Postavljanje topova na operna paluba HMS Victorija. Instalacija topova na palubi HMS Victory Kompletan paket crteža broda Victory

HMS Victory se sa sigurnošću može nazvati jednim od najvećih poznatih jedrilica. Pored činjenice da se ime ovog broda vezuje za admirala Nelsona, slavu HMS Victorja donijela je ljubav i briga za njegovu sigurnost engleskog naroda. Zahvaljujući sigurnosti broda i mogućnosti posjete, stekao je ogromnu popularnost među modelarima.

CRTEŽ BRODOVA

Kit brodski crteži HMS Victory se sastoji od osam listova 100x70 cm. Nacrti izrađene u mjerilu 1:100, dužina rezultirajućeg modela je oko metar. Set nacrta broda sadrži sljedeće prikaze: bočni crtež u punoj veličini sa montažom; uzorci okvira i kobilice (šperploča debljine 5 mm); čamci (okvir); špage sa dimenzijama; plan za postavljanje opreme na palubu; stojeća oprema; jedro; crteži svih špilova. To crteži upute za sastavljanje su uključene. Objašnjenja na crtežima a uputstva su na italijanskom. Dat je spisak potrebnih šina i navoja.

Dio II. Rođenje heroja.

Slade, kojeg je favorizirao prvi lord Anson iz Admiraliteta, mogao je počivati na lovorikama. Ali Sir Thomas je, kao kreativna osoba, želio nešto više, nešto što bi bio briljantan kraj njegove karijere. I došao je najbolji čas za Thomasa Sladea.

13. decembra 1758. premijer William Pitt Stariji potpisao je naredbu za izgradnju 12 novih bojnih brodova za Kraljevsku mornaricu, uključujući brod sa 100 topova prvog ranga (paradoksalno, iste 1758. godine kada je Horatio Nelson, rođen je budući admiral, čija je sudbina tako usko isprepletena sa sudbinom broda koji se rađa).

Treba napomenuti da je redoslijed novih brodova bio diktiran ne samo Ansonovim avanturističkim planovima, već i vojnom situacijom u kojoj se nalazila Velika Britanija.

Davne 1754. godine počelo je otvoreno rivalstvo između Engleske i Francuske za posjedovanje sjevernoameričkih kolonija. Do 1756. rivalstvo je eskaliralo u oružane okršaje, a Engleska je objavila rat Francuskoj, koji je kasnije postao poznat kao Sedmogodišnji rat.
Do početka Sedmogodišnjeg rata Kraljevska mornarica Britanija je imala samo dva u službi bojnih brodova I rang - HMS Royal Sovereign (1701) sa 100 topova i HMS Royal George (1756) - stari poznanik Sir Thomasa (o čemu smo ranije pisali).

HMS Royal Sovereign sa 100 topova (1701.)

Royal Sovereign (iako je obnovljen 1728.) više nije ispunjavao zahtjeve pomorske borbe.
A Engleska je ušla u rat sa jednim 100-topcem.
Na HMS Royal George, na čelu eskadrile od 33 broda, 20. novembra 1759., admiral E. Hawk je krenuo u pomoć eskadri R. Duffa, koju su Francuzi blokirali u zalivu Quiberron Biskajskog zaliva na jugoistoku Francuska. Tokom bitke, poznate kao bitka kod Cyberron Baya, francuska mornarica Maršal de Conflans od 24 broda je zapravo uništen (neki od brodova su poginuli, neki su zarobljeni). Francuska je morala odustati od planova za amfibijsko iskrcavanje u Škotskoj i prenošenje neprijateljstava na britanska ostrva.

Bitka kod zaliva Quiberron

Naravno, u takvom okruženju Kraljevsku mornaricu je trebalo dopuniti novim brodovima. Štaviše, postojeći su izgrađeni i prije ukidanja Zakonika iz 1745. godine i nisu se razlikovali visoka kvaliteta. Osim toga, novi prvi lord Admiraliteta morao je u praksi pokazati efikasnost svojih inovacija.

Zli jezici su rekli da je, ne bez učešća Ansona, upravo T. Slade dobio narudžbu za dizajn novog 100-topnika. Naređeno je da se kao osnova za razvoj dizajna uzme herojski HMS Royal George, kojeg je Slade upoznao 1746. godine.
Međutim, varaju se oni koji vjeruju da je Slade, kada je dizajnirao HMS Victory, koristio SVOJ razvoj od HMS Royal George.
Oni koji su proučavali istoriju britanske brodogradnje znaju da glavni majstori brodogradilišta (a još više njihovi zamenici) nisu projektovali brodove, već su majstori privatnih brodogradilišta radili honorarno u ovom zanatu (dizajn), a na privatnom (ne državne) naredbe. Ali i ova radnja je zatvorena 1745.: Zakonik iz 1745. u potpunosti je prenio izradu crteža na geodeta, do detaljnih specifikacija za sve veličine brodova i materijala koji se koriste u gradnji.

