106 éve, április 14-én indult el első és – mint kiderült – utolsó repülésére a Titanic tengerjáró hajó. Ez az út 1912 fő ünnepélyes eseménye lett volna, de ehelyett a hajózási társaság történetének legtragikusabbja lett.

Amikor a Titanic jéghegynek ütközött, kiderült, hogy senki sem tudja megszervezni az evakuálást, ennek következtében másfél ezer ember fulladt bele az Atlanti-óceán jeges, sötét vizébe. Az a hétszáz, akinek volt szerencséje néhány mentőcsónakon helyet foglalni, rémálmot élt át, miközben a fuldokló emberek sikoltozása alatt várta a mentést.

A katasztrófa sokkolta a világot, és a mai napig nem csillapodott vitákat váltott ki. Az egész azzal kezdődött, hogy Bruce Ismay, a brit White Star Line hajózási társaság tulajdonosa azzal az ötlettel állt elő, hogy egy versenytárs cégnél jobb vonalhajót készítsen. Nem sokkal ez előtt 1906-ban útnak indult fő riválisa, a Cunard Line, akkori legnagyobb hajója, a Lusitania.

A Titanic építése 1909-ben kezdődött. Körülbelül háromezer szakember dolgozott a létrehozásán, több mint hétmillió dollárt költöttek el. Utolsó munkák 1911-ben készült el, és ezzel egy időben megtörtént a bélés régóta várt vízbe ereszkedése.

A hajót balszerencse sújtotta jóval azelőtt, hogy 2207 utas és a legénység felszállt volna. A "Harland and Wolfe" hajóépítő cég hajógyárának építkezése során hat munkás halt meg, többségük a magasból való lezuhanás következtében. 246-an megsérültek, közülük 28-an rokkanttá váltak. Amint a hajó kihajózott a mólóról, a New York-i gőzös majdnem belezuhant.

A Gondviselés jeleket küldött: „Légy bajban!”, de nem figyeltek rá. Különböző osztályú és vagyonú emberek ezrei akartak jegyet szerezni az áhított járatra. És senki sem gyanította, hogy a vitorlázás után néhány napon belül a világközösség csak egy dologról fog beszélni: hány ember halt meg a Titanicon.

A fényűző hajó ünnepélyes távozása volt 1912 legjobban várt eseménye. A jegyek jóval a menetrend szerinti járat előtt elkeltek. Ám mint később kiderült, nagy szerencséjük volt azoknak, akik váltották vagy továbbadták a jegyüket, és nem bánták meg, hogy nem voltak a hajón, amikor megtudták, hány ember halt meg a Titanicon.

A Titanic útja a brit Southamptontól New Yorkig tartott. Az Atlanti-óceán északi része mindig is halálos veszélyt jelentett a hajók számára Grönland nyugati részén a gleccserekről letörő jéghegyek, hatalmas jégtáblák és a szelek és áramlatok hatására sodródó jégmezők formájában.

A legnagyobb jégveszély évszakában a déli útvonalon haladtak a hajók, de 1912-ben még onnan is egymás után érkeztek riasztó jelentések hatalmas jéghegyekről.

Tegyünk egy kis kitérőt a tragikus repülés első óráihoz. Elmondható, hogy ennek kimenetelét William Thomas Stead brit újságíró jósolta meg 1886-ban. A balesetről fiktív történetet közölt, publikációjával a szerző a hajózási szabályok felülvizsgálatának szükségességére kívánta felhívni a közvélemény figyelmét, nevezetesen azt követelte, hogy a hajók ülőhelyeinek száma megfeleljen az utasok számának.

Néhány évvel később Stead visszatért egy hasonló témához új történelem egy hajó lezuhanásáról az Atlanti-óceánon, amely jéghegynek való ütközés következtében történt. A hajón utazók halálát a szükséges számú csónak hiánya okozta. És ez a történet prófétainak bizonyult. Pontosan 20 évvel később történt a Titanic tragédiája. A sors gúnyának nevezhető, hogy maga az újságíró is szerepelt ezen a vonalon. Thomas Steadnek nem sikerült megszöknie.

Így a Titanic kapitánya kapott jelentéseket a jégégéssel való ütközés veszélyéről, de figyelmen kívül hagyták őket. Ráadásul az utolsó figyelmeztetést, mindössze 40 perccel a végzetes jéghegynek való ütközés előtt egyáltalán nem kapta meg a rádiós.

És a rádiós abban a pillanatban megszakította a rádiócserét a "Californian" hajóval, amely a közvetlen veszélyre figyelmeztetett. Nem volt ideje megszerezni a jéghegy koordinátáit: azzal volt elfoglalva, hogy fizetett táviratokat küldjön az első osztályú utasoknak.

23 óra 39 perckor, mindössze 650 m-es távolságból egy „fekete” jéghegyet láttak, majd egy perccel később ütközés történt, aminek következtében a hajó mintegy 100 m hosszú lyukakat kapott a hajótesten.

A jéghegy olvadni kezdett, megfordult és szinte átlátszóvá vált – „fekete”, szinte láthatatlan. Az éjszaka szél- és holdtalan volt, különben a kilátó „bárányokat” látott volna a jégtábla körül. A Titanicon nem volt kulcs a távcsöves széfhez, a legénység néhány tagjának csak távcsője volt, a varjúfészekben lévő kilátókban viszont nem. A hajó nagy sebességgel rohant előre – a kutatók szerint a katasztrófa elkerülhetetlen volt.

