La 16.00, pe 16 mai 1972, Radio Europa Liberă de la München a transmis următorul mesaj: „Un avion de transport militar An-26 al Aviației Navale Flotei Baltice a căzut în urmă cu trei ore. Grădiniţăîn Svetlogorsk (regiunea Kaliningrad). Printre morți se numără copii sub 6 ani, îngrijitorii și echipajul aeronavei, peste 30 de persoane în total.” Eficiența postului de radio german este ușor de explicat - pe insula Bornholm au funcționat stațiile de monitorizare radio NATO, care au interceptat comunicațiile armatei noastre. Dar presa sovietică a tăcut despre incident.

Pe 16 mai 1972, în jurul orei 12:30, aeronava An-24T din cel de-al 263-lea transport separat regimentul de aviație Aviația Flotei Baltice a URSS, făcând un zbor pentru a zbura deasupra echipamentelor radio, s-a prăbușit în condiții meteorologice nefavorabile, prinzând un copac. După o coliziune cu un copac, aeronava avariată a zburat aproximativ 200 de metri și s-a prăbușit pe clădirea unei grădinițe din Svetlogorsk. 33 de persoane au murit în accident: toți cei 8 membri ai echipajului, 22 de copii și 3 angajați ai grădiniței.

AN-24 a decolat de la Khrabrovo la 12:15. Controlul general de zbor a fost efectuat de ofițerul de serviciu operațional al postului de comandă al aviației, locotenent-colonelul Vaulev, care a dat și permisiunea de a finaliza sarcina. După ce a câștigat altitudine, avionul a ajuns la un punct din regiunea Zelenogradsk, s-a „atașat” de el și a mers la Capul Taran. Apoi a făcut o întoarcere peste mare pentru a ajunge la direcția dată. O ceață deasă era deja deasupra mării. Ciocnirea aeronavei cu un obstacol s-a produs la 14 minute 48 de secunde de zbor. În același timp, au fost înregistrate cutii negre: altimetrul arăta o înălțime de 150 de metri deasupra nivelului mării. De fapt, de la poalele coastei abrupte până la vârful pinului nu este mai mare de 85 de metri.

În cazul în care există o schemă pentru distrugerea aeronavei. Comandantului îi lipseau câteva fracțiuni de secundă. Ieșind din ceață, a înțeles totul și a tras cârmele spre sine. Din păcate, An-24 nu este un luptător.”

În diagramă, până la centimetri, se înregistrează un accident de avion după o coliziune cu un pin pe malul mării.

De ce a mințit altimetrul? Se dovedește că în ajunul acestui zbor, Forțele Aeriene Marinei au luat, așa cum este acum clar, o decizie greșită de a înlocui altimetrele de la IL-14 la AN-24. Experimentele ulterioare au arătat că altimetrul, rearanjat de la Il-14 la An-24, a dat o eroare de până la 60-70 de metri.

Unul dintre primii care au văzut avionul în cădere au fost câțiva turiști care s-au trezit în parc în acea zi și școlari care au avut o lecție de educație fizică pe stadionul orașului. În clipa următoare, clădirea grădiniței a fost zguduită de o lovitură monstruoasă. După ce a pierdut ambele avioane și trenul de aterizare în timpul căderii, fuzelajul înjumătățit a lovit etajul al doilea cu viteză mare, îngropând pe toată lumea sub resturile sale. Combustibil de aviație aprins la impact forță nouă, în câteva secunde, a înghițit toate viețuitoarele în flacăra sa. Lângă ruinele în flăcări ale grădiniței, cabina unui avion zăcea pe șosea. În el, agățat de volan, stătea un pilot mort. Copilotul stătea întins pe drum. Vântul fie a doborât flăcările de pe el, apoi le-a avântat cu o vigoare reînnoită. Aproape simultan, la locul accidentului au ajuns echipe de poliție, pompieri, cadre militare din orașele învecinate. unitati militareși marinari ai Flotei Baltice.

În câteva minute s-a instalat un cordon triplu. Soldații înarmați, strâns strânși de mâini, abia le-au reținut pe nefericite mame, care s-au repezit acolo unde copiii lor au murit într-un incendiu groaznic. Cumva a reușit să-i împingă la o distanță sigură. De-a lungul drumului, pe gazonul înnegrit de funingine, militarii au întins cearșafuri albe. Imediat, salvatorii au început să depună asupra lor rămășițele copiilor extrase de sub ruine. Mulți, incapabili să suporte, au închis ochii și s-au întors. Cineva a leșinat.

Starea de urgență a fost introdusă în stațiunea Svetlogorsk timp de 24 de ore. Locuitorilor li s-a interzis nu numai să părăsească orașul, ci chiar să își părăsească casele. Electricitatea și telefoanele au fost oprite. Orașul a înghețat, oamenii stăteau în apartamente întunecate, ca în adăposturi în timpul războiului. Seara, echipele de poliție și combatanții erau de serviciu pe coastă: era teamă că una dintre rudele morților va decide să se înece. Lucrările de curățare a molozului și căutarea cadavrelor morților au continuat până târziu în noapte. Rămășițele ruinelor, după cum se dovedește mai târziu, au fost duse la o groapă de gunoi de la marginea orașului. Mai mult perioadă lungă de timp cărți și jucării pentru copii arse, piese și obiecte de muniție militară vor fi găsite în vecinătatea acesteia...

