Međunarodna svemirska stanica (ISS), nasljednica sovjetske stanice Mir, slavi 10. godišnjicu od svog osnivanja. Sporazum o uspostavljanju ISS-a potpisali su 29. januara 1998. godine u Washingtonu predstavnici Kanade, vlada država članica Evropske svemirske agencije (ESA), Japana, Rusije i Sjedinjenih Država.

Rad na Međunarodnoj svemirskoj stanici počeo je 1993. godine.

15. marta 1993. Generalni direktor RCA Yu.N. Koptev i generalni projektant NPO "ENERGIA" Yu.P. Semenov se obratio šefu NASA-e D. Goldinu s prijedlogom za stvaranje Međunarodne svemirske stanice.

Dana 2. septembra 1993. godine, predsjedavajući Vlade Ruske Federacije V.S. Černomirdin i američki potpredsjednik A. Gore potpisali su "Zajedničku izjavu o saradnji u svemiru", koja, između ostalog, predviđa stvaranje zajedničke stanice. U svom razvoju, RSA i NASA su razvile i 1. novembra 1993. potpisale "Detaljni plan rada za Međunarodnu svemirsku stanicu". To je omogućilo da se u junu 1994. godine potpiše ugovor između NASA-e i RSA "O nabavci i uslugama za stanicu Mir i Međunarodnu svemirsku stanicu".

Uzimajući u obzir određene promjene na zajedničkim sastancima ruske i američke strane 1994. godine, ISS je imao sljedeću strukturu i organizaciju rada:

Pored Rusije i SAD, u stvaranju stanice učestvuju Kanada, Japan i zemlje evropske saradnje;

Stanica će se sastojati od 2 integrisana segmenta (ruskog i američkog) i postepeno će se sastavljati u orbiti iz zasebnih modula.

Izgradnja ISS-a u orbiti oko Zemlje započela je 20. novembra 1998. lansiranjem funkcionalnog teretnog bloka Zarya.
Već 7. decembra 1998. na njega je usidren američki spojni modul Unity, koji je u orbitu isporučio šatl Endeavour.

10. decembra po prvi put su otvorena vrata nova stanica. Prvi su u njega ušli ruski kosmonaut Sergej Krikalev i Američki astronaut Robert Cabana.

U ISS je 26. jula 2000. godine uveden servisni modul Zvezda, koji je u fazi postavljanja stanice postao njena bazna jedinica, glavno mesto života i rada posade.

U novembru 2000. na ISS je stigla posada prve dugoročne ekspedicije: William Shepherd (zapovjednik), Yuri Gidzenko (pilot) i Sergej Krikalev (inženjer leta). Od tada je stanica stalno naseljena.

Tokom postavljanja stanice, ISS je posjetilo 15 glavnih ekspedicija i 13 gostujućih ekspedicija. Trenutno je na stanici posada Ekspedicije 16 - prva žena komandant ISS-a, Amerikanka, Pegi Vitson, inženjeri leta ISS-a, Rus Jurij Malenčenko i Amerikanac Danijel Tani.

Prema posebnom ugovoru sa ESA-om, šest letova evropskih astronauta obavljeno je na ISS: Claudie Haignere (Francuska) - 2001., Roberto Vittori (Italija) - 2002. i 2005., Frank de Winne (Belgija) - 2002., Pedro Duque (Španija) - 2003., Andre Kuipers (Holandija) - 2004. godine.

Nova stranica u komercijalnom korištenju svemira otvorena je nakon letova u ruski segment ISS-a prvih svemirskih turista - Amerikanca Denisa Tita (2001.) i Južnoafrikanca Marka Shuttlewortha (2002.). Prvi put stanicu su posjetili neprofesionalni astronauti.

Pozdrav, ako imate bilo kakvih pitanja o Međunarodnoj svemirskoj stanici i kako ona funkcionira, pokušat ćemo odgovoriti na njih.

Prilikom gledanja videa u Internet Exploreru može doći do problema, da biste ih riješili koristite moderniji pretraživač, kao što je Google Chrome ili Mozilla.

Danas ćete naučiti o zanimljiv projekat NASA kao ISS online web kamera u hd kvaliteti. Kao što ste već shvatili, ova web kamera radi uživo i video ide direktno na mrežu sa međunarodne svemirske stanice. Na ekranu iznad možete pogledati astronaute i sliku svemira.

ISS web kamera je instalirana na kućištu stanice i emituje online video 24 sata dnevno.

Želim da vas podsjetim da je najgrandiozniji objekat u svemiru koji smo stvorili Međunarodna svemirska stanica. Njegova lokacija se može uočiti na praćenju, što pokazuje njenu stvarnu poziciju iznad površine naše planete. Orbita se prikazuje u realnom vremenu na vašem kompjuteru, prije bukvalno 5-10 godina ovo je bilo nezamislivo.

Dimenzije ISS-a su neverovatne: dužina - 51 metar, širina - 109 metara, visina - 20 metara, a težina - 417,3 tone. Težina se mijenja u zavisnosti od toga da li je SOYUZ usidren na njega ili ne, želim vas podsjetiti da spejs šatlovi više ne lete, njihov program je skraćen, a Sjedinjene Države koriste naš SOYUZ.

Struktura stanice

Animacija procesa izgradnje od 1999. do 2010. godine.

Stanica je izgrađena na principu modularne strukture: različiti segmenti su dizajnirani i izgrađeni naporima zemalja učesnica. Svaki modul ima svoju specifičnu funkciju: na primjer, istraživačku, stambenu ili prilagođenu za skladištenje.

