A víz feletti hidak nemcsak többfunkciós építmények, amelyek szigeteket és kontinenseket kötnek össze, hanem az építészeti és mérnöki gondolkodás csodái is. Tudja meg, hol található a leghosszabb víz feletti híd.

leghosszabb híd a vízen

A rekordot döntõ hidat Kínában tervezték. Felülmúlja az összes eddig ismert, víz feletti szállítási útvonalat. Ezt a hosszú hidat Qingdao-nak hívják. A Jiaozhou-öböl északi részén építették. Küldetése a Huangdao és Qingdao közötti logisztika egyszerűsítése.

Más hidakhoz képest Qingdao meglehetősen alacsonyan található a vízfelszín felett - mindössze 33 méterrel. De a szerkezet teljes hossza a modern mérnöki munka csúcsa - 42,5 km.

Naponta 10 000 ember dolgozott ennek az építménynek az építésén. Két csapatra osztották őket, akik egyszerre szerelték fel a támasztékokat és szerelték össze a szerkezetet, egymás felé sétálva.

A hidat 2007-ben kezdték építeni, és 2011-ben már jártak rajta járművek. A Qingdao-híd a mérnöki képességek költséges csodája. 60 milliárd kínai jüant költöttek az építkezésre.

A híd jellemzői:

• hat forgalmi sáv van;
• tartsa 5200 támaszt;
• a kialakítás ellenáll egy 8-as erősségű földrengésnek és tájfunnak;
• a híd ellenáll egy nehéz hajóval való ütközésnek (300 ezer vízkiszorításig).

Kínában mindmáig vitatkoznak, hogy mennyire volt eredményes és helyes egy ilyen drága híd megépítése, mert az átkelés csak 30 percet takarít meg, és sokat költöttek erre a pompára.

Hamarosan ez a híd átadja helyét egy új dizájnnak. 2009-ben Dél-Kínában hidat kezdtek építeni Hongkong - Zhuhai - Makaó között. Feltehetően hossza 49,6 km lesz.

A világ leghosszabb hídjai a víz felett: lista

Minden kontinens büszkélkedhet hosszú hídjaival. Lássuk, milyen hídépítési remekművek vannak a világon.

Amerika

Bajnokság a Pontchartrainon átívelő gáthídhoz megy.

1948-ban felmerült az ötlet, hogy hidat építsenek Louisiana délkeleti részének legnagyobb tavoján, a Pontchartrainon. Metairy és Mandeville városait 38,4 kilométernyi, víz fölé emelt és 9 ezer pillérre támaszkodó mérnöki építmény kötötte össze. Az építkezés 1956-ban fejeződött be.

A második helyen- Manchac mocsári híd. Louisiana a folyók, tavak és mocsarak országa. Az egyik aligátorlakás - a "szellem" mocsár vagy Manchak - akadályozta a New Orleans-i autós utazást.

A mocsarak ezen a komplexumán keresztül történő kommunikáció érdekében 1979-ben egy 36,69 km hosszú hidat helyeztek üzembe. A felüljáró a mocsár felett 76 m magasságban található. Egy repülés ára 6 millió dollár.

Harmadik hely kap Dél Amerika- Brazília. Costa y Silva brazil elnök kezdeményezte egy híd építését a Guanabarai-öbölön. 1974-ben nyitották meg. Az elnök az építkezés befejezése előtt meghalt. Ezért a hálás polgárok az építményt az ő tiszteletére nevezték el Costa y Silva hídnak.

Összekötötte Rio de Janeirót Niteroival. Hossza 13,29 km, magassága 72 m. Naponta 140 000 jármű halad át a hídon.

Ázsia

Első helyen fogadták a szaúdiak, akik megépítették a Fahd király hidat.

1986-ban egy 25 km hosszú híd kötötte össze Al Khobart és Bahreint. A projekt 1,2 milliárd dollárba került. A viadukton négysávos autópálya található, ami leegyszerűsíti a két állam közötti kommunikációt. Ez az épület 3 hídból és gátból álló komplexum.

Második pozícióban- a Koreai-félsziget nevezetessége - Incheon híd. Incheon kikötője Szöul kapujaként ismert.

2009-ig logisztikai nehézségek voltak a nemzetközi repülőtérrel rendelkező Songdo és Incheon között, mivel Gyeonggiman nem volt felszerelve híddal, amely megkönnyítené az egyik pontból a másikba való utazást. A problémát egy 21,3 km hosszú fém kábeltartó szerkezet oldotta meg.

A harmadik hely- Délkelet-Ázsia gyöngyszeme - a Penang-híd.

1985-ben Penang állam egy része megkapta a Gelugor városával való közúti összeköttetés új változatát - egy 13,5 km hosszú függőhidat. Felépítésére 175 millió eurót költöttek.

Európa amelyet a Vasco da Gama híd képvisel.

1998-ban a Tejo folyó (Portugália) partjait egy viadukttá alakító, ferdekábeles szerkezet kötötte össze. A hosszú híd (17,2 km) hatékonyan megbirkózik fő feladatával - a Lisszabonba vezető autópályák tehermentesítésével.

Afrika meglepte a Harmadik szárazföldi hídnak nevezett 11,8 km megépítése.

Ez a híd kötötte össze a nigériai Lagos-szigetet a szárazfölddel. Nagyon intenzív a forgalom rajta, ezért az 1990-es megnyitás óta már kétszer történt rekonstrukció.

Ausztrália a West Gate hídról híres.

Ezt a 2,58 km hosszú és 58 m magas acélszerkezetet Melbourne-ben (Ausztrália) építették. A híd összekötő kapocs a város, nyugati elővárosai és Geelong városa között.

A Yarra folyón átterjedt. Ez egy forgalmas autópálya 10 sávval. A napi forgalom 200 ezer jármű.

Ezek Érdekes tények segít többet megtudni a világról, a technológiai újításokról, amelyek megkönnyítik az életet a nagyvárosokban.

Qingdao (Kína)

A Qingdao híd kétszer rekorder. Amellett, hogy a legdrágább, egyben a leghosszabb is a világon a vízre építettek között. Egy közúti kereszteződés húzódik át a Sárga-tengerben (Kelet-Kínában) lévő Jiaozhou-öbölben.

4 évig építették az épületet. Körülbelül 10 000 munkás kezdte el építeni az átkelőt egy időben az ellenkező végekről. Az egyik brigád Qingdao városából, a másik Huangdao külvárosi ipari területéről származik. A brigádok találkozója a híd közepén jelezte a készenlétet.

