Din 24 iunie 1948, fosta capitală a Germaniei a cunoscut o blocadă. A durat aproape un an. În oraș îi lipsea mâncarea, combustibilul și toate acele obiecte de uz casnic, fără de care viața oamenilor este foarte grea.

Războiul s-a încheiat în urmă cu trei ani, sărăcia a devenit o stare familiară în a doua jumătate, dar ceea ce au trebuit să îndure berlinezii nu a fost mult mai ușor decât au experimentat în timpul prăbușirii.Țara este împărțită în zone controlate de administrațiile de ocupație militară ale URSS, SUA, Marea Britanie și Franța, în timp ce fiecare sector are propriile sale probleme și propriile legi.

Foștii aliați erau în pragul războiului. Motivul pentru care mai târziu a primit numele „Criza Berlinului” a fost dorința reciprocă a țărilor Coaliției de Vest și a URSS de a-și extinde sfera de influență. Aceste intenții nu au fost ascunse; Truman, Churchill și Stalin au vorbit deschis despre ele. Occidentul se temea de răspândirea comunismului în întreaga Europă, iar URSS nu voia să suporte faptul că în centrul sectorului care i-a fost atribuit în condițiile Ialtei se află o insulă a capitalismului.

Criza de la Berlin din 1948 a fost prima ciocnire serioasă postbelică între regimul stalinist și țările cu economie de piață și, în primul rând, cu Statele Unite, care aproape a escaladat într-o fază militară. Fiecare dintre părți a căutat să-și arate puterea și nu a vrut să facă compromisuri.

Criza de la Berlin a început cu reproșuri reciproce destul de rutine. Planul de asistență economică pentru țările afectate de cel de-al Doilea Război Mondial, cunoscut sub numele inițiatorului său, secretarul de stat de atunci, includea o serie de măsuri economice, în special introducerea unei noi mărci pe teritoriul ocupat de Aliații Occidentali. . Un astfel de comportament de „maestrie” l-a enervat pe Stalin, iar numirea generalului W. Clayton, cunoscut pentru opiniile sale anticomuniste, în postul de șef al administrației americane de ocupație nu a făcut decât să aducă combustibil focului. O serie de acțiuni stângace și fără compromisuri ale ambelor părți au dus la faptul că comunicațiile Berlinului de Vest cu sectoarele controlate de Aliații Occidentali au fost blocate de trupele sovietice.

Criza de la Berlin a reflectat contradicțiile ireconciliabile dintre foștii aliați. Cu toate acestea, a fost cauzată de greșeala strategică a lui Stalin de a evalua potențialul potențialilor săi adversari. Au reușit în scurt timp să se stabilească aprovizionând orașul asediat cu tot ce este necesar, până la cărbune. La început, chiar și comandamentul Forțelor Aeriene ale SUA a fost foarte sceptic cu privire la această idee, mai ales că nimeni nu știa cât de departe va ajunge Stalin în cazul unei escalade a confruntării, ar putea bine să dea ordinul de a doborî transportul Douglas. vehicule.

Dar asta nu sa întâmplat. Desfășurarea bombardierelor B-29 pe aerodromurile vest-germane a avut un efect serios, deși nu erau acolo, dar, din nou, acesta era un mare secret.

Criza de la Berlin este fără precedent; în mai puțin de un an, piloții, majoritatea britanici și britanici, au efectuat două sute de mii de ieșiri, furnizând 4,7 milioane de kilograme de ajutor. În ochii locuitorilor orașului asediat, aceștia au devenit eroi și salvatori. Simpatiile întregii lumi nu erau de partea lui Stalin, care, convins de eșecul blocadei, a dat ordin de îndepărtare a acesteia la jumătatea lui mai 1949.

Criza de la Berlin a dus la unificarea tuturor zonelor de ocupație ale aliaților occidentali și la crearea FRG pe teritoriul lor.

A rămas un avanpost al capitalismului și „vitrina” acestuia pe tot parcursul război rece. A fost despărțit de partea de est a orașului printr-un zid ridicat treisprezece ani mai târziu. Situat chiar în centrul RDG, a provocat multe complicații, în special criza de la Berlin din 1961, care s-a încheiat și cu o înfrângere strategică pentru URSS.