3D model stanice

3D građevinska animacija

Kao primjer, uzmimo američke Unity module, koji su skakači i služe za pristajanje s brodovima. Trenutno se stanica sastoji od 14 glavnih modula. Njihova ukupna zapremina je 1000 kubnih metara, a težina oko 417 tona, posada od 6 ili 7 ljudi može biti u svakom trenutku na brodu.

Stanica je sastavljena uzastopnim pristajanjem na postojeći kompleks sljedećeg bloka ili modula, koji je povezan s onima koji već rade u orbiti.

Ako uzmemo podatke za 2013. godinu, onda stanica ima 14 glavnih modula, od kojih su ruski Poisk, Rassvet, Zarja, Zvezda i Pirs. Američki segmenti - Jedinstvo, Kupole, Leonardo, Tranquility, Destiny, Quest and Harmony, evropski - Kolumbo i japanski - Kibo.

Na ovom dijagramu su prikazani svi glavni, kao i sekundarni moduli koji su dio stanice (zasjenjeni), a planirani za isporuku u budućnosti nisu popunjeni.

Udaljenost od Zemlje do ISS-a je između 413-429 km. Povremeno se stanica „podiže“ zbog činjenice da se polako, zbog trenja o ostacima atmosfere, smanjuje. Na kojoj je visini zavisi i od drugih faktora, kao što je svemirski otpad.

Zemlja, svetle tačke - munje

Nedavni blockbuster "Gravitacija" jasno je (iako malo preuveličan) pokazao šta se može dogoditi u orbiti ako svemirski otpad leti u neposrednoj blizini. Takođe, visina orbite zavisi od uticaja Sunca, i drugih manje značajnih faktora.

Postoji posebna služba koja osigurava da visina leta ISS bude najsigurnija i da astronauti nisu u opasnosti.

Bilo je slučajeva kada je zbog svemirskih krhotina bilo potrebno promijeniti putanju, pa njena visina zavisi i od faktora van naše kontrole. Putanja je jasno vidljiva na grafikonima, primjetno je kako stanica prelazi mora i kontinente, leteći doslovno iznad naših glava.

Orbitalna brzina

Svemirski brodovi serije SOYUZ na pozadini Zemlje, snimljeni sa dugom ekspozicijom

Ako saznate koliko brzo ISS leti, onda ćete se užasnuti, ovo su zaista gigantski brojevi za Zemlju. Njegova brzina u orbiti je 27.700 km/h. Da budemo precizni, brzina je više od 100 puta veća od standardnog serijskog automobila. Za jednu revoluciju potrebno je 92 minute. Astronauti imaju 16 izlazaka i zalazaka sunca u 24 sata. Položaj u realnom vremenu prate stručnjaci iz Centra kontrole misije i Centra kontrole misije u Hjustonu. Ako gledate prijenos, imajte na umu da svemirska stanica ISS povremeno leti u sjenu naše planete, pa može doći do prekida slike.

Statistika i zanimljivosti

Ako uzmemo prvih 10 godina rada stanice, tada ju je ukupno posjetilo oko 200 ljudi u sklopu 28 ekspedicija, ovo je apsolutni rekord za svemirske stanice (prije toga je našu stanicu Mir posjetilo “samo” 104 osobe ). Pored evidencije popunjenosti, stanica je bila prvi uspješan primjer komercijalizacije svemirskih letova. Ruska svemirska agencija Roskosmos, zajedno sa američkom kompanijom Space Adventures, prvi put je dopremila svemirske turiste u orbitu.

Sveukupno je svemir posjetilo 8 turista, za koje je svaki let koštao od 20 do 30 miliona dolara, što, generalno, nije tako skupo.

Prema najkonzervativnijim procjenama, broj ljudi koji može otići u sadašnjost svemirsko putovanje broje u hiljadama.

U budućnosti, s masovnim lansiranjima, cijena leta će se smanjiti, a broj prijavljenih će se povećati. Već 2014. privatne kompanije nude dostojnu alternativu takvim letovima - suborbitalni shuttle, let na kojem će koštati mnogo manje, zahtjevi za turiste nisu tako strogi, a cijena je pristupačnija. Sa visine suborbitalnog leta (oko 100-140 km), naša planeta će se pred budućim putnicima pojaviti kao nevjerovatno kosmičko čudo.

Prenos uživo je jedan od rijetkih interaktivnih astronomskih događaja koje ne vidimo, što je vrlo zgodno. Zapamtite da online stanica nije uvijek dostupna, mogući su tehnički prekidi prilikom letenja kroz zonu sjene. Najbolje je gledati video sa ISS-a sa kamere koja je uperena u Zemlju, kada još postoji takva prilika da se naša planeta vidi iz orbite.

Zemlja iz orbite izgleda zaista nevjerovatno, ne vide se samo kontinenti, mora i gradovi. Vašoj pažnji su predstavljene i aurore i ogromni uragani, koji iz svemira izgledaju zaista fantastično.

Da biste imali barem neku predstavu o tome kako Zemlja izgleda sa ISS-a, pogledajte video ispod.

Ovaj video prikazuje pogled na Zemlju iz svemira i nastao je od vremenski snimljenih slika astronauta. Vrlo kvalitetan video, gledajte samo u 720p kvaliteti i sa zvukom. Jedan od najboljih klipova, sastavljen od slika sa orbite.

