Az integrált forgalomszervezési séma (KSODD) jelenleg fontos irány a város (kerület) közúti és közlekedési helyzetének fejlesztésében a jövőben. Szervezetünk ezeket a munkákat a legújabb PTV VISUM Expert "BN" és PTV VISSIM "B" szoftvercsomaggal végzi (A szoftvercsomag alapja a legkiszámíthatóbb mikro és makro modellezés). A közlekedési rendszereknek biztosítaniuk kell a városok, területek, például kerületek, régiók életminőségét, fejlődését, ezért ezek részletes elméleti átgondolása fontos és sürgető feladat. Elsődlegesen érdekesek a városok (területek) területének felmérésére szolgáló technológiák és algoritmusok, abból a szempontból, hogy képesek-e kielégíteni a meglévő közlekedési igényeket. A területi korlátozások határozzák meg az emberek fejlődésének és életminőségének javításának lehetőségeit.
Megnövekedett közlekedési kínálat egy adott területen, különösen a központban nagyváros, negatív hatásokhoz vezet - a ráfordított pénzügyi, humán, anyagi erőforrások költségrésze megnő, a negatív hatás környezet. A motoros mozgás igénye nem teljesíthető maradéktalanul. A közösség szükségleteinek és lehetőségeinek felhalmozódó egyensúlytalansága az élőhely elrendezésében meghatározza a posztindusztriális nagyvárosok városrendezési politikájának fő irányait. Az életminőség javításának hatékony eszközeként kialakított egyéni közlekedés, éppen ellenkezőleg, a városi környezet fenntartható működésének válságát okozó egyik fő oka. Az utca- és úthálózat fejlesztésébe adott komoly pénzügyi injekciók nem járnak pozitív hatással. A városi közlekedési rendszerek minőségét és működésének hatékonyságát értékelő koordinátarendszer hiánya elsősorban a közlekedési szolgáltatások iránti kereslet felmérésére szolgáló megbízható eszközök hiányával magyarázható, amelyek lehetővé tennék a közlekedés mennyiségi értékelését. például a közlekedési rendszer költségeinek hatékonysága, a társadalom szükségletei és azok kielégítésének mértéke megszorításokkal.
Úthelyzet a tervezési munkák előtt
Úthelyzet a tervezési munkák után
A munka célja módszertan kidolgozása egy nagyváros (terület) hatékony, biztonságos, környezeti szempontból fenntartható közlekedési rendszerének kialakítására. A tanulmány fő céljai:
1. Azonosítsa a közlekedési rendszer, mint a társadalom kommunikatív (információs) rendszerének jellemzőit, és értékelje a lakosság életminőségére gyakorolt hatását.
2. Módszertan kidolgozása a lakosság területének és közlekedési magatartásának közlekedéselemzésére.
3. A lakosság közlekedési magatartásának mintázatainak, valamint a város úthálózatának közlekedési állapotának és körülményeinek azonosítása és értékelése.
4. Tudományos és módszertani alapok kidolgozása prediktív közlekedési modellek felépítéséhez.
5. Értékelési kritériumok és módszertan kidolgozása a közlekedési rendszerek hatékonyságának elemzéséhez.
6. Módszertan kidolgozása a közlekedési rendszerek kialakításának és fejlesztésének optimalizálási problémáinak felállítására és megoldására.
7. Elvek kidolgozása a közlekedési rendszer jelenlegi korlátozások melletti irányítására.
A tanulmány tárgya az elméleti és gyakorlati alapok költséghatékony, biztonságos, környezeti szempontból fenntartható közlekedési rendszer létrehozása. A munka elméleti és módszertani alapja az volt rendszer elemzése vizsgálat tárgya a formalizált megközelítés minden szakaszában: a probléma megfogalmazásától a konkrét alkalmazott eredmények és számítások megszerzéséig. Fő kutatási módszerként: elmélet és matematikai módszerek lineáris programozás, matematikai statisztika és valószínűségszámítás eszközei.
Az Orosz Föderáció elnöke által az Államtanács 2016. március 14-i ülését követően jóváhagyott utasítás részeként a helyi hatóságokat megbízták, hogy biztosítsák a területeken történő forgalomszervezés integrált rendszereinek kidolgozását. önkormányzatok 2018. december 1-ig.
E rendért az alattvalók legmagasabb tisztségviselői (az államhatalom legmagasabb végrehajtó szerveinek vezetői) a felelősek. Orosz Föderáció.
Ugyanakkor az Állami Dumában jelenleg tárgyalt „Az Orosz Föderációban a forgalom megszervezéséről és egyes jogalkotási aktusok módosításáról” szóló szövetségi törvénytervezet több kérdést vet fel. magas szint forgalomszervezés (ODD) mint önálló tevékenységtípus, és rögzíti annak alapelveit. Előírja az állami hatóságok és a helyi önkormányzatok számára az ODD-re vonatkozó dokumentumok kötelező kidolgozását és végrehajtását. A törvénytervezet különösen azt az időpontot határozza meg, ameddig szükséges az integrált forgalomirányítási rendszerek kidolgozása - 2018. december 31., 2019. január 1-től pedig a tisztviselőket vonják felelősségre a CSODD távolmaradásáért.
Így a helyi önkormányzati szervek - önkormányzati körzetek, városi kerületek, városi és vidéki települések - igazgatásainak egy évük van a munka elvégzésére.
Mi az a KSODD és miért van rá szükség?
Az átfogó forgalomirányítási rendszer műszakilag, gazdaságilag és környezetileg megalapozott, stratégiai tervezési dokumentumokkal összehangolt szervezési és mérnöki tervezési intézkedések összessége, amelyek célja a közúti közlekedés biztonságának biztosítása, a járművek és a gyalogosok úthálózaton való mozgásának feltételeinek racionalizálása és javítása.
Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának 2015. március 17-én kelt 43. számú, „A közúti forgalom megszervezésére vonatkozó projektek és tervek előkészítésére vonatkozó szabályok jóváhagyásáról” szóló rendelete a következő követelményt állapítja meg: „a kialakításához integrált megoldások ODD szerint egy vagy több közös határral rendelkező település, illetve azok részei területén a KSODD fejlesztése valósul meg. Ez a dokumentum határozza meg a KSODD tartalmát és végrehajtásának szabályait.
A KSODD fejlesztése keretében megoldandó feladatok a következők:
- a járművek, a gyalogosok és más úthasználók közlekedési feltételeinek ésszerűsítése és javítása az úthálózaton (UAS);
- az UDN sávszélességének és használatának hatékonyságának növelése;
- a baleseti központok felszámolása;
- gazdasági veszteségek csökkentése a közúti forgalom megvalósítása során;
- a közúti közlekedés környezetre gyakorolt negatív hatásának csökkentése;
- parkolóhely szervezése;
- a földi városi személyszállítás mozgásának optimalizálása ODD segítségével.
A KSODD-n végzett munka magában foglalja a jelenlegi közlekedési helyzetre vonatkozó információk gyűjtését, a városi környezet fejlesztési kilátásainak elemzését és az úthálózat fejlesztésére vonatkozó javaslatok kidolgozását, mint például az egyirányú forgalom bevezetése, a kijelölt sávok kialakítása. tömegközlekedés, a kerékpáros infrastruktúra és a gyalogos forgalom fejlesztése, a parkolóhelyek rendezése és egyéb intézkedések, amelyek hozzájárulnak egy kényelmes és produktív közlekedési rendszer kialakításához.
