46th Guards Taman Red Banner Ordine di Suvorov 3a classe Night Bomber Aviation Regiment.

"Prima di tutto, gli aerei e poi le ragazze", è cantato nella famosa canzone di Leonid Utyosov. Tuttavia, l'Air Force è famosa non solo per gli uomini, ma anche per le donne. Quindi, durante il Grande Guerra Patriottica molte donne pilota hanno preso parte alle ostilità, molte di loro hanno ricevuto il titolo di Eroe Unione Sovietica. Ma vorrei prestare particolare attenzione alle leggendarie "Streghe notturne".

Uno dei piloti più famosi è Marina Raskova, originaria di Mosca, Eroe dell'Unione Sovietica. Dopo l'inizio della seconda guerra mondiale, lei, essendo autorizzata dal dipartimento speciale dell'NKVD e da un alto luogotenente della sicurezza dello stato, usò la sua posizione ufficiale, così come la sua conoscenza personale con Stalin, e ricevette il permesso di formare unità di combattimento femminili. Già nell'ottobre del 1941, nella città di Engels, sotto il suo comando, apparve il 46° Reggimento dell'aviazione femminile dei bombardieri notturni delle guardie, meglio noto come le "streghe della notte". Inoltre, qui, ad Engels, furono creati altri due reggimenti femminili, poi misti.

L'unicità delle "streghe notturne" sta nel fatto che fino alla fine della guerra c'erano solo rappresentanti del sesso debole nella sua composizione. Il 27 maggio 1942 arrivarono al fronte le "Streghe della notte" per un totale di 115 persone, la cui età variava dai 17 ai 22 anni, e fecero la loro prima sortita il 12 giugno.

"Night Witches" ha volato su aerei U-2 (Po-2), originariamente creati come velivoli da addestramento per l'addestramento dei piloti. Era praticamente inadatto per le operazioni di combattimento, ma alle ragazze piaceva la sua leggerezza, manovrabilità e silenziosità. Pertanto, l'aereo è stato dotato urgentemente di tutte le attrezzature necessarie. In futuro, ha anche modernizzato. Tuttavia, raggiungendo velocità fino a 120 km/h, questo aereo leggero era molto vulnerabile, poteva effettivamente essere abbattuto con un mitra.

Inizialmente, i tedeschi chiamarono sprezzantemente l'U-2 "compensato russo", ma le incursioni delle "streghe notturne" li costrinsero a cambiare idea.

Le ragazze, come sai, facevano le loro sortite solo di notte. Alla volta, non hanno imbarcato più di 300 chilogrammi di bombe e molti paracadute abbandonati deliberatamente a favore di un paio di proiettili extra. Ciascuna delle donne pilota ha effettuato 8-9 sortite in una sola notte, causando danni significativi alle forze nemiche. In inverno, quando le notti erano più lunghe, il numero delle sortite poteva salire a 18. Dopo quelle notti, donne fragili ed esauste venivano portate in braccio in caserma. Aggiungi a questo le cabine di pilotaggio aperte dell'aereo e il freddo pungente della notte e immagina quanto sia stato difficile per loro.

Era impossibile notare l'U-2 sul radar. Inoltre, l'aereo si muoveva quasi in silenzio, quindi un tedesco che si addormentava di notte potrebbe non svegliarsi al mattino. Tuttavia, non era sempre possibile cogliere di sorpresa il nemico. Quasi dopo ogni sortita, lo staff tecnico, anch'esso composto da donne, doveva rattoppare dei fori nel corpo di un aereo in compensato, più simile a uno scolapasta. Durante l'intera guerra, il reggimento perse 32 piloti donne. Le ragazze spesso morivano dietro la linea del fronte e venivano bruciate vive davanti alle loro amiche combattenti.

La più tragica nella storia delle streghe notturne è la notte del 1 agosto 1943. I tedeschi, che decisero di respingere le intrepide ragazze sovietiche, formarono il loro gruppo di combattenti notturni. Per i piloti, questa è stata una sorpresa completa. Quella notte furono persi 4 aerei, a bordo dei quali c'erano 8 ragazze: Anna Vysotskaya, Galina Dokutovich, Evgenia Krutova, Elena Salikova, Valentina Polunina, Glafira Kashirina, Sofia Rogova ed Evgenia Sukhorukova.

Tuttavia, le perdite non erano sempre combattute. Quindi, il 10 aprile 1943, uno degli aerei, atterrando nella completa oscurità, si sedette accidentalmente proprio sopra un altro. Di conseguenza, tre piloti morirono quella notte e il quarto, Khiuaza Dospanova, che si ruppe le gambe, trascorse diversi mesi in ospedale, ma non poté tornare in servizio a causa delle ossa fuse in modo improprio.

Ma è stata dura non solo per i piloti e navigatori, ma anche per lo staff tecnico delle Night Witches. Non solo hanno riparato buchi negli aerei dopo i voli notturni, ma hanno anche attaccato pesanti bombe alle ali degli aerei. Ed è positivo se l'obiettivo del raid fosse la manodopera del nemico: le bombe a frammentazione pesavano 25 chilogrammi ciascuna ed erano le più leggere. Era molto più difficile montare bombe del peso di 100 chilogrammi per colpire obiettivi strategici a terra. Come ha ricordato Tatyana Shcherbina, la maestra degli armamenti, le fragili ragazze insieme sollevavano pesanti proiettili, che spesso cadevano sotto i loro piedi.

Ma la peggiore di tutte le "streghe notturne" ha avuto in inverno forti gelate. Riparare la bomba sull'ala con i guanti è un compito quasi impossibile, quindi hanno lavorato senza di loro e molto spesso pezzi di pelle di delicate mani da ragazza sono rimasti sui proiettili.

Le "streghe notturne" durante gli anni della guerra fecero più di 23,5 mila sortite, sganciando circa 3 milioni di chilogrammi di bombe sul nemico. Hanno preso parte alle battaglie per il Caucaso, per la liberazione della Crimea, della Polonia e della Bielorussia. Inoltre, le "streghe della notte" fornivano munizioni e cibo sotto la copertura della notte. Soldati sovietici che erano circondati dalle truppe tedesche.
Leggendarie "streghe notturne" - Pride Aeronautica La Russia e la loro impresa è difficile da sopravvalutare.

L'intero popolo sovietico ha contribuito alla vittoria Germania nazista. Uomini e combattuto faccia a faccia con il nemico, donne, adolescenti e anziani hanno cercato al meglio delle loro capacità di organizzare i rifornimenti, agricoltura e lavoro posteriore in genere. Ma c'erano delle eccezioni a questa regola. Eccezioni uniche.

Nel 1941, nella città di Engels, sotto la responsabilità personale del tenente della sicurezza di Stato Marina Raskova, fu fondato il 46° reggimento dell'aviazione femminile dei bombardieri notturni delle guardie, che in futuro fu soprannominato " streghe notturne". Per fare questo, Marina ha dovuto usare le sue risorse personali e la conoscenza personale di Stalin. Nessuno contava davvero sul successo, ma hanno dato il via libera e fornito l'attrezzatura necessaria.

Qual era esattamente il piano. Usando silenziosi e quasi impercettibili aerei U-2, carichi di bombe al vero "non posso", le ragazze sono volate sulle posizioni dei tedeschi sotto la copertura della notte e hanno scaricato sorprese esplosive sulle loro teste. L'idea è buona, ma, come dimostrò in seguito la pratica, è quasi suicida. Il fatto è che l'U-2 è un biplano TRAINING obsoleto in compensato, che potrebbe raggiungere velocità non superiori a 120 km / h. Cioè, se se ne accorgono, possono persino abbattere da un mitra, per non parlare di armi più potenti. Inoltre, all'inizio, le ragazze praticamente non portavano con sé i paracadute per aumentare il carico di munizioni.

Cioè, immagina. Inverno 1943. Il gelo è meno trenta, i tedeschi stanno ancora resistendo con successo e tu, a tarda notte, praticamente senza illuminazione, sollevi in ​​aria un'auto lenta che sembra una bara di legno e carica di bombe, sorvoli la prima linea, miracolosamente trova il nemico e, senza attirare l'attenzione delle sentinelle, scaricalo su tutto ciò che ha preso. Oh sì, non c'è nemmeno un ripristino automatico e nemmeno una vista - solo dispositivi improvvisati. E poi devi tornare. E siediti. Di notte. Senza illuminazione. Ripetere 12 volte. Tipica notte di febbraio.

