U malom ruskom naselju Ohotsk u proljeće 1735. godine bila je neuobičajena gužva. U tajgi nije prestajao zvonjenje pila i zveket sjekira, do obale zaljeva dovezla su se zaprežna kola sa drvetom i materijalom za gradnju brodova. Među mornarima i stolarima mogao se vidjeti tamnokos, zdepast čovjek kako naređuje. Bio je to šef Velike sjeverne, odnosno Druge kamčatske ekspedicije koju je organizovala ruska vlada, komandant Vitus Bering.

U junu 1740. godine porinuta su dva broda - paketni brodovi "Sveti Petar" i "Sveti Pavle" koji su isplovili početkom septembra. Radilo se o brigovima od četrnaest topova - jednopalubnim, dvojarbolnim brodovima, nosivosti oko 380 tona.

Bering je bio na glavnom brodu ekspedicije Svetog Petra. "Svetim Pavlom" je komandovao njegov kolega, poznati navigator AI Chirikov.

Obišavši Kamčatku, ekspedicija je u oktobru 1740. stigla do zaliva Avača i zaustavila se na zimu u zalivu, koji je Bering nazvao Petropavlovskaja u čast paketnih čamaca, i 4. juna 1741. krenula na jugoistok da traži obale američkog kopna. . Došavši do 46 stepeni sjeverne geografske širine i ne nalazeći kopno, oba broda su se okrenula prema sjeveroistoku. Dana 20. juna, u gustoj magli, mornari su se izgubili i sami nastavili put.

Pokušavajući da pronađe "Zemlju Gama" (kako su Ameriku tada zvali u Rusiji), Bering je krenuo ka jugu i 16. jula konačno stigao do obala zemlje. Pet dana kasnije otkrio je ostrvo koje je dobilo ime Sveti Ilija. 26. jula sa "Sveti Petar" videli su ostrvo Kodiak, a 2. avgusta otkriveno je još jedno ostrvo, nazvano Bering Tumanny (sada ostrvo Čirikov). U narednim danima članovi ekspedicije su otkrili Evdokejevska ostrva i otkrili obale Kamčatke. .

Teški uvjeti plovidbe, inferiornost i monotonija hrane, nedostatak vode uzrokovali su skorbut na brodu. Stoga je 30. avgusta Bering, koji je zbog bolesti legao u krevet, odlučio da se približi ostrvima kako bi se sklonio od oluje i napunio zalihe vode. Na obali je sahranjen mrtvi mornar, u čiju je čast greben otkriven ekspedicijom postao poznat kao Šumaginska ostrva.

Nastavljajući plivati, Bering je otkrio još nekoliko ostrva: Sveti Jovan (Akhta), Sveti Markijan (Kysk), Sveti Stefan (Buldyr). Međutim, od druge polovine septembra "Sveti Petar" nije napuštao pojas žestokih jesenjih oluja, zalihe hrane u vodama su se bližile kraju, skorbut je pokosio mornare jednog po jednog...

Primetivši ostrvo 4. novembra, Bering je na njega poslao čamac. Zbog nevolje, brod je odbačen na sprud, a posada je izašla na obalu.

Nakon što su proveli tešku zimu na ostrvu, koje su članovi ekspedicije nazvali Beringovo ostrvo, i sahranivši svog komandanta, koji je umro 8. decembra 1741. godine, preživjeli članovi posade sagradili su mali čamac od ostataka čamca koji su ga razbili. oluju i vratio se na Kamčatku 27. avgusta 1742. godine.

Dok je "Sveti Petar" završio svoje teško putovanje, "Sveti Pavle" je krenuo dalje na istok, a zatim na severoistok, i ujutro 15. jula 1741. otkrio zemlju koju je Čirikov priznao kao "pravu Ameriku". Prateći obalu u potrazi za pogodnim sidrištem, "Sveti Pavle" dva dana kasnije, na obali ostrva (danas ostrvo Jacobi) otkrio je zaliv, da pregleda čamac koji je na obalu poslat sa deset naoružanih mornara predvođenih od strane brodskog navigatora. Međutim, mornari se nisu vratili u čamac. Šest dana kasnije poslat je drugi čamac da ih traži, koji je doživio istu sudbinu.