De îndată ce ultima mașină încărcată a părăsit orașul, locul unde cu o zi înainte era o grădiniță a fost nivelat, acoperit cu gazon pe pământ ars. Pentru a ascunde urmele tragediei de ochii curioșilor, s-a hotărât spargerea unui pat mare de flori în acel loc.

Până dimineața, grădina părea să nu fi existat niciodată - un pat de flori a înflorit în locul ei! - își amintește Andrey Dmitriev. - Mulți părinți nu și-au crezut atunci ochilor. Pământul ars a fost tăiat, gazonul a fost așezat, potecile împrăștiate cu cărămidă roșie spartă. Copacii sparți și arși au fost tăiați. Și doar un miros ascuțit de kerosen. Mirosul a persistat încă două săptămâni...

Muncitoarele din grădină Tamara Yankovskaya, Antonina Romanenko și prietena ei Iulia Vorona, care au venit accidental în vizită în acea zi, au fost duse la un spital militar cu arsuri grave. Pe lângă rude, ofițerii KGB îi vizitau zilnic în spital, gata de orice ajutor în schimbul tăcerii.

Din păcate, Romanenko a murit repede, fără să-și recapete cunoștința, Yankovskaya a murit șase luni mai târziu, iar Vorona a supraviețuit. Copiii și profesorii morți au fost îngropați într-o groapă comună din cimitir, nu departe de gară Svetlogorsk-1. În ziua înmormântării, traficul a fost limitat pe drumurile care leagă centrul regional de Svetlogorsk.

În același timp, au fost anulate trenurile diesel care transportau pasageri din Kaliningrad către orașul stațiune. Versiunea oficială este o reparație urgentă a căilor de acces, versiunea neoficială este de a minimiza publicitatea tuturor circumstanțelor accidentului. În ziua înmormântării copiilor morți, peste 7.000 de oameni s-au adunat la cimitirul din Svetlogorsk.

Nu a fost deschis niciun dosar penal pentru prăbușirea avionului de la Svetlogorsk. Ei s-au limitat doar la ordinul ministrului apărării, în conformitate cu care aproximativ 40 de oficiali militari au fost îndepărtați din posturile lor. Și chiar și atunci a apărut versiunea principală: de vină erau piloții, în al căror sânge s-ar fi găsit alcool. Din acest motiv, rudele copiilor morți și personalul grădiniței au interzis îngroparea piloților la cimitirul Svetlogorsk lângă „victimele lor”. Din același motiv, în lista generală a celor decedați în accidentul aviatic, nu era loc pentru cele opt nume ale membrilor echipajului din templul-capela.

În 1972, nu era obișnuit să se acopere pe scară largă detaliile accidentelor și dezastrelor, în special cele care au avut loc în departamentul militar. Iar circumstanțele tragediei care s-a petrecut într-un mic oraș stațiune de la Marea Baltică au fost acoperite cu un văl de tăcere. Deși cu o mare întârziere, dar în cele din urmă acuzația publică a fost ridicată din partea echipajului, care a devenit el însuși victima unor decizii eronate de cabinet... "

Acum 40 de ani, în liniștea Svetlogorsk, un transport militar An-24 a căzut pe o grădiniță. 23 de copii, 3 profesori și 8 membri ai echipajului au murit. Ne-am întâlnit cu cei care au supraviețuit în mod miraculos sau au scăpat de dezastru.

Urme acoperite peste noapte

La 16 mai 1972, de la Khrabrovo a decolat o aeronavă de transport militar a aviației navale a Flotei Baltice. Piloții au efectuat un zbor planificat - recunoaștere meteo. Lângă Svetlogorsk An-24, încercând să determine limita inferioară a acoperirii norilor, a aterizat în ceață deasă. Piloții au zburat cu avionul jos și la un moment dat, conform martorilor oculari, acesta a atins roata Ferris și a început să cadă, căzând din ce în ce mai jos, prinzând vârfurile de pini...

Și mai jos - o școală, o grădiniță, clădiri rezidențiale. Dezastrul era inevitabil. În acest moment, băieții tocmai se întorseseră la grădiniță de la o plimbare. Stăteau în sala de mese – erau pe cale să servească cina. Un moment a luat viața tuturor copiilor și a trei profesori...

- Stăteam în birou, apoi aud un vuiet, apoi copiii aleargă și strigă: „Avionul s-a prăbușit lângă stadion”! Și acolo băieții mei erau angajați în educație fizică cu un profesor. Ziua este în plină desfășurare! Am alergat împreună cu toată lumea, - ne spune Serghei Popov, care în acei ani a lucrat ca director al școlii nr. 1 din Svetlogorsk. - Clădirea grădiniței era în flăcări, erau fragmente din fuselaj chiar acolo. Oamenii alergau și țipau, femeile plângeau. În mai, în Svetlogorsk erau deja mulți turiști - au început să fugă la locul accidentului. A sosit președintele comitetului executiv al orașului. Primul secretar al comitetului de partid al orașului, Zubkov, a leșinat din cauza a ceea ce a văzut - a fost dus la spital. Eu însumi am fost șocat de toate acestea. La urma urmei, avionul zbura direct la școală, dar s-a lovit de roata Ferris și s-a întors spre grădiniță. Altfel, ar fi căzut peste noi. În acel moment erau cel puțin 200 de oameni în școală.