A kutatás tárgya mindig az az úthálózat, amelyre vonatkozóan a rangsorolás készül. Elemezzük a városi személyszállítás munkáját, a főúthálózat forgalmának intenzitását, a forgalom összetételét és sűrűségét. A CSODD-ban használt fő eszköz az matematikai modellezés; megvalósításához olyan szoftvereket használnak, mint a PTV Visum, Aimsun, MATSim és mások. A makromodellezés köztes eredménye egy megfelelési mátrix kidolgozása - a település (MO) területén a mozgások irány szerinti megoszlása. A kapott eredmények pontosságát az önkormányzatok társadalmi-gazdasági helyzetére vonatkozó közölt adatok és az elvégzett szociológiai kutatások teljessége határozza meg.
A forgalom területi eloszlására és volumenére vonatkozó adatok alapján forgalomintenzitás-előrejelzés készül - a közlekedési kereslet és szállítási kínálat modellje. A szimulációs modellben különféle szcenáriókat számítanak ki, és optimális megoldásokat találnak a közlekedési infrastruktúra fejlesztésére.
A legtöbb településen a fő közlekedési csomópontok mikromodellezését is elvégzik, számuk elérheti a több tucatnyit is. A forgalom és a gyalogos áramlások egyedi objektumok szintjén történő modellezése lehetővé teszi a vizsgált hálózatszakasz elrendezésének a forgalomra gyakorolt hatásának meghatározását, egy adott csomópont forgalmi viszonyainak felmérését. Szoftver szimulációs mikromodellezéshez - AnyLogic, PTV Vissim, Aimsun.
A költségvetés megtervezéséhez és a CSODD végrehajtásának határidejének becsléséhez szükséges meghatározni a munka célját és a megoldandó főbb feladatokat, kiszámítani a szükséges terepi adatgyűjtés mennyiségét és az irodai feldolgozás elveit. A feladatmeghatározás elkészítése előtti értékelés elvégzéséhez számos önkormányzat szakemberei konzultációt igényelnek, hogy meghatározzák a versenykörnyezet állapotát e szolgáltatások piacán. A KSODD feladatkörét a lehető legnagyobb mértékben egyénre kell szabni, mivel a munkakör és a munkakör jelentősen eltér a tervezési területtől és a megrendelő igényeitől függően.
A munka egy vagy több MO-ra végezhető el, amelyeknek közös határa van, vagy azok részei teljes erő lakossága meghaladja a 10 ezer lakost. A KSODD fejlesztésének határideje a kitűzött feladatoktól, a település nagyságától és a terület sajátosságaitól függően 3 hónaptól 1 évig vagy még tovább terjed.
A 43. számú rendelet értelmében az integrált konstrukció legalább 15 évig, illetve a stratégiai tervezési dokumentumok idejéig érvényes, míg a kiigazítás legalább 5 évente biztosított. A munka főszabály szerint a MOD-ban már elfogadott Közlekedési Infrastruktúra Integrált Fejlesztési Programon (ICTI) alapul. Ugyanakkor a kistelepülések és önkormányzati körzetek számára logikus ezeknek a munkáknak a kombinálása. A PCRT-t pedig a megfelelő település főtervének jóváhagyásától számított hat hónapon belül kell kidolgozni az Art. 5.1. pontja szerint. Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 2004. december 29-i 190-FZ 26. cikke.
Fontos, hogy az ügyfelek ne feledjék, hogy a KSODD nemcsak formalitás, amelyet feletteseik megkövetelnek tőlük, hanem nagy gyakorlati értékű munka is. Ezenkívül a közigazgatásnak készen kell állnia arra, hogy pénzügyileg biztosítsa az integrált rendszerben előirányzott tevékenységeket. Sőt, a magas színvonalú munka segít elkerülni az indokolatlan kiadásokat, és olyan viszonylag olcsó tevékenységekre fordít pénzt, amelyek a leghatékonyabban elégítik ki egy adott település igényeit.
A „Biztonságos és jó minőségű utak” kiemelt projektben, amelyet az Orosz Föderáció elnöke mellett működő Tanács Elnöksége hagyott jóvá. stratégiai fejlesztésés kiemelt projektek 2016. november 21-i dátummal, a stratégiai dokumentumok, köztük a KSODD teljes körű aktualizálását és jóváhagyását 2018. 07. 02-ig tervezik. Oroszország 38 legnagyobb agglomerációja számára a projektbe bevont tevékenységek végrehajtása e dokumentum elfogadása nélkül eredménytelen lesz.
Ennek az eszköznek a megfelelő használata lehetővé teszi a helyi lakosság érdekeit szolgáló közlekedéspolitika folytatását, például a tranzitforgalom korlátozásának bevezetését, vagy útvonaluk és összetételük optimalizálását. A KSODD fejlesztésének további pozitív hatása a regionális és helyi szabályozás aktualizálásának lehetősége. Az elvégzett munka segít feltárni az ellentmondásokat és következetlenségeket a jelenlegi helyzet jelenlegi szabályozási dokumentumaiban, és kiegészíteni, módosítani azokat.
A KSODD tehát mind a kistelepüléseken szükséges, mert szerény költségvetést takarít meg, mind a nagy agglomerációkban, mivel segít megoldani a sokszor nehéz közlekedési helyzetet. Azt kívánom, hogy 2019-ig minden érintett osztály ne egy formális, haszontalan dokumentumot, hanem egy jól működő integrált ODD-sémát kapjon.
Megjelenítések száma: 6868Minden metropoliszban vannak különösen nehéz úthálózati szakaszok. A balesetek és balesetek megnövekedett száma, valamint a nagy forgalmi dugók felhalmozódása jellemzi őket. Lehetővé teszi ezeknek a problémáknak a megoldását. Ezt a műszaki dokumentációt képzett szakemberek dolgozták ki a legújabb szoftverek használatával. A rendszer megvalósítása biztosítja a minőségi korszerűsítést, a fokozott biztonságot és a forgalom optimális elosztását. Ezt a szolgáltatást a Stroydorproekt cégcsoportnál rendelheti meg.
A forgalomszervezés átfogó sémája olyan ésszerű (műszaki, gazdasági és környezeti szervezési és mérnöki-tervezési jellegű) intézkedések összessége, amelyek célja a közlekedés biztonságának biztosítása, valamint a járművek és a gyalogosok úthálózaton (SRN) való mozgásának feltételeinek javítása.
A KSODD fejlesztésének részeként a következő feladatokat oldjuk meg:
- a gyalogosok, járművek és más úthasználók közlekedési feltételeinek racionalizálása és javítása az úthálózaton;
- Az UDN használatának hatékonysága és az áteresztőképesség növelése;
- a baleseti központok felszámolása;
- gazdasági veszteségek csökkentése a közúti forgalom megvalósítása során;
- a földi városi személyszállítás mozgásának optimalizálása ODD-vel;
- parkolóhely szervezése;
- a közúti közlekedés környezetre gyakorolt negatív hatásának csökkentése.
Ennek a munkának a legfontosabb szakasza az előkészítő folyamat. Ez a jelenlegi helyzet részletes elemzése, a megoldásra váró főbb problémák azonosítása. A fő célok a közlekedés és a gyalogosok biztonságának biztosítása, a városi rendszer fejlesztési kilátásainak elemzése, javaslatok kidolgozása az utca- és úthálózat korszerűsítésére, fejlesztésére, amelyek hozzájárulnak egy optimálisan termelékeny közlekedési rendszer kialakításához. .