Ostavši bez čamaca, "Sveti Pavel" je bio primoran da se vrati na Kamčatku i, nakon što je u povratku otkrio ostrva Kodiak, Umnak, Agatta i Atta, 10. oktobra stigao je u zaliv Petra i Pavla.

U ljeto sljedeće godine, Čirikov je, pretpostavljajući da su sva ostrva koja je prethodno otkrio, nastavak američkog kontinenta, ponovio putovanje do ostrva Aleutskog grebena na St. Međutim, nakon što je ispitao ostrvo Attu i uvjerio se da to nije izbočina zemlje, već ostrvo, legao je na obrnuti tok i ubrzo se ponovo vratio na obale poluotoka Kamčatke.

Otkrića Vitusa Beringa, Alekseja Čirikova i njihovih drugova u prvoj polovini 18. veka s pravom se smatraju jednim od najznačajnijih ne samo u Rusiji, već iu celom svetu.

Brig "Merkur"

To se dogodilo 14. maja 1829. godine, u danima rusko-turskog rata. U području Bosfora nalazio se mali odred brodova ruske flote, koji se sastojao od fregate Štandart, brigova Orfej i Merkur, koji su vršili stražarsku službu. Ujutro su se ruski brodovi neočekivano susreli sa turskom eskadrilom, koja je marširala prema, u kojoj je bilo osamnaest brodova, uključujući šest bojnih brodova i dvije fregate. Videvši ogromnu nadmoć neprijateljskih snaga, ruski odred je odlučio da ne prihvati bitku.

Podigavši sva jedra, "Standard" i "Orfej" brzo su napustili poteru za turskim brodovima. "Merkur", čija je brzina bila manja, počeo je da zaostaje i ubrzo su ga pretekli neprijateljski bojni brodovi "Selimiye" i "Real-bey", naoružani sa 110 odnosno 74 topa.

Vidjevši neizbježnost neravnopravne bitke, komandant brigade, kapetan-poručnik A. I. Kazarsky, okupio je oficire. Mlađi poručnik korpusa pomorskih navigatora I. Prokofjev, koji je prvi govorio, izrazio je zajedničko mišljenje - uzeti odlučujuću bitku, a u slučaju prijetnje neprijatelja da zarobi brod - dići ga u zrak. Ova odluka je saopštena cijeloj posadi. Mornari i oficiri počeli su se pripremati za bitku. Napunjeni pištolj postavljen je na toranj, na ulazu u kruyt-komaru, kako bi se, ako je potrebno, izvršila eksplozija municije hicem iz njega.

U međuvremenu, neprijateljski brodovi na liniji već su se približili na domet pucanja i otvorili vatru iz svojih prednjih topova. Sa desetostrukom nadmoćnošću u artiljeriji, neprijatelj se radovao lakom plenu. Uostalom, na malom ruskom brodu bilo je samo osamnaest topova! Selimiye je, pokušavajući da ispali bočnu salvu na krakove briga, počeo da napušta s desne strane, ali je Kazarsky vještim manevrom ostavio neprijatelja na uglovima krmenog kursa. Nešto kasnije, još jedan turski brod je ipak uspio zauzeti vatreni položaj s lijeve strane, a Merkur se našao pod unakrsnom vatrom.

Koristeći jedra i vesla, posada "Merkura" vješto je izmicala salvu neprijateljskih brodova, izlažući ih cijelo vrijeme krmi. Istovremeno, sami ruski mornari su vodili dobro usmjerenu uzvratnu vatru iz svih pušaka i pušaka.

Ova neravnopravna bitka, bez premca u istoriji, trajala je oko četiri sata. Već, zadobivši tešku štetu, legao je u drift "Selimiye". Ali "Real Bay" je ipak nastavio brutalno granatiranje ruske brigade. Konačno, dobio je i udarac u prednji jarbol i počeo da zaostaje. I "Merkur", uprkos činjenici da je dobio dvadeset i dva pogotka u trup i oko tri stotine - u jedra, opremi i špalete, sutradan se pobedom pridružio crnomorskoj eskadrili. Od herojske posade brigade četiri su poginula, a osam, uključujući i komandanta, ranjeno. Šteta koju su pretrpjeli neprijatelji bila je značajna, a sramota od poraza dva najjača bojna broda turske flote od malog ruskog briga bila je nemjerljiva.

