"Gospodar mora" - jedinstvena serija sa legendarnim teško naoružanim brodom Njegovog Veličanstva

Želite li uroniti u svijet brodske arhitekture, upoznati se s njenom istorijom, proučiti tehnološke aspekte izgradnje brodova i rekreirati legendarni engleski brod Njegovog Veličanstva kralja Charlesa I? Uzbudljivo istorijskih događaja, naučit ćete karakteristike brodogradnje i zamršenosti pomorskih poslova, kao i upoznati se sa izuzetnim ličnostima iz doba vladavine monarha 16-17.

Ali najuzbudljivija stvar je mogućnost samostalnog rekreiranja modela broda Njegovog Veličanstva "Gospodar mora". Svaka prostorija će sadržavati zasebne dijelove (jarboli, jedra, topove itd.), od kojih se može sastaviti tačan, detaljan i kvalitetan model broda. Svi koraci montaže su popraćeni jasnim opisom, uputama korak po korak i fotografijama slijeda procesa (farbanje, fiksiranje, oblikovanje), što čak i početniku omogućava da se nosi sa zadatkom.

Format kolekcije

Prvo izdanje serije "Gospodar mora" upotpunjeno je značajnim setom elemenata legendarnog broda engleskog kralja:

1. prednji okvir;
2. nosne vodilice x 2;
3. pomoćni tragus nosa x 2;
4. prednji dio kobilice;
5. elementi postolja;
6. brusni papir;
7. vijci za oko - 4 kom;
8. smeđi pamučni konac (20 m, Ø = 0,15 mm);
9. čelična žica (4 m, Ø=0,25 mm);
10. blokovi - 4 kom;
11. pakovanje polivinil acetatnog ljepila za drvo (PVA);
12. set dijelova za sastavljanje pištolja.

Istorija broda "Gospodar mora"

Brod "Gospodar mora" je početak nove faze u razvoju kraljevske porodice mornarica. Snažni i naoružani velikim brojem topova raznih veličina, brodovi su kontrolirali ne samo vodenu granicu Britanije, već su jamčili i sigurno kretanje trgovačkih brodova i dostojanstvenika na svim morima.

Nakon što je brod porinut i procijenjena njegova vatrena moć, divovski brodovi su počeli aktivno popunjavati redove britanske mornarice. I nije iznenađujuće, jer je težina ili deplasman broda bila veća od 1500 tona, a broj vatrenih topova bio je 102 jedinice. Ovi nevjerovatni parametri učinili su ovaj brod najstrašnijim i najveličanstvenijim brodom 16. stoljeća.Vrijedi napomenuti da je "Gospodar mora" bio ne samo neviđene veličine, već se isticao svojom sofisticiranošću i ljepotom. Bogatstvo je bilo svojstveno svakom pojedinačnom elementu: umjetnički ručni rezbarenje, dragocjeno drvo, pozlata, moderna vatrena moć.

Gotovi model "Gospodara mora" zasigurno će postati ponos vlasnika i jedinstveni ukras interijera. Uz DeAgostinija nećete biti samo svjesni zanimljivih istorijskih činjenica, već ćete moći i da uronite u svijet brodomokenstva i sami kreirate remek-djelo.

Tajne brodogradnje i misterije istorije očekuju vas u svakom broju. Pretplatite se na cijelu seriju sada kako biste bili sigurni u kompletan set potrebnih dijelova.

Raspored izlaska časopisa "Gospodar mora"

Datum izlaska svakog broja je upisan u tabeli, na primjer, br. 68, br. 69, br. 70 će izaći: 04.05.2018, 11.05.2018, 18.05.2018. Ako želite odmah primati informacije o izdanjima, pretplatite se na newsletter!