Web kamera u realnom vremenu ne pokazuje samo ono što je iza kože, već možemo i gledati astronaute kako rade, na primjer, kako istovaruju SOYUZ-e ili ih pristaju. Prijenos uživo može ponekad biti prekinut kada je kanal zagušen ili postoje problemi s prijenosom signala, na primjer, u relejnim zonama. Stoga, ako emitiranje nije moguće, tada se na ekranu prikazuje statički NASA splash screen ili "plavi ekran".

Stanica na mjesečini, brodovi SOYUZ vidljivi su na pozadini sazviježđa Orion i aurore

Međutim, odvojite trenutak da pogledate pogled sa ISS-a na mreži. Kada se posada odmara, korisnici globalnog interneta mogu gledati direktan prenos zvjezdanog neba sa ISS-a očima astronauta - sa visine od 420 km iznad planete.

Raspored posade

Da bi se izračunalo kada astronauti spavaju ili budni, mora se imati na umu da svemir koristi univerzalno koordinirano vrijeme (UTC), koje je tri sata iza moskovskog vremena zimi i četiri sata iza moskovskog vremena ljeti, te u skladu s tim kamera na ISS-u pokazuje isto vrijeme.

Astronauti (ili kosmonauti, ovisno o posadi) imaju osam i po sati sna. Uspon obično počinje u 6.00, a prekida u 21.30. Obavezni su jutarnji izvještaji na Zemlju, koji počinju oko 7.30 - 7.50 (ovo je na američkom segmentu), u 7.50 - 8.00 (u ruskom segmentu), i navečer od 18.30 do 19.00. Izvještaji astronauta se mogu čuti ako web kamera trenutno emituje ovaj komunikacijski kanal. Ponekad možete čuti emitovanje na ruskom jeziku.

Zapamtite da slušate i gledate NASA servisni kanal, koji je prvobitno bio namijenjen samo stručnjacima. Sve se promijenilo uoči 10. godišnjice stanice, a na ISS-u je internet kamera postala javna. I, do sada, Međunarodna svemirska stanica je na mreži.

Spajanje sa svemirskim brodovima

Najuzbudljiviji trenuci koje web kamera emituje dešavaju se kada pristaju naši Sojuz, Progres, japanski i evropski teretni svemirski brod, a osim toga postoji izlaz na vanjski prostor kosmonauta i astronauta.

Mala smetnja je što je zakrčenost kanala u ovom trenutku ogromna, stotine i hiljade ljudi gledaju video sa ISS-a, opterećenje na kanalu se povećava, a prijenos uživo može biti isprekidan. Ovaj spektakl je, ponekad, zaista fantastično uzbudljiv!

Let iznad površine planete

Inače, ako uzmemo u obzir regije raspona, kao i intervale stanice u područjima sjene ili svjetlosti, gledanje emisije možemo sami planirati prema grafičkom dijagramu na vrhu ovog stranica.

Ali ako možete gledati samo određeno vrijeme, zapamtite da je web kamera stalno na mreži, tako da uvijek možete uživati ​​u svemirskim pejzažima. Ipak, bolje ga je gledati dok astronauti rade ili brod pristaje.

Incidenti tokom rada

I pored svih mjera predostrožnosti na stanici, i sa brodovima koji su je opsluživali, dešavale su se neugodne situacije, od najtežih incidenata može se nazvati katastrofa šatla Columbia koja se dogodila 1. februara 2003. godine. Uprkos činjenici da šatl nije pristao na stanicu, već je obavljao svoju samostalnu misiju, ova tragedija je dovela do toga da su svi kasniji letovi spejs šatla zabranjeni, a ova zabrana je ukinuta tek u julu 2005. Zbog toga je produženo vrijeme završetka izgradnje, jer samo ruski brodovi"Sojuz" i "Progres", koji su postali jedino sredstvo za isporuku ljudi i raznih tereta u orbitu.

Takođe, 2006. godine došlo je do blagog dima u ruskom segmentu, kvara u radu računara 2001. i dva puta 2007. godine. Jesen 2007. godine se pokazala kao najteža za posadu. Morao sam se baviti popravkom solarne baterije, koja se pokvarila prilikom ugradnje.

Međunarodna svemirska stanica (fotografija koju su napravili astronomi amateri)

Koristeći podatke na ovoj stranici, nije teško otkriti gdje je ISS sada. Stanica sa Zemlje izgleda prilično svijetla, tako da se može vidjeti golim okom kao zvijezda koja se kreće, i to prilično brzo, od zapada prema istoku.

Stanica snimljena pri dugoj ekspoziciji

Neki astronomi amateri čak uspevaju da dobiju fotografiju ISS-a sa Zemlje.

Ove slike izgledaju prilično kvalitetno, čak se na njima mogu vidjeti i usidreni brodovi, a ako astronauti odu u svemir, onda i njihove figure.

Ako ćete ga promatrati kroz teleskop, imajte na umu da se kreće prilično brzo, a bolje je ako imate sistem za navođenje koji vam omogućava da pratite objekt, a da ga ne izgubite iz vida.

Gdje stanica sada leti može se vidjeti na gornjem grafikonu

Ako ne znate kako da ga vidite sa Zemlje ili nemate teleskop, ovaj video prijenos je dostupan besplatno i 24 sata!

Informaciju dostavila Evropska svemirska agencija

Prema ovoj interaktivnoj šemi, moguće je izračunati posmatranje prolaza stanice. Ako je vrijeme dobro i nema oblaka, moći ćete se sami uvjeriti u šarmantno jedrenje, stanicu koja je vrhunac napretka naše civilizacije.