Slavne tradicije briga "Merkur" brižljivo čuvaju pomorci sadašnje generacije. Na širokim prostranstvima mora i okeana, zastavu zemlje Sovjeta ponosno nose morski minolovac "Kazarsky" i hidrografsko plovilo "Sjećanje na Merkur" Crvenog barjaka Crnomorska flota.

Položen 28. januara 1819. u Sevastopolju, porinut 7. maja 1820. godine. Dužina 29,5 m, širina 9,4 m, gaz 2,95 m Naoružanje: 18 topova.

Bojni brod "Azov"

Dana 18. jula 1696. godine, nakon uporne opsade, tursku tvrđavu Azov zauzela je ruska vojska. Posebnu ulogu imala je mlada ruska flota, čiji su brodovi blokirali tvrđavu s mora i lišili Turcima mogućnost da dovedu pojačanje. Rusija je dobila pristup Azovskom i Crnom moru i slobodu trgovine.

Nakon 130 godina, u čast ove pobjede nazvan je jedrenjak sa 74 topa. bojni brod, porinut iz čamca Arhangelskog admiraliteta. Iste godine "Azov" se preselio iz Belog u Baltičko more, a godinu dana kasnije, predvodeći eskadrilu od 4 bojna broda i 4 fregate, pod komandom jednog od heroja otkrića Antarktika, kapetana 1. ranga MP Lazarev je napustio Kronštat. Brodovi ruske flote trebali su preći na Sredozemno more, gdje će se spojiti s engleskim i francuskim eskadrilama, koje su pomagale grčkom narodu koji se pobunio protiv turskog jarma.

1. oktobra 1827. ruski odred se susreo sa anglo-francuskom eskadrilom. Dolaskom Rusa, udružene snage saveznika počele su se sastojati od 10 bojnih brodova, 9 fregata i 7 malih brodova, naoružanih sa 1300 topova. I po broju velikih brodova i po broju topova, ruski odred se pokazao najjačim.

Tursko-egipatska flota, koja je uključivala 3 bojna broda, 23 fregate, 42 korvete, 15 brigova i 8 vatrozida (2300 topova), pod komandom Muharem Bega u to vrijeme stajala je na položaju pogodnom za borbu u zalivu Navarino. Turci nisu odgovorili na ultimativni zahtjev koji su potpisali komandant ruskog odreda, kontraadmiral L.P. Heyden i vodeći brodovi savezničkih eskadrila, da se zaustave neprijateljstva protiv Grčke, a saveznički brodovi su se 8. oktobra uputili ka Navarinu.

Ruska eskadrila ušla je u luku pod jakom artiljerijskom vatrom. Borba, koja je počela oko 14 sati, trajala je do večeri. Odličnom borbenom obučenošću, hrabrošću i hrabrošću, ruski mornari su još jednom pokazali snagu ruske flote. Pod unakrsnom vatrom neprijateljskih brodova i tvrđavske artiljerije, "Azov" se u ovoj bici borio istovremeno sa pet brodova. Dobro usmjerenom vatrom, već u prvim minutama bitke, nanio je ozbiljnu štetu turskom brodu od 80 topova, koji je bio prisiljen žurno usidriti i nasukati se. Naknadnim rafalima, azovske trupe su uništile još tri fregate i korvetu, nakon čega su pohitale u pomoć engleskoj eskadri, zajedno s kojom su potopile vodeći brod Muharem Beya i oštetile nekoliko brodova.

Do zalaska sunca bitka je bila završena. Neprijateljska flota je skoro potpuno uništena. Neprijatelj je izgubio više od 60 brodova, do 7 hiljada ljudi, i bio je prisiljen prekinuti operacije protiv grčkog naroda.

U znak sećanja na podvig posade u ovoj bici, Azov je prvi u ruskoj floti dobio nagradu najviša nagrada za brodove - krma Đurđeva zastava i zastavica. Komandir broda MP Lazarev unapređen je u kontraadmirala.

