesnek tűnt számukra. Az ország mindenki számára közös sorsa fontosabbá vált számukra, mint saját életük. N. Mecklin
8 csúszda
A dia leírása:
A háború éveiben 29 Hős - nő volt pilóta. Különösen híres volt a 46. gárda Taman Vörös Zászlós Szuvorov Rendje, a 3. osztályú éjszakai bombázó ezred, amelyben csak női legénység állt. A női ezred fennállásának kezdetétől a háború végéig egységes, szorosan összetartozó csapat volt, amelyben mindig ott volt a katonai barátság, az egészséges verseny és a lelkes hazaszeretet szelleme. Ez nagy érdeme az ezredparancsnoknak, Evdokia Davydovna Bershanskaya alezredesnek, aki személyes példájával, ügyes vezetésével és egyszerűen emberi tulajdonságai révén kivívta beosztottjai tekintélyét és tiszteletét. Ez megkönnyítette számára, hogy egy ilyen szokatlan ezredet irányítson. Az ezred komisszárja, Evdokia Jakovlevna Racskevics alezredes és az ezred pártszervezője, Maria Ivanovna Runt százados sokat tett a fegyelem és a morál megerősítéséért ... Maria Ivanovna Runt (1912-1992) - bombázó pilóta, pártszervező ezred, őrkapitány. A filológia kandidátusa. Evdokia Yakovlevna Rachkevich (leánykori nevén Andriychuk; 1907-1975) - politikai ügyekért felelős ezredparancsnok-helyettes (biztos) Evdokia Davydovna Bocharova (szül. Karabut, első férje, Bershanskaya után), (1913. február 6.), Volunte Territory (Stavropoleritory) 16, 1982, Moszkva) - a 46-os parancsnoka őrezred.
9 csúszda
A dia leírása:
„A Bershanskaya 588. repülőezredének létszáma eredetileg 115 fő volt. Alapvetően nagyon fiatal lányok voltak - 17-22 évesek, akik ennek ellenére nagyon szerettek volna hozzájárulni a náci megszállók feletti győzelemhez. Sokan voltak közöttük - főleg egzakt tudományok - fizikus, mechanikus és matematikus hallgatók, a földrajzi karról navigátorokhoz küldtek lányokat. Megértették, hogy a polgári egyetemeken megszerzett tudás megkönnyíti a katonai tárgyak beolvadását, és már csak a leendő pilóták, navigátorok, technikusok és szerelők képzése maradt a repülőgépek vezetésével és karbantartásával kapcsolatos gyakorlati tárgyakból. „Különböző moszkvai egyetemekről érkeztek hallgatók a navigációs csoportba. Letelepítettek minket a sportházban és ismét emeletes ágyakra. És elkezdődött a kemény munka: napi 11 órás órák, morze és fúrással együtt, esténként pedig a következő napra kellett készülni. Nagyon kemény volt a fegyelem az egységben” – emlékszik vissza Irina Rakobolszkaja (Rakobolszkaja I., Kravcova N. „Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket.” Így harcolt a női 46. gárdaezred éjszakai bombázó. - 2. kiadás, kiegészítve. - M .: Kiadó, Moszkvai Állami Egyetem, 2005). A női repülőezred parancsnoka E.D. Bershanskaya harci küldetést tűz ki pilótáinak. A Taman-félsziget felszabadítása során a 2. hadosztály lövész-őrei a levegőből fedezték a női repülőezredet - a 46. gárda Taman ...
10 csúszda
A dia leírása:
Serafima Tarasovna Amosova (1914. augusztus 20. - 1992. december 17.) - a repülőegység parancsnok-helyettese, őrnagy. Evgenia Maksimovna Rudneva (1920-1944) - ezred navigátora, az őrség főhadnagya. A Szovjetunió hőse. Larisa Nikolaevna Rozanova (Litvinova) (1918. december 6. - 1997. október 5.) - ezred navigátora, őrkapitány. A Szovjetunió hőse.
11 csúszda
A dia leírása:
1942-ben - az 588. légiezred (később - a 46. gárdaezred) vezérkari főnökévé nevezték ki. Rakobolskaya Irina Vyacheslavovna Irina Rakobolskaya a Moszkvai Állami Egyetem fizika tanszékének negyedik éves hallgatójaként került a frontra. A levegőbe került. 122-es csoport Marina Raskovának. És hamarosan Rakobolszkaja navigátor lett a 46. gárdaezred főhadiszállása. - Dunkin-ezrednek hívtak minket - mondja Irina Vjacseszlavovna. - Az ezred parancsnokának nevén, Evdokia Bershanskaya. - Ugye. szégyen?- Nagyon. Eleinte nagyon rosszul bántak velünk a férfiak. Amikor először fogadott minket a 4. sz. parancsnoka. légi hadsereg Versinin tábornok, azt hiszem, szíve mélyén nevetett rajtunk. Az iratokkal jöttem hozzá, de mint utóbb kiderült, hibásan voltak összeállítva, valami hatalmas tekercs rajzpapírra. Versinin nem szólt semmit, nem is mutatta meg. A 4. hadsereg akkor még csak alakult, és az egyik első ezred, amit kapott, a mi ezredünk volt. De még mindig nem tudtuk, hogyan, nem tudtuk, mi az a légvédelmi tűz, soha nem repültünk reflektorban, fogalmunk sem volt, hogy a második kabinban még két ember szállítható. De ennek ellenére Versinin nagyon komolyan vett minket.