CRIZE DE LA BERLIN, crize politice internaționale din perioada Războiului Rece, cauzate de confruntarea dintre URSS și puterile occidentale în problema germană. Motivul crizei de la Berlin din 1948-49 a fost plecarea Statelor Unite, Marii Britanii și Franței de la punerea în aplicare a deciziilor Conferinței de la Berlin (Potsdam) din 1945 privind păstrarea integrității politice și economice a Germaniei. La o întâlnire separată de la Londra (23 februarie-1 iunie 1948), puterile occidentale au adoptat un plan pentru crearea treptată a unui stat vest-german, includerea acestuia în Planul Marshall și integrarea în blocul occidental. Primul pas spre implementarea acestui plan a fost reforma monetară lansată la 20 iunie 1948 de autoritățile de ocupație americane, britanice și franceze, menită să asigure izolarea economică a zonelor acestora de zona sovietică de ocupație a Germaniei (SZO). Extinderea reformei la sectoarele de vest ale Berlinului, care erau în termeni economici parte a NWZ, iar afluxul inevitabil în Germania de Est de bancnote învechite în zonele de vest în aceste condiții amenințau să submineze economia NWZ. Propunerea sovietică pentru o reglementare specială pentru Berlinul de Vest a fost respinsă de puterile occidentale. Ca răspuns, partea sovietică a anunțat pe 22 iunie o reformă monetară în NWZ și Berlinul Mare. Puterile occidentale au refuzat să recunoască marca zonei sovietice ca monedă a Berlinului de Vest. În efortul de a forța puterile occidentale să revină la masa negocierilor, URSS a impus pe 24 iunie o interdicție a circulației mărfurilor din zonele de ocupație de Vest către Berlinul de Vest (traficul aerian nu a fost limitat). În același timp, partea sovietică și-a declarat disponibilitatea de a furniza pe deplin Berlinul de Vest hrană și alte bunuri din NWZ. Măsurile luate de URSS au fost folosite de forțele separatiste ca scuză pentru a adânci scindarea din Germania. Autoritățile de ocupație occidentale au oprit comerțul interzonal, comerțul sectoarelor de vest ale Berlinului cu NWZ și, prin urmare, s-au izolat de acesta din punct de vedere economic. Statele Unite şi Marea Britanie au organizat o „punte aeriană” între zonele de ocupaţie vestice şi Berlinul de Vest pentru a asigura „supravieţuirea” acestuia din urmă în condiţiile „blocadei sovietice”. (Prin „podul aerian”, care a fost deservit, printre altele, de controlorii de trafic aerian militari sovietici, 3-4 mii de tone de alimente au fost livrate la Berlinul de Vest pe zi, cu o nevoie de 25 de mii de tone; locuitorii Berlinului de Vest au avut ocazia de a cumpăra în mod liber alimente și bunuri în NWZ și Berlinul de Est; peste 100.000 de berlinezi de Vest au primit mâncare pe cărțile zonei sovietice.) Sub pretextul unei campanii de propagandă lansată de puterile occidentale în jurul „potului aerian” , munca activă a continuat pentru crearea unui stat vest-german. În februarie 1949, după ce au încheiat principalele pregătiri pentru proclamarea Republicii Federale Germania, puterile occidentale au convenit să negocieze pentru a reglementa situația de la Berlin. La 4 mai 1949, la New York, reprezentanții SUA și URSS au ajuns la un acord privind abolirea restricțiilor privind comunicațiile și comerțul dintre zonele de ocupație de vest și Berlinul de Vest din 12 mai și restabilirea comerțului interzonal; O sesiune a Consiliului Miniștrilor de Externe (CMFA) a fost programată pentru 23 mai la Paris pentru a analiza problema germană. Astfel, sub criza de la Berlin din 1948-49, s-a trasat o linie. În ziua deschiderii ședinței Consiliului Ministerial, puterile occidentale au anunțat intrarea în vigoare a Legii fundamentale a RFG; Divizarea Germaniei a devenit un fapt împlinit.

Criza de la Berlin din 1958-63 a fost cauzată de creșterea tensiunii internaționale în legătură cu decizia Consiliului NATO din decembrie 1957 privind desfășurarea rachetelor nucleare americane în Europa, inclusiv pe teritoriul Republicii Federale Germania, decizia de Parlamentul Republicii Federale Germania (martie 1958) privind înarmarea atomică a armatei vest-germane și activarea unor cercuri în RFG și NATO care sunt gata să caute o soluție la problema germană prin lichidarea Republicii Democrate Germane. În aceste condiții, guvernul URSS a considerat necesar să intensifice eforturile pentru încheierea unui tratat de pace cu Germania și rezolvarea situației din jurul Berlinului de Vest, care de fapt se transformase într-un centru. subversiune(atât economic, cât și politic) împotriva RDG. Provocarile de pe teritoriul Berlinului de Vest, care nu este separat de RDG printr-o frontiera de stat, ar putea duce la un incident grav, inclusiv militar. Pe 27 noiembrie 1958, guvernul sovietic a trimis o notă guvernelor Statelor Unite, Marii Britanii și Franței cu o propunere de a acorda Berlinului de Vest statutul de oraș liber demilitarizat în termen de 6 luni, adică de a-l transforma într-un unitate politică independentă cu o frontieră controlată și păzită.

La 10 ianuarie 1959, URSS a prezentat un proiect de tratat de pace, care putea fi semnat de RFG și RDG sau de confederația acestora. Discutarea propunerilor sovietice la o reuniune a miniștrilor de externe ai URSS, SUA, Marea Britanie și Franța la Geneva (mai - august 1959), în pregătirea unei conferințe cvadripartite la cel mai inalt nivel la Paris (mai 1960), în timpul negocierilor dintre N. S. Hruşciov şi preşedintele SUA John F. Kennedy de la Viena (iunie 1961) nu a adus rezultate pozitive. 13.8. În 1961, la recomandarea reuniunii secretarilor partidelor comuniste și muncitorești din țările din Pactul de la Varșovia (3-5 august 1961), guvernul RDG a introdus unilateral un regim de frontieră de stat în raport cu Berlinul de Vest și a început să instaleze bariere de frontieră (vezi Zidul Berlinului). Încercările țărilor NATO (în primul rând Statele Unite), care au adus forțele armate într-o stare de pregătire pentru luptă și au început să retragă unitățile de tancuri la granița interzonală din Berlin, de a pune presiune asupra RDG și URSS au primit o respingere fermă. În toamna anului 1961, guvernul SUA s-a exprimat în favoarea reluării dialogului cu URSS pentru soluționarea chestiunii germane și a situației de la Berlin. În 1962, reprezentanții americani și sovietici s-au întâlnit la New York, Washington și Geneva. În ciuda convergenței pozițiilor părților cu privire la o serie de probleme (recunoașterea necesității de a oficializa și consolida frontierele germane existente, respectarea suveranității RDG, neînarmarea RDG și a RFG cu arme nucleare, încheierea unui acord de neagresiune între NATO și Pactul de la Varșovia), problema schimbării statutului juridic internațional al Berlinului de Vest și înlocuirea trupelor NATO pe teritoriul său cu contingente ONU, precum și semnarea unui tratat de pace cu Germania nu a fost decisă. Dialogul sovietico-american a contribuit însă la atenuarea tensiunii militare și la depășirea crizei de la Berlin. La cel de-al 6-lea Congres SED din ianuarie 1963, Hrușciov a declarat că încheierea unui tratat de pace german nu mai era o sarcină urgentă pentru sovietici. politica externa. La 17.12.1963, guvernul RDG și autoritățile civile din Berlinul de Vest au semnat primul „acord de trecere”, care a determinat procedura de trecere a frontierei la Berlin pentru cetățenii RDG și berlinezii de Vest. Situația a fost rezolvată în cele din urmă prin Acordul Quadripartit asupra Berlinului de Vest (03/09/1971).

