1909-ben a Déli-sark maradt az utolsó olyan jelentős földrajzi trófeák közül, amelyeket el nem vittek. Várható volt, hogy az Egyesült Államok ádáz csatába kezd érte a Brit Birodalommal. A vezető amerikai sarkkutatók, Cook és Peary azonban akkoriban az Északi-sarkvidékre koncentráltak, és Robert Scott kapitány brit expedíciója a Terra Nován ideiglenes előnyt kapott. Scott nem sietett: a hároméves program kiterjedt volt Tudományos kutatásés módszeres felkészülés a póznához való kirándulásra.
Ezeket a terveket összezavarták a norvégok. Hódító üzenetet kapott északi sark, Roald Amundsen nem akart ott második lenni, és titokban délre küldte a "Fram" nevű hajóját. 1911 februárjában már brit tiszteket látott vendégül egy táborban a Ross-gleccsernél. „Kétségtelen, hogy az Amundsen-terv komoly veszélyt jelent a miénkre nézve” – írta Scott naplójában. A verseny elkezdődött.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_01.jpg", "alt": "Scott kapitány", "text": "Scott kapitány")
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_02.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Roald Amundsen")
Az emlékiratok előszavában a Terra Nova expedíció egyik tagja később ezt írta: „Tudományos kutatáshoz adja nekem Scottot; a pólusra való áttörésért - Amundsen; imádkozzatok Shackleton üdvösségéért."
Talán a művészetek és tudományok iránti vonzalom egyike Robert Scott kevés megbízhatóan ismert pozitív tulajdonságainak. Irodalmi tehetsége legvilágosabban saját naplójában mutatkozott meg, amely a körülmények áldozatául esett hős mítoszának alapja lett.
Rusk, barátságtalan, emberi funkció – Roald Amundsent azért hozták létre, hogy eredményeket érjen el. Ez a tervezési mániás a rossz felkészülés sajnálatos következményének nevezte a kalandot.
Parancs
Scott expedíciójának összetétele sokkolta az akkori sarkkutatókat, összesen 65 fő volt, köztük a Terra Nova csapata, tizenkét tudós és Herbert Ponting operatőr. Öten mentek hadjáratra a póznához: a kapitány vitt magával egy lovas katonát és egy vőlegényt, Ots fővezért. tudományos program Wilson, az ellátási menedzser asszisztense, Evans, és az utolsó pillanatban Bowers tengerész. Sok szakértő ezt a spontán döntést végzetesnek tartja: az élelem és a felszerelés mennyiségét, még a síléceket is csak négy személyre tervezték.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_03.jpg", "alt": "Scott kapitány", "szöveg": "Scott kapitány csapata. Fotó: Norvég Nemzeti Könyvtár.")
Amundsen csapata bármelyik modern téli ultramaratont megnyerhette volna. Kilenc ember landolt vele az Antarktiszon. Nincsenek tudásmunkások – elsősorban fizikailag erős férfiak voltak, akik rendelkeztek a túléléshez szükséges készségekkel. Jól síeltek, sokan tudtak kutyát kezelni, navigátori végzettséggel rendelkeztek, és csak ketten nem rendelkeztek poláris tapasztalattal. Közülük öten a legjobbak jutottak a rúdra: Amundsen csapatai előtt a sífutás norvég bajnoka egyengette ki az utat.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_04.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Roald Amundsen csapata. Fotó: Norvég Nemzeti Könyvtár.")
Felszerelés
Mint minden korabeli norvég felfedező, Amundsen is támogatta a szélsőséges hideghez való alkalmazkodás eszkimóinak tanulmányozását. Anorákba és kamikki csizmába öltözött expedíciója a tél folyamán fejlődött. „Bármely sarki expedíciót szőrmeruházat nélkül nem megfelelően felszereltnek nevezném” – írta a norvég. Éppen ellenkezőleg, a tudomány és a haladás kultusza, amelyet a birodalmi „teher” nehezít fehér ember”, megakadályozta Scottot abban, hogy hasznot húzzon az őslakosok tapasztalatából. A britek gyapjúból és gumírozott vászonból készült öltönyökbe voltak öltözve.
A modern kutatás - különösen, fúj be szélcsatorna- egyik lehetőségből sem derült ki jelentős előny.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_05.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Roald Amundsen ruhája a bal oldalon, Scott ruhája a jobb oldalon. " )
Szállítás
Amundsen taktikája egyszerre volt hatékony és brutális. Négy 400 kilogrammos szánkóját élelemmel és felszereléssel együtt 52 grönlandi husky húzta. Ahogy haladtak a cél felé, a norvégok megölték őket, más kutyákkal etették és maguk is megették. Vagyis a terhelés csökkenésével a szállítás, amelyben már nem volt szükség, maga is élelmiszerré alakult át. 11 husky tért vissza az alaptáborba.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_10.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Kutyacsapat Roald Amundsen expedícióján. Fotó: Norvég Nemzeti Könyvtár." )
Scott összetett szállítási terve motoros szánkók, mongol pónik, szibériai husky védőhálók használatát és az utolsó lökést kívánta a lábán. Könnyen kiszámítható kudarc: a szán gyorsan tönkrement, a pónik haltak a hidegtől, kevés volt a husky. Sok száz kilométeren keresztül maguk a britek húzták be magukat a szánkóba, és mindegyikük terhelése majdnem egy centnert ért el. Scott ezt inkább előnynek tartotta – a brit hagyomány szerint a kutatónak „külső segítség” nélkül kellett célba érnie. A szenvedés a teljesítményt bravúrrá változtatta.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_09.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Skót motoros szánkója.")
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_13.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Felső: mongol pónik Scott expedícióján. Alul: Britek húzzák a rakományt. ")
Étel
Scott kudarcot vallott közlekedési stratégiája éhezéshez vezette népét. A szánkókat a lábukon húzva jelentősen megnövelték az utazás időtartamát és az ilyen fizikai megterheléshez szükséges kalóriák számát. A britek ugyanakkor nem tudták a szükséges mennyiségű tartalékot elvinni.
"Szörnyű csalódás! Fáj a hűséges bajtársaimnak. Minden álmunk vége. Szomorú visszatérés lesz” – írta naplójában Scott.
