Topli junski dan 1971. Vozilo za spuštanje letjelice Sojuz 11 izvršilo je planirano sletanje. U kontrolnom centru misije svi su aplaudirali, radujući se što će posada krenuti u eter. U tom trenutku niko nije slutio da će najveća tragedija u njenoj istoriji uskoro potresti sovjetsku kosmonautiku.

Duga priprema za let

U periodu od 1957. do 1975. godine vladalo je napeto rivalstvo između SSSR-a i SAD u oblasti istraživanja svemira. Nakon tri neuspješna lansiranja rakete N-1, postalo je jasno: Sovjetski savez izgubio od Amerikanaca u lunarnoj trci. Radi u ovom pravcu dodatna buka pokriveni, koncentrišući se na izgradnju orbitalnih stanica.

Prva svemirska letjelica Saljut uspješno je lansirana u orbitu u zimu 1971. Sljedeći cilj bio je podijeljen u četiri faze: pripremiti posadu, poslati je na stanicu, uspješno pristati s njom, a zatim provesti niz studija u svemiru nekoliko sedmica.

Spajanje prvog Sojuza 10 bilo je neuspješno zbog kvarova na priključnom priključku. Ipak, astronauti su uspjeli da se vrate na Zemlju, a njihov zadatak je pao na ramena sljedeće posade.

Njegov komandant Aleksej Leonov svaki dan je posećivao projektni biro i radovao se lansiranju. Međutim, sudbina je odlučila drugačije. Tri dana prije leta, doktori inženjera leta Valerija Kubasova otkrili su čudnu tačku na skeniranju pluća. Nije preostalo vremena za razjašnjenje dijagnoze i bilo je potrebno hitno tražiti zamjenu.

Pitanje ko će sada letjeti u svemir odlučivalo se u krugovima vlasti, a Državna komisija je svoj izbor donijela u posljednjem trenutku, samo 11 sati prije lansiranja. Njena odluka bila je krajnje neočekivana: posada je potpuno promijenjena, a sada su Georgij Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev poslani u svemir.

Život na "Saljutu-1": šta je čekalo astronaute na OKS "Saljut"

Sojuz 11 lansiran je 6. juna 1971. sa kosmodroma Bajkonur. U to vrijeme piloti su u svemir odlazili u konvencionalnim letačkim odijelima, jer dizajn broda nije podrazumijevao korištenje svemirskih odijela. Sa svakim curenjem kiseonika, posada je bila osuđena na propast.

Sljedećeg dana nakon lansiranja počela je teška faza pristajanja. Ujutro 7. juna program zadužen za prilazak stanici Saljut uključio se na daljinski upravljač. Kada je bio udaljen ne više od 100 metara, posada je prešla na ručno upravljanje brodom i sat kasnije uspješno pristala na OKS.

„Posada Sojuza-11.

Nakon toga započela je nova faza istraživanja svemira - sada je u orbiti bila punopravna naučna stanica. Dobrovolsky je prenio vijest o uspješnom pristajanju na Zemlju, a njegov tim je ponovo otvorio prostorije.

Raspored astronauta je bio detaljan. Svakodnevno su provodili istraživanja i biomedicinske eksperimente. Televizijski izvještaji su redovno pravljeni sa Zemljom direktno sa stanice.

Posada Sojuza 11 je 26. juna (odnosno tačno 20 dana kasnije) postala novi rekorder po dometu leta i trajanju boravka u svemiru. Ostala su 4 dana do kraja njihove misije. Komunikacija sa Kontrolnim centrom bila je stabilna i ništa nije slutilo nevolje.

Put kući i tragična smrt posade

29. juna stigla je naredba da se misija okonča. Posada je prenijela sve istraživačke zapise na Sojuz 11 i zauzela njihova mjesta. Otpuštanje je bilo uspešno, kako je Dobrovolsky prijavio Kontrolni centar. Svi su bili raspoloženi. Vladislav Volkov se čak našalio u eteru: "Vidimo se na Zemlji i pripremimo konjak."

Nakon prekida, let je protekao po planu. Kočna jedinica je na vrijeme pokrenuta, a silazno vozilo se odvojilo od glavnog odjeljka. Nakon toga je komunikacija sa posadom prestala.

One koji su očekivali astronaute na Zemlji ovo nije posebno uznemirilo. Kada brod uđe u atmosferu, talas plazme se kotrlja preko njegove kože i komunikacijske antene gore. Uobičajena situacija, komunikacija bi se uskoro trebala nastaviti.

Padobran se otvorio striktno po planu, ali je "Yantari" (ovo je pozivni znak posade) i dalje ćutao. Tišina u zraku počela je da se napreže. Nakon što je sletna naprava sletjela, spasioci i ljekari su gotovo odmah dotrčali do njega. Nije bilo reakcije na udarce po koži, pa je otvor morao biti otvoren u hitnom režimu.

Pred očima mi se pojavila strašna slika: Dobrovolski, Pacajev i Volkov mrtvi su sjedili u svojim stolicama. Tragedija je šokirala sve svojom neobjašnjivom. Uostalom, slijetanje je proteklo po planu, a donedavno su se astronauti javljali. Smrt je nastupila od skoro trenutnog curenja vazduha. Međutim, šta je to izazvalo, još nije poznato.

Posebna komisija je bukvalno za nekoliko sekundi obnovila ono što se zapravo dogodilo. Ispostavilo se da je posada prilikom sletanja otkrila curenje vazduha kroz ventilacioni ventil iznad komandirskog sedišta.

Nisu imali vremena da ga zatvore: zdravoj osobi je trebalo 55 sekundi, a u opremi nije bilo skafandera, pa čak ni maski za kiseonik.

Lekarska komisija je kod svih poginulih konstatovala tragove cerebralnog krvarenja i oštećenja bubnih opna. Vazduh rastvoren u krvi bukvalno je proključao i začepio sudove, čak je dospeo i u komore srca.

U potrazi za tehničkim kvarom koji je uzrokovao smanjenje tlaka u ventilu, komisija je provela više od 1000 eksperimenata uz učešće proizvođača. Paralelno s tim, KGB je razradio varijantu namjerne sabotaže.

Međutim, nijedna od ovih verzija nije potvrđena. Ovdje je svoju ulogu odigrao elementarni nemar u proizvodnji. Provjeravajući stanje Sojuza, pokazalo se da mnoge matice jednostavno nisu zategnute na pravi način, što je dovelo do kvara ventila.