Az automatikus forgalomirányító rendszert gondosan elemzik, feltárják a megnövekedett balesetek okait és egyéb részleteket.
A munkavégzés helyének tanulmányozása az az úthálózat, amelyre vonatkozóan a megfelelő intézkedéscsomagot hajtják végre. Tanulmányozzák és elemzik az úthálózat forgalmának intenzitását, a forgalom sűrűségét és összetételét, a városi közlekedés munkáját. A munka elvégzésének fő eszközei a matematikai modellezés, ehhez a következő programokat használják: PTV Visum, Aimsun, MATSim és mások. A modellezés (köztes) eredménye egy megfelelési mátrix kidolgozása. A megfelelési mátrix a mozgások eloszlása a vizsgált területen belül.
Számos, a korszerűsítéshez szükséges tevékenységet tartalmaz:
- a forgalom optimalizálása, a baleseti okok megszüntetése, a terhelés egyenletes elosztása;
- a tömegközlekedés működésének javítása, pontos meghatározás szükséges egységnyi kisbuszok;
- a mozgás sebességének beállítása különböző területeken;
- a kipufogógázok megengedett legnagyobb térfogatának bevezetése stb.
A komplex séma magába foglalja a korrekciót vagy egy új automatizált vezérlőrendszer fejlesztését, a forgalom résztvevőinek tájékoztatási rendszerének kialakítását. tartalmazza az útjelző táblák, kerítések, parkolók, jelölések elrendezését. Projektek végrehajtása Jó minőség tapasztalattal és innovatív szoftvercsomaggal a makro-, mikromodellezéshez lehetővé teszi szakembereink számára.
A Stroydorproekt cégcsoport professzionális szakemberei végzik. Tevékenységünk zónájába tartozik Moszkva, a moszkvai régió és az Orosz Föderáció területének nagy része. Nagy tapasztalatunk, munkatársaink magas képzettsége lehetővé teszi a legbonyolultabb megrendelések gyors teljesítését.
A dokumentum szövege 2016 júliusában
A közúti közlekedés biztonságának biztosításához szükséges feltételek megteremtése, a közúti közlekedési komplexum működésének hatékonyságának és fenntarthatóságának növelése érdekében Voronezh városi kerületében, a 2003.10.06-i N 131-FZ "On" szövetségi törvénnyel összhangban. Általános elvek az Orosz Föderáció helyi önkormányzati szervezetei", 2007.11.08. N 257-FZ „A autópályák ah és az Orosz Föderációban folyó közúti tevékenységekről, valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról", Voronyezs városi kerületének chartája, amelyet a voronyezsi városi duma 2004. október 27-i N 150-I határozata fogadott el. , Voronyezs városi kerületének adminisztrációja úgy dönt:
1. Hagyja jóvá a csatolt integrált sémát Voronyezs város városi körzetében a forgalom szervezésére.
2. Voronyezs város Közlekedési Osztálya, Útügyi Osztálya, Főépítészi Osztály, Ingatlan- és Földkapcsolati Osztály, Építéspolitikai Osztály és Voronyezs Város Kerületeinek Igazgatása a Voronyezs Város Önkormányzata számára a városrész határain belüli közutak, hidak és egyéb közlekedéstechnikai építmények karbantartása, építése, rekonstrukciója (kivéve a közutak, hidak és egyéb szövetségi és regionális jelentőségű közlekedésmérnöki építmények), a közlekedési szolgáltatások megszervezése Voronyezs város városi körzetének határain belüli utakon a lakosság száma, valamint a forgalom megszervezésére irányuló intézkedések végrehajtása Voronyezs város városi körzetében a forgalom integrált szervezési rendszere alapján történik.
3. E határozat végrehajtásának ellenőrzése az önkormányzati szolgáltatásokért felelős adminisztráció vezetőjének első helyettesére, Kryuchkov S.A.
G.V. CSERNUSKIN, a Voronyezsi Városi Kerületi Igazgatóság megbízott vezetője
Jóváhagyva Voronezh város városi kerülete közigazgatásának 2013.06.24-i N 572 határozatával.
INTEGRÁLT DIAGRAM
FORGALMI SZERVEZETEK VORONEZS VÁROSI KERÜLETÉBEN
Voronyezs város városi körzetében a forgalomszervezés komplex sémáját Voronezh városi körzetének adminisztrációja megrendelésére dolgozták ki a kutatás végrehajtásának műszaki dokumentációjával összhangban. Az integrált forgalomirányítási konstrukció anyagait a fejlesztési folyamatban többször is megtárgyalták a megbeszéléseken munkacsoport Voronyezs város városi körzetének megszervezéséről és közlekedésbiztonságáról, és letette a műszaki dokumentációban meghatározott jóváhagyási eljárást.
Megrendelő: Voronyezs város városi kerületének közigazgatásának városgazdasági osztályának közúti forgalom és személyszállítás szervezésének irányítása.
Fejlesztő: Nyílt Részvénytársaság "Gépjárműközlekedési Kutatóintézet", Moszkva, st. Geroev Panfilov, 24 éves.
I. Általános rendelkezések
1. Az integrált forgalomszervezési rendszer (a továbbiakban - KSODD) egy grafikus rész és egy magyarázó jegyzet formájában megjelenő projektdokumentum, amely egymással összefüggő, tudományosan megalapozott rendszerintézkedéseket tartalmaz a forgalom és a gyalogos áramlások szervezésének javítására. Voronyezs város városi kerületének utca- és úthálózata hosszú távra.
2. A KSODD-t Voronezh városrész főtervének kidolgozása során dolgozták ki (a Voronyezsi Városi Duma 2008. december 19-i N 422-II határozatával jóváhagyva), valamint az alapelvekkel és stratégiai irányokkal összhangban. Voronyezs városi kerületének és közlekedési rendszereinek társadalmi-gazdasági fejlesztése a jövőre nézve 2017-ig és azt követően.
3. Voronyezs város városi körzetében a közúti forgalmat a KSODD által meghatározott időtartamra (2017-ig) előírt intézkedések kidolgozása, jóváhagyása és későbbi végrehajtása alapján végzik.
4. A KSODD végrehajtása a Voronyezsi Régió 2006. október 27-i N 87-OZ „A Voronyezsi régió közigazgatási-területi struktúrájáról és annak megváltoztatásának eljárásáról” szóló törvényében meghatározott határokon belül történik.
5. A KSODD végrehajtásának becsült időtartamát a műszaki dokumentáció határozza meg - 2017 (beleértve). Megvalósításának következő szakaszai a KSODD részeként kerültek kialakításra:
Az első szakasz - 2012 - 2013;
A második szakasz - 2014 - 2015;
A harmadik szakasz - 2016 - 2017.
6. A KSODD keretein belül a becsült időszakra tudományosan megalapozott tevékenységek felhasználhatók Voronezh város városi körzetében a közúti biztonság megszervezéséről és biztosításáról szóló szakpolitikai dokumentumok kidolgozására és végrehajtására a közlekedésbiztonság tervezése, rekonstrukciója és fejlesztése során. úthálózat, forgalomszervezési projektek kialakítása, a közlekedés és infrastruktúrájának fenntartható fejlesztése, a lakosság minden csoportja számára elérhető környezet kialakítása.
7. A KSODD végrehajtásának irányítása Voronezh város városi körzetének hatályos jogszabályaival és önkormányzati jogi aktusaival összhangban történik.
II. Az integrált forgalomirányítási rendszer céljai és célkitűzései
1. Voronyezs város városi körzetében a forgalom megszervezése Voronyezs város városi körzetének társadalmi-gazdasági és területi fejlesztési céljaival összhangban történik.
