A cikkben elmondjuk, hogyan lehet eljutni a krími hídhoz az autóforgalom megnyitása után. Részvény fontos információ a Kercsi híd forgalmáról. A cikkben egy videót is talál a hídon való áthajtásról.

Alapvető információk a hídról

• Viteldíj- ingyenes
• teljes sebesség
• Autósávok száma- 4 sáv (2 sáv mindkét irányban)
• A híd hossza a Kercsi-szoroson keresztül - 19 km (kb. 20 perc)
• A híd kapacitása- 40 ezer autó / nap.
• Hivatalos oldal- www.most.life

Forgalomnyitás a krími hídon

A híd forgalmának megnyitása:

• személygépkocsikhoz - 2018. május 16. (5:30)
• személyszállító autóbuszok esetében - 2018. május 16
• teherautók esetében - 2018. október
• vonatoknál (teher- és személyszállítás) - 2019. december

Kezdetben a krími híd megnyitásának dátumát 2018. december közepének nevezték. A híd építése azonban az ütemterv előtt haladt. A híd megnyitására a tervezett időpont előtt, 2018. május 16-án került sor. Magának a hídnak az ünnepélyes megnyitója május 15-én volt.

Jelenleg a híd részben működik: csak személyautók és buszok számára. A kamionforgalom 2018. október 1-jén megnyílt. A hídon vonattal átkelni vágyóknak 2019 végéig várniuk kell.

Fontos információk a híd forgalmáról

A krími hídon 19 videokamerát és 10 automatikus vezérlőrendszert szereltek fel. A szabálysértésekre vonatkozó összes adatot automatikusan továbbítják az Állami Közlekedési Felügyelőséghez.

Amit a Kercsi-szoroson átívelő hídon való vezetésről tudni kell

1. teljes sebesség a hídon és a megközelítéseknél - 90 km/h

2. A hídon megállni TILOS. A krími hídon megállni a közlekedési szabályok megsértése. Álljon meg egy percre egy szelfire, fényképre vagy csak nézzen körül - 2000-3000 rubel bírság.

Egy kivétel - kényszerleállás: autó meghibásodása, kifogyott a benzin stb. A kiürítési szolgálat felveszi a törött autót és kiviszi a partra (Krímbe vagy Tamanba, attól függően, hogy hol van közelebb). A hídon át a partra evakuálás ingyenes, szárazföldön fizetni kell a tarifát.

3. A krími hídon NINCS gyalogos és kerékpárút. A krími hídon tilos sétálni. A kerékpárosok átkelhetnek a szoroson, de azzal a feltétellel, hogy nem állnak meg a hídon (19 km non-stop).

4. A híd bejáratánál mindkét oldalon ellenőrzési és átvilágítási pontok találhatók. Jelenleg végrehajtás alatt autók helyszíni ellenőrzése(ellenőrizheti az utasok dolgait). Az autó ellenőrzése 5-7 percet vesz igénybe. A keretrendszeren keresztül minden busz utasát átvizsgálják.

jegyzet : Lásd .

Hogyan juthatunk el a krími hídhoz

Hogyan haladjunk a híd megközelítésein a Krasznodari területről

Az A-290-es szövetségi autópályán az autók elérik a Taman-félsziget új útjának csomópontját. Fókuszáljon a Solony farm és Starotitarovskaya falu közötti kanyarra. Körülbelül 99 és 100 km az útvonal. A legtöbb térképen M-25-ként van jelölve. Körülbelül 40 km-es fordulás után az automatikus megközelítés mentén a krími hídhoz.

Az út szomszédos vasút vonal. Körülbelül Taman falu területén van egy csomópont, amely alatt a vasút körbejárja a pályát.

A híd megközelítése a Szimferopol → Kercs autópályáról

A krími partokról a Szimferopol → Kercs autópálya csomópontjából indul a forgalom, majd 8,6 km-re a krími hídig.

A Kerch→Simferopol útvonal teljes forgalmi terve letölthető a Krími Köztársaság Útépítési Állami Bizottságának hivatalos webhelyéről.

