Yacht, barche, barche.

Produzione di adesivi con il nome dello yacht, barca, barca con lato rigido

I nomi sono realizzati con una pellicola autoadesiva tedesca affidabile e durevole utilizzata nella pubblicità esterna. La decalcomania del nome della tua barca è un adesivo con il nome scritto su un supporto di carta oleata. L'intera iscrizione viene consegnata in un unico blocco, non suddiviso in singole lettere. Per la comodità di trasferire dall'alto l'iscrizione con il nome sulla lavagna, l'iscrizione viene inoltre incollata con una pellicola trasparente "di montaggio" con uno speciale strato adesivo debole. Dopo aver preparato la superficie della tavola per l'incollaggio (la tavola deve essere sgrassata e bagnata con acqua saponata, per i dettagli, vedere "p. 3. Applicazione di numeri, stampini di numeri e nomi da una pellicola autoadesiva su barche con bordo" nelle istruzioni per l'applicazione) l'adesivo viene separato dal supporto in carta, viene trasferito a bordo con l'ausilio di una pellicola di montaggio, livellato e premuto contro la superficie incollata, dopodiché la pellicola "di montaggio" viene facilmente rimossa senza danneggiare la superficie di fianco, e a bordo rimane una bella e uniforme iscrizione con il nome della nave.

L'iscrizione può essere fatta di pellicola autoadesiva uno dei seguenti colori:: nero, bianco, blu, giallo, argento, oro, verde, arancione, rosso.

Dimensioni delle lettere può essere qualsiasi tipo di carattere, qualsiasi carattere di Word disponibile nella libreria o alcuni degli altri tipi di carattere più comuni.*
*Sconsigliamo di utilizzare caratteri con linee di tratto troppo sottili, nonché caratteri eccessivamente "ornati" - con molti serif, volute e altri elementi sottili per l'iscrizione del nome: tali adesivi sono soggetti a danni meccanici e venire via velocemente.

Tempi di produzione: 1 giorno.

Costi di produzione: 1800 rubli.(per un set di 2 adesivi) - con un'altezza della lettera di 15 cm e una lunghezza totale della parola fino a 1 metro utilizzando un carattere standard (dritto, grassetto sans-serif).
Se hai bisogno di usare carattere non standard o dimensioni superiori a 1 metro, il costo è calcolato individualmente.

Un esempio di design, logo e nome standard di un numero

Se vuoi farti un nome con design personalizzato, inviare il layout con il progetto via e-mail [email protetta] oppure specifica nella lettera i parametri esatti: colore, nome del carattere, dimensione.

Un esempio di design del nome personalizzato (logo)

Qualunque cosa tu chiami uno yacht, quindi galleggerà

Il nome di uno yacht, barca, barca - qualsiasi nave - determina il suo destino proprio come il nome determina in gran parte il percorso di vita di una persona. Ecco perché è così importante scegliere il nome giusto per la tua "casa sull'acqua".

Il nome del tuo impianto idrico sottolinea la tua individualità, può riflettere i tratti del tuo carattere, le tue passioni, i tuoi interessi, le tue ambizioni e il tuo senso dell'umorismo. Sei unico. Lascia che il nome della tua nave dica quello che vuoi dire di te.

Riguardo requisiti ufficiali delle autorità statali. svista al titolo, quindi il comma 11 del Regolamento GIMS, in vigore dal 1° gennaio 2017, recita: “Su richiesta dell'armatore, alla nave, insieme al numero di identificazione, può essere assegnato un nome. Il nome è apposto su entrambi i lati della la nave a poppa della nave.Il nome della nave deve essere composto da lettere dell'alfabeto russo e/o latino, rispettare le regole di ortografia e non deve offendere la moralità, i sentimenti nazionali e religiosi dei cittadini.L'arabo e I numeri romani possono essere utilizzati nel nome"

Ti presentiamo un elenco di nomi per yacht, barche, barche, moto d'acqua, ecc. moto d'acqua, in cui troverai la più ampia scelta di opzioni di denominazione: originali e semplici, seri e divertenti, rigorosi e frivoli, ambiziosi e leggeri.. Scegli secondo il tuo gusto! E buona navigazione!