Video - upute za montažu propusta na našem youtube kanalu:

Vladar mora(Gospodar mora) napustio je navoz brodogradilišta Woolwich 1637. godine. Ovaj brod je bio vrhunac brodogradnje svog vremena. Po prvi put u istoriji imala je tri baterije, dekoraciju su dizajnirali i izveli najbolji profesionalci u Engleskoj. Sav ukras i najbogatiji ukrasi, figura a rezbarije su bile obložene pravim zlatom. Godine 1650

Vladar mora postalo jednostavno Suveren, a 1675. godine brod je preimenovan Royal Sovereign. Brod je učestvovao u Anglo-holandskim ratovima i bio je vodeći brod admirala Roberta Blakea. Učestvovao je u poznatim bitkama kao što su Kentish Knock, Beachy Head, Barfleur i La Hog. Zbog svoje borbene moći, neprijatelji su ga prozvali Zlatni đavo (den Gulden Duvel). Već 60 godina niko nije uspio potopiti ovog diva. Ali 1696. godine, od svijeće koju je ostavio kuhar, brod je izgorio u Chatheimu. Da li je to bila nesreća ili palež, nikada nećemo saznati...

Sadržaj kompleta modela broda

Detalji uključuju 675 livenih metalnih dijelova za ukrašavanje zahoda, krme, palube i trupa. Mnogi detalji, poput lampiona, izrađeni su na poseban način livenja: vrlo su otvoreni i prazni iznutra! To je vidljivo na fotografijama. Trup modela broda je izrađen sa dvostruka koža. Svi drveni dijelovi okvira su već laserski rezani, što osigurava odličnu montažu. Blokovi i luferi su izrađeni od oraha i gotovo su spremni za ugradnju. Ostali dijelovi su izrađeni od mesinga, bakra i bijelog metala.

Naoružaj svoj brod 102 uglačana metalna topa. U proizvodnji zupčanika koriste se navoji nekoliko promjera. Osam ogromnih listova uputstava i crteža pomoći će vam da sastavite ovaj ukras za kućnu flotilu. I mi smo završili i apliciramo prevod uputstva na ruski.

O nama
Obećavamo da:

• sa više od 15 godina iskustva, nudimo samo najbolje proizvode na tržištu, uklanjajući očite neuspjele proizvode;
• dostaviti robu našim kupcima širom svijeta tačno i brzo.

Politika korisničke podrške

Rado ćemo odgovoriti na sva relevantna pitanja koja imate ili možda imate. Kontaktirajte nas i mi ćemo se potruditi da Vam odgovorimo u najkraćem mogućem roku.
Naše djelatnosti: montažne drvene makete jedrilica i drugih brodova, makete za sklapanje parnih lokomotiva, tramvaja i vagona, 3D metalni modeli, montažni drveni mehanički satovi, makete građevina, dvoraca i crkava od drveta, metala i keramike, ručni i električni alati za modeliranje, potrošni materijal (oštrice, mlaznice, pribor za brušenje), ljepila, lakovi, ulja, lazure za drvo. Lim i plastika, cijevi, profili od metala i plastike za samomodeliranje i izradu modela, knjige i časopisi o radu sa drvetom i plovidbi, crteži brodova. Hiljade elemenata za samoizradu modela, stotine vrsta i veličina letvica, limova i kalupa od plemenitog drveta.

1. Dostava širom svijeta. (osim nekih zemalja);
2. Brza obrada pristiglih narudžbi;
3. Fotografije predstavljene na našoj web stranici snimili smo mi ili ih dali proizvođači. Ali u nekim slučajevima proizvođač može promijeniti konfiguraciju robe. U ovom slučaju, predstavljene fotografije će biti samo za referencu;
4. Prikazani rokovi isporuke obezbeđuju prevoznici i ne uključuju vikende i praznici. U vršnim terminima (prije Nove godine) rokovi isporuke mogu biti produženi.
5. Ako svoju plaćenu narudžbu niste primili u roku od 30 dana (60 dana za međunarodne narudžbe) od isporuke, kontaktirajte nas. Pratićemo narudžbu i javiti vam se u najkraćem mogućem roku. Naš cilj je zadovoljstvo kupaca!

