U članku ćemo vam reći kako doći do Krimskog mosta nakon otvaranja automobilskog saobraćaja. Dijeli važna informacija o saobraćaju na Kerčkom mostu. Također u članku ćete pronaći video o vožnji preko mosta.

Osnovne informacije o mostu

• Fare- je besplatno
• Max brzina
• Broj traka za automobile- 4 trake (2 trake u svakom smjeru)
• Dužina mosta kroz Kerčki moreuz - 19 km (oko 20 min.)
• Kapacitet mosta- 40 hiljada automobila dnevno.
• Službena stranica- www.most.life

Otvaranje saobraćaja na Krimskom mostu

Otvaranje saobraćaja na mostu:

• za putnička vozila - 16. maj 2018. (5:30)
• za putničke autobuse - 16.05.2018
• za kamione - oktobar 2018
• za vozove (teretne i putničke) - decembar 2019

Prvobitno je datum otvaranja Krimskog mosta nazvan sredinom decembra 2018. Međutim, izgradnja mosta tekla je prije roka. Otvaranje mosta obavljeno je prije roka 16. maja 2018. godine. Svečano otvaranje samog mosta održano je 15. maja.

Trenutno je most djelimično u funkciji: samo za automobile i autobuse. Kamionski saobraćaj je otvoren 01.10.2018. Oni koji žele da pređu most vozom moraće da sačekaju do kraja 2019. godine.

Važne informacije o saobraćaju na mostu

Na Krimskom mostu postavljeno je 19 video kamera i 10 sistema automatskog upravljanja. Svi podaci o prekršajima automatski se prenose u Državnu saobraćajnu inspekciju.

Šta trebate znati o vožnji mostom preko Kerčkog moreuza

1. Max brzina na mostu i prilazima - 90 km/h

2. Zaustavljanje na mostu je ZABRANJENO. Zaustavljanje na Krimskom mostu predstavlja kršenje saobraćajnih pravila. Zaustavite se na minut za selfi, fotografiju ili samo pogledajte okolo - kazna od 2000-3000 rubalja.

izuzetak - prinudno zaustavljanje: kvar automobila, ponestalo benzina itd. Služba za evakuaciju će pokupiti pokvareni auto i odvesti ga na obalu (Krimsku ili Tamansku, ovisno gdje je bliže). Evakuacija preko mosta na obalu je besplatna, na kopnu ćete morati platiti tarifu.

3. Na Krimskom mostu NEMA pješačkih i biciklističkih staza. Zabranjeno je hodanje po Krimskom mostu. Biciklisti mogu prijeći tjesnac pod uslovom da se ne zaustavljaju na mostu (19 km non-stop).

4. Na ulazu na most sa obje strane nalaze se punktovi za pregled i pregled. Trenutno se implementira provjera automobila na licu mjesta(mogu provjeriti stvari putnika). Provjera automobila traje 5-7 minuta. Svi putnici autobusa su pregledani kroz okvir.

Bilješka : Molimo pogledajte.

Kako doći do Krimskog mosta

Kako se kretati na prilazima mostu sa Krasnodarskog teritorija

Na saveznom autoputu A-290 automobili stižu do spoja sa novom cestom na poluostrvu Taman. Fokusirajte se na skretanje između farme Solyony i sela Starotitarovskaya. Približno 99 i 100 km rute. Na većini karata označen je kao M-25. Nakon skretanja oko 40 km auto-prilazom do Krimskog mosta.

Put je u susjedstvu željeznička linija. Otprilike na području sela Taman nalazi se petlja ispod koje pruga obilazi prugu.

Pristup mostu sa autoputa Simferopolj → Kerč

Sa obale Krima saobraćaj počinje od petlje na autoputu Simferopolj → Kerč, a zatim 8,6 km do Krimskog mosta.

Kompletan saobraćajni plan za rutu Kerč→Simferopolj možete preuzeti na zvaničnom sajtu Državnog komiteta za putne objekte Republike Krim.