Hat útsáv szerkezetét több mint 5,2 ezer pillér támasztja alá. A híd összesen mintegy 450 ezer tonna acélt és 2,3 millió köbméter betont vitt fel. Ilyen erővel 300 ezer tonnás terhelést, valamint 8 pontos földrengést vagy tájfunt is kibír.

Naponta körülbelül 30 000 autó kel át a Qingdao hídon. Ennek ellenére immár ötödik éve vitatkoznak közéleti személyiségek, hogy kellett-e állami milliárdokat költeni csak azért, hogy a sofőrök mindössze fél órával lerövidíthessék az útjukat Csingdaóból Huangdaóba.

KIMONDOTTAN

Költség: 8,8 milliárd dollár

Építési időszak: 2001-2007

Teljes hossza: 42,5 kilométer

Támaszmagasság: 149 méter

Szélesség: 35 méter

Kercs (Oroszország)

2015-ben megkezdődött a Kercsi-szoroson átívelő híd építése. A tervek szerint két és fél éven belül egyesítik Oroszország szárazföldi részét és a Krím-félszigetet. A kereszteződés kettőből fog állni autópályák emelettel lejjebb két sávval és kétvágányú vasúttal. A vasút évente több mint 26 millió tonna árut és több mint 17 millió utast tud majd szállítani. autópálya, vele átlagsebesség 120 kilométeres óránkénti sebességgel, naponta akár 40 ezer autót is képes áthaladni magán.

A híd a Taman-félszigetről húzódik, Tuzla szigetén halad Kercsig. A Tamantól a Tuzla-szigetig tartó offshore szakasz hossza 7 kilométer, a szigeten 6,5 kilométer, Tuzlától Kercsig 6,1 kilométer. A Tuzlovsky opció bizonyult a legkényelmesebbnek - az építkezés nem zavarja a Kavkaz és Krym kikötők közötti komp átkelő működését.

Az építés során egy kétszintes Kercsi híd 70, legfeljebb 70 méter mélységű kutat fúrnak a földbe fektetett csípőcölöpökre. Az Anyatermészet rendkívül nehéz feladat elé állította a mérnököket – megbízható átkelőhelyet kell építeni olyan területen, ahol a tenger fenekét vastag iszapréteg borítja, sárvulkánok csapódnak le, télen jégsodródás és heves viharok is előfordulhatnak. Ennek ellenére a tervezők úgy döntöttek, és biztosítják, hogy a szerkezet több mint 100 évig fog tartani.

KIMONDOTTAN

A pontos költség még nem ismert

Építési időszak: 2015-2018

Teljes hossza: 19 kilométer

Magasság (fesztáv): 35 méter

Bay Bridge (USA)

Kaliforniában hidat nyitottak az öböl felett San Francisco és Oakland városai között. Az átkelőhelyen közút, kerékpár- és gyalogút található.

A kialakítás két részből áll: felfüggesztett és konzolos, amelyeket egy alagút köt össze Yerba Buena szigete alatt. Ez az egyik leghosszabb ilyen jellegű híd a világon.

Azért állították fel, mert San Francisco közelében egy transzkontinentális vasútvonal épült, de a várost egy szoros választotta el tőle, és nem tudott teljesen kifejlődni. A szoroson való átkelés Auckland felé megoldotta a logisztikai problémát. Ma mintegy 250 ezer autó halad át a hídon. Utazás San Franciscóból Oaklandbe a híddíjon. Hétköznap csúcsforgalomban (reggel és este) - 6 dollár, a többi időben - 4 dollár, hétvégén a költség 5 dollár.

KIMONDOTTAN

Költség: 6,4 milliárd dollár

Építési időszak: 1933-1943

Teljes hossza: 7,2 kilométer

Pilon magassága: 160 méter

Szélesség: 17,5 méter

Nagy Belt (Dánia)

A Great Belt-szoros felett lógó híd köti össze Funen és Zealand szigeteit. 10 éve épült.

A közlekedési rendszer két részből áll, amelyek Sprogø szigetét kötik össze. Az első rész nyugaton (Funen és Sprogø között) egy közúti és vasúti híd, amely 18 méterrel a tengerszint fölé emelkedik. A második - keleten (Sprogyo és Zealand között) - 65 méter tengerszint feletti magasságban egy függőhíd és vele párhuzamosan 75 méter mélyen - egy víz alatti vasúti alagút. Az autópálya négy sávból, a vasút két vágányból áll.

Néhány évtizede a hidat kicserélték kompátkelő, amely naponta mintegy 8 ezer autót szállított. Napjainkban több mint 30 000 ember használja a függőátkelőt. És ez annak ellenére, hogy ez az egyetlen fizetős út Dániában. Az egyirányú jegy autónként 18 euróba kerül, az oda-vissza hétvégi jegy pedig még ennél is többe – 57 euróba – kerül. De az emberek nem bánják, mert az út komppal csaknem másfél órát vesz igénybe, autóval vagy vonattal a hídon át - 10-15 percet. A híd építésének köszönhetően néhány belföldi légi közlekedést lezártak. Fő tömegközlekedés ezeken a vonalakon volt a vonat.

KIMONDOTTAN

Költség: 3,14 milliárd dollár

Építési időszak: 1988-1998

Teljes hossza: 18 kilométer

Fesztáv magassága: 65 méter

Szélesség: 31 méter

Verrazano-Narrows (USA)

A világ egyik legnagyobb függőhídja, amely Brooklyn és Staten Island városrészeit köti össze. 5 év alatt épült. Hosszaságában egyértelműen alulmúlja nagytestvéreit, de kétszintes. Minden emeleten hat forgalmi sáv van. Ez a kialakítás 1,27 millió tonnát nyom.

Valószínűleg mindenki látta ezt a hidat – filmekben, hírekben, különféle műsorokban. Minden évben ez alatt kezdődik a világszerte ismert New York City Marathon. Szintén Verrazano alatt halad el minden nemzetközi járatot indító hajó, valamint szinte minden kereskedelmi hajó, amely New Yorkba megy. A híd magassága lehetővé teszi a legnagyobb hajók - repülőgép-hordozók - áthaladását is, mert a víztől a szerkezet alsó széléig 69,5 méter a távolság. Naponta több mint 200 000 autó halad át a 12 sávon.