Odnosno, kao što je sam Slade geometar kasnije delio komplete dokumentacije glavnim majstorima, tako je zamenik majstora Sladea ranije dobio gotov komplet crteža za HMS Royal George i jednostavno organizovao građevinske radove, i to tek kao zamenik - bez prava na promjenu dizajna.

HMS Royal George dizajnirao je Sir Jacob Acworth, nakon čije iznenadne smrti, crteže je završio Sir Joseph Ellin.

Projekat HMS Victory je bio samostalan rad Thomas Slade.

Već smo rekli da je Slade u Zakoniku iz 1745. vidio prepreku za razvoj flote i radio na razvoju projekata za brodove od 74 topa sa 28 topovskih luka i 18 luka na pramcu i kvarterpalubi, koji su trebali zamijeniti bojni brodovi sa 60 i 70 topova 3. ranga, koji su činili glavne snage britanske flote (prema Kodeksu iz 1745.).
Zahvaljujući podršci Lorda Ansona, Sladeov projekat je ušao u proizvodnju (brodovi klase Dublin).
Kada je Sladeov 74-topni HMS Bellona uspio zarobiti veći francuski Courageux sa 74 topa 1761. godine, superiornost britanskih brodova postala je neosporna. Kako je napisao britanski istoričar Brian Lavery, odlučujuća pobjeda kod Quiburton Baya (1759.) nad približno jednakom flotom, "pokrenuo seriju engleskih pobeda koje su kulminirale trijumfom na Trafalgaru..."
Pojavom takozvanog "standardnog projekta" i uvođenjem Naredbe ujedinjenja, brodovi za flotu dizajnirani su, kako kažu, "carbon copy", zamjenom pojedinih elemenata i sklopova.
Činjenica je da su svi brodovi koje je dizajnirao Slade isti. Ali u slučaju HMS Victory, to nije slučaj. U nekim momentima, novi brod sa 100 topova ličio je (prirodno) na druge projekte Sir Thomasa - u njegovom dizajnu korišteni su pojedinačni elementi snage, razrađeni na 74 topa. Ali ovo se odnosi na ozbiljne čvorove, a ne na dekor.
U cjelini, HMS Victory je bio originalnog dizajna (avaj, brod nije ušao u seriju: HMS Victory nema "sestrinske brodove").
O identitetu HMS Victory svjedoči i činjenica da Velika Encyclopædia Britannica predstavlja HMS Victory kao "originalni dizajn".
Ako je dizajn serijski, prema Admiralitetu, termin "klasa" se primjenjuje na brod (na primjer, HMS Dragon - "brod klase HMS Bellona").

Istorijski crtež HMS Victory (razmjera 1:48) s potpisom T. Sladea 6. juna 1759. i kasnija kopija s njega (iz kolekcije Royal Museums Greenwich)

Novi HMS projekat ( HMS- Brod njenog (njegovog) veličanstva - "Brod njenog (njegovog) veličanstva" - brodski prefiks koji se koristi u nazivima brodova Kraljevske mornarice Velike Britanije) predviđen za izgradnju broda deplasmana od 3500 tona ; sa ukupnom dužinom od 227 stopa 6 inča (69,34 m) i dužinom duž glavne topovske palube (gondeck) - 186 stopa (57 m), širinom sredine broda - 51 ft 10 inča (15,8 m) i bočnom visinom od 28 ft 9 inča (8,76 m) na 6510 kvadratnih jardi (5440 m2) trebalo je da obezbedi brzinu od 8-9 čvorova (15-17 km/h).Naoružanje je podrazumevalo 100 topova.Posada - 850 ljudi.

Po svojim parametrima, brod je bio "bojni brod 1. ranga".
Greškom zvao sličnih brodova"bojnih brodova".
Takve jedrenjaci nazivani su "linijski brodovi" (eng. ship-of-the-line, fr. navire de ligne), što ih je pripisivalo klasi drvenih ratnih brodova s tri jarbola.
Njihova "linearnost" proizašla je iz "linearne taktike" pomorske borbe, u kojoj su brodovi formirali liniju, okrećući se bočno prema neprijatelju. Takva se taktika praktikovala od 17. vijeka do ranih 1860-ih.
Bojni brodovi su bili podijeljeni u redove ovisno o deplasmanu, broju paluba (paluba) i topovima (kao što je ranije spomenuto).