2. A CSODD fő céljai:
Voronyezs város városi kerületének gépjármű-közlekedési rendszere működésének hatékonyságának és fenntarthatóságának javítása;
A közúti biztonság javítása Voronyezs város városi kerületében.
3. A KSODD céljainak a műszaki dokumentáció szerinti megvalósítása érdekében az alábbi feladatok megvalósítása szükséges:
Zonális korlátozások bevezetése Voronyezs városában a közúti közlekedésben;
A központi városrész forgalomszervezésének fejlesztése;
A közúti szállítás tranzitforgalmának szervezésének fejlesztése;
Az útvonalon közlekedő személyszállítás mozgásszervezésének fejlesztése;
A közúti árufuvarozás szervezettségének fejlesztése;
Prioritások kialakítása a gyalogosok minden csoportja számára;
Innovatív módszerek kísérleti megvalósítása a gyalogos-átkelőhelyek és megállóhelyek területén a gyalogosok biztonságának javítására;
Mozgáskorlátozottak biztonságos akadálymentes közúti közlekedési környezetének megteremtése;
Az úthasználók információs támogatási rendszerének fejlesztése;
Az automatizált forgalomirányító rendszer fejlesztése;
Egyéb javaslatok a CSODD keretében, amelyek megfelelnek jelen dokumentum fő célkitűzéseinek.
III. Voronyezs város városi kerületében a forgalomszervezés integrált rendszerének fő tevékenységei a jövőben 2017-ig
1. 1. szakasz (2014-ig):
1.1. Új utak építésével kapcsolatos tevékenységek:
Vezetés a st. Timirjazev: az utcáról. Lomonoszov a st. Michurin;
Gépkocsiút a telken: a körgyűrűtől (A-144-es főút) az utcáig. dombos;
Autóval a helyszínen: a Patriotov sugárúttól, 45b - 47, az utcára. Árnyas;
1.2. Intézkedések közlekedési csomópont vagy utca rekonstrukciójához:
Telek st. Ostuzhev: St. Perevertkina a st. Minszk;
Lomonoszov utca.
1.3. További forgalmi sávok bevezetésére irányuló intézkedések:
Körgyűrű (A-144-es autópálya): "Khozopttorg" megállóhely;
Kereszteződés: Prospekt Patriotov a 45b - 47 d. közelében;
Telek st. 60. hadsereg: az utcáról. Lizyukov a st. Kholzunov;
Race st. 45 Puskás hadosztály: szt. Futás a st. Novgorod;
Keresztút: st. Antonova-Ovseenko - st. Futás;
Keresztút: st. 45. lövészhadosztály - st. Shishkov;
Közlekedési csomópont: Patriots Avenue - st. G. Szibirjakov;
Keresztút: st. Antonova-Ovseenko - st. Futás.
1.4. Intézkedések a forgalom csatornázására:
Keresztút: st. S. Razin - Massalitinov rakpart;
Keresztút: st. Shishkov - st. Futás;
Keresztút: st. Shishkov - st. Kholzunov;
Kereszteződés: Patriots Avenue - st. Perhorovics;
Keresztút: st. Brusilova - st. Dimitrov;
Keresztút: st. Elektrosignal - st. Nap.
1.5. Intézkedések a forgalomirányítás technikai eszközeinek bevezetésére:
a) kerítések felszerelése:
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. 45. lövészhadosztály;
Plehanovskaya utca;
Keresztút: st. Voroshilov - st. űrhajósok;
b) úttükrök felszerelése:
Keresztút: st. Tekstilshchikov - st. gépgyártók;
Race st. Lomonoszov: az utcáról. Michurin a st. Timirjazev.
1.6. Intézkedések a közlekedési lámpák szabályozásának javítására:
Keresztút: st. Kholzunova - st. Zsukov;
Keresztút: st. Kholzunova - st. Shishkov;
Keresztút: st. Begovaya - st. Antonova-Ovseenko;
Keresztút: st. Begovaya - st. Nap;
Keresztút: st. Begovaya - st. Shishkov;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Kholzunov;
Moszkovszkij prospektus, 11: megállóhely "Munkatávlat";
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. L. Ryabtseva;
Kereszteződés: Moskovsky sugárút - Truda sugárút;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Uritsky;
Keresztút: st. Plehanovskaya - st. Kirov;
Keresztút: Revolution Avenue - st. Koltsovskaya;
Keresztút: st. Október 20. évfordulója - st. Kirov;
Keresztút: st. Voroshilov - st. Matrosov;
Kereszteződés: Leninsky Prospekt - st. Bruszilov;
Keresztút: st. Dimitrov - st. Volgograd;
Keresztút: st. Koltsovskaya - st. szabadság;
Keresztút: st. 45. lövészhadosztály - st. Antonova-Ovseenko;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Futás;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. 45. lövészhadosztály;
Keresztút: st. Begovaya - st. 45. lövészhadosztály;
Keresztút: st. Kholzunova - st. Donskaya;
Keresztút: st. Begovaya - st. Donskaya;
Keresztút: st. Solnechnaya - st. 45. lövészhadosztály;
Keresztút: st. Solnechnaya - st. Futás;
Keresztút: st. Shishkov - st. 45. lövészhadosztály;
Keresztút: st. Shishkov - st. Kholzunov;
Keresztút: st. Dokuchaeva - st. Timirjazev;
Csernyakhovsky tér;
Plehanovskaya utca;
St. által határolt környék. Koltsovskaya - st. Plehanovskaya - Revolution Avenue;
Kereszteződés: körgyűrű (A-144-es autópálya) - st. dombos;
Keresztút: st. Volgogradskaya - st. Dimitrov;
Keresztút: Victory Boulevard - st. Antonova-Ovseenko;
Kereszteződés: Labor Avenue - st. Nap;
Keresztút: st. 45. lövészhadosztály - st. Donskaya;
Kereszteződés: Patriots Avenue - st. Perhorovics;
Kereszteződés a Patriotov sugárúton a 45b - 47 közelében;
Keresztút: st. Voroshilov - st. űrhajósok.
1.7. Intézkedések a felszíni gyalogátkelőhelyek helyének optimalizálására:
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Kholzunov;
Keresztút: st. Shishkov - st. Kholzunov;
Kereszteződés: Patriots Avenue - st. Perhorovics;
Keresztút: st. Voroshilov - st. űrhajósok;
1.8. Intézkedések a megállási pontok elhelyezésének optimalizálására:
Keresztút: st. Kholzunova - st. Antonova-Ovseenko;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Kholzunov;
Keresztút: st. Novgorodskaya - st. Futás;
Keresztút: st. Shishkov - st. Futás;
Hajtson a st. Lomonoszov: az utcáról. Michurin a st. Timirjazev;
Csernyakhovsky tér;
Moskovsky Prospekt, 173: "Prokat" megállóhely.
1.9. Intézkedések a kanyarodó járművek elhelyezésére:
Moskovsky prospect, 109a: "Pobedy Boulevard" megállóhely;
1.10. Intézkedések a gépjárművek parkolóinak megszüntetésére:
Csernyakhovsky tér.
1.11. Intézkedések a sebesség korlátozására:
Hajtson a st. Lomonoszov: az utcáról. Ushinsky a st. Michurin: 60 km/h-s sebességkorlátozás bevezetése (40 km/h-s sebességkorlátozás megszüntetése);
Moskovsky prospect, 173: "Prokat" megálló: 60 km/h-ig terjedő sebességkorlátozás (40 km/h sebességkorlátozás törlése).