È stato stabilito in modo affidabile che per la prima volta il nome sulla poppa delle navi fu scritto solo nel XVII secolo nell'Europa occidentale. In precedenza, molto probabilmente, le navi avevano nomi o soprannomi, ma la tradizione di apporre nomi sullo scafo non è stata trovata. Ma i nostri antenati devono aver identificato in qualche modo i loro karbas. Forse dal nome del proprietario o qualcos'altro.

In Russia, durante il regno di Pietro I, la poppa era riccamente decorata secondo il nome della nave. Dall'arredamento, la nave portava una figura di prua (latrina) e una poppa decorata con bassorilievi.

Dal decreto dello zar Alexei Mikhailovich del 1669: "... sulla nave "Eagle" mettere un'aquila a prua ea poppa e cucire aquile su stendardi e yalovchik (gagliardetti)."

Dalle iscrizioni potrebbe essere presente il motto della nave, l'anno di costruzione, una frase del libro dell'epoca popolare con Pietro "Simboli ed Emblematici" o un verso della Bibbia. Uno studio dettagliato delle incisioni di Alexei Fedorovich Zubov (1682-17??) non ha trovato alcun nome a poppa. E solo uno di un largo numero modelli realizzati durante il regno di Pietro il Grande c'è un nome sulla poppa della nave "San Michele"

Tuttavia, solo sotto Paolo I questa tradizione è vincolata da un decreto firmato nel gennaio 1799. Prima di questo, la nave poteva avere diversi nomi, che, come alla nascita di un bambino, quando la nave veniva lanciata in acqua, venivano nominati e registrati nel libro di registrazione dell'Ammiragliato.

Fu solo alla fine del 19 ° secolo che ci venne scritto il nome a bordo nell'area della prua della nave, e prima c'erano vari dispositivi in ​​questo luogo, ad esempio l'ancora. Quindi questa tradizione ha poco più di 100 anni.

Ora sulle navi da guerra il nome può essere visto sia a bordo che a poppa, e sulle navi mercantili e sulla sovrastruttura.

Nome per lo yacht

Prima o poi, ogni armatore si trova di fronte alla domanda: come si chiama lo yacht? Forse i più popolari sono i nomi di mogli, persone care, figli, suocera e così via. Non credo che ci dovrebbero essere problemi con questo. Qui cercheremo di speculare sull'argomento da dove prendere il nome per la nave, se non prendiamo in considerazione l'esempio sopra.

Forse la prossima opzione, che si trova anche in superficie, è una città, un villaggio o un'area che ti è vicino come ricordo ... Tuttavia, potrebbe essere solo un nome geografico armonioso. Ci sono molti nomi simili tra le navi fluviali seriali senza volto. Tuttavia, oltre a numeri in nomi come: "Sormovsky 3063" o "Volgo Balt 246".

Se non hai bisogno che il nome significhi qualcosa per te personalmente, apri il dizionario e vai avanti. Prima o poi sceglierai sicuramente un nome adatto per la nave.

A volte possiamo vedere la continuità dei nomi come è successo con . Dopo l'eroica vittoria su due navi turche di linea nel 1829, con decreto più grande, fu ordinato di avere nella composizione una nave con il nome di "Mercurio" o "Memoria di Mercurio".

Lo yacht di Viktor Yazykov "Figlia del vento" è il successore del nome del suo famoso yacht "Wind of Change"

Ci sono moltissimi nomi, ma è comunque meglio se per il proprietario della nave il nome a bordo oa poppa ha un certo significato e lo collega a lui a livello spirituale o su altre questioni superiori sconosciute alla maggior parte di noi.

"Come chiamerai la barca"... Quindi, se gli armatori attribuissero ai nomi almeno la stessa importanza dei marinai ai segni, ci sarebbe sicuramente una sorta di sistema in questa materia. Nel frattempo, a yacht e navi vengono dati nomi intricati: non puoi capirlo senza cento grammi :))) "Marinaio dell'Ucraina" ha esaminato gli elenchi dei registri di paesi e popoli e ha valutato i più strani nomi.