Cazul a fost preluat de Ministerul Afacerilor Interne regionale. Locul accidentului a fost izolat rapid, oamenii nu au avut voie să se apropie.

- Îmi amintesc când focul nu fusese încă stins, cartușele au început brusc să explodeze. Gloanțele le șuierau peste cap - era clar că piloții erau înarmați, - spune Serghei Popov. - Pentru a nu produce zvonuri și pentru a nu răni oameni, cazul nu a fost făcut public. Atunci nu era ca acum. Apoi totul a fost ascuns. (Apropo, mass-media occidentală a anunțat foarte repede dezastrul de la Svetlogorsk. Ziarele și radioul sovietic au tăcut – Ed.).

În timpul nopții, conflagrația a fost demontată. Și tot ce a mai rămas a fost nivelat, transformându-l într-o platformă îngrijită, pe care „a crescut” un pat mare de flori până dimineața. Dimineața i-au fost aduse flori și jucării. Din grădină nu a mai rămas nici o urmă.

- În ciuda faptului că nu existau informații, toată lumea vorbea doar despre avion. Orașul este mic, iar zvonurile s-au răspândit rapid odată cu veștile”, spune Popov.

Bolnav și mântuit

Astăzi, Oleg Saushkin conduce o mașină solidă, își conduce propria afacere și îi cunoaște pe toată lumea și pe toată lumea din Svetlogorsk. Apoi, în 1972, avea șase ani și era cel mai simplu băiat.

Ne-am întâlnit pe Oleg la capela, care se află pe locul tragediei de pe strada Lenin. Am intrat înăuntru, ne-am uitat la fotografiile copiilor morți. Este înfricoșător să ne imaginăm că printre fotografiile alb-negru ar putea fi un portret al micuței Olezhka...

- Din anumite motive, chiar nu mi-a plăcut această grădiniță. Nu mi-a plăcut să merg aici, deși toți prietenii mei erau aici, chiar și vecinii din curte. Am fugit adesea la mama mea să lucreze, iar ea a lucrat într-un sanatoriu, iată-l, în apropiere, - spune Saushkin.

În acea zi, Oleg nu a fost nevoit să fugă de la grădiniță.

- Cu o zi înainte, am mers „cu succes” - am căzut în gaură și am răcit rinichii, au început problemele, - își amintește el. - Am fost tratat mai întâi la Pionerskoye, apoi transferat la spitalul regional din Kaliningrad. Am fost acolo după operație. Îmi amintesc că la un moment dat tot spitalul a început să se frământă. Toată lumea a început să alerge, mașinile au plecat pe undeva, dar nimeni nu a spus nimic. Și apoi a venit mama la mine. Îmi amintesc încă de lacrimile ei. Așa mi-a salvat viața un accident.

O altă femeie norocoasă este Olga Lukeeva. Mama ei lucra ca bonă la grădinița aceea.

- Mi s-au îndepărtat amigdalele, eu și mama eram în concediu medical. Când eram deja în refacere, mama și-a luat încă o săptămână de vacanță pe cheltuiala ei, ca să stea acasă cu mine”, spune Olga. - Și eram atât de obosit să merg la spitale și să stau în patru pereți, încât în ​​fiecare zi o imploram pe mama să meargă la grădiniță și să viziteze prietenii. În acea zi a întrebat și ea, iar mama a tot zis: „Stai, să mai stăm puțin acasă”. Dar mi-am rămas pe picioare. Și mama a renunțat: „Bine, să ne pregătim”. Ne-am îmbrăcat și eram deja pe verandă când a avut loc o explozie. A bubuit atât de tare încât pământul s-a zguduit și m-a aruncat în sus. Îmi amintesc când am ajuns acolo, erau mulți oameni. Era un avion carbonizat și cărți carbonizate. Medicii și militarii încărcau ceva în cearșafuri albe în camioane. Eram mic, dar am înțeles totul. Îmi amintesc și acum toate fețele copiilor, numele lor, în special cele care stăteau la aceeași masă cu mine la cină. Abia astăzi au plecat cu toții, iar eu am rămas...

Aruncat de explozie

În 1972, în ziua înmormântării morților, pentru a preveni publicitatea, trenurile electrice către Svetlogorsk au fost anulate „din motive tehnice”, iar posturi au fost înființate pe drumuri - circulația mașinilor către orașul stațiune a fost limitată. .

În ciuda acestui fapt, câteva mii de locuitori din Svetlogorsk și din orașele regionale s-au adunat la cimitir (în unele surse apar 10 mii de oameni). După cum își amintesc localnicii, copiii au fost îngropați de întreg orașul. Cortegiul funerar s-a întins de-a lungul drumului, un cordon de soldați nu a lăsat mulțimile în apropierea micilor sicrie...

Singura persoană care a fost la grădiniță în acea zi și a supraviețuit a fost asistenta Anna Nezvanova. Fiul ei mic a murit în incendiu. Ea însăși, după cum ni s-a spus, stătea în deschiderea ferestrei, iar în momentul accidentului a fost aruncată în stradă. Și așa a fost salvată. Astăzi, Anna Nikitishna nu spune nimănui despre cele întâmplate. Cu greu am reușit să o găsim la casa de lângă Svetlogorsk.

„Îți este ușor să spui, dar îmi este greu să îmi amintesc. Nu vreau să deranjez memoria”, a refuzat să vorbească.

