Il serpente corse il figlio di Tryggvi,
Ben fatto, sulle onde,
Bocca spalancata male,
Avvolto in oro.
Olaf ha scalato il Bison,
Nobile lupo d'acqua.
Sapone marino animale
Avvisatore acustico potente sulla strada.
(Tenda funebre su Sant'Olaf. Traduzione di S. V. Petrov.)

Per la maggior parte, le persone nel nostro paese hanno ancora sentito parlare dei Vichinghi e delle loro navi, e l'era di Internet è ferma, quindi tutti sembrano già sapere che hanno navigato su navi così lunghe con un albero con una vela a strisce e un drago testa sullo stelo. Non sembravano avere altri tribunali, vero? O lo erano? In effetti, gli scandinavi del primo medioevo avevano molti tipi di navi e tutte differivano l'una dall'altra, proprio come, diciamo, una Matiz differisce oggi dalla stessa Mercedes. Per i viaggi per motivi di commercio, il knorr e il kaupskip erano destinati; per le campagne militari di preda - shnekka (che significa "sottile e prominente"), skade (può essere tradotto come "tagliare l'acqua") e drakar o "drago" - il nome che tali navi venivano dati a causa dell'usanza di intagliare un testa di drago sullo stelo di tali navi.

Ferdinand Liecke, Raid vichingo (1906). Non so, forse dal punto di vista dell'abilità pittorica Ferdinand Lieke è stato un artista meraviglioso, ma in relazione è pur sempre un sognatore. I vichinghi non avevano una "canna" sull'albero, inoltre, l'albero stesso nella sua foto non è dove dovrebbe essere. È spostata sul lato sinistro. E questa è l'incapacità di costruire correttamente una prospettiva. Scudi ai lati... Perché stanno facendo irruzione qui? E uno di questi è rettangolare. Le spade nelle mani dei Vichinghi sono chiaramente età del bronzo, è bene che i caschi non siano con le corna! Ma la cosa più sorprendente, ovviamente, è l'ariete! Da dove l'ha preso? Dopotutto, i reperti di navi vichinghe erano già noti. Le immagini delle pietre runiche sono state pubblicate... No, non mi piacciono i pittori così!

Le navi con una vasta gamma di scopi, che erano ugualmente adatte al commercio e alle incursioni dei pirati - come, ad esempio, la nave trovata a Gokstad, erano solitamente chiamate scuta o karfi. La principale differenza tra navi commerciali e militari era che le prime, cioè knorr e cowskips, erano corte ma larghe, avevano un bordo libero alto e dipendevano anche principalmente dalla superficie velica. Le navi militari, al contrario, erano strette e lunghe, avevano un dislocamento minore, che permetteva loro di risalire i fiumi e superare liberamente le acque costiere poco profonde, avevano significativamente di più remi. Ecco perché le navi da guerra vichinghe presero il nome molto caratteristico landskip - o "nave lunga" ("barca").

Un'altra "nave lunga". Museo dei Vichinghi a Hedeby.

Ma le navi da guerra vichinghe potrebbero variare notevolmente in termini di dimensioni. Di solito venivano classificate in base al numero di panche (barattoli) per vogatori (sessa), o alla presenza di interstizi tra le traverse ("posti", stanza o campata). Ad esempio, nel X sec. tredici can ship (trittansessa, cioè una nave con 13 posti per vogatori (lattine) su ogni lato, o 26 remi) era la più piccola di quelle navi che potevano essere classificate come militari - cioè che erano ancora più piccoli, era considerato inadatto alla guerra. Quindi, ad esempio, è noto che nelle incursioni vichinghe in Inghilterra alla fine del IX secolo. Parteciparono 16-18 navi lattine, mentre la cronaca anglosassone riporta che il Gran Re del Wessex Alfred nell'896 stava già costruendo navi a 60 remi (con 30 rematori per lato), due volte più grandi delle navi dei Vichinghi .

Nave da Oseberg. Museo delle navi vichinghe a Oslo.

A proposito, in Norvegia onorano moltissimo la loro storia. Ciò è evidenziato da un gran numero di musei a Oslo e in altre città. Uno di questi, il Museo Vichingo, situato sulla penisola di Bygdö, è dedicato a tre navi funerarie ritrovate alla fine del XIX secolo in tumuli funerari. Tutto qui è conciso, semplice e solenne. Grandi finestre antiche, tanto spazio e luce, ma la luce dell'antichità, della storia. Sorprendentemente, la forma delle finestre e l'architettura dell'edificio sono direttamente legate al senso del tempo. Spaziose, come in fondo a un mare trasparente, queste navi stanno... nere, rigorose e come vive...

Pertanto, la nave da 16 vasi trovata a Gokstad (datata più o meno allo stesso periodo) era la dimensione minima per essere considerata una nave da guerra. La dimensione standard per le navi da guerra era di 20 o 25 lattine. Furono costruite anche trenta lattine, ma in quantità molto ridotte. Navi da guerra giganti, che avevano più di 30 lattine, apparvero solo alla fine del X secolo. Il più famoso tra loro era il "Serpente lungo" del re Olaf Trygvasson, che aveva 34 panchine (o posti per rematori). Fu costruito nell'inverno del 998; ma a quel tempo, molto probabilmente, c'erano altre navi simili. Sono anche note navi da 35 lattine costruite nell'XI-XIII secolo. Prima di tutto, questo è il "Grande Drago" del re Harald Hardrad, costruito nell'inverno del 1061-1062. a Nidaros.