Az ételek minősége is számított. A norvég keksztől eltérően, amely teljes kiőrlésű lisztet, zabpelyhet és élesztőt tartalmazott, a brit keksz tiszta búzából készült. A pole elérése előtt Scott csapata skorbutban szenvedett és idegrendszeri rendellenességek Nem volt elég élelme a visszaúthoz, és nem volt elég ereje ahhoz, hogy elsétáljon a legközelebbi raktárig.
A norvégok táplálkozásáról elég annyit elmondani, hogy a visszaúton elkezdték kidobni a felesleges élelmet, hogy könnyítsenek a szánon.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_20.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Állj. Roald Amundsen expedíció. Fotó: Norvég Nemzeti Könyvtár.")
A rúdra és vissza
A norvég bázis és az oszlop távolsága 1380 kilométer volt. Amundsen csapatának 56 napba telt, mire elkészült. A kutyaszánok több mint másfél tonna hasznos teher elszállítását és raktárraktárak kialakítását tették lehetővé a visszaúthoz. 1912. január 17-én a norvégok elérik a Déli-sarkot, és ott hagynak egy pulheim-sátrat, amelyben a norvég királynak üzenik a rúd meghódítását, és kérik Scottot, hogy szállítsa a célállomásra: „A hazafelé vezető út nagyon jó. Hosszú ideig bármi megtörténhet, beleértve azt is, ami megfoszt bennünket attól a lehetőségtől, hogy személyesen bejelentsük utazásunkat. A visszaúton Amundsen szánja gyorsabb lett, a csapat 43 nap alatt ér a bázisra.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_16.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Roald Amundsen csapata a Déli-sarkon. A Norvég Nemzeti Könyvtár fotója .")
Egy hónappal később Amundsen pulheimét a sarkon találják meg a britek, akik 79 nap alatt 1500 kilométert tettek meg. "Szörnyű csalódás! Fáj a hűséges bajtársaimnak. Minden álmunk vége. Szomorú visszatérés lesz” – írta naplójában Scott. Csalódottan, éhesen és betegen vándorolnak vissza a tengerpartra további 71 napig. Scott és utolsó két túlélő társa meghal a kimerültségtől a sátorban, mielőtt elérnék a következő 40 kilométeres raktárt.
Vereség
Ugyanezen 1912 őszén a sátrat Scott, Wilson és Bowers holttestével találják meg a Terra Nova expedícióról érkezett munkatársaik. A kapitány testén az utolsó levelek és feljegyzések, a csomagtartóban Amundsen levele a norvég királynak. Scott naplóinak megjelenése után Norvégia-ellenes kampány bontakozott ki hazájában, és csak a birodalmi büszkeség akadályozta meg a briteket abban, hogy Amundsent egyenesen gyilkosnak nevezzék.
Scott irodalmi tehetsége azonban a vereséget győzelemre változtatta, és társai fájdalmas halálát a norvégok tökéletesen megtervezett áttörése fölé helyezte. – Hogyan hasonlíthatja össze Amundsen üzleti működését Scott elsőrangú tragédiájával? - írták a kortársak. A "hülye norvég tengerész" fölényét a brit expedíció előkészítésének terveit megbolygató váratlan Antarktiszon való megjelenése, valamint a kutyák méltatlan használata magyarázta. Scott csapatának alapesetben testben és lélekben erősebb urainak halála szerencsétlen körülmények miatt következett be.
Csak a 20. század második felében vették górcső alá mindkét expedíció taktikáját, 2006-ban pedig a BBC legrealisztikusabb grönlandi kísérletében tesztelték felszerelésüket és táplálékukat. A brit sarkkutatók ezúttal sem értek el sikert – az övék a fizikai állapot annyira veszélyessé vált, hogy az orvosok ragaszkodtak az evakuáláshoz.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_18.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Utolsó fotó Scott csapatáról.")
És mit csinált Robert Scott ezekben az években? Mint Őfelsége sok tengerésztisztje, ő is normális haditengerészeti karriert követ.
1889-ben Scottot hadnaggyá léptették elő; két évvel később az aknatorpedós iskolába lép. Az 1893-as diploma megszerzése után egy ideig a Földközi-tengeren szolgált, majd családi okok miatt visszatért szülőföldjére.
Addigra Scott már nem csak a navigációt, a pilótázást és a minecraftot ismerte. Emellett elsajátította a földmérő műszereket, megtanulta felmérni a terepet, jól ismeri az elektromosság és a mágnesesség alapjait. 1896-ban kinevezték tisztnek a La Manche csatornában található században.
Ekkor került sor Scott második találkozására K. Markhammel, aki, miután már a Királyi Földrajzi Társaság elnöke lett, makacsul sürgette a kormányt, hogy küldjön expedíciót az Antarktiszra. A Markhammel folytatott beszélgetések során a tisztet fokozatosan elragadja ez az ötlet, hogy soha többé ne váljon meg tőle.
Azonban még körülbelül három évbe telt, mire Scott sorsdöntő döntést hozott. Markham támogatásával jelentést nyújt be arról, hogy expedíciót szeretne vezetni a Föld legdélebbi részén. Sok hónapos különféle akadályok leküzdése után 1900 júniusában Robert Scott másodrangú kapitány végre átveszi a Nemzeti Antarktiszi Expedíció parancsnokságát.
Elképesztő egybeesés folytán tehát a 19. és 20. század fordulóján a majdani grandiózus verseny két fő résztvevője szinte egyszerre készült első önálló sarki expedíciójára.
De ha Amundsen északra akart menni, akkor Scott a szélsőséges délt akarta meghódítani. És míg Amundsen 1901-ben próbautat tesz hajóján az Atlanti-óceán északi részén, Scott már az Antarktisz felé tart.
Scott expedíciója a Discovery hajóval 1902 elején érkezett meg a jeges kontinens partjaihoz. A hajót a Ross-tengerben (Csendes-óceán déli része) teleltették.
Jól sikerült, és az antarktiszi tavaszon, 1902 novemberében Scott először indult délre két társával, Ernst Shackleton tengerészgyalogossal és Edward Wilson természettudóssal, titokban abban a reményben, hogy eléri a Déli-sarkot.