Dan nakon tragedije, sve novine SSSR-a izašle su sa crnim okvirima žalosti, a bilo kakvi letovi u svemir zaustavljeni su na 28 mjeseci. Sada su svemirska odijela bila uključena u obaveznu opremu astronauta, ali po cijenu toga bili su životi trojice pilota koji nikada nisu vidjeli jarko ljetno sunce na svojoj rodnoj Zemlji.

Sovjetski svemirski program s ljudskom posadom, koji je počeo trijumfima, počeo je da posustaje u drugoj polovini 1960-ih. Ranjeni neuspesima, Amerikanci su bacili ogromne resurse u konkurenciju Rusima i počeli da nadmašuju Sovjetski Savez.

U januaru 1966. umro je Sergei Korolev, čovjek koji je bio glavni motor sovjetskog svemirskog programa. U aprilu 1967. godine, astronaut je preminuo tokom probnog leta nove svemirske letjelice Sojuz. Vladimir Komarov. 27. marta 1968. prvi kosmonaut Zemlje je preminuo tokom trenažnog leta na avionu. Jurij Gagarin. Najnoviji projekat Sergeja Koroljova, lunarna raketa N-1, patio je jedan za drugim tokom testova.

Astronauti uključeni u "lunarni program" s ljudskom posadom pisali su pisma Centralnom komitetu CPSU sa zahtjevom da im dozvole let na vlastitu odgovornost, uprkos velikoj vjerovatnoći katastrofe. Međutim, političko rukovodstvo zemlje nije željelo preuzeti takve rizike. Amerikanci su prvi sletjeli na Mjesec, a sovjetski "lunarni program" je skraćen.

Učesnici neuspjelog osvajanja Mjeseca prebačeni su na drugi projekat - let do prve svjetske orbitalne stanice s ljudskom posadom. Laboratorija s ljudskom posadom u orbiti je trebala omogućiti Sovjetskom Savezu da barem djelimično nadoknadi poraz na Mjesecu.

Posada za "Salut"

Za otprilike četiri mjeseca koliko bi prva stanica mogla raditi u orbiti, planirano je da se na nju pošalju tri ekspedicije. Uključena posada broj jedan Georgij Šonin, Aleksej Elisejev I Nikolaj Rukavišnikov, druga posada je bila Aleksej Leonov, Valerij Kubasov, Petr Kolodin, posada broj tri - Vladimir Šatalov, Vladislav Volkov, Viktor Pacajev. Postojala je i četvrta, rezervna posada, koju su činili Đorđe Dobrovolski, Vitalij Sevastjanov I Anatolij Voronov.

Komandir posade broj četiri, Georgij Dobrovolski, kao da nije imao šanse da stigne do prve stanice, zvane "Saljut", nije bilo šanse. Ali sudbina je imala drugačije mišljenje o ovom pitanju.

Georgij Šonin je grubo prekršio režim, i glavni kustos odreda sovjetskih general kosmonauta Nikolaj Kamanin udaljio ga sa daljeg usavršavanja. Vladimir Šatalov je prebačen na Šoninovo mesto, zamenio ga je sam Georgij Dobrovolski, a oni su uveli Alexey Gubarev.

Orbitalna stanica Saljut je 19. aprila lansirana u nisku Zemljinu orbitu. Pet dana kasnije, svemirski brod Sojuz-10 vratio se na stanicu sa posadom Šatalov, Elisejev i Rukavišnikov. Spajanje sa stanicom je, međutim, obavljeno u hitnom režimu. Posada nije mogla ići do Saljuta, niti su se mogla iskrcati. U ekstremnim slučajevima, bilo je moguće iskrcati se dizanjem u vazduh skvibova, ali tada ni jedna posada nije mogla doći do stanice. Uz velike poteškoće, uspjeli su pronaći način da brod odmaknu od stanice, čuvajući pristanište netaknuto.

Sojuz-10 se bezbedno vratio na Zemlju, nakon čega su inženjeri počeli žurno da usavršavaju priključne jedinice Sojuza-11.

Prinudna zamjena

Novi pokušaj osvajanja Saljuta trebala je napraviti posada koju su činili Aleksej Leonov, Valerij Kubasov i Pjotr ​​Kolodin. Početak njihove ekspedicije bio je zakazan za 6. jun 1971. godine.

Na žicama za Bajkonur ploča, koju je Leonov bacio na zemlju za sreću, nije pukla. Nespretnost je zataškana, ali su loši predosećaji ostali.

Po tradiciji, na kosmodrom su doletjele dvije posade - glavna i rezervna. Podstudije su bili Georgij Dobrovolski, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev.

SOJUZ-11"Sojuz-11" na lansirnoj rampi. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

To je bila formalnost, jer do tog trenutka niko nije vršio zamjene u posljednjem trenutku.

Ali tri dana prije početka, doktori su ustanovili zamračenje u plućima Valerija Kubasova, što su smatrali početnim stadijumom tuberkuloze. Presuda je bila kategorična - nije mogao na let.

Državna komisija odlučila: šta učiniti? Glavni komandant posade, Aleksej Leonov, insistirao je da ako Kubasov ne može da leti, da ga zameni rezervni inženjer leta Vladislav Volkov.

Većina stručnjaka je, međutim, smatrala da je u takvim uslovima neophodna zamjena cijele posade. Djelimičnoj zamjeni se usprotivila i ekipa podstudija. General Kamanin je u svojim dnevnicima zapisao da je situacija ozbiljno eskalirala. Na tradicionalni predpoletni reli obično su išle dvije posade. Nakon što je komisija odobrila zamjenu, a posada Dobrovolskog postala je glavna, Valerij Kubasov je rekao da neće ići na miting: "Ne letim, šta da radim tamo?" Ipak, Kubasov se pojavio na skupu, ali napetost je bila u vazduhu.

Sovjetski kosmonauti (s lijeva na desno) Vladislav Volkov, Georgij Dobrovolski i Viktor Patsajev na kosmodromu Bajkonur. Foto: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

“Ako je ovo kompatibilnost, šta je onda nekompatibilnost?”