Automobilski prilaz Krimskom mostu sa strane Tamanskog poluostrva

Kako doći do mosta iz Krasnodara

Metoda broj 1

Metoda broj 2

Metoda broj 3

Video snimak Krimskog mosta iz 2018

Atrakcije u blizini

Mount Mithridates. Na planini su ruševine antičkog grada Pantikapeja. Takođe, sa planine se otvara dobar pogled na Krimski most.

Klupe "Krimski most". Nalazi se na vidikovcu sa pogledom na most. Ima ih na obali Tamana i Kerča.

Tvrđava "Kerč". Spomenik istorijskog i kulturnog nasljeđa. Tvrđava je sagrađena nakon Krimski rat u drugoj polovini 19. veka za odbranu ulaza u Azovsko more.

Delfini. Delfini (delfini boca i obični delfini) žive u Kerčkom moreuzu.

Riblja pijaca u Kerču. Odlično mjesto za kupovinu domaćih delicija.

Griffins. Nalazi se na periferiji Kerča.

Cat Bridge. Pahuljasta crvenokosa maskota mosta.

FAQ

©2018 Službena informativna stranica za izgradnju Krimskog mosta

Do Krima se do sada može stići trajektom, gdje se, zbog velikog protoka turista, razvila veoma teška situacija. Tokom praznične sezone na prelazu se nakupi oko 2 hiljade automobila koji danima čekaju na red.

Kako bi se izabrala najoptimalnija opcija za postavljanje mosta, analizirane su 74 opcije. Potencijalni intenzitet automobila i željeznički transport, troškovi izgradnje, izvodljivost izgradnje tunelskih prelaza.

Najvjerovatniji stručnjaci su odmah nazvali "tuzlansku trasu", jer je upravo ova trasa Kerčkog mosta u početku bila kraća od ostalih za 10-15 km. Međutim, njegova glavna prednost je udaljenost od trajektnog prijelaza Kerch i intenzivna plovidba.

Ova opcija omogućava i korištenje Tuzlanskog ranja, širine 750 metara. Predloženo je postavljanje ceste i željezničke pruge uz nju, čime će se broj mostovskih prijelaza smanjiti za 6,5 ​​km, što znači da će se intenzitet rada i cijena izgradnje značajno smanjiti.

Prvi most, dug 1,4 km, ići će od Tamanskog poluostrva do ostrva Tuzla, a drugi, dužine 6,1 km, predviđen je za povezivanje Tuzle sa poluostrvom Kerč. Ukupna dužina mosta biće oko 19 km.

Na krimskoj obali biće položen autoput do autoputa M-17 dužine 8 km i željezničke pruge dužine 17,8 km do stanice. Bagerovo, kroz koje prolazi pruga republičkog značaja. Na Krasnodarskom teritoriju projektiraju se 41 km autoputa do ceste M-25 i 42 km željezničke pruge do međustanice Vyshesteblievskaya na pruzi Kavkaz-Krim.

Malo ljudi zna, ali željeznički most preko Kerčkog moreuza je već jednom izgrađen. Prije više od pedeset godina, kada su se Nijemci još nadali da će steći potpunu vlast nad cijelom Evroazijom, Hitler je zasanjao plavi san - da poveže Njemačku sa zemljama Perzijskog zaljeva preko Kerčkog moreuza željeznicom. Tokom okupacije poluostrva od strane fašističkih trupa, čelične konstrukcije su dovedene na Krim radi izgradnje mosta. Radovi su počeli u proljeće 1944. godine, nakon oslobođenja poluostrva Krim od nacističkih osvajača.