Igaz, kissé furcsán néz ki, hogy a kutyák segítségével szándékozva nem tartották szükségesnek a kutyacsapatok kezelésében szükséges előzetes tapasztalat megszerzését. Ennek oka a britek elképzelése volt (ami később végzetesnek bizonyult) a kutyákról, mint az Antarktisz körülményei között nem túl fontos járműről.
Ezt különösen egy ilyen tény bizonyítja. Scott főcsoportja előtt egy ideig egy segédcsapat járkált további élelemmel, saját kezűleg húzva több szánkót rakományokkal, és egy zászlóval, amelyre büszkén fel volt írva: "Nincs szükségünk a kutyák." Eközben, amikor 1902. november 2-án Scott és társai hadjáratra indultak, meglepődtek, milyen sebességgel vonszolták a kutyák megrakott szánjaikat.
Az állatok azonban hamarosan elvesztették eredeti mozgékonyságukat. És ez nem csak egy szokatlanul nehéz út volt, hanem számos göröngy, amelyet mély, laza hó borított. A kutyák ereje gyors csökkenésének fő oka a rossz minőségű táplálék volt.
A kutyák nem megfelelő segítsége mellett az expedíció lassan haladt előre. Emellett gyakran tomboltak a hóviharok, amelyek arra kényszerítették az utazókat, hogy megálljanak, és sátorban várják a rossz időt. Tiszta időben a napsugarakat könnyen visszaverő hófehér felület hóvakságot okozott az emberekben.
Ám Scott csoportja mindezek ellenére elérte a déli szélesség 82. fokát, ahová emberi láb még soha nem tette be a lábát. Itt, miután mérlegelték az előnyöket és hátrányokat, az úttörők úgy döntöttek, hogy visszafordulnak. Kiderült, hogy időszerű, mert hamarosan a kutyák egymás után pusztulni kezdtek a kimerültségtől.
A leggyengültebb állatokat leölték, és a többiekkel etették. Azzal végződött, hogy az emberek ismét a szánhoz kapcsolódtak. A rendkívül kedvezőtlen természeti viszonyok között jelentkező hatalmas fizikai terhelések gyorsan kimerítették az erőket.
Shackleton egyre több skorbuttünetet mutatott. Köhögött és vért köpött. Kisebb mértékben a vérzés Scottnál és Wilsonnál nyilvánult meg, akik elkezdték összehúzni a szánkót. Shackleton, akit betegsége legyengített, valahogy mögöttük vánszorgott. Végül, három hónappal később, 1903 februárjának elején, mindhárman visszatértek a Discoveryhez.
Sokan álmodoztak a Déli-sark eléréséről, köztük a francia navigátor, Jean-Baptiste Charcot, az Északi-sarkvidék és az Antarktisz híres felfedezője (1936-ban halt meg egy újabb grönlandi expedíció során).
Arról álmodott, hogy elsőként éri el a sarkot az Antarktiszon és Nansenben, aki a déli sarki tengerekre akart menni szeretett Frammal. 1909-ben Az angol Ernest Shackleton és társai behatoltak a szárazföld szívébe, és akut élelmiszerhiány miatt kénytelenek voltak a part felé fordulni, mindössze 100 mérföldre a sarktól.
1911 októberében, a fagyos antarktiszi tavaszban két expedíció, norvég és brit, szinte egyszerre rohant a Déli-sarkra. Az egyiket Roald Amundsen (1872-1928), egy sarkkutató vezette, aki a 19. század végén már egy hajón telelt az antarktiszi vizeken. És sikerült híressé válnia az Északi-sarkvidéken, miután 1903-1906-ban egy apró "Joa" hajón legyőzte a kanadai szigetcsoport labirintusát.
A második az első rangú kapitány, a Victoria-rend lovagja, Robert Falcon Scott (1868-1912). Scott volt tengerésztiszt akinek még életében sikerült cirkálókat és csatahajókat egyaránt irányítania.
A 20. század legelején két évet töltött az antarktiszi partvidéken, felfedező teleltetéssel. Egy Scott vezette kisebb különítmény kísérletet tett a kontinens mélyére való behatolásra, és három hónap alatt sikerült közel 1000 mérföldet megmozdulniuk a sark felé. Hazájába visszatérve, elkezdett készülni a következő expedícióra. Amikor a "Tera Nova" hajójuk az Antarktisz felé tartott, a britek megtudták, hogy a "Fram" teljes sebességgel megy oda az Amundsen expedícióval a fedélzetén, és a norvégok célja ugyanaz a Déli-sark volt!
A további verseny már a következő mottó alatt zajlott: "ki nyer?". Amundsen rendkívül ügyesen választotta ki a telelőhelyet és a jövőbeli indulást – akár 100 mérfölddel közelebb a rúdhoz, mint Scotté. Útjuk során, amely ferdén futott a britek útvonalával, Amundsen emberei nem találkoztak sem szörnyű hideggel, sem halálosan elhúzódó hóviharokkal. A norvég különítmény sokkal rövidebb idő alatt hajtotta végre az oda-vissza utat, anélkül, hogy túllépte volna a rövid sarkvidéki nyarat. És itt csak az expedíció szervezője előtt tiszteleghetünk.
Így 1912. január 17-én Robert Scott és társai megérkeztek a Déli-sark földrajzi pontjához. Itt látták valaki más táborának maradványait, szánkók nyomait, kutyamancsokat és egy zászlós sátrat – pontosan egy hónappal azelőtt, hogy elérték a lengyel riválist. Jellegzetes ragyogásával, egyetlen áldozat nélkül, súlyos sérülések nélkül, az általa összeállított útvonaltervet csaknem egy percig kibírva (és ami teljesen fantasztikusnak tűnik, ugyanolyan pontossággal megjósolta a parti bázisra való visszatérés időpontját ), Amundsen egy újabb és messze nem utolsó eredményét mutatta be.
Scott naplójában a következő bejegyzés jelent meg: "A norvégok megelőztek minket. Szörnyű csalódás, és ez fáj hűséges társaimnak. Egyikünk sem tudott aludni a kapott ütés miatt...".