Autós megközelítés a krími hídhoz a Taman-félsziget felől

Hogyan juthatunk el a hídhoz Krasznodarból

1. számú módszer

2. számú módszer

3. számú módszer

Videó a krími hídról 2018-ból

Látnivalók a közelben

Mithridates-hegy. A hegyen Panticapaeum ősi városának romjai találhatók. Ezenkívül a hegyről jó kilátás nyílik a krími hídra.

Padok "Krími híd". A hídra néző kilátón található. Vannak a Taman és Kerch partján.

Erőd "Kerch". Történelmi és kulturális örökség emlékműve. Az erőd után épült krími háború század második felében, hogy megvédje az Azovi-tenger bejáratát.

Delfinek. A delfinek (palackdelfinek és közönséges delfinek) a Kercsi-szorosban élnek.

Halpiac Kercsben. Remek hely a helyi finomságok vásárlására.

Griffek. Kercs külvárosában található.

Macskahíd. Bolyhos vörös hajú híd kabalája.

GYIK

©2018 Hivatalos információs oldal a krími híd építéséhez

Eddig komppal lehet eljutni Krímbe, ahol a nagy turistaáradat miatt igen nehéz helyzet alakult ki. Az ünnepi időszakban mintegy 2 ezer autó gyűlik össze az átkelőnél, amelyeknek napokig kell várniuk a sorukra.

A hídfektetés legoptimálisabb lehetőségének kiválasztása érdekében 74 lehetőséget elemeztek. Az autó potenciális intenzitása és vasúti szállítás, az építési költségek, az alagút kereszteződések építésének megvalósíthatósága.

A legvalószínűbb szakértők azonnal "Tuzla-vonalnak" nevezték, mivel a Kercsi híd ezen útvonala kezdetben 10-15 km-rel rövidebb volt, mint a többi. Fő előnye azonban a kercsi kompátkelőhelytől való távolsága és az intenzív hajózás.

Ez az opció lehetővé teszi a 750 méter széles Tuzla Spit használatát is. Közút és vasútvonal fektetését javasolják, amely 6,5 km-rel csökkenti a hídátkelőhelyek számát, ami azt jelenti, hogy a kivitelezés munkaintenzitása és költsége jelentősen csökken.

Az első, 1,4 km hosszú híd a Taman-félszigettől a Tuzla-szigetig vezet majd, a második, 6,1 km hosszú híd pedig Tuzlát a Kercs-félszigettel hivatott összekötni. A híd teljes hossza körülbelül 19 km lesz.

A krími tengerparton az M-17-es autópályához autópályát fektetnek le 8 km hosszan, és egy vasutat 17,8 km hosszan az állomásig. Bagerovo, amelyen áthalad a köztársasági jelentőségű vasút. A Krasznodari Területen az M-25-ös útig 41 km-es autópályát, valamint a Kavkaz-Krím vasúti Vyshesteblievskaya közbenső állomásig 42 km-es vasutat terveznek.

Kevesen tudják, de a Kercsi-szoroson átívelő vasúti hidat már egyszer megépítették. Több mint ötven évvel ezelőtt, amikor a németek még abban reménykedtek, hogy teljes hatalmat szerezhetnek egész Eurázsia felett, Hitler kék álmot keltett – hogy Németországot a Kercsi-szoroson keresztül vasúton kösse össze a Perzsa-öböl országaival. A félsziget fasiszta csapatok általi megszállása idején acélszerkezeteket hoztak a Krímbe hídépítés céljából. A munkálatok 1944 tavaszán kezdődtek, miután a Krím-félsziget felszabadult a náci betolakodóktól.

1944. november 3-án megnyitották a vasúti forgalmat a hídon. Három hónap elteltével azonban a híd támaszait a jég megsemmisítette. Miután elveszítettem az enyémet stratégiai fontosságú, a hidat leszerelték és kicserélték kompátkelő. Azonban egy ilyen primitívnek tűnő tervezéstől függetlenül egy ilyen hosszúságú híd építése a tengeri szoroson háborús idő - történelmi eseményés technikai vívmányok.