Novinar Yaroslav Golovanov, koji je mnogo pisao o svemirskoj temi, prisjetio se onoga što se ovih dana događalo na Bajkonuru: „Leonov je trgao i bacio ... jadni Valerij (Kubasov) nije ništa razumio: osjećao se potpuno zdravim ... Noću je došao do hotela Petya Kolodin, pijana i potpuno obješena. Rekao mi je: "Slava, shvati, ja nikad neću letjeti u svemir...". Kolodin, inače, nije pogriješio - nikada nije otišao u svemir.

6. juna 1971. godine, Sojuz-11 sa posadom Georgija Dobrovolskog, Vladislava Volkova i Viktora Pacajeva uspešno je lansiran sa Bajkonura. Brod je pristao sa Saljutom, astronauti su se ukrcali na stanicu i ekspedicija je počela.

Izvještaji u sovjetskoj štampi bili su bravurozni - sve ide po programu, posada se osjeća dobro. U stvari, stvari nisu bile tako glatke. Nakon sletanja, proučavajući dnevnike posade, pronašli su zapis Dobrovolskog: "Ako je ovo kompatibilnost, šta je onda nekompatibilnost?"

Inženjer letenja Vladislav Volkov, koji je imao iskustva svemirski let, često je pokušavao da preuzme inicijativu, što se nije svidjelo stručnjacima na Zemlji, pa čak ni njegovim kolegama iz posade.

11. dana ekspedicije izbio je požar na brodu, a bilo je i pitanje hitnog napuštanja stanice, ali je posada ipak uspjela da se izbori sa situacijom.

General Kamanin je u svom dnevniku zapisao: „U osam ujutro Dobrovolski i Pacajev su još spavali, stupio je u kontakt Volkov, koji je juče, prema izveštaju Bikovskog, bio najnervozniji i „jakal” previše („Odlučio sam .. .”, „Jesam...” itd). U ime Mišina dobio je instrukciju: „O svemu odlučuje komandant posade, sledite njegova naređenja“, na šta je Volkov odgovorio: „O svemu odlučuje posada. Sami ćemo smisliti kako to učiniti."

“Komunikacija se završava. Sretno!"

Uprkos svim poteškoćama, teškoj situaciji, posada Sojuza-11 je u potpunosti završila program leta. 29. juna, astronauti su trebali da se odvezu od Saljuta i vrate se na Zemlju.

Nakon povratka Sojuza-11, sljedeća ekspedicija je trebala otići na stanicu kako bi konsolidirala postignute uspjehe i nastavila eksperimente.

Ali prije iskopčavanja sa Saljutom, pojavio se novi problem. Posada je morala da zatvori otvor za prolaz u vozilu za spuštanje. No, natpis "Hatch open" na kontrolnoj tabli nastavio je svijetliti. Nekoliko pokušaja otvaranja i zatvaranja otvora nije dalo ništa. Astronauti su bili u velikoj napetosti. Zemlja savjetuje da se stavi komad izolacije ispod krajnjeg prekidača senzora. Ovo se dešavalo više puta tokom testova. Otvor je ponovo zatvoren. Na radost posade, transparent je izašao. Oslobodite pritisak u kućištu. Prema očitanjima instrumenata, uvjerili smo se da zrak iz vozila za spuštanje ne izlazi i da je njegova nepropusnost normalna. Nakon toga, Sojuz-11 se uspješno otkačio od stanice.

U 0:16 30. juna, general Kamanin je kontaktirao posadu, izvještavajući o uslovima sletanja i završavajući frazom: „Vidimo se uskoro na Zemlji!“

„Razumljeno, uslovi za sletanje su odlični. Na brodu je sve u redu, posada je odličnog zdravlja. Hvala vam na brizi i dobrim željama”, odgovorio je Georgij Dobrovolski sa orbite.

Evo snimka poslednjih pregovora Zemlje sa posadom Sojuza-11:

Zarya (Centar za kontrolu misije): Kako ide orijentacija?

"Yantar-2" (Vladislav Volkov): Videli smo Zemlju, videli smo je!

Zarja: U redu, uzmite si vremena.

"Yantar-2": "Zora", ja sam "Yantar-2". Orijentacija je počela. Desno je kiša.

"Yantar-2": Sjajne mušice, prelijepo!

"Yantar-3" (Viktor Patsaev): "Zora", ja sam treći. Vidim horizont na dnu prozora.

"Zora": "Amber", još jednom te podsjećam na orijentaciju - nula - sto osamdeset stepeni.

"Yantar-2": Nula - sto osamdeset stepeni.

"Zora": Tačno shvaćeno.

"Yantar-2": Uključen je baner "Spuštanje".

Zarja: Neka gori. Sve savršeno. Gori ispravno. Veza se završava. Sretno!"

"Ishod leta je najteži"

U 1:35 po moskovskom vremenu, nakon orijentacije Sojuza, uključen je kočioni pogonski sistem. Nakon što je razradio procijenjeno vrijeme i izgubio brzinu, brod je počeo da izlazi iz orbite.

Prilikom prolaska gustih slojeva atmosfere nema komunikacije sa posadom, trebalo bi da se pojavi ponovo nakon otvaranja padobrana vozila za spuštanje, zbog antene na padobranskoj liniji.

U 02:05 primljen je izvještaj sa komandnog mjesta Ratnog vazduhoplovstva: "Posade aviona Il-14 i helikoptera Mi-8 vide svemirski brod Sojuz-11 kako se spušta padobranom." U 02:17 spustilo se vozilo. Gotovo u isto vrijeme s njim su sletjela četiri helikoptera potražne grupe.

Doktore Anatolij Lebedev, koji je bio dio potražne grupe, prisjetio se da mu je bilo neugodno zbog tišine ekipe na radiju. Piloti helikoptera su aktivno komunicirali dok je spušteno vozilo slijetalo, a astronauti nisu izlazili u zrak. Ali to je pripisano kvaru antene.

“Sjeli smo za brodom, pedesetak do sto metara dalje. Kako se to dešava u takvim slučajevima? Otvarate otvor silaznog vozila, odatle - glasovi posade. A ovdje - krckanje kamenca, zvuk metala, cvrkut helikoptera i ... tišina s broda “, prisjetio se liječnik.

Kada je posada izvučena iz vozila za spuštanje, ljekari nisu mogli razumjeti šta se dogodilo. Činilo se da su astronauti jednostavno izgubili svijest. No, površnim pregledom postalo je jasno da je sve mnogo ozbiljnije. Šest doktora je pristupilo vještačkom disanju, kompresijama grudnog koša.