Ovviamente ci sono state delle perdite. Delle 115 donne che arrivarono al fronte il 27 maggio 1942, 32 persone morirono. Qualcuno è stato abbattuto mentre si avvicinava al nemico, qualcuno si è schiantato atterrando senza successo nella completa oscurità, qualcuno è stato abbattuto da combattenti notturni nemici, tra l'altro, appositamente progettati per affrontare "streghe notturne". Dopo la guerra, il commissario del reggimento Evdokia Rachkevich, utilizzando il denaro raccolto dal reggimento, si recò in tutti i luoghi del disastro e trovò i resti di tutte le sue amiche morte. Quindi nessuno di streghe notturne“Non sono scomparso e non so dove sia.

« Streghe notturne"- l'unica unità composta interamente da ragazze, anche personale tecnico e di manutenzione. E se pensi che solo i piloti abbiano avuto difficoltà, immagina com'era per le ragazze attaccare bombe del peso di cento chilogrammi alle ali di un aereo in forte gelo. E poi riparare le fusoliere attraversate.

Come già accennato, inizialmente nell'ambito di " streghe notturne"C'erano 115 persone che hanno pilotato 20 auto. Quindi il numero di veicoli è aumentato a 40. E il numero totale di militari del 46 ° reggimento bombardieri della guardia era di 265 persone. Sono state effettuate più di 23mila sortite e un numero enorme di elementi infrastrutturali nemici è stato distrutto. . E tutto questo in condizioni assolutamente suicide. I tedeschi avevano paura streghe notturne"al punto da essere stupidi - hanno inventato un nome spaventoso, hanno creato appositamente un reggimento di caccia notturni in modo che potessero almeno in qualche modo essere contrastati. L'hanno fatto un paio di volte. 23 piloti hanno ricevuto il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.

Mio nonno era un pilota. Aviazione civile, è vero, ma una volta ho sentito abbastanza storie da lui. E sul volo in un temporale, sull'atterraggio in condizioni estreme e sulle emergenze. È stato spaventoso, sì. Ma non va a nessun confronto con ciò che queste ragazze hanno vissuto quotidianamente. E se questo non è vero eroismo, allora non so chi può essere chiamato eroi allora. Quindi sì, " Streghe notturne sono per sempre iscritti nelle pagine della storia eroica della Russia.

Ci chiamavano streghe notturne. Così ha combattuto la 46a donna reggimento delle guardie bombardieri notturni

Parte I. I. Rakobolskaya. Non c'era nessun altro reggimento simile...

IMMORTALITÀ

Il potere del fascino femminile (14)

Seconda parte. N. Kravtsova (Mecklin). Tre anni sotto il fuoco della contraerea

AFFRESCO SULLA NOSTRA QUOTIDIANA

Applicazioni

27.10.1941-23.5.1942

28.6.1944-29.6.1944

Il percorso di combattimento della 46a Guardia Tamansky, degli Ordini della Bandiera Rossa e del reggimento di aviazione di bombardieri notturni di grado Suvorov III

La composizione del 588° reggimento aereo prima di volare al fronte nel maggio 1942

Personale di volo

Tecnici capo squadrone, tecnici di volo, meccanici aeronautici

Tecnici e meccanici di attrezzature speciali

Dalle mura dell'università

Letteratura

Appunti

Rakobolskaya Irina Vyacheslavovna, Kravtsova Natalya Fedorovna

Ci chiamavano streghe notturne. Così ha combattuto il 46° reggimento di bombardieri notturni delle guardie femminili

Nota dell'editore: Un unico reggimento femminile di bombardieri notturni fu creato nel 1942 e completò il suo percorso di combattimento vicino a Berlino. Irina Rakobolskaya, capo di stato maggiore del reggimento, e Natalya Kravtsova, pilota, Eroe dell'Unione Sovietica, ricordano i loro commilitoni, i voli notturni sotto il fuoco della contraerea, come vivevano le donne in guerra. Come parte del reggimento, hanno combattuto anche 10 ragazze dell'Università di Mosca, che hanno interrotto gli studi e sono andate volontariamente al fronte.

Durante la Grande Guerra Patriottica, c'era un reggimento così insolito: la 46a Guardia, Tamansky, due volte decorato reggimento di bombardieri notturni, che volavano su aerei Po-2.

Non c'erano uomini in questo reggimento. Da tecnico a comandante di reggimento - solo donne. Per lo più ragazze dai 17 ai 22 anni.

Non so se ci fosse un altro reggimento in tutta la nostra aviazione che pilotava il Po-2, che in tre anni di combattimenti sarebbe stato in grado di effettuare 24.000 sortite ...

Il reggimento, in cui 25 piloti e navigatori ricevettero il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica ed Eroe della Russia.

Il reggimento, in cui, contemporaneamente ai combattimenti, addestravano e commissionavano continuamente nuovi piloti e navigatori e, di conseguenza, la sua composizione raddoppiò, nonostante le perdite.

Il reggimento, per il quale furono costruite piste di legno, in cui i voli erano serviti con il metodo della brigata.

Mi sembra che non esistesse più un reggimento del genere.

E non c'era nessuna femmina di sicuro!

I piloti che vi si avvicinarono erano personalità brillanti, con elevate capacità di pilotaggio. Dopotutto, affinché una donna si diplomi scuola di volo o club di volo, doveva avere un amore genuino per il cielo, una passione per il volo. Quindi potrebbe diventare istruttrice di un club di volo, caposquadra, pilota di una nave passeggeri.

E i loro navigatori erano per lo più studenti universitari: matematici, fisici, storici, che avevano già mostrato abilità per la scienza e l'avevano donata per aiutare la Patria. Impararono rapidamente una nuova specialità e portarono un'atmosfera speciale nel reggimento: nelle brevi pause tra le battaglie si tennero conferenze filosofiche e tattiche, riviste letterarie, sono state scritte poesie...

Il navigatore del reggimento e i navigatori di tre squadroni erano studenti del Dipartimento di meccanica e matematica dell'Università statale di Mosca, anche il capo di stato maggiore e il capo del dipartimento operativo erano studenti dell'Università di Mosca. E tutti noi eravamo uniti da una passione speciale, dal rispetto reciproco e dal desiderio di dimostrare che le ragazze non possono essere in battaglia peggio degli uomini ...

I soldati tedeschi hanno detto che i piloti di Po-2 erano difficili da abbattere perché erano "streghe notturne". Ma i fanti chiamavano questo aereo il caposquadra del fronte e le ragazze che volavano su di esso - creature celesti.

I piloti di altri reggimenti aerei ci chiamavano affettuosamente "sorelle".

Il reggimento ha combattuto dal Donbass, attraverso le steppe di Salsky e le pendici del Caucaso durante la ritirata Fronte meridionale, attraverso il Kuban e la Crimea con fronti in avanzamento, Bielorussia e Polonia, raggiunse la Prussia orientale, la Germania e pose fine alla guerra a nord di Berlino.

Questo libro racconta modo di combattimento reggimento, sulle nostre amiche combattenti, sui voli notturni, su come sono morti, su come sono bruciati vivi oltre l'obiettivo ... E su come hanno vinto, su come gli eroi del nostro paese sono cresciuti dalle ragazze. Su come è successo tutto...

In questo reggimento, dieci studenti della Mosca Università Statale. Due sono morti. Cinque sono stati insigniti del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica ...

La prima parte del libro è stata scritta dal capo di stato maggiore del reggimento, professore dell'Università statale di Mosca, scienziato onorato della Federazione Russa Irina Rakobolskaya, la seconda - dall'eroe dell'Unione Sovietica, pilota Natalya Kravtsova (Mecklin), un membro dell'Unione degli scrittori della Russia.

I. Rakobolskaja

Parte I. I. Rakobolskaya. Non c'era nessun altro reggimento simile...

Lascia che questi U-2 silenziosi e modesti,

Cassapanca non di metallo e ali non di acciaio,

Ma ci saranno leggende nelle parole

Il favoloso si intreccia con la realtà...

N. Mecklin

Nell'ottobre 1941 i tedeschi si avvicinarono a Mosca. Mosca sembrava gelare, con disegni mimetici sulle piazze, con "salsicce" antiaeree nel cielo. All'università lavoravano vari corsi: infermieri e sciatori, mitraglieri e radiooperatori...

Sembrava impossibile in quel momento insegnare storia, fisica o matematica. Bisognava essere in trincea in prima linea...

In questo momento, il governo del paese si è accumulato un gran numero di lettere di ragazze - piloti di club di volo, scuole di volo, aviazione da trasporto. Tutti chiesero insistentemente di essere mandati al fronte per combattere alla pari con gli uomini.