A britek különítménye elindult a visszaútra, egyik közbenső raktárból élelmiszerrel és üzemanyaggal a másikba. De örökre megállította őket a végtelen márciusi hóvihar.
Holttestüket több mint hét hónappal később fedezte fel egy mentőcsapat, amely kereste őket. Scott holtteste mellett egy zacskó volt tele naplókkal és búcsúlevelekkel. 35 kiló mintát is gyűjtöttek az útvonal során az antarktiszi gleccsereket keretező sziklákon. Az angolok akkor is húzták ezeket a köveket, amikor a halál már a szemükbe nézett.
A napló utolsó sora egy mondat volt, amely később az egész világon elterjedt: "Az isten szerelmére, ne hagyd el szeretteinket..."
Robert Scott bevallotta feleségének, hogy nincs esély az üdvösségre, és megkérte, hogy érdeklődjön kisfiuk természetrajza iránt, hogy a jövőben is természettudósként folytathassa munkáját. Dr. Peter Scott (egy éves sem volt, amikor édesapja utolsó expedíciójára indult) kiváló biológus és ökológus lett, a Természet- és Természeti Erőforrások Nemzetközi Uniójának egyik vezetője.
A szárazföld partján, a brit expedíció bázisa közelében, a fenséges Ross Ice Barrier felé néző magas domb tetején háromméteres ausztrál eukaliptusz rózsából készült kereszt emelkedett.
Rajta - egy sírkő az öt halott emlékére és a brit költészet klasszikusának utolsó szavai: "Küzdelem, keress, találj, és ne add fel!".
Amundsen, miután értesült Scott és társai haláláról, ezt írta: "A hírnevet, abszolút mindent feláldoznék, hogy visszahozzam őt az életbe. Diadalomat beárnyékolja tragédiájának gondolata. Kísért engem!"
Amundsen és Scott, Scott és Amundsen… Ma pont azon a ponton, ami meghozta nagy győzelem az egyik és a másik végzetes veresége, az Amundsen-Scott névre keresztelt Antarktiszi állomás tudományos kutatásokat végez.
A 18. század végére a Nagy korszak földrajzi felfedezések már a múltban volt. Ismeretlen országok az európai monarchiák uralma alá kerültek, lakóik pedig a gyarmati közigazgatás és a nagyváros vállalkozó szellemű kereskedőinek igájába kerültek. Ekkor kezdték a kalandozók egyre inkább dél felé fordítani a tekintetüket, oda, ahol az eddig ismeretlen Antarktisznak lennie kell. E kor évkönyveinek legszembeötlőbb oldala a norvég Roald Amundsen és az angol Robert Scott közötti küzdelem volt a Déli-sarkot elsőként meglátogató személy elnevezésének jogáért. Ráadásul a veszteseknek az életükkel kellett fizetniük.
Nem is olyan régen vált ismertté, hogy a norvég rendezők, Joachim Rönning és Espen Sandberg, a másik legendás utazóról, Thor Heyerdahlról szóló „Kon-Tiki” című film szerzői új filmjüket honfitársuknak, Roald Amundsennek és a történelemnek kívánják dedikálni. ugyanabból a sarki fajból. A FURFUR úgy döntött, hogy felfrissíti a 20. század egyik leghíresebb expedíciójának eseményeit.
ismeretlen föld
Több tudós Ókori Görögország azt hitték, hogy a Távol-Délen földnek kell lennie, a középkori és a reneszánsz térképeken mindig a sarkon fekvő kontinenst ábrázolták. A legtöbb tudós és navigátor ragaszkodott ahhoz az elképzeléshez, hogy a déli kontinens létezik, néhányan feltételezéseket tettek lakosságának nagyságáról és a természet gazdagságáról, de mindenki egyetértett abban, hogy nehéz elérni.
1772-ben az angol Admiralitás Franciaország déli szélességi körökre való terjeszkedése miatt aggódva úgy döntött, hogy egyebek mellett expedíciót küld a déli kontinens felfedezésére. Az expedíció irányítását az illusztris James Cook kapitányra bízták.
1773 januárjában az expedíció hajói át tudták kelteni az Antarktisz kört, amit korábban senki sem, de a nehéz jégviszonyok és az állandó viharok arra kényszerítették Cookot, hogy északra forduljon, és kijelentse, hogy nincs kontinens, és nem állhat ezek mögött. áthatolhatatlan jég. James Cook állításainak tekintélye véget vetett minden komoly Antarktisz-kutatásnak 45 éven át.
Csak 1820-ban sikerült az orosz „Vostok” és „Mirny” flotta hajóinak elérnie a jégkontinens partjait, majd körbehajózni az Antarktiszt. Az expedíció vezetője, Bellingshausen egyértelműen arra a következtetésre jutott, hogy a tengerészek szilárd talajjal találkoztak, nem jéghegyhalmazban, de még mindig szó sem volt arról, hogy rálépjünk, mivel nem lehetett átjutni a jégen és leszállni a tengerre. buli a parton.
Biztosan ismert, hogy az első ember, aki az Antarktisz földjére lépett, a norvég Carsten Borchgrevink volt. Ez az esemény jelentette az Antarktisz felfedezésének hőskorának kezdetét.
Biztosan ismert, hogy az első ember, aki az Antarktisz földjére lépett, a norvég Carsten Borchgrevink volt. Ez az 1895. január 25-i esemény az Antarktisz felfedezésének hőskorának kezdetét jelentette, ahogyan az angol nyelvű irodalomban szokás nevezni. A következő 20 évben soha nem látott verseny bontakozott ki, melyben a legnagyobb európai hatalmak vettek részt, akik célul tűzték ki, hogy minden olyan helyen kitűzzék a zászlót, ahová addig a pillanatig nem látogattak volna el riválisok. De a fő versengés az úttörők, a saját ambícióik és a hiúságuk között zajlott, amiért készek voltak kockára tenni az életüket, a saját és a társaik életét.