Minute su prolazile, komandant potražne grupe general Goreglyad tražio odgovor od ljekara, ali su oni nastavili da pokušavaju da vrate posadu u život. Na kraju, Lebedev je odgovorio: "Recite mi da je posada sletela bez znakova života." Ova formulacija je uključena u sve službene dokumente.

Ljekari su nastavili sa reanimacijom sve dok se nisu pojavili apsolutni znaci smrti. Ali njihovi očajnički napori nisu mogli ništa promijeniti.

Najprije je Centar za kontrolu misije obaviješten da je "ishod svemirskog leta najteži". A onda, nakon što su već napustili neku vrstu zavjere, izvijestili su: "Cijela posada je umrla."

Depresurizacija

Bio je to užasan šok za cijelu državu. Na rastanku u Moskvi, drugovi kosmonauta koji su poginuli u odredu su plakali i govorili: "Sada već sahranjujemo cijele posade!" Činilo se da je sovjetski svemirski program konačno propao.

Specijalisti su, međutim, i u takvom trenutku morali da rade. Šta se dešavalo u tim trenucima kada nije bilo komunikacije sa astronautima? Šta je ubilo posadu Sojuza-11?

Reč "depresurizacija" zazvučala je gotovo odmah. Prisjetili su se vanredne situacije sa otvorom i izvršili test nepropusnosti. Ali njegovi rezultati su pokazali da je otvor pouzdan, nema nikakve veze s tim.

Ali stvarno se radilo o smanjenju pritiska. Analiza snimaka autonomnog registratora mjerenja na brodu „Mir“, svojevrsne „crne kutije“ letjelice, pokazala je: od trenutka kada su odjeljci razdvojeni na visini većoj od 150 km, pritisak u vozilu koji se spuštao počeo naglo da se smanjuje, i u roku od 115 sekundi pao je na 50 milimetara žive.

Ovi pokazatelji su ukazivali na uništenje jednog od ventilacijskih ventila, koji se obezbjeđuje u slučaju da se brod spusti na vodu ili se kopno ispusti. Opskrba resursima sistema za održavanje života je ograničena, a kako astronauti ne bi osjetili nedostatak kisika, ventil je brod "spojio" s atmosferom. Trebalo je da radi pri normalnom sletanju samo na visini od 4 km, ali se desilo na visini od 150 km, u vakuumu.

Sudsko-medicinski pregled je pokazao tragove moždanog krvarenja, krv u plućima, oštećenje bubnih opna i ispuštanje dušika iz krvi među članovima posade.

Iz izvještaja medicinske službe: „50 sekundi nakon razdvajanja, Patsaev je imao brzinu disanja od 42 u minuti, što je tipično za akutno gladovanje kiseonikom. Puls Dobrovolskog naglo opada, disanje u to vreme prestaje. Ovo je početni period smrti. U 110. sekundi nakon razdvajanja ne bilježe se ni puls ni disanje kod sva tri. Vjerujemo da je smrt nastupila 120 sekundi nakon razdvajanja.

Posada se borila do kraja, ali nije imala šanse za spas

Rupa na ventilu kroz koju je izlazio vazduh nije bila veća od 20 mm, a kako su neki inženjeri naveli, mogla se "samo prstom začepiti". Međutim, ovaj savjet je bilo praktično nemoguće provesti. Odmah nakon smanjenja pritiska, u kabini se stvorila magla, začuo se užasan zvižduk izlazećeg vazduha. Za samo nekoliko sekundi astronauti su, zbog akutne dekompresijske bolesti, počeli osjećati strašne bolove po cijelom tijelu, a potom su se našli u potpunoj tišini zbog pucanja bubnih opna.

Ali Georgij Dobrovolski, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev borili su se do kraja. Svi predajnici i prijemnici su isključeni u kokpitu Sojuza-11. Rameni pojasevi sva tri člana posade su bili otkopčani, a pojasevi Dobrovolskog su pomiješani i zakopčan je samo gornji pojas. Na osnovu ovih znakova obnovljena je približna slika posljednjih sekundi života astronauta. Kako bi utvrdili mjesto gdje je došlo do smanjenja tlaka, Patsaev i Volkov su odvezali pojas i isključili radio. Dobrovolsky je možda imao vremena da provjeri otvor, koji je imao problema prilikom iskopčavanja. Očigledno je posada uspjela shvatiti da je problem u ventilu za ventilaciju. Rupu nije bilo moguće začepiti prstom, ali je bilo moguće zatvoriti ventil za slučaj nužde ručnim pogonom, pomoću ventila. Ovaj sistem je napravljen u slučaju spuštanja na vodu, kako bi se spriječilo plavljenje vozila koje se spušta.

Na Zemlji su Aleksej Leonov i Nikolaj Rukavišnikov učestvovali u eksperimentu, pokušavajući da utvrde koliko je vremena potrebno da se ventil zatvori. Kosmonautima, koji su znali odakle će doći nevolja, koji su bili spremni za to i nisu bili u stvarnoj opasnosti, trebalo je mnogo više vremena nego što je imala posada Sojuza-11. Ljekari vjeruju da je svijest u takvim uslovima počela da blijedi nakon 20-ak sekundi. Međutim, sigurnosni ventil je bio djelimično zatvoren. Neko iz posade je počeo da ga okreće, ali je izgubio svest.

Nakon Sojuza-11, astronauti su ponovo obučeni u svemirska odijela

Razlog nenormalnog otvaranja ventila smatran je kvarom u izradi ovog sistema. Čak se i KGB uključio u slučaj, videći moguću sabotažu. Ali nisu pronađeni nikakvi saboteri, a osim toga, nije bilo moguće ponoviti situaciju nenormalnog otvaranja ventila na Zemlji. Kao rezultat toga, ova verzija je ostavljena konačnom zbog nedostatka pouzdanije.

Svemirska odijela su mogla spasiti kosmonaute, ali po ličnim uputama Sergeja Koroljeva, njihova upotreba je prekinuta počevši od Voskhod-1, kada je to učinjeno kako bi se uštedio prostor u kabini. Nakon katastrofe Sojuza-11, došlo je do kontroverze između vojske i inženjera - prvi su insistirali na vraćanju svemirskih odela, a drugi su tvrdili da je ova vanredna situacija izuzetan slučaj, dok bi uvođenje svemirskih odela drastično smanjilo mogućnosti za isporuku nosivost i povećanje broja članova posade.