12 csúszda
A dia leírása:
Szofja Ozerkova ezred vezető mérnöke Napról napra (pontosabban éjszakáról éjszakára) Az 588. ezred pilótái fokozták támadásaikat a náci megszállók ellen. A sötétség kezdetétől hajnalig bombákat dobtak az ellenségek fejére. 1944 nyaráig a legénység ejtőernyők nélkül repült, ehelyett inkább további 20 kilogramm bombát vittek magukkal. A kis U-2 megrémítette az ellenséget, és már 1942-ben minden lelőtt "kukoricáért" a német pilóták és légelhárító lövészek gyakran megkapták a Vaskeresztet, és 2000 márkát fizettek. A háború alatt a szám személyzet az ezred létszáma 115-ről 190 főre, a harcjárművek száma pedig 20-ról 45-re nőtt. Az ezred 36 harci géppel teljesítette harci útját. A csaták során fejlődött a lányok küzdőképessége, repülőkészsége. 1945 februárjában az Összszövetséges Lenini Fiatal Kommunista Liga Központi Bizottsága érdemoklevéllel tüntette ki az ezred Komszomol szervezetét. A háború alatt a 46. gárda Taman éjszakai könnyűbombázó repülőezred 2-százados ezredből 3-százados, majd 4-százados ezredté alakult. Ez az átalakítás, amely hozzájárult az ellenség elleni csapások intenzívebbé tételéhez, szükségessé tette a pilóták, a technikusok és a fegyveres erők új személyzetének feltöltését. Ezt a feladatot sikeresen megoldották. A háború alatt az ezred 95 főt kapott erősítésként. Ezek közül, és főleg az előbbi összetételű személyek közül, közvetlenül harci helyzetben saját magadtól 36 pilótát, 35 navigátort és 8 repülőgép-szerelőt képeztek ki. Ezen kívül az ezredbe és a meghatározott utánpótlás keretében érkeztek ilyen profilú szakemberek. Számos navigátort képeztek át pilótának, a szerelők és a fegyveresek pedig elsajátították a navigátorok szakterületét. Minden egyes bevetés az akarat, a bátorság és a szülőföldünk iránti odaadás próbája volt. A sok cél felé vezető úton a lassan mozgó, páncélvédelemtől mentes U-2-t sűrű légelhárító tűzzel fogadta az ellenség. A pilótáknak valódi művészetre, ügyességre és kitartásra volt szükségük ahhoz, hogy áttörjék a tűzfüggöny és teljesítsenek egy harci küldetést. Az ezred 28 repülőgépet, 13 pilótát és 10 navigátort veszített az ellenséges tűztől. A halottak között voltak O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya századparancsnokok, T. Makarova repülésparancsnok, E. M. Rudneva ezred navigátora, V. Tarasova és L. Svistunova századparancsnok. A halottak között volt a Szovjetunió hősei, E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, Repülésre készülődve.
13 csúszda
A dia leírása:
Evdokia Davydovna Bershanskaya (1913-1982) - az 588. női éjszakai könnyűbombázó-repülőezred (NLBAP, 1943 óta - a 46. Taman Guards Night Bomber ezred) parancsnoka. A nők közül egyedüliként Szuvorov katonai rendjét (III. fokozat) tüntették ki. Maria Vasziljevna Szmirnova (1920-2002) - a 46. gárda éjszakai bombázó repülőezredének századparancsnoka. 1944 augusztusáig 805 éjszakai repülést hajtott végre. 1944.10.26-án elnyerte a Szovjetunió Hőse címet. Polina Vladimirovna Gelman (1919-2005) - a 46. gárda éjszakai bombázó repülőezredének repülőszázadának kommunikációs vezetője. 1945 májusáig Po-2 navigátorként 860 bevetést hajtott végre. 1946.05.15-én elnyerte a Szovjetunió hőse címet. 1943.02.08. 588 NBAP, parancsnoka: E.D. Bershanskaya lett az első a gárda osztályában, és megkapta a 46 gárda NBAP nevet. A 46. gárda NBAP parancsnokának, az ezredet vezető Evdokia Davydovna Bershanskaya (1918-1982) sikerült bebizonyítania a szkeptikusoknak, hogy a női légi egységnek joga van létezni, és egyenrangúan harcolhat a férfi egységekkel, és néha. még náluk is sikeresebben. „A repülés harctörténetében aligha akad még példa arra, hogy egy olyan egység, amelynek állománya szinte semmilyen katonai kiképzésen nem esett át, ilyen rövid idő alatt ilyen széles katonai dicsőséget tudott kivívni... ... A vidámság és a jókedv soha nem hagyta el az országot. ezred. Meglepő, hogy a súlyos nehézségek és nehézségek soha nem nyomják le az embereket, úgy tűnik, figyelmen kívül hagyják őket. De a legfontosabb dolog, ami a női légiezredet megkülönböztette, a rettenthetetlenség és a hősiesség volt. Ez olyan hatalmas jelenség volt, hogy az ezred magától értetődőnek szokott hozzá... "A 218. légihadosztály komisszárának, GORBUNOV vezérőrnagynak az emlékei.