1.12. Intézkedések az egyirányú forgalom bevezetésére:
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Lomonoszov;
Race st. Donskoy: a st. Kholzunov a Jasznij átjáróhoz;
Peregon átjáró Yasny: az utcáról. Donskoy a st. nap;
Race st. 60. hadsereg: az utcáról. Lizyukov a st. Kholzunov;
Race st. Shishkov: St. 45. gyalogos hadosztály a Labour Avenue-ig;
Race st. Timirjazev: az utcáról. Lomonoszov a st. Michurin;
Race st. Dokuchaev: a st. Timiryazev a st. Lomonoszov;
Race st. Morozov: az utcáról. Timiryazev a st. Lomonoszov.
1.13. Intézkedések a közúti közlekedés mozgására kijelölt sáv megszüntetésére:
Race st. Timirjazev: az utcáról. Lomonoszov a st. Michurin.
1.14. Intézkedések az úthasználók útvonal-orientációjára:
1.15. Forgalomszervezési és tervezési becslések projektek kidolgozására irányuló tevékenységek:
Kötelező az úthálózat fent tárgyalt valamennyi szakaszán, valamint a Kukolkina utca és a Politekhnichesky Lane sétálóövezeti szakaszain; a központi városrész fő gyalogos útvonalain elhelyezkedő gyalogos infrastrukturális létesítményekre, a mozgásukban korlátozottak számára elérhetőségük biztosítására; szakaszon kívüli gyalogátkelőhelyekre:
Revolution Avenue, 32-33;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Kholzunov;
Keresztút: st. Plehanovskaya - st. F. Engels;
Prospect Patriots - st. G. Sibiryakov (megállóhely "Délnyugati piac");
1.16. Intézkedések a forgalomirányítás technikai eszközeinek bevezetésére:
A KSODD megvalósításának 1. ütemében útburkolati jelek alkalmazása és útjelző táblák kihelyezése a kiépítendő, illetve átépítendő úthálózat valamennyi szakaszán.
1.17. A parkolási politika végrehajtására vonatkozó intézkedések:
Tervezési és felmérési munkák elvégzése a KSODD megvalósításának első szakaszában az autók számára kialakított utcai parkolók (parkolók) építéséhez:
utca. Donbasszkaja, 23 éves;
Az üzem területe Kalinin;
Park "Eaglet";
utca. Puskinskaya, 8. életév;
Terv kidolgozása a meglévő járdaparkolók leszerelésére az utcán kívüli parkolók (parkolók) üzembe helyezésekor.
1.18. Egyéb tevékenységek:
Szabályozási keretek létrehozása a forgalom szervezésére és a parkolási politika végrehajtására Voronyezs város városi kerületében;
Forgalomirányítási központ létrehozása Voronyezs város városi kerületében;
Automatizált forgalomirányító rendszer (ASUDD) fejlesztésére szolgáló program kidolgozása;
A CSODD első szakasza végrehajtásának nyomon követése és ellenőrzése;
Személyszállítási közösségi infrastruktúra rekonstrukciós program (terv) kidolgozása;
A KSODD megvalósításának második szakaszában a közúti forgalomirányítási projektek fejlesztési tervének kialakítása kiemelt projektek kidolgozásával.
2. 2. szakasz (2016-ig):
2.1. Új utak építésével kapcsolatos tevékenységek:
Race st. Dél-Morva: az utcáról. Fő a st. Sendrikov;
A "Dubrava" mikrokörzetben;
Race st. 60. hadsereg: az utcáról. Antonov-Ovseenko a Pobedy körútra;
Autópálya: st. Antonov-Ovseenko az utcára. Lomonoszov, 114 éves;
Autópálya: st. Lomonoszov, 116. sz., k7 északra a körgyűrűig;
A tervezett útszakasz st. Lomonoszov, 116. sz., k7: a körgyűrűtől az utcával való kereszteződésig. Lomonoszov;
Race st. Birch Grove: az utcáról. Lomonoszov a st. Timirjazev;
Race st. Lomonoszov: az utcáról. Birch Grove az Understudy utcába. Timirjazev;
Autópálya: a sávból. Timiryazev a st. Shishkov;
Autópálya: st. Lomonoszov a st. Shishkov;
Közlekedési csomópont az utcán. Shishkov: a 107. d.
Közlekedési csomópont az utcán. Lomonoszov: a 115-ös körzetben;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Lizjukov - Moszkva sugárút;
Stage Work Avenue: az utcáról. Shishkov a st. Szállítás;
Race st. Vokzalnaya: a sávból. Nyugalom a Rabochiy Avenue felé;
Race st. L. Ryabtseva: az utcáról. Shishkov a st. Vokzalnaya;
Telek st. Uritsky: az 54-es háztól az 56-os házig;
Autóval a kereszteződésből: Labor Avenue - st. Shishkov - az utcára. Vokzalnaya;
Race st. Állomás: az utcáról. Uritsky per. Nyugodt;
Race st. Vavilov: a st. Lenin a szt. Terület;
Stage Work Avenue: az utcáról. Közlekedés az utcára. Szovjet;
Race st. Republikánus: az utcáról. Állomás a st. Szállítás;
útszakasz st. Út: a körgyűrűtől (A-144-es főút) az utcáig. gépgyártók;
Race st. Ostuzhev: St. Minszktől st. Perevertkin;
felüljáró st. Ciolkovszkij: az utcáról. G. Sztratoszféra a sávig. kiváló tanulók;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. 60. hadsereg - st. Antonova-Ovseenko;
Stage Work Avenue: az utcáról. Shishkov a st. Karpinsky.
2.2. Intézkedések közlekedési csomópont vagy utca rekonstrukciójához:
Keresztút: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Race st. Matrosov: az utcáról. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Race st. Futás: az utcáról. Novgorodskaya a st. Antonova-Ovseenko;
Forgalmi csomópont a kereszteződésben: Moskovsky prospect - st. Antonova-Ovseenko;
Race st. Lomonoszov: az utcáról. Birch Grove a helyi átjárók kereszteződéséig;
Forgalmi csomópont a kereszteződésben: per. Timiryazev - st. Timirjazev;
Race st. Darwin: St. Timiryazev az aliskolába st. Timirjazev;
Peregon per. Timirjazev: az utcáról. Timiryazev az aliskolába st. Timirjazev;
Race st. Morozov: az utcáról. Timiryazev az aliskolába st. Timirjazev;
Race st. Shishkov: a 107-es háztól a 102v-s házig;
Utcai szovjet;
Race st. terület;
Race st. Bovkun hadnagy: az utcáról. Közlekedés az utcára. Kalinin;
Vezetés: a Rabochiy prospecttől a st. Lenin;
A st. Solnechnoy: a 7-es háztól a 15-ös házig;
Kereszteződés: Patriots Avenue - st. Árnyas;
Keresztút: st. Gramsci - st. Október 20. évfordulója.
2.3. További forgalmi sávok bevezetésére irányuló intézkedések:
a) intézkedések további forgalmi sávok bevezetésére a főúton:
Keresztút: st. Ostuzhev - st. Minszk;
Keresztút: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Közlekedési csomópont az utcán. G. Szibirjakov;
Race st. Begovaya: az utca 176-os házától. Futás a "VRTTZ" megállóhelyig;
Keresztút: st. Karpinsky - st. Futás;
Peregon Moskovsky Prospekt: az utcáról. Elektromos jel az utcára. Eremeeva;
b) intézkedések további forgalmi sávok bevezetésére egy másodlagos úton:
Közlekedési csomópont az utcán. G. Szibirjakov.