Pobjeda u diskusiji bila je s vojskom, a počevši od leta Sojuz-12, ruski kosmonauti lete samo u svemirskim odijelima.

Pepeo Georgija Dobrovolskog, Vladislava Volkova i Viktora Patsajeva sahranjen je u zidu Kremlja. Program letova sa posadom do stanice Saljut-1 je skraćen.

Sljedeći let s posadom za SSSR dogodio se više od dvije godine kasnije. Vasilij Lazarev I Oleg Makarov nova svemirska odijela testirana su na Sojuzu-12.

Neuspjesi kasnih 1960-ih i ranih 1970-ih nisu postali fatalni za sovjetski svemirski program. Do 1980-ih, program istraživanja svemira uz pomoć orbitalnih stanica ponovo je doveo Sovjetski Savez među svjetske lidere. Tokom letova bilo je vanrednih situacija i teških nesreća, ali su ljudi i oprema bili na vrhu. Od 30. juna 1971. godine u domaćoj kosmonautici nije bilo nesreća sa ljudskim žrtvama.

P.S. Pokazalo se da je dijagnoza tuberkuloze koju je postavio kosmonaut Valerij Kubasov pogrešna. Zamračenje u plućima bila je reakcija na cvjetanje biljaka i ubrzo je nestalo. Kubasov je zajedno sa Aleksejem Leonovim učestvovao u zajedničkom letu sa američki astronauti u okviru programa Soyuz-Apollo, kao i u letu sa prvim mađarskim kosmonautom Bertalan Farkas.

Istorija istraživanja svemira ima i tragičnu stranu. Ukupno je oko 350 ljudi umrlo tokom neuspješnih svemirskih letova i priprema za njih. Osim astronauta, ovaj broj uključuje i lokalno stanovništvo i osoblje kosmodroma koji su poginuli od posljedica padanja krhotina i eksplozija. U ovom članku ćemo pogledati pet katastrofa u kojima su piloti svemirskih letjelica direktno postali žrtve. Najžalosnije je što se većina nesreća mogla izbjeći, ali sudbina je odlučila drugačije.

Apolon 1

Broj mrtvih: 3

Službeni razlog: varnica zbog kratkog spoja u slabo izolovanom ožičenju

Prva kobna svemirska katastrofa na svijetu dogodila se 27. januara 1967. godine, kada su američki astronauti bili tokom obuke u komandnom modulu vozila misije Apollo 1.

Godine 1966. mjesečeva trka između dvije supersile bila je u punom jeku. Zahvaljujući špijunskim satelitima, Sjedinjene Države su znale za izgradnju svemirskih letjelica u SSSR-u koje bi mogle odvesti sovjetske kosmonaute na Mjesec. Stoga je razvoj svemirske letjelice Apollo obavljen u velikoj žurbi. Zbog toga je, naravno, stradao i kvalitet tehnologije. Lansiranje dvije bespilotne verzije, AS-201 i AS-202, uspješno je lansirano 1966. godine, a prvi let s ljudskom posadom na Mjesec zakazan je za februar 1967. godine. Za obuku posade, komandni modul svemirske letjelice Apollo je dostavljen na Cape Canaverall. Problemi su počeli od samog početka. Modul je imao ozbiljne nedostatke, a desetine inženjerskih podešavanja su napravljene na licu mjesta.

27. januara je trebalo da se održi planirana simulaciona obuka u modulu za testiranje performansi svih instrumenata na brodu. Umjesto zraka, u kabinu su punjeni kisik i dušik u omjeru od 60% do 40%. Trening je počeo u 13 časova. To se odvijalo uz stalne kvarove - bilo je problema s komunikacijom, a astronauti su stalno mirisali na paljevinu, kako se ispostavilo kao rezultat - zbog kratkog spoja u ožičenju. U 18:31 jedan od kosmonauta je preko interfona viknuo: „Puca u kabinu! Gorim! Petnaest sekundi kasnije, nesposoban da izdrži pritisak, modul je puknuo. Uposlenici kosmodroma koji su dotrčali nisu mogli pomoći - astronauti Gus Grissom, Ed White i Roger Chaffee umrli su na licu mjesta od brojnih opekotina.

Soyuz-1

Broj mrtvih: 1

Službeni razlog: kvar kočionog padobranskog sistema / nedostaci u proizvodnji svemirske letjelice

Za 23. april 1967. zakazan je veliki događaj - prvo lansiranje sovjetske svemirske letjelice serije Sojuz. Prema planu, prvi je lansiran Sojuz 1, kojim je pilotirao Vladimir Komarov. Tada je planirano lansiranje svemirske letjelice Sojuz-2 s Bikovskim, Elisejevim i Hrunovom na brodu. Na otvorenom prostoru, brodovi su trebali pristati, a Elisejev i Khrunov su se trebali prebaciti na Sojuz-1. Na riječima, sve je zvučalo veliko, ali od samog početka nešto je pošlo po zlu.

Neposredno nakon lansiranja Sojuza-1, jedna solarna baterija se nije otvorila, sistem orijentacije jona je bio nestabilan, a senzor orijentacije solarno-zvjezdani je otkazao. Misija je morala biti hitno prekinuta. Let Sojuza-2 je otkazan i Vladimiru Komarovu je naređeno da se vrati na Zemlju. I ovdje je nastao ozbiljni problemi. Zbog kvara sistema i pomaka centra mase, bilo je nemoguće orijentirati brod za kočenje. Zbog svoje profesionalnosti, Komarov je gotovo ručno orijentirao brod i uspješno ušao u atmosferu.

Nakon što je brod napustio orbitu, primijenjen je impuls kočenja i izvršeno je hitno odvajanje odjeljaka. Međutim, u posljednjoj fazi spuštanja vozila za spuštanje, glavni i rezervni padobrani se nisu otvorili. Brzinom od oko 150 km/h, vozilo za spuštanje udarilo je u površinu Zemlje u Adamovskom okrugu Orenburške oblasti i zapalilo se. Aparat je u sudaru potpuno uništen. Vladimir Komarov je umro. Razlog kvara kočionog padobranskog sistema nije se mogao utvrditi.