14 csúszda
A dia leírása:
Az elsőtől a utolsó nap Ezredünk létezését Evdokia Bershanskaya (Bocharova) irányította. Tapasztalt pilótaként érkezett az ezredhez, tíz éves tapasztalattal polgári repülés. Mi, akkoriban lányok, 17-23 évesek voltunk, Evdokia Davydovna pedig tíz évvel volt idősebb. Erős akaratú, bátor, ugyanakkor meglepően nőies volt. Ha különösen nehéz művelet várt ránk, Evdokia Davydovna volt az első, aki repült. 25 A Szovjetunió és Oroszország hősei ezredünkben nőttek fel. És ennek a hősi alakulatnak a parancsnoka nem rendelkezik ilyen címmel! Számunkra úgy tűnik, hogy a győzelem 60. évfordulója kiváló alkalom az igazságszolgáltatás helyreállítására. A Szovjetunió hősei Polina GELMAN, Natalja MEKLIN-KRAVTSOVA, Nadezsda POPOVA, Nina RASZPOPOV; Irina RAKOBOLSKAJA Ezred vezérkari főnöke A Vörös Zászlós Taman 46. gárdarendünk és a Suvorov 3. osztályú repülőezredünk az éjszakai bombázók egyetlen női egysége volt a világon. Kis "rétegelt lemezes" Po-2 kétfedelű gépekkel repültünk. Sebesség - 120-140 km / h. Ha pedig erős ellenszél volt, a gép a levegőben lógott. De autóink könnyen irányíthatók voltak, a pilóták lekapcsolták a motort a célpont felett, és csendben bombák hullottak az ellenségre, megsemmisítve a berendezéseket, raktárakat, főhadiszállásokat, átkelőhelyeket. Szokatlan rakományokat is szállítottunk: gyógyszereket, lőszert, élelmiszert, postazsákokat. Néha hihetetlenül nehéz, egyenesen ékszeres munka volt. Itt például Eltigenben - ez egy halászfalu a krími félszigeten - ejtőernyőseink elfoglaltak egy apró földet, amelyet az ellenség átlőtt. Teljes sötétségben kellett megtalálnunk az iskola udvarát, ereszkedni 50, néha 30 méterre, nagyon pontosan ledobni a terhet, és volt időnk kiabálni a mieinknek: „Polundra! Meghozták a töltényeket!” És a németek még mindig rád lőnek ... A hosszú őszre és téli éjszakák a legénység 8-10, sőt 12-15 bevetést is végrehajtott. Több mint hárommillió kilogramm bombát dobtunk le az ellenségre több mint 24 000 bevetés során. A modern pilóták valószínűleg nem fogják elhinni, de a navigátorok kis bombákat - termit, világítás - ... térdükön hordtak! És kezükkel a repülőgép oldalára dobták őket. Nyilvánvaló, hogy sok Po-2 bombát nem lehetett felemelni. Ezeknek a repülőgépeknek az ereje más volt: rendkívüli pontossággal ejtették le rakományukat. Természetesen a kis bombák nem mindig okoztak komoly károkat az ellenségben. De minden este izgatottan tartottuk a németeket, nem hagytuk őket aludni. Miután a türelmük a parancs tört – azzal Nyugati Front A Messerschmitt-110-es kétmotoros éjszakai vadászgépeket vetették be. Soha nem felejtjük el ezt az 1943. augusztus 1-i éjszakát. Aztán néhány óra leforgása alatt egy német éjszakai vadász felgyújtott négy gépünket Taman felett, 8 lányt megöltve. Először találkoztunk ilyen ellenféllel, de hamar megtanultuk felismerni. Ha a célterületen reflektorok működnek, de a légelhárító tüzérség néma, az azt jelenti, hogy egy német „éjszakai lámpa” ácsorog valahol a közelben. Egyetlen menekülési mód volt előlük: minél alacsonyabbra repülni. Alacsony magasságban, nagy sebességű vadászgépek érthető okokból féltek beavatkozni. De arra is törekedtünk, hogy ne essünk 300 méter alá - fennállt a veszélye annak, hogy saját bombáink töredékei „hasba” kerüljenek. A tisztán női csapat ellenére két-három hónap után a harci munka eredményességét tekintve utolértük a férfi egységeket. És hat hónappal később a mi ezredünk volt az első a hadosztályban, aki a gárda lett. Jobbról balra - ezredparancsnok E.D. Bershanskaya, I.V. századi komisszár. Dryagina, Ksenia Karpulina századparancsnok, S. T. Amosova századparancsnok, E. A. Nikulina századparancsnok és E. Ya Rachkevich ezredbiztos ...
15 csúszda
A dia leírása:
A harci küldetésben elsőként 3 legénység repült - E. D. Bershanskaya ezredparancsnok Szofja Burzaeva ezred navigátorával és Serafima Amosova századparancsnokok Larisa Rozanova navigátorral és Lyubov Olkhovskaya Vera Tarasova navigátorral. Az egész ezred elkísérte őket. 1942. június 8-a volt. Az első bombák „A szülőföldért!” felirattal az ellenségek fejére estek. Az éjszakai égbolton manőverező pilóták áttörték a légvédelmi tűz függönyt, és teljesítették a feladatot. L. Olkovszkaja és V. Tarasova legénysége azonban súlyosan megsebesült egy ellenséges lövedéktől, megpróbálták elérni a repülőterüket, de le kellett szállniuk. A lakók holtan találták őket. A halottak helyére az osztag parancsnokát Dina