Trenutno, slavne borbene tradicije Azova nastavlja jedan od najnovijih velikih protivpodmorničkih brodova Crvene zastave Crnomorske flote, na čijem se jarbolu ponosno vijori gardijska pomorska zastava sovjetske države.

Dužina 54,65 m, širina 14,63 m, gaz 6,55 m. Naoružanje: 74 topa.

fregata "Pallada"

1. septembra 1832. iz zaliha Okhtenskog brodogradilišta u Sankt Peterburgu porinuta je nova fregata, na čijoj je krmi zlatom blistalo njeno ime Pallada.

Pod komandom svog prvog komandanta, kapetana-poručnika P.S. Nakhimova, koji je kasnije postao jedan od istaknutih ruskih pomorskih komandanata, a potom i drugih oficira, ovaj brod je dostojanstveno služio vojnu službu skoro dve decenije i u više navrata vršio duga putovanja.

Jednog od kišnih oktobarskih dana 1852. godine, fregata pod komandom poručnika I. S. Unkovskog, u sklopu ekspedicije admirala E. V. Putjatina, krenula je iz Kronštata u Daleki istok. Svrha kampanje bila je sklapanje diplomatskih i trgovinskih odnosa sa Japanom. Za sastavljanje anala putovanja i vođenje evidencije o pregovorima sa Japancima, na Palladi je bio zaposlenik odjela. spoljna trgovina poznati ruski pisac I. A. Gončarov. Svoje utiske sa ovog putovanja opisao je 1858. godine u čuvenom putopisnom eseju "Fregata Pallas".

Oluja i nevremena pratili su brod tokom čitave kampanje. Već u prvoj fazi plovidbe došlo je do snažnog curenja u trupu broda, oštećenja na krakovima i jedrima. Nakon sanacije oštećenja i popravke u Portsmouthu, fregata je nastavila putovanje. Uz njega je bila i mala škuna "Vostok", kupljena u Engleskoj za potrebe ekspedicije.

Dana 12. aprila 1853. Pallada je napustila gostoljubive obale Rta dobre nade i, ostavivši 5700 milja prema krmi, prešla Indijski okean za trideset i dva dana. Tokom posjeta ostrvu Java, Singapuru i Hong Kongu, posada fregate je saznala za sukob sa Turskom, koji je eskalirao u Krimski rat. U strahu od susreta sa anglo-francuskom eskadrilom, Putyatin je poslao Palladu u Nagasaki, zatim na ostrva Ryukyu i Okinavu.

Dok su trajali dugotrajni pregovori sa Japancima, oficiri Pallade, pod vodstvom poznatog prirodoslovca, poručnika K. N. Posyeta, pregledali su neistraženu zapadnu obalu Japanskog mora i obalu Korejskog poluotoka. Otkrili su i opisali obale ogromnog zaliva, zaliva i luke, koji su dobili imena Posijet, Unkovski i Lazarev (danas Samsanbon).

U toku neprijateljstava sa Engleskom i Francuskom, Unkovsky je dobio naređenje iz Sankt Peterburga da Palladu odvede do ušća Amura, ali zbog malih dubina i podvodnih prepreka to nije bilo moguće, pa je Pallada krenula na zimovanje u carska (sada sovjetska) luka.

U proleće 1855. godine, kada se led otopio, fregata "Aurora" i korveta "Olivutsa" ušle su u zaliv da odvuku "Palladu" do ušća Amura. Međutim, zbog dotrajalosti trupa, brod je bilo nemoguće tegliti.

Iz straha da će staru fregatu zauzeti anglo-francuska eskadrila, vojni guverner Kamčatke, general-major VS Zavojko, naredio je uništenje broda, a 17. januara 1856. godine posada je potopila Pallas u blizini Konstantinovsky post.

Zahvalni potomci i danas pamte čuveni brod. Na obali zaliva Postovaya, u blizini mjesta gdje je fregata potopljena, 23. oktobra 1956. godine podignut je spomenik u čast njegovim podvizima i pohodima; muzeji prikazuju dijelove i opremu Pallade koju su podigli ronioci.