Realizzare una replica della decorazione della nave da Oseberg.

In King Harald's Saga, questa nave è descritta come più larga delle normali navi da guerra, simili per dimensioni e proporzioni, ma fondamentalmente uguali a loro. Il naso è decorato con la testa di un drago, a poppa - la sua coda, e polena era dorato. Aveva 35 paia di posti a remi ed era semplicemente enorme anche per le navi della sua classe.

Ed ecco come appare la parte alla fine.

Tra le cinque navi trovate a Skuldeleva, una si rivelò essere molto grande, anche se si rivelò in cattive condizioni. Gli esperti ritengono che le sue dimensioni fossero di circa 27,6 metri di lunghezza e 4,5 di larghezza, ed era di 20-25 remi. Sono stati portati alla luce anche altri esempi di navi vichinghe: ad esempio, a Ladby (data di sepoltura 900-950 circa), che era lunga 21 m e aveva 12 paia di remi; a Tun (tempo di sepoltura c. 850-900) - lunghezza 19,5 m e con 11 paia di remi. A proposito, la nave di Oseberg aveva 15 paia di remi; e la nave Gokstad era un po' più grande e quindi aveva 16 paia. A proposito, la knorr che è stata trovata a Skuldelev è finora l'unica nave mercantile che è stata trovata in l'anno scorso. Le sue dimensioni sono: 16,20 per 4,52 m.

Alcune repliche di navi vichinghe sono davvero grandi. Ecco, ad esempio, il Drakkar Harald il biondo.

Lui è la vista frontale.

E questa è la sua testa. Spettacolare, non si può dire nulla, ma le differenze nel modo artistico di progettare tali "teste" tra i vichinghi e coloro che oggi le imitano sono immediatamente sorprendenti. La forma è la stessa, ma il contenuto della decapitazione è completamente diverso!

Sia le navi da combattimento che quelle mercantili dei Vichinghi avevano due ponti, rialzati a prua ea poppa. Tra di loro si estendeva un ponte, rivestito di assi, che erano appositamente fissate in modo lasco e potevano sollevarsi quando si depositava il carico nella stiva. Durante l'ancoraggio o la permanenza nel porto, è stata coperta da un grande tendone come una grande tenda e l'albero è stato rimosso. La saga Swarfdel, ad esempio, descrive 12 navi ancorate così: “Tutte ricoperte di tende da sole nere. Da sotto le tende si faceva strada la luce, dove la gente sedeva e beveva.

La "testa" di un Drakkar. Museo di Storia Culturale. Università di Oslo.

Un'altra testa simile...

La stessa testa da un'angolazione diversa. Museo delle navi vichinghe. Oslo.

Tutti, e anche i bambini, oggi immaginano le navi vichinghe con gli scudi ai lati. E, sì, si crede davvero che l'equipaggio li appendesse lungo il trincarino. L'unica domanda è quante volte è stato fatto e perché? Alcuni esperti ritengono che, avendo appeso gli scudi in questo modo, sia impossibile remare. Ma questa opinione si basa solo sull'esempio della nave Gokstad. Su di essa, infatti, gli scudi, essendo legati con cinghie ad una ringhiera di legno, chiudevano proprio i fori per i remi. Ma già sulla nave Oseberg erano attaccati all'esterno del trincarino in modo da non interferire con il canottaggio. Bene, se torniamo di nuovo alle saghe, allora è scritto direttamente lì che gli scudi erano appesi in quel modo. Ad esempio, nella saga "Battaglia sul fiordo di Gafrs" è scritto che le falde "brillavano di scudi lucidi" e nella "Battaglia sul fiume Nissa" nel 1062 "i guerrieri costruivano fortificazioni con scudi appesi lungo la falchetta". Ciò è confermato dai disegni sulle pietre dell'isola di Gotland, dove si può vedere che gli scudi si trovano proprio in questo modo sulle navi.

Testa scolpita della nave lunga "Hugin". Spettacolare, non discuto, ma è molto... decorativo!

Ciò che è veramente insolito è che su tutte le navi vichinghe i ponti sono completamente lisci. In nessuno di essi c'era alcun accenno all'esistenza di panchine per vogatori. Pertanto, si ritiene che i rematori si sedessero sul petto. In ogni caso, le casse della nave Oseberg erano abbastanza adatte per sedersi.

Eccolo, "Hugin". Bello, vero? E scudi in scala. Ma... erano tutti uguali?