Nikulina kiváló pilótának és navigátornak nevezték ki - a Moszkvai Állami Egyetem Csillagászati karának egykori hallgatója, Zhenya Rudneva. Az első felszállás előestéjén sok lány, köztük Dina Nikulina és Zhenya Rudneva kérte felvételét a Kommunista Pártba. Másnap este a teljes 588-as ezred – 20 legénység – a levegőbe emelkedett. Az első hatalmas rajtaütést az ellenség ellen az elesett harcos barátnők emlékének szentelték. Nem sokkal később megérkezett Amosova gépe. Nem volt harmadik gép. Minden határidő lejárt, amikor a legoptimistább számítások szerint Olkovszkaja gépében el kellett volna fogyni az üzemanyagnak. Megértettük, hogy probléma van. Az első harci veszteség... Mi történt Lyuba Olkhovskaya és Vera Tarasova? Közel huszonhárom évig semmit sem tudtunk. 1965 elején az ezredparancsnok levelet kapott, amelyben Szofyino-Brodszkij falu lakói a Pravda újság szerkesztőségéhez fordultak. A levél arról számolt be, hogy 1942. június közepe táján éjszaka Sznezsnij városa irányában bombarobbanásokat hallottak, majd tüzelést láttak a gépre. Reggel egy lezuhant Po-2-es gépet találtak a falu közelében. Az elülső pilótafülkében, lehajtott fejjel ült a fedélzeten, egy gyönyörű sötétszőke lány ült repülő overallban. A második kabinban egy másik lány volt – kerek arcú, kissé felfelé forduló orrú. Mindketten halottak voltak. A falu lakói titokban eltemették a pilótanőket. Most, hogy az ország a győzelem 20. évfordulójának ünneplésére készült náci Németország, a lakosok úgy döntöttek, hogy kiderítik a halottak nevét. Nem volt kétséges, hogy Lyuba Olkhovskaya és Vera Tarasova volt. Az ezred komisszárja, Evdokia Yakovlevna Rachkevich elkezdett készülődni az utazásra ... 1965. május 8-án hatalmas tömeggel temetésre került sor. Az elhunyt pilóták hamvait egy jelöletlen sírból Sznezsnoje város terére szállították. Az új síron lévő sok koszorú között voltak katonatársaitól származó koszorúk ... "Emlékmű L. Olkhovskaya és V. Tarasova sírján Sznezsnij városában (Donbass)
16 csúszda
A dia leírása:
1942. június 12-én megtörtént az ezred első bevetése, 1943. február 8-án pedig megkapta az Őrezred kitüntető címet. Az ezred harci útjára 1942-ben került sor - a rosztovi régióban, Sztavropol terület, Észak-Oszétia. 1943-ban részt vett az ellenséges védelem áttörésében, Novorosszijszk felszabadításában, majd később támogatta. leszállási műveletek a Kercsi-félszigeten, a Krím és Szevasztopol felszabadítása. 1944 júniusában-júliusában az ezred felszabadította Fehéroroszországot, 1944 augusztusában - Lengyelországot, 1945 januárjában - Kelet-Poroszországot. 1945 áprilisában az ezred pilótái találkoztak az Oderán, ahol áttörték az ellenség védelmét. A háború három éve alatt az ezred nem ment átszerveződni, összetétele női maradt, bár egy nagyobb "férfi" repülőegység - a 325. éjszakai bombázórepülő hadosztály része volt egy ideig - a 2. gárda éjszakáján. bombázó repülési hadosztály (1944 májusában, a Krím-félsziget felszabadításáért vívott harcok idején). Az ezred Po-2 bombázókat repült. A háború elején az ezrednek 20 repülőgépe volt, az ellenségeskedés csúcsán - 45, és az ezred 35 repülőgéppel aratott győzelmet. 1943 októberében a légihadsereg parancsnoka, K.A. tábornok. Versinin az ezred közgyűlésén felszólaló szavakat mondta, amelyekre az egység veteránjai még emlékeznek. „Ti vagytok a legszebb lányok a világon – mondta Versinyin –, mert szépségetek nem a kifestett ajkakban és szemöldökökben rejlik, hanem abban a csodálatos lelki késztetésben, amellyel Szülőföldünk boldogságáért és szabadságáért küzd. Nem lehet közömbösen nézni, hogy a kicsi, törékeny lányok milyen egész fákat emelnek a repülőgép álcázására, milyen ügyesen repülnek a pilóták, hogyan akasztanak fel fegyveres lányok saját súlyuknál nehezebb bombákat. A munkád nagyon nehéz, de egyben hálás is...
17 csúszda
A dia leírása:
Szerelők a repülőtéren. 1943 nyarán S. Ozerkova ezredmérnök beszélget a szerelőkkel. Az ezred három navigátora: Szonja Burzajeva, Zsenya Rudnyeva, Larisa Rozanova. 1942
18 csúszda
A dia leírása:
A Szovjetunió NPO 1943. február 8-i, 64. számú parancsa alapján, az állomány bátorságáért és hősiességéért, amelyet a harcokban tanúsítottak. fasiszta német megszállók, az ezredet beosztották tiszteletbeli cím„Gárda”, és átalakult a 46. gárda éjszakai bombázórepülőezredévé. Ezredparancsnok E.D. Bershanskaya átveszi az őrök zászlóját. 1943. június 10., Art. Ivanovskaya ezred zászlóvivője, Natasa Meklin (Kravcova).