U decembru 1758. vlasnik brodogradilišta Chatham Edward Allen dobio je instrukcije da pripremi suhi dok za izgradnju novog broda prvog ranga.

Admiralitet je 7. jula 1759. godine odobrio projektnu dokumentaciju budućeg 100-topnika, a već 23. jula iste godine položena je kobilica novog broda u Old Single Dock (jedan stari dok ... kasnije Pristanište br. 2, a danas Dok Pobjeda). Ceremoniji polaganja prisustvovao je lično premijer Vilijam Pit stariji.

Za izgradnju su odlučili koristiti drvo položeno za sušenje prije 14 godina (za izgradnju drugog broda). Ukupno je bilo potrebno oko 6.000 stabala, odnosno 10.000 kubnih metara drva. Glavni materijal je bio fini, dobro začinjeni hrast. Kobilica je napravljena od brijesta, bora i drugih četinara također su korišteni u izgradnji. Kvalitetnom drvu brod duguje svoju dugu i slavnu karijeru.
Gledajući unaprijed, možemo reći da je izgradnja broda koštala 63.176 funti 3 šilinga, što je danas oko 7,71 miliona funti.

U oktobru 1760. godine konačno je izabrano ime za novi brod - Victory (Pobjeda).
dato ime dugo vremena izazvao sumnje i strahove među pomorskim vlastima - 1744. godine, tokom oluje u blizini Kanalskih ostrva, poginuo je HMS Victory sa 100 topova izgrađen 1737. sa cijelom posadom od 1150 ljudi. Davanje imena brodu po mrtvom brodu mornari su smatrali lošim znakom.
Britanski uspjesi u Sedmogodišnjem ratu 1759. možda su odigrali odlučujuću ulogu u izboru imena: kopnene pobjede u Quebecu i Mindenu, pomorske pobjede kod Lagosa i Quiberron Baya. 1759. je za Britaniju postala "Annus Mirabilis" - Godina čuda (ili čuda).
Na ovaj ili onaj način, ali od sedam predloženih imena, izabrana je "Pobjeda".

A onda je "Pobjeda" počela da ganja nevolje.

Iste 1760. godine, nakon što je trup završen, gradnja je obustavljena iz tehnoloških razloga - radi skupljanja konstrukcije.Pretpostavljalo se da će proces trajati nekoliko mjeseci...
Ali zastoj se otegao tri godine - Sedmogodišnji rat se bližio kraju, Engleska je izašla iz ove žestoke borbe kao suverena gospodarica mora.
Rad na dovršavanju broda postao je manje relevantan. Od 1761. godine dolazi do smanjenja broja zaposlenih u brodogradilištu.
Ponovo su radovi na izgradnji HMS Victorija nastavljeni 1763. godine.
Konačno, 7. maja 1765. brod je porinut.

Model HMS Victory, model 1765, pripisuje se autorstvu T. Sladea
(iz kolekcije Royal Museums Greenwich)

Međutim, tako značajan događaj nije se odrazio u tadašnjoj štampi! Činjenica je da se brod na vodi ozbiljno nagnuo udesno. Da bi se situacija ispravila, 34 tone šljunka položeno je u skladišta kao balast.
Tada je brod (bez naoružanja i posade) prebačen u "normalnu" rezervu i "zaboravljen" na teretnom pristaništu na ušću Midwaya na 13 godina!

"Pobjeda" (desno) na "rezervnom" parkingu u Portsmouthu 1890.

Godine 1771. Sir Thomas Slade je umro, nikad ne čekajući da njegovo potomstvo ode na more.

Iste 1771. godine (ili nešto kasnije), 12-godišnji Horatio Nelson vidio je HMS Victory u Midwayu (evo ih - hirovite sudbine), koji je služio kao kabinski dječak na brodu svog strica, HMS Raisonnable, i kasnije kao "kapetan" dugog čamca koji je plovio na ušću Temze i Midveja. Kasnije je Nelson konstatovao loše stanje trupa Pobede - zbog curenja je bio prekriven "gipsom".

6. februara 1778. francuski državni sekretar Conrad-Alexandre Gerard (s jedne strane) i američki ambasador u Francuskoj Benjamin Franklin (s druge strane) potpisali su američko-francuski ugovor, odbrambeni pakt između Sjedinjenih Država i Francuske, februara 1778. godine, što je dovelo do britanske objave rata Francuskoj.
Prema odredbama ugovora, Francuska se obavezala da će braniti "slobodu, suverenitet i nezavisnost" Sjedinjenih Država i da neće polagati oružje dok Engleska ne prizna nezavisnost Sjedinjenih Država.