« Beda » La Svezia ha un tale traghetto passeggeri. Un titolo non ottimista, per usare un eufemismo.

"Sleza"

La petroliera polacca ha un nome così lamentoso

« YM Utopia »

La nave portacontainer è registrata in Liberia. Quando c'è solo acqua...

"Bandito" bandito veloce, Il bandito del tempo

Un nome molto popolare tra gli armatori. Rimorchiatori registrati, barche in America, Regno Unito, Norvegia.

Il bandito del tempo

"Papà blu" ("Papà blu")

Il nome di una piccola nave italiana papà blu ”, a prima vista, sembra quantomeno sospetto, ma si presume che questo sia solo il nome di una band blues californiana.

bella ragazza

bella ragazza, « ragazza di energia, « Ragazza cattiva, ragazza sexy

"Classy Girl" è un mercantile panamense, mentre "Powerful Girl" è norvegese. "Ragazzaccia"è uno yacht registrato alle Bermuda e "Sexy Girl" è uno yacht dall'America.

« ragazza energia"

"Ladytramp" , "Signora Sì","Quasi una signora"

Portarinfuse « Signora Ay ”, che in traduzione è “Lady Ay”, appartiene alla Georgia.

Nome "Ladytramp" , che si traduce come "Lady Tramp", appartiene a una nave portarinfuse registrata nelle Isole Marshall.

"Lenadura"

Il rimorchiatore LenaDura è registrato in Cile. I marinai affermano di aver visto barca (?..) con un nome simile "orgoglioso". « D ura".

Alla vista di un colosso lungo 300 metri e alto nove piani, è difficile trovare un'altra parola

« caramella "

Il dolce nome "Candy" appartiene alla nave portarinfuse delle Bahamas.

"Koza"

Portarinfuse battente bandiera delle Isole Marshall. Lo stesso nome è dato a una barca a vela dall'Australia.

"P eregar »

Infatti, su questa nave ro-ro è scritto a caratteri cubitali "Peregar". Tuttavia, questo non è il nome della nave, ma dell'operatore cargo "MARITIMA PEREGAR", che si trova in Spagna. La nave si chiama in realtà "Isola dei Vulcani" (registrata in Spagna, Las Palmas de Gran Canaria).

"P indo » Portarinfuse greca Pindos. Dal greco "Pindos" è un amico, un amico. E nel XIX e all'inizio del XX secolo, sulla costa russa del Mar Nero, la parola "Pindos" era usata colloquialmente come soprannome per i greci del Mar Nero. Al giorno d'oggi, non solo i greci sono chiamati così, ma anche i cittadini degli Stati Uniti (a volte canadesi). Veniva dai paracadutisti russi in Jugoslavia. A proposito, Pindos è una specie di pony (pony della Tessaglia). Il paese di origine dell'animale è la Grecia.

« Lucherino'

Nome divertente per i russi. Tuttavia, in traduzione significa "uccello veloce". rimorchiatore olandese.

"Maiale". La nave da carico batte bandiera delle Isole Marshall

Huilo Huilo

Il rimorchiatore è registrato in Cile.

JopaUno'- peschereccio

Lujopa- traghetto francese

J opa"- nave da carico battente bandiera olandese

AnaGandon", "Hermanos Gandon »
Barche da pesca dalla Spagna. Gandon è un cognome comune...

« unitas » Nove"Toilets" è registrato nei Paesi Bassi e uno in Ungheria.

Cisterna PESCI ATLANTICI. Scriba atlantico...

"B andura » Portarinfuse dai Paesi Bassi

« in incognito » La barca è registrata alle Isole Cayman.

"BEHEMOTH". La cisterna è così grande che puoi giocare a basket sulle ali del ponte di questa bombola

"L Elefante" La petroliera "Elephant" cammina sulla bandiera liberiana

Preparato da Svetlana Osorgina

Py.Sy.
Bene, e infine:

"POLA". Come niente di speciale. Ma no.
Dal rumeno, questa parola è tradotta come "yuH". Essendo con i rumeni sulla stessa nave e alla vista di questo capolavoro, quest'ultimo si è rotolato sul ponte in preda all'isterismo - scrive un marinaio esperto

IL TEMPO È DENARO. Il tempo è denaro

Quattromila anni fa, le persone usavano piccole imbarcazioni per navigare nell'acqua, pescare e cacciare animali marini. Successivamente, il rafting in kayak, kayak, canoe è diventato uno sport di moda.

Come e dove è nato il turismo acquatico?

Fatto sorprendente, ma nazioni diverse indipendentemente l'uno dall'altro, costruirono barche simili per se stessi. Confronta la navetta australiana, il coracle irlandese, il kayak eschimese, la canoa degli indiani nordamericani: ognuno di essi si basa su un telaio rigido in legno. La struttura portante era rivestita di corteccia o cuoio, fissata con fasci di tondini flessibili, vene o osso di balena. A seconda delle possibilità, la tenuta della barca è stata data con l'aiuto di resina o grasso di animali marini. Da tempo immemorabile sono giunti ai giorni nostri alcuni concetti e tecniche necessarie per la sopravvivenza in caso di capovolgimento della nave, come ad esempio “eximos coup”, “kayak skirt”.

Uno dei fondatori del turismo in canoa e kayak è un avvocato del Regno Unito, John MacGregor. Lo scozzese entusiasta amava viaggiare, viaggiava in tutto il mondo e lasciava i suoi appunti ai suoi discendenti. Vedendo le navi degli indiani e degli eschimesi, prese fuoco con l'idea di intraprendere un viaggio solitario a vela. Nell'estate del 1865, MacGregor salpò dalle rive del Tamigi su un kayak costruito secondo i suoi disegni dal cantiere londinese Searle & Sun. Ha descritto il suo viaggio nel libro A Thousand Miles in a Rob Roy Kayak. Successivamente sono state pubblicate note sulle regate veliche da parte di R.L. Stevenson, Richard McMullen, ma McGregor è stato il primo.

John MacGregor ha raccontato alla gente la "passabilità totale" della canoa: in una "conchiglia" leggera ha superato i fiumi del Belgio, ha conquistato il Danubio, il Reno, la Senna, il Mar Baltico, il Canale di Suez. Un uomo la cui attività principale era la beneficenza, ha illustrato i suoi libri di viaggio, ha pubblicato la rivista Canoeist, ha fondato un club di canoa e kayak in Inghilterra. I seguaci di John McGregor ne hanno migliorato il design. All'inizio del XX secolo si apre la Germania produzione di massa kayak.

In Russia, il canottaggio sorse nella seconda metà del XIX secolo. Nel 1858 a San Pietroburgo fu aperto il circolo Sailor of All Trades, poi ribattezzato River Yacht Club. Le barche russe assomigliavano solo in parte ai veri kayak, ma erano guidate con l'aiuto dei remi.

Quali sono le barche

Il canottaggio è ormai uno sport olimpico. Per la lega sportiva vengono utilizzati diversi tipi di piccole imbarcazioni.

Kayak- barca leggera e stretta lunga ~ 4,5 m, azionata da remi a due pale. I vogatori si siedono uno per uno rivolti nella direzione di marcia. Le ginocchia e i piedi dei partecipanti alla lega sportiva sono fissati nelle fermate. Per evitare allagamenti con l'acqua quando si superano soglie e altri ostacoli, i kayak sportivi vengono chiusi. Le "gonne" di gomma sono attaccate al ponte della nave sopra il sedile, aderendo perfettamente al busto del vogatore - protezione dall'acqua. Vi invitiamo a partecipare al rafting sui fiumi degli Urali.

Catamarano- imbarcazione a doppio scafo fino a 6 m di lunghezza con canoa a remi. Un catamarano sportivo si presenta come una coppia di grandi galleggianti con un volume di circa 5 m³, fissati con un telaio e dotati di sedili.

Zattera- gommone da 4 a 7 m di lunghezza con tipo canoa a remi. Una zattera sportiva può ospitare fino a sei persone e viene utilizzata sulle rapide. Per il trasporto di merci e le gite di più giorni si utilizzano zattere a remi oscillanti, rinforzate con telai di irrigidimento.

Canoa- una barca con una lunghezza da 4,6 a 11 m con un remo a forma di vanga su un lato. Le canoe galleggianti e da slalom assomigliano ai kayak. I vogatori guidano canoe sportive in piedi su un ginocchio. Le canoe per il turismo acquatico sono aperte (deckless), possono ospitare 2-3 persone.

Kayak- kayak singolo compatto lungo ~2 m con altezza prestazioni di guida. I moderni kayak sono dotati di "gonne" in neoprene, verniciate con colori vivaci per una rapida rilevazione da parte dei soccorritori.

bagel- piccola imbarcazione per rafting la categoria più alta complessità, appartiene alla classe delle zattere. Rappresenta i galleggianti gonfiabili posti in verticale e fissati da un telaio. I vogatori sono fissati ai sedili, ciascuno all'interno del proprio galleggiante. L'atteggiamento ambiguo dei professionisti nei confronti di questa moto d'acqua si spiega con il piccolo ruolo dell'equipaggio durante il passaggio della rotta.

Come nell'industria automobilistica, ogni giorno compaiono nuove classi e, naturalmente, i marketer le inventano, concentrandosi sulla crescente domanda di clienti esigenti. Pertanto, questo articolo non può essere percepito come un almanacco completo dei progetti nautici oggi promossi, ma è abbastanza in grado di dimostrare la varietà delle offerte più rilevanti sul mercato.

Per tipo di azionamento della centrale elettrica

Qui è tutto molto chiaro. La soluzione più semplice e comprensibile è un motore fuoribordo, che a priori non è in grado di sviluppare una potenza troppo imponente, ma allo stesso tempo è adatto all'uso immediato in coppia o anche in trio degli stessi motori. Di conseguenza, si verifica in in gran numero barche di dimensioni compatte. Il resto del mercato è occupato da navi con motore fermo (per una colonna angolare o un albero di trasmissione), oltre a cannoni ad acqua. Numerosi produttori offrono soluzioni universali in cui è possibile installare sia unità sospese che fisse di varie capacità.

Barca a motore e barca a motore

Tradizionalmente crediamo che il termine "barca" implichi la presenza di un fuoribordo e "barca" - un motore stazionario più potente. In questo caso, la barca viene solitamente presentata come più grande della barca, ma non è sempre così. Tuttavia, la barca a motore è una piccola barca con un motore fuoribordo (letteralmente - "barca a motore") e la barca a motore ("barca potente") è la stessa barca con una propulsione stazionaria. Di norma, si tratta di barche semplici e utilitarie che non differiscono per un maggiore comfort e carico funzionale. Allo stesso tempo, questa classe dà origine a numerosi rami che perseguono obiettivi più sofisticati.

(Il classico motoscafo è di natura ascetica, ma ha un peso modesto)

Day cruiser, pernottamento e weekender

Daycruiser (da "giorno" - giorno e "crociera" - crociera, viaggio) è l'immagine di un "viaggiatore di un giorno". Cioè, può essere un "gonfiabile" leggero o una nave compatta con uno scafo solido, non progettata per avventure a lungo termine in acqua. Di solito si tratta di passeggiate, opzioni familiari per brevi (solo un paio d'ore) uscite per un picnic, nuoto, sci e prendere il sole. Può avere un piccolo riparo in caso di maltempo. Allo stesso tempo, il pernottamento implica già l'opportunità di uscire dal porto con un pernottamento, almeno con una cucina e un ripostiglio asciutto. Più o meno la stessa storia con la classe del fine settimana, che è in grado di fornire un paio di giorni spensierati da qualche parte in luoghi tranquilli dove mangiare bene.

(C'è già un armadio asciutto e un ampio posto letto nella clip del pernottamento)

Runabout (imbarcazioni sportive da diporto)

La famiglia di barche runabout è piuttosto ampia, ha molte sottospecie e una domanda stabile tra vari segmenti di pubblico di clienti. Come il day cruiser, sono progettati per brevi viaggi di fine settimana con sci, nuoto, ecc. Tuttavia, i produttori offrono vari layout e tutti possono facilmente scegliere l'opzione migliore per se stessi che soddisfi esattamente le proprie esigenze.

Bowrider, barca chiusa di prua e coperta

Tutte le caratteristiche di tali barche sono concentrate nella prua, che deriva dai loro nomi ("prua" - la prua della barca). Bowrider si differenzia per il fatto di avere un pozzetto situato a prua. Questa soluzione è molto popolare negli Stati Uniti, dove la stragrande maggioranza delle barche SP è dotata di un layout bowrider ed è più adatta per zone acquatiche con clima caldo.

(Il capitano del bowrider ha la capacità di contemplare costantemente i vacanzieri)

Si può considerare una specie di bowrider barca a ponte ostentando un pozzetto di prua esteso per un maggiore comfort dei passeggeri. L'opposto di "cavaliere nasale" è un arco chiuso (naso chiuso). Nel suo caso, la prua è addobbata ed è un capiente gavone, abbiamo guadagnato grande popolarità in epoca sovietica.

(L'arco chiuso è considerato un classico sovietico)

Hard top, cabina coccolosa e cabina centrale

Questo gruppo imbarcazioni da diporto sportivo ha una cabina e differisce l'uno dall'altro per la sua posizione. Vale la pena iniziare con hard top. Si tratta, infatti, di un prodotto europeo, che offre una cabina aperta da poppa. L'imbarcazione può essere dotata di cucina, wc e cuccetta, il che conferisce all'hardtop una notevole autonomia.

(Gli hardtop sono per lo più popolari alle latitudini calde)

Cuddy cabina e midcab hanno già una cabina completamente chiusa. Ma se il "cuddy" è un bowrider indoor, realizzato secondo lo schema americano, allora il midcab rappresenta già l'approccio scandinavo, con un pozzetto situato a centro barca, oltre a due cabine di pilotaggio (a prua ea poppa).

(Una barca con cabina è la più pratica e più appropriata in acque fredde)

Rimorchiatori (rimorchiatori sportivi)

Queste sono barche di ristretta specializzazione. Un'offerta simile è apparsa sul mercato dopo che lo sci nautico e il wakeboard sono diventati ufficialmente sport, il che significa che gli atleti dovevano allenarsi seriamente. I veicoli da traino sportivi sono l'ideale per questo, avendo una forma dello scafo unica, grazie alla quale si formano determinate onde lungo la traiettoria dello sciatore o del wakeboarder. Di norma, questo tipo di barca è azionato da un motore fermo e da un albero di trasmissione. Ci sono anche rimorchiatori per paracadutisti.

(I rimorchiatori vengono subito affilati per lo sport)

Barche ad alte prestazioni (barche executive ad alta velocità)

Qui tutto è chiaro già dal nome, poiché gli HPB differiscono dai loro soliti parenti ambulanti per le loro dimensioni maggiori, potenza violenta e il livello più alto esecuzione. La base è solitamente presa da veri modelli da regata di barche d'altura, che sono completate da pregiati materiali di finitura. Allo stesso tempo, il volume degli interni è ridotto a causa delle restrizioni sulla larghezza dell'imbarcazione. I catamarani si trovano spesso in questa classe.

(Barche direzionali Speed ​​- per l'élite)

Barche da pesca (barche da pesca)

In questa categoria di barche si concentra una scelta davvero vastissima per i pescatori. Qui troverai sia piccole barche spartane che lussuose navi di lusso oceaniche. E tutti sono uniti da un obiettivo: fornire il proprietario importo massimo passione sportiva dalla pesca. Uno dei rappresentanti più popolari della coorte di pescatori è una barca del tipo consolle centrale, ovvero "consolle centrale". Fornisce molto spazio libero per lavorare con l'asta e una console di guida al centro. Non c'è cabina. Esistono anche modelli simili con layout a doppia console (due console lungo i lati).

(La console centrale garantisce un funzionamento confortevole e molto spazio utilizzabile)

Una sorta di compromesso tra massima ergonomia e comfort è stato un prodotto chiamato andare in giro. Una barca del genere ha una cabina a tutti gli effetti situata tra il centro barca e la prua, mentre il pescatore ha un ampio passaggio attorno all'intero perimetro della barca. Ciò garantisce il libero accesso a tutte le tavole durante la pesca. È anche difficile non menzionare il fenomeno chiamato: un motoscafo, progettato specificamente per la cattura del pesce persico americano.

(La barca del basso è in grado di consegnare al punto di abboccare il più rapidamente possibile)

Incrociatori (incrociatori)

La famiglia di incrociatori è progettata per soddisfare le esigenze di compagnie amichevoli o vacanzieri nella cerchia familiare. In sostanza, si tratta di un weekender lungo 7-10 metri, dotato di cucina, toilette e cabina (cabine). Questo segmento include diversi tipi che differiscono nell'architettura e nella disposizione dello spazio. L'incrociatore principale e tradizionale è una berlina, con una timoneria completamente vetrata. Esistono anche sottospecie di berline: coupé(ci sono portelli scorrevoli nel tetto della cabina) e flybridge(c'è un ponte di navigazione sul tetto, da cui si apre un'ottima vista).

(Sul flybridge ti senti il ​​capitano di un megayacht)

Per surfare le distese dell'oceano in compagnia di un amico, puoi prendere incrociatore sportivo, che è più agile, ma non più pratica come la classica berlina. In questo caso non c'è sovrastruttura, ma c'è un salone, una cucina e un bagno. A centro barca c'è una semicabina con cuccetta doppia. Una sorta di transizione tra berlina e sport è incrociatore espresso, che presenta una piccola sovrastruttura non incassata nella coperta. Barca da turismo- un popolare incrociatore turistico in Europa, progettato per lunghi viaggi da una grande compagnia.

(Elemento barca da turismo - viaggio turistico senza fretta)

Yacht a motore (yacht a motore)

Molti sarebbero d'accordo sul fatto che sia la regina del mondo delle moto d'acqua private. Inoltre, questa categoria di trasporto per via d'acqua dà origine a un'intera sottocultura chiamata yachting. Ci sono yacht di vari calibri e capacità. Ma in generale, prendono il testimone direttamente dai loro fratelli meno venerabili: gli incrociatori. Si ritiene che uno yacht sia una barca la cui lunghezza supera i 10 m, sebbene questa distinzione sia molto arbitraria. A rigor di termini, questa è una nave per una seria ricreazione privata e in architettura è per molti versi simile alle barche.

(Spesso la linea tra una barca costosa e uno yacht è difficile da prendere)

La versione più comune degli yacht a motore prodotti oggi è casa pilota, che ha sviluppato componenti aggiuntivi, come incrociatori di tipo berlina. Di norma, il capitano può contare su un flybridge completo o anche su una pilothouse separata. Per coloro a cui piace guidare sulle onde per un paio d'ore con una velocità impensabile e un maggiore comfort, i marketer stanno sviluppando il segmento yacht sportivo, ideologicamente associato all'incrociatore sportivo e alle barche executive ad alta velocità. È vero, le riserve di carburante di un tale mostro si esauriscono rapidamente e quindi non è richiesta un'autonomia significativa da esso.

(Gli yacht sportivi navigano proprio come sembrano)

La corona nella gerarchia dello yachting, senza dubbio, sono a grandezza naturale pescherecci da traino e megayacht (superyacht). Entrambi i rappresentanti si distinguono per le loro dimensioni significative, maggiore navigabilità e impressionante autonomia. In linea di principio, si tratta di appartamenti sull'acqua. Ma se superyacht prevede l'organizzazione di grandi feste a bordo, presentazioni con abbondanza di piste da ballo, vasche idromassaggio e piscine, quindi questo è un prodotto più specifico. Tali yacht potrebbero non essere così alla moda, progettati per un numero minore di persone, ma sono pronti ad attraversare il mare in tempesta per molti mesi sulla strada per un determinato obiettivo.

(Il peschereccio ha sempre una solida scorta di navigabilità)