Dužina 52,7 m, širina 13,3 m, gaz 4,3 m. Naoružanje: 44 topa.

Još od vremena Petra Velikog, Rusiju je nemoguće zamisliti bez mornarice. Prisjetimo se najherojskih brodova Rusko carstvo. Brodovi koji su ušli u istoriju.

Bojni brod "Ingermanland"

Ovaj linijski brod sa 64 topa smatra se kvintesencijom brodogradnje tog doba. Petar I. U vrijeme kada je postavljen, Rusija je već stekla značajno građevinsko iskustvo, ali broj topova na bojnim brodovima nije prelazio 60. Tokom izgradnje Ingermanlanda, ova prekretnica je prevaziđena - na njoj su postavljena 64 topa.

Brod je osobno dizajnirao Petar I, koji je u njegov dizajn uveo niz novina: odsustvo visoke krme, tradicionalno za ranije brodove, poboljšani dizajn kobilice, pramca i glavnog jarbola s trećim redom ravnih jedara (prednji i glavna bramsails).

Brod je položen 1712. godine. Ime je dobio u čast Ingermanlanda, nedavno osvojenog od Švedske, na čijem se zemljištu nalazi Sankt Peterburg. Neposredni nadzornik zgrade bio je britanski brodograditelj Richard Cosentz, kojeg je Peter prihvatio da služi u Rusiji.

"Ingermanland" je postao prvi ruski brod, koji je pokazao veliku brzinu i dobru sposobnost za plovidbu. Caru se brod toliko svidio da je na njemu držao svoju zastavu nekoliko godina. Tako je bilo i 1716. godine, kada je Petar I lično predvodio kombinovanu anglo-holandsko-dansko-rusku eskadrilu u ekspediciji na ostrvo Bornholm, kao i 1719. godine, kada se Baltička flota direktno približila Stokholmu.

U znak sjećanja na slavne pohode, suveren je naredio: "Čuvajte [Ingermanland] za uspomenu." Od 1725. godine brod više nije išao na more, trup mu je postupno istrunuo i počeo se puniti vodom, zbog čega se 1738. Ingermanland nasukao u luku Kronstadt. Ubrzo je rastavljen za ogrev.

Dizajn, koji je savršeno razradio Petar I, uz manje izmjene, ponavljao se u ruskoj floti gotovo do kraja 18. stoljeća.

Bojni brod St. Paul

Bojni brod sa 84 topa St. Paul položen je u Nikolajevu 1791. godine. Crteže je izradio brodski inženjer Semyon Afanasiev po nalogu Grigorij Potemkin. Godine 1795. brod se preselio u Sevastopolj. Od 30. aprila do 3. maja 1798. zajedno sa bojnim brodovima "Zaharija i Jelisaveta", "Sveti Petar", "Sveto Trojstvo" i "Bogojavljenje Gospodnje" učestvovali su u Pavle I uporedni testovi, ali su pokazali daleko od toga najbolji rezultat. Međutim, upravo je "Sveti Pavle" ušao u istoriju pomorske umetnosti, pošto je čuveni mornarički komandant držao svoju zastavu na njoj. Fedor Ushakov Tokom napada na tvrđavu Krf 1799.

Rusija je u to vrijeme bila dio koalicije evropske zemlje, koji se borio sa Francuskom, dakle, crnomorska eskadrila od šest bojnih brodova, sedam fregata i tri briga sa desantom na brodu krenula je ka Sredozemnom moru pod komandom Fjodora Ušakova, koji se tada već proslavio svojim pobedama. nad Turcima. Nakon prolaska tjesnaca, pridružile su joj se sada savezničke turske snage, sastavljene od četiri bojna broda i šest fregata.

Ubrzo je admiral krenuo u oslobađanje Jonskih ostrva koje je okupirala Francuska. Glavno uporište neprijatelja na njima bila je tvrđava Krf, koja se smatrala neosvojivom, naoružana sa 650 topova i garnizonom od 3.000 vojnika. Zalihe hrane su omogućile da se izdrži šestomjesečna opsada.