2.4. Intézkedések a forgalom csatornázására:
Keresztút: st. Ostuzhev - st. Minszk;
Keresztút: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Race st. Matrosov: az utcáról. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Közlekedési csomópont az utcán. G. Szibirjakov;
Race st. Futás: az utcáról. Novgorodskaya a st. Antonova-Ovseenko;
Útszakasz a St. Lomonoszov, 116. sz., 7. épület: északra a körgyűrűig;
Forgalmi csomópont a kereszteződésben: per. Timiryazev - st. Timirjazev;
Közlekedési csomópont az utcán. Shishkov d. 107 közelében;
Közlekedési csomópont az utcán. Lomonoszov a 115. d.
Race st. Uritsky: az utcáról. Lenin a Munkás sugárútra;
Keresztút: st. Lenin - szt. Uritsky;
Keresztút: st. Közlekedés - st. Uritsky;
Keresztút: st. Uritsky - Labor Avenue;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Shishkov - Munka sugárút;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Vavilov - st. Lenin;
Peregon Moskovsky Prospekt: az utcáról. Elektromos jel az utcára. Eremeeva;
Keresztút: st. Perevertkina - st. Ostuzsev;
Kereszteződés: Patriots Avenue - st. Árnyas.
2.5. Intézkedések a forgalomirányítás technikai eszközeinek bevezetésére:
Kerítések szerelése az utcán. Shishkova, d. 102v.
2.6. Intézkedések a közlekedési lámpák szabályozásának javítására:
a) intézkedések a közlekedési lámpák szabályozásának optimalizálására:
Keresztút: st. Ostuzhev - st. Minszk;
Keresztút: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Race st. Matrosov: az utcáról. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Keresztút: st. 45. lövészhadosztály - st. Futás;
Race st. Futás: az utcáról. Novgorodskaya a st. Donskoy;
Race st. Lizjukov: a Moszkovszkij kilátástól a szt. V. Nyevszkij;
Keresztút: st. 60. hadsereg - Victory Boulevard;
Keresztút: st. Lenin - szt. Uritsky;
Keresztút: st. Szállítás - per. Nyugodt;
Peregon Moskovsky Prospekt: az utcáról. Elektromos jel az utcára. Eremeeva;
Race st. Ostuzhev: St. Perevertkina a st. Minszk;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Ostuzsev - Leninsky Prospekt;
Lomonosova utca 1a: "Birch Grove" megállóhely (Lomonosova utca)";
Keresztút: st. Koltsovskaya - st. Plehanovskaya;
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. Kholzunov;
Keresztút: st. Plehanovskaya - st. Puskinszkaja;
b) intézkedések a jelzőlámpás szabályozás megszüntetésére:
Keresztút: st. Lomonoszov, 105;
Keresztút: st. Közlekedés - st. Uritsky;
Keresztút: st. Uritsky - Labor Avenue;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Vavilov - st. Lenin;
utca. Lenina, 73 éves;
Keresztút: st. Perevertkina - st. Ostuzsev;
A Patriots Avenue szakasza - st. G. Sibiryakov (a "délnyugati piac" kerülete);
c) jelzőlámpás szabályozás bevezetésére irányuló intézkedések:
Keresztút: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Keresztút: st. Karpinsky - st. Futás;
Keresztút: st. V. Nyevszkij - st. 60. hadsereg;
Kereszteződés: tervezett út st. Lomonosov, 116, 7. épület - st. Lomonoszov, 114 éves;
utca. Lenina, 86a.
2.7. Intézkedések a felszíni gyalogátkelőhelyek helyének optimalizálására:
Keresztút: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Race st. Matrosov: az utcáról. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Race st. Lizjukov: a Moszkovszkij kilátástól a szt. V. Nyevszkij;
Keresztút: st. V. Nyevszkij - st. 60. hadsereg;
Keresztút: st. Lomonoszov - tervezett út, st. Lomonoszov, 116. sz., 7. épület;
Keresztút: st. Shishkov - Munka sugárút;
utca. Lenina, sz. 86a;
Peregon Moskovsky Prospekt: az utcáról. Elektromos jel az utcára. Eremeeva;
Közúti csomópont a kereszteződésnél: Patriots Avenue - st. G. Szibirjakov;
Lomonosova utca 1a: "Birch Grove" megállóhely (Lomonosova utca)".
2.8. Intézkedések a megállási pontok elhelyezésének optimalizálására:
Keresztút: st. Chapaeva - st. Gramsci - ford. Cseresznye;
Race st. Matrosov: az utcáról. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. G. Sibiryakov - st. Üvegház - st. Égszínkék;
Race st. Lizjukov: a Moszkovszkij kilátástól a szt. V. Nyevszkij;
Keresztút tervezett út: st. Lomonosov, 116, 7. épület - st. Lomonoszov, 114 éves;
Keresztút: st. Vavilov - st. Lenin;
utca. Lenina, sz. 86a;
utca. Lenina, 73 éves;
Peregon Moskovsky Prospekt: az utcáról. Elektromos jel az utcára. Eremeeva.
2.9. Intézkedések a kanyarodó járművek elhelyezésére:
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Shishkov – Moszkovszkij kilátás.
2.10. Intézkedések a sebesség korlátozására:
Prospekt Truda 1. kerület szakasza: 60 km/h-ig terjedő sebességkorlátozás bevezetése (40 km/h-s sebességkorlátozás megszüntetése).
2.11. Intézkedések az egyirányú forgalom bevezetésére:
Race st. Matrosov: az utcáról. Chernyakhovsky a st. G. Szibirjakov;
Az egyirányú forgalom megszüntetése a st. Futás: az utcáról. Novgorodskaya a st. Donskoy;
Vezetés: st. Lomonoszov - Északi híd - st. Michurin;
Per. Timirjazev;
utca. Morozov;
Race st. Uritsky: az utcáról. Lenin a Munkás sugárútra;
Telek st. Uritsky közelében d. 56;
Race st. Uritsky: az 54-es háztól az 56-os házig;
Autóval a kereszteződésből: Labor Avenue - st. Shishkov a st. Vokzalnaya;
Peregon per. Nyugodt: az utcáról. Állomás a st. Szállítás;
Race st. Vavilov: a szt. Közlekedés az utcára. Terület;
Bovkun hadnagy utca: az utcáról. Közlekedés az utcára. Kalinin;
Stage Work Avenue: az utcáról. Közlekedés az utcára. Szovjet.
2.12. Intézkedések a közúti közlekedés mozgására kijelölt sáv megszüntetésére:
Race st. Dél-Morva: az utcáról. Fő a st. Sendrikov.
2.13. Intézkedések az úthasználók útvonal-orientációjára:
Megvalósítás a KSODD megvalósításának 2. ütemében a kiépítendő vagy rekonstruálandó úthálózat valamennyi szakaszán.
2.14. Forgalomszervezési és tervezési becslések projektek kidolgozására irányuló tevékenységek:
Az úthálózat fent tárgyalt valamennyi szakaszán, az utcán kívüli gyalogátkelőhelyeken szakaszonként kötelező:
Keresztút: st. Plehanovskaya - Lenin tér: a Voronyezsi Állami Opera- és Balettszínház közelében és a 15-ös ház közelében a Lenin tér mentén.