19 csúszda
A dia leírása:
Pashkovskaya állomás. Emlékmű pilótáknak: E. Nosal, P. Makagon, L. Svistunova, Yu. Pashkova Emlékmű O. Sanfirova sírján Grodno Ezredünkből 32 lány halt meg a háború alatt. Barátaink égtek és elestek az ellenség által megszállt területen. A lakosság, titokban a megszállók elől, nem feltűnő táblák alá temette őket „Itt egy ismeretlen pilóta nyugszik” – iratokat nem vittünk magunkkal. Emlékmű a Szovjetunió hősének, Olga Sanfirovának
20 csúszda
A dia leírása:
1943 októberében a nácikat kidobták a Taman-félszigetről. Az 1943. október 9-én a Tamanért vívott csatákban való aktív részvételért az éjszakai bombázók női ezrede a „Taman” nevet kapta.Az ezred több mint 250 lánya kitüntetést és kitüntetést kapott. Emlékmű az ezred női pilótáinak Peresyp faluban. Itt van eltemetve Taya Volodina és Anya Bondareva
21 csúszda
A dia leírása:
Dina Nikulina, Zhenya Rudneva, Natasha Meklin, Irina Sebrova. Ivanovskaya 1943. T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Meklin, E. Ryabova, M. Szmirnova, T. Makarova, M. Chechneva. A Szovjetunió hősei Marina Chechneva és Jekaterina Ryabova A század épül. A 2. század parancsnoka, Amosov jelenti. Assinovskaya 1942
22 csúszda
A dia leírása:
Az ezred, amelyben a harcokkal egyidejűleg folyamatosan képezték ki és állítottak be új pilótákat és navigátorokat, ennek eredményeként a veszteségek ellenére megkétszereződött az összetétele. Az ezred, amelyhez fa kifutópályákat építettek, amelyben dandár módszerrel szolgálták ki a repüléseket. Nekem úgy tűnik, hogy már nem volt ilyen ezred. És biztosan nem volt nőstény! A pilóták, akik odajöttek, ragyogó személyiségek voltak, magas pilótakészséggel. Valójában ahhoz, hogy egy nő elvégezze a repülőiskolát vagy a repülőklubot, őszinte szeretettel kell rendelkeznie az égbolt és a repülés iránt. Aztán lehet egy repülőklub oktatója, osztagvezető, utasszállító hajó pilótája. Navigátoraik pedig többnyire egyetemisták voltak – matematikusok, fizikusok, történészek, akik már bizonyították képességüket a tudományban, és adományozták azt az anyaország megsegítésére. Gyorsan elsajátítottak egy új specialitást, és különleges hangulatot hoztak az ezredbe: a csaták közötti rövid szünetekben filozófiai és taktikai konferenciákat tartottak, irodalmi folyóiratokat adtak ki, verseket írtak ... Az ezred navigátora és három hajós navigátora századok voltak a Moszkvai Állami Egyetem Mechanikai és Matematikai Tanszékének hallgatói, a vezérkari főnök és az operatív osztály vezetője – szintén a Moszkvai Egyetem hallgatói. És mindannyiunkat egyesített a különleges szenvedély, a kölcsönös tisztelet és a vágy, hogy bebizonyítsák, a lányok sem tudnak rosszabbul harcolni, mint a férfiak... A nácik "éjszakai boszorkányoknak" nevezték őket. A legendás "Normandia - Neman" légiezred francia pilótái gálánsan - "bájos varázslók". Harcosaink és parancsnokaink „jó tündérek” és „mennyei angyalok”. Fehéroroszország, Grodno melletti hely. A Szovjetunió jövőbeli hősei T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Rjabova, E. Nikuļina, N. Popova
23 csúszda
A dia leírása:
1944. április 24-én az ezredet a Vörös Zászló Renddel tüntették ki Feodosia felszabadításában való részvételéért. Az ezredet 22 alkalommal említették a legfelsőbb főparancsnok parancsaiban. Fehéroroszország felszabadításáért az ezredet a Szuvorov Rend III fokozatával tüntették ki. Moszkva nyolcszor köszöntötte az egységeket, amelyek között a Bershanskaya alezredes ezredét is elnevezték.
24 csúszda
A dia leírása:
Emlékmű U-2 Mytishchi Németországban, Stettin régióban. Helyettes E. Nikulin ezredparancsnok tűzi ki a legénységek feladatát. A stábok pedig már egyedi készítésű ünnepi ruhákat viselnek.
25 csúszda
A dia leírása:
A háború éveiben az ezred 23 katonája elnyerte a Szovjetunió hőse: Gárdaművészet címet. Aronova Raisa Ermolaevna hadnagy – 960 bevetés. 1946. május 15-én ítélték oda. Őrök Art. Belik Vera Lukjanovna hadnagy – 813 bevetés. 1945. február 23-án posztumusz kitüntetésben részesült. Őrök Art. Gasheva Rufina Szergejevna hadnagy – 848 bevetés. 1945. február 23-án ítélték oda. Őrök Art. Gelman hadnagy Polina Vladimirovna – 860 bevetés. 1946. május 15-én ítélték oda. Őrök Art. Zhigulenko hadnagy Evgenia Andreevna - 968 bevetés. Őrök Art. Makarova hadnagy Tatyana Petrovna - 628 bevetés. Posztumusz kitüntetésben részesült. Őrök Art. Meklin Natalja Fedorovna hadnagy – 980 bevetés. 1945. február 23-án ítélték oda. Evdokia Andreevna Nikulina őrkapitány – 760 bevetés. Evdokia Ivanovna Nosal őrhadnagy – 354 bevetés. Posztumusz kitüntetésben részesült. Az első női pilóta elnyerte a Szovjetunió hőse címet a Nagy Honvédő Háború idején. Őrök Art. Parfenova Zoja Ivanovna hadnagy – 680 bevetés. 1945. augusztus 18-án ítélték oda. A Győzelmi Parádé résztvevője. Őrök Art. Pasko Evdokia Borisovna hadnagy – 790 bevetés. Popova Nadezsda Vasziljevna gárdakapitány – 852 bevetés. Őrök Art. Raspopova hadnagy, Nina Maksimovna - 805 bevetés. Rozanova Larisa Nikolaevna gárdakapitány – 793 bevetés. Őrök Art. Rudneva hadnagy Evgenia Maksimovna - 645 bevetés. Posztumusz kitüntetésben részesült. Őrök Art. Ryabova hadnagy Jekaterina Vasziljevna - 890 bevetés. Sanfirova Olga Alekszandrovna őrkapitány – 630 bevetés. Posztumusz kitüntetésben részesült. Őrök Art. Sebrova hadnagy Irina Fedorovna - 1004 bevetés. Szmirnova Maria Vasziljevna gárdakapitány – 950 bevetés. Őrök Art. Szirtlanova Maguba Khusainovna hadnagy – 780 bevetés. 1946. május 15-én ítélték oda. Őrök Art. Uljanenko hadnagy, Nina Zakharovna – 915 bevetés. 1945. augusztus 18-án ítélték oda. Őrök Art. Khudyakova, Antonina Fedorovna hadnagy – 926 bevetés. Marina Pavlovna Chechneva őrkapitány – 810 bevetés. 1946. május 15-én ítélték oda. 1995-ben az ezred további két navigátora megkapta az Oroszország hőse címet: Gárda st. Akimova hadnagy Alexandra Fedorovna - 680 bevetés. Őrök Art. Sumarokova hadnagy Tatyana Nikolaevna - 725 bevetés. A Kazah Köztársaság hőse címet egy pilóta kapta: Guards Art. Dospanova Khiuaz hadnagy - több mint 300 bevetés.