Fjodor Ušakov je odlučio da operaciju protiv Krfa započne brzim napadom na ulaz u luku ostrva Vido, koje su ruske desantne snage, uz podršku pomorske artiljerije, zauzele u roku od nekoliko sati. Bez odmora Francuzima, drugi desant je munjevitom brzinom zauzeo dve utvrde direktno na Krfu, što je ozbiljno demoralisalo neprijatelja. Dana 20. februara 1799. na brodu St. Paul potpisan je akt o kapitulaciji francuske tvrđave. Takvi majstorski postupci Fjodora Ušakova zaslužili su oduševljeni pregled velikana Aleksandra Suvorova koji je napisao: "Vau! Ruska flota! Sad kažem sebi: zašto nisam bio ni vezist na Krfu? Zahvalni za oslobođenje, stanovnici ostrva su admiralu poklonili zlatni mač ukrašen dijamantima.

25. jula "Sveti Pavle" je krenuo sa Krfa za italijansku Mesinu na zajedničke operacije sa britanskom flotom, a 26. oktobra sledeće godine vratio se u Sevastopolj.

Bojni brod "Azov"

Bojni brod sa 74 topa Azov položen je u oktobru 1825. u brodogradilištu Solombala u Arhangelsku. Zvanično, slavni majstor se smatrao graditeljem broda. Andrey Kurochkin, ali je tada već bio ostareli čovjek, a u stvari rad je nadgledao i kasnije slavni Vasilij Eršov. Projekat se pokazao toliko dobrim da je 15 brodova istog tipa po njemu izgrađeno u ruskim brodogradilištima 1826-1836.

Još prije završetka izgradnje, poznati ruski moreplovac, otkrivač Antarktika i budući komandant Crnomorske flote, kapetan 1. ranga, postavljen je za komandanta Azova Mihail Lazarev. U posadu su upisani i budući heroji odbrane Sevastopolja: poručnik Pavel Nakhimov, vezist Vladimir Kornilov i vezista Vladimir Istomin.

U avgustu-septembru 1826. godine brod se iz Arhangelska preselio u Kronštat i ubrzo, kao deo kombinovane anglo-francusko-ruske eskadre, otišao na Sredozemno more da pomogne Grčkoj u borbi protiv turskih osvajača. Dana 20. oktobra 1827. odigrala se bitka kod Navarina, tokom koje se Azov borio protiv pet neprijateljskih brodova. Herojska posada potopila je tri fregate, jednu korvetu i natjerala turski vodeći brod Muharem Bey da se baci na obalu.

Ali pobjeda nije bila jeftina. Tokom bitke na Azovu polomljeni su svi jarboli i jarboli, izbrojane su 153 rupe u trupu (od toga sedam ispod vodene linije). Gubici posade su 24 mrtvih i 67 ranjenih.

Carski dekret Nikola I od 17. decembra (29. decembra) 1827. godine, po prvi put u istoriji ruske flote, "Azov" je dobio krmenu zastavu admirala Svetog Đorđa "u čast hvale vrednih dela komandanata, hrabrosti i neustrašivosti oficire i hrabrost nižih činova." Takođe je bilo propisano da se u floti uvek ima brod "Pamćenje Azova". Originalna zastava Azov trenutno je izložena u Centralnom pomorskom muzeju.

Krstarica "Varyag"

Oklopna krstarica 1. ranga "Varjag" izgrađena je u Filadelfiji u brodogradilištu "Krump i sinovi". Godine 1901. na brodu je podignuta zastava Andrejevskog. Kruzer se pokazao izuzetno lijepim i zadivio savremenike savršenstvom proporcija. Osim toga, tokom njegove izgradnje korištene su mnoge tehničke inovacije: većina mehanizama, uključujući čak i mješalice za tijesto u pekari, dobili su električne pogone, a telefoni su instalirani u gotovo svim poslovnim prostorijama. Kako bi se smanjila opasnost od požara, sav namještaj je napravljen od metala. Varyag je mogao razviti brzinu od 24 čvora, što je bilo prilično visoko za svoju klasu.