Lit.: Filitov A. M. Întrebarea germană: de la scindare la unire. M., 1993; Narinsky M.M. Criza de la Berlin din 1948-1949 // Probleme ale istoriei Războiului Rece. sat. articole. M., 2001; Eseuri despre istoria Ministerului de Externe al Rusiei. 1802-2002. M., 2002. T. 2; Istoricul sistemului relatii Internationale, 1918-2003 / Editat de A. D. Bogaturov. M., 2003. T. 3.

LITIGIE DESPRE VIITORUL GERMANIEI POSTBELICE

Până la mijlocul anului 1948, caracterul ofensiv al politicii americane a continuat să crească. Statele Unite nu s-au temut de reacțiile Moscovei, crezând că sunt constrânse de înțelegerea superiorității nucleare a Washingtonului și s-au concentrat pe consolidarea pozițiilor sale în Europa de Est. URSS nu a dat semne de agresivitate în afara acestei zone. Experții americani credeau că al lor bombă atomică Uniunea Sovietică va putea crea abia la mijlocul anilor '50. În plus, se știa că URSS nu avea bombardiere strategice, a căror rază de acțiune le-ar permite să ajungă pe teritoriul SUA și să se întoarcă înapoi. Analiștii militari ai Serviciului de Securitate Națională al SUA au subliniat, de asemenea, lipsa aerodromurilor din Uniunea Sovietică capabile să primească vehicule grele de luptă din clasa necesară și lipsa benzinei cu un octan ridicat pentru realimentarea acestora. În general, pregătirea militară a URSS pentru un conflict cu Occidentul a fost evaluată scăzută.

Reforma monetară din 18 iunie 1948 în zonele de vest a presupus introducerea de noi bancnote în acestea și distribuția lor ulterioară în Berlinul de Vest, deși din punct de vedere juridic acesta din urmă, aflându-se în centrul zonei de ocupație sovietică, făcea parte din aceasta în sens financiar și economic, adică avea comun cu sursele sale de aprovizionare, comunicațiile de transport etc. Măsurile puterilor occidentale au provocat un aflux în zona sovietică de bancnote vechi depreciate, care au continuat să circule în Germania de Est. Acest lucru a ridicat amenințarea haosului economic în est, iar Moscova a reacționat brusc la situație. La 24 iunie 1948, Uniunea Sovietică a introdus o interdicție privind circulația și transportul mărfurilor din zonele de vest către cele de est. În același timp, au fost întrerupte și livrările din zona de ocupație sovietică către sectoarele de vest ale Berlinului. Partea de vest a orașului a fost închisă de la sursele de aprovizionare din zona de ocupație sovietică și a fost lipsită de posibilitatea de a primi mărfuri pe uscat de la cele vestice. Această situație a fost denumită în literatură „bloada Berlinului de Vest”.

Menținerea acestei poziții a însemnat sugrumarea economică atât a populației civile a orașului, cât și a forțelor armate americane, britanice și franceze staționate acolo. Ca răspuns la măsurile sovietice, Statele Unite și Marea Britanie, folosind aerodromul disponibil în Berlinul de Vest, au organizat un pod aerian între zonele de ocupație de Vest și Berlinul de Vest, prin care aviația de transport militar a început să livreze tot ce era necesar pentru a-și asigura viața. Avioanele de război occidentale au încălcat spațiul aerian deasupra zonei de ocupație sovietică și au survolat locația unităților sovietice pe teritoriul est-german. Totul a fost însoțit de retorică dură și amenințări reciproce schimbate între Moscova și Washington. Nici URSS, nici SUA nu erau pregătite să lupte. Dar războiul ar putea începe accidental, dacă unul dintre avioane ar fi doborât, ar cădea asupra unora dintre instalațiile militare sovietice etc. Probabilitatea unei coliziuni era mare, ambele puteri se clătinau în pragul războiului.

Situația descrisă în literatură se numește criza de la Berlin, care se referă la o agravare bruscă a situației politice internaționale din cauza situației din jurul orașului, în care probabilitatea unei ciocniri militare între Uniunea Sovietică și puterile occidentale a început să crească. . Din fericire, criza de la Berlin nu s-a transformat într-un război. Puterile occidentale au putut să efectueze livrări pe calea aerului fără piedici, URSS nu a încercat să doboare aeronave sau să interfereze în alt mod cu navigația lor. Apogeul crizei a durat între 24 iunie și 30 august 1948. După negocieri între ambasadorii celor patru puteri de la Moscova, s-a ajuns la un acord parțial asupra măsurilor de rezolvare a situației. Nu a fost implementat și situația a rămas tensionată. Dar era deja clar că era stabil în felul său și că părțile opuse nu căutau să escaladeze. Confruntarea descendentă din jurul Berlinului a continuat până la 23 mai 1949 (sedința a VI-a a Consiliului Ministerial de la Paris), după care URSS a ridicat restricțiile la transportul de mărfuri din vest și situația a revenit la normal.

În capitalele occidentale, evenimentele din jurul Berlinului au fost apreciate ca o înfrângere pentru diplomația stalinistă și un semn al slăbiciunii Uniunii Sovietice. La Washington, victoria părea completă. H. Truman s-a convins în cele din urmă de corectitudinea liniei ofensive și a început să grăbească soluționarea problemei încetării regimului de ocupație din Germania de Vest și crearea unui stat separat vest-german. În noiembrie 1948, H. Truman a trebuit să treacă prin alegeri prezidențiale. Situația de la Berlin i-a oferit un atu serios.

La Moscova, ceea ce s-a întâmplat a provocat o mare iritare lui I.V. Stalin, care a preferat să-i găsească pe vinovați. În 1949 V.M. Molotov a fost demis din funcția de ministru al afacerilor externe. Locul lui a fost luat de A.Ya. Vişinski.