Roald Amundsen
Roald Amundsen norvég tengerészek és kereskedők leszármazottja volt. Születésekor Amundsenéknek több hajó is volt 1872-ben, és saját hajógyáruk is volt. Gyenge tanuló volt az iskolában, kiváló sportteljesítményt mutatott be, és utazásról álmodott. Amundsen édesanyja kérésére kezdett orvosi tanulmányokat folytatni, és halála után azonnal otthagyta az egyetemet, és beiratkozott egy vadászhajóra. A navigátori cím sikeres vizsgája után 1895-ben halászhajókon vitorlázott.
Amundsen életének jelentős eseménye volt egy 1897–1899-es Antarktiszra tett utazás a Belgica fedélzetén egy belga tudományos expedíció részeként. Az expedíció nem érte el a déli mágneses sarkot, ami az egész vállalkozás célja volt, mivel a hajó a Bellingshausen-tenger jegébe került, és ott maradt egy kényszer télen. Rual számára azonban ez az esemény a sors igazi ajándéka volt. Dr. Cookkal, aki azon kevesek közé tartozott, akiket barátjának nevezhettünk, síátkeléseket végeztek, tudományos megfigyeléseket végeztek, fókavadászatot végeztek, friss hússal ellátva az egész csapatot, és kifejlesztették saját képességeiket a túléléshez a magas szélességi fokokon.
Roalle tapasztalt síelő lévén a kutyaszánt is tökéletesen elsajátította, 50-60 kilométeres átmeneteket tett meg rajta.
1901 elején Amundsen vásárolt egy régi "Joa" jachtot, amelyet átalakított és felkészített a sarki szélességi körökben való hajózásra. Többszöri expedíció után az északi tengereken a héttagú legénység készen állt arra a nehéz és ambiciózus feladatra, hogy az Atlanti-óceánról hajóra vitorlázzon. Csendes-óceán az Északnyugati Átjárón keresztül, útközben meglátogatva az Északi Mágneses sarkot. Az utazás három évig tartott, és 1906. október 19-én San Francisco kikötőjébe érkezett. Ezalatt a Gyoa, miután elveszítette a legénység egyik tagját, aki betegségben meghalt, áthaladt az amerikai kontinenstől északra fekvő szigeteken, és három telelt is útjára.
Az expedíció értéke Amundsen számára nem csupán a személyes dicsőségben és kutatásainak általános tudományos jelentőségében volt, hanem abban is, hogy tökéletesen elsajátította a helyi lakosok által használt készségeket. Mindennapi élet a Távol-Észak szélsőséges körülményei között zajlik. Roalle tapasztalt síelő lévén a kutyaszánt is tökéletesen elsajátította, 50-60 kilométeres átmeneteket tett meg rajta. Még értékesebb szerzeményeket szereztek azok az emberek, akik átestek az északi próbán, hogy a jövőben Amundsennel együtt megtámadják a Déli-sarkot.
Robert Scott
Robert Scott 1868-ban született, és olyan örökös katonaemberek családjába tartozott, akik életüket a brit korona szolgálatának szentelték. Már 13 évesen kadétnek lépett egy kiképzőhajón, két évvel később, 1883-ban középhajós ranggal a brit haditengerészetnél kezdett szolgálni. Első pillantásra úgy tűnt, hogy a fiatalember semmiben sem tűnik ki sok egykorú társának hátteréből, és pontosan olyan, amilyennek lennie kell egy korának és beosztásának megfelelő fiatalembernek. Clement Markham, a Királyi Földrajzi Társaság titkára azonban, akivel az Antillákon találkoztak, egészen más véleményen volt Scottról. Egy karibi gyakorlat során a fiatal középhajós megnyerte a hajóversenyt, ezért megtisztelték azzal a meghívással, hogy vacsorázzon magas rangú tisztekkel, amelyen Sir Markham is vendég volt. A Földrajzi Társaság titkára, aki maga is a haditengerészet egykori tisztje volt, kellemesen meglepte Scott középhajós intelligenciája és bája.
A befolyásos mecénások hiánya miatt egy fiatal tiszt előléptetése a rendfokozatok között a legszokványosabb módon zajlott, ezért nem volt gyors. 1894-ben, amikor a Vulcan aknaszállító tisztként szolgált, Scott családja tönkrement, apja pedig három évvel később meghalt. Olyan előléptetésre volt szüksége, mint a levegő, mivel Scottnak nem volt más lehetősége egy árva család eltartására. És hamarosan egy ilyen lehetőség kínálkozott: miután véletlenül az utcán találkozott Markhammel, aki addigra a Királyi Földrajzi Társaság elnöke lett, Robert rájött, hogy aggódik, hogy találjon egy embert, aki vezethet egy expedíciót az Antarktiszra. .
Az Antarktiszon töltött első hónapok próbát jelentettek az egész csapat számára. Az egyik tengerész lezuhant a szikláról és halálra zuhant, a téli negyed környékén tett túrák pedig teljes erőkifejtést igényeltek a résztvevőktől.
Egy új helyen a nulláról kellett kezdenie: a haditengerészetnél szerzett tapasztalata nem sokat ért a sarki szélességi fokokon való telelésre való felkészülésben. Ezért Markhammel együtt Fridtjof Nansenhez fordultak segítségért, aki kora legtapasztaltabb sarkkutatójának megkérdőjelezhetetlen tekintélyével rendelkezett. Nansen nagylelkűen osztotta meg tudását a szükséges készletekről, technikai eszközökről, a jégben való hajózásra alkalmas hajók tervezéséről és a teleltetésről. A másik dolog az, hogy a legtöbb tanácsát figyelmen kívül hagyták, például a síelés és a kutyaszánozás előnyeivel kapcsolatosakat.
1901. augusztus 6-án a James Cook hajójáról elnevezett Discovery kutatóhajó elhagyta a Brit-szigeteket, hogy három év múlva visszatérjen hozzájuk. Az expedíció hivatalos céljai között nem a Déli-sark meghódítása szerepelt, hanem csak a homályos megfogalmazás volt jelen: "menni délre, amennyire csak lehet". Az Antarktiszon töltött első hónapok próbát jelentettek az egész csapat számára. Az egyik tengerész lezuhant a szikláról és halálra zuhant, a téli negyed környékén tett túrák pedig teljes erőkifejtést igényeltek a résztvevőktől.