Treba napomenuti da je do tada, trudom mladog kralja Luja XVI, Francuska imala ozbiljnu flotu - 80 bojnih brodova u dobrom stanju i 67 hiljada mornara. Osim toga, francuski saveznik, Španija, imala je oko 60 bojnih brodova u lukama.
Engleska, počivajući na lovorikama 15 godina, iako bi se mogla suprotstaviti francusko-španskoj koaliciji sa 228 brodova svih klasa, uklj. oko 150 linearnih, ali su svi bili inferiorni po veličini, kvaliteti artiljerije i stepenu spremnosti za neprijateljske brodove.
Osim toga, došlo je do pogrešne procjene situacije. U novembru 1777., prvi lord Admiraliteta, John Montagu, izjavio je u svom izvještaju:
„... Imamo četrdeset i dva bojna broda u pohodu na Veliku Britaniju (ne računajući one u inostranstvu), od kojih je 35 potpuno opremljeno i spremno za isplovljavanje u bilo koje vrijeme kada je to potrebno... Ne mislim da Francuska i Španija su gajile bilo kakvo neprijateljstvo prema nama, ali u svakom slučaju, ovo što sam upravo rekao daje mi za pravo da tvrdim da je naša flota više nego ravnopravan rival floti čitave kuće Burbona..."

A onda su se sjetili HMS Victorija.
Po naredbi komandanta Zapadne eskadrile (neformalno se zvala Lamanš flota od Lamanša - Lamanš), admirala Augustusa Kepela, HMS Victory je prebačen iz rezerve u aktivnu flotu, popravljen, sa posadom (John Campbell je postao prvi komandant) i naoružan.
Dizajnirano naoružanje sastojalo se od 30 topova od 42 funte na gondolu, 28 topova od 24 funte na srednjoj palubi, 30 topova od 12 funti na prednjoj palubi i 12 topova od 6 funti na kvarterpalubi i pramcu.
Ali u pripremama za puštanje u rad broda, umjesto topova od 42 funte, na njega su stavljeni topovi od 32 funte, topovi od 42 funte zamijenjeni su topovima od 32 funte, a olakšanjem broda dodatnih 10 pušaka od 6 funti Na forcastel je postavljeno oružje, čime je ukupan broj cijevi porastao na 110.

U junu 1778. godine, HMS Victory, noseći Kepelovu zastavu, konačno je izašao na more na čelu eskadrile od 20 brodova.

Put do pobede je počeo...

HMS Victory se definitivno može nazvati jednim od najpoznatijih jedrenjaka. Pored činjenice da se ime ovog broda vezuje za admirala Nelsona, slavu HMS Victorja donijela je ljubav i briga za njegovu sigurnost engleskog naroda. Zahvaljujući sigurnosti broda i mogućnosti posjete, stekao je ogromnu popularnost među modelarima.

nacrt broda

Kit brodski crteži HMS Victory se sastoji od osam listova 100x70 cm. Nacrti izrađene u mjerilu 1:100, dužina rezultirajućeg modela je oko metar. Set nacrta broda sadrži sljedeće prikaze: bočni crtež u punoj veličini sa montažom; uzorci okvira i kobilice (šperploča debljine 5 mm); čamci (okvir); špage sa dimenzijama; plan za postavljanje opreme na palubu; stojeća oprema; jedro; crteži svih špilova. To crteži upute za sastavljanje su uključene. Uputstva za engleski jezik. Objašnjenja na crtežima a uputstva su na italijanskom. Dat je spisak potrebnih šina i navoja.

O nama
Obećavamo da:

sa više od 15 godina iskustva, nudimo samo najbolje proizvode na tržištu, uklanjajući očite neuspjele proizvode;
dostaviti robu našim kupcima širom svijeta tačno i brzo.

Politika korisničkog servisa

Rado ćemo odgovoriti na sva relevantna pitanja koja imate ili možda imate. Kontaktirajte nas i mi ćemo se potruditi da Vam odgovorimo u najkraćem mogućem roku.
Naše područje djelovanja: montažne drvene makete jedrilica i drugih brodova, makete za sklapanje parnih lokomotiva, tramvaja i vagona, 3D metalni modeli, montažni drveni mehanički satovi, makete građevina, dvoraca i crkava od drveta, metala i keramike, ručni i električni alati za modeliranje, potrošni materijal (oštrice, mlaznice, pribor za brušenje), ljepila, lakovi, ulja, lazure za drvo. Lim i plastika, cijevi, profili od metala i plastike za samomodeliranje i izradu modela, knjige i časopisi o radu sa drvetom i plovidbi, crteži brodova. Hiljade elemenata za samoizradu modela, stotine vrsta i veličina letvica, limova i kalupa od plemenitog drveta.