26 csúszda
A dia leírása:
Század épült. A 2. század parancsnoka, Amosov jelenti. Az Assinovskaya 942 Evdokia Davydovna Bershanskaya harci küldetést hajt végre. 1943 A háború alatt az ezred óriási károkat okozott az ellenséges munkaerőben és felszerelésben. A bátor pilóták éjszaka 23 672 bevetést hajtottak végre, és 2 902 980 kg bombarakományt, 26 000 ampulla gyúlékony folyadékot dobtak az ellenség fejére. A korántsem teljes adatok szerint az ezred 17 átjárót, 9 vasúti lépcsőt, 2 darabot tönkretett és megrongált. vasútállomások, 46 raktár lőszerrel és üzemanyaggal, 12 üzemanyagtartály, 1 repülőgép, 2 uszály, 76 jármű, 86 lőállás, 11 reflektor. Az ellenség táborában 811 tüzet, 1092 nagy erejű robbanást okoztak. A pilóták 155 zsák lőszert és élelmet dobtak le bekerített csapatainknak. A 46. gárda Taman Vörös Zászló Rend és a Szuvorov Repülőezred rend repülőgépei 28 676 órát, azaz 1191 teljes napot voltak harci repülésben szünet nélkül. Ez a szovjet hazafiak nagy hozzájárulása volt az ellenség legyőzéséhez. Novorosszijszkot elfoglalják! Katya Ryabova és Nina Danilova táncol. A lányok nemcsak bombázták, hanem támogatták is az ejtőernyősöket a Malaya Zemlyán
27 csúszda
A dia leírása:
Pilóták a győzelmi felvonulás előtt, 1945. E. Zhigulenko, M. Smirnova, E. D. Bershanskaya, E. Nikulina, S. Amosova, N. Popova, M. Chechneva, N. Mecklin, I. Sebrova, R. Gasheva
46. Gárda Éjszakai Bombázó Repülő Vörös Zászlós Taman Szuvorov Rend 3. osztályú ezredAz egyetlen teljesen női ezred (volt még két vegyes ezred, a többi kizárólag férfi), 4 század, ezek 80 pilóta (23 kapta meg a Szovjetunió Hősét) és maximum 45 repülőgép, 300 bevetésig. éjszaka, mindegyik 200 kg bombát dobott le (éjszakánként 60 tonna). 23 672 bevetést hajtottunk végre (csaknem ötezer tonna bombát). A bombázók többnyire előrehaladottak voltak, így az elalvás miatt a német kockáztatta, hogy nem ébred fel. A csata pontossága elképesztő, a repülés néma, nem látszik a radaron. Ezért az U-2 (Po-2), amelyet a németek eredetileg megvetően "orosz rétegelt lemeznek" neveztek, nagyon gyorsan szó szerinti fordításban "éjszakai boszorkányok" ezredévé változott.
Magát az U-2-t kiképzőrepülőgépnek hozták létre, rendkívül egyszerű és olcsó volt, és a háború kezdetére elavult. Bár Sztálin halála előtt gyártották és 33 ezret szegecseltek be (a világ egyik legmasszívabb repülőgépe). A harci műveletekhez sürgősen felszerelték műszerekkel, fényszórókkal, bombafelfüggesztéssel. A vázat gyakran megerősítették és... De ez egy hosszú történet a gép fél évszázados életéről és alkotójáról, Polikarpovról. Az ő tiszteletére 1944-ben, rákban bekövetkezett halála után nevezték át a repülőgépet Po-2-re. De térjünk vissza a hölgyeinkhez.
Először is oszlassuk el a veszteségek mítoszát. Olyan hatékonyan repültek (a németeknél gyakorlatilag senki sem repült éjszaka), hogy az egész háború alatt 32 lány halt meg bevetésekben. Po-2 kísértette a németeket. Bármilyen időben megjelentek a frontvonal felett, és alacsony magasságban bombázták őket. A lányoknak 8-9 bevetést kellett végrehajtaniuk éjszakánként. De voltak ilyen éjszakák, amikor megkapták a feladatot: bombázni "maximálisan". Ez azt jelentette, hogy a lehető legtöbb bevetésnek kell lennie. És akkor egy éjszaka alatt elérte a 16-18-at a számuk, akárcsak az Oderán. A pilótákat szó szerint kiemelték a pilótafülkéből, és a karjukban vitték őket – nem tudtak lábra állni.
Tanya Shcherbinina emlékszik a fegyvermesterre
A bombák nehezek voltak. Egy férfinak nem könnyű megbirkózni velük. Fiatal frontkatonák lökdösődve, sírva és nevetve rögzítették őket a repülőgép szárnyához. De előtte még ki kellett találni, hogy hány kagylóra lesz szükség éjszaka (általában 24 darabot vettek fel), el kell venni, kivenni a dobozból és szétszedni, letörölni a biztosítékokat a zsírból, csavarni be őket a pokolgépbe.
A technikus felkiált: "Lányok! Munkaerővel!" Ez azt jelenti, hogy fel kell akasztani a töredékbombákat, a legkönnyebbeket, egyenként 25 kilogrammot. És ha bombázni repülnek pl. vasúti, majd 100 kilogrammos bombákat rögzítettek a szárnyra. Ebben az esetben együtt dolgoztak. Csak ők emelik vállmagasságig, partner Olga Erokhina mond valami vicceset, mindketten kitörnek és a földre dobják a pokolgépet. Sírnod kell, de ők nevetnek! Megint felveszik a nehéz "disznót": "Anya, segíts!"