Az első év nehézségei ellenére Scott 1902 novemberében Ernest Shackleton expedíciós tiszt és Edward Wilson orvos kíséretében elindult a Déli-sark irányába. Utazásukat nem lehetett sikeresnek nevezni: a kutyák, akik már nem engedelmeskedtek a tapasztalatlan sofőröknek, az út végére elpusztultak, Wilson a hóvakság akut formájától szenvedett, Shackleton pedig skorbutba esett. Az utasok 850 kilométeres távolságban közelítették meg az oszlopot, és kénytelenek voltak visszafordulni, mivel három hónap alatt 1500 kilométert tettek meg. Ezek az események végül megerősítették Scottot abban a kétes – immár saját negatív tapasztalatain alapuló – következtetésben, hogy az Antarktiszon a javak mozgatásának legjobb eszköze az ember izomereje.
sarki faj
1910-re számos ország felfedezői az Antarktiszra terveztek expedíciót. Ezt megelőzően Shackleton kapitánynak, aki saját expedíciót szervez, 1909-ben sikerült mindenkinél közelebb kerülnie az áhított Déli-sarkhoz. Az elemek és az utánpótlás hiánya azonban arra kényszerítette csoportját, hogy visszaforduljon, mindössze 180 kilométerre a céltól. Nagy nehézségek árán igyekeztek visszafelé, a közbenső raktárak közötti távolságot alig fedezték élelmiszerrel. Minden társa egyhangúlag helyeselte a főnök döntését, hiszen megértették, ha elérik a sarkot, már nem lesz erejük visszamenni. Maga Shackleton mondta egyszer a feleségének: "Jobb egy élő szamár, mint egy döglött oroszlán."
Scott 1910 novemberében indult Terra Nován végzett expedíciója ezúttal egy egészen konkrét küldetést kapott: a Déli-sark elérése, és ennek a politikai gesztusnak rendeltek alá más tudományos jelentőségű célokat is. Amundsen egészen 1909-ig az északi-sarkvidéki utazásra készült, és ezt a legalaposabb módon tette, odáig, hogy megszerezte Nansen beleegyezését, hogy rendelkezésére bocsáthassa a legendás Framot, amelyen az Északi-sarkra tervezve sodródni. Ám az Antarktisszal kapcsolatos hisztéria őt is elfogja, ezért úgy dönt, átmegy az ellenkező oldalra. a földgömbés lesz az, aki megnyeri a versenyt, és ő lesz az első, aki megteszi a lábát a Déli-sarkon. Lelkiismerete megtisztítására Amundsen táviratot küld Scottnak, amelyben egy másik versenyző megjelenéséről tájékoztatja, aki meg akarja hódítani a sarkot.
Mindkét utazó úgy döntött, hogy a Ross-tenger partjairól befelé indul, Scott pedig a régi helyen alaptábort állított fel, ugyanott, ahol kilenc évvel ezelőtt a Discovery-expedíció telelt. A sarkhoz vezető utat ebben az irányban az utolsó 180 kilométer kivételével Shackleton haladta el. Amundsen a közel egy fokkal délebbre fekvő Bálna-öblöt választotta alaptábornak, amivel 96 kilométeres előnyt szerzett. A másik dolog, hogy az ezen az útvonalon elhelyezkedő területek igazi fehér foltok voltak, és mint később kiderült, a norvégok útvonala, amelyet nehéz terepviszonyok jellemeztek, sokkal nehezebb volt, mint a britek útja.
Scott úgy döntött, hogy a kutyák mellett olyan egzotikus járműveket használ, mint a motoros szánok és a mandzsúriai lovak. A rendelkezésre álló két szán közül az egyik a kirakodás során elveszett, a második pedig hamar elromlott. A transzbaikáliai és mongóliai viszonyokhoz szokott lovak képtelenek voltak ellenállni a helyi hidegnek, és egymás után estek el; mint már ismert, Scottnak nem volt kedve kutyát használni, ezért csoportjának a szó szó szoros értelmében saját erejére kellett hagyatkoznia.
Amundsen, miután száz grönlandi szánhúzó kutyát vásárolt, szinte minden tíz megtett mérföldért kutyaélettel volt hajlandó fizetni: miután 52 kutyával ment a rúdra, az expedíció csak 11-gyel tért vissza. azonnal elküldték enni a rokonaiknak. Az emberek a húsukat sem kerülték el.
1911. december 14-én Roald Amundsen ötfős csoportja elérte a Déli-sarkot, és kitűzte rá Norvégia zászlaját.
A naptári nyárra eső antarktiszi tél leghidegebb hónapjaira várva mindkét expedíció az utolsó oszlopra dobásra készült. 1911. október 20-án Amundsen csoportja az oszlophoz ment, 11 nappal később, november 1-jén Scott és társai útnak indultak. Miután egy idő után megváltak a kísérőcsoportoktól, akik a köztes raktárakba dobták a készleteket, mindkét oldalról öt-öt ember rohant a célponthoz.
A kutyán mozgó norvégokat késleltették a terepviszonyok – a Ross-gleccser ezen a területen tele van egyenetlenségekkel és hibákkal, amelyek leküzdése sokáig tartott. A lengyeleket, akik gyalog mentek a lengyelre, késleltették, hogy magukra kellett szállítaniuk a teljes rakományt.
Ennek eredményeként 1911. december 14-én Roald Amundsen ötfős csoportja elérte a Déli-sarkot, és kitűzte rá Norvégia zászlaját. A norvégok az összes szükséges navigációs mérést elvégezve, a pólusponton való tartózkodás tényét megerősítve, szinte átrepülve indultak visszafelé.
A következő, 1912. január 16-án Scott azon norvégok lábnyomaira bukkant, akik egy hónappal korábban elhaladtak ott. Nincs értelme leírni azoknak az embereknek az állapotát, akiket kimerített egy hosszú, jeges sivatagban tett utazás, és hirtelen rájöttek, hogy csak másodikok lesznek. Másnap, 17-én a britek elérték a Déli-sarkot és Amundsen táborának maradványait, akik nem mulasztották el, hogy üzenetet hagyjanak nekik "nagylelkű" engedélyével a norvégok által elhagyott ingatlanok használatára.