2.15. Intézkedések a forgalomirányítás technikai eszközeinek bevezetésére:
A KSODD megvalósításának 2. ütemében útburkolati jelek alkalmazása és útjelző táblák kihelyezése a megépítendő, illetve átépítendő úthálózat valamennyi szakaszán.
2.16. Intézkedések a gyalogos forgalom elsőbbségére:
Gyalogos zónák karbantartása a Kukolkina utca és a Politekhnichesky Lane szakaszain;
Utcán kívüli gyalogátkelőhelyek üzembe helyezése a következő helyeken: Revolution Avenue, 32 - 33; kereszteződés: st. Koltsovskaya - st. Plehanovskaya, Moszkovszkij kilátás - st. Kholzunova, st. Plehanovskaya - st. F Engels, st. Plehanovskaya - st. Pushkinskaya, Patriotov sugárút - st. G. Sibiryakov (a „Délnyugati piac” megállóhely területén);
A központi városrész fő gyalogos útvonalain elhelyezkedő gyalogos infrastrukturális létesítmények rekonstrukciójának befejezése a mozgásukban korlátozottak számára is.
2.17. A parkolási politika végrehajtására vonatkozó intézkedések:
Utcán kívüli parkolók (parkolók) építése és üzembe helyezése a KSODD megvalósításának első szakaszában;
Tervezési és felmérési munkák elvégzése a kivitelezés második szakaszában lévő személygépkocsik utcai parkolóinak (parkolóinak) építéséhez:
Csernyakhovsky tér, 1;
utca. Karl Marx, 116b;
Leninsky District Park (Cirkusz);
Egyetem tér;
utca. Voroshilova, d. 1a;
A "Voronezhselmash" üzem területe;
utca. Kutsygina, d. 2a-2b;
utca. Koltsovskaya, 62-64;
A kivitelezés első szakaszának utcán kívüli parkolóinak (parkolóinak) üzembe helyezése során a járdaparkolók szakaszos megszüntetése;
Az úthálózaton a járművek parkolására vonatkozó követelmények betartásának ellenőrzése.
2.18. Lakóépületek bontása:
Keresztút: st. Közlekedés - st. Burdenko, ház 8/4 a sávon. Szovjet;
Az utcai magánháztartások bontására vonatkozó terv kidolgozása és intézkedések végrehajtásának megkezdése. Ushinsky.
2.19. Egyéb tevékenységek:
Program kidolgozása a közúti biztonság megszervezésére és biztosítására Voronyezs város városi kerületében;
Automatizált forgalomirányító rendszer (ATCS) fejlesztésére szolgáló program megvalósítása;
A közúti közlekedési szabályok betartása feletti ellenőrzés hatékonyságának növelése;
A CSODD második szakasza végrehajtásának nyomon követése és ellenőrzése;
A személyszállítási közcélú infrastruktúra rekonstrukciós program (terv) megvalósítása;
A KSODD megvalósításának második és harmadik szakaszában a közúti forgalomirányítási projektek kidolgozására vonatkozó terv kialakítása kiemelt projektek kidolgozásával.
3. 3. szakasz (2018-ig):
3.1. Új utak építésével kapcsolatos tevékenységek:
Közúti csomópont a kereszteződésben: Moskovsky Prospekt - M4 "Don" autópálya;
közötti útszakasz St. Koroljov akadémikus és st. Antonova-Ovseenko;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Koroleva akadémikus - st. Antonova-Ovseenko;
közötti útszakasz St. Lomonoszov, 115, és a körgyűrű;
Keresztút: st. Lomonoszov - körgyűrű;
A körgyűrű közötti út - a st. kereszteződése. Lomonoszov - st. Kislovodskaya a st. Lomonoszov, 114 éves;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Darwin - st. Erdei falu;
Utazás a st. Michurin - st. Timiryazev - st. Timirjazev;
Az utcától nyugatra lévő aliskolákhoz hajt. Timirjazev;
Forgalmi csomópont a kereszteződésben: Moskovsky prospect - st. Zsukov;
Utak nyugatra St. Antonova-Ovseenko;
utca. Brjanszkaja: Moszkovszkij prospektus és Brjanszkij átjáró között;
utca. Bryanskaya: a Bryansky átjáró és a st. nap;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Közlekedés - st. Burdenko;
Race st. Ciolkovszkij: az utcáról. Tupolev a st. Iljushin;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Ciolkovszkij - szt. Iljushin.
3.2. Intézkedések közlekedési csomópont vagy utca rekonstrukciójához:
Kereszteződés: Moskovsky Prospekt - st. akadémikus királynő;
Keresztút: st. Timiryazev - st. Kislovodsk;
A Birch Grove mikrokörzet utcái;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: st. Mashinostroiteley - st. Zhigulevskaya a st. Mashinostroiteley, d. 5;
Közlekedési csomópont a kereszteződésben: aluljáró st. Út - körgyűrű (Kholmistaya utca);
Indulás a Patriots Avenue-ra a 11a melletti buszpályaudvarról a Patriots Avenue mentén;
Forgalmi csomópont a St. Ciolkovszkij: a 27/2-es háztól a 34/7-es házig;
3.3. Intézkedések további forgalmi sávok bevezetésére a főúton:
utca. Mashinostroiteley: az utcáról. Tekstilshchikov a st. nap;
utca. Tekstilshchikov: az utcáról. Gépgyártók a Labour Avenue-ra;
utca. Ciolkovszkij: az utcáról. Tupolev a st. Iljushin.
3.4. Intézkedések a forgalom csatornázására:
3.5. Intézkedések a közlekedési lámpák szabályozásának javítására:
a) intézkedések a közlekedési lámpák szabályozásának optimalizálására:
Keresztút: st. Lizyukov - st. V. Nyevszkij;
Keresztút: Revolution Avenue - Nyikitin tér;
Keresztút: st. F. Engels - st. Mira - st. Feoktistova;
Keresztút: st. Plehanovskaya - Lenin tér: az Opera- és Balettszínház közelében;
Keresztút: st. Plehanovskaya - Lenin tér: a 15-ös ház közelében a Lenin tér mentén;
b) jelzőlámpás szabályozás bevezetésére irányuló intézkedések:
Keresztút: st. Tupolev - st. Ciolkovszkij.
3.6. Intézkedések a felszíni gyalogátkelőhelyek helyének optimalizálására:
Közlekedési csomópont az utcán. Ciolkovszkij: a 27/2-es háztól a 34/7-es házig;
Keresztút: st. Tupolev - st. Ciolkovszkij;
Kereszteződés: Leninsky Prospekt - st. G. Sztratoszféra - st. Kulibin.