Istoria relaţiilor internaţionale (1918-2003) / ed. IAD. Bogaturova.

http://www.diphis.ru/obostrenie_germanskogo_voprosa_i_perviy_berli-a866.html

„POD AERIAN”

Conform calculelor guvernatorului militar al zonei de ocupație americane, generalul Lucius Clay, pentru a supraviețui cumva în condiții de izolare completă de lumea exterioară, locuitorii Berlinului de Vest aveau nevoie zilnic de 4,5 mii de tone de hrană, precum și de câteva mii. tone de combustibil, deoarece a fost întreruptă și alimentarea cu energie electrică și apă. Când a dat ordinul de a începe alimentarea regulată cu aer a Berlinului de Vest, generalul Clay probabil nu a avut prea multă încredere în succesul pe termen lung al acestei acțiuni. La urma urmei, chiar și cu mobilizarea tuturor mijloacelor posibile pentru o operațiune de transport pe scară largă, a considerat realist să transfere zilnic în orașul blocat cel mult 700 de tone de produse alimentare și esențiale.

În disperare, guvernatorul militar urma chiar să curețe rutele de aprovizionare cu terenuri ale orașului cu ajutorul tancurilor. Dar Washingtonul nu a dat undă verde acestei operațiuni riscante. Președintele Harry Truman nu a vrut să riște să declanșeze un al treilea război mondial. Însă Casa Albă a mers cu inima ușoară la operațiunea „Wittles” („Dispoziție”), care prevedea deschiderea unui pod aerian spre Berlinul de Vest de pe teritoriul RFG. „Nu pot garanta că vom reuși”, i-a scris generalul Clay primarului din Berlinul de Vest Ernst Reuther la acea vreme. „Sunt convins că, în cel mai bun caz, oamenii vor muri de foame și vor îngheța”. Nici organizatorii sovietici ai blocadei nu credeau în succesul podului aerian de vest.

În câteva săptămâni, americanii au adunat în Germania de Vest avioanele militare de transport ale aliaților și partenerilor lor literalmente din toată lumea. Foarte curând, transportoarele americane C-54 „Skymaster” cu patru motoare mai moderne și mai ridicate de marfă au început să parcurgă podul aerian - ei au fost cei care au dobândit numele de „bombardiere stafide” printre germani. La scurt timp, piloții Royal Air Force din Marea Britanie, precum și echipaje din Canada, Africa de Sud, Australia și Noua Zeelandă, care au ajuns special în Germania, s-au alăturat operațiunii Whittles. Britanicii au folosit chiar și ambarcațiunile zburătoare Short Sunderland, care puteau ateriza pe lacul Wannsee din Berlinul de Vest. Avioanele convenționale au folosit aerodromurile din districtul Tempelhof din Berlin și din suburbia Gatow, care, conform calculelor, ar fi în curând în imposibilitatea de a face față unei serii nesfârșite de decolări și aterizări de „bombardiere stafide”. Dar, odată cu începerea blocadei și a podului aerian din Berlinul de Vest, a început construcția unui nou aeroport Tegel. Construcția sub blocada a fost finalizată în 85 de zile.

Din Germania de Vest, mărfurile au fost transportate cu aer de la bazele americane Rin-Main din Frankfurt pe Main și de pe aerodromul de lângă Wiesbaden. Ambele orașe vor găzdui evenimente comemorative majore în zilele următoare. Autoritățile berlineze au decis să renunțe la „sărbătoarea” aniversării începerii blocadei orașului, în capitala Germaniei, sărbătorile sunt programate în primăvara anului viitor - pe 11 mai 1949 la ora 24:00, sovietica. blocarea Berlinului de Vest în conformitate cu acordurile dintre Aliații Occidentali și URSS a fost finalizată oficial.

Statisticile podului aerian în urmă cu șaizeci de ani încă zguduie imaginația și astăzi. Așadar, pe 16 aprilie 1949, s-a dovedit a fi o zi record când au fost livrate 12.940 de tone de marfă (în termeni de 22 de trenuri de marfă a câte 50 de vagoane). În total, 57 de mii de persoane au participat la operațiune. Un total de 279.962 de zboruri către Berlinul de Vest au primit aproape două milioane și jumătate de tone de marfă. Timpul total petrecut de aeronava podului aerian în aer depășește 35 de ani, iar distanța totală este de 175 de milioane de kilometri.

Y. Shpakov. „Avioane cu stafide” deasupra Berlinului

EŞECUL PROPAGANDEI SOVIETICE

Potrivit unui raport CIA bazat pe o sursă de încredere, autoritățile de ocupație sovietice au experimentat un fel de șoc după ce conducerea est-germană a fost informată cu privire la toate consecințele probabile ale unei contrablocaje vestice a zonei de est. La 28 iunie, la patru zile după impunerea blocadei, autoritățile sovietice și est-germane au purtat o discuție amănunțită asupra consecințelor economice ale reducerii legăturilor de transport și comerciale cu Occidentul. Comandantul militar sovietic a fost lovit de concluziile raportului analitic despre perspectiva înfiorătoare a unei blocade pentru industria est-germană. Înainte de aceasta, întregul calcul a fost făcut pe faptul că economia zonei de est ar putea supraviețui chiar și în condiții de blocaj.

Cu toate acestea, mai degrabă din motive de propagandă, Administrația Sovietică Poem a anunțat o creștere a normelor de distribuire a alimentelor în zona sa de ocupație. Acest lucru a condus, însă, la un rezultat complet opus - la o creștere a sentimentelor negative, care, de exemplu, s-au răspândit pe scară largă în rândul populației din Brandenburg și au fost înregistrate de Biroul de Informații al SVAG. Așadar, muncitorul din fabrică Skomed din Eberswalde a spus: „... Trebuie să fii artist ca să trăiești toată ziua cu o creștere de 50 de grame de pâine și 50 de grame de cartofi și să fii plin”. Președintele consiliului de producție al șantierului naval numit după E. Thalmann din Brandenburg, membru al SED (numele de familie nu este precizat), „a putut doar să-i liniștească pe muncitorii indignați atunci când li s-a anunțat mărimea creșterii rațiilor”.

Situația s-a agravat evenimente grave care a avut loc în zona de ocupație sovietică. La 9 septembrie 1948 a avut loc o demonstrație est-germani la Poarta Brandenburg. În primul rând, protestatarii au înaintat revendicări economice, apoi din ce în ce mai des au început să se audă din mulțime sloganuri politice de orientare antisovietică. Unii dintre protestatari au dărâmat steagul sovietic. Din lateral soldaților sovieticiîmpușcături simple au fost trase în mulțime.

Evenimentele din 9 septembrie nu au fost un accident nefericit. Au devenit un focar de nemulțumire față de politicile autorităților sovietice, care se acumulase în rândul unei părți semnificative a populației germane din partea de est a Berlinului. Caracteristică în acest sens este o scrisoare deschisă a dr. Friedensburg, unul dintre liderii Uniunii Creștin Democrate din Berlinul de Est, adresată colonelului Tyulpanov, adjunctul comandantului militar sovietic al Berlinului, generalul Kotikov:

„Chiar și cei mai bine intenționați oameni simt o dezamăgire și o disperare crescândă față de poziția pe care Uniunea Sovietică a luat-o față de opiniile noastre democratice primitive și naturale. Politica sovietică față de Germania, bazată doar pe Partidul Comunist, este sortită eșecului dinainte.

Eforturile continue ale comuniștilor noștri, în ciuda numărului lor mic, de a-și impune voința marii majorități a populației cu ajutorul puterii ocupante provoacă continuu creșterea sentimentelor anticomuniste și în viitoarele alegeri de la Berlin, la fel ca în orice alt loc, va duce la o înfrângere zdrobitoare a partidelor comuniste.

Germanii cred că reproșurile noastre împotriva celorlalte puteri ocupante sunt o pană în comparație cu opresiunea la care puterea ocupantă sovietică ne supune zilnic inimile și viețile noastre proprii și private.

Suprimarea armată a demonstrației a dus doar la creșterea sentimentului anti-sovietic în Berlinul de Est. Acest lucru a fost facilitat de numeroasele arestări efectuate de autoritățile est-germane în rândul încălcatorilor ordinii publice. Biroul de Informații a consemnat o serie de declarații în care s-a exprimat un gând: arestările efectuate sunt doar dovezi de slăbiciune, „nervozitate extremă a rușilor care văd trădare peste tot”.

S.Ya. Lavrenov, I.M. Popov. Uniunea Sovietică în războaie și conflicte locale

EDUCAȚIE GDR

La 1 octombrie, guvernul sovietic a trimis o notă guvernelor Statelor Unite, Marii Britanii și Franței, în care sublinia poziția Uniunii Sovietice cu privire la situația din Germania care a apărut acum în legătură cu formarea din 20 septembrie. anul acesta. oraș al unui guvern separat în orașul Bonn (partea de vest a Germaniei). În același timp, guvernul sovietic a declarat că crearea unui guvern separat de la Bonn a fost o încălcare flagrantă a deciziilor de la Potsdam, potrivit cărora guvernele URSS, SUA, Marea Britanie și Franța și-au asumat obligația de a considera Germania ca un întreg și să promoveze transformarea acestuia într-un stat democratic și iubitor de pace, precum și obligația de a semna un tratat de pace cu Germania.

Au fost create acum o serie de obstacole în calea restabilirii unității Germaniei. Cine, de exemplu, nu este clar că „guvernul” marionetă creat la Bonn nu poate servi cauzei restabilirii unei Germanii unite, democratice, iubitoare de pace? Formarea guvernului de la Bonn, dimpotrivă, are ca scop adâncirea diviziunii Germaniei.

În aceste condiții, este imposibil să nu recunoaștem drept legitim efortul cercurilor democratice germane de a lua în propriile mâini restabilirea unității Germaniei și renașterea acesteia pe principii democratice și iubitoare de pace. În aceasta, guvernul sovietic vede sensul deciziilor germanului Consiliul Popular privind adoptarea constituției Republicii Democrate Germane și formarea la Berlin a Guvernului provizoriu al Republicii Democrate Germane.

În legătură cu deciziile menționate mai sus ale Consiliului Popular German, guvernul sovietic a decis să transfere Guvernului Provizoriu al Republicii Democrate Germane funcțiile administrative care aparțineau până acum Administrației Militare Sovietice.

În locul Administrației Militare Sovietice din Germania, va fi creată o Comisie de Control sovietică, care va avea ca sarcină controlul asupra implementării Potsdamului și a altor decizii comune ale celor patru puteri în raport cu Germania.

Declarația generalului de armată Ciuikov al VI-lea, comandantul șef al Administrației Militare Sovietice din Germania, în legătură cu deciziile Consiliului Popular German privind adoptarea Constituției Republicii Democrate Germane și formarea Consiliului Provizoriu Guvernul Republicii Democrate Germane la Berlin, 11 octombrie 1949

Ca urmare a celui de-al Doilea Război Mondial, Berlinul a fost împărțit în patru zone de ocupație.

În ciuda înfrângerii sale, Germania a continuat să fie o figură extrem de importantă în echilibrul geopolitic de putere.

Uniunea Sovietică în zona sa de ocupație a contribuit la reforma agrară și la confiscarea întreprinderilor industriale aparținând naziștilor. Americanii și britanicii, dimpotrivă, au căutat sprijin de la reprezentanții elitei economice germane. Ca urmare a celui mai dificil, fără compromisuri război, ura reciprocă s-a acumulat între ambele popoare, iar bătăliile care tocmai se terminaseră la Berlin au fost de un caracter excepțional de crud. Toate acestea nu puteau decât să afecteze starea relațiilor dintre autoritățile de ocupație și populația locală germană, precum și relațiile dintre foștii aliați.

Nemulțumirea reciprocă dintre aliații occidentali și Moscova a căpătat în cele din urmă caracteristicile unui război de propagandă. Propaganda occidentală vorbea din ce în ce mai mult despre incapacitatea conducerii sovietice de a oferi acceptabil conditii economice pentru populația germană care locuiește în zona sa și despre lipsa libertății de exprimare de acolo. Cu toate acestea, multe probleme în acest domeniu au apărut și în rândul aliaților occidentali.

Germania în centrul Războiului Rece

De teamă de expansiunea sovietică, americanii și britanicii vor să repornească rapid economia germană. Occidentul este interesat ca țara învinsă să plătească despăgubiri, iar asta a necesitat o economie productivă. Astfel, Planul Marshall s-a aplicat și în această parte a Germaniei învinse. Ajutorul total acordat Germaniei de Vest este estimat la aproximativ 4 miliarde de dolari SUA. În plus, restabilirea unui stat german democratic puternic din punct de vedere economic devine necesară pentru a bloca calea comunismului care avansează dinspre Est.

La 1 ianuarie 1947, autoritățile americane și britanice, fără consultare cu partea sovietică, prin fuziunea economică a zonelor lor, decid să creeze așa-numita Bizonia. Barierele vamale dintre ambele zone au fost abolite pentru a favoriza dezvoltare economică. Ca urmare a Conferinței de la Londra din primăvara anului 1948, ca urmare a anexării zonei franceze de ocupație, Bizonia devine Trizonia și este inclusă în organizarea economică a Europei de Vest. La instrucțiunile de la Washington, americanii au fost primii care au înființat puncte de frontieră între zonele sovietice și cele americane. Răspunsul la aceasta a fost reacția iritată a lui Stalin din ianuarie 1948: „Occidentul își va face propriul său din Germania de Vest, iar noi din Germania de Est ne vom face propriul stat!”. Conform planului liderului sovietic, în același an, tot Berlinul urma să devină „parte din zona de ocupație sovietică”. În semn de protest față de acordurile unilaterale, la 20 martie 1948, Uniunea Sovietică părăsește Consiliul de Control, punând astfel capăt administrației pe patru părți.

Pe 20 iunie 1948, cele trei zone de vest acceptă marca germană în locul vechilor bani de ocupație. Prin această reformă monetară, Occidentul separă economic Trizonia de zona sovietică. Reforma este necesară pentru a scoate din circulație surplusul valutar, pentru a elimina piața neagră și, de asemenea, pentru a stimula producția. Stalin se opune acestei reforme, pentru că o consideră o încălcare a acordului de la Potsdam, potrivit căruia toate cele patru puteri ocupante păstrează suveranitatea colectivă asupra Germaniei. Între timp, Occidentul vrea să efectueze această reformă la Berlin. După refuzul părții sovietice, aliații decid din 24 iunie să reformeze sistemul monetar doar în sectoarele fostei capitale a Reich-ului aflate sub controlul lor. În același timp, doar 60 de mărci Reichsmark au fost schimbate fiecărui german în proporție de 1: 1, iar 40 de mărci au fost schimbate imediat, iar 20 numai după două luni. Toată lumea ar putea schimba jumătate din economii deja în ritmul de 1:10, a doua, înghețată, jumătate mai târziu schimbată la rata de 1:20. Iar pensiile, salariile, plățile și impozitele au fost recalculate 1:1. Drept urmare, două monede complet diferite intră în circulație în Berlin. Nemții, cărora li s-a oferit să-și schimbe economiile la cota de 1:10 și 1:20, au început să încerce să le cheltuiască acolo unde se mai duc acești bani. Adică - în zona de ocupație sovietică. În zona „estică”, totul a fost măturat de pe rafturi, principalul lucru a fost să cheltuiți bani.

Stabilirea unui blocaj

La 25 martie 1948, circulația trenurilor de pasageri și a transporturilor trupelor americane, britanice și franceze a fost redusă. Două zile mai târziu, au fost impuse restricții semnificative privind circulația persoanelor și transportul peste granițele Berlinului.

Între 31 martie și 10 aprilie 1948, URSS a cerut ca toate trenurile către Berlin din zonele de vest să fie supuse controlului. Pe 15 aprilie, părții americane i s-a cerut să evacueze trupele de semnalizare situate în zona de ocupație sovietică din Weimar. Ulterior, pe 12 iunie, din cauza unor lucrări de reparații, comunicația rutieră cu Berlinul de Vest a fost întreruptă, apoi pe 21 iunie, comunicația fluvială a încetat, iar pe 24 iunie – din „motive tehnice” – comunicația feroviară. La 24 iunie 1948, blocada devine absolută, ceea ce reprezintă o încălcare totală a acordului cvadripartit, conform căruia aprovizionarea Berlinului se realizează prin eforturi comune. Furnizarea cu aer rămâne singura modalitate posibilă de a livra alimente în zonele blocate.

Prin urmare, Aliații Occidentali au organizat un pod aerian, prin care avioanele de transport americane și britanice și-au aprovizionat garnizoanele blocate în oraș. În primele zile ale crizei, generalul Clay a recurs la utilizarea aeronavelor de transport ca măsură temporară pentru a livra alimente în sectoarele de vest ale Berlinului. Și s-a dovedit a fi surprinzător de eficient. Până la urmă, s-a ales această opțiune, deși în acel moment nimeni din Washington nu era sigur că acest lucru va fi suficient pentru a depăși criza. Puțini credeau că podul aerian va fi capabil să ofere locuitorilor din sectoarele de vest ale Berlinului tot ce au nevoie pentru o lungă perioadă de timp, fără întrerupere.

Într-o singură zi, 18 septembrie 1948, avioanele de transport militare americane și britanice au livrat 7 mii de tone de alimente, combustibil, echipamente etc. Și totuși, în ciuda volumului mare de mărfuri transportate, locuitorii Berlinului de Vest au întâmpinat încă dificultăți semnificative, mai ales din cauza lipsei de combustibil iarna. Blocada a continuat timp de un an. În conștiința modernă de masă, s-a stabilit un punct de vedere mai degrabă unilateral asupra acestor evenimente: blocada completă a Berlinului de Vest a sortit înfometării celor două milioane și jumătate de locuitori ai orașului, salvați doar datorită înființării unui " air bridge” de către forțele aeriene americane și britanice, prin care era transportată principala cantitate de alimente pentru cetățenii germani.

Pe teritoriul sectorului sovietic existau 2.800 de magazine alimentare de diferite feluri. Un numar mare de aceste magazine au fost desfășurate direct în apropierea graniței cu sectoarele vestice. Astfel, locuitorii sectoarelor vestice puteau primi alimente în sectorul sovietic folosind carduri care le-au fost eliberate nu numai în sectoarele proprii, ci și în cel sovietic. Pe 17 august, Biroul de Informații SVAG a anunțat că a fost furnizat cărbune populației din toate cele patru sectoare ale Berlinului. În data de douăzeci și șase august, SVAG a dispus eliberarea laptelui de la 1 septembrie 1948, tuturor copiilor sub 14 ani din sectoarele de vest înscriși în sectorul de est. În total, au fost alocați 55 de mii de litri de lapte.

Puterile occidentale le-au interzis locuitorilor să obțină hrană în sectorul de est al orașului, speculând în presă teza despre pericolul de foame pentru cetățenii orașului din partea sovieticilor și despre salvarea lor cu ajutorul so- numită „pod aerian”.

Așa a început să funcționeze faimosul „pod aerian”, care a funcționat timp de 300 de zile. O campanie de propagandă zgomotosă a fost organizată în jurul acestei întreprinderi în Occident: Berlinul a fost portretizat ca „avanpostul Occidentului liber”, care trebuie apărat cu orice preț. Planificată și desfășurată corespunzător, a dat rezultatele sale tangibile: URSS s-a trezit într-o situație dificilă, iar germanii au început să-și vadă adevărații apărători în americani. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că coridoarele aeriene care au făcut posibilă efectuarea unei operațiuni fără precedent de livrare de mărfuri, în principal cărbune, nu au fost închise de SVAG, care nu vorbește despre planurile militare ale URSS în raport cu Occidentul. aliați, ci de presiune politică prin astfel de mijloace asupra lor. Aprovizionarea orașului prin „podul aerian” a făcut posibilă livrarea orașului, conform ultimelor date, a 2.031.746,5 tone de marfă, din care 80% au reprezentat cărbune, benzină, combustibil lichid și marfă militară. Alimentele pentru perioada iunie 1948-mai 1949 au fost livrate 488.088,1 tone, adică 20% din totalul încărcăturii. Avioanele au aterizat pe aeroportul Tempelhof (vezi foto)

În timpul operațiunii „pod aerian” au fost numeroase situații de urgență, în timpul cărora au murit 31 de piloți americani și 39 de piloți britanici, 13 cetățeni germani. Unul dintre episoadele notabile ale acestei campanii a fost aruncarea cu parașuta de dulciuri pentru copiii din Berlinul asediat ("Raisin Bombing").

Ieșire din criza de la Berlin

Până la sfârșitul lunii februarie 1949, ca urmare a contrablocadei din partea de vest a zonei de est a Berlinului, livrările din Germania de Vest de alimente, produse chimice, oțel și alte tipuri de produse vitale au fost practic oprite, ceea ce a afectat imediat situația economică. starea Germaniei de Est.

La 3 august 1948, în cadrul negocierilor dintre Stalin și reprezentanții celor trei guverne occidentale, liderul de la Kremlin și-a abandonat efectiv condițiile inițiale, ceea ce presupunea abandonarea completă de către Occident a planurilor de creare a unui stat vest-german. Stalin s-a declarat gata să ridice blocada dacă puterile occidentale sunt de acord cu un comunicat comun, care să includă o prevedere privind „poziția de nezdruncinat a guvernului sovietic”, care nu este de acord cu deciziile de la Londra, care declarau de fapt intenția de a crea. RFA.

La rândul său, convins de viabilitatea podului aerian, Washingtonul a decis la începutul lunii ianuarie 1949 să accelereze procedura de realizare a reformei monetare în sectoarele de vest ale Berlinului. Acest lucru s-a făcut în ciuda obiecțiilor britanicilor și francezilor, care se temeau că o astfel de mișcare ar întrerupe definitiv orice posibilitate de negociere cu Uniunea Sovietică.

Americanii aveau dreptate. Sub presiunea circumstanțelor nefavorabile predominante, Stalin a fost nevoit să-și reconsidere poziția cu privire la blocada. După multe luni de impas diplomatic, la sfârșitul lunii ianuarie 1949, într-un interviu cu un jurnalist american, el a lăsat să se înțeleagă disponibilitatea Uniunii Sovietice de a lua în considerare ridicarea restricțiilor privind aprovizionarea către Berlin, dacă contrabloada ar fi ridicată în același timp.

La 4 mai 1949 au avut loc negocieri secrete între reprezentanții URSS și ai Statelor Unite în ONU, în urma cărora cele două părți au convenit să abandoneze orice fel de acțiuni de blocaj.

Astfel, prima criză de la Berlin a luat sfârșit. Blocada sovietică a Berlinului de Vest, care a durat 343 de zile, s-a încheiat. În ciuda cursului relativ pașnic al crizei, de-a lungul ei de mai multe ori au existat situații care amenințau cu un mare război între cele două superputeri.

Criza de la Berlin a fost un fel de test de epuizare reciprocă. De data aceasta, Uniunea Sovietică a fost nevoită să se retragă. Principalele motive care stau la baza eșecului blocadei au fost, în primul rând, situația economică și politică dificilă din zona de ocupație sovietică însăși și succesele evidente ale aliaților occidentali în organizarea unui pod aerian. Acesta din urmă a făcut cu adevărat o treabă grozavă.

La 23 mai 1949, prima sesiune a Parlamentului Național a proclamat crearea unui nou stat - Republica Federală Germania (RFG). Trupele Statelor Unite, Angliei și Franței au rămas pe teritoriul noului educație publică pe continentul european. Relația lor cu noile autorități a fost reglementată de „Statutul Ocupației”, care a rezervat ocupației comandate dreptul de a „prelua” puterea deplină în țară, dacă acestea consideră necesar. Curând a început crearea armatei vest-germane - Bundeswehr - formată din 25 de divizii. „Planul Marshall” în relație cu RFG și Berlinul de Vest era în vigoare.

În această situație, Moscova a fost nevoită să răspundă cu o formațiune paralelă „oglindă” în zona sovietică de ocupare a statului est-german. Acest lucru a fost făcut la 7 octombrie 1949, prin proclamarea Republicii Democrate Germane (RDA). Administrația militară sovietică din Germania și-a transferat fostele funcții de control guvernului provizoriu al noii republici socialiste.

Astfel, pe pământ german au apărut două state germane antagonice cu sisteme socio-politice diferite. Națiunea germană unită a fost divizată artificial „în mod viu”.

Criza de la Berlin 1948-1949 criză internațională în fazele sale incipiente "război rece". A început la 23 iunie 1948, cu extinderea către sectoarele de vest ale Berlinului a unei reforme monetare separate, pe care autoritățile de ocupație ale Statelor Unite, Marii Britanii și Franței au efectuat-o anterior în zonele lor de ocupație. Acolo, unitatea economică a Berlinului a fost astfel încălcată și a fost creată o amenințare pentru economia întregii zone sovietice. Ca răspuns, administrația militară sovietică a blocat, în noaptea de 23 spre 24 iunie, comunicațiile terestre dintre Berlin și zonele de vest. Furnizarea de mărfuri către Berlinul de Vest a fost, de asemenea, oprită, iar furnizarea de energie electrică acolo a fost limitată. În acest sens, puterile occidentale au lansat o campanie de propagandă despre „blocada Berlinului” și „podul aerian” care o străpunsese. De altfel, mărfurile pe care aeronavele de transport militare americane și britanice le-au livrat sectoarelor de vest ale Berlinului nu răspundeau celor mai minime nevoi ale locuitorilor săi, care aveau o oportunitate nelimitată de a cumpăra tot ce aveau nevoie în Berlinul de Est și în teritoriul adiacent al orașului. zona sovietică.
În timpul negocierilor care au început la 2 august la Moscova, la care a participat partea sovietică I. V. Stalinși V. M. Molotov, reprezentanții occidentali au convenit să elimine marca occidentală separată din sectoarele lor și să accepte noul marcă est-germană ca singur mijloc de plată la Berlin. La rândul său, Stalin a declarat că nu se opune prezenței militare occidentale la Berlin. În plus, în loc de cererea sa inițială de anulare a deciziei de a crea un stat separat în Germania de Vest, el a fost gata să accepte o formulă pentru suspendarea acestuia. Pe această bază, a fost elaborată și adoptată o directivă la 30 august 1948, de către cei patru comandanți-șefi ai forțelor de ocupație din Germania, care prevedea introducerea simultană a marcajului estic în Berlin și eliminarea restricțiilor de transport asupra căile de acces din zonele vestice. Cu toate acestea, negocierile privind măsurile concrete de implementare a acestei directive s-au încheiat cu un eșec. Criza nu s-a încheiat, dimpotrivă, s-a adâncit.
Partea sovietică abia pe 14 iulie și-a declarat disponibilitatea de a prelua aprovizionarea populației întregului Berlin și de a compensa astfel livrările din zonele de vest întrerupte din cauza „restricțiilor de transport” introduse la 24 iunie. Pe „piața neagră” din Berlin, marca de Vest a crescut, în timp ce marca de Est a scăzut, iar în aceste condiții, introducerea unui monopol al acestuia din urmă a devenit neatractiv pentru germani. La 9 septembrie 1948, în piața din fața Reichstagului, Burgomasterul E. Reiter, care nu a fost recunoscut de comandantul sovietic, a ținut un discurs împotriva „blocadei”; au apărut revolte, steagul sovietic a fost rupt de Poarta Brandenburg și santinelă de la monumentul soldaților sovietici a fost împușcat. Aceste evenimente pot fi considerate apogeul crizei de la Berlin.
Pe arena diplomatică, criza s-a manifestat prin schimbul de note tăioase între URSS și puterile occidentale și prin polemici ascuțite în ONU. Puterile occidentale au impus o „contrablocadă” – un embargo virtual asupra comerțului dintre est și vest. La 31 ianuarie 1949 au fost publicate răspunsurile lui Stalin la întrebările corespondentului american J. Kingsbury Smith, din care a rezultat că soluționarea problemei valutare de la Berlin nu mai era considerată o condiție prealabilă pentru ridicarea restricțiilor de transport pe căile de acces. spre Berlin. Pe această bază, pe 15 martie, au început negocierile informale între Reprezentantul Permanent al URSS la ONU, Ya. A. Malik, și diplomatul american F. Jessep. Criza a început să se detensioneze.
La 5 mai 1949 s-a convenit un comunicat comun al celor patru puteri, care prevedea desființarea „restricțiilor de transport” între Berlin și ținuturile vestice ale Germaniei, între zonele de est și vest ale Berlinului, precum și între cele de vest. și zonele de ocupare estice ale Germaniei, începând cu 12 mai, precum și convocarea unei noi reuniuni a miniștrilor de externe ai celor patru puteri (FMD), care a fost percepută de comunitatea mondială ca ultima încercare de a rezolva problema germană pe baza menţinerii unităţii ţării. Încercarea a fost nereușită. Începutul Consiliului Ministerial din 23 mai 1949 a coincis cu intrarea în vigoare în zonele vestice a Legii fundamentale, care a oficializat crearea unui stat vest-german - Republica Federală Germania. La 7 octombrie 1949, în zona de est a fost proclamată crearea unui alt stat german - Republica Democrată Germană. Divizarea Germaniei a fost finalizată. Aceasta poate fi considerată una dintre consecințele imediate ale primului B. to.

Lit.: URSS și chestiunea germană. 1941-1949: Documente din arhivele ruse. T. 1V: 18 iunie 1948 - 5 noiembrie 1949 M., 2012; 1948 în istoria Germaniei. / Ed. B. Bonvecha, A. Yu. Vatlina, L. P. Schmidt. M., 2009; Narinsky M. M. Criza de la Berlin din 1948-1949. // Buletinul MGIMO-Universitate. 2011. Nr 1 (16). A. M. Filitov.