Dostava širom svijeta. (osim nekih zemalja);
Brza obrada dolaznih narudžbi;
Fotografije predstavljene na našoj web stranici snimili smo mi ili ih dali proizvođači. Ali u nekim slučajevima proizvođač može promijeniti konfiguraciju robe. U ovom slučaju, predstavljene fotografije će biti samo za referencu;
Prikazana vremena dostave obezbeđuju prevoznici i ne uključuju vikende i praznici. U vršnim terminima (prije Nove godine) rokovi isporuke mogu biti produženi.
Ako niste primili svoju plaćenu narudžbu u roku od 30 dana (60 dana za međunarodne narudžbe) od isporuke, kontaktirajte nas. Pratićemo narudžbu i javiti vam se u najkraćem mogućem roku. Naš cilj je zadovoljstvo kupaca!

Naše prednosti

Sva roba se nalazi u našem skladištu u odgovarajućim količinama;
Imamo najveće iskustvo u zemlji na ovu temu drveni modeli jedrilice i stoga uvijek možemo objektivno procijeniti Vaše mogućnosti i savjetovati što odabrati za Vaše potrebe;
Nudimo Vam razne načine dostava: kurirskom, redovnom i EMC poštom, CDEK, Boxberry i Business Lines. Ovi prevoznici mogu u potpunosti zadovoljiti vaše potrebe u pogledu vremena isporuke, cijene i geografskog položaja.

Čvrsto vjerujemo da ćemo biti Vaš najbolji partner!

U posljednje vrijeme dobijam mnogo pitanja o Victoryju. Ljudi sastavljaju brod prema crtežima Mantova , ali ponekad ne znaju dimenzije pojedinih dijelova kojih nema na crtežima. I, kako ne bih svaki put pisao isto, odlučio sam da sakupim sva ova pitanja i odgovore ovdje..
Sva nova pitanja i odgovori bit će dodani na kraju posta. (Posljednje ažuriranje - 12. januara , 2010).

Početi, Opće karakteristike set HMS Victory, koji sklapam - set Sergal (Mantua):

Scale: 1:78
ukupna dužina: 1300mm(Imao sam ~ 1270 mm bez mizzen buma)
Dužina tela: 830mm
Ukupna širina: 450mm(Imam ~ 440mm)
Širina trupa: 250mm
Visina: 920mm (Imam ~ 990 mm)
Jedra i bakrorez u kompletu ne uključeno. Komplet sadrži 8 crteža na 4 lista (sa svake strane).

Pitanje: Možete li odrediti debljinu šperploče za različite dijelove?
Odgovori:

List za crtanje 1:
TAVOLA 1, 2, 3 i 4 - nisam ga našao, ali se sigurno sjećam da su svi ovi okviri bili prilično debeli.
TAVOLA 10 - ~ 2 mm
List za crtanje 2:
TAVOLA 5 - nije pronađena, ali po mom mišljenju nije baš debela šperploča, tako da se može savijati (vidi TAVOLA 7).
TAVOLA 6 - ~ 6 mm
TAVOLA 8 - ~ 1,5 mm
TAVOLA 11 - ~ 4 mm
TAVOLA 13 - ~ 2 mm
List za crtanje 3:
TAVOLA 9 - ~ 2 mm
TAVOLA 7 - ~2 mm (ovdje je i palubni dio, kao na TAVOLI 5, pa mislim da je debljina ovih ploča ista).
TAVOLA 12 - ~ 2 mm

Pitanje: Možete li mi dati veličinu pušaka na Victoriju?
Odgovori: Postoje tri različite vrste oružja u setu.

Prečnik karonade (2 komada) -> stražnji - 7 mm, prednji - 4 mm. Dužina - 27 mm.
Puške na lafetima -> prečnik je svuda isti - 4 mm. Puške, naravno, nisu samo ravne, već "kovrdžavajuće" (postoje fotografije u recenzijama), ali približni promjer i stražnje i prednje strane je 4 mm. Dužina pušaka je 30 mm.
Puške koje se ubacuju u prečke (tj. "lažne" puške) - prednji prečnik 6mm, prečnik "vrata" - 4mm. Više nisam mogao da merim prečnik zadnjeg dela - svi pištolji su bili ubačeni na svoje mesto. Dužina (nadam se da je tačna, jer sam je mjerio već kod ubačenih topova) - 22mm, ne računajući rep na kojem se top drži u šipki.