Au fost și cei pe care Dumnezeu i-a luat din tragedie. Un exemplu în acest sens este pilotul care trebuia să zboare în avionul nefericit. Cu o zi înainte, cu o săptămână înainte, a fost botezat și a primit credința. Și înainte de zborul în sine, s-a îmbolnăvit - temperatura a crescut și nu i s-a permis să zboare ...

DIN DOSARUL „KP”.

Una dintre cele mai fiabile este versiunea unei defecțiuni tehnice a altimetrului aeronavei. Eroarea din mărturia sa se explică prin faptul că, în ajunul zborului, Forțele Aeriene ale Marinei au decis să înlocuiască altimetrele de la Il-14 la An-24. Performanța dispozitivelor după o astfel de înlocuire nu a fost verificată în mod corespunzător. Experimentele efectuate în timpul investigației au permis să se stabilească că echipajul An-24 din Svetlogorsk a primit date cu o eroare de până la 60-70 de metri.

Pe 16 mai 1972, aeronava An-24T trebuia să zboare deasupra echipamentului radio. Planul de zbor era următorul: avionul trebuia să decoleze de pe aeroportul Khrabrovo din Kaliningrad, să zboare peste Zelenogradsk, Capul Taran, să aterizeze pe aerodromul satului Kos, de acolo să meargă la aerodromul din satul Chkalovsk și de acolo se întoarce înapoi la Kaliningrad. Zborul trebuia să aibă loc la o altitudine de aproximativ 500 de metri.

La ora 12.15 avionul a decolat și s-a îndreptat spre mare. A traversat coasta lângă Zelenogradsk, îndreptându-se spre Capul Taran. Și apoi a dispărut de pe radar.

La ora 12.30, elevii grădiniței Svetlogorsk, 24 de copii, dintre care cel mai mic avea doar doi ani, stăteau în sala de mese și așteptau cina. Apoi a apărut un avion din mare dintr-o ceață densă.

A prins un pin înalt, tăindu-i vârful, s-a rupt jumătate din aripă, pierzând bucăți de piele, a zburat, a coborât, încă două sute de metri și a căzut chiar pe clădirea grădinii.

Primele victime au fost fete de liceu, al căror drum spre casă de la școală trecea chiar pe lângă grădină. Cu câteva secunde înainte de accident, aceștia au fost stropiți cu vapori arși de combustibil de aviație. „Nici nu am avut timp să înțelegem nimic, pentru că într-o clipă ni s-au aprins părul, hainele, pantofii. Eram în stare de șoc de frică și dureri insuportabile. Nu este un suflet în jur și suntem singuri în mijlocul străzii, cuprinsi de flăcări...”, a spus unul dintre ei într-un interviu zeci de ani mai târziu.

Impactul combustibilului s-a aprins cu o vigoare reînnoită, transformând grădinița într-o torță aprinsă. În apropiere se afla cabina aeronavei, în ea, agățat de volan, stătea un pilot mort. Cadavrul celui de-al doilea a fost aruncat pe drum.

„Am stat și am privit cum acest colos, după ce a înconjurat stadionul și aproape a lovit roata din parc cu aripa sa, s-a prăbușit pe grădiniță! Am fost îngroziți de ceea ce s-a întâmplat, părea că pur și simplu nu se poate! Locuitorilor li s-a interzis nu numai să părăsească orașul, ci chiar să părăsească propriile case. Electricitatea și telefoanele au fost oprite. A fost foarte infricosator. Orașul a înghețat, am stat în apartamente întunecate, parcă în adăposturi în timpul războiului ”, își amintea un martor ocular, pe atunci elev de liceu.

Schema locului accidentului, întocmită de martorul ocular Valera Rogov

Moskovsky Komsomolets/mk.ru

Orașul a petrecut următoarele 24 de ore în stare de urgență. Străpunzând mulțimea de mame care nu își aminteau de durere, salvatorii au scos trupurile copiilor arse de vii – sau mai bine zis, ce a mai rămas din ele – de sub dărâmăturile grădiniței. Locuitorilor li s-a interzis să-și părăsească locuințele, electricitatea și comunicațiile telefonice nu au funcționat, polițiștii și combatanții erau de serviciu pe coastă - în cazul în care una dintre rudele victimelor decide să se înece.

A doua zi dimineața, în locul cenușii, era un pat mare de flori, de parcă nu ar fi fost nicio grădină aici.

Au fost tăiați copaci arși, pământ ars și a fost așezat gazon proaspăt în locul lui.

Copiii și lucrătorii grădiniței care au murit împreună cu ei au fost îngropați într-o groapă comună, nu departe de gara Svetlogorsk-1. Deși trenurile electrice au fost anulate în oraș în ziua înmormântării și traficul a fost limitat pe drumurile care leagă centrul regional de Svetlogorsk, pentru a duce copiii la ultima cale au venit mii de oameni. Membrii echipajului și pasagerii au fost înmormântați în cimitirul din Kaliningrad, cu excepția unuia, al cărui trup a fost dus acasă de soția sa.