Az építmény az autópálya utolsó láncszeme, az államokban mindenki által ismert Interstate 278-as autópálya halad át rajta. A város legtávolabbi területére, Staten Islandre való elhajtáshoz a járművezetőknek „ oldja ki” a New York-i városvezetés 15 dollárt.

A világ leghosszabb hídjainak listáját tekintve az ázsiai országok állnak az élen, különösen Kína, ami gyors ütemben halad. gazdasági fejlődés ország. Ráadásul Kína állítja elő és fogyasztja el a világ cementjének mintegy 60%-át – 2011 és 2013 között Kína annyi cementet használt fel, mint az Egyesült Államok a teljes 20. században.

Mögött utóbbi évek Kínának minden világrekordot megdöntő hidak építésével sikerült soha nem látott magasságokba emelnie a lécet a hídépítésben. A tíz leghosszabb híd közül csak kettőt nem Ázsiában, hanem az USA-ban építettek – a mérnöki és műszaki csodáiról ismert országban. Az egyik ilyen híd a louisianai Pontchartrain-tó partját köti össze.
A Pontchartrain-tó feletti gáthíd két, egyenként 38 kilométer hosszú hídból áll. Az egyik 1956-ban készült, a másik, valamivel hosszabb, mint az elődje, 1969-ben készült el. És azóta a gáthíd a világ leghosszabb víztestein átívelő híd címet viseli. A 2011-ben épült Qingdao-öböli híd Kínában veszélyt jelent az amerikai testvérre, de a Guinness-rekordok tisztviselői gyorsan új kategóriával álltak elő, hogy megmentsék az Egyesült Államokat a nemzetközi zavaroktól.

A Pontchartrain-tavon átívelő gáthíd monumentális vívmány volt az építőmérnökök számára, nemcsak határtalan hosszúsága, hanem a továbbfejlesztett technológiai technikák miatt is.

A hídépítésben bevett gyakorlat a 24 hüvelyk átmérőjű tömör, négyzet alakú vagy hengeres vasbeton cölöpök használata volt. A Pontchartrain-tó feletti híd építése során alkalmaztak először 54 hüvelyk átmérőjű üreges hengeres feszített betoncölöpöket, amelyek nagyobbak és erősebbek voltak, mint a közönségesek. Igen, és az ilyen cölöpökre sokkal kevesebb volt szükség, ami csökkentette az építés költségeit.

És amikor egy ilyen, minden értelemben történelmi hidat egy másik ország megkérdőjelez, nem meglepő, hogy a Pontchartrain-tavon átívelő gáthíd illetékesei nemcsak megsértődtek, hanem úgy döntöttek, cselekszenek, hogy találjanak valamit az ütés visszaverésére. . A kínai hidat elkezdték tesztelni és feltárni, és végül hiányosságot találtak.

A Qingdao-öböli híd, amelynek megépítése 2,3 milliárd dollárba került, 41,5 kilométer hosszú, több mint három kilométerrel hosszabb, mint az amerikai híd. A Pontchartrain gáthíd képviselői azonban azt állítják, hogy ezt a hosszúságot a híd ívének köszönhetően érték el. Valójában a hídon áthaladó tényleges távolság körülbelül 25 kilométer.

A Guinness Rekordok Könyvének képviselőinek már sikerült lefokozniuk az amerikai hidat a 2. helyre, és úgy döntöttek, hogy a helyzetből a legjobb kiút egy új kategória létrehozása lenne. És a Pontchartrain-tó feletti gáthíd lett a leghosszabb híd a víztesten (folyamatosan a teljes hosszon), a kínai pedig - a teljes időtartam tekintetében a leghosszabb. És mindenki boldog volt.

Igaz, hamarosan helyet kell engednie a kínai rekordernek - 2017-ben meg kell épülnie a Makaó-Zsuhaj-Hongkong hídnak, amelynek hossza eléri az 50 kilométert, és Hongkongot, Makaót és Csuhajt köti majd össze.

A Pontchartrain-tó műholdképe. A híd gyakorlatilag kettéosztja a vízteret.

Gáthíd a Pontchartrain-tó felett.

Két híd - amerikai és kínai - összehasonlítása.

Qingdao híd az öbölön. Műholdkép.

Qingdao híd az öbölön.

Qingdao híd az öbölön.

Qingdao híd az öbölön.

A modern híd nemcsak egyszerű és gyors módja annak, hogy egy folyó, öböl vagy tenger túloldalára jussunk, hanem a mérnöki és építőművészet igazi remeke is. Figyelem - a világ leghíresebb, legszebb és leghosszabb hídjai.

Ha az arab sejkek versenyeznek a szuperfelhőkarcolók építésében, akkor Kína számára az ilyen „játékok” hidak. Mindenesetre a világ tíz leghosszabb hídja közül hét Kínában épült.

De először - nem a lemezekről, hanem a világ leghíresebb és legszebb hídjairól.

Kezdjük a „túrát”, talán egy igazi legendával.

1. Golden Gate híd (San Francisco, USA)

Valószínűleg nincs olyan ember a földön, aki ne látta volna ezt a hidat legalább egyszer valamelyik filmben – a San Franciscó-i Golden Gate hídon, amely 1937 és 1964 között a világ legnagyobb függőhídja volt. A híd hossza 1970 m. Építése 1933. január 5-én kezdődött és több mint 4 évig tartott.

1937. május 27-én reggel 6 órakor megnyitották a Golden Gate hidat, de csak a gyalogosok számára. 12 órán keresztül csak az övék volt a grandiózus épület. És csak másnap, Roosevelt elnök jelzésére, az első autók áthajtottak a hídon.

A Golden Gate minden bizonnyal a világ legismertebb hídja, de egyben szomorú rekordot is tartogat a legnagyobb számbanöngyilkosság. Szinte minden hónapban valaki ráveti magát a tragikus választásra.

2. Tower Bridge (London, Egyesült Királyság)

Nem kevésbé híres "Tower Bridge" London egyik fő szimbóluma. 1894-ben nyitották meg.

Egyedülálló tulajdonsága, hogy a híd mozgatható szerkezetei mindössze 1 perc alatt megmozgatnak egy ezer tonnás szerkezetet, hogy átengedjék a hajókat. Ráadásul a speciális galériáknak köszönhetően még elvált állapotban is végigsétálhatnak a gyalogosok a hídon.