Pitanje: A evo još jedno pitanje, na listu crteža br. 3, tačka 23 - odakle je? Nisam ga našao na pločama, a ne znam sve veličine, 5x5x? mm.
Odgovori: Da budem iskren, ne sjećam se kakav je to detalj kod broja 23. Ali, pogledao sam upute (korak 5), piše da je ovo samo trokutast štap. Mislim da je to samo jačanje strukture.

Pitanje: Ima li u kompletu dasaka za bočne strane sa uklesanim topovskim otvorima?
Odgovori: U kompletu nije bilo dasaka za stranice (izgleda da su u setu Caldercrafta), stranice Victorija iz Sergala (Mantova) su također od dasaka, kao i cijelo tijelo.

Pitanje: Možete li mi reći gdje se na internetu mogu kupiti neke sitnice za brod, na primjer: kante, luferi, petlje za topovske luke,...? I da li je moguće kupiti figura?
Odgovori: O online trgovini sa "svakom sitnicom". Na web stranici Brodogradilišta na stolu je trgovina, ima prilično velik izbor - tu su i topovske luke, i kante, i topovi, i juferi itd. Istina, tamo nisam našao figuru za pobjedu. Ali, sjećam se tačno da sam surfajući internetom u potrazi za stubovima za krmu, negdje sreo figuru za HMS Victory (od Caldercrafta), koji se mogao kupiti zasebno. Ali ne sjećam se gdje, možda sam bio u Brodogradilištu... Sad sam iskreno tražio, ali nisam našao.
Općenito, samo treba dobro kopati po netu, onda će se, nadamo se, naći ono što tražite.
Kupio sam male krunice za mačje grede, topovske kugle, stupove i cijevi na engleskom e-Bayu u GW Memorabilia and Models. Sve je pretežno u odjeljku Caldercraft Ships Fittings.

Pitanje: Na internetu na fotografijama donji dio Victory-a je malo crvenkast, treba li ga prekriti bakrom?
Odgovori: Victoryovo dno zaista treba biti pokriveno bakrom. Ali u mom kompletu nije bilo bakra, i, iskreno, žao mi je što sam sakrio plemenito drvo. Ovdje odlučite.

Pitanje: Molim te reci mi detalji 5x10, pričvršćivanje ramova, jednodelni

(na trećem listu)? I pomoću ljepila da ih pričvrstite za okvire?
Odgovori: Po mom mišljenju, 5x1 su umetci za puške. Da, potrebno ih je zalijepiti između okvira - ovdje su vidljivi. I na .
Sve ove fotografije su na mojim prvim.
Zatim, u ovim umetcima, morat ćete izbušiti rupe za pištolje (nakon što prosiječete otvore pištolja u kućištu). I prije nego što tijelo prekrijete daskama, savjetujem vam da cijelu ovu konstrukciju (okvir/kostur) obojite crnom bojom.

Pitanje: Da li letvice za primarnu oblogu trupa moraju biti pune dužine? Ili od nekoliko?
Odgovori: Druga koža se može napraviti od dasaka određene dužine (koje se može pronaći čitajući literaturu o Brodogradilištu na stolu). A primarna kora se može napraviti i od dugih letvica, ionako će se onda zatvoriti drugom kožom.

Pitanje: Treba li postojati razmak između br. 24 + prvi okvir i oplate trupa? I onda već imam 5 mm.
Odgovori: Ne, ne sjećam se bilo kakvog jaza između ovih detalja.

Pitanje: Molim Vas da mi kažete dimenzije zvona i zvonika (zvonika).
Odgovori: Evo približnih dimenzija zvona (približno iz činjenice da je zvono već postavljeno, a oko njega je i oprema, kako sam mogao - izmjerio sam):

Visina: 8 mm.
Prečnik dna: 4 mm
Nisam mogao da izmerim gornji prečnik (nisam mogao da se približim)
Visina zvonika je 20 mm.
Poklopac zvonika (kvadrat) - 19mm + 19mm.

Pitanje: Trebam li nečim pokriti dijelove br. 27? Ili se može samo lakirati?
Odgovori: Detalje 27 ja ne pokrivam, jednostavno se ne vide.