Na mostu je 3. novembra 1944. godine otvoren željeznički saobraćaj. Međutim, nakon tri mjeseca, oslonci mosta su uništeni ledom. Izgubio sam strateški značaj, most je demontiran i zamijenjen trajektni prelaz. Međutim, bez obzira na tako naizgled primitivan dizajn, izgradnja mosta takve dužine na morskom tjesnacu u god. ratno vrijeme - istorijski događaj i tehnička dostignuća.

Novo Kerčki most trebalo bi da bude dvoetažna, jer bi trebalo da obuhvata železničke pruge i autoput. Istovremeno, na nekim dionicama mosta vozovi će se kretati paralelno sa automobilima, a na drugim će prolaziti iznad ili ispod njih.

Krimski most na kartama

Recimo odmah – nismo se puno pripremali za put, desilo se sasvim spontano. Stoga smo tokom putovanja imali na raspolaganju navigator sa starim podacima i pohabanu štampanu kartu Krasnodarskog teritorija. Naravno, na ovim kartama nije bilo govora o mostu preko Kerčkog moreuza.

Morao sam navigirati na licu mjesta - jezik će donijeti u Kijev. Približavajući se poluostrvu Taman, u nekom naselju su pitali kako doći do Krimskog mosta. Objašnjeno nam je. Izašli smo na cestu i pratili znakove. Bilo je vrlo lako orijentisati se. A da vam bude još lakše, poklanjamo kartice. Inače, Yandex i Google su već dodali Krimski most u svoje usluge mapiranja.

A ovako smo šematski pokušali da prikažemo most i opcije za dolazak do njega na našoj staroj štampanoj mapi:

Krimski most na Yandex.Maps:

Autoput na teritoriji Krasnodar

Obim izgradnje nas je zadivio! Pored samog mosta, na Krasnodarskom teritoriju na ulazu u njega izgrađen je novi autoput od nule! Široko, ravno, brzo. Tamo gdje je nedavno rasla pšenica, gdje su suncokreti pružali glave prema suncu, sada automobili jure punom brzinom.

Ali! Ovdje bih želio upozoriti putnike. Ni kafane, ni benzinske pumpe na autoputu još nisu izgrađene! Tokom cijelog putovanja naišli smo na samo jednu benzinsku pumpu, ali i ona je i dalje bila zatvorena (Lukoil). Stoga vam savjetujemo da na putu do nove staze napunite pun rezervoar.

Postoji još jedna stvar na koju bih vam skrenuo pažnju! Ne pratite putokaze do luke "Kavkaz". Tamo postoji trajekt. Most je postavljen na drugom mjestu - gdje se nalazi Tuzlanska ražnja. Znamenitost - grad Taman (proći ćemo pored njega).

Preko mosta sa vetrom!

Autoput kroz Taman glatko se uliva u Krimski most. Nećete vidjeti kontrolne punktove, barijere, punktove pažnje (putovanje mostom je besplatno). Sljedeći pokazivač će vas obavijestiti o početku mosta:

Po dolasku na Krim, mnogi su nas pitali: Kako je most? Staze su bile impresivnije, ali osjećaj “vau!” prilikom vožnje po samom mostu nije se dogodio: more i brodovi koji plove po njemu se ne vide, simbol luka mosta je baš mali. Nema osjećaj da se vozite preko mosta. Redovna cesta.

Fotografija: prolazimo autom kroz Krimski most

Izgradnja se nastavlja!

Do sada mostom voze automobili i turistički autobusi. Paralelno sa autoputem postavljaju se željezničke pruge - uskoro (u decembru 2019.) vozovi će saobraćati preko Kerčkog moreuza preko mosta. Obećano je da će teretnom transportu biti dozvoljeno da pređe most u oktobru 2018. godine.

Činilo nam se da je to zbog činjenice da izgradnja autoputa još uvijek traje: grade se nove petlje, proširuju se putevi. Uz veliko opterećenje na nezavršenom autoputu, biće velike saobraćajne gužve. Govoreći o saobraćajnim gužvama. Pripremajući ovaj članak, pronašli smo mnogo fotografija pataka o saobraćajnim gužvama i kolosalnim gužvama na Krimskom mostu. Dakle, u stvarnosti nisu (barem u avgustu 2018.).