A mai napig a "Tower Bridge" csak gyalogos, és múzeumként is szolgál.

3. Vasco da Gama híd (Lisszabon, Portugália)

Ez Európa leghosszabb hídja. Általában a kínai "Hangzhou"-hoz hasonlítják, de a "Vasco da Gama" organikusabbnak és elegánsabbnak tűnik, bár hosszúsága alacsonyabb.

Hossza 7,2 km. 1998. március 29-én nyitották meg, mindössze 18 hónappal az építkezés megkezdése után, az Expo 98 kiállítás előtt. Ugyanebben az évben volt az 500. évfordulója annak, hogy Vasco da Gama felfedezte az Európából Indiába vezető tengeri utat. Ezért a hidat a nagy utazóról nevezték el.

A rövid építési idő és a munka gyorsasága ellenére minden elképzelhető és elképzelhetetlen árnyalatot figyelembe vettek az építés során. Ennek a lelkiismeretességnek és alaposságnak köszönhetően ma a Vasco da Gama híd akár 250 km/h-s szelet és az 1755-ös híres 8,7-es lisszaboni földrengésnél négy és félszer erősebb földrengést is képes ellenállni.

4. Boszporusz-híd (Isztambul, Törökország)

Ez a híd arról híres, hogy összeköti Európát és Ázsiát. A modern Isztambul egyik szimbólumává vált. A híd képe az 1000 török ​​lírás bankjegyen díszelgett. A két kontinens egyesülésének szimbóluma is.

2007-ben például éppen ezen zajlott le a híres teniszmeccs az amerikai Venus Williams és a török ​​tenisz éllovasa, Ipek Shinolu között. Mivel ez volt az első mérkőzés a két kontinens sportolói között, a Boszporusz hidat választották találkozóhelyül. A meccs vége után a teniszlabdát a hídról a Boszporuszba dobták.

Jelenleg a 13. legmagasabb a világon. A híd naponta körülbelül 200 000 egységet halad át kontinensről kontinensre másfajta Ezen a hídon tilos a forgalom és a gyalogos közlekedés, mivel gyakori öngyilkossági helyként használják.

5. Banpo Fountain Bridge (Szöul, Dél-Korea)

A szöuli Banpo szökőkút híd egyedülállóvá vált, és bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe is, mint a híd leghosszabb szökőkútja.

A "Moon Rainbow" romantikus elnevezésű szökőkút teljes hossza 1140 m. A fénysugarak játékának köszönhetően a szökőkút "táncolni" és csillogni látszik.

Nemcsak a partról, hanem a híd első szintjéről is megcsodálhatod ezt a csodát, ahonnan ugyanilyen csodálatos kilátás nyílik, és az az érzésed, mintha egy szivárványos vízesés belsejében lennél.

6. Brooklyn Bridge (New York, USA)

Egy másik felismerhető és legendás híd, New York-i mérföldkő a Brooklyn híd. Ez az első híd a világon, amelyet acélkábelekre akasztanak.

Hossza 1825 méter. Mind az autós, mind a gyalogos forgalmat bonyolítja le - végig 3 részre oszlik. Az oldalsó sávok az autóké, a középső sáv pedig meglehetősen jelentős magasságban a gyalogosoké és a kerékpárosoké.

1964-ben a Brooklyn-híd az Egyesült Államok nemzeti történelmi nevezetességei közé került. Napjainkban New Yorknak ez az egyetlen szimbóluma továbbra is a város lakóinak egyik népszerű helye a kikapcsolódásra és a kerékpározásra.

7. Millenium Bridge (Egyesült Királyság)

A csodálatos "Millennium Bridge", vagy "Gateshead Millennium" - egy híd a Tyne folyón, amely összeköti Gateshead és Newcastle upon Tyne városait (Észak-Anglia); a világ első billenő hídja.

A hidraulikának köszönhetően a híd megdől, hogy a hajók áthaladjanak alatta. Felépítése több mint két évig tartott, de beépítés után méretei fantasztikusan, akár 2 mm-es pontossággal megfeleltek a tervnek.

Ez a világ egyetlen lengőhídja. Vagyis a hajók elhaladásakor 40 fokkal elfordul. A hídnak ez az oldalirányú mozgása egy nagy szem pislogásához hasonlít.

Az esztergálási folyamat rendkívül lenyűgöző, és nem tart tovább 4 percnél. Az év során a híd körülbelül 200-szor "pislog".

8. Oliveira híd (Sao Paulo, Brazília)

Az Oliveira híd a világon az egyetlen X-alakú támasztékú híd, amely az árbocok különleges formájának, a 138 méteres magasságnak, a 144 erős acélkábelnek és az elegáns LED-eknek köszönhetően São Paulo egyik fő szimbólumává vált. világítás.

A teljes neve Octavio Frias de Oliveira. Két, X-alakban betonba merevített íves árboc alkotja a tartóoszlopot. 2008. május 10-én avatták fel, és a híd a Fola de São Paulo című újság kiadójáról kapta a nevét, aki 2007-ben, 94 évesen halt meg. Octavio Frias de Oliveira Brazília egyik legbefolyásosabb embere volt.

2008. december végén a híd kábeleire és árbocaira speciális fénydiódákat szereltek fel, amelyek különféle, újévi fára emlékeztető fényhatásokat keltenek.

9. "Ponte Vecchio" híd (Firenze, Olaszország)

A Ponte Vecchio Olaszország egyik legrégebbi és leghíresebb hídja, amely Firenze szimbóluma. Ez az egyetlen híd, amely évszázadok óta megőrizte eredeti megjelenését. Ugyanott található, ahol három korábbi hidat építettek: először a korszak hídját az ókori Róma, majd az 1117-ben összeomlott híd, végül az 1333-as árvíz idején lerombolt híd. És azóta a Ponte Vecchio soha nem pusztult el. Még a Firenzéből 1944-ben visszavonuló német csapatok is megkímélték a Ponte Vecchiót, és felrobbantották a város számos épületét és az összes hidat. Állítólag őket is magával ragadta ennek az egyedülálló hídnak a szépsége.

Csak 2 ilyen háromíves kőhíd van a világon. A "Vecchio" 3 ívből áll, a fő ív távolsága 30 m, két oldalsó ív egyenként 27 m.