Naše prednosti

1. Sva roba se nalazi u našem skladištu u odgovarajućim količinama;
2. Imamo najveće iskustvo u zemlji u oblasti drvenih modela jedrilica i stoga uvijek možemo objektivno procijeniti Vaše mogućnosti i savjetovati šta odabrati za Vaše potrebe;
3. Nudimo Vam razne načine dostava: kurirskom, redovnom i EMC poštom, CDEK, Boxberry i Business Lines. Ovi prevoznici mogu u potpunosti zadovoljiti vaše potrebe u pogledu vremena isporuke, cijene i geografskog položaja.

Čvrsto vjerujemo da ćemo biti Vaš najbolji partner!

"Gospodar mora" (Vladar mora) nadimak "Zlatna smrt".

Sovereign of de Cise (drugo ime mu je "Gospodar mora") izgrađen je po nalogu kralja Charlesa I. Brod je projektirao i izgradio glavni brodograditelj engleske flote, Phineas Pett, a napustio je navoz u 1637 iz brodogradilišta u gradu Woolrich (na Temzi). Mnogi smatraju ovaj brod vrhuncem brodogradnje svog vremena. Cijena je bila enormna, oko deset puta veća od cijene prosječne fregate sa 40 topova. Prvi put u istoriji brodogradnje brod je imao tri baterijske palube, smještene jedna iznad druge, ali je donja bila smještena iznad same vodene linije, tako da se topovski lukovi nisu mogli otvarati po olujnom vremenu. Umetničko djelo je dizajnirao Thomas Heywood, a izveli John i Matthias Chrismas po ukupnoj cijeni od 6.691 funti.

Iznad vodene linije, obojen je samo u dvije boje - crnoj i zlatnoj. Cijeli ornament i najbogatiji ukrasi, nosna figura i rezbarija bili su obloženi pravim zlatom! To je dovelo do toga da je brod dobio nadimak "Zlatni đavo". Neprijateljski mornari (a ovaj brod je aktivno učestvovao u neprijateljstvima protiv holandske flote) nazvali su ovog diva "Zlatna smrt".

Bio je to prvi bojni brod na tri palube, deplasmana od oko 1530 tona, njegove glavne dimenzije su sljedeće: dužina duž baterijske palube je 53 m (duž kobilice 42,7 m), maksimalna širina je 15,3 m, dubina držač je 6,1 m. Imao je tri baterijske palube: u donjem - 30 topova (topova i polutopova), u srednjem - isto toliko (kulverini i polukulverini), u gornjem - 26 topova manjeg. kalibar; osim toga, ispod pramaka se nalazi 14 topova, ispod izmeta 12 i mnogo brazdi u nadgradnji za pištolje.
Ukupan broj topova na ovom brodu bio je 126. Brod je imao 11 sidara sa odgovarajućim sidrenim konopcima; najveće sidro težilo je 4.400 funti. Bio je to pravi div među ostalim jedrenjacima tog vremena - po veličini se gotovo nije razlikovao od broda na tri palube početkom XIX in. "Gospodar mora" je obojen u crno sa zlatnim skulpturalnim ukrasima.

Ovaj je brod više puta rekonstruiran i mijenjao izgled: smanjene su krmene nadgradnje, skraćeni pramac i krmena podna paluba, znatno je promijenjen opvez, uklonjen je četvrti, tzv. bonaventure jarbol. Ukupna površina jedra podvrgnuta je daljnjoj fragmentaciji na četvrti nivo - bom-bram-rai. "Gospodar mora" ostao je nepotopiv 60 godina sve dok nije izgoreo u Chathamu 1696. ... od svijeće koju nije ugasio kuhar. Dugogodišnji rad ovog broda svjedoči o njegovoj izdržljivosti; građena je od hrastovine, dok su u drugim zemljama brodovi građeni uglavnom od bora. Palube su išle glatko, bez lomova i izbočina, kao što je to bio slučaj ranije, što je brodu dalo čvrstu tvrđavu.