O fotografie a unui grup de elevi de grădiniță cu profesori, făcută la începutul anului 1972. Din arhiva Mariei Kudreshova

oldden.livejournal.com

În urma accidentului nu a fost deschis niciun dosar penal. O comisie a zburat de urgență de la Moscova la Svetlogorsk pentru a efectua o anchetă. S-a presupus că problema era în defecțiunea unui dispozitiv. Membrii comisiei i-au intervievat pe toți cei care au fost implicați în zbor, au decodat datele din cutiile negre și, evident, au ajuns la un fel de concluzie, dar nu au transmis-o publicului larg, limitându-se la formularea vagă „ antrenament și management slab al zborului”. În urma anchetei, aproximativ patruzeci de militari și-au pierdut posturile.

Între timp, printre locuitorii din Svetlogorsk se plimbau o varietate de versiuni, convergând doar că piloții erau de vină pentru accident. Cineva a susținut că la examinare a găsit alcool în sângele piloților, cineva - că piloții le-au văzut pe fetele care făceau plajă goale pe plajă și au coborât să le privească mai bine.

Pe fundalul versiunii cu fete goale, ipoteza că accidentul s-a produs din cauza unei defecțiuni a altimetrului pare destul de plauzibilă.

Jurnalistul Valery Gromak, referindu-se la documentele, fotografiile și alte date furnizate de fostul comandant al Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice, general-locotenent de aviație Vasily Proskurin, note că cutiile negre au înregistrat în momentul ciocnirii cu un obstacol: altimetrul arăta o înălțime de 150 de metri deasupra nivelului mării. De fapt, de la poalele malului abrupt până în vârful pinului nu a fost mai mult de 85 de metri.

În ajunul zborului, potrivit lui Gromak, în An-24 de pe Il-14 a fost instalat un altimetru, dar nimeni nu a verificat cum se va comporta pe alt avion. Abia după dezastru au fost efectuate teste care au arătat că altimetrul a dat o eroare de până la 60-70 de metri.

Acum, la locul accidentului, există o capelă ridicată în 1994 cu un semn: „Templul-monument în cinstea icoanei Maicii Domnului „Bucuria tuturor celor întristați” a fost construit pe locul morții tragice a lui o grădiniță la 16 mai 1972.”

„Acolo se face de fiecare dată o slujbă de rugăciune, apoi toată lumea merge la cimitir, acolo se face o slujbă de rugăciune. Și de fiecare dată când sosesc militarii, aduc coroane, flori în fiecare an... Este deja o tradiție ”, a spus una dintre mamele al căror copil a murit în dezastru, într-o emisiune TV dedicată tragediei. Ceea ce s-a întâmplat i-a unit pe părinți pentru totdeauna, făcându-i să se adune anual la capelă în ultimii 45 de ani.

Nicio crimă îngrozitoare, nici canibalism, nici dependență de droguri - nu, nu a fost nimic din asta în Uniunea complet putredă, doar după perestroika totul a apărut „din senin”: „perestroika a declanșat afluxul teribil de criminalitate și dependența de droguri” https://zina-korzina.livejournal.com/1100271.html, da, nu erau absolut nici dependenți de droguri: "comunismul era de așteptat, a fost considerat oficial, ce nu poate exista dependenta de droguri in URSS din cauza condițiilor socialiste, polițiștii s-au uitat printre degete la astfel de „locuitori de vară” – dacă nu ar pătrunde în case. Ei bine, noaptea de muncă grea a dat de la una la zece valize cu materii prime in functie de zona. Dostoievski trăit într-un mod leninist – în bordeie. Semințele de mac au fost și ele uscate acolo, întrerupte, împachetate în pungi de plastic, care au fost bătute în valize. Cum să ridicați numărul potrivit de valize „pălării” și acasă. La începutul anilor 1990, acei drogați erau deja morți fizic. Dar care dintre dependenții de droguri au auzit poveștile centenarilor, își amintesc încă ora sovietică ca raiul..." http://back-in-ussr.info/2013/09/sovetskaya-narkomaniya/

Original preluat din mgsupgs în dezastrul de la Svetlogorsk

Pe 16 mai 1972, în jurul orei 12:30, aeronava An-24T din regimentul 263 separat de aviație de transport al Flotei Baltice a URSS, zburând pentru a zbura deasupra echipamentelor radio, s-a prăbușit în condiții meteorologice nefavorabile, prinzând un copac. După o coliziune cu un copac, aeronava avariată a zburat aproximativ 200 de metri și s-a prăbușit pe clădirea unei grădinițe din Svetlogorsk. 34 de persoane au murit în accident: toți cei 8 aflați în avion, 23 de copii și 3 angajați ai grădiniței.

Aeronava AN-24T

16 mai 1972 ... Dimineață caldă de primăvară. Pe litoralul Svetlogorsk - doar un paradis. Soarele strălucește, aerul este plin de aroma copacilor înfloriți. Totul s-a întâmplat la 12:30 în plină zi. Copiii tocmai veniseră de la o plimbare și s-au așezat la cină.

Cauzele dezastrului au fost discutate deschis abia la începutul anilor 1990. Potrivit versiunii oficiale, avionul s-a prăbușit din cauza antrenamentului și controlului zborului slab. Acest lucru nu este în întregime adevărat.

Pentru început, motivul pentru care aeronavele zboară la altitudini joase.

Cu doar câteva luni înainte de tragedie, au avut loc două incidente cu trecerea ilegală a frontierei cu aeronave ușoare. Și, în ciuda faptului că unul dintre contravenienți - un suedez - a cerut azil în URSS, a apărut întrebarea cum anume au reușit infractorii să se strecoare în spațiul aerian neobservați ... Deci Rust a fost departe de primul ...