A vizsgálat célja, tárgya és hatóköre 2 A KSODD FEJLESZTÉSE Hatály - a forgalom megszervezése Fryazino városi kerületének úthálózatán A munka célja egy átfogó sémának kidolgozása a Fryazino városi kerület forgalomszervezésére. tanulás - közlekedési komplexum Fryazino városrész, beleértve az úthálózatot és a közlekedési infrastruktúra létesítményeit
4 A KSODD FEJLESZTÉSÉNEK CÉLKITŰZÉSEI 1. Úthálózat fejlesztése és személy- és tehergépjárművek forgalomszervezési szintjének növelése 5. Parkolóhelyek optimalizálása 3. Kerékpáros és gyalogos közlekedés feltételeinek javítása 4. A közúti közlekedésbiztonság szintjének növelése 2. A személyszállítási rendszer optimalizálása
6 Úthálózat fejlesztése Szállítási szolgáltatások területi tervezési terve a moszkvai régióban 0223 - Ruza - Oreshki - Kolyubakino 0169 - Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoe autópálya"
7 Úthálózat fejlesztése Tevékenység Objektum megnevezése Forgalmi sávok (vágányok) száma Szakasz hossza, km Regionális utak rekonstrukciója Fryazino, st. 41.43 mező Fryazino, st. Moskovskaya 40,83 Shchelkovo - Fryanovo 61,86 Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoe shosse" 40,95 Regionális jelentőségű autópályák építése Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovo shosse" Fejlesztése Fryaazino Fryazino építése 40. vasúti Bolsevo-Fryazino (a moszkvai vasút jaroszlavszki iránya) 21.89 Szállítási csomópont építése a szövetségi autópályákon Ivanteevka - Fryazino - A-103 "Shchelkovskoye Highway" Shchelkovo - Fryanovo A moszkvai régió területi tervezési rendszerének intézkedései, a tervezett közlekedési szolgáltatás végrehajtása Fryazino városrész területén
Év Úthálózat fejlesztése
10 Közlekedésszervezés A kerület útjain megvalósult főbb forgalomszervezési tevékenységek 2018-ig: Egyirányú forgalom szervezése (11 szakasz Fryazino város területén); Jelzőlámpás létesítmény építése (4 létesítmény) Forgalomirányítás optimalizálása (lámpás létesítmények összehangolt irányításának szervezése) (1 szakasz 5 jelzőlámpás létesítmények).
12 Személyszállítási rendszer optimalizálása Intézkedések a személyszállítási rendszer optimalizálására p/n Rendezvény megnevezése Megvalósítási időszak 1 Autóbuszok számának, forgalmi időközöknek és szállítási óráknak a kiigazítása a 13-as, 14-es, 1-es, 2-es járatokon, Szervezet önkormányzati útvonalak(beleértve a szükséges gördülőállomány beszerzését), 3 új útvonal CDS, ezen belül GLONASS / GPS és videó megfigyelő rendszer létrehozása a közlekedésben Utastájékoztató rendszer létrehozása PIU tervezése és kivitelezése, 2 PIU2018 6Transzfer hub tervezése és kivitelezése , 2 TPU2025 intézkedés a fogyatékkal élők akadálymentes környezetének megteremtésére a meglévő o.p. 2025
13 A gyalogos közlekedés feltételeinek javítása A város területén a gyalogos közlekedés feltételeinek javítását célzó főbb intézkedések. Fryazino 2025-ig Gyalogos átkelőhelyek építése, 17,5 km Meglévő gyalogátkelőhelyek rendezése GOST R szerint, 83 szakasz Járdaépítés, 6,6 km Új gyalogátkelőhelyek építése, 117 szakasz
15 Kerékpározási feltételek javítása Útvonal kijelölés Szabadidős utak - 1 (5,4 km) Közlekedési (üzleti) útvonalak - 2 (19,6 km)
16 Parkolóhelyek optimalizálása Javaslatok új parkolók elhelyezésére a Fryazino városrészben Körülbelül 20 garázsszövetkezet működik körülbelül 4500 parkolóhellyel a kerületben A garázsszövetkezetek a Fryazino városrész egész területén meglehetősen egyenletesen helyezkednek el. a parkolóhelyek számának növelése többszintes autóparkoló építésével
17 TEVÉKENYSÉGPROGRAM Célmutatók és indikátorok Az indikátor megnevezése Mértékegység. mérések Mutatóérték Jelenlegi érték 2015 (év elején) 2018-ig 2025-ig 1. feladat Úthálózat fejlesztése és személygépkocsik forgalomszervezésének javítása 1 Helyi közutak hossza 38 741 246,9 km 2. feladat A rendszer optimalizálása személyforgalom 2 Átlagos várakozási idő személyszállításra a kiemelt útvonalak megállóhelyein: -önkormányzati (szociális) útvonalakon; -önkormányzati (kereskedelmi) útvonalak; - települések közötti útvonalak; -tantárgyközi útvonalak min Menetrend szerinti járatok útvonalközlekedési arányának szabályossága, % n/a 8590 3. feladat Parkolóhely optimalizálása 4 (létrehozott) gépkocsi férőhelyek száma közparkolókban *** 4. feladat Kerékpározás és gyaloglás feltételeinek javítása 5 Hossz kerékpárutak km 0, Kiépített gyalogátkelőhelyek száma * 7 Kiépített gyalogos korlátok hossza n.m n.a 3,42,0**1,2** Megjegyzés: * - A mutató értéke az előző évi baleseti központok elemzése alapján kerül meghatározásra; ** - a mutató értéke csak a szövetségi, regionális és önkormányzati utakon intézkedéscsomag végrehajtásával érhető el; *** - az új lakóparkok közelében lévő parkolók kivételével.
18 TEVÉKENYSÉGI PROGRAM A Program végrehajtásának szakaszai és feltételei 1. szakasz: 2015-2018 2. szakasz: 2018–2025 A KSODD-t legalább 5 évente frissíteni kell. Intézkedések az URS (térségi jelentőségű utak) fejlesztésére Intézkedések URS (helyi jelentőségű autópályák) fejlesztésére Intézkedések személygépkocsik és teherautók forgalomszervezési szintjét javító intézkedések Személyforgalom optimalizálását célzó intézkedések Parkolóhely optimalizálását célzó intézkedések Szervezési intézkedések kerékpárutak és kerékpárparkolók Intézkedések a gyalogos közlekedés feltételeinek javítására Összesen: beleértve: Moszkvai régió költségvetése A város költségvetése Fryazino Költségvetésen kívüli források
19 A KSODD FEJLESZTÉSÉNEK EREDMÉNYEI Fryazino városi körzet területeinek összeköttetésének és közlekedési elérhetőségének javítása a szomszédos területekkel és Moszkva városával a kamionok Fryazino területén történő irányításában 2025-re a meglévő parkolóhelyhiány. teljesen megszűnik 1. feladat Úthálózat fejlesztése és a személygépkocsik és teherautók mozgásának szervezettségi szintjének növelése 2. feladat Személyszállítási rendszer optimalizálása 3. feladat Parkolóhely optimalizálása Vonzációs objektumok közlekedési megközelíthetőségének javítása utasáramlás mind a kerület területe és azon kívül közlekedési csomópontok kialakítása, diszpécser- és utastájékoztató rendszerek bevezetése, akadálymentes környezet kialakítása 4. cél Kerékpározási és gyaloglási feltételek javítása Javasolt kényelmes és biztonságos kerékpáros infrastruktúra, amely mind a rekreációs célokat, mind pedig az egyéb célú mozgásigények kielégítését szolgálja (összhossz 25 km) A gyalogos áramlások akadálytalan mozgásának biztosítása Balesetek számának csökkentése az önkormányzat részvételével. gyalogosok és következményeik súlyossága 5. feladat A közúti közlekedésbiztonság szintjének növelése Társadalmi kockázat több mint 40%-os csökkentése, 100 ezer főre jutó 1,2 halálozási szint elérése 2025-ig a javasolt intézkedések végrehajtásával az általa javasolt intézkedésekkel kombinálva. a szövetségi gépkocsi Meglévő közúti balesetek koncentrációs helyek felszámolása A KSODD fejlesztésének eredménye a Fryazino városrész területén a közlekedési rendszer fejlesztését és a forgalomszervezési rendszer optimalizálását célzó, egymással összefüggő intézkedések programja, a amelynek végrehajtása biztosítja :