Voltak boldog éjszakák, amikor a navigátor távollétében a pilóta felszólított: "Mászj be a pilótafülkébe, repüljünk!" A fáradtság eltűnt. Vad üvöltés töltötte be a levegőt. Talán kárpótlás volt a földön hulló könnyekért?
Télen különösen nehéz volt. Bombák, lövedékek, géppuskák - fém. Lehetséges például egy géppuskát kesztyűbe tölteni? A kezek lefagynak, elveszik. A kezek pedig kislányosak, kicsik, néha ott maradt a bőr a fagyos fémen.
E. Racskevics ezredparancsnok, E. Nikulina és S. Amosova századparancsnok, K. Karpunyina és I. Drjagina századparancsnok, E. Bershanszkaja ezredparancsnok
Belefáradt a mozgásba. Csak fülkéket, borulásos ásót építenek majd a lányok, álcázva, ágakkal letakarva, a repülőket, este pedig az ezredparancsnok a szócsövébe kiáltja: "Lányok, készítsétek fel a gépeket az átcsoportosításra." Néhány napig repültek, és újra mozogtak. Nyáron könnyebb volt: valamilyen horgászzsinórban kunyhót csináltak, vagy akár csak a földön aludtak, ponyvába burkolózva, télen pedig a fagyott talajt kellett darálni, a kifutót megszabadítani a hótól.
A fő kellemetlenség az, hogy képtelenség rendet tenni, mosni, mosni. Ünnepnek számítottak azok a napok, amikor "mosó" érkezett az egység helyére - tunikák, ágyneműk, nadrágok sültek benne. Gyakrabban mosott dolgokat benzinben.
Az ezred repülőszemélyzete
Levesz! (Még a híradóból)
N. Uljanenko és E. Nosal legénysége harci küldetést kap a Bershanskaya ezred parancsnokától
Navigátorok. Stanitsa Assinovskaya, 1942.
Tanya Makarova és Vera Belik legénysége. 1944-ben haltak meg Lengyelországban.
Nina Khudyakova és Lisa Timchenko
Olga Fetisova és Irina Dryagina
télen
Repülésekre. Tavaszi olvadás. Kuban, 1943.
Az ezred az "ugrórepülőtérről" repült - a lehető legközelebb az arcvonalhoz. A pilóták teherautókkal jutottak el erre a repülőtérre.
Raya Aronova pilóta a gépén
A fegyveres erők biztosítékokat helyeznek a bombákba
4 db 50 vagy 2 db 100 kg-os bombát felfüggesztettek a repülőgépre. Napközben a lányok több tonnányi bombát akasztottak fel, miközben a gépek ötperces időközönként szálltak fel...
1943. április 30-án az ezred gárda lett.
A gárda zászló bemutatása az ezrednek.
két legénység
A kút mellett
Mindhárom felvétel a Gelendzsik melletti Ivanovskaya faluban készült Novorosszijszk megrohanása előtt.
„Amikor a Novorosszijszk elleni támadás elkezdődött, légiközlekedést küldtek, hogy segítsék a szárazföldi csapatokat és a tengerészgyalogságokat, köztük ezredünk 8 legénységét.
... Az útvonal a tengeren, vagy hegyeken és szurdokokon vezetett. Minden csapatnak 6-10 bevetést sikerült végrehajtania éjszakánként. A repülőtér a frontvonal közelében volt, az ellenséges haditengerészeti tüzérség számára elérhető zónában.
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket" című könyvéből
A 47. ShAP légierő fekete-tengeri flottájának századparancsnoka, M.E. Efimov és helyettese. S. Amosov ezredparancsnok megvitatja a partraszállás támogatásának feladatát
S. Amosova ezredparancsnok-helyettes határozza meg a feladatot a támogatásra kijelölt legénységek számára
partraszállás a Novorosszijszk régióban. 1943. szeptember
„Eljött tegnap éjjel a Novorosszijszk elleni támadás előtt, szeptember 15-ről 16-ra virradó éjszaka. Miután megkapták a harci küldetést, a pilóták a rajthoz gurultak.
... A gépek egész éjjel elnyomták az ellenséges ellenállás zsebeit, és már hajnalban érkezett a parancs: bombázzák le a fasiszta csapatok főhadiszállását, amely Novorosszijszk központjában, a város tér közelében található, és a legénység ismét repült. A főhadiszállást megsemmisítették."
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket" című könyvéből
„A Novorosszijszk elleni támadás során Amosova csoportja 233 bevetést hajtott végre, a parancsnokság a pilótákat, a navigátorokat, a technikusokat és a fegyveres erőket parancsokkal és kitüntetésekkel tüntette ki.
M. Chechneva "Az ég a miénk marad" című könyvéből
Novorosszijszkot elfoglalják! Katya Ryabova és Nina Danilova táncol.
A lányok nemcsak bombázták, hanem támogatták is az ejtőernyősöket a Malaya Zemlyán, élelmiszerrel, ruházattal és postával látták el őket. Ugyanakkor a kék vonalon a németek hevesen ellenálltak, a tűz nagyon sűrű volt. Az egyik égi bevetésen négy legénység égett le barátai előtt...
"... Ebben a pillanatban reflektorok világítottak előre, és azonnal elkapták az előttünk repülő gépet. A sugarak célkeresztjében a Po-2 úgy nézett ki, mint egy hálóba gabalyodott ezüstmoly.
... És a kék lámpák újra futni kezdtek – pont a célkeresztben. A lángok elnyelték a gépet, és zuhanni kezdett, kanyargó füstcsíkot hagyva maga után.