Nei primissimi giorni di guerra, anche il famoso navigatore, Eroe dell'Unione Sovietica, Marina Mikhailovna Raskova, chiese di andare al fronte. È stata categoricamente rifiutata. Quindi Raskova ha espresso un'idea "audace": "dobbiamo iniziare a formare speciali reggimenti femminili". L'hanno ascoltata, hanno promesso di pensarci. Tuttavia, il pensiero "sfacciato" trovò avversari: la pratica dell'aviazione mondiale non conosceva ancora tali formazioni ... E le lettere andarono avanti all'infinito. Marina Mikhailovna non è rimasta a guardare. La decisione fu finalmente presa e l'8 ottobre 1941 I. V. Stalin firmò un ordine top secret sulla formazione di reggimenti di aviazione femminile dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa ...

Tutto il lavoro organizzativo è stato affidato a Marina Raskova. Ma per creare un reggimento di combattimento erano necessari anche navigatori, tecnici e forze armate. E poi il Comitato Centrale del Komsomol ha annunciato a Mosca un appello per le ragazze che volevano andare volontariamente al fronte ... Le truppe tedesche si stavano avvicinando alla capitale.

Più tardi, quando divenne chiaro che non c'erano abbastanza persone per tre reggimenti, la stessa chiamata del Komsomol fu annunciata a Saratov, vicino alla quale si stavano formando i reggimenti.

Centinaia di ragazze, dai 16 ai 20 anni, che non hanno mai toccato l'aereo di un aereo in vita loro, non tenevano armi in mano, si sono arruolate nell'esercito in questa chiamata. Tra loro c'erano studenti e tessitori, maestre d'asilo e studentesse...

ORDINE DEL COMMISSARIO DEL POPOLO ALLA DIFESA DELL'UNIONE SSR n. 0099

Città di Mosca

Al fine di utilizzare personale di volo femminile

1. 586 Fighter Aviation Regiment su velivolo Yak-1 secondo il numero di stato 015/174, schieramento - Engels.

2. 587 reggimento di aviazione di bombardieri a corto raggio su velivoli SU2 a ZAPe (Kamenka).

3. 588 Night Aviation Regiment su velivoli U-2 secondo il numero di stato 015/186, schieramento - Engels.

4. Comandante dell'Aeronautica Militare dell'Armata Rossa per equipaggiare i reggimenti aerei in formazione con aerei e personale di volo tra le donne dei quadri dell'Aeronautica Militare della Flotta Aerea Civile e Osoaviakhim.

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46th Guards Taman Red Banner Order of Suvorov 3rd Class Night Bomber Aviation Regiment (46th Guards NBAP, "streghe notturne") - un reggimento di aviazione femminile come parte dell'aeronautica militare dell'URSS durante la Grande Guerra Patriottica. Il reggimento dell'aviazione è stato formato nell'ottobre 1941 per ordine dell'NPO dell'URSS n. 0099 del 08.10.41 Marina Raskova ha supervisionato la formazione. Il tenente anziano Evdokia Bershanskaya, un pilota con dieci anni di esperienza, fu nominato comandante del reggimento. Sotto il suo comando, il reggimento combatté fino alla fine della guerra. A volte veniva chiamato scherzosamente: "Dunkin Regiment", con un accenno di composizione tutta al femminile e giustificato dal nome del comandante del reggimento. La formazione, l'addestramento e il coordinamento del reggimento si svolsero nella città di Engels. Il 588° Reggimento Aviazione rimase completamente al femminile fino al suo scioglimento: solo donne ricoprivano tutti gli incarichi nel reggimento, dai meccanici e tecnici ai navigatori e piloti. Il 23 maggio 1942 il reggimento volò al fronte, dove arrivò il 27 maggio. Quindi il suo numero era di 115 persone, la maggior parte di età compresa tra 17 e 22 anni. Il reggimento entrò a far parte della 218a divisione aerea dei bombardieri notturni. La prima sortita ebbe luogo il 12 giugno 1942.

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L'U-2 o Po-2 è un biplano multiuso creato sotto la direzione di Nikolai Nikolaevich Polikarpov nel 1928. Uno degli aerei più massicci del mondo. La squadra, guidata da N. N. Polikarpov, rilasciò nel gennaio 1928 un nuovo velivolo sperimentale U-2 (training-second). È stato testato in aria da M. M. Gromov, quindi molti altri piloti collaudatori lo hanno testato. Con lo scoppio della seconda guerra mondiale, la produzione dell'U-2 fu organizzata presso la fabbrica di aeromobili n. 387. Le versioni standard esistenti dell'U-2 iniziarono a essere convertite in bombardieri notturni leggeri. Il perfezionamento è stato effettuato sia presso il Polikarpov Design Bureau, sia nelle fabbriche seriali e nell'esercito dalle forze dello staff tecnico e ingegneristico delle unità da combattimento e delle officine di riparazione di aeromobili. Di conseguenza, il design dell'U-2 da combattimento aveva un gran numero varie opzioni. Il carico della bomba variava da 100 kg a 350 kg. Il peso di un aereo vuoto nella versione di addestramento è 635-656 kg, negli altri - fino a 750 kg; decollo - da 890 a 1100 kg, con bombe - fino a 1400 kg. Velocità massima - da 130 a 150 km / h, crociera - 100-120 km / h, atterraggio - 60-70 km / h, massimale - 3800 m, corri e corri - 100-150 m Dopo la morte di N. N. Polikarpov in 1944, l'aereo è stato ribattezzato Po-2 in onore del suo creatore. L'U-2 è stato costruito in serie fino al 1953, sono stati costruiti 33.000 veicoli.

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Aereo da combattimento PO-2, su cui volarono gli equipaggi del reggimento delle streghe notturne per bombardare i nazisti. Siamo decollati prima dell'alba, siamo volati sull'obiettivo per mezz'ora. I riflettori a volte non ci illuminano? Ci sono miracoli nella vita ... Ma questa volta non è così che si è scoperto, i riflettori hanno illuminato il cielo... E Olga è stata la prima a cadere, tirando più forte che poteva... E poi Lenka ha iniziato a fumare, sdraiata sul ala sinistra... Cinque minuti di volo nella foresta, ci mancherebbe, che fosse fortunata... Ho bombardato, tutto era come doveva essere... E la morte con una falce ha preso qualcuno. Perdona Frau se questi sono tuoi bambini, Ma nessuno li ha chiamati qui... Ho bevuto un boccale di alcol all'alba... E ho borbottato in delirio da ubriaco - Perché "Perché i bambini muoiono così stupidamente... Che razza di bastardo ha inventato quella Guerra?? ? Tanti film sulla guerra e così pochi. Così poco girato su donne, ragazze, ragazze, belle e giovani, andate nell'eternità. Piloti e cannonieri antiaerei, cecchini e mitraglieri, esploratori e infermiere... Ragazze, ragazze , ragazze... Guardi le fotografie dei militari: com'erano belle e disperate. alberghi da vivere e amare, ballare il valzer e crescere figli. Viviamo per loro, quindi dobbiamo ricordare. Necessario! Per ricordare e non lasciare che i nostri figli e nipoti dimentichino, perché siamo gli ultimi a vederli e sentirli vivi... Ragazze giovani, belle, coraggiose. In quei tragici giorni, l'altruismo sembrava loro naturale. Il destino del Paese, comune a tutti, è diventato per loro più importante della loro stessa vita. N. Mecklin

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Durante gli anni della guerra, 29 eroi - donne erano piloti. Il 46° reggimento di bombardieri notturni Taman Red Banner Order of Suvorov, 3° grado, composto solo da equipaggi femminili, divenne particolarmente famoso. Dall'inizio della sua esistenza fino alla fine della guerra, il reggimento femminile era un'unica squadra affiatata, in cui c'era sempre uno spirito di amicizia militare, sana competizione e ardente patriottismo. Questo è un grande merito del comandante del reggimento, il tenente colonnello Evdokia Davydovna Bershanskaya, che, con l'esempio personale, l'abile leadership e semplicemente in virtù delle sue qualità umane, ha ottenuto l'autorità e il rispetto dei suoi subordinati. Questo le ha reso più facile comandare un reggimento così insolito. Il commissario del reggimento, il tenente colonnello Evdokia Yakovlevna Rachkevich, e l'organizzatore del partito del reggimento, il capitano Maria Ivanovna Runt, hanno fatto molto per rafforzare la disciplina e il morale ... Maria Ivanovna Runt (1912-1992) - pilota di bombardieri, organizzatrice di feste del reggimento, capitano di guardia. Candidato di filologia. Evdokia Yakovlevna Rachkevich (nome da nubile Andriychuk; 1907-1975) - vice comandante del reggimento per gli affari politici (commissario) Evdokia Davydovna Bocharova (nata Karabut, dal suo primo marito Bershanskaya), (6 febbraio 1913, Volontariato (territorio di Stavropol), - settembre 16, 1982, Mosca) - comandante del 46° reggimento delle guardie.