Sojuz-11

Broj mrtvih: 3

Službeni razlog: prerano otvaranje ventilacionog ventila i daljnje smanjenje tlaka u kabini

1971 SSSR je izgubio lunarnu trku, ali je kao odgovor stvorio orbitalne stanice na kojima je u budućnosti bilo moguće ostati mjesecima i istraživati. Uspješno je završena prva svjetska ekspedicija na orbitalnu stanicu. Posada koju su činili Georgij Dobrovolski, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev ostala je na stanici 23 dana, međutim, nakon ozbiljnog požara na OS, kosmonautima je naređeno da se vrate na Zemlju.

Na nadmorskoj visini od 150 km. došlo je do razdvajanja. Istovremeno, ventilacijski ventil se nehotice otvorio, koji se trebao otvoriti na visini od 2 km. Kabina je počela da se puni maglom, koja se kondenzovala usled pada pritiska. Nakon 30 sekundi, astronauti su izgubili svijest. Nakon još 2 minute, pritisak je pao na 50 mm. rt. Art. Kako astronauti nisu imali svemirska odijela, umrli su od gušenja.

Unatoč činjenici da posada nije odgovarala na pitanja MCC-a, ponovni ulazak, kočenje i slijetanje bili su uspješni. Nakon ovog tragičnog incidenta, piloti Sojuza počeli su bez greške da se snabdijevaju svemirskim odijelima.

Shuttle Challenger

Broj mrtvih: 7

Službeni razlog: curenje plina u elementima pojačivača čvrstog goriva

Sredina 1980-ih bila je pravi trijumf za američki Space Shuttle program. Uspješne misije odvijale su se jedna za drugom u neobično kratkim intervalima, ponekad ne dužim od 17 dana. Misija Challenger STS-51-L bila je značajna iz dva razloga. Prvo, oborila je prethodni rekord, jer je interval između misija bio samo 16 dana. Drugo, posada Challenger-a je uključivala školskog učitelja čiji je zadatak bio da vodi lekciju iz orbite. Ovaj program je trebalo da izazove interesovanje za letove u svemir, koji u poslednjih godina malo se smirio.

28. januara 1986. Svemirski centar Kenedi bio je prepun hiljadama gledalaca i novinara. Oko 20% stanovništva zemlje je pratilo prenos uživo. Šatl se vinuo u vazduh uz povike zadivljene publike. U početku je sve išlo dobro, ali onda su se iz desnog raketnog pojačivača pojavili oblačići crnog dima, a onda se iz njega pojavila buktinja.

Nekoliko sekundi kasnije, plamen je postao znatno veći zbog sagorevanja ispuštenog tečnog vodonika. Otprilike 70 sekundi kasnije, počelo je uništavanje vanjskog rezervoara za gorivo, nakon čega je uslijedila oštra eksplozija i odvajanje kabine orbitera. Prilikom pada kabine, astronauti su ostali živi i pri svijesti, čak su pokušali da obnove napajanje. Ali ništa nije pomoglo. Od posljedica udara kabine orbitera o vodu, pri brzini od 330 km/h, svi članovi posade poginuli su na licu mjesta.

Nakon što je šatl eksplodirao, brojne kamere su nastavile da snimaju šta se dešava. U sočiva su ušla lica šokiranih ljudi, među kojima su bili rođaci svih sedam poginulih astronauta. Tako je snimljen jedan od najtragičnijih priloga u istoriji televizije. Nakon katastrofe uvedena je zabrana rada šatlova na period od 32 mjeseca. Završen je i sistem bustera na čvrsto gorivo, a na svim šatlovima postavljen je padobranski sistem za spašavanje.

Šatl Kolumbija

Broj mrtvih: 7

Službeni razlog: oštećenje izolacijskog sloja na krilu uređaja

Šatl Columbia se 1. februara uspješno vratio na Zemlju nakon uspješne svemirske misije. U početku se ponovni ulazak u atmosferu odvijao normalno, ali je kasnije termalni senzor na lijevom krilu prenio anomalnu vrijednost MCC-u. Komad toplotne izolacije se odlomio sa spoljne kože, usled čega je otkazao sistem toplotne zaštite. Nakon toga su četiri senzora brodskog hidrauličkog sistema izašla iz skale, a bukvalno 5 minuta kasnije prekinuta je veza sa šatlom. Dok je osoblje MCC-a pokušavalo kontaktirati Kolumbiju i saznati šta se dogodilo sa senzorima, jedan od zaposlenih je vidio uživo kako se šatl već raspada. Poginula je cijela posada od 7 ljudi.

Ova tragedija je zadala ozbiljan udarac prestižu američkog svemirskog istraživanja. Šatlovi su ponovo zabranjeni na 29 mjeseci. U budućnosti su obavljali samo kritične zadatke za popravku i održavanje ISS-a. Zapravo, ovo je bio kraj postojanja programa Space Shuttle. Amerikanci su bili primorani da se obrate Rusiji sa zahtjevom za transport astronauta na ISS ruski brodovi"Unija".

12. aprila planeta slavi Dan kosmonautike - praznik posvećen datumu prvog svemirskog leta Jurija Gagarina na svemirskom brodu Vostok-1. Ali šta "slavi" ovaj divni praznik?

Prije svega, odajemo počast podvigu koji je otvorio novu eru ljudske civilizacije. Zaista, na današnji dan, čovječanstvo, do sada vezano za zemlju gravitacijom i biologijom, učinilo je nešto posebno i zadivljujuće, protiveći se svim ograničenjima prirode.

Na kraju, ali ne i najmanje važno, 12. april je i praznik nacionalnog ponosa. Uostalom, osoba koja je postigla ovo postignuće bio je građanin Unije, jednostavan momak iz zaleđa Smolenska - Jurij Gagarin. Ali i Dan kosmonautike je spomenik čovječanstvu i njegovim herojima, živima i mrtvima.

Opasnosti svemira

„Svemir je poslednja granica“, kako je govorio poznati lik kultne fantastične televizijske serije. Bezgranična prostranstva su granica ljudskog razmišljanja i ambicija na koju će se upustiti samo oni koji imaju najjaču radoznalost, hrabrost, upornost i ambiciju.