Francuzi su takođe počeli da ukrašavaju svoje brodove: "Soleil Royal" ("Kraljevsko sunce"), porinut u Louis XIV, nalikovao je svojim strogim tri sprata loža u Operi; na krmi "Monarha", izgrađenog 1670. godine, nalazilo se 27 uklesanih figura viših od ljudske visine. Ali pravi pomorci nisu odobravali pretjeranu žudnju za uljepšavanjem, važniji su im bili drugi pokazatelji.

Nova kolekcija "Gospodar mora"- Napravite model najvećeg i najoružanijeg ratnog broda svog vremena. izdavačka kuća DeAgostini.

"Gospodar mora" je najveći i najekstravagantniji brod Kraljevske mornarice iz 17. veka. Porinut 1637. godine i dobio nadimak "Zlatni đavo" od strane holandskih neprijatelja, bio je prvi brod na svijetu opremljen ne samo veličanstvenim ukrasima i ukrasima, već i sa više od stotinu topova, koji su sustizali "strah i strahopoštovanje" na svim pomorske sile Evrope. Izvanredne kvalitete ovog engleskog ratnog broda postale su uzor u proizvodnji borbenih jedrilica koje su dominirale morima u narednim stoljećima.
Praćenje upute korak po korak, izgradite ga predivno drveni model potpuno isto kao i original.

Model

Ekskluzivni model engleskog vojnog broda na tri palube iz 17. stoljeća neće ostaviti ravnodušnim ni najzahtjevnijeg i najiskusnijeg modelara. Model "Gospodar mora" je tačna i vrlo detaljna kopija originala u mjerilu 1:84. Ovaj graciozni model napravljen je od materijala najvišeg kvaliteta, ima drvene detalje i čvrste metalne elemente, potpunu opremu, šivene platnene jedra i zastavice, precizno rekreirana sidra i sošare.

• Jarboli, jarboli i jarboli zastave sa punim opremanjem.
• Precizna reprodukcija detalja ornamenta, naoružanja i opreme na brodu.
• Kvaliteta Artesania Latina.

• Puške, sidra, figura i brodski ukrasi izrađeni su od metala i izgledaju vrlo realistično.
• Drveni dijelovi su izrađeni lasersko sečenje i spreman za sklapanje.

Veličina modela

Dužina - 110 cm
Širina - 40 cm
Visina - 90 cm
Razmjer 1:84

U sastavljanju modela broda pomoći će vam: dijagrami korak po korak i upute u časopisu, video upute na web stranici s glavnim fazama sastavljanja modela i.

Journal

Sedmično, uz svako izdanje kolekcije, pored novih delova za sklapanje modela, dobijate i časopis. Iz časopisa ćete saznati o brodu Gospodar mora i drugim brodovima iz doba jedriličarske flote, o modelima i kopijama poznatih brodova koje su izradili poznati stručnjaci, kao i o tajnama i korisnim savjetima stručnjaka za brodomokenstvo.

• Era jedara- Fascinantne priče o brodu Njegovog Veličanstva "Gospodaru mora" i drugim brodovima iz doba jedriličarske flote, o istoriji brodogradnje i plovidbe.
• posao modeliranja brodova– U svakom broju detaljno se razmatraju realistični modeli, replike poznatih brodova i diorame koje su izradili poznati stručnjaci.
• Majstorska klasa brodomokenstva – Korisni savjeti a tajne stručnjaka za brodomokenstvo pomoći će vam da poboljšate svoje vještine i kreirate modele bilo kojeg nivoa složenosti.
• Uputstva za montažu- Ilustrovana uputstva korak po korak pomoći će čak i početnicima da se nose sa montažom modela.