Ima li saobraćajnih gužvi na Krimskom mostu 2018.

• Ispred Krimskog mosta nema gužve.
• Na Krimskom mostu nema saobraćajnih gužvi.
• Poslije Krimskog mosta nastaju gužve.

Na ulazu u Krimski most sa teritorije Krasnodar nije bilo saobraćajnih gužvi. I sam most smo vozili brzo, u granicama brzine - gužve u avgustu 2018 na Krimskom mostu uopšte nije bilo. Ali na poluostrvu posle Krimskog mosta zapelo - proširuju postojeću trasu, grade nove petlje, saobraćaj je komplikovan. Kakva je situacija danas - iz prve ruke ne znamo. Radujemo se vašim komentarima na dnu stranice 😉

Na pojedinim dionicama smo se kretali izuzetno sporo, pa kada se pojavio znak sa savjetom da skrenemo kroz selo Kamenskoye, povjerovali smo i odlučili da vozimo dodatnih 10 kilometara kako bismo uštedjeli vrijeme zaobilazeći saobraćajne gužve. I ovdje želimo još jednom upozoriti putnike:
Ni u kom slučaju ne idite na obilaznicu za Kamenskoye! Put je užasan! Šljunak, prašina.

Bili smo potpuno bijesni kada smo ušli na ovaj autoput. Tačnije, ne može se nazvati ni skupim. Po njoj su se vukli brzinom od 10 kilometara na sat sat i po. Kao rezultat toga, iscrpljeno, izgubljeno vrijeme. Bili su u nedoumici: zašto Krimski Avtodor preporučuje ovu obilaznicu, iako normalan put tamo još nije spreman!

Ali ono što zaista vrijedi učiniti je proći kroz Simferopolj ako planirate da se opustite u Jalti ili Alushti. U tom pravcu smo se vozili uz obalu (preko Koktebela, Sudaka) - ispostavilo se da je bilo duže (vrtoglava serpentina, turisti jure tamo-amo). Iako je put kroz Simferopolj duži, postoji autoput, ravnica, staza vodi do obilaznice odmarališta.

Na karti su Simferopolj i Kamenskoje označeni žutom kvačicom. Inače, zahvaljujući tome što smo prošli kroz Kamenskoye i završili u gradu Vladislavovka, probali smo najukusnije i najukusnije breskve na svijetu za samo 50 kg. Čovjek je tamo prodavao breskve iz svoje bašte. I dinje - med. Čak ni tada, dok smo se odmarali na Krimu, nismo probali tako ukusno voće! Ovo je vjerovatno bila nagrada za naše jednoiposatne muke na ovoj kamenitoj stazi. A ako je tako, onda je ovo najslađa nagrada u mom životu! Mmm... još se sećam njegovog ukusa

Statistika

Put do Krima nije blizu. Pratili smo iz regiona Jaroslavlja. Konačni cilj bila je Alušta. Dakle, ukupna udaljenost od Jaroslavlja do Alushte je 2300 km. U tom pravcu smo prešli ovu udaljenost za 42 sata (vozili smo se kroz grad Azov, zaustavili se na kupanju i prenoćili u selu Kučuguri na Azovskom moru, a zatim se vozili duž obale - kroz Feodosiju, Koktebel , Sudak). 42 sata je vrijeme putovanja, ne uključujući noćenje). Pratili smo nazad preko Simferopolja, Slavjanska na Kubanu i Krasnodara. Vrijeme putovanja je bilo 36 sati. Nismo vozili, ali skoro da nismo stajali u saobraćajnim gužvama.