Realnost svemira je surova: zbog astronomske složenosti sistema isporuke i održavanja života koji se koriste u astronautici, svaki let uključuje rizik koji se nikada ne može u potpunosti izbjeći. Ljudski um je u stanju mnogo toga da proračuna, ali nije u stanju da obuhvati sve, a u svemiru prividna sitnica ili sitnica može dovesti do smrti. Danas, na dan kosmonautike, prisjetit ćemo se heroja čovječanstva koji su žrtvovali svoje živote na oltaru istraživanja svemira.

Mrtvi kosmonauti SSSR-a

Komarov, Vladimir Mihajlovič umro 24.04.1967. Inženjerski pukovnik Vladimir Komarov je probni kosmonaut koji je pilotirao novim sovjetskim svemirskim brodovima Voskhod-1 i Soyuz-1, koji su postali prva svemirska letjelica sa više sjedišta u historiji kosmonautike. Prvi let Komarova na Voshod-1 (12-13. oktobar 1964.) sam po sebi je i komandanta i posadu okarakterisao kao heroje - uostalom, kosmonauti su leteli bez svemirskih odela i sistema za izbacivanje, koji nisu bili ugrađeni na brod zbog akutni nedostatak prostora.

Drugi let, koji je za Komarova postao posljednji, bio je neuspješan. Zbog kvarova na solarnim panelima, Sojuz-1 je dobio naređenje da ode na sletanje, što je postalo kobno za njegovu posadu. U završnoj fazi spuštanja dogodila se nesreća: prvo nije proradio glavni padobran, a zatim rezervni, čije su se linije zapetljale zbog snažne rotacije vozila za spuštanje. Pri ogromnoj brzini, brod se srušio u zemlju - posada broda je odmah umrla. Herojstvu Komarova, kao i drugih poginulih kosmonauta, posvećena je spomen ploča i statueta "Pali astronaut", koju je u brazdi Hadley Apenina na Mjesecu ostavila posada svemirske letjelice Apollo 15.

Smrt Sojuza-11 30. juna 1971. godine. Georgij Dobrovolski i njegova posada (V. Patsaev i V. Volkov) obučeni su kao zamenici za tim Alekseja Leonova, prve osobe koja je ušla u vanjski prostor. Međutim, nekoliko dana prije lansiranja Sojuza-11, medicinski odbor je odbio Leonovljevog inženjera letenja, Valerija Kubasova. Sudbina je odlučila da posada Dobrovolskog poleti. Dana 7. juna 1971. godine, Sojuz-11 je pristao na orbitalnu stanicu Saljut-11 i nastavio sa njenom reaktivacijom.

Nije sve išlo glatko: vazduh je bio veoma zadimljen, a 11. dana je uopšte bilo požara, zaista strašna stvar u svemiru. Međutim, u cjelini, zadatak leta je bio ispunjen, a posada je i u ovako teškim uslovima bila u stanju da izvrši čitav niz naučnih opservacija i istraživanja. Dva dana prije tragedije, prilikom iskopčavanja, indikator se nije ugasio, što ukazuje da poklopac otvora nije dobro zatvoren. Vizuelni pregled kvarova nije otkrio kvarove, a Centar za kontrolu leta je dozvolio da senzor ne radi. Prilikom iskrcavanja 30. juna 1971. godine, na visini od 150 km, brod je bio bez pritiska. Uprkos činjenici da je automatsko sletanje obavljeno u normalnom režimu, cijela posada je umrla od dekompresijske bolesti.

Katastrofa Čelendžera 28. januara 1986

Challenger je američki šatl za višekratnu upotrebu, drugi u nizu od pet proizvedenih vozila. U vrijeme katastrofe imao je devet uspješnih letova. Katastrofa je postala prava nacionalna tragedija za Sjedinjene Države: lansiranje s Cape Canaverala prikazano je uživo na televiziji. Ispratile su ga replike prezentera da je budućnost astronautike u programu Space Shuttle.

Pedeset sekundi nakon lansiranja, jedan od pojačivača Challengera počeo je pokazivati ​​znakove bočnog mlaza: zbog kvara gorivo je izgorjelo rupu u bazi konstrukcije). Tada se, na zgroženost miliona gledalaca u Americi i širom svijeta, u 73. sekundi leta Challenger pretvorio u plameni oblak krhotina - kršenje aerodinamičke simetrije u nekoliko trenutaka doslovno je raznelo okvir aviona šatla, pocijepano na komade otporom vazduha.

Tragediju je dodala i studija koja je dokazala da je najmanje nekoliko članova posade preživjelo prilikom uništenja jedrilice, jer. nalazili su se u najtrajnijem dijelu šatla - u kokpitu. Međutim, preživjeli u katastrofi nisu imali šanse da pobjegnu: olupina šatla, uključujući kabinu, udarila je u površinu vode brzinom od ~ 350 km/h, a ubrzanje u vrhovima iznosilo je 200 g (tj. 200 puta veća sila gravitacije Zemlje). Cijela posada šatla je poginula. Istraživanje javnog mnijenja obavljeno neko vrijeme nakon katastrofe pokazalo je da je katastrofa Challenger treći najveći nacionalni šok za Ameriku u 20. vijeku, zajedno sa smrću F. Roosevelta i atentatom na J. Kennedyja.

Katastrofa šatla Columbia 1. februara 2003

U trenutku svoje tragične smrti tokom svog 28. leta, Kolumbija je bila pravi pionir „starog čoveka“: to je bio prvi spejs šatl u seriji, postavljen u proleće 1975. godine. Prilikom posljednjeg porinuća na brodu je oštećena termička zaštita donjeg dijela lijevog krila. Zbog grešaka u radu i tehnoloških grešaka, prilikom startnih preopterećenja sa rezervoara kiseonika je otpao komad izolacije. Komad krhotina udario je u dno okvira aviona, što je na kraju potpisalo smrtnu presudu Kolumbije. Kada je nakon uspješnog šesnaestodnevnog leta Columbia ušla u guste slojeve atmosfere, ovo oštećenje dovelo je do pregrijavanja pneumatskih jedinica stajnog trapa i njegove eksplozije, što je uništilo krilo šatla. Svih sedam članova posade umrlo je gotovo trenutno. Tragedija u Kolumbiji odigrala je veliku ulogu u NASA-inom odustajanju od projekta svemirske letjelice Space Shuttle za višekratnu upotrebu.