Az égő szárny leesett, és hamarosan a Po-2 a földre esett, és felrobbant ...
... Azon az éjszakán négy Po-2-ünk égett le a célpont felett. Nyolc lány...
I. Rakobolskaya, N. Kravcova "Éjszakai boszorkányoknak hívtak minket"
„1944. április 11-én a Külön Primorszkij Hadsereg csapatai, miután áttörték az ellenség védelmét a Kercsi térségben, rohantak, hogy kapcsolatba lépjenek a 4. Ukrán Front egységeivel. Éjszaka az ezred hatalmas csapásokat mért a visszavonuló hadoszlopok ellen. a nácik.25 ezer kilogramm bomba.
Másnap parancsot kaptunk, hogy költözzünk át a Krím-félszigetre.
M. P. Chechneva "Az ég a miénk marad"
Panna Prokopieva és Zsenya Rudneva
Zsenya a Moszkvai Állami Egyetem Mechanika és Matematika Tanszékén tanult, csillagászatot tanult, és az egyik legtehetségesebb hallgató volt. A csillagok tanulmányozásáról álmodoztam...
Az aszteroidaöv egyik kisebb bolygóját "Jevgenia Rudneva"-nak hívják.
A Krím felszabadítása után az ezred parancsot kap, hogy települjön át Fehéroroszországba.
Fehéroroszország, Grodno melletti hely.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova
Lengyelország. Az ezred kitüntetések átadására épült.
Itt egy kicsit elkanyarodok a történelemtől, emlékezve a fotózás szerelmeseire. Ez a fénykép egy 9x12-es fénykép középső része, amelyet Bershanskaya albumában találtam. 1200-as felbontással szkenneltem be, majd két 20x30-as lapra nyomtattam. Majd két 30x45-ös lapon. És akkor... - el sem hiszed! 2 méter hosszú fotó készült az ezred múzeuma számára! És minden arcról leolvastak! Ez volt az optika!
A kép túlsó végének töredéke
Visszatérek a történethez.
Az ezred harcokkal haladt nyugat felé. A járatok folytatódtak...
Lengyelország. Repülésekre.
1944-45 tél. N. Mecklin, R. Aronova, E. Ryabova.
Egyébként, ha valaki emlékszik az "Éjszakai boszorkányok az égen" című filmre - akkor Natalya Meklin rendezte (Kravcov férje után). Több könyvet is írt. Raisa Aronova is írt egy érdekes könyvet a 60-as évek csatatereire tett utazásáról. Nos, a harmadik itt az anyám, Jekaterina Ryabova.
Németország, Stettin régió. Helyettes E. Nikulin ezredparancsnok tűzi ki a legénységek feladatát.
A stábok pedig már egyedi készítésű ünnepi ruhákat viselnek. A fotó természetesen színpadias. De a járatok még mindig valódiak voltak...
Két fotó az ezredparancsnok Evdokia Bershanskaya albumából.
A parancsnokok 1945. április 20-án kapnak harci küldetést.
Berlint elfoglalták!
A harci munka véget ért.
Az ezred Moszkvába készül repülni, hogy részt vegyen a Victory Parade-on.
Sajnos percálrepülőket nem engedtek be a felvonulásra... De felismerték, hogy megérdemlik a tiszta aranyból készült emlékművet!..
Evdokia Bershanskaya és Larisa Rozanova
Marina Chechneva és Jekaterina Ryabova
Rufina Gasheva és Natalya Meklin
Búcsú az ezred zászlajától. Az ezredet feloszlatták, a transzparenst a múzeumba szállították.
A híres és legendás már a háború előtt, az ezred megalkotója és magának az U-2-es éjszakai bombázóként való felhasználásának ötletének őse. Marina Raskova, 1941
K. A. Versinin marsall a Vörös Zászló Rendet ajándékozza az ezrednek a Feodosia felszabadításáért vívott harcokért.
Emlékmű Peresypben
Akik nem tértek vissza a háborúból – emlékezzen rájuk:
Makarova Tanya és Belik Vera 1944. augusztus 29-én leégett Lengyelországban.
Malakhova Anna
Vinogradova Masha
Tormosina Lilia
Komogortseva Nadia, még a csaták előtt, Engels, 1942. március 9
Olkhovskaya Lyuba
Tarasova Vera
Donbass, lelőtték 1942 júniusában
Efimova Tonya
1942 decemberében betegségben halt meg
1943 tavaszán betegségben halt meg.
Makagon Polina
Svistunova Lida
lezuhant 1943. április 1-jén, Pashkovskaya városában
Pashkova Julia
1943. április 4-én halt meg egy paskovszkai balesetben
Nosal Dusya
1943. április 23-án meghalt egy repülőgépen
Vysotskaya Anya
Dokutovics Galya
Kanos Sonya
Sukhorukova Zhenya
Polunina Valya
Kashirina Irina
Krutova Zhenya
Salikova Lena
1943. augusztus 1-jén leégett a kék vonalon
Belkina pasa
Frolova Tamara
1943-ban lelőtték, Kuban
Maslennikova Luda (nincs fotó)
meghalt a bombamerényletben, 1943
Volodina Taisiya
Bondareva Anya
elveszett a tájékozódás, Taman, 1944. március
Prokofjeva Panna
Rudnyeva Zhenya
1944. április 9-én leégett Kercs fölött
Varakina Lyuba (nincs fénykép)
meghalt a repülőtéren egy másik ezredben 1944-ben
Sanfirova Lelya
aknát talált, miután leugrott egy égő repülőgépről 1944. december 13-án, Lengyelország
Kolokolnikova Anya (nincs fénykép)
motorkerékpáron karambolozott, 1945, Németország.
Akik statisztikát akarnak szerezni az ezredről- a Wikiben.