A Titanic egyike annak a három olimpiai osztályú hajónak, amelyet a Harland & Wolff White Star Line rendelt. Hosszúsága három modern futballpálya volt, magassága egy 18 emeletes épület. A hajót 3547 utas és több mint 900 fős legénység befogadására tervezték, de a mentőcsónak teljes kapacitása csak 1178 volt. A projekt 48 hajó telepítését irányozta elő, de ezt követően 20-ra csökkentették.

Amikor 00:05-kor kiadták a parancsot a hajók süllyesztésére, az utasok nem voltak hajlandók felszállni rájuk, mivel a Titanic elsüllyeszthetetlennek tűnt számukra - 65 ülőhelyből mindössze 12 foglalt az 1-es számú hajón. A legénységnek még ideje sem volt minden csónakot vízre bocsátani, mivel a hajó a szemünk láttára süllyedt el. Az elsőt 00:45-kor, az utolsót 02:05-kor indították el. Akik szerencsésen beszálltak a csónakokba, azok nem mentettek ki embereket a vízbe, és megpróbáltak elúszni a becsapódás helyszínéről, attól tartva, hogy az elsüllyedés felborítja őket, vagy a csónakokat a süllyedés által létrehozott tölcsérbe húzzák. hajó.

A nyílt óceánba került embereknek még mentőmellényben és úszástudásban sem volt esélyük a túlélésre. Azon az éjszakán a víz hőmérséklete az Atlanti-óceánban +2 ... +4 C-ra csökkent. Ezen a hőmérsékleten a halál 5-15 percnyi vízben tartózkodás után következik be. Másfél ezer emberből mindössze hatot emeltek ki élve a vízből.

Eközben még három hajó elég közel volt a Titanichoz. A fedélzeten vészjelzést adtak, de nem vörös jelzőrakétákat használtak, mint ahogy azt hajótöréskor kellett volna, hanem fehéret - egyszerűen nem volt más rakéta a hajón ...

Emiatt a "Californian" hajó nem jött segítségül, amely mindössze néhány mérföldes pályát haladt - azt hitték, hogy a "Titanic" ünnepi tűzijátékot ad. A rádiós csak fél ötkor kapta meg a hírt a katasztrófáról, de amikor a hajó megérkezett a katasztrófa helyszínére, az összes túlélőt már összeszedték.

A jéghegynek ütközés 23 óra 40 perckor történt, és már 02 óra 18 perckor két részre szakadt a Titanic, 02 óra 29 perckor közel 4 ezer méter mélyen az óceán fenekébe csapódott. 04:10-kor a Carpathia hajó a mentőcsónakokban utazók segítségére sietett, amely 712 túlélő utast és személyzeti tagot emelt a fedélzetre, és 08:50-kor indult New York felé. A Titanic mellett annak kapitánya, Edward John Smith, a White Star Line legtapasztaltabb kapitánya is elsüllyedt.

A tömeges halálesetek fő okának továbbra is az emberek megfelelően szervezetlen evakuálását tartják. Az a tény, hogy hány ember halt meg a Titanic lezuhanása során, azt jelzi, hogy e folyamat felett nincs semmilyen kontroll. A 20 mentőcsónakban legalább 1178 ember fér el. Ám a kiürítés kezdetén félig teletűzdelve indították el őket, és nem csak nők és gyerekek, hanem egész családok, sőt szelíd kutyákkal is. Ennek eredményeként a csónakok kihasználtsága csak 60%-os volt.

A III. osztályú férfiak csak a kiürítés vége felé tudtak feljutni a fedélzetre, így végül még több személyzetet sikerült megmenteni. A hajótörés okainak és tényeinek számos tisztázása megerősíti, hogy a Titanic halálos áldozatainak számáért teljes mértékben a hajó kapitányát terheli a felelősség.

Hogyan történhetett, hogy egy elsüllyeszthetetlennek tartott hajó ilyen gyorsan elsüllyedt? A hajótörés okairól a mai napig folynak viták.

Az egyik legfrissebb hipotézis szerint a szén kigyulladt a kikötő rakterében, de a hajózási társaság úgy döntött, hogy nem halasztja el a repülést, és a hajó tűzzel a fedélzetén kiszállt a tengerbe. A vezetőség nyilván számolt azzal, hogy a csapat útközben megbirkózik vele, és félt a problémák nyilvánosságra hozatalától – az építkezés rekordösszegű 7,5 millió dollárba került. be a kemencébe, amit a stokerek tettek, elképzelhetetlen sebességgel szétszórva a Titanicot. De a tűz nem csillapodott, a hőmérséklet emelkedett, az acél törékennyé vált, és egyszerűen nem tudott ellenállni a hatalmas jéghegynek való ütközésnek.

A katasztrófa okainak vizsgálata során a hajó bőrének egy része a felszínre került az óceán fenekéről. Egy acéldarabot teszteltek, és a tudósok bebizonyították, hogy a fém, amelyből a béléstestet készítették, rossz minőségű. Ez volt a másik oka a balesetnek, és az oka annak, hogy hány ember halt meg a Titanicon.

Ráadásul teljes nyugalom volt, az ideálisan sima vízfelület pedig nem tette lehetővé a jéghegy időben történő felfedezését. Enyhe szél is elegendő lett volna ahhoz, hogy a jégre törő hullámok még az ütközés előtt észlelhessék.

A rádiósok nem kielégítő munkája, akik nem értesítették időben a kapitányt az óceánban sodródó jégről, a túl nagy mozgási sebesség, amely nem tette lehetővé a hajó gyors irányváltását - mindezek az okok együttesen vezettek a tragikushoz. események a Titanicon.

A tényeket, az elhunytak számát, a katasztrófa okait az életben maradt utasok vallomásának köszönhetően sikerült megszerezni. Egyesek visszaemlékezései megjelentek, és örökre a történelemben maradnak.

Üdv mindenkinek! Ismét ennek a blognak az oldalain veled Vladimir Raichev. Barátaim, mint tudjátok, érdekel a Titanic elsüllyedésének rejtélye. Írtam erről a misztikus történetről és. De még mindig sok furcsaság van ebben az egész történetben.

Annyit írtak már erről a hajóról, hogy úgy tűnik, valószínűleg nincs olyan magazin vagy újság, amely újra és újra visszatérne ehhez a témához... A legendás Titanic továbbra sem fosztja meg a figyelmet - beszélnek róla, vitatkoznak, elmélkednek és tesznek továbbítja az új verziókat a halála.

Egy dolgot biztosan tudni – a jéghegy volt a halálos áldozat. Az események hozzávetőleges menetét is többé-kevésbé elmagyarázzák a városiaknak, de még mindig sok a kérdés. Például rengeteg kérdés merül fel azokban, akik nem voltak olyan messze az árvíz helyétől.

A "California" hajó kapitányának tárgyalása

Ha a nem olyan távoli hajók a lehető leggyorsabban megérkeztek volna a Titanichoz, akkor minden bizonnyal sokkal több utast megmentettek volna. De minden másképp történt. A "California" egyik kapitányát elítélték, mert nem tudott vagy nem akart segíteni a fuldoklókon. Igaz, csaknem ötven év után ezt a vádat ejtették tőle. De képzeld csak el, milyen egy ilyen vádaskodással élni.

Hogyan igazolták? Egyszerűen be tudták bizonyítani, hogy a kaliforniai kapitány a legegyszerűbb oknál fogva még a legnagyobb vágy ellenére sem tudta volna figyelembe venni, hogy mi történik a Titanic-kal - meglehetősen távol álltak egymástól.

E nagy távolság létének bizonyításával igazolódott a kapitány. Ekkor azonban egy furcsa új rejtvényt vetettek fel: a lényeg az, hogy mindkét hajó egy másik hajót látott!

Melyik hajó volt a Titanic mellett?

Igen, a hajók dokumentumai szerint kiderült, hogy a Kalifornián ezt a hajót nézve azt hitték, hogy az a Titanic, a Titanicon pedig azt, hogy a Kaliforniát látják a távolban. Itt a zűrzavar! És mert a "Californián" túl későn jött rá, hogy a "Titanic" süllyed.

Egyébként dokumentálva van egy harmadik hajó jelenléte e hajók között. De ezt a tényt semmilyen módon nem tudják bizonyítani – micsoda paradoxon! Mindkét hajó hajónaplójában szerepel egy ismeretlen hajó megfigyelése, de hogy milyen hajóról volt szó és mit csinált ott a katasztrófa idején, az még mindig nem világos.

A hajó viselkedése sem egyértelmű. Ugyanezen naplók szerint kiszámították ennek a titokzatos hajónak az útvonalát, és nagyon furcsa volt: az a hajó a teljes sebességgel majdnem a katasztrófa helyszíne felé tartott, majd hirtelen felállt, hogy sodródjon, és valójában már nem sietett az emberek megmentésével.

Aztán teljesen más irányba indult el. Miután 50 évvel később bebizonyították egy harmadik hajó létezését, a kaliforniai kapitányt felmentették, de továbbra is kérdés maradt, hogy milyen titokzatos hajóról van szó. Erre a kérdésre még nem találták meg a választ.

És ma elköszönök tőled, könnyed hétfőt és jó hangulatot kívánok. Ne felejts el feliratkozni a blogom híreire - sok érdekes dolog vár rád. Oszd meg a cikket barátaiddal a közösségi hálózatokon Biztos vagyok benne, hogy érdekelni fogja őket ez a cikk. Amíg újra találkozunk, viszlát.

Az 1912. április 14-ről 15-re virradó végzetes éjszakán kitört tragédia közepén. Csendes-óceán, a 20. század első nagyobb katasztrófája volt. A különösen jámbor embereknek nem volt kétsége afelől, hogy a Titanic utasait utolérő baj nem más, mint a Mennyország figyelmeztetése. Mint például, ti arrogáns emberek túl sokat játszottatok, próbáltok olyanná válni, mint a Teremtő... még mindig vitákat és vitákat okoz, de még nincsenek egyértelmű válaszok.

A szuper-liner megjelenése egybeesett az úgynevezett nagy népvándorlással, amikor az óvilágból 12 millió európai döntött úgy, hogy Amerika, Ausztrália és Új-Zéland polgárává válik. Szállítás ide Új világ minden érkező – nem volt könnyű feladat. A személyhajókon katasztrofálisan kevés volt az ülőhely. Az 1911. május 31-én vízre bocsátott Titanic, a Harland and Wolf hajóépítő cég ötletgazdája 10 hónappal később engedélyezték a tengeri próbákat, és 1912. április 3-án már Southampton kikötőjében pompázott. A következő állomás New York volt...

A bélés, amelynek műszaki felszereltsége a hajógyártás tökéletességének mintájává tette, 15 vízzáró válaszfallal rendelkezett, ennek köszönhetően büszkén viselte az "elsüllyeszthetetlen" címet. A hajó alkotói gondoskodtak arról, hogy az elit leggazdagabb tagjai a fedélzetre kerülve kielégíthessék legkifinomultabb igényeiket. Voltak részlegek a kutyák számára, speciális rekeszek a szobalányoknak és inasoknak, valamint hűtőházak a friss virágok tárolására, amelyeket azonnal a hajó jobb oldalára szállítottak. Azoknak, akiknek szükségük volt rá egészségügyi ellátás, volt egy egész kórház műtővel. A "vándor" milliomosok saját autói is utaztak a tulajdonosokkal - speciális daruval emelték a fedélzetre, majd az autókat a megfelelő rekeszbe desztillálták.

A fotósoknak lehetőségük volt képeket előhívni és nyomtatni anélkül, hogy elhagyták volna a hajót, a fodrászok pedig éjjel-nappal dolgoztak minden társadalmi réteg utasai számára. A tágas nappalik, lépcsőházak és folyosók egy mesebeli palota környezetére emlékeztettek. A Titanic legalsó vagy legmagasabb emeletére az utasoknak csak a hangtalanul működő liftek egyikébe kellett bemenniük.

Az A fedélzet olvasóteremmel, dohányzószobával és télikerttel kivétel nélkül minden utas rendelkezésére állt. A B fedélzet csak milliomosok számára volt elérhető. Voltak fényűző apartmanok nagy ablakokkal és kandallóval, valamint egy sétány fedélzetével. De a B fedélzet fő dísze egy XVI. Lajos stílusú étterem volt.

A mesésen magas jegyárak ellenére az első és utolsó útjára induló "álmok hajója" zsúfolásig megtelt minden osztályú utassal. Egyiküknek sem jutott eszébe, hogy az utasok többségének a Titanic lesz az utolsó mentsvára. A Titanic elsüllyedésének rejtélyében kétségtelenül volt valami misztikus: a szemfüles emberek azonnal megérezték, amint az újságokban megjelent, hogy ezt a hajót még Isten sem fogja elsüllyeszteni.

A katasztrófa idején a tenger teljesen nyugodt volt. Ilyen körülmények között, ahogy a szakértők mondják, a jéghegyet nem lehetett észrevenni, főleg, hogy a hajó maximális sebességgel száguldott.

A kilátó fél perccel az ütközés előtt, feltehetően 23:40-kor látta a jéghegy körvonalát. A katasztrófa elkerülhetetlen volt: a Titanic jobb oldala nagy lyukkal tátongott a mélyben. Ugyanilyen erős ütés érte a vízvonalat, azonnal megsérült 4 rekesz. Alig két óra múlva a hajó az óceán fenekére szállt.

Szakértők szerint ekkora emberáldozat nem is történhetett volna, ha a kapitány nem tétovázik az SOS!50 perccel. Ennek eredményeként húsz mentőcsónak közül néhány félig üresen vitorlázott, néhány pedig szó szerint megdőlt az utasok súlya alatt. A Titanic 2207 utasából a személyzet tagjait nem számítva csak 684-en élték túl.

A Titanic roncsai a mai napig az Atlanti-óceán fenekén hevernek. A hajó széfjei még mindig tele vannak 2 milliárd dollárra becsült ékszerekkel. A gyűjtők számára különösen érdekes volt a Blue Tavernier gyémánt, amelyet egy bizonyos francia iparos próbált titokban Amerikába szállítani.

A tizennegyedik században az indiai Gangesz egyik mellékfolyójában talált gyémánt, amíg a hinduk rendelkezésére állt, sok boldogságot hozott tulajdonosainak. Indián kívülre kerülve a kő gyorsan végzetes díszként vált híressé. nem maradt sokáig egy tulajnál. Több tragikus eset után, amikor a következő tulajdonos erőszakos halált halt, a gyémánt átkozott dolog hírneve lett.

Míg egyesek izgatottan mesélték az „átkozott gyémánt, amely elvégezte a dolgát” történetét, mások a földönkívüli beavatkozás lehetőségét vitatták meg. Olajt öntött a tűzre a The Sun újságban megjelent cikk, amelynek szerzői olyan szemtanúk létezését nyilatkozták, akik megfigyelték, hogy ufó lézersugárral megtámad egy hajót.

Érdekes tény a Titanic halálának rejtélyében a tudósokat érdekelte: a Titanic fedélzetén utazni szándékozó 98 utas az indulás előestéjén átadta jegyét. Később egyikük sem talált magyarázatot tettére. A kutatók számára nem kevésbé érdekesek azok az események, amelyek prófétikussá váltak. Például egy bizonyos amerikai költőnő, aki 1874-ben dolgozott, dalt írt egy hajó végzetes ütközéséről a jéghegytel. Ugyanilyen híres tény az egykori tengerésztiszt, Morgan Robertson regénye. 14 évvel a tragédia előtt Robertson Hiúság című regényében elképesztő pontossággal írta le a Titanic belső szerkezetét és halálának részleteit.

De a legfantasztikusabb esemény az angol spiritiszta, William Steed története volt. 1866-ban ez az úriember felvetette a süllyedő hajó utasainak sorsát, akiknek nem volt elég mentőcsónakjuk. 1912. április 10-én pedig William Steed más utasokkal együtt felszállt a Titanicra, hogy örökre ott maradjon.

Tlaloc esőisten azték oltára

Kato: Azon a napon, amikor leszakadt az ég

Odüsszeusz szülőföldje

Ganesha

Pythagoras életrajza

Pythagoras egy ókori görög matematikus és filozófus. Pythagoras a föníciai Sidonban született. Pythagoras életrajzának tényei nem ismertek megbízhatóan. Megítélheti az életútját...

A fénykép alapján készült festmény egyetemes ajándék

Ha kitalálunk egy eredeti kreatív ajándékot egy számunkra kedves személynek, általában aggódunk és idegesek vagyunk. Ugyanakkor valaki durván szólva előre aggódni kezd, ...

Jason és az argonauták

A "Jason és az argonauták" története Kréteusz királlyal, a thesszáliai Iolk városának alapítójával kezdődik, aki halála után az uralmat az idősebbre hagyta...

Ábrahám és Sára története

Miután az emberiség kudarcot vallott, hogy felépítse Bábel tornyát, a nyelvek és az emberek keveréke telepedett le. különböző országok. Hit egyben...

Démoszthenész oratóriuma

5. század közepén Athénban folyamatos az érdeklődés a bírói beszédek iránt, ami a fiatalokba való belecsempészésének vágyával járt együtt ...

A "Titanic" - a 20. század elején a legnagyobb személyszállító hajó, amely az angol "White Star Line" postai és személyszállító gőzhajózási társasághoz tartozott - 1911-ben épült. Vízkiszorítása 46328 tonna, hossza - 269 m, sebessége - 25 csomó. Első útjára Southamptonból New Yorkba 1912. április 14-ről 15-re virradó éjszaka a Titanic jéghegynek ütközött, és Új-Fundlandtól 800 km-re délkeletre süllyedt el. A halottak száma különböző források szerint 1400 és 1517 ember között mozgott (összesen körülbelül 2200 ember volt a fedélzeten). A biztosítótársaságok több mint 14 millió fontot fizettek ki a baleset áldozatainak családjainak, ami akkoriban csillagászati ​​összeget jelentett. A Titanic elsüllyedése a 20. század egyik legnagyobb tengeri katasztrófája.

1985. szeptember 1. – A Robert Ballard professzor vezette víz alatti expedíció három tagja az Albin batiszkáfban több mint 4 km-es mélységbe süllyedt el, és 73 évvel a katasztrófa után először látta, hogy a Titanic hajóteste két részre tört. a tengerfenék. Ám vizsgálata nemcsak hogy nem tisztázta a Titanic halálának néhány rejtélyes körülményét, hanem sok új kérdést is felvetett.

Így az elmúlt évek során azt hitték, hogy a Titanic azért süllyedt el, mert egy ütközés során egy jéghegy a jobb oldali borítását a vízvonal alatt körülbelül 60 méter hosszúra elszakította. A Ballard-expedíció azonban csak 6 viszonylag kis rést talált a hajótest burkolatán, amelyek szélei kifelé fordultak. Ilyen károkat okozhat például a bélés hajótestén belüli robbanás (vagy robbanások). De miért történhetnek ezek a robbanások, és hogyan kapcsolódnak a jéghegy becsapódásához?

Talán így alakultak a dolgok. A jéghegy áttörte az oldallemezt a vízvonal alatt, a géptér szintjén, és hideg volt tengervíz amelynek hőmérséklete 2 Celsius fok volt. Amikor elkezdte feltölteni a gőzkazánokat, az éles hőmérséklet-különbség miatt hatalmas feszültségek keletkeztek azok vörösen izzó falaiban. A fém nem bírta, a falak szétrobbantak, és a kazánok, amelyekben a gőznyomás elérte a 150 atmoszférát, robbanni kezdtek. A robbanások megnövelték az ütközés során kapott lyukak méretét, és újakat hoztak létre, kifelé fordítva a beszakadt éleket ...

Az a tény, hogy a Titanic jéghegynek ütközött, kétségtelen. Ezt számos utas és személyzeti tag bizonyította, akiknek volt szerencséjük életben maradni. De a szemtanúk szerint miért nem éreztek mást sem az utasok, sem a legénység tagjai, csak a hajótest enyhe megremegését és egy távoli robbanás visszhangját? De egy 66 000 tonnás test, amely 40 km/h sebességgel haladt, nekiütközött egy óriási jégtömbnek, amelynek keménysége egy szikla volt!

Lehet, hogy a Titanic egyáltalán nem ütközött a jéghegynek, hanem csak kissé érintette? Találkozott valami egészen mással? Vagy ez a „valami” szándékosan ütközött a hajóval, a jéghegyet „ernyőként” használva, és ő lett a hajó halálának igazi felelőse?

Nos, ha egy jéghegy a tettes, akkor egyáltalán miért történt ilyen ütközés? Hogyan történhetett meg az, hogy tiszta, nyugodt időben és a zord tenger teljes hiányában – ami meglepő jelenség ezeken a szélességi körökön és ebben az évszakban – a szolgálatot teljesítő tisztek és tengerészek nem vették észre időben a veszélyt, és nem intézkedtek a katasztrófa elkerülése érdekében? Sőt, mint később kiderült, a Titanic útvonalán a végzetes jéghegy volt az egyetlen, amely több tíz mérföldes körzetben volt.

Smith kapitány és az őrszolgálat két tisztje, Murdoch és Lightoller különös figyelmetlensége szintén dacol a magyarázattal. Egy időben a tiszta időt és a tengeri teljes nyugalmat ismerték fel ennek okaként. Ez a figyelmetlenség különösen abban nyilvánult meg, hogy az árbocon lévő „varjúfészekben” a tengerészek-megfigyelők még távcsővel sem voltak felszerelve. Szabad szemmel figyelték a környezetet! Egy őr sem nézett előre a hajó orrában. Amikor nyilvánvalóvá vált a jéghegygel való ütközés elkerülhetetlensége, egy profi számára végzetes és megbocsáthatatlan hibát követett el a kapitány vezető asszisztense, William Murdoch. Ha abban a pillanatban azt a parancsot adta volna: „Telje vissza! Kormány egyenesen!”, akkor a Titanic a felszínen maradt volna. A számítások azt mutatták, hogy ebben az esetben egy ütközéskor két orr vízálló rekesz tört volna el, a hajó orrba borítást kapott volna, ami könnyen kiküszöbölhető két hátsó rekesz külső vízzel való feltöltésével. Az épen maradt tizenkét rekesz felhajtóerőt biztosítana a Titanicnak, és ha ugyanakkor mégsem tudná egyedül elérni New Yorkot, akkor legalább az összes utas és a személyzet megmenekülne.

Sajnos Murdoch másként parancsolt: „Teljesen hátra! Kormány balra!” ”, A bélés teljes jobb oldalát helyettesítve a jéghegy ütése alatt. A legtapasztaltabbak végzetes hibájának az eredménye tengerésztiszt ismert…

A Titanic halálának körülményeit vizsgáló bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a kaliforniai gőzhajó volt a legközelebb a katasztrófa helyszínéhez - az egyetlen hajó, amely a bizottság szerint a haldokló óriáshajó segítségére tudott lenni. , főleg mivel mindketten látótávolságon belül voltak egymástól. A vizsgálóbizottság Stanley Lordot, a Californian kapitányát ismerte el a Titanic fedélzetén több mint 1500 ember halálának egyik tettesének. A tengeren bajba jutott emberek megsegítésének szándékos elmulasztásának vádja olyan súlyos minden tengerészre, sőt a hajó kapitányára nézve, hogy véget vet szakmai hírnevének és további tengeri karrierjének.

Hosszú éveken át nem kérdőjelezték meg a bizottság következtetését, és csak 1968-ban jutott az Amerikai Kereskedelmi Tengerészkapitányok Szövetsége a Titanic elsüllyedésének körülményeit újra megvizsgálva arra a következtetésre, hogy a Stanley Lord kapitány elleni vád még inkább. mint 50 évvel ezelőtt hibás volt. A kaliforniai túl messze volt ahhoz, hogy lássa a süllyedő Titanicot. Bebizonyosodott, hogy a két hajó közötti távolság akkora volt, hogy nem is látták egymás navigációs lámpáit. De ugyanakkor kiderült, hogy a süllyedő Titanic és a kaliforniai között egy másik hajó is fekszik a sodródásban, míg a Titanicról a kaliforniaival, a kaliforniairól pedig a Titanic-cal tévedtek. Ennek a szellemhajónak a neve és tulajdonosa a mai napig rejtély. A titokzatos hajó (nevezzük "X"-nek) manővereinek jellegét a "Californian" hajónapló feljegyzései, valamint csapata tagjai, valamint a Titanicról megszökött emberek vallomásai nagyon pontosan megállapították. Ezek a manőverek meglehetősen furcsának tűnnek.

Az északkeletről délnyugat felé tartó "X" mindkét említett hajón megközelítőleg egy időben - 22.25-kor - esik az őrök látómezejébe. Pontosan 23.40-kor, vagyis abban a pillanatban, amikor a Titanic jéghegynek ütközik, X megállítja az autókat és sodródik, majd ... 180 fokkal elfordul, mintha az ellenkező irányba akarna menni! De ezt nem teszi meg, és 02.05-ig tovább sodródik, mintha távolról - körülbelül 6 tengeri mérföldről - figyelné a Titanic tragédia alakulását. Utána az "X" beindítja a gépeket, ismét elfordul 180 fokot és megy délnyugat felé. 02.40-kor menetlámpái eltűnnek a kaliforniai őrök látóteréből.

Mi volt ez az "X" és miért viselkedett olyan furcsán? És ha több mint két órán keresztül szenvtelenül nézték, hogyan haldoklik a Titanic, akkor vajon köze volt a hajó halálához? Vagy talán "X" egyáltalán nem hajó volt?

(V. Iljin anyaga)

A legnagyobb tengeri hajó halála ún "Óriási" a maga nemében a leghíresebb és legvitatottabb tragédia. Végtelen számú dokumentumot kutattak fel ebben a témában, tanúk ezreinek emlékeit idézték, több száz mű és könyv született, dokumentum- és játékfilmeket forgattak...

Ennek ellenére az "elsüllyeszthetetlen hajó" halálának rejtélye még nem teljesen megoldódott, sőt, a legnagyobb tragédia visszhangja eléri korunkat.

Az 1912. április 15-én jéghegygel való ütközés után az Atlanti-óceán hideg vizében elsüllyedt „elsüllyeszthetetlen” vonalhajó halálának helye a 41 ° 43 "55" északi szélesség 49 ° 56 "45 koordinátáinál található. " nyugati hosszúság, amely 600 kilométerre van Új-Fundland szigetétől. A katasztrófa során 1513 ember fulladt meg a 2224 utasból és a személyzetből.

Csak 711 szerencsétlen embert mentett meg az őket felszedő Carpathia hajó. A Titanic jelenleg néhány mérföldön belül van a rádiós által a becsapódáskor megadott koordinátáktól, ezért csak nemrég találták meg.

Zavarja a keresést, és egy hatalmas mélység, amely meglehetősen rozsdás és algákkal borított hajó csontváza - 3750 méter. Az ilyen mélységben való kereséshez szükséges technológia korábban egyszerűen nem létezett.

ELSŐ HÍVÁS

Tegyük fel rögtön, hogy ennek a hajó nevéhez kötődő eseménynek a misztikus előtörténete 2000 évvel ezelőtt kezdődött ősi mítosz, amely azt mondja, hogy Zeusz az ellene lázadó óriás-titánokat a Tartarosz sötét mélységeibe dobta ...

A Titanic-katasztrófa legendássá vált, és különféle megmagyarázhatatlan esetekkel, véletlenekkel és próféciákkal függ össze. Sajnos csak a hajó halála után figyeltek fel.

Így például még a belfasti hajógyár hajóépítésének szakaszában is folyamatosan ijesztő pletykák keringtek a dokkolók között, miszerint rossz sors vár a hajóra, mivel többször hallottak furcsa kopogásokat a hajó azon részén, ahol van egy hajó. második alsó.

Egy egész csapat hajógyári munkás jelenléte volt ebben a zárt térben, akik véletlenül befalaztak, és nem tudtak kijutni. Fokozatosan a kopogások elhallgattak, majd teljesen eltűntek, de az erről szóló szóbeszéd nemcsak hogy nem szűnt meg, hanem még élénkebbé vált, ahogy a befalazott dokkolók szellemei kezdtek megjelenni a hajógyárban.

LEGYEN BETEG A TÚLÉLÉSHEZ

Körülbelül száz utas, akik nehezen jutottak jegyhez erre a hajóra, az indulás előestéjén hirtelen visszaadták a jegyeket. Akkor egyikük sem tudta igazán megmagyarázni egy ilyen döntés okát.

Ráadásul még a hajó tulajdonosa, Pearson Morgan milliomos is megtagadta, hogy "egészségügyi okokból" vitorlázzon a hajón. A "rossz egészségi állapota" ellenére a következő napokban mosolyogva és vidáman látták az egyik francia üdülőhelyen, szeretőjével karöltve.

AZ EGYIPTOMI BOSSZÚ

Nyilvánvaló próféciák is voltak. Például 1912-ben az ifjú Thad és Blanche Marshall nászútjukon voltak a Titanic által elhaladt Wight-szigeten. Amikor Blanche meglátta a hajót, egész testében remegett, és felkiáltott: „A hajó nem fog elhajózni Amerikába, elsüllyed, és sok utas meghal!”, elvesztette az eszméletét.

Később azt mondta az orvosoknak és férjének, hogy ennek oka a látása. Eleinte nem figyeltek erre, úgy döntöttek, hogy a nőnek egyszerűen lelki problémái vannak.

És még korábban egy bizonyos amerikai költőnő 1874-ben végzetes dalt írt az ütközésről nagy hajó jéghegygel. De a leghíresebb az az eset, amikor 14 évvel a Titanic-katasztrófa előtt Morgan Robertson kiadta a Hiábavalóság című regényét, amelyben elképesztő pontossággal írta le a hajó belső szerkezetét, még a nevét is megjósolta (Robertson Titánnak nevezte).

Még a kitalált és valós hajók minden tudományos és műszaki adata, az utasok száma és a mentőcsónakok száma, valamint sok egyéb részlet egybeesett. De ami a leglenyűgözőbb, a kitalált Titán is jéghegynek való ütközés következtében halt meg, ugyanúgy.

Sokan egy ókori egyiptomi jós átkát tulajdonítják a hajó halálának további misztikus okának. Múmiáját eltávolították a sírból, és a Titanicon elküldték egy Los Angeles-i kiállításra. Lement vele.

TITANIC "VICCEK"

Úgy tartják, hogy a Titanichoz köthető túlvilági tevékenység napjainkban felerősödött, amikor az elsüllyedt hajó egyes részeit és az utasok személyes tárgyait kezdték felemelni az aljáról. Az ezekből a tárgyakból álló kiállításra sok látogató rémülten mesélte, hogy a semmiből felbukkanó szellemek hogyan tépték le a falakról a fényképeket, vagy dobtak le kiállításokat a padlóra, lökdösték a turistákat és a hajukat markolták...

De a szellemek trükkjei a látogatók befolyásolhatóságának tudhatók be. De van ennek a történetnek egy igazi folytatása is, ami bizony nem magyarázható mással, mint a misztikával. Így például egy hasonló nevű hajó - "Titanian" - jégtömbnek ütközött 1939-ben, ami halálra rémítette a legénységet, miután hallott a fent említett tragédiáról.

Amolyan transzcendentális viccnek tekinthetjük az egyik ház tetejére a semmiből felvett jégtömb lezuhanását a Titanicról szóló film nézése közben, valamint a filmes Titanic hősnőjének „megfulladását”. Kate Winslet színésznő, aki Shakespeare Opheliáját alakította a Hamlet című filmben.

Vagy egy másik főszereplő - DiCaprio színész "víz" témája a "The Beach" című filmben. Így minden, ami valamilyen módon összefügg a szerencsétlenül járt hajó tragédiájával vagy nevével, misztikus fenyegetést rejt magában...

JELZÉS A MÚLTBÓL

A legmeglepőbb azonban ebben a hosszú történelemben, hogy még mindig jönnek a rádiójelek a süllyedő Titanicról. Az egyik ilyen esetet 1972. április 15-én rögzítették, amikor a USS Theodore Roosevelt rádiós jelzést kapott egy rég elsüllyedt óceánjárótól.

A rádiós először azt hitte, hogy hallucinál, vagy valaki úgy döntött, hogy eljátssza. Zavartan kérdezte a parttól. A válasz meglepően flegmanak bizonyult: ne válaszoljon az SOS jelzésre, haladjon tovább ugyanazon az úton. Már a kikötőben ennek a csatahajónak a parancsnoksága határozottan megmagyarázta, hogy a régóta vízbe fulladt hajó az érthető okokból nem tud jelezni.

Az SOS-jelet felvevő hajó rádiósa azonban furcsának találta, hogy az illúzióiról vagy az éterben egy ismeretlen csínytevőről az FBI képviselői adták a magyarázatot, nem pedig a közvetlen felettesei. Nem hitte el, és megkezdte a nyomozást. Kiderült, hogy ben különböző évek, hatévente egyszer, sok más rádiós is hallott hasonló jeleket az elsüllyedt Titanicról.

IDŐUTAZÁS

A következő történet teljesen megmagyarázhatatlannak tűnik. 1991 augusztusának elején a Larson Naper kutatóhajó állítólag egy mentőcsónakot vett fel azon a helyen, ahol a Titanic egykor elsüllyedt.

Évek óta szakállas férfi volt benne, századvégi haditengerészeti tiszti egyenruhába öltözött, és a Titanic kapitányának vallotta magát. Mivel a férfi kitartóan ragaszkodott ahhoz, hogy most 1912 van, pszichiátriai klinikára helyezték. Hogy ezután mi történt vele, nem tudni...

Ugyanebben 1991-ben egy mélytengeri robot kihúzott néhány dolgot az óceán fenekéről a Titanic romjai közül, amelyek nem lehettek ott, mert más időkhöz tartoztak. Azt hitték, hogy a kapitány elsütötte a fegyvert, hogy megállítsa a pánikot, de 1928-ban elengedték, és egy bőrönd, amelyben 10 000 dollár volt 1996-ban!

1992-ben egy norvég hajó heringre halászott az Atlanti-óceán északi részén. Hirtelen meghibásodott a motorja, és ezzel egy időben a halászok látták, hogy a jobb oldalon, a látóterükben egy hatalmas hajó bukkan elő a tenger mélyéről. Látható volt, ahogy az emberek rohannak a fedélzetén, és beleesnek a vízbe. A hajó fedélzetén lévő felirat azt mondta, hogy ez ugyanaz a "Titanic"!

De két perccel később a kísérteties hajó egy szempillantás alatt eltűnt az Atlanti-óceán vizében. Az elsüllyedt hajó utasai az elemekkel küszködve látszottak a víz felszínén. A vonóhálós halászok azonban motorjuk meghibásodása miatt nem tudtak hozzájuk úszni, ezért a levegőben SOS parancsot adtak, amire az USS reagált.

Körülbelül egy tucat embert hozott a fedélzetre, akik Titanic feliratú mentőmellényben voltak. Figyelemre méltó, hogy ezek valóban emberek voltak, és nem a halottak szellemei. A jövőben azonban az incidenssel kapcsolatos minden információt is titkosítottak.

1994-ben ismét az Atlanti-óceán vizein, ahol a Titanic elsüllyedt, egy dán halászhajó tengerészei egy körülbelül kétéves, hidegtől kéklő lányt láttak a mentőgyűrűben. Kihúzták a vízből, felmelegítették és orvosi segítséget nyújtottak.

Figyelemre méltó, hogy a körön a következő felirat is szerepelt: Titanic. Próbálták kivizsgálni ezt az esetet, de sikertelenül. A lány túl fiatal volt ahhoz, hogy bármit is mondjon. És amikor felnőtt, már nem emlékezett semmire, ami történt vele...

HALÁLHOROK

Nyilvánvaló, hogy a múltból származó emberek megjelenése a hajótörés helyszínén teljesen lehetetlennek tűnik, és nem felel meg a létező tudományos elméletek egyikének sem.

És így a parapszichológusok hozzáfogtak. Feltételezésük szerint az idő ezen a helyen értelmét vesztette, egyfajta hurkot képezve. Ennek eredményeként a Titanic néhány utasa a mi időnkbe kerül.

Vagyis a Titanic nem annyira jéghegynek, mint inkább egy portálnak ütközött időben, aminek következtében nemcsak tárgyak, hanem emberek is a múltból esnek a jövőbe és fordítva. Igaz, még nem jegyeztek fel olyan eseteket, amikor kortársaink a múltba estek. És hogyan javítod ki őket? Talán ezen a helyen voltak, de megfulladtak a Titanic többi utasával együtt...

NEM TUDJA FORDOT...

Mint ismeretes, a Titanic elsüllyedéséről szóló összes játékfilmet biztonságos körülmények között, szárazföldön forgatták, makettek és próbabábu mintájára, valamint számítástechnika segítségével. A mai napig még csak kísérlet sem történt a Titanic teljes másolatának elkészítésére. Úgy tűnt, ez az ötlet soha nem találja meg alkotóját - a hajó nevéből eredő misztikus támadás túl szörnyűnek bizonyult ...

A vakmerőt azonban mégis megtalálták. Kiderült, hogy Clive Palmer ausztrál milliomos, aki 2012 áprilisában, amikor a Titanic elsüllyedésének századik évfordulóját ünnepelték, hirtelen bejelentette az egész világnak, hogy megrendeli egy kínai cégnek ennek a bélésnek a teljes példányát, de egy modern töltés - motor és egyéb navigációs berendezések.

A leendő hajó neve Titanic II, ami véleménye szerint eltereli a misztikus fenyegetést a bélésről. A hajó várható indulási dátuma 2016. Egyes jelentések szerint azonban a Titanic II továbbra sem készül el, nyilván ugyanazon misztikus félelmek miatt ...

Arkagyij VJATKIN