Ubrzo nakon stupanja u službu, krstarica se preselila u Port Arthur. S početka Januara 1904. on je zajedno sa topovnjačicom "Korean" bio u neutralnoj korejskoj luci Čemulpo na raspolaganju ruskoj ambasadi u Seulu. Dana 8. februara, japanska eskadrila pod komandom kontraadmirala Sotokichi Uriua blokirala je luku i nastavila s iskrcavanjem. Sutradan, komandant Varjaga Vsevolod Rudnev dobio ultimatum od Japanaca da napuste luku, u suprotnom su zaprijetili da će napasti ruske brodove odmah na putu. Rusi su odlučili izaći na more i borbom pokušati da se probiju do Port Arthura. Međutim, prolazeći kroz uski plovni put, Varyag nije mogao iskoristiti svoju glavnu prednost - brzinu.

Borba je trajala oko sat vremena. Japanci su na ruske brodove ispalili ukupno 419 granata. Gubitak posade Varyaga iznosio je 130 ljudi, uključujući 33 poginula. Do kraja bitke, krstarica je gotovo potpuno iscrpila svoju sposobnost otpora zbog kvara značajnog broja topova, oštećenja kormilarskih zupčanika i prisustva nekoliko podvodnih rupa koje se nisu mogle popraviti. na svoju ruku. Posada je odvedena na neutralne brodove, a krstarica je, kako bi izbjegla zarobljavanje od strane Japanaca, potopljena otvaranjem kingstonea. Zadivljena podvigom ruskih mornara, japanska vlada otvorila je muzej u znak sjećanja na heroje Varjaga u Seulu i odlikovala Vsevoloda Rudneva Ordenom izlazećeg sunca. Članovi posade Varyaga i Koreyets koji su se vratili u Rusiju dočekani su na trijumfalni prijem.

Godine 1905. Japanci su podigli Varyag i uveli ga u svoju flotu pod imenom Soya. Rusija ga je 1916. kupila, uključivši ga u flotilu Arktičkog okeana. U februaru 1917. Varyag je otišao u Veliku Britaniju na popravku. Nakon što je sovjetska vlada odbila da plati kraljevske dugove, Britanci su zaplijenili brod i prodali ga u staro gvožđe. Dok je tegljen na rezanje 1925. godine, Varyag je potonuo u Irskom moru.

Razarač Novik

„Novik“ je projektovan i izgrađen o trošku „Posebnog odbora za jačanje ratne mornarice na dobrovoljne priloge“. Postala je prvi razarač ruske proizvodnje opremljen parnom turbinom. elektrana sa kotlovima na lož ulje visokog pritiska.

Na pomorskim pokusima 21. avgusta 1913. godine, brod je postigao rekordnu brzinu od 37,3 čvora. Još jedna karakteristična karakteristika Novika bila je njegova moćna artiljerija i torpedno naoružanje od četiri brzometna topa kalibra 102 mm iz tvornice Obuhov i isto toliko torpednih cijevi s dvije cijevi.

Karakteristike Novika pokazale su se toliko uspješnim da su 53 broda ovog tipa položena u Rusiji prema malo izmijenjenim projektima. Do početka Prvog svetskog rata važili su za najbolje u svojoj klasi.

Dana 4. avgusta 1915. Novik je stupio u borbu sa dva najnovija njemačka razarača V-99 i V-100. Dobro usmjerena vatra topnika razarača nanijela je ozbiljnu štetu njemačkim brodovima, a V-99 je raznio mine, izneo je na obalu, a posada ga je digla u zrak dva sata kasnije. Sam Novik nije povrijeđen u ovoj borbi i gubici u osoblje nije imao.

Mnogi razarači ovog tipa nastavili su služiti u sovjetskoj floti, aktivno sudjelujući u Velikoj Otadžbinski rat. 26. avgusta 1941. Novik je, čuvajući krstaricu Kirov, udario u minu i potonuo.

IBERUS> ko zna jako hitno!Po priloženoj slici reci mi da li je ovde bila plava boja ili neka druga, na perjanici Ushakova "Sveti Pavel"? Veoma važno pitanje za nas!Hteo bih da dobijem neki dokumentarni dokaz!