Izlaz iz rasporeda

№1 – Montažni dijelovi – 24.12.2016
№2 – Montažni dijelovi – 2017
№3 – Montažni dijelovi – 2017
№4 – Montažni dijelovi – 2017

Koliko pitanja

Ukupno planirano 135 izdanja.

Video

Forum

San nije o moru, već o brodu sa legendarna istorija doveo entuzijastu iz Moskve na Krim. Na rtu Meganom, između Feodosije i Sudaka, nedavno se mogu vidjeti obrisi džinovske jedrilice - tačna kopija starog britanskog broda. Onaj ko ga gradi, i to sam, naziva se i romantičarom i avanturistom. On sebe naziva kapetanom Skaletom. A njegov "Gospodar mora" već je postao lokalna znamenitost.

Meganom je mistično, sveto mjesto, prekriveno legendama i opjevano u djelu Osipa Mandelštama. Mnogi vjeruju da je ispod ove stijene kraljevstvo mrtvih, drugi vide duha dječaka kako skače sa litice s mora, a treći kažu da su primijetili neidentifikovane leteće objekte iznad ovog rta. Stoga, kada se ovdje pojavila silueta broda iz 17. stoljeća, niko nije bio baš iznenađen.

U moru tajni i misterija oko Meganoma, jedan je manje. Brod duhova zaista postoji. I to nije fatamorgana.

"Glavna glava ovog broda je kralj Edgar Mirni, koji je ujedinio sedam kraljevstava u Engleskoj u 7. veku, a ispod njega poražene kraljeve", kaže Viktor Skaleto.

U njegovim rukama je "Gospodar mora" - model Britanaca bojni brod 1637. A sebe naziva jednostavno - kapetan Scaletto. Zarad svog sna o posjedovanju vlastitog broda, Viktor je odustao od karijere dizajnera i prije tri godine preselio se iz Moskve u gotovo napušteni zaljev na istočnoj obali Krima.

“Radim ga po svim pravilima brodogradnje, čak i uz veliku granicu uzgona. Original je napravljen od hrastovine, za izradu je bilo potrebno dvije hiljade hrastova, a sa puškama je bio težak 1.700 tona. Ovaj brod je napravilo 300 ljudi za dvije godine”, nastavlja priču Scaletto.

Ova ideja se rodila tokom još jednog putovanja. Sjećam se da sam se kao dijete bavila modelingom. Ali šta tačno ciljati - nije bilo pitanja. Odlučio sam da stara engleska jedrilica, koja je postala model za najveće ratne brodove tog vremena, sigurno nikoga neće ostaviti ravnodušnim.

Sagradio je svoje brodogradilište na samoj plaži. Sam plete trup 70-metarske jedrilice od armature od stakloplastike i ispunjava ga monolitnim betonom ojačanim vlaknima. Prema proračunima kapetana Scaleta, njegov brod bi bio jači i skoro upola lakši od drvenog.

Da bi rekreirao kopiju britanskog bojnog broda, Viktor je prodao stan u centru Moskve, a potom i automobil. Ali novac je bio dovoljan samo za izgradnju dva od šest špilova. Romansa je morala da prezimi na brodu.

Scaletto planira dovršiti brod svojih snova o trošku turista koji ovdje dolaze na izlete ljeti. Brod duhova je otvoren za misije i tematske diskoteke.

„Ali turisti mi ostavljaju takve bilješke u boci: „Dragi gusaru, piše ti Španac, nikad u životu nisam vidio ništa remek-djelo od tvog broda, imaš san, super je, vidimo se na palubi“, kaže Victor Scaletto.

"Gospodar mora", koji je postao turistička atrakcija, priznaje Viktor, teško da će moći da probije talase Crnog mora. Gotovo na oko je nemoguće registrirati brod koji je napravio amater. Za one koji i dalje žele ići na morska putovanja, kapetan Scaletto obećava da će izgraditi manji brod - ali i sa istorijom. Prototip može biti francuski brod "La Caron" kardinala Rišeljea - takođe sredina 17. veka.