Možda će vas zanimati:

Nevjerovatne činjenice

U nedavno objavljenom svemirskom trileru "Gravitacija" gledaoci imaju priliku da gledaju zastrašujuću situaciju kada astronaute glume Sandra Bullock I George Clooney vodi vas daleko u svemir.

Katastrofa je zbog činjenice da svemirski otpad onesposobljava spejs šatl.

Iako je ova situacija izmišljena, potencijal smrti i uništenja je vrlo stvaran. Evo najvećih katastrofa u istoriji svemirskih letova.

1. Sojuz-1 i smrt kosmonauta Vladimira Komarova 1967. godine

Prva smrtonosna nesreća u istoriji svemirskih letova dogodio se 1967. sa sovjetskim kosmonautom Vladimir Komarov na brodu Sojuz 1, koji je poginuo pri slijetanju kada je modul za spuštanje letjelice pao u zemlju.

Prema različitim izvorima, uzrok tragedije je bio kvar padobranskog sistema. Može se samo nagađati šta se dešavalo u posljednjim minutama.

Pri udaru o tlo, ugrađeni magnetofon se otopio, a astronaut je najvjerovatnije odmah umro od nevjerovatnih preopterećenja. Od tijela je ostalo samo nekoliko ugljenisanih ostataka.

2. Sojuz-11: smrt u svemiru

Još jedan tragičan kraj u Sovjetskom Savezu svemirski program dogodio se 30. juna 1971. godine, kada su astronauti George Dobrovolsky, Vladislav Volkov I Viktor Patsaev umro vraćajući se na Zemlju od svemirska stanica"Saljut-1".

Istraga je pokazala da je tokom spuštanja Sojuza 11 respiratorni ventil, koji se obično otvara prije sletanja, proradio ranije, uzrokujući gušenje astronauta.

Pad pritiska u vozilu za spuštanje izložio je posadu uticaj otvorenog prostora. Astronauti su bili bez svemirskih odijela, jer vozilo za spuštanje nije bilo predviđeno za tri osobe.

Već 22 sekunde nakon smanjenja pritiska na visini od oko 150 km počeli su da gube svijest, a nakon 42 sekunde srce im je stalo. Pronađeni su kako sede u stolici, imali su krvarenje, oštećene su im bubne opne, a azot u krvi začepio je sudove.

3. Disaster shuttle "Challenger"

28. januara 1986. NASA Space Shuttle Challenger eksplodirao uživo ubrzo nakon lansiranja.

Lansiranje je privuklo pažnju svih jer je to bio prvi put da je učitelj otišao u orbitu. Christa McAuliffe, koji se nadao da će držati lekcije iz svemira, privući milionsku publiku školaraca.

Katastrofa je zadala ozbiljan udarac ugledu Sjedinjenih Država i svi su je mogli gledati.

Istraga je pokazala da je zbog niskih temperatura na dan lansiranja došlo do problema sa O-prstenom, koji je uništio nosač.

Svih sedam članova posade poginulo je u katastrofi, a program šatla je zatvoren do 1988.

4 Columbia Shuttle Katastrofa

17 godina nakon tragedije Challengera, program šatla je pretrpio još jedan gubitak kada je svemirska letjelica Columbia kolabirala pri ulasku u guste slojeve atmosfere 1. februara 2003. pred kraj misije STS-107.

Istraga je pokazala da su uzrok smrti fragmenti pjene koji su oštetili termoizolacioni premaz šatla, formirajući rupu prečnika oko 20 cm.

Pronađena olupina broda

Svih sedam članova posade je moglo pobjeći, ali brzo izgubio svijest i umro, dok je šatl nastavio da se raspada.

5. Apollo misija: Vatra na Apollu 1

Iako nijedan astronaut nije poginuo tokom programa Apollo, dogodile su se dvije fatalne nesreće tokom povezanih aktivnosti. Tri astronauta: Gus Grissom, Edward White I Roger Chaffee poginuo tokom testiranja na zemlji komandnog modula, koji se održao 27. januara 1967. godine. Tokom priprema izbio je požar u kabini, zbog čega su se astronauti ugušili i izgorjeli tijela.

Istraga je otkrila nekoliko grešaka, uključujući korištenje čistog kisika u kokpitu, zapaljive čičak kopče i otvor koji se otvara prema unutra koji je spriječio posadu da brzo pobjegne.

Prije testiranja, tri astronauta su bila zabrinuta zbog predstojećeg treninga i slikala su se ispred modela broda.

Nesreća je dovela do mnogih promjena i poboljšanja budućih misija koje su kasnije dovele do prvog slijetanja na Mjesec.

6. Apolo 13: "Hjuston, imamo problem"

Misija Apollo 13 zorno je demonstrirala opasnosti koje čekaju čovjeka u svemiru.

Lansiranje letjelice obavljeno je 11. aprila 1970. u 13:13. Tokom leta, bilo je eksplozija rezervoara za kiseonik, čime je oštećen servisni modul, što je osujetilo planove za slijetanje na Mjesec.

Oštećen servisni modul Apolla 13

Da bi se vratili na Zemlju, astronauti su morali da lete oko Meseca, koristeći njegovu gravitaciju. Tokom eksplozije, astronaut Jack Swigert preko radija rekao frazu: "Hjustone, imali smo problem." Nakon toga, u poznatom holivudskom filmu "Apolo 13" promijenjen je u poznati citat: "Hjuston, imamo problem.".

7. Udari groma i tajga: Apolo 12 i Voskhod-2

I u sovjetskom svemirskom programu i u NASA-i bilo je prilično zanimljivih, iako ne i katastrofalnih slučajeva. Tokom lansiranja Apolla 12 1969. grom je udario dva puta svemirski brod na 36 i 52 sekunde nakon lansiranja. Uprkos tome, misija je bila uspješna.

"Voskhod-2" postao je poznat zbog činjenice da je 1965. godine, tokom leta, prvi svemirski put u svijetu napravio astronaut.

Ali došlo je do malog incidenta prilikom sletanja zbog kašnjenja uzrokovanog dodatnom orbitom oko Zemlje. Istovremeno je pomjereno mjesto ponovnog ulaska u atmosferu.

Alexey Leonov I Pavel Belyaev na brodu sleteo u duboku tajgu oko 30 km od grada Bereznjaki, Permska oblast. Astronauti su proveli dva dana u tajgi, nakon čega su ih otkrili spasioci.