Așa că echipajul lui Gutnik a fost trimis să caute găuri în acoperirea radar a graniței...
La ora 11 au decolat, iar la 12.30 deja căzuseră pe grădiniță. În acel moment, ceața a căzut pe mare. „An-24” a zburat special la o altitudine extrem de joasă - 50 de metri deasupra apei. Au ținut legătura cu malul, iar de acolo li s-a spus dacă avionul este vizibil sau nu. Au dat sarcini: „Urci 60 de metri, coborâți la 50 de metri”. Așa că s-au învârtit peste mare timp de o oră și jumătate. Și, se pare, fără să socotească, au agățat malul. Înălțimea stâncii de pe malul mării în Svetlogorsk este de 43 de metri. Și plus șapte metri - pini. Ca timpi se obtin 50 de metri.

Catastrofă.

Ciocnirea aeronavei cu un obstacol s-a produs la 14 minute 48 de secunde de zbor. În același timp, au fost înregistrate cutii negre: altimetrul arăta o înălțime de 150 de metri deasupra nivelului mării. De fapt, de la poalele coastei abrupte până la vârful pinului nu este mai mare de 85 de metri. În cazul în care există o schemă pentru distrugerea aeronavei. „Comandantului i-au lipsit câteva fracțiuni de secundă”, spune cu amărăciune Vasily Vladimirovici Proskurnin. - Ieșind din ceață, a înțeles totul și a tras cârmele spre sine. Din păcate, An-24 nu este un luptător.” În diagramă, până la centimetri, se înregistrează un accident de avion după o coliziune cu un pin pe malul mării. Și pare aproape mistic după o cădere orizontală a unui tirbușon pe o grădiniță...

Versiunea promulgată a dezastrului: organizarea nesatisfăcătoare a pregătirii și controlului acestui zbor. Faptul tragediei de la Svetlogorsk nu a fost inițiat niciun dosar penal, rezultatul anchetei a fost ordinul ministrului apărării cu două zerouri, conform căruia aproximativ 40 de oficiali militari au fost îndepărtați din posturi. De ce a mințit altimetrul? Se dovedește că în ajunul acestui zbor, Forțele Aeriene Marinei au luat, așa cum este acum clar, o decizie greșită de a înlocui altimetrele de la IL-14 la AN-24. Nimeni nu a verificat cum se vor comporta în noul avion. Primele victime ale acestei decizii prost concepute au fost copiii Svetlogorsk și echipajul lui Gutnik. Experimentele ulterioare au arătat că altimetrul, rearanjat de la Il-14 la An-24, a dat o eroare de până la 60-70 de metri.

În plus, echipajul decedat, conform martorilor oculari, „era după ieri”, nu, nu beat, dar ușor mahmureală. Și asta a contribuit... Dar acest fapt a fost tăcut, pentru că altfel rudele și prietenii echipajului nu ar fi primit nicio despăgubire..

Victime.

După tragedie, la Svetlogorsk se întâmpla ceva groaznic. Grădinița care ardea a fost izolată. Nici măcar părinții copiilor morți nu aveau voie să-l vadă. Străzile erau patrulate de soldați înarmați.

Fotografia unui grup de elevi de grădiniță cu profesori, făcută la începutul anului 1972.
Din arhiva Mariei Kudreshova

Locuitorilor li s-a interzis să părăsească propriile locuințe, unde electricitatea și telefoanele erau întrerupte.

Toată noaptea s-a lucrat la locul accidentului. Părinții copiilor, care au venit aici în dimineața zilei de 17 mai, au fost șocați: nu mai era nici urmă de ruinele fumegătoare. Grădina a fost dărâmată, iar în locul ei a fost așezat un pat mare de flori.

Oficial, nu a fost raportat nimic despre evenimentele din Svetlogorsk. În ziua înmormântării, circulația trenurilor electrice către Svetlogorsk a fost anulată și au fost montate cordoane pe drumuri.

Dar locuitorii din regiunea Kaliningrad încă au aflat despre prăbușirea avionului și moartea copiilor. În timpul înmormântării, aproximativ 10 mii de oameni s-au adunat la cimitir. Nu era permis să faceți poze. De la cei care au încălcat interdicția, oameni în civil au luat filmările.

Ancheta

Ancheta asupra cauzelor accidentului a fost efectuată de o comisie de la Moscova sub conducerea viceministrului apărării pentru armament, general-colonelul N.N. Alekseev. Cu toate acestea, nu a fost deschis niciun dosar penal.
Rudelor victimelor nu li s-a spus nimic despre desfășurarea procesului și despre autori.

Rudele copiilor arși de vii nu au primit nicio despăgubire de la autorități.
Au fost ajutați doar să organizeze înmormântarea.
Rezultatul unei investigații interne a Ministerului Apărării a fost un ordin extrem de secret al ministrului Apărării Andrei Grechko, conform căruia aproximativ 40 de militari au fost îndepărtați din posturile lor.

Ziua de naștere 4 simbolizează o natură echilibrată, muncitoare, precaută, evitând aventurile riscante. O persoană capabilă, cu propriile idei, planuri, încerci să-ți dai seama totul pe cont propriu, fără ajutor din exterior.

Motto-ul tău este fiabilitate, fermitate, onestitate. Nu trebuie să fii înșelat, dar tu însuți trebuie să eviți auto-amăgirea.