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“Il numero del 588° reggimento di aviazione della Bershanskaya era originariamente di 115 persone. Fondamentalmente, si trattava di ragazze molto giovani - 17-22 anni, che, tuttavia, volevano davvero contribuire alla vittoria sugli invasori nazisti. Tra loro c'erano molte studentesse - principalmente, facoltà di scienze esatte - fisica, meccanica e matematica, ragazze della facoltà di geografia furono inviate ai navigatori. Era inteso che le conoscenze che ricevevano nelle università civili avrebbero facilitato l'assimilazione delle materie militari e non restava che addestrare futuri piloti, navigatori, tecnici e meccanici in materie pratiche relative alla gestione e manutenzione degli aeromobili. “Studenti di diverse università di Mosca sono stati iscritti al gruppo di navigazione. Ci sistemarono nella casa dello sport e di nuovo su letti a due piani. E iniziò un duro allenamento: lezioni per 11 ore al giorno, inclusi codice morse ed esercitazioni, e la sera era necessario prepararsi per il giorno successivo. La disciplina nell'unità era molto dura", ricorda Irina Rakobolskaya (Rakobolskaya I., Kravtsova N. "Ci chiamavano streghe notturne". Così ha combattuto il 46° reggimento femminile delle guardie di bombardieri notturni. - 2a edizione, integrata. - M .: Casa editrice Università statale di Mosca, 2005). Il comandante del reggimento di aviazione femminile E.D. Bershanskaya imposta una missione di combattimento per i suoi piloti. Durante la liberazione della penisola di Taman, le guardie tiratrici della 2a divisione dall'aria coprirono il reggimento dell'aviazione femminile: la 46a Guardia Taman ...

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Serafima Tarasovna Amosova (20 agosto 1914 - 17 dicembre 1992) - vice comandante dell'unità di volo, maggiore della guardia. Evgenia Maksimovna Rudneva (1920-1944) - navigatore di reggimento, tenente di guardia anziano. L'eroe dell'URSS. Larisa Nikolaevna Rozanova (Litvinova) (6 dicembre 1918 - 5 ottobre 1997) - navigatore di reggimento, capitano di guardia. L'eroe dell'URSS.

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nel 1942 - fu nominata capo di stato maggiore del 588 ° reggimento aereo (in seguito - il 46 ° reggimento delle guardie. Rakobolskaya Irina Vyacheslavovna Irina Rakobolskaya andò al fronte come studentessa del quarto anno del dipartimento di fisica dell'Università statale di Mosca. Salì in aria gruppo 122 a Marina Raskova. E presto il navigatore Rakobolskaya divenne il quartier generale del 46 ° reggimento delle guardie. - Eravamo chiamati il ​​reggimento Dunkin, - dice Irina Vyacheslavovna. - Con il nome del comandante del reggimento Evdokia Bershanskaya. - Era un peccato? - Molto. All'inizio, gli uomini ci trattavano molto male. Quando fummo ricevuti per la prima volta dal comandante del 4° Esercito aereo Generale Vershinin, penso che in cuor suo ridesse di noi. Sono venuto da lui con i documenti, ma, come si è scoperto in seguito, erano stati redatti in modo errato, su un enorme rotolo di carta da disegno. Vershinin non disse niente, non lo mostrò nemmeno. La 4a armata si stava appena formando allora e uno dei primi reggimenti che ricevette fu il nostro reggimento. Ma non sapevamo ancora come, non sapevamo cosa fosse il fuoco antiaereo, non volavamo mai con i riflettori, non avevamo idea che altre due persone potessero essere trasportate nella seconda cabina. Ma nonostante questo, Vershinin ci ha preso molto sul serio.

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L'ingegnere capo del reggimento Sofya Ozerkova Giorno dopo giorno (più precisamente notte dopo notte) i piloti del 588° reggimento aumentarono i loro attacchi agli invasori nazisti. Dall'inizio dell'oscurità fino all'alba, le bombe furono lanciate sulla testa dei nemici. Fino all'estate del 1944 gli equipaggi volarono senza paracadute, preferendo invece portare con sé 20 chilogrammi in più di bombe. Il piccolo U-2 terrorizzava il nemico e già nel 1942 per ogni "mais" abbattuto i piloti tedeschi ei cannonieri antiaerei ricevevano spesso la Croce di Ferro e pagavano 2.000 marchi. Durante la guerra, il numero personale il reggimento aumentò da 115 a 190 persone e il numero di veicoli da combattimento - da 20 a 45 aerei. Il reggimento ha completato il suo percorso di combattimento con 36 aerei da combattimento. Durante le battaglie, le abilità di combattimento e di volo delle ragazze sono state migliorate. Nel febbraio 1945, il Comitato centrale della Lega dei giovani comunisti leninisti dell'Unione assegnò un certificato di merito all'organizzazione del reggimento Komsomol. Durante la guerra, il 46° reggimento dell'aviazione bombardieri notturni Taman delle guardie fu trasformato da un reggimento a 2 squadre in un reggimento a 3 squadre, e poi in un reggimento a 4 squadre. Questa ristrutturazione, che ha contribuito all'intensificarsi degli scioperi contro il nemico, ha comportato la necessità di rifornimenti di nuovo personale di piloti, tecnici e forze armate. Questo compito è stato risolto con successo. Durante la guerra, il reggimento ricevette 95 uomini come rinforzi. Di questi, e principalmente tra le persone della precedente composizione, direttamente in una situazione di combattimento per conto proprio Sono stati formati 36 piloti, 35 navigatori e 8 meccanici aeronautici. Inoltre, specialisti di questo profilo sono arrivati ​​​​nel reggimento e come parte del rifornimento specificato. Un certo numero di navigatori furono riqualificati come piloti e meccanici e uomini armati padroneggiarono la specialità dei navigatori. Ogni sortita era una prova di volontà, coraggio, devozione alla nostra Patria. Sulla strada per molti bersagli, l'U-2, lento e privo di protezione dell'armatura, è stato accolto dal nemico con un denso fuoco antiaereo. I piloti richiedevano arte, abilità e perseveranza genuini per sfondare la cortina di fuoco e completare una missione di combattimento. Il reggimento ha perso 28 aerei, 13 piloti e 10 navigatori dal fuoco nemico. Tra i morti c'erano i comandanti di squadrone O. A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya, il comandante di volo T. Makarova, il navigatore del reggimento E. M. Rudneva, i navigatori dello squadrone V. Tarasova e L. Svistunova. Tra i morti c'erano Heroes of the Soviet Union E. I. Nosal, O. A. Sanfirova, V. L. Belik, Preparazione per il volo

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Evdokia Davydovna Bershanskaya (1913-1982) - comandante del 588th Night Light Bomber Aviation Regiment femminile (NLBAP, dal 1943 - il 46th Guards Taman Night Bomber Regiment). L'unica tra le donne è stata insignita dell'ordine militare di Suvorov (III grado). Maria Vasilievna Smirnova (1920-2002) - comandante di squadrone del 46 ° reggimento dell'aviazione bombardieri notturni delle guardie. Nell'agosto 1944 fece 805 sortite notturne. Il 26/10/1944 ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Polina Vladimirovna Gelman (1919-2005) - Capo delle comunicazioni dello squadrone dell'aviazione del 46 ° reggimento dell'aviazione dei bombardieri notturni delle guardie. Nel maggio 1945, come navigatore Po-2, fece 860 sortite. Il 15/05/1946 ricevette il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. 02/8/1943 588 NBAP, comandato da E.D. Bershanskaya, divenne la prima nella divisione delle Guardie e ricevette il nome di 46 Guards NBAP. Il comandante della 46a Guardia NBAP, Evdokia Davydovna Bershanskaya (1918-1982), alla guida del reggimento, riuscì a dimostrare agli scettici che l'unità aerea femminile ha il diritto di esistere e può combattere su un piano di parità con le unità maschili, e talvolta anche più con successo di loro. "Non c'è quasi nessun altro esempio nella storia del combattimento dell'aviazione in cui un'unità il cui personale non ha subito quasi alcun addestramento militare è riuscita a vincere una gloria militare così ampia in così poco tempo ... ... L'allegria e l'allegria non hanno mai lasciato il reggimento . È sorprendente che le difficoltà e le difficoltà gravi non deprimono mai le persone, sembrano essere ignorate. Ma la cosa più importante che distingueva il reggimento aereo femminile era l'impavidità e l'eroismo. Fu un fenomeno così massiccio che il reggimento si abituò come qualcosa di scontato ... ”Ricordi del commissario della 218a divisione aerea, il generale GORBUNOV.

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Dal primo al ultimo giorno L'esistenza del nostro reggimento era comandata da Evdokia Bershanskaya (Bocharova). È arrivata al reggimento come pilota esperta, con dieci anni di esperienza in aviazione civile. Noi, allora ragazze, avevamo dai 17 ai 23 anni ed Evdokia Davydovna aveva dieci anni in più. Voluta, coraggiosa, era allo stesso tempo sorprendentemente femminile. Se era in arrivo un'operazione particolarmente difficile, Evdokia Davydovna è stata la prima a volare. 25 Eroi dell'Unione Sovietica e della Russia sono cresciuti nel nostro reggimento. E il comandante di questa unità eroica non ha un tale titolo! Ci sembra che il 60° anniversario della Vittoria sia un'ottima occasione per ristabilire la giustizia. Eroi dell'Unione Sovietica Polina GELMAN, Natalya MEKLIN-KRAVTSOVA, Nadezhda POPOVA, Nina RASPOPOV; Il capo di stato maggiore del reggimento Irina RAKOBOLSKAYA IL NOSTRO 46 ° reggimento dell'aviazione Taman delle guardie della bandiera rossa e il reggimento dell'aviazione di 3a classe Suvorov era l'unica unità femminile di bombardieri notturni al mondo. Abbiamo pilotato piccoli biplani Po-2 "compensati". Velocità - 120–140 km / h. E se c'era un forte vento contrario, l'aereo era sospeso in aria. Ma le nostre macchine erano facilmente controllabili, i piloti spegnevano il motore sopra il bersaglio e in silenzio le bombe cadevano sul nemico, distruggendo attrezzature, magazzini, quartier generale e attraversamenti. Abbiamo anche trasportato carichi insoliti: medicinali, munizioni, cibo, sacchi di posta. A volte era incredibilmente difficile, un vero e proprio lavoro di gioielleria. Qui, ad esempio, a Eltigen - un villaggio di pescatori della Crimea - i nostri paracadutisti hanno occupato un minuscolo pezzo di terra, colpito dal nemico. Abbiamo dovuto trovare il cortile della scuola nell'oscurità totale, scendere a 50 e talvolta a 30 metri, far cadere il carico con molta precisione e avere il tempo di gridare al nostro: “Polundra! Le cartucce sono state portate! E i tedeschi ti stanno ancora sparando ... Per il lungo autunno e notti d'inverno gli equipaggi hanno effettuato 8-10 e persino 12-15 sortite. Abbiamo sganciato più di tre milioni di chilogrammi di bombe sul nemico in oltre 24.000 sortite. Gli aviatori moderni probabilmente non ci crederanno, ma i navigatori portavano piccole bombe - termite, illuminazione - ... in ginocchio! E li hanno lanciati con le mani oltre il lato dell'aereo. È chiaro che molte bombe Po-2 non potevano essere sollevate. La forza di questi aeroplani era diversa: sganciavano il carico con una precisione eccezionale. Naturalmente, le piccole bombe non hanno sempre causato gravi danni al nemico. Ma ogni notte tenevamo i tedeschi con il fiato sospeso, non li lasciavamo dormire. Una volta che la pazienza del loro comando è esplosa - con Fronte occidentale Furono schierati caccia notturni bimotore Messerschmitt-110. Non dimenticheremo mai questa notte del 1 agosto 1943. Poi, in poche ore, un cacciatore notturno tedesco ha bruciato quattro dei nostri aerei sopra Taman, uccidendo 8 ragazze. Abbiamo incontrato un avversario del genere per la prima volta, ma abbiamo imparato rapidamente a riconoscerlo. Se i riflettori funzionano nell'area bersaglio, ma l'artiglieria antiaerea è silenziosa, significa che una "luce notturna" tedesca sta vagando da qualche parte nelle vicinanze. C'era un solo mezzo di fuga da loro: volare il più basso possibile. A bassa quota, caccia ad alta velocità ragioni comprensibili avevano paura di intromettersi. Ma abbiamo anche cercato di non scendere al di sotto dei 300 metri: c'era il rischio di ottenere frammenti delle nostre stesse bombe "nella pancia". Nonostante la squadra prettamente femminile, dopo due o tre mesi abbiamo raggiunto le unità maschili in termini di efficacia del lavoro di combattimento. E sei mesi dopo, il nostro reggimento fu il primo della divisione a diventare le Guardie. Da destra a sinistra - il comandante del reggimento E.D. Bershanskaya, commissario dello squadrone I.V. Dryagina, il commissario dello squadrone Ksenia Karpulina, il comandante dello squadrone S.T. Amosova, il comandante dello squadrone E.A. Nikulina e il commissario del reggimento E.Ya. Rachkevich...

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I primi a volare in una missione di combattimento furono 3 equipaggi: il comandante del reggimento E. D. Bershanskaya con il navigatore del reggimento Sofya Burzaeva e i comandanti dello squadrone Serafima Amosova con il navigatore Larisa Rozanova e Lyubov Olkhovskaya con il navigatore Vera Tarasova. L'intero reggimento li accompagnò. Era l'8 giugno 1942. Le prime bombe con la scritta "For the Motherland!" caddero sulle teste dei nemici. I piloti, manovrando nel cielo notturno, hanno sfondato la cortina del fuoco antiaereo e hanno portato a termine l'operazione. Tuttavia, l'equipaggio di L. Olkhovskaya e V. Tarasova è stato gravemente ferito da un proiettile nemico, ha cercato di raggiungere il loro aeroporto, ma ha dovuto atterrare. I residenti li hanno trovati morti. Al posto dei morti, il comandante dello squadrone fu nominato un eccellente pilota Dina Nikulina e un navigatore, un ex studente della facoltà di astronomia dell'Università statale di Mosca Zhenya Rudneva. Alla vigilia della prima sortita, molte ragazze, tra cui Dina Nikulina e Zhenya Rudneva, hanno chiesto l'ammissione ai ranghi del Partito Comunista. La notte successiva, l'intero 588° reggimento prese il volo: 20 equipaggi. Il primo massiccio raid contro il nemico è stato dedicato alla memoria delle fidanzate combattenti cadute. Qualche tempo dopo arrivò l'aereo di Amosova. Non c'era un terzo aereo. Tutte le scadenze sono scadute quando, secondo i calcoli più ottimistici, il carburante nell'aereo di Olkhovskaya dovrebbe essere esaurito. Abbiamo capito che c'era un problema. La prima sconfitta in combattimento... Cosa è successo a Lyuba Olkhovskaya e Vera Tarasova? Per quasi ventitré anni non abbiamo saputo nulla. All'inizio del 1965, il comandante del reggimento ricevette una lettera in cui gli abitanti del villaggio di Sofyino-Brodsky si rivolgevano alla redazione del quotidiano Pravda. La lettera riportava che intorno alla metà di giugno 1942, di notte, in direzione della città di Snezhny, udirono esplosioni di bombe e poi videro sparare contro l'aereo. In mattinata, un aereo Po-2 abbattuto è stato trovato vicino al villaggio. Nella cabina di pilotaggio anteriore, seduta a bordo con la testa china, c'era una bella ragazza biondo scuro in tuta da volo. Nella seconda cabina c'era un'altra ragazza: una faccia tonda, il naso leggermente all'insù. Entrambi erano morti. Gli abitanti del villaggio seppellirono segretamente le donne pilota. Ora che il Paese si preparava a celebrare il 20° anniversario della vittoria Germania nazista, i residenti hanno deciso di scoprire i nomi dei morti. Non c'era dubbio che si trattasse di Lyuba Olkhovskaya e Vera Tarasova. Il commissario del reggimento, Evdokia Yakovlevna Rachkevich, iniziò a prepararsi per il viaggio ... L'8 maggio 1965, con un'enorme folla di persone, ebbe luogo un funerale. Le ceneri dei piloti morti sono state trasferite da una tomba anonima nella piazza della città di Snezhnoye. Tra le tante ghirlande sulla nuova tomba c'erano ghirlande di commilitoni ... "Monumento sulla tomba di L. Olkhovskaya e V. Tarasova nella città di Snezhny (Donbass)

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Il 12 giugno 1942 ebbe luogo la prima sortita del reggimento e l'8 febbraio 1943 gli fu conferito il titolo onorifico di Reggimento Guardie. Il percorso di combattimento del reggimento ebbe luogo nel 1942 - nella regione di Rostov, Territorio di Stavropol, Ossezia del Nord. Nel 1943 partecipò allo sfondamento delle difese nemiche, alla liberazione di Novorossijsk e in seguito al suo sostegno operazioni di sbarco nella penisola di Kerch, la liberazione della Crimea e Sebastopoli. Nel giugno-luglio 1944, il reggimento liberò la Bielorussia, nell'agosto 1944 - Polonia, nel gennaio 1945 - Prussia orientale. Nell'aprile 1945, le donne pilota del reggimento si incontrarono sull'Oder, dove sfondarono le difese nemiche. Durante i tre anni di guerra, il reggimento non si riorganizzò, la sua composizione rimase femminile, sebbene facesse parte di un'unità di aviazione "maschile" più grande - la 325a divisione di aviazione bombardieri notturni, per qualche tempo - nella 2a notte delle Guardie divisione aviazione bombardieri ( nel maggio 1944, durante i combattimenti per la liberazione della penisola di Crimea). Il reggimento ha pilotato bombardieri Po-2. All'inizio della guerra, il reggimento aveva 20 velivoli, al culmine delle ostilità - 45, e il reggimento vinse con 35 velivoli. Nell'ottobre 1943, il comandante dell'Air Army, il generale K.A. Vershinin, parlando all'assemblea generale del reggimento, pronunciò le parole che ricordano ancora i veterani dell'unità. "Sei le ragazze più belle del mondo", ha detto Vershinin, "perché la tua bellezza non sta nelle labbra e nelle sopracciglia dipinte, ma in quel meraviglioso impulso spirituale con cui stai combattendo per la felicità e la libertà della nostra Patria. È impossibile guardare con indifferenza come le ragazze piccole e fragili sollevino alberi interi per mascherare l'aereo, come i piloti abilmente pilotano l'aereo, come le ragazze armate appendono bombe più pesanti del loro stesso peso. Il tuo lavoro è molto difficile, ma anche grato...

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Meccanici in aeroporto. Estate 1943 L'ingegnere del reggimento S. Ozerkova parla con i meccanici Tre navigatori del reggimento: Sonya Burzaeva, Zhenya Rudneva, Larisa Rozanova. 1942

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Per ordine della NPO dell'URSS n. 64 dell'8 febbraio 1943, per il coraggio e l'eroismo del personale mostrato nelle battaglie con invasori tedeschi fascisti, il reggimento è stato assegnato titolo onorifico"Guardie" e fu trasformato nel 46° reggimento dell'aviazione bombardieri notturni delle guardie. Il comandante del reggimento E.D. Bershanskaya prende lo stendardo delle guardie. 10 giugno 1943, art. La portabandiera del reggimento Ivanovskaya Natasha Meklin (Kravtsova).

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Stazione Pashkovskaja. Monumento ai piloti E. Nosal, P. Makagon, L. Svistunova, Yu. Pashkova Monumento sulla tomba di O. Sanfirova. Grodno 32 ragazze del nostro reggimento sono morte durante la guerra. I nostri amici bruciarono e caddero nel territorio occupato dal nemico. La popolazione, segretamente agli occupanti, li ha seppelliti sotto segni poco appariscenti "Un pilota sconosciuto sta riposando qui" - non abbiamo portato documenti con noi. Monumento all'Eroe dell'Unione Sovietica Olga Sanfirova

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Nell'ottobre 1943 i nazisti furono cacciati dalla penisola di Taman. Per la partecipazione attiva alle battaglie per Taman il 9 ottobre 1943, il reggimento femminile di bombardieri notturni ricevette il nome di "Taman". Più di 250 ragazze del reggimento ricevettero ordini e medaglie. Monumento alle donne pilota del reggimento nel villaggio di Peresyp. Taya Volodina e Anya Bondareva sono sepolte qui

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Dina Nikulina, Zhenya Rudneva, Natasha Meklin, Irina Sebrova. Ivanovskaja 1943. T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Meklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Chechneva. Eroi dell'Unione Sovietica Marina Chechneva ed Ekaterina Ryabova Viene costruito lo squadrone. Lo riferisce il comandante del 2° squadrone Amosov. Assinovskaja 1942

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Il reggimento, in cui, contemporaneamente ai combattimenti, addestravano e commissionavano continuamente nuovi piloti e navigatori e, di conseguenza, la sua composizione raddoppiò, nonostante le perdite. Il reggimento, per il quale furono costruite piste di legno, in cui i voli erano serviti con il metodo della brigata. Mi sembra che non esistesse più un reggimento del genere. E non c'era nessuna femmina di sicuro! I piloti che vi si avvicinarono erano personalità brillanti, con elevate capacità di pilotaggio. Infatti, per diplomarsi in una scuola di volo o in un club di volo, una donna deve aver avuto un amore genuino per il cielo, una passione per il volo. Quindi potrebbe diventare istruttrice di un club di volo, caposquadra, pilota di una nave passeggeri. E i loro navigatori erano per lo più studenti universitari: matematici, fisici, storici, che avevano già mostrato abilità per la scienza e l'avevano donata per aiutare la Patria. Padroneggiarono rapidamente una nuova specialità e portarono un'atmosfera speciale nel reggimento: nelle brevi pause tra le battaglie si tennero conferenze filosofiche e tattiche, furono pubblicate riviste letterarie, furono scritte poesie ... Il navigatore del reggimento e i navigatori di tre gli squadroni erano studenti del Dipartimento di meccanica e matematica dell'Università statale di Mosca, il capo del personale e il capo del dipartimento operativo, anche studenti dell'Università di Mosca. E tutti noi eravamo uniti da una passione speciale, dal rispetto reciproco e dal desiderio di dimostrare che le ragazze non possono essere in battaglia peggio degli uomini ... I nazisti le chiamavano "streghe notturne". I piloti francesi del leggendario reggimento aereo "Normandia - Neman" galantemente - "affascinanti maghe". I nostri combattenti e comandanti sono "fate buone" e "angeli celesti". Bielorussia, un luogo vicino a Grodno. Futuri eroi dell'Unione Sovietica T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

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Il 24 aprile 1944 il reggimento ricevette l'Ordine della Bandiera Rossa per la partecipazione alla liberazione di Feodosia. Il reggimento è stato menzionato 22 volte negli ordini del comandante in capo supremo. Per la liberazione della Bielorussia, il reggimento ha ricevuto il grado dell'Ordine di Suvorov III. Otto volte Mosca salutò le unità, tra cui il reggimento del tenente colonnello Bershanskaya.

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Monumento U-2 a Mytishchi Germania, regione di Stettino. Vice il comandante del reggimento E. Nikulin stabilisce il compito per gli equipaggi. E le troupe indossano già abiti da cerimonia su misura.

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Durante gli anni della guerra, 23 militari del reggimento ricevettero il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica: Guardie Art. Tenente Aronova Raisa Ermolaevna - 960 sortite. Premiato il 15 maggio 1946. Guardie Art. tenente Belik Vera Lukyanovna - 813 sortite. Assegnato postumo il 23 febbraio 1945. Guardie Art. tenente Gasheva Rufina Sergeevna - 848 sortite. Premiato il 23 febbraio 1945. Guardie Art. Tenente Gelman Polina Vladimirovna - 860 sortite. Premiato il 15 maggio 1946. Guardie Art. Tenente Zhigulenko Evgenia Andreevna - 968 sortite. Guardie Art. Tenente Makarova Tatyana Petrovna - 628 sortite. Assegnato postumo. Guardie Art. Tenente Meklin Natalya Fedorovna - 980 sortite. Premiato il 23 febbraio 1945. Capitano della guardia Evdokia Andreevna Nikulina - 760 sortite. Tenente di guardia Evdokia Ivanovna Nosal - 354 sortite. Assegnato postumo. La prima donna pilota insignita del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica durante la Grande Guerra Patriottica. Guardie Art. Tenente Parfenova Zoya Ivanovna - 680 sortite. Premiato il 18 agosto 1945. Partecipante alla Victory Parade. Guardie Art. Tenente Pasko Evdokia Borisovna - 790 sortite. Capitano della guardia Popova Nadezhda Vasilievna - 852 sortite. Guardie Art. tenente Raspopova Nina Maksimovna - 805 sortite. Capitano della guardia Rozanova Larisa Nikolaevna - 793 sortite. Guardie Art. Tenente Rudneva Evgenia Maksimovna - 645 sortite. Assegnato postumo. Guardie Art. Tenente Ryabova Ekaterina Vasilievna - 890 sortite. Capitano della guardia Sanfirova Olga Alexandrovna - 630 sortite. Assegnato postumo. Guardie Art. Tenente Sebrova Irina Fedorovna - 1004 sortite. Capitano della guardia Smirnova Maria Vasilievna - 950 sortite. Guardie Art. tenente Syrtlanova Maguba Khusainovna - 780 sortite. Premiato il 15 maggio 1946. Guardie Art. tenente Ulyanenko Nina Zakharovna - 915 sortite. Premiato il 18 agosto 1945. Guardie Art. Tenente Khudyakova Antonina Fedorovna - 926 sortite. Capitano della guardia Chechneva Marina Pavlovna - 810 sortite. Premiato il 15 maggio 1946. Nel 1995, altri due navigatori del reggimento ricevettero il titolo di Eroe della Russia: Guards st. Tenente Akimova Alexandra Fedorovna - 680 sortite. Guardie Art. Tenente Sumarokova Tatyana Nikolaevna - 725 sortite. Il titolo di Eroe della Repubblica del Kazakistan è stato assegnato a un pilota: Guards Art. tenente Dospanova Khiuaz - più di 300 sortite.

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Squadrone costruito. Lo riferisce il comandante del 2° squadrone Amosov. Assinovskaya 942 Evdokia Davydovna Bershanskaya imposta una missione di combattimento. 1943 Durante la guerra, il reggimento ha inflitto enormi danni alla manodopera e alle attrezzature nemiche. I coraggiosi piloti effettuarono 23.672 sortite notturne e sganciarono 2.902.980 kg di bombe, 26.000 ampolle di liquido infiammabile sulle teste dei nemici. Secondo dati tutt'altro che completi, il reggimento distrusse e danneggiò 17 incroci, 9 scaglioni ferroviari, 2 stazione ferroviaria, 46 magazzini con munizioni e carburante, 12 serbatoi di carburante, 1 aereo, 2 chiatte, 76 veicoli, 86 punti di fuoco, 11 proiettori. Nel campo del nemico furono provocati 811 incendi, 1092 esplosioni di grande forza. I piloti hanno lasciato 155 sacchi di munizioni e cibo alle nostre truppe accerchiate. Gli aerei della 46a Guardia Taman dell'Ordine della Bandiera Rossa e dell'Ordine del Reggimento dell'Aviazione Suvorov sono stati in volo da combattimento per 28.676 ore, in altre parole, 1.191 giorni interi senza interruzioni. Questo fu un grande contributo dei patrioti sovietici alla sconfitta del nemico. Novorossijsk è presa! Katya Ryabova e Nina Danilova stanno ballando. Le ragazze non solo hanno bombardato, ma hanno anche sostenuto i paracadutisti su Malaya Zemlya

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Piloti prima della Victory Parade, 1945. E. Zhigulenko, M. Smirnova, E. D. Bershanskaya, E. Nikulina, S. Amosova, N. Popova, M. Chechneva, N. Mecklin, I. Sebrova, R. Gasheva

46th Guards Night Bomber Aviation Red Banner Taman Order of Suvorov 3rd Class Regiment
L'unico reggimento completamente femminile (c'erano altri due reggimenti misti, il resto erano esclusivamente maschili), 4 squadroni, questi erano 80 piloti (23 ricevettero l'Eroe dell'Unione Sovietica) e un massimo di 45 velivoli, composti fino a 300 sortite per notte, ciascuno sganciando 200 kg di bombe (60 tonnellate a notte). Abbiamo effettuato 23.672 sortite (quasi cinquemila tonnellate di bombe). I bombardieri erano per lo più avanzati, tanto che addormentandosi il tedesco rischiava di non svegliarsi. La precisione della battaglia è sorprendente, il volo è silenzioso, non è visibile sul radar. Pertanto, inizialmente chiamato con disprezzo dai tedeschi "compensato russo" U-2 (Po-2) si trasformò molto rapidamente in un reggimento di "streghe notturne" nella traduzione letterale.

L'U-2 stesso è stato creato come aereo da addestramento, era estremamente semplice ed economico e obsoleto all'inizio della guerra. Anche se è stato prodotto prima della morte di Stalin e 33 mila di loro sono stati rivettati (uno degli aerei più massicci del mondo). Per le operazioni di combattimento, è stato urgentemente equipaggiato con strumenti, fari, sospensioni di bombe. Il telaio era spesso rinforzato e ... Ma questa è una lunga storia sulla vita di mezzo secolo della macchina e del suo creatore, Polikarpov. Fu in suo onore dopo la sua morte per cancro nel 1944 che l'aereo fu ribattezzato Po-2. Ma torniamo alle nostre signore.

Prima di tutto sfatiamo il mito delle perdite. Volavano in modo così efficiente (i tedeschi praticamente nessuno volava di notte) che 32 ragazze morirono durante le sortite durante l'intera guerra. Po-2 perseguitava i tedeschi. Con qualsiasi tempo, apparivano in prima linea e li bombardavano a bassa quota. Le ragazze hanno dovuto fare 8-9 sortite a notte. Ma c'erano notti del genere in cui ricevevano il compito: bombardare "al massimo". Ciò significava che ci dovrebbero essere quante più sortite possibili. E poi il loro numero raggiunse 16-18 in una notte, come era sull'Oder. I piloti furono letteralmente portati fuori dalle cabine di pilotaggio e portati in braccio: non potevano stare in piedi.
Tanya Shcherbinina ricorda il maestro delle armi

Le bombe erano pesanti. Non è facile per un uomo affrontarli. I giovani soldati in prima linea, spingendo, piangendo e ridendo, li fissarono all'ala dell'aereo. Ma prima era ancora necessario capire quanti gusci sarebbero stati necessari di notte (di norma prendevano 24 pezzi), prenderli, tirarli fuori dalla scatola e annullarli, pulire le micce dal grasso, avvitare loro nella macchina infernale.

Il tecnico grida: "Ragazze! Per mano d'opera!" Ciò significa che è necessario appendere bombe a frammentazione, le più leggere, da 25 chilogrammi ciascuna. E se volano per bombardare, per esempio, ferrovia, quindi bombe da 100 chilogrammi furono attaccate all'ala. In questo caso, hanno lavorato insieme. Solo loro lo solleveranno all'altezza delle spalle, la partner Olga Erokhina dirà qualcosa di divertente, entrambi esploderanno e faranno cadere a terra la macchina infernale. Devi piangere, ma loro ridono! Di nuovo riprendono il pesante "maiale": "Mamma, aiutami!"

Furono notti felici in cui, in assenza del navigatore, il pilota invitava: "Sali in cabina di pilotaggio, voliamo!" La stanchezza è svanita. Un ruggito selvaggio riempì l'aria. Forse era un compenso per le lacrime per terra?

Era particolarmente difficile in inverno. Bombe, proiettili, mitragliatrici - metallo. È possibile, ad esempio, caricare una mitragliatrice con i guanti? Le mani si congelano, vengono portate via. E le mani sono da ragazza, piccole, a volte la pelle è rimasta sul metallo smerigliato.
Il commissario del reggimento E. Rachkevich, i comandanti dello squadrone E. Nikulina e S. Amosova, i commissari dello squadrone K. Karpunina e I. Dryagina, il comandante del reggimento E. Bershanskaya
Stanco di muoverti. Solo nicchie, rifugi con ribaltamento verranno costruiti dalle ragazze, travestite, ricoperte di rami, gli aerei, e la sera il comandante del reggimento grida nel portavoce: "Ragazze, preparate gli aerei per il ridistribuzione". Volarono per alcuni giorni, e di nuovo in movimento. D'estate era più facile: in una specie di lenza facevano delle capanne, o anche solo dormivano per terra, avvolti in un telone, e in inverno dovevano macinare il terreno ghiacciato, liberare la pista dalla neve.

L'inconveniente principale è l'impossibilità di mettersi in ordine, lavarsi, lavarsi. I giorni erano considerati una vacanza quando una "lavatrice" arrivava nel luogo dell'unità: tuniche, biancheria e pantaloni venivano fritti al suo interno. Più spesso le cose lavate nella benzina.
Personale di volo del reggimento

Decollare! (ancora dal cinegiornale)

L'equipaggio di N. Ulyanenko ed E. Nosal riceve una missione di combattimento dal comandante del reggimento Bershanskaya

Navigatori. Stanitsa Assinovskaja, 1942.

L'equipaggio di Tanya Makarova e Vera Belik. Morirono nel 1944 in Polonia.

Nina Khudyakova e Lisa Timchenko

Olga Fetisova e Irina Dryagina

in inverno

Per i voli. Disgelo primaverile. Kuban, 1943.
Il reggimento è volato dal "campo d'aviazione di salto", il più vicino possibile alla prima linea. I piloti sono arrivati ​​a questo aeroporto con i camion.

Pilota Raya Aronova sul suo aereo

Le forze armate inseriscono micce nelle bombe
4 bombe da 50 o 2 da 100 kg sono state sospese dall'aereo. Durante il giorno, le ragazze hanno appeso diverse tonnellate di bombe ciascuna, mentre gli aerei decollavano a intervalli di cinque minuti ...
Il 30 aprile 1943 il reggimento divenne Guardie.

Presentazione dello stendardo delle Guardie al reggimento. due membri dell'equipaggio

Al pozzo

Tutti e tre i colpi sono stati effettuati nel villaggio di Ivanovskaya vicino a Gelendzhik prima dell'assalto a Novorossijsk.

“Quando è iniziato l'attacco a Novorossijsk, l'aviazione è stata inviata per aiutare le truppe di terra e i marines, inclusi 8 equipaggi del nostro reggimento.
... Il percorso passava sul mare, o su montagne e gole. Ogni equipaggio è riuscito a fare 6-10 sortite a notte. L'aeroporto era vicino alla linea del fronte, in una zona accessibile all'artiglieria navale nemica.
Dal libro di I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Ci chiamavano streghe notturne"

Comandante di squadrone della 47a flotta del Mar Nero dell'aeronautica militare ShAP ME Efimov e vice. il comandante del reggimento S. Amosov discute il compito di supportare lo sbarco

Il vice comandante del reggimento S. Amosova stabilisce il compito degli equipaggi assegnati al supporto
sbarco nella regione di Novorossijsk. settembre 1943

"È arrivato la notte scorsa prima dell'assalto a Novorossijsk, la notte tra il 15 e il 16 settembre. Dopo aver ricevuto una missione di combattimento, i piloti hanno rullato all'inizio.
... Per tutta la notte, gli aerei soppressero sacche di resistenza nemica e già all'alba fu ricevuto un ordine: bombardare il quartier generale delle truppe fasciste, situato nel centro di Novorossijsk vicino alla piazza della città, e gli equipaggi volarono di nuovo. La sede è stata distrutta".
Dal libro di I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Ci chiamavano streghe notturne"
"Durante l'assalto a Novorossijsk, il gruppo di Amosova ha effettuato 233 sortite. Il comando ha assegnato a piloti, navigatori, tecnici e forze armate ordini e medaglie.

Dal libro di M. Chechneva "Il cielo resta nostro"

Novorossijsk è presa! Katya Ryabova e Nina Danilova stanno ballando.
Le ragazze non solo hanno bombardato, ma hanno anche sostenuto i paracadutisti su Malaya Zemlya, fornendo loro cibo, vestiti e posta. Allo stesso tempo, i tedeschi sulla Linea Blu resistettero ferocemente, il fuoco era molto denso. In una delle sortite nel cielo, quattro equipaggi sono bruciati davanti ai loro amici...

"... In quel momento, i riflettori si accesero davanti e catturarono immediatamente l'aereo che volava davanti a noi. Nel mirino dei raggi, il Po-2 sembrava una falena argentata impigliata in una ragnatela.
... E le luci blu hanno ricominciato a correre, proprio nel mirino. Le fiamme hanno inghiottito l'aereo, che ha cominciato a cadere, lasciando dietro di sé una striscia sinuosa di fumo.
L'ala in fiamme cadde e presto il Po-2 cadde a terra, esplodendo ...
... Quella notte, quattro dei nostri Po-2 sono bruciati sul bersaglio. Otto ragazze...
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Ci chiamavano streghe notturne"

"L'11 aprile 1944, le truppe dell'esercito separato di Primorsky, dopo aver sfondato le difese nemiche nella regione di Kerch, si precipitarono a connettersi con le unità del 4° fronte ucraino. Di notte, il reggimento sferrò massicci attacchi contro le colonne in ritirata di i nazisti 25mila chilogrammi di bombe.
Il giorno successivo abbiamo ricevuto l'ordine di trasferirci in Crimea.
M.P. Chechneva "Il cielo resta nostro"

Panna Prokopieva e Zhenya Rudneva

Zhenya ha studiato presso il Dipartimento di Meccanica e Matematica dell'Università Statale di Mosca, ha studiato astronomia ed è stato uno degli studenti più capaci. Ho sognato di studiare le stelle...
Uno dei pianeti minori nella fascia degli asteroidi si chiama "Evgenia Rudneva".
Dopo la liberazione della Crimea, il reggimento riceve l'ordine di trasferirsi in Bielorussia.

Bielorussia, un luogo vicino a Grodno.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Polonia. Il reggimento è stato costruito per presentare premi.
Qui divago un po' dalla storia, ricordando gli amanti della fotografia. Questa fotografia è la parte centrale di una fotografia 9x12 che ho trovato nell'album di Bershanskaya. L'ho scansionato con una risoluzione di 1200. Poi l'ho stampato su due fogli di 20x30. Poi su due fogli 30x45. E poi... - non ci crederai! Una foto lunga 2 metri è stata scattata per il museo del reggimento! E tutte le facce sono state lette! Quella era ottica!
Frammento dell'estremità più lontana della foto

Torno alla storia.
Il reggimento si stava spostando a ovest con battaglie. I voli sono proseguiti...

Polonia. Per i voli.

Inverno 1944-45. N. Mecklin, R. Aronova, E. Ryabova.
A proposito, se qualcuno ricorda il film "Night Witches in the Sky", allora è stato diretto da Natalya Meklin (dal marito di Kravtsov). Ha anche scritto diversi libri. Raisa Aronova ha anche scritto un libro interessante su un viaggio sui campi di battaglia negli anni '60. Ebbene, la terza qui è mia madre, Ekaterina Ryabova.

Germania, regione dello Stettino. Vice il comandante del reggimento E. Nikulin stabilisce il compito per gli equipaggi.
E le troupe indossano già abiti da cerimonia su misura. La foto è messa in scena, ovviamente. Ma i voli erano ancora reali...
Due foto dall'album del comandante del reggimento Evdokia Bershanskaya.

I comandanti ricevono una missione di combattimento il 20 aprile 1945.

Berlino è presa!

Il lavoro di combattimento è finito.

Il reggimento si prepara a volare a Mosca per partecipare alla Victory Parade.
Purtroppo gli aeroplani percalle non potevano entrare in parata... Ma hanno riconosciuto di meritare un monumento d'oro zecchino!...

Evdokia Bershanskaya e Larisa Rozanova

Marina Chechneva e Ekaterina Ryabova

Rufina Gasheva e Natalya Meklin

Addio allo stendardo del reggimento. Il reggimento fu sciolto, lo stendardo fu trasferito al museo.

Il famoso e leggendario anche prima della guerra, il creatore del reggimento e l'antenato dell'idea stessa di usare l'U-2 come bombardiere notturno. Marina Raskova, 1941

Il maresciallo K.A. Vershinin presenta al reggimento l'Ordine della Bandiera Rossa per le battaglie per la liberazione di Feodosia.

Monumento a Peresyp
Coloro che non sono tornati dalla guerra - ricordali:

Makarova Tanya e Belik Vera furono bruciate in Polonia il 29 agosto 1944.

Malachova Anna

Vinogradova Masha

Tormosina Lilia

Komogortseva Nadia, anche prima delle battaglie, Engels, 9 marzo 1942

Olkhovskaya Lyuba

Tarasov Vera
Donbass, abbattuto nel giugno 1942

Efimova Tonya
morì di malattia, dicembre 1942

morì di malattia nella primavera del 1943.

Makagon Polina

Svistunova Lida
si schiantò all'atterraggio il 1 aprile 1943, Pashkovskaya

Paškova Julia
morì il 4 aprile 1943 dopo un incidente a Pashkovskaya

Nosale Dusja
ucciso in un aereo il 23 aprile 1943

Vysotskaya Anya

Dokutovič Galya

Sonya arrapata

Sukhorukova Zhenya

Polunina Valya

Kashirina Irina

Krutova Zhenya

Salikova Lena
bruciato sulla linea blu il 1 agosto 1943

Belkina Pascià

Frolova Tamara
abbattuto nel 1943, Kuban
Maslennikova Luda (nessuna foto)
ucciso nel bombardamento, 1943

Volodina Taisiya

Bondareva Anya
perso l'orientamento, Taman, marzo 1944

Prokofieva Panna

Rudneva Zhenya
bruciato su Kerch il 9 aprile 1944

Varakina Lyuba (nessuna foto)
morì all'aeroporto in un altro reggimento nel 1944

Sanfirova Lelia
colpì una mina dopo essere saltato da un aereo in fiamme il 13 dicembre 1944, Polonia

Kolokolnikova Anya (nessuna foto)
si è schiantato su una moto, 1945, Germania.

Coloro che vogliono avere statistiche sul reggimento- in Wiki.