Alushta, Jalta

Svrha našeg putovanja je bio odmor u Alušti uz ekskurziju na Jaltu. Privukla nas je južna obala Krima sa svojim planinama, šumama, čistim šljunčanim plažama. Posjetili smo vodeni park Alushta i Akvarijum sa bogatom kolekcijom riba, Dolinu duhova i lokacije snimanja filma "Kavkaski zarobljenik".

U Jalti smo otišli do Lastinog gnijezda, popeli se na vrh Ai-Petri i vozili se žičarom.

Generalno, svidjelo mi se ostalo. Samo nas je vrijeme iznevjerilo - cijela 3 dana bila je oluja, more je bjesnilo, bacajući zle valove na plažu. Plivanje je bilo nemoguće. Ali, kažu, za vrijeme oluje morski zrak je dvostruko koristan.

A kakav je vazduh u planinama (tamo smo iznajmili kuću)!!! Prosit je planinskom svježinom. Bez oluje, vjetar je duvao topao. Nije bilo vlage i zagušljivosti - nevjerovatno ugodna klima na Krimu! Možda ga zato turisti toliko vole. A sada smo i mi zaljubljeni u Krim!

Mnogi ljudi sada traže Krimski most na mapi. Za poluotok je postao prava atrakcija. Sada sigurno možete donijeti magnete i suvenire s njegovim likom. Kako pronaći ovaj simbol jedinstva na karti i uz pomoć navigacijskih aplikacija, pogledajmo pobliže.

Ako uzmemo u obzir lokaciju mosta sa strane kopna Rusije, onda ulaz na Krimski most prolazi autoputem Taman iz sela Soleny. Od Tamana, most se proteže do poluostrva Krim kroz Kerčki moreuz. Presijeca ostrvo Tuzlu i kreće se prema krimskoj obali, do grada Kerča.

Krimski most se sastoji od četiri dijela. Prva od Kerča do ostrva Tuzla duga je šest kilometara. Druga dionica ide duž ostrva Tuzla u dužini od šest i po kilometara. Treći dio (1,4 kilometra) ide od Tuzle do Tamanskog poluotoka. Četvrti dio se proteže duž poluotoka, dužine je pet kilometara.

Prikaz mosta na servisima Yandex.maps i Google.maps

Nespremnost da se prizna ponovno ujedinjenje Krima sa Rusijom ponekad poprima fantastičan karakter. Čak i svjetski poznati pretraživači ponekad podlegnu masovnoj histeriji.

Tako su programeri Google Maps, do posljednjeg, tvrdoglavo odbijali primijetiti postojanje mosta. Njegova grafička slika pojavila se samo dva dana nakon otvaranja prolaza kroz nju.

Nešto jednostavniji i lojalniji je njihov direktni konkurent Yandex. Ne samo da su sliku mosta brzo postavili u aplikaciju, već su postavili i sistem koji omogućava operativno praćenje stanja saobraćajnica na cijelom mostu i putevima uz njega, tako da vozači mogu vidjeti nivo zagušenja na putevima. Ova aplikacija će vam omogućiti da procijenite približno vrijeme čekanja na putu i dobijete najbolju rutu.

O znamenitostima i detaljnim lokacijama za vozače

U zavisnosti od toga koliko vremena imate i koliko ste spremni da potrošite na gorivo, možete doći do Kerčkog mosta sa Krasnodarske teritorije na nekoliko načina odjednom.

Možete se kretati kroz Timashevsk i Slavyansk-on-Kuban. Postoji prilika za vožnju po južnoj metropoli Krasnodara. Utirajte put kroz odmarališta Novorosijsk, Gelendžik, Gorjači Ključ. Ako niste ograničeni vremenom, prepustite se uživanju u ljepotama jednog od najodmarališnijih regiona zemlje na tom putu.

Najslikovitija, ali najduža opcija je da se krećete autoputem M4 do grada Novorosijsk, skrenite na A 290 u pravcu Krimskog mosta. Ovo će biti najduži put, ali ćete imati priliku da vidite nekoliko primorskih letovališta odjednom, kao što su Anapa, Gelendžik, a sam grad Novorosijsk obiluje zanimljivim mestima.

Najbrži način da dođete na autoput M4 do 1145 kilometara. Skrenite do sela Kanevskaya, vozite kroz Timashevsk, farme Telegin i Bely, skrenite na A 290. Ova metoda ne samo da će uštedjeti gorivo, već i vrijeme s živcima koji će sigurno patiti od satnih zastoja u saobraćajnim gužvama.

Možete cijeniti gužve u Krasnodaru, voziti se gradom na istoku i jugu, sjesti na A 146 i prebaciti se na A 290. Naravno, put će biti kraći, ali budite spremni da je situacija na lokalnim cestama ništa bolje nego u Moskvi ili Sankt Peterburgu.

Druga opcija je skretanje na 1278. kilometru autoputa M 4 za Korenovsk ili 1199 za selo Pavlovskaya. Odavde promijenite traku na A 290.

Pozicije za navigacijske sisteme

Ne navode svi sistemi za navigatore lokaciju i ulaze na Krimski most. Jedan od najpopularnijih programera, Navitel, napravio je izmjene na svojim kartama i prikazao sve rute uz most, što je omogućilo iscrtavanje rute.

Ako nakon čitanja ovog materijala i dalje imate pitanja o tome kako pronaći Krimski most na karti, pitajte ih u komentarima ispod.

Krimski most (Kerčki most) je kombinovani drumski i železnički most od Tamanskog poluostrva do Krima preko Kerčkog moreuza.

Projekat i karakteristike

Prema projektu, početak trase ide duž postojeće brane dužine 5 km i duž ostrva Tuzla. Sljedeći dio mosta nakon što otok prelazi Kerčki moreuz, u isto vrijeme obilazi najjužniji rt Kerč Ak-Burun sa strane zaljeva i izlazi na obalu u području Cementne Slobidke, ne daleko od ušća reke Dzhardzhave. Dakle, gradnja se izvodi daleko od luke i trajekta, ne utiče na njihov rad.

Most uključuje autoput sa četiri trake koji može da omogući prolaz do 40.000 vozila dnevno pri procenjenoj brzini do 120 km/h. Za automobile, saobraćajne veze do Krima preko mosta su besplatne.

U 2019. planirano je puštanje u rad željezničkog mosta Kerč sa dva kolosijeka, kojim dnevno može proći do 47 pari vozova (projektno opterećenje), kako teretnih tako i redovnih putničkih. Brzina za putničke vozove je 120 km/h, za teretne – 80 km/h. Željeznica uz autoput treba osigurati stabilan promet i transfer putnika.

Za očuvanje plovidbe u Kerčkom moreuzu predviđeni su plovni lučni rasponi dužine 227 m i 35 m iznad vode.

Izgradnja Kerčkog mosta

Koncept mosta između Tamana i poluostrva Krim razrađen je do januara 2015. godine.

Od 17. februara 2015. godine jedini izvođač radova na izgradnji objekta je STROYGAZMONTAZH LLC (u martu je odobrena podružnica SGM-Most), projektni dio izvodi CJSC Institut Giprostroymost-Sankt Peterburg. Prije početka radova očišćeno je oko 600 hektara zemlje i vode, pronađeno je više od 700 eksplozivnih objekata sredine 20. vijeka, koji su ostali nakon bitaka.

Pristupne ceste, proizvodne lokacije, pokretne betonske jedinice, radni mostovi i kampovi stvaraju se u ljeto 2015. godine, paralelno se sprovode ispitivanja tla i monitoring okoliša.

Do kraja septembra 2015. godine testiran je prvi radni most za Tuzlu, omogućen je pristup mostu za vozila, a mjesec dana kasnije postavljene su navigacijske plutače u Kerčkom moreuzu.

U decembru 2015. godine padina sa strane Kerča je ojačana.

Aktivna faza izgradnje i, ujedno, opremanje prilaza mostu sa dvije strane, u toku je od februara 2016. godine. Drugi i treći privremeni radni most su u izgradnji.

Izgradnja temelja od šipova za nosače mosta na zemljištu počela je 10.03.2016. Prvi oslonac mosta na Tuzli (prema projektu - oslonac br. 173) završen je 12.04.2016. Do kraja maja više od 1.000 šipova zabijeno je u podnožje mosta.

Faza ugradnje raspona isporučenih iz Voronježa počela je 9. juna iz Tamana; nekoliko dana kasnije počeli su građevinski radovi na akvatoriju. Od avgusta 2016. godine postavljeni su glavni plovni oslonci, montiraju se lučni rasponi.

Do 1. septembra postavljeno je tačno 100 nosača, do 13. septembra je u potpunosti stvorena privremena pomoćna infrastruktura za izgradnju mosta sa obje strane i na ostrvu Tuzla. Do 21. septembra izgrađena je prva pomorska potpora; do 24. septembra napravljena je stranica budući put- ploča na Tuzli.

1 / 5

Krajem avgusta postavljen je luk željezničkog mosta, ispod njega su prošli suhi teretni i desantni brod.

Postavljanje kolovoznog luka završeno je do 13. oktobra. U novembru su ražnja i ostrvo Tuzla povezani putnim rasponima.

1 / 10

Dana 5. februara 2018. godine počeli su radovi na izgradnji morskih raspona za prugu.

Mart - april 2018. godine izvođeni su radovi na opremanju mosta na autoputu: postavljeni su kompoziti, rasvjeta, asfaltiranje i ugradnja automatske regulacije saobraćaja, montaža rasvjete.

Znakovi saobraćaja postavljen na Krimskom mostu u maju 2018.

Dalji napredak radova možete pratiti na službenoj web stranici Kerčkog mosta.

Rokovi za završetak Kerčkog mosta

Autoput kroz Kerčki moreuz - 16. maj 2018. (prema planu - decembar 2018.).

Željeznički most - 2019.

Pregledni video: Izgradnja Krimskog mosta

Otvaranje Krimskog mosta

Autoput Krimskog mosta otvoren je za transport pre roka - od 16. maja 2018. godine. Dan ranije održano je svečano otvaranje mosta od strane Vladimira Putina i graditelja mosta: put preko mosta kamionom KamAZ trajao je 16 minuta.

Na službenoj web stranici pojavio se dopis za prve vozače koji prolaze kroz Krimski most. Za foto reportažu o prvim vozačima koji su prešli most pogledajte na stranici Turist. RU.

Karta mosta preko Kerčkog moreuza

Detaljna interaktivna mapa na web stranici projekta predstavlja sferne panorame gradilišta, označena su najbliža važna transportna čvorišta i navedene tehničke karakteristike mosta. Vizuelni materijali se ažuriraju svakog mjeseca, što vam omogućava da gotovo u realnom vremenu pratite izgradnju mosta u Kerču.

Vidikovac na Krimski most

Koordinate osmatračnica na poluostrvu Krim - 45°19′28″N 36°28′24″E. Pješice u blizini tvrđave Kerch. Javnim prevozom možete doći do mikrookrug Nižnji Solnečni, a zatim ćete morati hodati oko 1,5-2 km.

Sa kopna su planirani izleti do osmatračnice kod Spomenika sovjetskim padobrancima (spomen-obilježje je poznato kao "Lenderov top"), koordinate - 45°12′2″N 36°36′58″E.

Kako doći do Krimskog mosta

Krimski most je već u potpunosti označen na Yandex mapama. Kroz njega prolazi autoput A-290, prolaze autobusi.

Na Krimskom mostu na google-panoramama

Video o projektu

Video o izgradnji mosta Kerč, 2018, uključivanjem pozadinskog osvetljenja