4 - numărul de anotimpuri, numărul de elemente, numărul de direcții cardinale. Oamenii numărul 4 privesc adesea lucrurile din punctul lor de vedere special, ceea ce le permite să găsească detalii ascunse de restul. În același timp, acest lucru îi determină adesea să nu fie de acord cu majoritatea și să se ciocnească cu ceilalți. Rareori se străduiesc pentru succesul material, nefiind prea prietenoși, sunt adesea singuri. Au cele mai bune relații cu oamenii cu numerele 1, 2, 7 și 8.

Zi norocoasă a săptămânii pentru numărul 4 - miercuri

Semnul zodiacal european Taur

Datele: 2013-04-21 -2013-05-20

Cele patru elemente și semnele lor sunt distribuite după cum urmează: Foc(Berbec, Leu și Săgetător) Pământ(Taur, Fecioară și Capricorn) Aer(Gemeni, Balanță și Vărsător) și Apă(Rac, Scorpion și Pești). Deoarece elementele ajută la descrierea principalelor trăsături de caracter ale unei persoane, incluzându-le în horoscopul nostru, ele ajută la obținerea unei imagini mai complete a unei anumite persoane.

Caracteristicile acestui element sunt frigul și uscăciunea, materia metafizică, rezistența și densitatea. În Zodiac, acest element este reprezentat printr-un triunghi (triunghi) pământesc: Taur, Fecioară, Capricorn. Trigonul pământesc este considerat un trigon materialist. Principiu: stabilitate.
Pământul creează forme, legi, dă concretețe, stabilitate, stabilitate. Structurile pământului, analizează, clasifică, creează o fundație. Are calități precum inerția, încrederea, caracterul practic, fiabilitatea, răbdarea, rigoarea. În organism, Pământul dă inhibiție, pietrificare prin contracție și compresie, încetinește procesul de metabolism.
Oamenii ale căror horoscoape exprimă elementul Pământului au un temperament melancolic. Aceștia sunt oameni treji și prudenți, foarte practici și de afaceri. Scopul vieții pentru ei este întotdeauna real și realizabil, iar calea către acest scop este deja planificată în tinerețe. Dacă se abat de la obiectivul lor, atunci foarte ușor și apoi mai mult din cauza cauze interne decât cele externe. Oamenii din acest trigon obțin succesul datorită unor trăsături de caracter excelente precum perseverența, perseverența, rezistența, rezistența, determinarea și statornicia. Ei nu au o asemenea fantezie și o imaginație vie, vie precum semnele trigonului de Apă, le lipsesc ideile utopice, precum semnele Focului, dar se încăpățânează să se îndrepte spre scopul lor și îl ating mereu. Ei aleg calea celei mai puține rezistențe externe și, atunci când apar obstacole, își mobilizează forța și energia pentru a depăși tot ceea ce îi împiedică să-și atingă scopul propus.
Oamenii din elementele Pământului se străduiesc să posede materie. Crearea valorilor materiale le aduce o adevărată satisfacție, iar rezultatele muncii le încântă sufletul. Toate scopurile pe care și le-au stabilit, în primul rând, ar trebui să le aducă beneficii și câștiguri materiale. Dacă majoritatea planetelor se află în trigonul Pământului, astfel de principii se vor aplica în toate domeniile vieții, până la iubire și căsătorie.
Oamenii cu predominanța elementelor Pământului stau ferm pe picioare, preferă stabilitatea, moderația, consistența. Le place un stil de viață sedentar, atașat de casă, proprietate și patrie. Perioadele de refacere și bunăstare sunt înlocuite de crize, care pot fi prelungite din cauza inerției trigonului Pământului. Această inerție nu le permite să treacă rapid la noul fel activități sau relații. Acest lucru arată capacitatea lor limitată de a se adapta la oricine și la orice, cu excepția semnului Fecioarei.
Oamenii cu un element pronunțat al Pământului aleg de obicei o profesie legată de valori materiale, bani sau afaceri. Adesea au „mâini de aur”, sunt artizani excelenți, pot avea succes în științe aplicate și arte aplicate. Sunt răbdători, supuși circumstanțelor, uneori iau o atitudine de așteptare, fără a uita de pâinea lor zilnică. Totul se face cu un singur scop - să-și îmbunătățească existența fizică pe pământ. Va exista grija pentru suflet, dar asta de la caz la caz. Toate cele de mai sus sunt ușor de realizat pentru ei, cu condiția ca energia lor să nu se îndrepte către trăsături de caracter negative precum ultra-egoismul, prudența excesivă, interesul personal și lăcomia.