Nagy-Britannia zászlaját a Déli-sarkon hagyva Scott és társai elindultak a visszaútra, amelyhez már nem volt erejük. Egy reggel Edward Evans tengerész, aki Robert Scott-tal szolgált a Majesticen, nem ébredt fel. Március 16-án egy lovas tiszt, az angol-búr háború veteránja, Lawrence Oates mezítláb hagyta el a sátrat „Kimegyek a levegőbe, és azonnal visszatérek”. A súlyos fagyhaláltól szenvedő Oates nem tudott lépést tartani az általános tempóval, ami lelassította a csoportot az üzemanyag- és élelmiszerraktár felé vezető úton. Az elvtársak nem merték megállítani, és a megkezdett keresés ellenére sem találták meg Lawrence Oates holttestét.
Az Antarktisz nem akarta őket élve elengedni. Az utazók ereje elfogyott, az út minden következő mérföldje nehezebb volt számukra, mint az előző. Nagyon gyakran kiderült, hogy a raktárakban üresek az üzemanyagtartályok: a fagy tönkretette a forrasztást, a repedéseken kerozin folyt, így megálláskor sem tudtak felmelegedni.
március 19. Scott, az övé odaadó barát Dr. Edward Wilson és Henry Bowers megállt 19 mérföldre a Camp One Tontól, ahol élelem és üzemanyag várta őket. De a legyengült embereknek nem volt módjuk folytatni útjukat a hóviharban. Nem vettek be halálos adag ópiumot, ahogy Scott eredetileg javasolta. Az éhség és a fagy tette a dolgát, a halálosan fáradt emberek pedig kihaltak a sátrukban. Scott volt az utolsó túlélő, valószínűleg március 29-én halt meg. Amikor a mentőcsapat a sátrukra botlott, Robertet egy nyitott hálózsákban találták Wilson testén feküdve. Scott az utolsó pillanatig tisztán maradt, és naplót vezetett útjukról, valamint leveleket írt az elesett bajtársak hozzátartozóinak. Feleségének írt levelét „özvegyemhez” intézett felhívással kezdte.
harcolni és keresni
A sátor fölött, amelyben úgy döntöttek, hogy elhagyják a halottak holttestét, hó- és jégtömbökből piramist állítottak fel, tetején kereszttel. Jelenleg Scott és társai sok méteres hó alá temetett teste a Ross-gleccserrel együtt a tenger felé halad, ahol néhány száz év múlva lesznek.
Az expedíció anyagai, a parancsnok naplói és fényképei meséltek a világnak a hősi utazásról, résztvevőinek haláláról. Scott és társai posztumusz hírneve beárnyékolta Amundsen teljesítményét, akit méltatlanul becsültek aljas és áruló viselkedésével a halott hősökkel szemben. Egészen 1928-ban bekövetkezett haláláig, a hajótöröttek keresése közben sarkvidéki jég az Umberto Nobile vezette "Italia" léghajó legénysége, Amundsen az angol felfedezők halálában neki tulajdonított bűn igájába került. Mellesleg Roald Amundsen Nobile-val és a „Norvégia” léghajó legénységével együtt az elsők voltak, akik megbízhatóan elérték az Északi-sarkot, ami 1926. május 12-én történt.
Amikor a Terra Nova elhagyta a Ross-tenger partját, a csapat a tábor közelében egy dombon keresztet állított az elveszett úttörők emlékére. Alfréd Tennyson, Viktória királynő kedvenc költője által írt „Ulysses” című vers soraival volt felírva:
"Küzdj és keress, találj és soha ne add fel."
Az antarktiszi kutatások prioritásáról és maguk a kutatók személyes tulajdonságairól szóló vitákban a legjobb megoldást az 1956-ban, a Déli-sarkon alapított amerikai sarkállomás kapta. Két koruk kiemelkedő utazója tiszteletére, akik bajtársaik megmentése közben haltak meg, az állomás az "Amundsen - Scott" nevet kapta.
1911 decemberében a híres norvég utazó, Roald Amundsen érte el elsőként a Déli-sarkot. Ennek a napnak a tiszteletére úgy döntöttünk, hogy megnézzük, hogyan élnek korunkban a sarkkutatók.
Szergej Dolja fotóblogger ezt mondja: „A Déli-sark felfedezőiről elnevezett Amundsen-Scott állomás lenyűgözi terjedelmével és technológiájával. Az épületegyüttesben, amely körül több ezer kilométeren át nincs más, csak jég, valóban egy külön világ van. Nem árulták el nekünk az összes tudományos és kutatási titkot, de érdekes körutat tettek a lakótömbökben, és megmutatták, hogyan élnek a sarkkutatók…”
Posztszponzor: Bárányhimlő: Megelőzés és kezelés.
3. Kezdetben az építés során az állomás pontosan a földrajzi Déli-sarkon helyezkedett el, de a több éves jégmozgás miatt a bázis 200 méterrel oldalra tolódott.
4. Ez a mi DC-3 repülőgépünk. Valójában Basler alaposan módosította, és szinte minden töltelék benne, beleértve a repüléstechnikát és a motorokat is, vadonatúj.
5. A gép a földön és a jégen is leszállhat.
6. Ez a fénykép jól mutatja, milyen közel van az állomás a történelmi Déli-sarkhoz (középen egy zászlócsoport). A jobb oldali egyedüli zászló pedig a földrajzi Déli-sark.
8. Cölöpökön áll, mint sok ház északon. Ez azért történik, hogy az épület ne olvadjon meg alatta a jég, és ne „lebegjen”. Ráadásul az alatta lévő teret tökéletesen fújja a szél (főleg, hogy az állomás alatti havat még egyszer sem takarították el az építés óta).