Pitanje O: Molimo navedite dimenzije malih dijelova kao što su (vidi dolje).
Odgovori:

Prečnik točkova za kolica - 5mm
Korpe - visina: 6 mm, gornji prečnik: 6 mm, dno: 4 mm
Euferses
Mali prečnik - 5 mm
Veliki - 7 mm
Debljina oba - 3mm
Blokovi
Mali (sa jednom rupom) - 7mm x 5mm, debljina 4mm
Veliki (sa tri rupe) - 4mm x 2mm, debljina 2,5mm

Pitanje: Možete li napraviti nešto još komplikovanije? Nosni ukras i krune na L-obliku (također su skoro na nosu). Dimenzije: šarke na poklopcima otvora za oružje, šarke kormila, šarke na rustikalnim rešetkastim vratima.
Odgovori:

Petlje na topovskim lukama:
Dužina: 12mm
Širina pričvršćivanja šarki na tijelo: 3,5 mm
Najuži dio: 2 mm
"Prečnik" kruga gde se omča pričvršćuje na poklopac porta: 3mm
Nosna figura:
Visina figurica anđela: 29 mm
Približna širina štita između anđela: 25 mm
Dužina ukrasnog detalja ispod štita sa anđelima: 38mm

Da budem iskren, nisam znao kako izmjeriti krune dijelova u obliku slova L, oni imaju prilično složen profil - po mom mišljenju, mogu se jednostavno napraviti okom ...
Šarke na volanu - deo koji je pričvršćen za karoseriju je oko 7 mm (ne računajući "skakač" - sredinu), tj. 7 mm sa svake strane.
Dio koji je pričvršćen za sam volan je oko 5mm.

Pitanje: Možete li reći veličinu broda na vašim crtežima (najniži crtež na listu broj 4 )? Samo nisam siguran da sam to ispravno odštampao. Molimo izmjerite od krajnje tačke krme do krajnje tačke pramca (ne računajte pramčanu).
Odgovori: Približna veličina kućišta na crtežu№ 4 (donja slika) - +/-885 mm (od krajnje tačke krme do vrha pramca) (imajte na umu da je dužina tijela koju je naveo proizvođač 830 mm).

Pitanje: Recite mi koje boje trebaju biti šarke i prstenovi na rustikalnoj rešetki?
Odgovori: Sve moje šarke su od mesinga - tj. žuta. Ali možete ih napraviti šta god želite (naravno od metala). Da sam u prilici, ocrnio bih sav mesing na brodu (mislim da bi izgledalo bolje), ali nema šanse...

Pitanje: Koja je debljina kobilice (#14) i kormila zajedno sa svim šinama?
odgovor: Debljina kobilice je ostala ista kao što je bila - kobilica je kompletna, samo sam je ofarbao. Debljina volana je postala +/- 8-9 mm.

Pitanje: Imate li još uvijek "kartonski šablon za otvore za oružje"?
odgovor: Već sam poslao svoj kartonski šablon za topovski luk osobi koja je postavila ovo pitanje pred vama. Ali, ova osoba (pod nadimkomDiori ) je bio ljubazan da skenira ovaj predložak i pošalje mi ga da ga podijelim s vama. u formatu.jpegs.
OdDiori : Skenirano i zalijepljeno u jednu fotografiju. 72,6 cm - donja osnova, 8,2 cm - okomita na nosu.

Pitanje: Da li ste sačuvali nacrte iz Victory? Ako vam više ne trebaju, možete li mi ih poslati?
odgovor: Za crteže kontaktirajte putem e-pošte - [email protected]

Pitanje: Pokušao sam da shvatim šta piše na kraju vaših uputstava za plovilo. Prevodilac ne daje jasan odgovor.
Prije svega zanimaju me luferi, odnosno njihov broj (3mm, 5mm, 7mm, svi imaju po tri rupe).
Ne znam ni broj blokova. Napisali ste da ima sa jednom i tri rupe, a ja sam vidio sa 1 i 2. Molim navedite koji je ispravniji i koje su njihove veličine.
odgovor: Euferi, malo viši, spominju se samo u dvije veličine - 5mm i 7mm, 3mm je njihova debljina. Uputstva kažu oko 5 mm - 100 komada, oko 7 mm - 112. Računao sam na sam model - veliki juferi: 108, mali: 98 (ima puno jufera, kao što razumijete, stoga je sasvim moguće da Možda sam pogrešno izračunao).
O blokovima - postoje blokovi sa jednom rupom, i sa dve, i sa tri. Sa tri rupe - ovo su najveći blokovi koji se koriste na osloncu na pramcu - ima ih 4. Plus 4 na sajlama koje idu od oslonca do čamaca. Prilično je teško izračunati broj svih blokova na modelu (ima ih puno), po mom mišljenju, oprostite mi, ako stvarno želite, to se može učiniti i sa fotografija i gledajući crteže. Na strani 58 uputstva (prema kraju) nalaze se njihove veličine i količine - na engleskom (druga kolona) Orah blokovi 1 oko (ili, respektivno, 3 oka, 2 oka).

Pitanje: Koje su dimenzije sidra.
odgovor: Dužina sidra - 65 mm, to je također napisano u uputama (engleski - Anchors). Širina odozgo je otprilike ista, odozdo je nije bilo moguće izmjeriti, izvinite (model je u izlogu i ne možete doći do svega).