Taur, Leu, Scorpion, Vărsător. O cruce fixă ​​este o cruce de evoluție, stabilitate și stabilitate, acumulare, concentrare a dezvoltării. El folosește experiența trecutului. Oferă stabilitate, duritate, rezistență, durabilitate, stabilitate. O persoană în horoscopul căreia Soarele, Luna sau majoritatea planetelor personale sunt în semne fixe se distinge prin conservatorism, calm interior, statornicie, perseverență, perseverență, răbdare, rezistență și prudență. El rezistă cu înverșunare la ceea ce încearcă să-i impună și este capabil să respingă pe oricine. Nimic nu-l irită atât de mult decât nevoia de a schimba ceva, indiferent de ce zonă a vieții ar putea viza. Iubește certitudinea, consecvența, cere garanții de fiabilitate pentru a fi ferit de orice surpriză.
Deși nu are impulsuri ascuțite, ușurință în luarea deciziilor care sunt inerente altor semne, se remarcă prin constanța opiniilor, stabilitatea în obiceiurile și pozițiile sale de viață. Este atașat de munca lui, poate munci neobosit, „până scapi”. El este, de asemenea, constant în atașamentele sale față de prieteni și rude, se agață ferm și hotărât de cineva sau de ceva, fie că este vorba de valoare materială, statut social, un prieten fidel, o persoană devotată cu gânduri asemănătoare sau o persoană apropiată și iubită. Oamenii crucii fixe sunt credincioși, devotați și de încredere, sunt cavalerii cuvântului. Te poți baza oricând pe promisiunile lor. Dar merită să-i înșeli o singură dată, iar încrederea lor este pierdută, poate chiar pentru totdeauna. Oamenii crucii fixe și-au exprimat puternic dorințele, pasiunile, acţionează numai din propriile motive și se bazează întotdeauna pe propriile instincte. Sentimentele, simpatiile și antipatiile lor sunt de nezdruncinat, de nezdruncinat. Adversitatea, eșecurile și loviturile destinului nu îi îndoiesc, iar orice obstacol nu face decât să le întărească perseverența și perseverența, deoarece le dă o nouă putere de a lupta.

Principalele începuturi de formare ale Taurului sunt manifestări tipice ale elementelor Pământului. Acesta este un semn feminin, „yin”, un semn al manifestării vibrației planetei Venus. Taurul este reprezentat ca animalul corespunzător, ferm pe Pământ. Acesta este un taur, parcă ieșind din pământ, având o legătură directă cu el. Pământul îi conferă Taurului putere, pe de o parte, capacitatea de a se simți ferm pe picioarele lui, iar pe de altă parte, Pământul, așa cum spunea, atrage Taurul, nepermițându-i să se desprindă de el însuși.

Oamenii născuți sub semnul Taurului sunt adesea excelenți economiști, planificatori, directori de afaceri și lucrători de vânzări. Printre aceștia, conform statisticilor mondiale, cei mai mulți miniștri Agricultură, o mulțime de mari bancheri, finanțatori și chiar politicieni. Totul se datorează faptului că în toate chestiunile sunt ghidați de bunul simț, sunt oameni foarte pământeni, practici, uneori pragmatici. Dacă vorbim despre calitățile negative ale Taurului pe care i le oferă Pământul, atunci acesta este, în primul rând, conservatorismul, dorința de stabilitate. Dar, pe de altă parte, conservatorismul este necesar și util în orice afacere serioasă. Prin urmare, dacă Taurul în dorințele sale arată exact conservatorism sănătos, atunci acest lucru se reflectă perfect în munca în care este angajat. Același conservatorism îi ajută pe Taur să se dovedească drept avocați. Dorința lor de a rămâne în ordinea stabilită anterior îi ajută să obțină un mare succes atât în ​​societate, cât și în toate domeniile în care sunt implicați.
Este necesar să subliniem o nuanță importantă: Taurul acționează atunci eficient atunci când simt un teren solid sub ei, adică atunci când au o platformă clară de viață sub orice formă (o familie puternică, o poziție solidă în societate, economii materiale mari, moștenire). ; precum și acumularea caracterului intelectual sau energetic). Taurul salvează în mod constant totul pentru a funcționa normal. Aceasta este conditie necesara viețile lor. În sine, tezaurizarea în Taur nu este o trăsătură proastă, nu bună, ci una naturală. Evaluarea „bun” sau „rău” apare atunci când începem să analizăm modul în care Taurul folosește această acumulare. Dacă folosește ceea ce a acumulat pentru fapte bune, pentru fapte legate de evoluția oamenilor, a grupurilor mari sau a întregii omeniri, este bine. Dacă Taurul a devenit un apucător, atunci nu poate fi mai rău.

Un copil mic - Taurul va salva întotdeauna ceva, fie ambalaje de bomboane, fie bănuți, fie cărți, fie ștampile. Părinții ar trebui să fie foarte atenți la aceste înclinații ale copiilor pentru a nu se transforma într-o calitate care corodează esența unei persoane. Uneori, nevoia constantă a Taurului de a avea mereu o fundație sub picioarele lor și un anumit stimulent vine la ridicol, atunci el nu poate fi ghidat în viață de concepte abstracte, concepte filozofice și cu siguranță are nevoie de o sarcină clar și clar formulată. Apropo, Taurul învață cu mare dificultate, cunoștințele le intră cu mare dificultate, dar dacă informația a intrat în cap, atunci nimic nu o poate învinge. Important pentru ei și stimulente materiale și în activități și studii.
Tezaurizarea nu este o trăsătură rea dacă este canalizat în direcția corectă. calitate superioară Taur, Pământ - aceasta este o dorință de putere, de acumulare de informații. Taurii sunt foarte răbdători, își pot face drumul mult timp până își finalizează programul. Aceasta este o calitate minunată - perseverență, capacitatea de a atinge un scop cu orice preț, atunci când este legat de fapte constructive, aducând bine oamenilor. Asta face Taurul înalt. Tot Taurul se caracterizează de obicei prin sârguință, perseverență în atingerea scopului. Taurul se caracterizează și prin fertilitate creativă. Cele mai izbitoare exemple sunt Karl Marx, O. Balzac.