A firenzei híd abból a szempontból is érdekes, hogy oldalain házak állnak, amelyekben már a középkor óta kereskedő üzletek működtek. De 1593-ban Cosimo de' Medici, Toszkána hercegének rendelete alapján a húsárusokat kiutasították a hídról, és ékszerészek érkeztek helyettük. Azóta a Ponte Vecchio-nak más neve is van - Aranyhíd. Közvetlenül a híd felett 1565-ben folyosót építettek, amely a mai napig fennmaradt.

10. Khaju híd (Iszfahán, Irán)

Ez a híd az iráni építészet egyedülálló példája, és Iszfahánban található. Az utazók még a 17. században élvezték, és ma ez az egyik leghíresebb keleti híd és az egyik gyönyörű hidak földön.

A "Khaja" okkal épült Iszfahánban. A 17. és 18. században Iszfahán a híres Selyemúton volt, és akkor a világ egyik legnagyobb városa volt.

Az esztétikumon kívül a Khaju-híd számos más hasznos tulajdonsággal is rendelkezik, például egy vízvezeték-gáttal, amely Iszfahán összes kertjébe vezeti a vizet. Ezenkívül az intenzív nyári melegben a Khaju lehetővé teszi, hogy elbújjon a nap elől az árnyékos sarkokban. A híd alsó szintje gyalogosok, a felső szint lovak és szekerek számára alkalmas.

És most – végre bajnokok.

11. Harbour Bridge (Sydney, Ausztrália)

Ez Sydney legnagyobb hídja, a világ egyik legnagyobb acélíves hídja. Sydney egyik fő látnivalója. Figyelemre méltó formájának köszönhetően a híd a Sydney-iek komikus „Fakasztó” nevet kapta. A hidat 1932. március 19-én nyitották meg. A híd modellje a New York-i Hell Gate Bridge volt.

A híd biztosítja a közúti, kerékpáros, gyalogos és vasúti közlekedést. A "Harbour Bridge" összeköti az üzleti, központi városrészt az északi parttal, és átszeli a Port Jackson-öblöt.

A híd íves fesztávja 503 méter. Ez csak valamivel kevesebb, mint a leghosszabb acélíves híd, a Fayetteville 518 méteres fesztávja, amely a New River folyó szurdokán keresztül halad át Fayetteville közelében (Nyugat-Virginia, USA). Mivel jelenleg, ha nagy fesztávú hidat kell építeni, függő- vagy ferdekábeles konstrukciót választanak (a merev íves hídnál jóval könnyebbek és olcsóbbak), a Kikötő híd továbbra is a listán marad. a világ legnagyobb ívhídjai sokáig.

Az acélív "akasztók" súlya 39 000 tonna. 139 méteres tengerszint feletti magasságra emelkedik, ugyanakkor az öböl vízfelszíne felett 49 méteres magassággal (magassággal) rendelkezik, amely biztosítja bármely víz áthaladását. tengeri hajók A híd alatt. Érdekes módon az ív magassága forró napokon körülbelül 18 cm-rel nőhet, mivel a fém melegítés hatására kitágul.

A teljes híd teljes hossza 1149 méter. A híd szélessége 49 méter. A híd össztömege 52 800 tonna. A híd acél szerkezeti elemeit szegecsek kötik össze, amelyek száma összesen meghaladja a hatmilliót.

1998. október 1-je óta rendszeres kirándulásokat szerveznek a hídon 10 éven felüliek számára - a híd oldalívén felmászva a tetejére, ahonnan lélegzetelállító panoráma nyílik a városra. A mászáshoz csak gumitalpú cipő és speciális ruha kell biztosítással, amit a helyszínen kiállítanak,

12. Ran Yang híd - a leghosszabb híd a folyón

A Ran Yang híd 2007-ben épült Kínában, hossza 35,66 kilométer, és a Jangce folyó legszélesebb pontján van át.

Felépítése összesen 700 millió dollárba került az országnak. A híd tartótornyai elérik a 210 méter magasságot.

13. Hangzhou Bay Bridge (Kína) - a világ leghosszabb óceáni hídja

A Great Transoceanic Hangzhou Bay Bridge egy felvonóhíd a Hangzhou-öbölben, Kína keleti partjainál. Sanghaj és Ningbo (Zsecsiang tartomány) városait köti össze.

2008. május 1-jén nyitották meg a forgalom előtt, bár feltételezték, hogy a híd csak az Expo-2010-ig készül el. A híd építése 2003. június 8-án kezdődött és 2007-ig tartott, majd több hónapon át zárt tesztelést végeztek a hídon.

A híd hossza mintegy 36 km, a forgalom irányonként három sávon halad. Ez a harmadik leghosszabb vízi híd. A hídon becsült sebesség 100 km/h, élettartama több mint 100 év.

14. Gáthíd a Pontchartrain-tavon (USA)

A világ hatodik leghosszabb hídja (összesen) és a második leghosszabb víz feletti híd az Egyesült Államokban, Louisianában található. A híd két párhuzamos útból áll, amelyek közül a leghosszabb 38,42 km (23,87 mérföld).

A híd Metairie és Mandeville városait köti össze, amelyek a Pontchartrain-tó szemközti partján találhatók. A hidat több mint 9000 betoncölöp támasztja alá. Az északi parttól 13 km-re (8 mérföldre) délre lévő hidakhoz emelőnyílásokat helyeztek el.

A hidat időnként körülvevő gyakori köd miatt többször is uszályok csapódtak bele.

15. Híd a Qiazhou-öböl felett (Kína) - a leghosszabb híd a víz felszínén.

Alig néhány éve állították üzembe Kínában a világ leghosszabb, vízfelszín feletti hídját - a Qiazhou-öböl hidat. Ennek a szerkezetnek a hossza 42,5 kilométer.

Azonnal fenntartással kell élnünk, hogy miért van szükség tisztázásra – ez a leghosszabb híd a víz felszínén, és nem csak a világ leghosszabb hídja. Az a helyzet, hogy valamiért a világ leghosszabb hídjait szokás Thaiföldön autós viaduktnak, Kínában vasúti viaduktnak tekinteni. Róluk - egy kicsit később. Ezek megemelt híd típusú szerkezetek személygépkocsik és vasúti közlekedés számára. Persze ez eléggé vitatható. Végül is, ha az építmény egy sík föld felett áll, akkor ez nem egészen híd. Ha abból indulunk ki, hogy a híd az, ami segít leküzdeni bármilyen vízakadályt: egy folyót, egy szurdokot, vagy, mint a Qiazhou híd esetében, egy tengeri öblöt, akkor a Qiazhou-öbölön átívelő hídnak kell lennie. „a világ leghosszabbja” státuszt kapja. De mivel ez így elfogadott, úgy fogjuk tekinteni, hogy "a leghosszabb a tenger felszínén".