Potrebno je samo zapamtiti da je ugao nagiba orbite stanice otprilike 51 stepen, leti iznad gradova kao što su Voronjež, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk na Amuru). Što severnije živite od ove linije, uslovi da je vidite svojim očima biće gori ili čak nemogući. Zapravo, možete ga vidjeti samo iznad horizonta na južnom dijelu neba.

Ako uzmemo geografsku širinu Moskve, onda najviše najbolje vrijeme za njegovo posmatranje - putanja koja će biti nešto viša od 40 stepeni iznad horizonta, to je nakon zalaska sunca i prije izlaska sunca.

2018. obilježava se 20 godina od jednog od najznačajnijih međunarodnih svemirskih projekata, najvećeg vještačkog naseljenog Zemljinog satelita - Međunarodne svemirske stanice (ISS). Prije 20 godina, 29. januara, u Washingtonu je potpisan Sporazum o stvaranju svemirske stanice, a već 20. novembra 1998. počela je izgradnja stanice - raketa-nosač Proton uspješno je lansirana sa kosmodroma Bajkonur sa prvi modul - funkcionalni teretni blok (FGB) "Zarya". Iste godine, 7. decembra, drugi element orbitalne stanice, vezni modul Unity, usidren je sa FGB Zarya. Dve godine kasnije, novi dodatak stanici je bio Zvezdin servisni modul.

2. novembra 2000. godine, Međunarodna svemirska stanica (ISS) počela je sa radom u načinu rada s posadom. Svemirski brod Sojuz TM-31 sa posadom prve dugotrajne ekspedicije pristao je na servisni modul Zvezda.Sastanak broda sa stanicom obavljen je po šemi koja je korišćena tokom letova do stanice Mir. Devedeset minuta nakon pristajanja, otvor je otvoren i posada ISS-1 se prvi put ukrcala na ISS.U posadi ISS-1 bili su ruski kosmonauti Yuri GIDZENKO, Sergej KRIKALEV i američki astronaut William SHEPERD.

Dolaskom na ISS, kosmonauti su izvršili preuređivanje, rekonstrukciju, lansiranje i podešavanje sistema modula Zvezda, Unity i Zarya i uspostavili komunikaciju sa kontrolnim centrima misije u Koroljevu i Hjustonu kod Moskve. U roku od četiri mjeseca obavljene su 143 sesije geofizičkih, biomedicinskih i tehničkih istraživanja i eksperimenata. Osim toga, tim ISS-1 je obezbijedio pristajanje s teretnim svemirskim brodovima Progress M1-4 (novembar 2000.), Progress M-44 (februar 2001.) i američkim šatlovima Endeavour (decembar 2000.), Atlantis ("Atlantis"; februar 2001.), Discovery ("Discovery"; mart 2001.) i njihov istovar. Takođe u februaru 2001. godine, tim ekspedicije je integrisao laboratorijski modul Destiny u ISS.

21. marta 2001. američkim svemirskim šatlom Discovery, koji je dopremio posadu druge ekspedicije na ISS, posada prve dugoročne misije vratila se na Zemlju. Mjesto slijetanja bio je svemirski centar J.F. Kennedyja, Florida, SAD.

U narednim godinama, komora za zaključavanje Quest, odeljak za pristajanje Pirs, modul za vezu Harmony, laboratorijski modul Columbus, modul za teret i istraživanje Kibo, mali istraživački modul Poisk, stambeni modul za mir, modul za posmatranje kupole, mali istraživački modul Rassvet, Leonardo multifunkcionalni modul, BEAM konvertibilni testni modul.

Danas je ISS najveći međunarodni projekat, orbitalna stanica s ljudskom posadom koja se koristi kao višenamjenski kompleks za istraživanje svemira. U ovom globalnom projektu učestvuju svemirske agencije ROSCOSMOS, NASA (SAD), JAXA (Japan), CSA (Kanada), ESA (evropske zemlje).

Stvaranjem ISS-a postalo je moguće izvođenje naučnih eksperimenata u jedinstvenim uslovima mikrogravitacije, u vakuumu i pod uticajem kosmičkog zračenja. Glavna područja istraživanja su fizički i hemijski procesi i materijali u svemiru, istraživanja Zemlje i tehnologije istraživanja svemira, čovjek u svemiru, svemirska biologija i biotehnologija. Značajna pažnja u radu astronauta na Međunarodnoj svemirskoj stanici posvećena je edukativnim inicijativama i popularizaciji svemirskih istraživanja.

ISS je jedinstveno iskustvo međunarodne saradnje, podrške i uzajamne pomoći; izgradnju i rad u orbiti oko Zemlje velike inženjerske strukture od najveće važnosti za budućnost čitavog čovječanstva.

GLAVNI MODULI MEĐUNARODNE SVEMIRSKE STANICE	USLOVI SIMBOL	START	DOCKING

Međunarodna svemirska stanica, ISS (eng. International Space Station, ISS) je višenamjenski istraživački kompleks s ljudskom posadom.

U stvaranju ISS-a učestvuju: Rusija (Federalna svemirska agencija, Roskosmos); Sjedinjene Američke Države (Nacionalna svemirska agencija SAD, NASA); Japan (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 evropske zemlje(Evropska svemirska agencija, ESA); Kanada (Kanadska svemirska agencija, CSA), Brazil (Brazilska svemirska agencija, AEB).