È vero, sembra che ci siano prove che i marinai scandinavi di quel tempo tenessero tutti i loro averi non nelle casse, ma in borse di pelle, che allo stesso tempo servivano da sacchi a pelo per loro. Ma come esattamente non era noto! Su una delle navi da guerra trovate vicino a Skuldelev, le traverse avrebbero potuto essere usate come sedili. C'è anche un tale presupposto che i vogatori in generale ... stavano in piedi. I remi stessi avevano una lunghezza media di circa 5 metri, sulla nave Gokstad erano lunghi da 5,10 a 6,20 m Inoltre, di solito un vogatore remava con un remo, ma in battaglia altri due si distinguevano per aiutarlo: proiettili, l'altro cambiava e aspettava il suo turno.

Uno dei miei primi modelli di navi vichinghe di SMER. Già allora, alla fine degli anni '80, quando avevo appena iniziato a ricevere modelli dall'occidente, fui colpito da strani scudi simili a bottoni e da una strana testa e coda, anche se le figure mi piacevano molto. cosa doveva essere fatto? Ho tagliato la "testa" e la "coda" e le ho fatte io. Ho buttato via gli scudi dei bottoni e li ho fatti io.

Per il movimento in alto mare, i Vichinghi sollevarono sulle loro navi enormi vele quadre. Cominciarono ad essere utilizzati nell'VIII secolo e questa, senza dubbio, fu una di quelle innovazioni tecnologiche significative che assicurarono la fioritura della loro civiltà. Come esempio della loro efficacia, si può citare il viaggio della replica della nave Viking - una copia esatta della nave Gokstad che ha attraversato l'Oceano Atlantico a vela in 28 giorni. Allo stesso tempo, poteva mantenere velocità fino a 11 nodi per ore, il che era un buon indicatore per quel periodo per la maggior parte delle navi a vapore, perché non tutti erano campioni che combattevano per il Nastro Azzurro dell'Atlantico.

Quello che non mi piace dei "siti modello" è a causa di tali modelli. Tutto sembra essere molto preciso. Ma ... le parti "metallizzate" sulla nave Oseberg non erano metallizzate e, se lo fossero, sarebbero ... dorate. Gli stessi scudi ... Anche in qualche modo non troppo storici.

Eccolo qui: una scultura della nave Oseberg. Nessuna traccia di doratura!

Le vele degli stessi Vichinghi erano probabilmente di lana, anche se alcuni esperti sostengono che fossero di lino. I motivi ornamentali, che ricordano i reticoli obliqui, raffigurati sulle pietre runiche di Gotland, infatti, possono raffigurare cinghie e corde di cuoio, con le quali gli allora costruttori navali cercavano di mantenere la forma delle vele di lana. Questi disegni mostrano anche il principio di prendere le scogliere con le corde attaccate al fondo della vela. Certamente non differiva in alcun modo dal principio di funzionamento utilizzato nei pescherecci della Norvegia settentrionale fino al 19° secolo. Quando la fune veniva tirata, la tela si incurvava, formava pieghe e così la vela stessa veniva gradualmente rimossa. Le saghe descrivono le vele vichinghe con strisce e quadri blu, rossi, verdi e bianchi. I resti delle vele della nave Gokstad erano bianche (il colore della tela non sbiancata) con strisce rosse. L'albero era molto probabilmente la metà della lunghezza della nave stessa, quindi quando è stato abbassato durante la battaglia, non ha nemmeno toccato le travi a poppa. In generale, non è stato trovato un solo albero.

Modello di nave vichinga dal museo di Hedeby.

Modello della nave Gokstad. Storicamente, tutto sembra essere corretto, ma guarda gli umbone degli scudi e gli scudi stessi. Gli umbone sono più grandi del necessario e non hanno rientranze sul retro, così come maniglie per tenerlo. Gli scudi dovrebbero avere almeno un accenno di rifiniture in pelle attorno al bordo!

Un altro ha indicato il "raduno" delle navi vichinghe a Brest nel 2012. Qui la placcatura è ben fatta, e l'intaglio, e gli scudi sono eccellenti e diversi. Ma ... gli autori di questa nave si sono rivelati in qualche modo già molto pendenti il ​​loro drago a prua. Sarebbe necessario che gli dessero un aspetto più orgoglioso e non "abbassato"!

Sul lato destro c'era un grande remo timone con impugnatura removibile. Il manico è un timone, parte era decorata con rune, che rendevano più "obbediente" il volante nelle mani del timoniere. Torre di Oseberg. Museo delle navi vichinghe. Oslo.

Lo stelo e il palo di poppa erano solitamente decorati con teste e code di animali scolpite nel legno, principalmente come un drago o un serpente. A giudicare dalle pitture rupestri norvegesi, questa usanza è apparsa in Europa già nel I-II secolo. Secondo tali teste dorate, di solito venivano dati i nomi delle navi: Serpente lungo, Toro, Gru, Testa umana. Secondo l'usanza islandese, dopo essere andati in una nuova terra e al suo arrivo, si dovrebbe prima trasferire lì la testa dalla nave per espellere gli spiriti maligni locali. Questa usanza potrebbe essere stata conosciuta in tutta la Scandinavia. In ogni caso, il "ricamo da Bayeux" raffigura una flottiglia normanna in navigazione sul mare, con figure di teste sugli steli, ma ormeggiata in Inghilterra senza di esse. Cioè, queste "teste" erano rimovibili? Ci sono anche informazioni tali che erano così terribili che, durante la navigazione verso casa, i Vichinghi li chiudevano o li rimuovevano per non spaventare i bambini.

Tutti conoscono il leggendario viaggio di Thor Heyerdahl su una zattera l'oceano Pacifico. Ma pochi sanno che il suo connazionale Magnus Andersen, ispirato dalla scoperta della nave Gokstad nel 1880, costruì la sua prima replica, le diede il nome di "Vichingo" e nel 1893 navigò su di essa attraverso l'Oceano Atlantico per dimostrare che tali viaggi erano per tali navi è del tutto possibile. Il suo viaggio fu un successo e, dopo quattro settimane di navigazione, il Viking arrivò all'Esposizione Universale di Chicago. Un altro norvegese, Ragnar Thorseth, costruì tre copie di navi vichinghe. Su uno di questi, "Saga Siglar", è stato nel 1984 - 1986. anche fatto un viaggio intorno al mondo! In totale, furono costruite oltre 30 copie di navi vichinghe in tempi diversi e in diversi paesi.

Questa banderuola intagliata è realizzata in bronzo dorato. Le saghe dicono che tali banderuole fossero attaccate alla prua di molte navi vichinghe come segno di un significato speciale, ma non si sa come si sia manifestato. Quattro copie di tali banderuole sono sopravvissute fino ad oggi, e solo perché sono finite sulle guglie delle chiese! Questa banderuola è stata trovata a Helsingland in Svezia, mentre altre sono in giro. Gotland e Norvegia. Tutti e quattro i segnavento risalgono all'XI-XIII secolo, ma una copia dalla Svezia appartiene al X secolo da alcuni studiosi. Presenta caratteristici graffi e ammaccature inflitte dalle frecce. Quindi ha ovviamente avuto il tempo di visitare le battaglie! Tali banderuole furono usate esattamente quanto le stesse navi vichinghe, ma finirono sulle guglie delle chiese a causa della tradizione di tenere vele e altri attrezzi delle navi da guerra nelle chiese. Ebbene, quando le vecchie navi non furono più utilizzate, bellissime banderuole scolpite migrarono verso le guglie delle chiese. Quindi non solo teste scolpite adornavano gli steli delle navi da guerra vichinghe!

La storia dei Vichinghi risale all'VIII secolo. Durante questo periodo, si stabilirono sulle coste della Scandinavia e iniziarono a sviluppare nuove terre.


Poiché le regioni settentrionali del pianeta sono caratterizzate, in estate dovevano procurarsi grandi volumi di cibo. Per l'estrazione del pesce e della carne di foca, i Vichinghi costruirono potenti navi che erano considerate le più avanzate di quell'epoca. Successivamente, la loro flotta fu rifornita di navi militari e mercantili, che resero possibile esplorare nuovi territori e impegnarsi in scambi commerciali con altri paesi.

Che tipo di navi navigavano su questi guerrieri? E qual era l'unicità delle loro corti?

Perché i Vichinghi costruivano le navi?

Vivere su terreni praticamente inadatti alla manutenzione agricoltura, i Vichinghi furono costretti a cercare fonti di cibo e il proprio arricchimento. Sono passati alla storia come conquistatori che hanno commesso attacchi predatori, dediti a rapine e pirateria. Durante la loro esistenza nei territori scandinavi, il sistema comunale-tribale si stava decomponendo, c'era un aumento del potere della nobiltà, che considerava il bottino militare la principale fonte di accumulazione di ricchezza.

Di conseguenza, la costruzione navale fu notevolmente sviluppata tra i Vichinghi, il che permise loro di navigare non solo nel Mar Baltico, ma anche nella parte settentrionale dell'Oceano Atlantico e anche di raggiungere i paesi ricchi della costa mediterranea.

Su quali navi i Vichinghi fecero campagne militari?

La nave principale per le campagne militari dei Vichinghi erano i cosiddetti drakkar, che erano abbastanza leggeri da remare e trasportare via terra. Le navi potevano entrare in sicurezza in stretti canali fluviali dal mare, il che ha permesso ai conquistatori di catturare insediamenti sulle rive dei fiumi, cogliendo di sorpresa gli abitanti.

I Drakkar erano navi strette e lunghe fino a 18 metri, che potevano ospitare fino a 70 rematori. Oltre ai remi, su di essi era installata una vela rettangolare e la prua era decorata con una testa di drago in legno, che simboleggiava l'alto status del proprietario dell'imbarcazione. Da qui, i Drakkar presero un altro nome: "navi drago".


Le più grandi navi vichinghe potrebbero raggiungere velocità fino a 12 nodi, che è considerato un indicatore molto alto per tali navi. Venivano utilizzati sia per i viaggi a lunga distanza, sia per operazioni militari o per il trasporto di merci. A causa delle fiancate basse, le navi erano appena visibili in mezzo alle onde del mare, il che permise ai Vichinghi di travestirsi fino all'ultimo momento prima dell'attacco.

Gli snackcar erano un altro tipo di navi da guerra marinare. Erano più piccoli rispetto ai drakkar e potevano ospitare fino a 60 vogatori. Sulle navi era installata anche una vela rettangolare, tuttavia, a causa delle loro piccole dimensioni, tali navi potevano muoversi molto più velocemente. In mare aperto, la loro velocità ha raggiunto i 20 nodi. Snackcars prende il nome da una decorazione in legno a forma di testa di serpente montata sul naso.

Navi mercantili vichinghe

Per scopi commerciali e per spostarsi in altre terre, i Vichinghi usavano navi knorr più larghe e profonde, che erano guidate da una vela a rastrello o da remi. Contenevano circa 30-40 persone, oltre a cavalli e una grande quantità di merci e attrezzature.

I Knorr hanno viaggiato a una velocità inferiore rispetto ai drakkar, sviluppando fino a 8-10 nodi. A partire dalla metà del XVIII secolo circa, su queste navi fu installato un timone di poppa. In precedenza, i Vichinghi usavano un remo timone per guidare la nave, che era montata dietro la poppa dell'imbarcazione.

Come venivano costruite le navi vichinghe?

Per la costruzione delle navi, i Vichinghi usavano il legno di frassino e pino, che cresceva in abbondanza in Scandinavia. Gli alberi sono stati resi rimovibili in modo da poter essere rimossi manualmente in qualsiasi momento senza ricorrere ad attrezzature aggiuntive. Le vele erano cucite da più pezzi di tessuto ed erano equipaggiate in modo tale che in qualsiasi direzione del vento fosse possibile dar loro la forma necessaria.


In diverse regioni degli Stati baltici, per assemblare le navi venivano utilizzati rivetti in acciaio o legno. Questi ultimi erano considerati più affidabili, perché quando erano bagnati si gonfiavano e tenevano le tavole più forti. Una caratteristica delle navi vichinghe è la mancanza di strumenti di navigazione. Grazie alla capacità di mantenere una rotta, il Sole e le stelle, i marinai potrebbero a lungo nuotare lontano dalla costa senza deviare dalla rotta prevista.

Non appena non sono stati chiamati - vichinghi, Vichinghi, gente di mare, mostri pagani. I distaccamenti di questi guerrieri estremamente coraggiosi, resistenti e crudeli su piccole navi ad alta velocità fecero rapide incursioni nelle città costiere di Inghilterra, Francia, Spagna, Portogallo, Italia, portando ovunque morte e distruzione.

Dopo vichinghi attraversò il Mar Caspio, e raggiunse Baghdad, e il pirata e navigatore Eric il Rosso nel 1000 - quasi 500 anni prima - raggiunse la costa Nord America e fondò un insediamento nel nord di Terranova. I Normanni ispirarono l'orrore: tutta l'Europa e l'Asia tremavano davanti a loro.

età vichinga

Vichinghi apparve in Scandinavia a metà dell'VIII secolo d.C. e. in villaggi e villaggi situati in riva al mare e lungo i fiumi. Erano per lo più scandinavi biondi. Ma la parola "Vichingo" è un termine non etnico e non indica la nazionalità. Erano vichinghi slavi e irlandese. A quei tempi, nel nord Europa, i Vichinghi erano chiamati tutte le persone che conducevano un certo stile di vita. È impossibile nominare il luogo e l'ora dell'emergere della comunità vichinga. In Scandinavia c'erano parecchi luoghi adatti per gli insediamenti, ma c'erano delle differenze tra loro. Ciò è dimostrato dal linguaggio, dal metodo di costruzione e dai rituali.

villaggio vichingo

Le persone si stabilirono sulla costa per mille chilometri, quindi conoscevano la navigazione molto prima dell'era vichinga. L'abbondanza di pesce ha contribuito alla nascita di numerosi insediamenti. Le donne hanno giocato ruolo importante nella società. Mentre i mariti andavano per mare, veniva loro affidato il servizio di pulizia. Le fattorie contadine si fornivano pienamente di tutto il necessario, quindi c'erano molti bambini nelle famiglie. I ragazzi dovevano aiutare con le faccende domestiche, ma ognuno di loro sognava che presto sarebbe potuto andare anche lui avventura vichinga.

campagna vichinga

Poiché l'estate in Norvegia era breve, i Vichinghi dovettero conservare abbastanza cibo per sopravvivere al lungo inverno. Il pesce e la carne di foca venivano essiccati, salati e conservati in botti di legno. Nonostante il carico di lavoro, i Vichinghi non erano estranei al senso della bellezza. Ad esempio, le perle di vetro multicolore erano molto apprezzate dagli scandinavi ed erano pronte a seguirle anche in capo al mondo. Era una decorazione molto costosa. Le perle sono state ereditate. Sono stati braccati durante le incursioni. Dal numero di fermagli d'oro, si potrebbe giudicare il grado del loro proprietario. Le perline erano un simbolo di status sociale.

Culto divinità vichinghe comportava sacrifici regolari. Uno dei riti era l'infanticidio. Se il primo figlio di una donna era una femmina, veniva presa dalla madre, portata via villaggi vichinghi e lasciato morire. Nelle campagne di combattimento morirono molti uomini, e in questo modo si regolava la situazione demografica, pur mantenendo le proporzioni della popolazione maschile.

Altri dei furono avvicinati per la forza e la prosperità. Le cerimonie rituali erano guidate dall'anziano. Una volta ogni 9 anni veniva eseguito il rito più sanguinoso, chiamato "fornicazione". Nove creature di diverse creature furono sacrificate, inclusa una persona, e corpi senza testa furono appesi nella foresta su un albero. IN nave vichinga seppellì gli eletti. Insieme al corpo hanno messo tutto ciò di cui potrebbero aver bisogno nell'aldilà.

navi vichinghe

Quasi in tutto villaggi vichinghi erano cantieri navali. Per secoli, l'arte della costruzione navale è stata perfezionata. I Vichinghi riuscirono a creare una nave che cambiò il corso della storia. In tutto il nord Europa, le navi vichinghe furono costruite secondo un unico modello: da tavole fissate con rivetti. Questi rivetti hanno reso la nave vichinga forte e flessibile.

costruire una nave vichinga

navi vichinghe

mondo vichingo celavano molti segreti dell'artigianato che ora sono stati dimenticati. Lo strumento principale nella costruzione della nave era un'ascia, il materiale era il legno. Durante l'era vichinga, la costruzione navale era vera professione. I costruttori navali cercarono nelle foreste alberi dalle curve naturali, adatti ai contorni dello scafo della nave che stavano per costruire. Dettaglio navi vichinghe erano tagliati in modo che le fibre di legno che correvano lungo la parte ripetessero tutte le curve. Tavole sono state tagliate da un tronco d'albero e cornici da rami storti. La quercia era considerata il miglior materiale, ma spesso doveva accontentarsi del pino. Non una dozzina di persone ha dovuto occuparsi di costruzioni per diversi anni.

nave vichinga costruito con tavole speciali. Per la loro fabbricazione, il tronco d'albero è stato spezzato longitudinalmente utilizzando una trave di legno a forma di cuneo. Da ogni tronco è stata ritagliata solo una tavola di 3 cm di spessore, le tavole avevano una resistenza e una flessibilità molto maggiori rispetto a quelle moderne. I costruttori navali vichinghi non avevano disegni, costruivano basandosi sulla propria memoria. I segreti dell'artigianato sono stati tramandati di padre in figlio. Per garantire l'impermeabilità, le fessure tra le tavole sono state trattate con lana catramata e stoppa. Telaio nave vichinga da tavole fissate a sormonto, le cosiddette " clinker» tecnologia, prevedeva una maggiore flessibilità dell'asse longitudinale. Questa tecnologia è diventata la principale conquista dei Vichinghi, è stato utilizzato per migliaia di anni ed è stato conservato nelle tradizioni di altri popoli del nord Europa e dell'America.

nave da guerra vichinga

Le onde potrebbero rompere la struttura rigida, ma navi vichinghe erano flessibili come un delfino. Questo è il segreto delle navi vichinghe. Il principio è più o meno lo stesso, secondo il quale oggi vengono costruiti gli yacht oceanici. Anche a pieno carico, il pescaggio della nave è ridotto e scivola sulla superficie dell'acqua quasi senza resistenza. A vela, le navi vichinghe quasi non toccarono l'acqua e divennero veloci. La velocità ha raggiunto i 20 nodi.

I vichinghi erano orgogliosi delle loro navi. C'erano 15-20 paia di remi lungo i lati, al centro era installato un albero con una sola vela rettangolare. I vichinghi hanno inventato la stagione della barriera corallina, con l'aiuto di tali dispositivi in ​​caso di tempesta, puoi ridurre l'area delle vele.

tipi di navi vichinghe

Ce n'erano diversi, ognuno di loro corrispondeva al suo scopo. I Vichinghi intraprendevano spesso lunghi viaggi sui dracar, una nave allungata a basso pescaggio con arti piegati simmetricamente, uno dei quali era adornato con una testa di drago scolpita progettata per terrorizzare il nemico.

Drakar nave vichinga

Drakar - una nave da guerra lunga fino a 30 m a vela e remi, il cui equipaggio era composto da 60 - 80 persone. Ogni membro dell'equipaggio della nave da guerra portava con sé armi ed equipaggiamento ed era pronto a unirsi alla battaglia. Per aumentare la stabilità della nave, la zavorra è stata posata sul fondo. Su tali navi, i coraggiosi fecero i loro viaggi in Inghilterra, Francia, Spagna, paesi del Mediterraneo, Groenlandia e raggiunsero le coste del Nord America.

Nel 1904, una barca funeraria vichinga fu trovata nella tenuta di Oseberg in Norvegia. Era un drakkar fatto di quercia, fu sepolto intorno all'834. La sepoltura, come si è scoperto, era femminile, si presume che questa nave appartenesse alla regina Asa della famiglia Yngling. Insieme a lei sono stati scoperti i resti di un'altra donna, apparentemente una serva, poiché si è scoperto che aveva un raro aplogruppo U7, che si trova solo nell'Asia occidentale.

La sepoltura è stata derubata nell'antichità, i ladri hanno portato via tutte le cose dai metalli preziosi. Ma c'erano molti oggetti in legno, oltre a resti di tessuti, in particolare c'erano molti pezzi di seta, la ricerca moderna ha dimostrato che questa seta era prodotta in Persia. Si presume che i Vichinghi abbiano ricevuto tessuti di seta a seguito delle relazioni commerciali con l'Oriente, nonché incursioni nel Transcaucaso e nell'Iran settentrionale utilizzando i fiumi Dnepr e Volga.

Scavi della nave a Oseberg - la poppa della barca. (cliccabile)

Scavi a Oseberg. I terreni locali hanno permesso alla nave di legno di sopravvivere quasi interamente. (cliccabile)

Trasporto della nave da Oseberg al museo.

La barca da Oseberg al Museo delle navi vichinghe a Oslo.

Spedire dopo il restauro.

Parte di poppa della barca da Oseberg. La nave è lunga 21,6 metri e larga 5,1 metri. Aveva 15 paia di scalmi per 30 vogatori.

Insieme alla nave, sono stati trovati nella sepoltura un carro rituale in legno e quattro slitte di legno, che avevano anche un significato rituale.

Il carro è decorato con intagli in stile animale scandinavo (germanico).

Ricostruzione del funerale a Oseberg. Si ritiene che la regina vichinga sia stata posta nel tumulo quando era a metà finito.

La sepoltura comprendeva anche i resti di dieci cavalli accoppiati e quattro cani.

Immagini dai lati del carro rituale di Oseberg.

Slitta di legno di Oseberg.

Un'altra nave vichinga del Museo Drakkar di Oslo è una barca di Gokstad. Questa nave era lunga circa 23 m e larga 5,1 m La nave Gokstad è stata trovata nel 1880, la datazione dendrocronologica ha mostrato che l'albero fu abbattuto intorno all'890.

Trasporto della nave Gokstad.

La nave Gokstad aveva una camera funeraria in legno a forma di capanna; sulla barca di Oseberg, tale camera era peggio conservata. Era inoltre dotato di scudi di legno lungo i lati. Nella camera funeraria erano presenti i resti di un uomo in posizione seduta, alto 1,8 m e di oltre 50 anni, nella sepoltura erano presenti anche gli scheletri di 12 cavalli e 6 cani, oltre a loro sono state ritrovate piume e ossa di pavone a poppa della nave.

Rovine di una camera funeraria in legno su una barca da Gokstad.

Ricostruzione di una barca da Gokstad al Museo delle navi vichinghe. (cliccabile)

L'ultimo tipo di barche può essere attribuito ai drakkar scandinavi: le navi vichinghe. Tali navi ora si vedono raramente negli spazi aperti dell'acqua, sebbene una volta solcassero i mari e gli oceani, e non solo le acque costiere della Norvegia, e, secondo gli storici, raggiunsero persino le coste dell'America prima delle caravelle di Colombo.

"Draghi" dai fiordi norvegesi

Tradotto dal norvegese, il nome dei Vichinghi suona come "nave drago", che è associato alle caratteristiche decorazioni spaventose sotto forma di sculture scolpite (il più delle volte draghi) nella prua di tali navi. Un altro nome per Drakkars è Langskip, cioè "navi lunghe", che è anche associata alle peculiarità della cantieristica scandinava, rendendo le loro navi di legno strette (fino a 2,6 m di larghezza), lunghe (da 35 a 60 m), con poppa e prua ricurve molto rialzate. I Drakkar erano anche chiamati l'intera flottiglia di navi da guerra scandinave, su cui i Vichinghi effettuavano le loro incursioni dal mare in territori stranieri.

Questo è interessante! Era consuetudine rimuovere il pomello a forma di testa di drago dal muso del drakkar quando la nave si avvicinava a terre amiche. I Vichinghi credevano che in questo modo avrebbero potuto evitare l'ira degli spiriti buoni. Inoltre, tali "decorazioni" erano presenti solo sui drakkar da combattimento, mentre simili navi da pesca e mercantili dei Vichinghi non avevano nulla del genere.

I Drakkars si muovevano attraverso le distese d'acqua remando con i remi (su navi particolarmente grandi c'erano fino a 30-35 paia di remi), così come l'assistenza di un buon vento che soffiava in una vela rettangolare (raramente quadrata) stesa nel mezzo della nave. Le vele erano fatte di lana di pecora. Un panno grande poteva richiedere fino a 2 tonnellate di lana e un paio d'anni di lavoro per crearlo, quindi le vele erano un componente molto prezioso dei drakkar.

La gestione è stata effettuata grazie al remo timone, installato a dritta della nave. In presenza di tali "motori", i drakkar potevano raggiungere velocità fino a 10-12 nodi, che a quel tempo potevano essere equiparate a "indicatori tecnici" piuttosto elevati. Le barche vichinghe potevano navigare sia in baie strette che in mari ampi. È noto per certo che i drakkar scandinavi raggiunsero le coste della Groenlandia e persino le coste del Nord America (cosa che è stata successivamente dimostrata più di una volta ripetendo la rotta su navi simili).

Questo è interessante! Oltre ai drakkar, i vichinghi avevano anche snack - "navi serpente", che avevano dimensioni più piccole ed erano in grado di raggiungere velocità fino a 15-20 nodi, e knorr - navi mercantili. I Knorr erano più larghi dei drakkar, ma allo stesso tempo sviluppavano una velocità inferiore e non erano destinati a camminare nelle acque poco profonde del fiume.

I Drakkars, che avevano lati bassi, si fondevano spesso con onde alte, il che permetteva ai Vichinghi di effettuare un improvviso sbarco sulla riva, essendo avversari del tutto inaspettati. È probabile che il nome "Vichinghi", che letteralmente suona come "gente di", sia nato anche a causa delle navi con spaventose teste di drago che apparivano improvvisamente dalle baie costiere.

Drakkar - casa dei Vichinghi

I Drakkar erano navi di legno, nella cui costruzione veniva data preferenza a frassino, quercia e pino. Per la fabbricazione della chiglia e del telaio sono stati inizialmente scelti alberi con curve naturali. Per il rivestimento laterale sono state utilizzate esclusivamente tavole di rovere, che sono state sovrapposte. Inoltre, le fiancate della nave erano protette da scudi.

Questo è interessante! Si credeva che solo un'ascia (o molte delle sue varietà) fosse sufficiente per costruire un drakkar, anche se spesso venivano usati altri strumenti.

Gli scandinavi consideravano la nave la loro casa. Come un cavallo per un nomade, una nave per i Vichinghi era il tesoro principale, per il quale non era un peccato dare la vita in una lotta con i nemici. Anche durante il loro ultimo viaggio, i re scandinavi (capi tribali) furono inviati proprio nei drakkar. Alcuni dei vasi funerari sopravvissuti fino ad oggi possono essere visti in Norvegia.

L'atteggiamento particolarmente riverente dei Vichinghi nei confronti delle loro navi è evidenziato anche dai nomi originali dei Drakkar: "Leone delle onde", "Serpente di mare", "Cavallo del vento", ecc., che sono conosciuti dall'antico scandinavo saghe. E la navigabilità di queste navi giustificava pienamente tali nomi poetici. Quando nel 1893 una copia di un drakkar medievale, chiamato Viking, superò altri velieri in 27 giorni, fu chiaramente dimostrato che pochi potevano competere con le navi vichinghe durante la loro esistenza per la migliore navigabilità.

Spedito oggi dalle saghe scandinave

Righe dalla canzone di Hatfield "Lentamente i Drakkar volano via in lontananza, non devi aspettare per incontrarli..." ricordiamo che l'era dei Vichinghi e dei Drakkar è sprofondata da tempo nell'oblio, ma ci sono appassionati che non sono indifferenti al patrimonio storico degli scandinavi, che stanno cercando di ricreare un pezzo del passato nel presente.

Ad esempio, il più grande drakkar del nostro tempo - la cui costruzione (o meglio, la ricostruzione di un'antica copia) richiese quasi 5 anni, è stato creato appositamente per attraversare l'Atlantico e per poter dimostrare chiaramente che le navi vichinghe potevano raggiungere il costa del Nord America (che è stato fatto nell'estate di quest'anno).

Questo è interessante! Sull'argine di Vyborg, puoi vedere le tipiche navi vichinghe con una storia insolita.

Le navi non sono storiche, ma sono state create nel cantiere navale di Petrozavodsk appositamente per le riprese del film "And Trees Grow on Stones" (1984), che si è svolto in questa città. La nave Gokstad nella vita reale è stata presa come campione. Il regista del film, Stanislav Rostotsky, dopo il completamento delle riprese, ha presentato la barca ai residenti della città in segno di gratitudine per il loro aiuto nelle riprese del film. Ma ora puoi già ammirare solo nuovi modelli - creati nel 2009 presso il cantiere navale di Vyborg per sostituire le navi "cine" annerite.

Molti amanti delle ricostruzioni storiche tentano ripetutamente di ricreare l'uno o l'altro drakkar scandinavo della vita reale utilizzando le stesse semplici tecnologie di costruzione navale vichinga. Ad esempio, ci sono voluti circa 300 querce, 7.000 chiodi, 600 litri di resina (tutte le navi di fabbricazione vichinga erano impregnate di resina) e 2 km di corde per ricreare uno dei drakkar più famosi della storia: l'Havhingsten fra Glendalough.

Le ricostruzioni di storiche navi vichinghe sono popolari tra gli abitanti della Danimarca e, ma molto spesso ricostruiscono non drakkar, ma snack che non richiedono grandi squadre per il controllo.

I Vichinghi, sebbene siano passati alla storia come ladri di mare, non sono peggio dei pirati caraibico, ma si può dire che le loro tradizioni di costruzione navale sono servite come base per la creazione dell'Europa occidentale medievale, che ha adottato i progetti di successo delle navi lunghe scandinave.