Új Kercsi hídállítólag kétszintessé kell tenni, hiszen vasúti sínek és autópálya is legyen benne. Ugyanakkor a híd egyes szakaszain a vonatok párhuzamosan közlekednek a személygépkocsikkal, máshol pedig felettük vagy alattuk haladnak majd el.

Krími híd a térképeken

Mondjuk rögtön – nemigen készültünk az útra, elég spontán módon történt. Ezért az utazás során rendelkezésünkre állt egy navigátor régi adatokkal és a krasznodari terület ütött-kopott nyomtatott térképe. Természetesen ezeken a térképeken nem szerepelt a Kercsi-szoroson átívelő híd.

A helyszínen kellett navigálnom - a nyelv elhozza Kijevet. A Taman-félszigethez közeledve valamelyik településen megkérdezték, hogyan lehet eljutni a krími hídhoz. Elmagyarázták nekünk. Felmentünk az útra és követtük a jelzéseket. Nagyon könnyű volt eligazodni. És hogy még könnyebb legyen, kártyákat adunk. A Yandex és a Google egyébként már felvette térképészeti szolgáltatásai közé a Krími hidat.

És így próbáltuk sematikusan megjeleníteni régi nyomtatott térképünkön a hidat és a hozzájutás lehetőségeit:

Krími híd a Yandex.Maps-en:

Autópálya a Krasznodar Területen

Az építkezés nagysága lenyűgözött minket! A hídon kívül a Krasznodar Területen a bejáratánál egy új autópálya épült a semmiből! Széles, lapos, gyors. Ahol korábban a búza még csak kalászott, ahol a napraforgó a nap felé nyújtotta a fejét, most már teljes sebességgel száguldanak az autók.

De! Itt szeretném figyelmeztetni az utazókat. Még nem épült ki kávézó, benzinkút az autópályán! Az út során csak egy benzinkúttal találkoztunk, de még az is zárva volt (Lukoil). Ezért azt tanácsoljuk, hogy az új pálya felé vezető úton töltsön fel egy teli tankot.

Van még egy pont, amire szeretném felhívni a figyelmet! Ne kövesse a jelzéseket a "Kaukázus" kikötőbe. Van ott egy komp. A hidat egy másik helyen fektették le - ahol a Tuzla-nyárs található. Látványosság - Taman városa (elhaladunk mellette).

Túl a hídon a széllel!

A Taman áthaladó autópálya simán befolyik a krími hídba. Nem fog látni ellenőrzőpontokat, sorompókat, fizetési figyelempontokat (a hídon az utazás ingyenes). A következő mutató értesíti Önt a híd kezdetéről:

A Krím-félszigetre érkezéskor sokan kérdezték tőlünk: Milyen a híd? A nyomok impozánsabbak voltak, de a „wow!” érzés magán a hídon haladva nem jelentkezett: a tenger és a rajta közlekedő hajók nem látszanak, a híd boltíves szimbóluma csak kicsi. Nem olyan érzés, mintha egy hídon haladnál át. Szabályos út.

Fotó: autóval haladunk át a krími hídon

Az építkezés folytatódik!

A hídon eddig autók és turistabuszok közlekednek. Az autópályával párhuzamosan vasúti síneket fektetnek le – hamarosan (2019 decemberében) a vonatok áthaladnak a Kercsi-szoroson a hídon. Az ígéretek szerint 2018 októberében átengedik a teherszállítást a hídon.

Nekünk úgy tűnt, hogy ez annak köszönhető, hogy az útépítés még mindig tart: új csomópontok épülnek, utakat bővítenek. Ha nagy terhelés éri a befejezetlen autópályát, hatalmas torlódások alakulnak ki. Apropó forgalmi dugók. A cikk elkészítése során sok fotókacsát találtunk a krími hídon lévő forgalmi dugókról és óriási forgalmi dugókról. Tehát a valóságban nem (legalábbis 2018 augusztusában).

Vannak forgalmi dugók a krími hídon 2018-ban?

• A krími híd előtt nincsenek torlódások.
• A krími hídon nincsenek torlódások.
• A krími híd után torlódások vannak.

A krími híd bejáratánál a krasznodari területről nem voltak forgalmi dugók. Magát a hidat is gyorsan, a megengedett sebességen belül haladtuk meg - forgalmi dugók 2018 augusztusában a krími hídon egyáltalán nem volt. De a félszigeten a krími híd után elakadt - bővítik a meglévő útvonalat, új csomópontokat építenek, bonyolódik a közlekedés. Mi a helyzet ma – első kézből nem tudjuk. Várjuk észrevételeiket az oldal alján 😉

Egyes szakaszokon rendkívül lassan haladtunk, így amikor megjelent egy tábla Kamenszkoje falun keresztül, bíztunk és úgy döntöttünk, hogy további 10 kilométert autózunk, hogy időt takarítsunk meg a forgalmi dugók kikerülésével. És itt szeretnénk ismét figyelmeztetni az utazókat:
Semmi esetre se menjen a kamenszkojei kitérőre! Az út szörnyű! Kavics, por.

Teljesen dühösek voltunk, amikor erre az autópályára értünk. Inkább drágának sem nevezhető. 10 kilométeres óránkénti sebességgel húztak rajta másfél órán keresztül. Ennek eredményeként kimerült, elveszett idő. Tanácstalanok voltak: miért ajánlja a krími Avtodor ezt a kerülőutat, pedig ott még nincs készen a normális út!

De igazán érdemes átmenni Szimferopolon, ha Jaltában vagy Alushtában szeretne pihenni. Abban az irányban a parton haladtunk (Koktebelen, Sudakon keresztül) - időben hosszabbnak bizonyult (szédítő szerpentin, ide-oda cikázó turisták). Bár Szimferopolon keresztül hosszabb az út, van autópálya, síkság, az ösvény az üdülőterületek kitérőjére vezet.

A térképen Szimferopol és Kamenskoye sárga pipával vannak jelölve. Egyébként annak köszönhetően, hogy átmentünk Kamenszkoje-n és Vlagyiszlavovka városában kötöttük ki, a világ legfinomabb és legillatosabb őszibarackját próbáltuk ki, mindössze 50 kg-ért. A férfi ott árult barackot a saját kertjéből. És a dinnye - méz. Még akkor a Krím-félszigeten pihenve nem kóstoltunk ilyen finom gyümölcsöket! Valószínűleg ez volt a jutalom a másfél órás kínlódásunkért ezen a sziklás pályán. És ha igen, akkor ez a legédesebb jutalom az életemben! Mmm... még mindig emlékszem az ízére

Statisztika

A Krím felé vezető út nincs közel. A jaroszlavli régióból követtük. A végső gól Alushta lett. Tehát a Jaroszlavl és Alushta közötti teljes távolság 2300 km. Abban az irányban 42 óra alatt tettük meg ezt a távot (átutaztunk Azov városán, megálltunk úszni és éjszakázni Kuchugury faluban az Azovi-tenger mellett, majd a part mentén haladtunk - Feodosián, Koktebelen , Sudak). 42 óra az utazási idő, nem számítva az éjszakát). Visszafelé haladtunk Szimferopolon, Slavyansk-on-Kubanon és Krasznodaron keresztül. Az utazási idő 36 óra volt. Nem vezettünk, de szinte nem is álltunk a forgalmi dugókban.

Alushta, Jalta

Utunk célja az volt, hogy Alushtában pihenjünk egy jaltai kirándulással. A Krím déli partvidéke vonzott minket hegyeivel, erdőivel, tiszta kavicsos strandjaival. Meglátogattuk az Alushta víziparkot és az Akváriumot, ahol gazdag halgyűjtemény, a Szellemek Völgyét és a "Kaukázus foglya" című film forgatási helyszíneit.

Jaltában elmentünk a Fecskefészekbe, felmásztunk az Ai-Petri tetejére és felvonóval mentünk.

Általában a többi tetszett. Csak az időjárás hagyott cserben minket - 3 teljes napon át vihar volt, a tenger tombolt, gonosz hullámokat sodorva a partra. Az úszás lehetetlen volt. De azt mondják, vihar idején a tengeri levegő kétszeresen is hasznos.

És milyen a levegő a hegyekben (ott béreltünk házat)!!! Hegyi frissességgel telített. Vihar nélkül melegen fújt a szél. Nem volt páratartalom és fülledtség - hihetetlenül kényelmes klíma a Krím-félszigeten! Talán ezért szeretik annyira a turisták. És most mi is szerelmesek vagyunk a Krímbe!

Sokan most a krími hidat keresik a térképen. A félsziget számára igazi attrakcióvá vált. Most már biztosan hozhat magával a képével ellátott mágneseket és ajándéktárgyakat. Nézzük meg közelebbről, hogyan lehet megtalálni az egység szimbólumát a térképen és a navigációs alkalmazások segítségével.

Ha figyelembe vesszük a híd helyét Oroszország szárazföldi felőli oldaláról, akkor a krími híd bejárata a Taman autópályán keresztül fut Soleny faluból. Tamantól a híd a Kercsi-szoroson keresztül a Krím-félszigetig terjed. Átszeli Tuzla szigetét, és a krími tengerpart felé tart, Kercs városába.

A krími híd négy szakaszból áll. Az első Kerchtől Tuzla szigetéig hat kilométer hosszú. A második szakasz Tuzla szigete mentén halad hat és fél kilométer hosszan. A harmadik rész (1,4 kilométer) Tuzlától a Taman-félszigetig tart. A negyedik rész a félszigeten húzódik, hossza öt kilométer.

Bridge megjelenítés a Yandex.maps és a Google.maps szolgáltatásokon

Az, hogy nem hajlandó elismerni a Krím Oroszországgal való újraegyesítését, néha fantasztikus karaktert kap. Még a világhírű keresőmotorok is engednek néha a tömeghisztériának.

Így a Google Maps fejlesztői a végsőkig makacsul nem vették észre a híd létezését. Grafikus képe csak két nappal a rajta átvezető átjáró megnyitása után jelent meg.

Valamivel egyszerűbb és hűségesebb a közvetlen versenytársuk, a Yandex. Nemcsak a híd képét helyezték el azonnal az alkalmazásban, hanem egy olyan rendszert is kialakítottak, amely lehetővé teszi az utak állapotának operatív lefedését a teljes hídon és a vele szomszédos utakon, hogy a járművezetők láthassák az utak állapotát. torlódások az utakon. Ez az alkalmazás lehetővé teszi, hogy megbecsülje a hozzávetőleges várakozási időt az úton, és megtalálja a legjobb útvonalat.

A tereptárgyakról és a részletes helyszínről az autósok számára

Attól függően, hogy mennyi ideje van és mennyit hajlandó üzemanyagra költeni, a Krasznodari területről egyszerre többféle módon is eljuthat a Kerch-hídhoz.

Timashevsk és Slavyansk-on-Kuban között mozoghat. Lehetőség van lovagolni Krasznodar déli metropoliszában. Egyengesse az utat Novorossiysk, Gelendzhik, Goryachiy Klyuch üdülővárosain keresztül. Ha Önt nem korlátozza az idő, hagyja, hogy útközben élvezze az ország egyik legüdülőhelyesebb régiójának szépségeit.

A legfestőibb, de a leghosszabb lehetőség az M4-es autópályán haladni Novorosszijszk városába, az A 290-re kanyarodni a krími híd irányába. Ez lesz a leghosszabb út, de lehetőséged lesz egyszerre több tengerparti üdülőhelyet is megnézni, mint például Anapa, Gelendzhik, és maga Novorosszijszk városa is gazdag érdekes helyeken.

A leggyorsabb út az M4-es autópályán 1145 kilométerre. Forduljon le Kanevskaya faluba, hajtson át Timasevszken, Telegin és Bely farmjain, forduljon az A 290-re. Ezzel a módszerrel nem csak üzemanyagot takaríthat meg, hanem időt is megtakaríthat az idegekkel, amelyek biztosan szenvednek az óránkénti leállástól a forgalmi dugókban.

Értékelheti a krasznodari forgalmi dugókat, áthajthat a városon keleten és délen, felszállhat az A 146-ra, és átválthat az A 290-re. Természetesen az utazási távolság rövidebb lesz, de készüljön fel arra, hogy a helyi utakon rossz a helyzet. semmivel sem jobb, mint Moszkvában vagy Szentpéterváron.

Egy másik lehetőség az M 4-es autópálya 1278. kilométerénél Korenovsk felé, vagy az 1199-es Pavlovszkaja faluba. Innen váltson sávot A 290-re.

Pozíciók navigációs rendszerek számára

Nem minden navigátorrendszer jelzi a krími híd helyét és bejáratait. Az egyik legnépszerűbb fejlesztő, a Navitel módosította térképeit, és megjelenítette a híd melletti összes útvonalat, lehetővé téve az útvonal megtervezését.

Ha az anyag elolvasása után továbbra is kérdései vannak a krími híd megtalálásával kapcsolatban a térképen, tegye fel őket az alábbi megjegyzésekben.

A Krymsky-híd (Kerch-híd) egy kombinált közúti és vasúti híd a Taman-félszigettől a Krím-félszigetig a Kercsi-szoroson át.

Projekt és jellemzők

A projekt szerint az útvonal eleje egy már meglévő gáton 5 km hosszan és Tuzla szigetén halad. A híd következő szakasza a sziget után keresztezi a Kercsi-szorost, ugyanakkor megkerüli Kerch Ak-Burun legdélibb fokát az öböl felől, és a Cementnaya Slobidka területén ér partra, nem. messze a Dzhardzhava folyó torkolatától. Így az építkezést a kikötőtől és a komptól távol végzik, nem befolyásolja munkájukat.

A híd egy négysávos autópályát foglal magában, amely akár napi 40 000 jármű áthaladását is képes biztosítani 120 km/órás becsült sebességgel. Az autók számára ingyenes a közlekedés a hídon át a Krímbe.

2019-ben a tervek szerint elindítják a Kercsi hídvasutat kétvágányúval, amelyen naponta legfeljebb 47 vonatpár (tervezési teher) haladhat át teher- és törzsutas egyaránt. A személyvonatok sebessége 120 km/h, a tehervonatoké 80 km/h. Vasúti az autópályával együtt stabil forgalmat és utasszállítást kell biztosítania.

A Kercsi-szorosban a hajózás megőrzése érdekében 227 m hosszú és 35 m vízszint feletti hajózható íves fesztávok állnak rendelkezésre.

Kercsi híd építése

A Taman és a Krím-félsziget közötti híd koncepcióját 2015 januárjára dolgozták ki.

2015. február 17. óta a létesítmény építésének egyetlen vállalkozója a STROYGAZMONTAZH LLC (márciusban az SGM-Most leányvállalatát hagyták jóvá), a tervezési részt a CJSC Institute Giprostroymost-St. Petersburg végzi. A munkálatok megkezdése előtt mintegy 600 hektárnyi földet és vizet tisztítottak meg, több mint 700, a 20. század közepén keletkezett, a csaták után megmaradt robbanóanyag került elő.

2015 nyarán bekötőutak, gyártótelepek, mobil betonelemek, működő hidak, táborok létesülnek, ezzel párhuzamosan talajvizsgálatok és környezeti monitoring is zajlik.

2015. szeptember végére már tesztelték az első működőképes Tuzlára vezető hidat, a hídhoz való hozzáférést biztosították a járművek számára, majd egy hónappal később navigációs bójákat szereltek fel a Kercsi-szorosban.

2015 decemberében a Kercs felőli lejtőt megerősítették.

2016 februárja óta zajlik az építkezés aktív szakasza, és ezzel egyidejűleg a híd két oldalról történő megközelítésének felszerelése. A második és a harmadik ideiglenes működő híd építése folyamatban van.

A hídtámaszok szárazföldi cölöpalapozása 2016. március 10-én kezdődött. 2016. április 12-én elkészült a tuzlai híd első alátámasztása (a projekt szerint - 173. sz. támogatás). Május végéig több mint 1000 cölöpet vertek a híd tövébe.

A Voronyezsből szállított fesztávolságok felszerelésének szakasza június 9-én kezdődött Tamanból; néhány nappal később megkezdődtek az építkezések a vízterületen. 2016 augusztusa óta a fő hajózható támaszok felszerelése megtörtént, a boltívek összeszerelése folyamatban van.

Szeptember 1-ig pontosan 100 támaszt szereltek fel, szeptember 13-ra pedig mindkét oldalon és Tuzla szigetén teljes egészében elkészült a hídépítés ideiglenes segédinfrastruktúrája. Szeptember 21-re megépült az első tengeri támaszték; szeptember 24-ig létrejött az oldal jövő útja- egy tányér Tuzlán.

1 / 5

A vasúti hídívet augusztus végén szerelték fel, alatta egy szárazteherhajó és egy leszállóhajó haladt át.

Az útív felszerelése október 13-ra készült el. Novemberben a nyársat és a Tuzla-szigetet útszakaszok kötik össze.

1 / 10

2018. február 5-én megkezdődtek a vasút tengeri nyílásainak kiépítése.

2018. március - április a hídi autópálya berendezésén zajlottak a munkálatok: zajvédő védőburkolatok, világítás, aszfaltozás és automata forgalomirányító rendszer kiépítése, világítás kiépítése.

Jelek forgalom 2018 májusában telepítették a krími hídra.

A munka további alakulását a Kercsi híd hivatalos honlapján követheti nyomon.

A Kercsi híd befejezésének határideje

Autópálya a Kercsi-szoroson keresztül - 2018. május 16. (a terv szerint - 2018. december).

Vasúti híd - 2019.

Áttekintő videó: A krími híd építése

A krími híd megnyitása

A krími híd autópályáját a menetrend előtt - 2018. május 16-tól - megnyitották a közlekedés számára. Előző napon Vlagyimir Putyin és a hídépítők ünnepélyes hídavatójára került sor: egy KamAZ teherautóval 16 percig tartott egy utazás a hídon.

A hivatalos weboldalon megjelent a krími hídon áthaladó első sofőrök feljegyzése. A hídon elsőként átkelt sofőrökről fotóriportot a Turista oldalon talál. RU.

A Kercsi-szoroson átívelő híd térképe

A projekt honlapján található részletes interaktív térkép gömbpanorámákat mutat be az építkezésről, kijelöli a legközelebbi fontos közlekedési csomópontokat, és feltünteti a híd műszaki jellemzőit. A vizuális anyagokat havonta frissítik, ami lehetővé teszi a Kerch híd építésének szinte valós időben történő követését.

Nézőpont a krími hídra

Koordináták Megfigyelő fedélzeten a Krím-félszigeten - 45°19′28″É 36°28′24″E. Gyalog a Kercsi erőd közelében. Tömegközlekedéssel a Nyizsnyij Szolnyecsnij mikrokörzetbe lehet eljutni, majd gyalog kb 1,5-2 km.

A szárazföldről kirándulásokat terveznek a szovjet ejtőernyősök emlékműve melletti kilátóhoz (az emlékmű „Lender Cannon” néven ismert), koordinátái: 45°12′2″N 36°36′58″E.

Hogyan juthatunk el a krími hídhoz

A krími híd már teljesen meg van jelölve a Yandex térképein. Az A-290-es autópálya áthalad rajta, buszok haladnak el.

A krími hídon a google-panorámákon

Videó a projektről

Videó a Kercsi híd építéséről, 2018, a háttérvilágítás bekapcsolásával