Početak izgradnje - 1998.

Prvi modul je "Zora".

Završetak izgradnje (pretpostavlja se) - 2012.

Datum završetka ISS-a je (pretpostavlja se) 2020.

Visina orbite - 350-460 kilometara od Zemlje.

Orbitalni nagib - 51,6 stepeni.

ISS napravi 16 okretaja dnevno.

Težina stanice (u trenutku završetka izgradnje) je 400 tona (za 2009. godinu - 300 tona).

Unutrašnji prostor (u trenutku završetka izgradnje) - 1,2 hiljade kubnih metara.

Dužina (duž glavna osovina, duž koje su se poredali glavni moduli) - 44,5 metara.

Visina - skoro 27,5 metara.

Širina (na solarnim panelima) - više od 73 metra.

ISS je posjetio prvi svemirskih turista(poslao Roskosmos zajedno sa Space Adventures).

2007. godine organiziran je let prvog malezijskog kosmonauta, šeika Muszafara Šukora.

Troškovi izgradnje ISS-a do 2009. godine iznosili su 100 milijardi dolara.

Kontrola leta:

ruski segment se izvodi iz TsUP-M (TsUP-Moskva, grad Koroljev, Rusija);

američki segment - od MCC-X (MCC-Hjuston, grad Hjuston, SAD).

Rad laboratorijskih modula uključenih u ISS kontrolišu:

Evropski "Kolumbo" - Kontrolni centar Evropske svemirske agencije (Oberpfaffenhofen, Nemačka);

Japanski "Kibo" - MCC Japanske agencije za istraživanje svemira (Tsukuba, Japan).

Let evropske automatske teretne svemirske letjelice ATV Jules Verne, namijenjene za snabdijevanje ISS-a, kontrolisao je zajedno sa MCC-M i MCC-X od strane Centra Evropske svemirske agencije (Toulouse, Francuska).

Tehničku koordinaciju rada na ruskom segmentu ISS-a i njegovu integraciju sa američkim segmentom vrši Vijeće glavnih konstruktora pod vodstvom predsjednika, generalnog konstruktora RSC Energia imena V.I. S.P. Koroljev, akademik Ruske akademije nauka Yu.P. Semenov.
Za pripremu i izvođenje lansiranja elemenata ruskog segmenta ISS-a zadužena je Međudržavna komisija za podršku letovima i rad orbitalnih sistema s posadom.

Prema postojećem međunarodnom ugovoru, svaki učesnik projekta posjeduje svoje segmente na ISS-u.

Vodeća organizacija za kreiranje ruskog segmenta i njegovu integraciju sa američkim segmentom je RSC Energia im. S.P. Queen, au američkom segmentu - kompanija "Boeing" ("Boeing").

U proizvodnji elemenata ruskog segmenta učestvuje oko 200 organizacija, uključujući: Rusku akademiju nauka; pogon eksperimentalnog inženjeringa RSC "Energia" im. S.P. kraljica; raketno-svemirski pogon GKNPTs im. M.V. Hruničev; GNP RCC "TsSKB-Progress"; Projektantski biro za opšte inženjerstvo; RNII svemirske instrumentacije; Istraživački institut za precizne instrumente; RGNI TsPK im. Yu.A. Gagarin.

Ruski segment: Zvezdin servisni modul; funkcionalni teretni blok "Zarya"; pretinac za pristajanje "Pirce".

Američki segment: čvorni modul "Unity" ("Unity"); gateway modul "Quest" ("Quest"); laboratorijski modul "Sudbina" ("Sudbina").

Kanada je kreirala manipulator za ISS na LAB modulu - robotsku ruku od 17,6 metara "Canadarm" ("Canadarm").

Italija isporučuje ISS takozvane višenamjenske logističke module (MPLM). Do 2009. godine napravljena su tri: "Leonardo", "Raffaello", "Donatello" ("Leonardo", "Raffaello", "Donatello"). To su veliki cilindri (6,4 x 4,6 metara) sa priključnom stanicom. Prazan logistički modul težak je 4,5 tone i može se utovariti sa do 10 tona eksperimentalne opreme i potrošnog materijala.

Dovoz ljudi na stanicu vrši se ruskim Sojuzom i američkim šatlovima (šatlovi za višekratnu upotrebu); teret isporučuju ruski "Progres" i američki šatlovi.

Japan je stvorio svoju prvu naučnu orbitalnu laboratoriju, koja je postala najveći modul ISS-a - "Kibo" (prevedeno sa japanskog kao "Nada", međunarodna skraćenica je JEM, japanski eksperimentalni modul).

Po nalogu Evropske svemirske agencije, konzorcijum evropskih vazduhoplovnih kompanija napravio je istraživački modul Columbus. Namijenjen je za izvođenje fizičkih, materijalnih, biomedicinskih i drugih eksperimenata u odsustvu gravitacije. Po narudžbi ESA napravljen je modul Harmony koji povezuje Kibo i Columbus module, kao i omogućava njihovo napajanje i razmjenu podataka.

Na ISS-u su napravljeni i dodatni moduli i uređaji: modul za korijenski segment i girodine na čvoru-1 (čvor 1); energetski modul (sekcija SB AS) na Z1; sistem mobilnih usluga; uređaj za pomicanje opreme i posade; uređaj "B" opreme i sistema kretanja posade; rešetke S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

Svi laboratorijski moduli ISS-a imaju standardizirane police za montažu jedinica sa eksperimentalnom opremom. S vremenom će ISS nabaviti nove čvorove i module: ruski segment bi trebao biti dopunjen naučnom i energetskom platformom, višenamjenskim istraživačkim modulom Enterprise (Enterprise) i drugim funkcionalnim teretnim blokom (FGB-2). Na modul Node 3 biće montiran sklop "Cupola" izgrađen u Italiji. Ovo je kupola sa nizom veoma velikih prozora kroz koje će stanovnici stanice, kao u pozorištu, moći da posmatraju dolazak brodova i kontrolišu rad svojih kolega u svemiru.

Istorija stvaranja ISS-a

Rad na Međunarodnoj svemirskoj stanici započeo je 1993. godine.

Rusija je ponudila SAD da udruže snage u implementaciji programa s posadom. U to vreme Rusija je imala 25-godišnju istoriju rada orbitalnih stanica Saljut i Mir, kao i neprocenjivo iskustvo u obavljanju dugoročnih letova, istraživanja i razvijenu svemirsku infrastrukturu. Ali do 1991. godine zemlja je bila u teškoj ekonomskoj situaciji. Istovremeno, tvorci orbitalne stanice Freedom (SAD) također su imali finansijske poteškoće.

15. marta 1993. generalni direktor agencije Roskosmos Yu.N. Koptev i generalni projektant NPO Energia Yu.P. Semenov se obratio šefu NASA-e Goldinu s prijedlogom za stvaranje Međunarodne svemirske stanice.

2. septembra 1993. premijer Ruska Federacija Viktor Černomirdin i američki potpredsjednik Al Gore potpisali su "Zajedničku izjavu o saradnji u svemiru", kojom je predviđeno stvaranje zajedničke stanice. 1. novembra 1993. godine potpisan je „Detaljni plan rada Međunarodne svemirske stanice“, a u junu 1994. godine potpisan je ugovor između NASA-e i Roskosmosa „O nabavci i uslugama stanice Mir i Međunarodne svemirske stanice“.

Početna faza izgradnje predviđa stvaranje funkcionalno kompletne strukture postrojenja od ograničenog broja modula. Prvi koji je lansiran u orbitu raketom Proton-K bio je funkcionalni teretni blok Zarya (1998), proizveden u Rusiji. Šatl je isporučen drugim brodom i usidren sa funkcionalnim teretnim blokom američkim priključnim modulom Node-1 - "Unity" (decembar 1998.). Treći je bio ruski servisni modul Zvezda (2000), koji obezbeđuje kontrolu stanice, održavanje života posade, orijentaciju stanice i korekciju orbite. Četvrti je američki laboratorijski modul "Sudbina" (2001).

Prva primarna posada ISS-a, koja je na stanicu stigla 2. novembra 2000. na svemirskom brodu Sojuz TM-31: William Shepherd (SAD), komandant ISS-a, inženjer leta-2 svemirske letjelice Soyuz-TM-31; Sergej Krikalev (Rusija), inženjer leta Sojuz-TM-31; Jurij Gidzenko (Rusija), pilot ISS-a, komandant svemirskog broda Sojuz TM-31.

Trajanje leta posade ISS-1 bilo je oko četiri mjeseca. Njegov povratak na Zemlju izveo je američki svemirski šatl, koji je dopremio posadu druge glavne ekspedicije na ISS. Svemirski brod Sojuz TM-31 ostao je u sastavu ISS-a pola godine i služio je kao spasilački brod za posadu koja je radila na njemu.

2001. godine, P6 modul napajanja je instaliran na Z1 korijenskom segmentu, laboratorijski modul Destiny, zračna komora Quest, odeljak za pristajanje Pirs, dvije teretne teleskopske grane i daljinski manipulator su isporučeni u orbitu. Godine 2002. stanica je dopunjena sa tri rešetkaste konstrukcije (S0, S1, P6), od kojih su dvije opremljene transportnim uređajima za pomicanje daljinskog manipulatora i astronauta za vrijeme rada u svemiru.

Izgradnja ISS-a je obustavljena zbog pada američke svemirske letjelice Columbia 1. februara 2003. godine, a 2006. godine nastavljeni su građevinski radovi.

2001. i dva puta 2007. godine, računari su podbacili u ruskom i američkom segmentu. 2006. godine došlo je do dima u ruskom segmentu stanice. U jesen 2007. godine ekipa stanice je izvršila popravku solarne baterije.

Na stanicu su isporučeni novi dijelovi solarnih panela. Krajem 2007. godine ISS je dopunjen sa dva modula pod pritiskom. U oktobru je šatl Discovery STS-120 doveo u orbitu povezni modul Harmony Node-2, koji je postao glavni vez za šatlove.

Evropski laboratorijski modul „Kolumbo“ lansiran je u orbitu na letelici Atlantis STS-122 i uz pomoć manipulatora ove letelice postavljen na svoje redovno mesto (februar 2008). Zatim je japanski Kibo modul uveden u ISS (juni 2008.), njegov prvi element je dostavljen na ISS šatlom Endeavour STS-123 (mart 2008.).

Izgledi za ISS

Prema nekim pesimističnim stručnjacima, ISS je gubljenje vremena i novca. Smatraju da stanica još nije izgrađena, već je zastarjela.

Međutim, u realizaciji dugoročnog programa svemirskih letova na Mjesec ili Mars, čovječanstvo ne može bez ISS-a.

Od 2009. godine stalna posada ISS-a će biti povećana na 9 ljudi, a broj eksperimenata će se povećati. Rusija je planirala da izvede 331 eksperiment na ISS-u u narednim godinama. Evropska svemirska agencija (ESA) i njeni partneri već su izgradili novi transportni brod - Automated Transfer Vehicle (ATV), koji će u baznu orbitu (visoku 300 kilometara) lansirati raketa Ariane-5 ES ATV, odakle će ATV će ići u orbitu zahvaljujući svojim motorima ISS (400 kilometara iznad Zemlje). Nosivost ovog automatskog broda dužine 10,3 metra i prečnika 4,5 metara iznosi 7,5 tona. To će uključivati ​​eksperimentalnu opremu, hranu, zrak i vodu za posadu ISS-a. Prva ATV serija (septembar 2008.) nazvana je "Jules Verne". Nakon spajanja s ISS-om u automatskom načinu rada, ATV može raditi u svom sastavu šest mjeseci, nakon čega se brod natovari smećem i u kontroliranom režimu preplavi u pacifik. Planirano je da se ATV-i lansiraju jednom godišnje, a ukupno će ih biti izgrađeno najmanje 7. Japanski automatski kamion H-II "Transfer Vehicle" (HTV), koji je u orbitu lansirala japanska raketa-nosač H-IIB, koja se još uvijek razvija, pridružit će se programu ISS. . Ukupna težina HTV-a bit će 16,5 tona, od čega je 6 tona nosivost stanice. Moći će ostati usidren na ISS-u do mjesec dana.

Zastarjeli šatlovi će biti povučeni iz upotrebe 2010. godine, a nova generacija će se pojaviti najkasnije 2014-2015.
Do 2010. godine ruski Sojuz sa posadom biće modernizovan: pre svega, oni će zameniti elektronske sisteme upravljanja i komunikacije, što će povećati nosivost broda smanjenjem težine elektronske opreme. Ažurirani "Union" će moći da bude deo stanice skoro godinu dana. Ruska strana će izgraditi svemirski brod Clipper (prema planu, prvi probni let sa ljudskom posadom u orbitu je 2014. godine, puštanje u rad 2016. godine). Ovaj krilati šatl sa šest sedišta za višekratnu upotrebu koncipiran je u dve verzije: sa agregatnim odeljkom za domaćinstvo (ABO) ili motornim prostorom (DO). Clipper, koji se popeo u svemir na relativno nisku orbitu, pratit će interorbitalni tegljač Parom. Ferry je novi razvoj dizajniran da zamijeni teret koji napreduje tokom vremena. Ovaj tegljač bi iz niske referentne orbite trebao izvući u orbitu ISS-a takozvane "kontejnere", teretne "bure" sa minimumom opreme (4-13 tona tereta), lansirane u svemir uz pomoć Sojuza ili Protona. "Parom" ima dvije priključne stanice: jednu za kontejner, drugu - za vez za ISS. Nakon što je kontejner stavljen u orbitu, trajekt se, zahvaljujući svom pogonskom sistemu, spušta do njega, pristaje uz njega i podiže ga na ISS. A nakon istovara kontejnera, "Parom" ga spušta u nižu orbitu, gdje se otključava i sam usporava da bi izgorio u atmosferi. Tegljač će morati pričekati novi kontejner da ga isporuči na ISS.

Zvanična web stranica RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Zvanična web stranica korporacije Boeing (Boeing): http://www.boeing.com

Zvanična web stranica Centra za kontrolu misije: http://www.mcc.rsa.ru

Zvanična web stranica američke Nacionalne svemirske agencije (NASA): http://www.nasa.gov

Službena web stranica Evropske svemirske agencije (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html

Zvanična web stranica Japanske agencije za istraživanje svemira (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html

Službena web stranica Kanadske svemirske agencije (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html

Službena web stranica Brazilske svemirske agencije (AEB):

Rad na Međunarodnoj svemirskoj stanici (ISS, u engleskoj literaturi ISS - International Space Station) započeo je 1993. godine. Do tog vremena Rusija je imala više od 25 godina iskustva u radu orbitalnih stanica Saljut i Mir, imala je jedinstveno iskustvo u vođenju dugog -terminalni letovi (do 438 dana neprekidnog boravka ljudi u orbiti), kao i raznovrsni svemirski sistemi (orbitalna stanica "Mir", vozila sa posadom i teretom kao što su "Sojuz" i "Progres") i razvijena infrastruktura za osigurati im letove. Ali do 1991. Rusija se našla u stanju teške ekonomske krize i više nije mogla održavati finansiranje astronautike na istom nivou. U isto vrijeme i, općenito, iz istog razloga (završetak „ hladni rat”), tvorci orbitalne stanice Freedom (SAD) našli su se u teškoj finansijskoj situaciji. Stoga se pojavio prijedlog da se udruže napori Rusije i Sjedinjenih Država u implementaciji programa s posadom.

15. marta 1993. generalni direktor Ruske svemirske agencije (RSA) Yu.N.Koptev i generalni konstruktor Istraživačko-proizvodnog udruženja (NPO) Energia Yu.P. Dana 2. septembra 1993. godine, predsjedavajući Vlade Ruske Federacije V.S. U svom razvoju, RSA i NASA su 1. novembra 1993. potpisale "Detaljni plan rada za Međunarodnu svemirsku stanicu". U junu 1994. potpisan je ugovor između NASA-e i RSA "O nabavci i uslugama za stanice Mir i ISS". Kao rezultat daljih pregovora utvrđeno je da, pored Rusije (RKA) i SAD (NASA), Kanade (CSA), Japana (NASDA) i zemalja evropske saradnje (ESA), ukupno 16 zemalja , učestvuju u stvaranju stanice, te da će se stanica sastojati od 2 integrisana segmenta (ruskog i američkog) i sastavljati u orbiti postepeno iz zasebnih modula. Glavni posao bi trebao biti završen do 2003. godine; ukupna masa stanice do tada će premašiti 450 t. Isporuku tereta i posada u orbitu vrše ruski lansirne rakete Proton i Sojuz, kao i američki spejs šatlovi za višekratnu upotrebu.

Glavna organizacija za stvaranje ruskog segmenta i njegovu integraciju sa američkim segmentom je Raketno-svemirska korporacija (RSC) Energia nazvana po V.I. S.P. Koroleva, za američki segment - kompaniju Boeing. Tehničku koordinaciju radova na ruskom segmentu ISS vrši Vijeće glavnih konstruktora pod rukovodstvom predsjednika i generalnog konstruktora RSC Energia, akademika Ruske akademije nauka Yu.P.Semenova. Za pripremu i izvođenje lansiranja elemenata ruskog segmenta ISS-a zadužena je Međudržavna komisija za podršku letovima i rad orbitalnih sistema s posadom. U proizvodnji elemenata ruskog segmenta učestvuju: Eksperimentalni mašinski pogon RSC Energia po imenu. S.P. Koroleva i raketno-kosmička tvornica GKNPTs im. M.V. Hruničev, kao i GNP RCC "TsSKB-Progres", Projektni biro opšte mašinstvo, RNII svemirske instrumentacije, Istraživački institut za precizne instrumente, RGNII TsPK im. Yu.A. Gagarina, Ruska akademija nauka, organizacija "Agat" i drugi (ukupno oko 200 organizacija).

Faze izgradnje stanice.

Raspoređivanje ISS-a počelo je lansiranjem 20. novembra 1998. godine pomoću rakete Proton funkcionalne teretne jedinice Zarya (FGB), izgrađene u Rusiji. 5. decembra 1998. godine lansiran je svemirski šatl Endeavor (broj leta STS-88, komandant - R.Kabana, član posade - ruski kosmonaut S.Krikalev) sa američkim pristajanjem modula NODE-1 ("Jedinstvo") na brodu. Endeavor se 7. decembra privezao za FGB, pomjerio ga manipulatorom i na njega pričvrstio modul NODE-1. Posada broda "Endeavor" izvršila je montažu komunikacione opreme i popravke na FGB (iznutra i izvana). Dana 13. decembra obavljeno je iskopčavanje, a 15. decembra sletanje.

27. maja 1999. Space Shuttle Discovery (STS-96) lansiran je i pristao na ISS 29. maja. Posada je prevezla teret na stanicu, obavila tehničke radove, postavila postolje operatera teretne grane i adapter za njegovo pričvršćivanje na prelazni modul. 4. juna - iskrcavanje, 6. juna - sletanje.

18. maja 2000. Space Shuttle Discovery (STS-101) lansiran je i pristao na ISS 21. maja. Posada je izvršila popravke na FGB-u i montažu teretnog nosača i rukohvata na vanjskoj površini stanice. Motor šatla izvršio je korekciju (izron) orbite ISS-a. 27. maja - iskrcavanje, 29. maja - sletanje.

Servisni modul Zvezda je 26. jula 2000. godine spojen sa modulima Zarya-Unity. Početak rada u orbiti kompleksa "Zvezda" - "Zarya" - "Unity" ukupne mase 52,5 tona.

Od trenutka (02.11.2000.) pristajanja svemirske letjelice Sojuz TM-31 sa ISS-om sa posadom ISS-1 na brodu (V. Shepherd - komandant ekspedicije, Yu. mod i vršenje naučno-tehničkih istraživanja na njemu.

Naučno-tehnički eksperimenti na ISS-u.

Formiranje programa naučno istraživanje na ruskom segmentu (RS) ISS pokrenuta je 1995. godine nakon raspisivanja konkursa među naučnim institucijama, industrijskim organizacijama i višim obrazovne institucije. Pristiglo je 406 prijava od preko 80 organizacija iz 11 glavnih istraživačkih oblasti. 1999. godine, uzimajući u obzir tehničku studiju izvodljivosti primljenih prijava koju su sproveli stručnjaci RSC Energia, izrađen je „Dugoročni program naučnih i primijenjenih istraživanja i eksperimenata planiranih na ISS RS“, koji je odobrio generalni direktor Ruska vazduhoplovna i svemirska agencija Yu.N.Koptev i predsednik Ruska akademija nauke Yu.S.Osipov.

Glavni naučni i tehnički zadaci ISS-a:

– proučavanje Zemlje iz svemira;

– proučavanje fizičkih i bioloških procesa u uslovima bestežinskog stanja i kontrolisane gravitacije;

– astrofizička posmatranja, posebno, stanica će imati veliki kompleks solarnih teleskopa;

– ispitivanje novih materijala i uređaja za rad u svemiru;

– razvoj tehnologije za sklapanje velikih sistema u orbiti, uključujući i korištenje robota;

– testiranje novih farmaceutskih tehnologija i pilot proizvodnja novih lijekova u mikrogravitaciji;

– Pilot proizvodnja poluprovodničkih materijala.