Teško je sa dokumentarnim dokazima, postoji uobičajena shema boja - tijelo je crno-bijelo.
Iako slika iz Dygala prikazuje 2 plave pruge. Za mene su sumnjivi, IMHO.

Drugi stil modela

Ovdje je boja. fotografija modela S. P., ali stil modela je drugačiji %D1%96onat%D1%96-evropi
Autor knjige "S.P." Sergej Postikin na fotografiji ispod sa Predestinacijom.

Tehnički podaci broda „Sv. Pavel" i preporuke za izradu i farbanje makete

Dužina broda je 54.864 m, širina - 15.240 m, dubina držanja - 6,25 m.
Brod „Sv. Pavel“ je bila dvospratna, sa drvenom garniturom i drvenom oplatom. Brod se po svom dizajnu u mnogočemu razlikovao od bojnih brodova ranije gradnje. Pramac i kvart su napravljeni bez prethodnih kota i imali su zajedničku palubu. Na prednjoj palubi nalazili su se prednji jarbol, sidreni stub, šest topova od lijevanog željeza od 6 funti, otvor sa ljestvama i ventilacijske rešetke u donjim prostorijama.
Ispod oklopa na princedigedu nalazila se dopojasna figura sv. Pavla, izrađen od drveta i prekriven pozlatom. Teglenica sa 18 vesala na popisima i admiralski čamac bili su postavljeni na struku.
Između glavnog jarbola i bizen jarbola na kvarterpalubi nalazilo se predvorje i ljestve za donje prostorije, ventilacijski otvori i dvije ljestve na lijevoj i desnoj strani do niskog izmeta, na kojem je stajao bizen jarbol. Na boku bizen-ruslena, na desnoj i lijevoj strani, nalazila su se dva radna čamca, na istom mjestu, iza bizen-jarbola, ugrađeno je kormilo i kompas.
Krme i štuleti nisu imali nekadašnje bujne ukrase koji su bili tako moderni u doba rokoko stila. Iznad prozora gornje galerije nalazio se konveksni državni amblem: dvoglavi orao uokviren barjacima. Ispod donjih prozora bio je natpis imena broda: „SV. PAVEL".
Slikanje modela. Podvodni dio broda imao je boju prirodnog drveta. Iznad vodene linije, strana je obojena u crno s bijelim prugama duž kojih prolaze crni otvori za topove. Shtultsy i hrana - crni. Grb i ime - boja bronze. Krmeni balkon, prozorski okviri - bijeli. Lanterne su bronzane. Šarke kormila i kormila su od željeza.
Jarboli su, po nalogu Ushakova, obojeni okerom, koji je štitio drvo od truljenja. Unutrašnji deo bedemi - žuti. Otvori sa rešetkama - tamno drvo. Bokantsy i bedem utah - bijeli. Bedem od pramca do izmeta je crn. Stojeća oprema je bila gažena, odnosno natrljana posebnom kompozicijom smole i ulja i bila je crna. Oprema za trčanje je imala svijetložutu boju. Blokovi i luferi bili su napravljeni od tvrdog drveta i imali su tamno smeđu boju. Bowsprit, flok i jarbol - žuti (oker). Jaramovi na jarbolima su bronzani. Marsy i salingi - prirodno tamno drvo. Paluba je svijetložuta, gotovo bela sa crnim šavovima. Krmeni zastavnik: na bijelom polju, plavi krst dijagonalno, isti na zastavicu glavnog jarbola. Brodsko zvono je bronzano. Lafeti su od tamnog drveta, cijevi pušaka dijelom crne (liveno željezo), dijelom bakrene. Krmeni jarbol zastave je bijele boje. Stubovi za zastave su bijeli. Volan je nefarban, obložen, boje tamnog drveta. Putensvants - željezo, crni. Ruslenya - crna. Vrata, ljestve, stubovi od prirodnog drveta - ne baš tamne boje. Zatvarači otvora za oružje su crni.
Svi neobojeni drveni dijelovi moraju biti premazani uljem ili drugim bezbojnim lakom. Crna upletena uže za pecanje je pogodna za sidrene užad. Rešetka knjavdigeda prekrivena je pozlatom.
Anchor Spire, