Történt, hogy a legnagyobb hajók dicsősége a konténerhajók és a szupertankerek mögé rögzült. De a sokkal kevésbé látható hajók, amelyeket műszaki és gyártási munkák elvégzésére terveztek, ezekben a paraméterekben már régóta felülmúlták őket. A kitűzött céloktól függően pedig egyre többen lesznek.
Egy svájci cég tulajdonában lévő új rekorder "Pioneer" (Pioneering Spirit) hajót indítottak el - egy óriási építőipari katamaránt, amelynek nincs analógja a modern hajóépítésben. Úgy döntöttünk, hogy részletesebben utánajárunk, hogyan és miért épült ez a hullámok ura, amelynek szélessége meghaladja a futballpálya hosszát.
Jellemzők
Az úttörő egy óriási méretű hajó. 124 méter széles és 382 méter hosszú, paramétereiben megegyezik a híres Empire State Building-el, szélessége pedig meghaladja a futballpálya hosszát. A teherbírás még az azonos típusú hajók számára is nagyszerű - 48 ezer tonna. A projekt költsége is rekordszámú, közel 3 milliárd dollár.
célja
Az olajszállító tartályhajókkal és a konténerszállító hajókkal ellentétben a darus hajók több tonnás rakomány szállítására specializálódtak, és offshore építkezésekben vesznek részt. Ezt a hajót olaj- és gázplatformok telepítésére fogják használni.
Építési fázis
A világ legnagyobb darushajójának megrendelője az Allseas, amely nem áll meg itt: a következő általuk épített hajó 160 méter széles és 400 méter hosszú lesz. Az új hajót legkésőbb 2020-ban helyezik üzembe. Az óriásokat dél-koreai hajógyárakban építik.
Útvonal
A dél-koreai dokkban épült Pioneer-t Rotterdamba küldték végső finomhangolásra és indításra. A Maasflakte-2 zónából, ahol az új hajóhoz speciális szárazdokkot építettek, az óriás tengeri daru Fokvárosba, majd első küldetésére indul.
Parancs
A katamaránt egy 571 fős csapat üzemelteti, köztük tengerészek, mérnökök, tengeri fúróplatformok emelésére és telepítésére szakosodott szakemberek és kisegítő személyzet.
Erőművek
A hajó mozgásához szükséges energiát nyolc darab, egyenként 11,2 MW teljesítményű MAN dízelmotor állítja elő, amelyek páronként külön-külön rekeszekbe vannak csoportosítva. A generátorok által termelt elektromos energia hatására a lapátok 13-ban forognak erőművek, 5,5 MW teljesítményű, Rolls Royce gyártmányú, és erejük elegendő ahhoz, hogy 14 csomós sebességre gyorsítsák fel a hajót.
Történelem névvel
Figyelemre méltó, hogy a hajót eredetileg Peter Schelte Heeremről nevezték el - egy tengerészmérnökről, az Allseas alapítójának apjáról, és ezzel párhuzamosan - náci bűnöző. A második világháború alatt Peter Schelte a Waffen-SS-nél szolgált, majd a háború vége után egy holland bíróság három év börtönre ítélte Heeremet háborús bűnökért. Tavaly év végén a provokatív név megváltozott, a hajó „Pioneer” lett.
Bejegyzések ebből a folyóiratból „Hajóépítés” címke
Izraeli hajógyárak a legmodernebb korvett építésére
Izraeli hajóépítő magánvállalat, az Israel Shipyards Ltd. egy kis Reshef-osztályú korvettet tervez, amely…
A Damen kormányrendszert szállít a kínai hajógyárnak az ötödik Infini-osztályú sarki tengerjáró hajóhoz
A Damen Marine Components (DMC, a Damen Shipyards Group része) szerződést kapott kormányok és kormányberendezések szállítására…
-
A Smart Maritime Group hajóépítő holding, mint senki más, tisztában van a gyártóflotta folyamatos modernizálásának és megújításának fontosságával.…
Történt, hogy a legnagyobb hajók dicsősége a konténerhajók és a szupertankerek mögé rögzült. De a sokkal kevésbé látható hajók, amelyeket műszaki és gyártási munkák elvégzésére terveztek, ezekben a paraméterekben már régóta felülmúlták őket. A kitűzött céloktól függően pedig egyre többen lesznek.
Hamarosan új rekorder került forgalomba - egy svájci cég tulajdonában lévő Pioneering Spirit daruhajó, egy óriási építő- és összeszerelő katamarán, amelynek nincs analógja a modern hajógyártásban. Úgy döntöttünk, hogy részletesebben utánajárunk, hogyan és miért épült ez a hullámok ura, amelynek szélessége meghaladja a futballpálya hosszát.
Jellemzők
Az úttörő egy óriási méretű hajó. 124 méter széles és 382 méter hosszú, paramétereiben megegyezik a jól ismert birodalmi államÉpület, szélessége meghaladja a futballpálya hosszát. A teherbírás még az azonos típusú hajók számára is nagyszerű - 48 ezer tonna. A projekt költsége is rekordszámú, közel 3 milliárd dollár.
célja
Az olajszállító tartályhajókkal és a konténerszállító hajókkal ellentétben a darus hajók több tonnás rakomány szállítására specializálódtak, és offshore építkezésekben vesznek részt. Ezt a hajót olaj- és gázplatformok telepítésére fogják használni.
Építési fázis
A világ legnagyobb darushajójának megrendelője az Allseas, amely nem áll meg itt: a következő általuk épített hajó 160 méter széles és 400 méter hosszú lesz. Az új hajót legkésőbb 2020-ban helyezik üzembe. Az óriásokat dél-koreai hajógyárakban építik.
A dél-koreai dokkokban épült Peter Scheltét Rotterdamba küldték végső finomhangolásra és indításra. A Maasflakte-2 zónából, ahol az új hajóhoz speciális szárazdokkot építettek, az óriás tengeri daru Fokvárosba, majd első küldetésére indul.
A katamaránt egy 571 fős csapat üzemelteti, köztük tengerészek, mérnökök, tengeri fúróplatformok emelésére és telepítésére szakosodott szakemberek és kisegítő személyzet.
Erőművek
A hajó mozgásához szükséges energiát nyolc darab, egyenként 11,2 MW teljesítményű MAN dízelmotor állítja elő, amelyek páronként külön-külön rekeszekbe vannak csoportosítva. A generátorok által termelt elektromos energia 13, a Rolls Royce által gyártott, 5,5 MW teljesítményű erőmű lapátjait forogtatja, erejük pedig elegendő a hajó 14 csomós sebességre való felgyorsítására.
Történelem névvel
Figyelemre méltó, hogy a hajót eredetileg Peter Schelte Heerem tengerészmérnökről, az Allseas alapítójának apjáról és egyúttal náci bűnözőről nevezték el. A második világháború alatt Peter Schelte a Waffen-SS-nél szolgált, majd a háború vége után egy holland bíróság három év börtönre ítélte Heeremet háborús bűnökért. Tavaly év végén a provokatív név megváltozott, a hajó „Pioneer” lett.
műszaki és gyártási munkák elvégzésére ezekben a paraméterekben már régóta túlszárnyalják őket. A kitűzött céloktól függően pedig egyre többen lesznek.
Hamarosan új rekorder került forgalomba - egy svájci cég tulajdonában lévő Pioneering Spirit daruhajó, egy óriási építő- és összeszerelő katamarán, amelynek nincs analógja a modern hajógyártásban. Úgy döntöttünk, hogy részletesebben utánajárunk, hogyan és miért épült ez a hullámok ura, amelynek szélessége meghaladja a futballpálya hosszát.
Jellemzők
Az úttörő egy óriási méretű hajó. 124 méter széles és 382 méter hosszú, paramétereiben megegyezik a híres Empire State Building-el, szélessége pedig meghaladja a futballpálya hosszát. A teherbírás még az azonos típusú hajók számára is nagyszerű - 48 ezer tonna. A projekt költsége is rekordszámú, közel 3 milliárd dollár.
célja
Az olajszállító tartályhajókkal és a konténerszállító hajókkal ellentétben a darus hajók több tonnás rakomány szállítására specializálódtak, és offshore építkezésekben vesznek részt. Ezt a hajót olaj- és gázplatformok telepítésére fogják használni.
Építési fázis
A világ legnagyobb darushajójának megrendelője az Allseas, amely nem áll meg itt: a következő általuk épített hajó 160 méter széles és 400 méter hosszú lesz. Az új hajót legkésőbb 2020-ban helyezik üzembe. Az óriásokat dél-koreai hajógyárakban építik.
Útvonal
A dél-koreai dokkban épült Pioneer-t Rotterdamba küldték végső finomhangolásra és indításra. A Maasflakte-2 zónából, ahol az új hajóhoz speciális szárazdokkot építettek, az óriás tengeri daru Fokvárosba, majd első küldetésére indul.
Parancs
A katamaránt egy 571 fős csapat üzemelteti, köztük tengerészek, mérnökök, tengeri fúróplatformok emelésére és telepítésére szakosodott szakemberek és kisegítő személyzet.
Erőművek
A hajó mozgásához szükséges energiát nyolc darab, egyenként 11,2 MW teljesítményű MAN dízelmotor állítja elő, amelyek páronként külön-külön rekeszekbe vannak csoportosítva. A generátorok által termelt elektromos energia 13, a Rolls Royce által gyártott 5,5 MW-os erőmű lapátjait forogtatja, erejük elegendő ahhoz, hogy a hajót 14 csomós sebességre felgyorsítsák.
Történelem névvel
Figyelemre méltó, hogy a hajót eredetileg Peter Schelte Heerem tengerészmérnökről, az Allseas alapítójának apjáról és egyúttal náci bűnözőről nevezték el. A második világháború alatt Peter Schelte a Waffen-SS-nél szolgált, majd a háború vége után egy holland bíróság három év börtönre ítélte Heeremet háborús bűnökért. Tavaly év végén a provokatív név megváltozott, a hajó „Pioneer” lett.
Történt, hogy a legnagyobb hajók dicsősége a konténerhajók és a szupertankerek mögé rögzült. De a sokkal kevésbé látható hajók, amelyeket műszaki és gyártási munkák elvégzésére terveztek, ezekben a paraméterekben már régóta felülmúlták őket. A kitűzött céloktól függően pedig egyre többen lesznek.
Egy svájci cég tulajdonában lévő új rekorder "Pioneer" (Pioneering Spirit) hajót indítottak el - egy óriási építőipari katamaránt, amelynek nincs analógja a modern hajóépítésben. Úgy döntöttünk, hogy részletesebben utánajárunk, hogyan és miért épült ez a hullámok ura, amelynek szélessége meghaladja a futballpálya hosszát.
Jellemzők
Az úttörő egy óriási méretű hajó. 124 méter széles és 382 méter hosszú, paramétereiben megegyezik a híres Empire State Building-el, szélessége pedig meghaladja a futballpálya hosszát. A teherbírás még az azonos típusú hajók számára is nagyszerű - 48 ezer tonna. A projekt költsége is rekordszámú, közel 3 milliárd dollár.célja
Az olajszállító tartályhajókkal és a konténerszállító hajókkal ellentétben a darus hajók több tonnás rakomány szállítására specializálódtak, és offshore építkezésekben vesznek részt. Ezt a hajót olaj- és gázplatformok telepítésére fogják használni.Építési fázis
A világ legnagyobb darushajójának megrendelője az Allseas, amely nem áll meg itt: a következő általuk épített hajó 160 méter széles és 400 méter hosszú lesz. Az új hajót legkésőbb 2020-ban helyezik üzembe. Az óriásokat dél-koreai hajógyárakban építik.Útvonal
A dél-koreai dokkban épült Pioneer-t Rotterdamba küldték végső finomhangolásra és indításra. A Maasflakte-2 zónából, ahol az új hajóhoz speciális szárazdokkot építettek, az óriás tengeri daru Fokvárosba, majd első küldetésére indul.Parancs
A katamaránt egy 571 fős csapat üzemelteti, köztük tengerészek, mérnökök, tengeri fúróplatformok emelésére és telepítésére szakosodott szakemberek és kisegítő személyzet.Erőművek
A hajó mozgásához szükséges energiát nyolc darab, egyenként 11,2 MW teljesítményű MAN dízelmotor állítja elő, amelyek páronként külön-külön rekeszekbe vannak csoportosítva. A generátorok által termelt elektromos energia 13, a Rolls Royce által gyártott 5,5 MW-os erőmű lapátjait forogtatja, erejük elegendő ahhoz, hogy a hajót 14 csomós sebességre felgyorsítsák.Történelem névvel
Figyelemre méltó, hogy a hajót eredetileg Peter Schelte Heerem tengerészmérnökről, az Allseas alapítójának apjáról és egyúttal náci bűnözőről nevezték el. A második világháború alatt Peter Schelte a Waffen-SS-nél szolgált, majd a háború vége után egy holland bíróság három év börtönre ítélte Heeremet háborús bűnökért. Tavaly év végén a provokatív név megváltozott, a hajó „Pioneer” lett.Történt, hogy a legnagyobb hajók dicsősége a konténerhajók és a szupertankerek mögé rögzült. De a sokkal kevésbé látható hajók, amelyeket műszaki és gyártási munkák elvégzésére terveztek, ezekben a paraméterekben már régóta felülmúlták őket. A kitűzött céloktól függően pedig egyre többen lesznek.
Egy svájci cég tulajdonában lévő új rekorder "Pioneer" (Pioneering Spirit) hajót indítottak el - egy óriási építőipari katamaránt, amelynek nincs analógja a modern hajóépítésben. Úgy döntöttünk, hogy részletesebben utánajárunk, hogyan és miért épült ez a hullámok ura, amelynek szélessége meghaladja a futballpálya hosszát.
Jellemzők
Az úttörő egy óriási méretű hajó. 124 méter széles és 382 méter hosszú, paramétereiben megegyezik a híres Empire State Building-el, szélessége pedig meghaladja a futballpálya hosszát. A teherbírás még az azonos típusú hajók számára is nagyszerű - 48 ezer tonna. A projekt költsége is rekordszámú, közel 3 milliárd dollár.
célja
Az olajszállító tartályhajókkal és a konténerszállító hajókkal ellentétben a darus hajók több tonnás rakomány szállítására specializálódtak, és offshore építkezésekben vesznek részt. Ezt a hajót olaj- és gázplatformok telepítésére fogják használni.
Építési fázis
A világ legnagyobb darushajójának megrendelője az Allseas, amely nem áll meg itt: a következő általuk épített hajó 160 méter széles és 400 méter hosszú lesz. Az új hajót legkésőbb 2020-ban helyezik üzembe. Az óriásokat dél-koreai hajógyárakban építik.
Ugyanebben a témában:
Ausztráliában találták a világ legnagyobb dinoszaurusz lábnyomát
Szentpéterváron hamarosan megnyílik a világ legnagyobb planetáriuma
Megtalálták a világ legnagyobb dinoszauruszát
Kapitány, nem tudunk mászni: A világ legkeskenyebb csatornája, ahol egy hajó könnyen elakadhat