9. Az állomás bejárata: két lépcsőfokot kell felmászni. A levegő ritkasága miatt ezt nem könnyű megtenni.
10. Lakótömbök.
11. Látogatásunk során -25 fok volt a sarkon. Teljes egyenruhában érkeztünk - három réteg ruha, sapka, balaklavák stb. - és ekkor váratlanul egy könnyű pulcsis és crocsos srác találkozott velünk. Azt mondta, megszokta: több telet is túlélt már, és a maximális fagy, amit itt talált, mínusz 73 fok volt. Körülbelül negyven percig, amíg mi az állomáson jártunk, ő ebben a formában járkált.
12. A benti állomás egyszerűen csodálatos. Kezdjük azzal, hogy van egy hatalmas edzőterem. Az alkalmazottak körében népszerű játék a kosárlabda és a tollaslabda. Az állomás hetente 10 000 gallon légi kerozint használ az állomás fűtésére.
13. Néhány statisztika: az állomáson 170-en élnek és dolgoznak, télen 50-en maradnak, a helyi étkezdében ingyen étkeznek. Heti 6 napot, napi 9 órát dolgoznak. A vasárnap mindenki számára szabadnap. A szakácsoknál is van szabadnap, és általában mindenki azt eszi, ami szombat óta félig a hűtőben maradt.
14. Zenés terem (a címfotón), illetve a tornaterem mellett tornaterem található.
15. Képzések, konferenciák és hasonló rendezvények lebonyolítására alkalmas helyiség áll rendelkezésre. Ahogy mentünk mellette, spanyol óra zajlott.
16. Az állomás kétszintes. Minden emeleten egy hosszú folyosó szeli át. A lakótömbök jobbra, a tudományos és kutatási blokkok balra mennek.
17. Konferenciaterem.
18. Az erkély közelében, az állomás melléképületeire néz.
19. Ezekben a hangárokban van minden, ami fűtetlen helyiségben tárolható.
20. Ez az IceCube neutrínó obszervatórium, amellyel a tudósok neutrínókat fognak ki az űrből. Röviden ez így hangzik: egy neutrínó és egy atom ütközése során müonokként ismert részecskék és kék fénykitörés, úgynevezett Vavilov-Cherenkov sugárzás keletkezik. Az átlátszó sarkvidéki jégben az IceCube optikai érzékelői képesek lesznek felismerni. A neutrínó-obszervatóriumok számára általában egy aknát ásnak a mélyben, és megtöltik vízzel, de az amerikaiak úgy döntöttek, hogy nem vesztegetik az időt apróságokra, és megépítették az IceCube-ot a Déli-sarkon, ahol rengeteg jég van. A csillagvizsgáló mérete 1 köbkilométer, innen ered a név. A projekt költsége - 270 millió dollár
21. Az alany meghajolt a repülőgépünkre néző erkélyen.
22. Szemináriumokra és mesterkurzusokra szóló meghívók lógnak az egész bázison. Íme egy példa egy írásműhelyre.
23. Felhívtam a figyelmet a mennyezetre erősített koszorúkra-pálmafákra. Nyilvánvalóan a nyár és a meleg utáni vágy érvényesül az alkalmazottak körében.
24. Az állomás régi táblája. Amundsen és Scott két felfedező, akik szinte egyszerre hódították meg a Déli-sarkot (ha történelmi összefüggésben nézzük), egy hónap eltéréssel.
25. Ez előtt az állomás előtt volt egy másik, "Kupolának" hívták. 2010-ben végül leszerelték. Ez a kép az utolsó napról készült.
26. Társalgó: biliárd, darts, könyvek és magazinok.
27. Tudományos laboratórium. Nem engedtek be, de kinyitották az ajtót. Ügyeljünk a kukákra: az állomáson szelektív hulladékgyűjtés folyik.
28. Tűzoltók osztályai. Standard amerikai rendszer: mindenkinek megvan a saját szekrénye, előtte egy teljesen kész ruha.
29. Csak fel kell szaladni, beleugrani a cipődbe és fel kell venni.
30. Számítógép klub. Valószínűleg az állomás építésekor ez aktuális volt, de most mindenkinek van laptopja, és szerintem azért jönnek ide, hogy játékba vágják magukat a hálózaton keresztül. Az állomáson nincs Wi-Fi, de van személyes internet-hozzáférés 10 kb/s sebességgel. Sajnos nem adták oda, és a Pólusban sem sikerült bejelentkeznem.
31. Akárcsak az ANI táborban, az állomáson is a víz a legdrágább öröm. Például a WC öblítése másfél dollárba kerül.
32. Orvosi központ.
33. Felemeltem a fejem, és megnéztem, milyen tökéletesen vannak elhelyezve a vezetékek. Nem úgy, ahogy nálunk, és még inkább valahol Ázsiában.
34. Az állomáson található a világ legdrágább és legelérhetetlenebb ajándékboltja. Egy évvel ezelőtt Eugene Kaspersky járt itt, és nem volt készpénze (kártyával akart fizetni). Amikor elmentem, Zsenya adott ezer dollárt, és megkért, hogy vegyek meg mindent, ami a boltban van. Természetesen megtömtem a táskámat szuvenírekkel, utána útitársaim csendesen utálni kezdtek, hiszen félórás sort állítottam fel. Egyébként ebben az üzletben vásárolhat sört és szódát, de ezeket csak az állomás alkalmazottainak adják el.
37. Minden dolgozónak joga van a mosoda használatára hetente egyszer. Heti 2 alkalommal zuhanyozhatsz 2 percig, azaz heti 4 percet. Azt mondták, hogy általában mindent megtakarítanak, és kéthetente mosnak. Őszintén szólva, már az illata alapján sejtettem.
38. Könyvtár.
40. És ez a kreativitás sarka. Van itt minden, amit el tud képzelni: varrócérnák, papír és festékek rajzoláshoz, előregyártott modellek, karton stb. Most nagyon szeretnék eljutni néhány sarki állomásunkra, és összehasonlítani életmódjukat és felszereltségüket.
41. A történelmi Déli-sarkon van egy bot, amely a felfedezők kora óta nem változott. A földrajzi Déli-sarkot pedig minden évben áthelyezik a jégmozgás korrigálása érdekében. Az állomáson van egy kis múzeum az évek során felhalmozott gombokból.
Tetszett? Szeretnél értesülni a frissítésekről? Iratkozz fel oldalunkra