A híd T-alakú, és az öböl közepén található útcsere lehetővé teszi, hogy bármilyen irányban akadálytalanul kanyarodjon.

A Qiazhou Bay Bridge építése 2007-ben kezdődött, és 4 évig tartott. Ez idő alatt 5200 oszlopot telepítettek a tengerfenékre.

16. Bang Na Highway (Thaiföld)

Ez a thaiföldi híd valójában nem egy híd, csak egy hosszú magaslati autópálya.

A Bang Na autópálya egy megemelt híd típusú építmény Bangkok városában. A teljes hossza 54 kilométer. Szélessége irányonként három sávval 27,2 méter.

Az 1995 és 2000 között öt évig tartó projekt összköltsége több mint 1 milliárd dollár volt. Ezt az építményt a város bejáratánál kialakuló forgalmi dugók leküzdésére építették, és a hídon való áthaladást a meglévő szabadföldi alternatívával fizették ki.

17. Tianjin viadukt (Kína) - a világ második leghosszabb hídja

A Peking-Sanghaj nagysebességű autópálya részeként építették vasútiés a Peking-Tianjin helyközi vasút. Az építkezés 2008-ban kezdődött, és 2010-ben fejeződött be, hossza 113 700 méter volt. A híd megnyitására 2011 júniusában került sor.

A viadukt a pekingi déli pályaudvartól kissé délkeletre kezdődik, majd átszeli a Langfang városnegyed két kerületét (Antsy és Guangyang), és Tiencsin város központi részének északi részén ér véget.

18. Danyang-Kunshan viadukt (Kína) - a világ leghosszabb hídja

Ő szerepel a Guinness Rekordok Könyvében, mint a világ leghosszabb hídja. A Peking-Sanghaj nagysebességű vasút részeként épült. Az építkezés 2008-ban kezdődött, hossza 164 800 méter volt, a híd megnyitására 2011. június 30-án került sor.

Kelet-Kínában, Jiangsu tartományban található, Sanghaj és Nanjing városai között. A híd hozzávetőleg 9 km-e a víz felszínén fekszik, a Danyang-Kunshan viaduktot átszelő legnagyobb víztömeg a Yangcheng-tó.

19. Akashi Bridge (Japán) - a leghosszabb függőhíd

Híres a világ legnagyobb középnyílású függőhídjáról – hossza 1991 méter.

Az Akashi-Kaikyo híd Japánban található, és összeköti Kobe és Awaji városokat Honshu és Awaji szigetén. Üzembe helyezéskor (1998. április 5.) három világrekordot állított fel: a leghosszabb függőhíd, a legdrágább híd és a legmagasabb híd. Az első két rekord még mindig Akashi-Kaikyo-é, de a legmagasabb híd címe a franciaországi Millo (vagy Millo) viaduktra szállt át.

Szóval a számokhoz. A pilonok (az alapok, amelyeken a híd teljes szerkezete nyugszik) magassága 298 méter, ami megközelítőleg egy 90 emeletes épület magassága. A pilonok közötti távolság 1991 méter.

A függőhíd hosszát szokás a pilonok távolságának, vagyis a középső fesztávnak tekinteni (sőt ennek a távolságnak 1990 méternek kellett volna lennie, de a híd építése során nagyon erős földrengés volt, ami miatt hiba keletkezett a két bázis között földkéreg, ezzel további 1 méterrel szétterítve ezeket az alapokat). Ha ehhez a hosszhoz hozzáadjuk a pilonok és a part közötti távolságot, akkor 3911 méter összhosszt kapunk! Ennek a szerkezetnek az összes kábele olyan hosszú, hogy ha egy vonalba köti őket, akkor körbe tudja föld 7 alkalommal!

20. Híd a Russzkij-szigetre (Vladivosztok, Oroszország) - a világ leghosszabb ferdekábeles hídja

Két éve megtörtént a Ruszkij-sziget felé vezető híd megnyitása. A híd, amelyre átment a jog, hogy a világ leghosszabb ferdekábeles hídjának nevezzék. És persze különösen büszkék vagyunk arra, hogy nem valahol Kínában vagy az USA-ban, hanem Oroszországban, Vlagyivosztokban építették.

Felhívjuk figyelmét, hogy a ferdekábeles és függőhidak hosszát a középső fesztáv, nem pedig a híd teljes hossza alapján számítjuk. Éppen ezért a Russzkij-szigetre vezető hidat minden joggal a leghosszabbnak nevezik. Pilonjai közötti távolság 1104 méter. A korábbi rekord, 1088 méter, a kínai Sutong hídé volt. De a teljes hosszát tekintve a Russzkij-szigetre vezető híd alacsonyabb, mint sok ferdekábeles híd, itt 3100 méter. Például ugyanaz a "Sutun" teljes hossza több mint 8 kilométer. De ez már nem annyira fontos, a lemez a „miénk”!

Az építmény műszaki megnyitására 2012. július 2-án került sor. Július 28-án kerékpártúrát szerveztek a hídon. 2012. augusztus 1-jén pedig megtörtént a forgalom megnyitása az összes közlekedés számára.

Végezetül pedig egy másik fotó a vlagyivosztoki felvonóhídról, amelyet szintén 2012 augusztusában nyitottak meg. Valamilyen oknál fogva nagyon gyakran összekeverik a Russzkij-szigetre vezető híddal, bár nagyon könnyű megkülönböztetni őket - a pilonok alakja alapján, ebben az esetben elvált "szarvak" formájában vannak. És ezt az épületet - hídnak hívják az Aranyszarv-öbölön.

Fotó: wikipedia.org, flickriver.com, famouswonders.com, mypostalcards.files.wordpress.com, whyevolutionistrue.wordpress.com, forensicgenealogy.info, filfranck.com, jackiejouret.com, archicentral.com, cntraveler.com, építészet. about.co, badfon.ruforums.vwvortex.com, architypereview.com, wonderfull-tourism.blogspot.com, people.cs.nctu.edu.tw, studyblue.com, inkedinblack.wordpress.com.

„Építési szabályzat”, 57. sz, december 2017

A webhely összes anyagának szerzői joga a Construction Rules LLC. Az anyagok teljes vagy részleges újranyomtatása bármilyen forrásból tilos.

Mozgó hidak, kőhidak, új hidak, történelmi hidak, világlegenda hidak, hidak, amelyekről valószínűleg még soha nem hallott – ezek mind itt vannak. Ez a lista még egy vízen úszó hidat és egy vízen átfolyó hidat is tartalmaz. Ez a világ 30 leglenyűgözőbb hídja.

Ez a négy évig épült híd 1937-es megnyitásakor a világ leghosszabb (főfesztávolsága - 1280 méter) és a legmagasabb függőhíd volt. A Golden Gate ezeket a rekordokat az 1960-as évekig tartotta. A színéről is ismert – a híd részben „nemzetközi narancssárgára” van festve, hogy illeszkedjen a meleg tengerparti környezethez, és kitűnjön a láthatáron a hajósok számára.

Firenze legrégebbi hídja. 1345-ben árvíz után újjáépítették, 1565-ben újították fel. Ezt követően az Arno folyón átívelő hidat műhelyek és házak töltötték meg, amelyek néha meghaladták a híd méreteit. A Ponte Vecchio Firenze egyetlen történelmi hídja, amely túlélte a második világháborút.

Vízhíd az Elbán, amely két fontos csatornát köt össze: az Elba-Havelt és a Közép-Németországot, amelyen keresztül az ipari régióval - a Ruhr-völgytel - folyik a kommunikáció - a világ leghosszabb hajózható vízvezetéke, 918 méter hosszú. A Berlin melletti beton vízi híd új, kényelmes módot biztosított a hajóknak. A 2003-as megnyitása előtt a hajók kénytelenek voltak tizenkét kilométeres kitérőt tenni a Rotenseev-zsilipen, az Elba mentén és a Nigripp-zsilipen keresztül.

Sydney legnagyobb hídja, a világ egyik legnagyobb acélíves hídja. A híd ívének hossza 503 méter. Sydney egyik fő látnivalója. Figyelemre méltó formájának köszönhetően a híd a Sydney-iek komikus „Fakasztó” nevet kapta. 1932. március 19-én nyitották meg. Hat millió szegecset tartalmaz. 48,8 méteres szélességével a világ legszélesebb íves acélhídjaként tartják számon, bár de facto csaknem kétszer olyan széles, mint a szentpétervári Kék-híd, amely 32,5 méter hosszú a Moika folyó felett, szélessége 2,5 méter. 97,3 méter.

A 2004-ben megnyílt Millau Viadukt az építkezés idején a világ legmagasabb közlekedési hídja volt, egyik oszlopának magassága 341 méter - valamivel magasabb, mint az Eiffel-torony, és csak 40 méterrel alacsonyabb, mint az Empire State Épület New Yorkban. A teljes hossza 2460 méter.

Az Egyesült Államok egyik legrégebbi függőhídja, 1825 méter hosszú, átszeli az East Rivert, és összeköti Brooklynt és Manhattant New Yorkban. Elkészülésekor (1883) ez volt a világ legnagyobb függőhídja, és az első híd, amelynek építésénél acélrudakat használtak. A híd mészkőből, gránitból és Rosenthal-cementből épült.

Kétszer került be a Guinness Rekordok Könyvébe: a leghosszabb függőhídként (főnyílás - 1991 méter, teljes hossza - 3911 méter) és a legmagasabb hídként, mivel oszlopainak magassága 298 méter, ami magasabb, mint egy 90 méter. történet épület. Ezt követően a pilonok magasságában felülmúlták millau viadukt. Ha az Akashi-Kaikyo híd tartókábeleinek minden acélmenetét (5,23 mm átmérőjű) hosszában kinyújtjuk, akkor azok több mint hétszer körülvehetik a földgömböt. Az acélhíd kialakítása figyelembe veszi a földrengéseket, az erős szeleket és a kemény tengeri áramlatokat.

Velence leghíresebb hídja és a város egyik szimbóluma. Kezdetben fából készült, és többször összeomlott. A 16. század végén új kőhidat emeltek, amely a mai napig fennmaradt. A híd egy hatalmas, 28 méter hosszú boltívből áll, melynek maximális magassága középen 7,5 méter, teljes hossza 48 méter. A Canal Grande legkeskenyebb pontján épült híd 12 000, a lagúna aljába vert cölöpön nyugszik. A hídon az íves galériákban 24 üzlet található (mindkét oldalon 6 üzlet), amelyeket középen két boltív választ el.

10. Bay Bridge (Oakland, Kalifornia)

Függőhíd a San Francisco-öbölön San Francisco és Oakland városai között. Két részből áll: a nyugati felfüggesztésből (2822 m) és a keleti konzolból (3101 m), amelyeket egy alagút köt össze Yerba Buena szigete alatt. A híd az egyik leghosszabb ilyen típusú híd a világon. 1936-ban nyílt meg, és egy szeizmikusan instabil hidat váltott fel.

11. Pontoon Bridge State Highway 520 (Seattle, Washington)

A Washington-tavon áthaladó leghosszabb pontonhíd 2350 méter hosszú. 77 betonpontonra épül.

Európa leghosszabb függőleges felvonóhídja - 670 méter - 77 méterrel emelkedik a Garonne folyó fölé. A nyílás függőleges emelésére szolgáló négy pilon dagálykor kéken, apálykor zölden világít.

A DNS körvonalait visszaadva ez a híd 280 méternyi építészeti és akusztikai érdekességet kínál a gyalogosok számára. Építőanyag - acél különféle típusok. Öt nézőponttal rendelkezik.

A Huangpu folyón átnyúló, összesen 6,5 km hosszú és hét pillér szélességű Nanpu híd kavargó föld feletti részével figyelemreméltó.

15. Tower Bridge (London, Egyesült Királyság)

Egy 213 méteres gyaloghíd 70 méterrel a kanyon felett. Nem a gyenge szívűeknek.

Vlagyivosztokban a Keleti-Boszporusz-szoroson átívelő kábelhíd köti össze a Nazimov-félszigetet a Russzkij-szigeten található Novozilszkij-fokkal. A világ második legmagasabb hídja, magassága 324 méter. A ferdekábeles hidak közül a világon a legnagyobb fesztávval rendelkezik, 1104 méter hosszú.

Ősi kőhíd a Moldva folyón. Az építkezés kezdete - 1357, nyitás - 1380. A híd 520 méter hosszú és 9,5 méter széles. A híd 16 erőteljes, faragott homokkőtömbökkel szegélyezett boltíven nyugszik. Harminc, túlnyomórészt vallási tartalmú szobor díszíti.

19. Tilikum Crossing (Portland, USA)

Portland első új, 518 méteres Willamette folyó hídja 1973 óta, a Tilikum Crossing 2015 szeptemberében nyílt meg. A szerkezet nemcsak lenyűgöző, 33,7 méteres tornyokkal és öt fesztávolságú dizájnjával figyelemreméltó, hanem arról is, hogy a hidat nem autóknak szánták, ami az Egyesült Államokra nem jellemző. A hídon villamosok, buszok, kerékpárosok és gyalogosok közlekedhetnek.

20. Hangzhou Bay Bridge (Zhejiang, Kína)

Ez a világ egyik leghosszabb óceáni hídja - hossza 33,6 km. A 2008-ban megnyílt Sanghaj és Ningbo városait köti össze. Mindkét irányban három sávja van. Mozgási sebesség - akár 100 km/h, élettartama több mint 100 év. A híd elkészülte után a Sanghaj és Ningbo közötti útvonal több mint 160 km-rel csökkent. A hídon félúton egy peronsziget épült szervizközponttal, ahol a sofőrök és az utasok pihenhetnek, étkezhetnek és a szolgáltatások széles skáláját vehetik igénybe.

Teljesen automatikus "repülő" felvonóhíd. Egy pilonról emelkedik és süllyed. 15x5 m-es fedélzete van.

22. Konföderációs híd (Borden-Carlton, Kanada)

Összeköti a Prince Edward-szigetet és New Brunswick-ot a kanadai szárazföldön. 1997-ben nyitották meg. A bekötőutakkal együtt 12,9 km-es hosszával ez a világ leghosszabb hídja, amelyet jéggel borított víz fölé építettek. 62 oszlopon nyugszik. 44 járat - a fő, mindegyik 250 méter hosszú. A híd szélessége 11 méter, a híd tengerszint feletti magassága a Northumberland-szorosban 40 méter, a hajók áthaladására szolgáló központi részen eléri a 60 métert. A híd egy kis, S betű alakú dupla kanyarral épült. Ez azért történik, hogy a járművezetők ne veszítsék el az éberséget az úton.

23. Millenium Bridge (Gateshead, Egyesült Királyság)

A világ első billenő hídja, amelyet 2001-ben nyitottak meg. A híd alapja két acélív. Az egyik a vízfelszín fölé 50 m-rel emelkedik, a másikon gyalogosok és kerékpárosok haladnak, szinte vízszintesen, és kis magasságú hajók is áthaladhatnak alatta. Amikor egy magas hajó közeledik a hídhoz, nem tud áthaladni a vízszintes rész alatt, mindkét ív összesen 40°-kal elfordul a végét összekötő tengely körül: a híd gyalogos és kerékpáros fedélzete megemelkedik, míg a felső íve éppen ellenkezőleg, esik. A kanyar a szél sebességétől függően legfeljebb 4,5 percig tart. Ennek elkészültekor a két ív "egyensúlyi megemelt" helyzetbe kerül, amelyben az ívek felső pontjai 25 méterrel a vízfelszín fölé emelkednek. Ez a manőver kiérdemelte a híd "The Winking Eye" becenevet.

A világ ötödik leghosszabb hídja és az egyik leghosszabb víztesteken átívelő híd. A híd hossza körülbelül 42,5 kilométer. A 2011-ben épült híd hat sávra oszlik, és több mint 5200 pillér támasztja alá. A szerkezet elég erős ahhoz, hogy ellenálljon egy 8-as erősségű földrengésnek, tájfunnak vagy akár 300 000 tonnás hajóval való ütközésnek.

25. Lupu-híd (Sanghaj, Kína)

A második leghosszabb acél ívhíd a világban. A híd teljes hossza 3,9 km. A folyón átívelő boltív hossza 550 méter. Az úttest vízszint feletti magassága 46 m. ​​A projekt szerint a híd egy 12 fokú hurrikánt és egy 7 fokú Richter-skála szerinti földrengést is képes ellenállni.

Ez a 2008-ban átadott híd 290 méter hosszú és 138 méter magas. Az egyetlen híd a világon "X" betű formájában. A keresztes támasz két szállítóágyat támaszt meg, amelyek közül az alsó 12 méter, a felső pedig 24 méterrel a talaj felett. A híd kialakítását világítási rendszer egészíti ki, a kábelekbe közvetlenül többszínű LED-es lámpákat építenek.

27. Royal Gorge Bridge (Canyon City, USA)

A nyugati félteke legmagasabb hídja, amelyet 1929-ben nyitottak meg, 291 méterrel az Arkansas folyó felett található. a tornyok között, és teljes hossza 384 méter (a függőhíd fesztávja - 268 méter). Az acél alapszerkezetet 1292 db fa deszka borítja. Gyalogos-turisták használják, járművekből csak személygépkocsi hajthat fel rá.

Felvonóhíd a tó felett, található az új közigazgatási központja Malajzia a tó felett érdekes a dizájnja miatt, amely egy vitorlásra emlékeztet. A fordított Y alakú beton/acél pilon 96 méterrel, 75°-os szögben emelkedik a 165 méteres fesztávhoz képest, és kábelekkel (21 pár szárazföldi, 30 pár fesztávolság) és két torony támasztja alá.

Ez a híd 1998-as megnyitása óta számos díjat nyert innovatív kialakításáért és esztétikai megjelenéséért kinézet. A Christian Menn által tervezett hajlított Sunniberg 526 méter hosszú és 12,3 méter széles, és egyedi Y alakú tartószerkezettel rendelkezik.

Függőhíd Budapest két történelmi részét - Budát és Pestet - összeköti. Ez lett az első állandó híd a Dunán. A William Tierney Clark angol mérnök által megalkotott híd lenyűgöző volt a vas és a kő sokaságával, és 375 méteres hosszával az egyik leghosszabb volt az 1849-es megnyitásakor. Annak ellenére, hogy 1945-ben a hidat a németek csaknem teljesen lerombolták, hídtornyait megőrizték, ami lehetővé tette 1949-ben a rekonstrukcióját.