Pitanje: Ako to ne otežava, napišite na svojoj web stranici prijevod svih detalja s kraja uputa kako se takva pitanja ne bi javljala.
odgovor: Nažalost, neću se baviti prevođenjem dostupnosti materijala u uputama. Uputstvo je na pet jezika i, imajući internet, kao i dimenzije i broj delova, možete, mislim, shvatiti o kakvom se delu radi.

Pitanje:Želim da se raspitam o dimenzijama lampiona. Koliko sam shvatio, postoje samo 2 vrste. Nažalost, nisam mogao da nađem nikakve informacije o veličinama, pregledao sam sve mailove i uputstva, verovatno nisam još pitao za to.
odgovor: Dimenzije lampiona su na crtežima. Na 6. listu je npr. mali fenjer (ako se dobro sećam, razmera ovog crteža je smanjena za nekoliko procenata, pa ne zaboravite da brojite), a veliki je na listu 4, tu je i prečnik i njega i malih fenjera (onaj na Marsu i dva mala na krmi iste veličine).

Pitanje:Zapišite dimenzije crteža. Zanima me razmak između debelih linija na rubovima stranica. Posebno na prva 4 crteža.
Približno sam izmjerio: 950 x 660 mm. Istina je? Još jednom, pojašnjavam između debelih linija, ne završeci listova!
Hvala ti.
odgovor: Dimenzije crteža od crne debele do druge debele linije su 96x67 (ponekad 66,7, ali ovo, mislim, nije sasvim tačan otisak). Širina crteža sa jedrima (dva crteža na jednom papiru) - 46 (tj. 46x67).

Pitanje: Sa kakvom kožom ste završili? U kompletu dolazi lipa i balza. Balsa nakon namakanja podsjeća na komad papira - užitak je saviti se, čak i bez uređaja. Lipa se jače savija, ali ostavlja čvršći utisak (balsa je lomljivija).
odgovor: U mom kompletu nije bilo balse, samo lipa.

Pitanje: Stalci za volan - sudeći po uputama, trebali bi postojati kovrčavi stalci, ali oni nisu uključeni u komplet. Da li ste sami dali šini željeni uzorak?
odgovor: Da, sam (ispostavilo se, u to vrijeme, ne baš mnogo).

Pitanje:Šarke dvoja vrata sa rešetkama na donjoj palubi su ručno rađene od istih šarki kao i za pušaka, ili nisam našao nešto? (Pa, ako se, naravno, sjećate takvih sitnica). Hvala ti.
odgovor: Ne sjećam se tačno - vjerovatno omče (slično iglama za šivanje) koje su bile u kompletu, možda omče iz prethodnih kompleta, ili možda samo savijene žice.

PS: Dimenzije dijelova HMS Victory od Sergala (Mantua) mogu imati razlike u odnosu na dimenzije (odnos veličina) dijelova originalnog broda.

xandra

¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

PPS: za one koji žele - ljubazna osoba pod nadimkomDiori podijelio svoje elektronske crteže napravljene u AutoCAD-u.
OdDiori :
Na crtežima postoje 2 opcije za sastavljanje okvira, kobilica i jedna paluba. Možete ga ukloniti ako želite. Neki detalji su nacrtani u jednom primjerku, ali sve je kopirano. Također nije skaliran u mjerilu modela, već je sve promjenjivo do željene veličine (svako može za sebe napraviti ono što mu treba).

Montaža i montaža pušaka na operdek je trajala duže nego što sam prvobitno očekivao. Na lijevoj strani sam ugradio već ofarbane topove na vagone od oraha, a na suprotnoj strani lajsne od šperploče, bajcane. Pištolji na suprotnoj strani su ofarbani Revell emajlom. U početku sam odlučio ugraditi potpuno jedan pištolj i saznati nijanse. Dok stavljam — 3 puta preznojen. Slikovito zamišljao kako je bilo raditi svu opremu. Prilikom ugradnje gorjela je želja da se model baci kroz prozor.Uže koje drži pištolje tokom vraćanja je ručno upleteno od 6 niti, pošto je standardni navoj kratak i ne izgleda baš dobro.

Prilikom postavljanja palube opere, napravio sam nekoliko grešaka (koje su u svakom slučaju dozvoljene pri montaži prema uputama za magazin). Tako da sam morao izrezati dovratnike topovskih luka do nosa sa 0,5 mm na 1,5 mm i podesiti nagib topovskih cijevi na lafetima tako da se cijevi nalaze na sredini topovskog luka.

Pa, sam proces izgradnje: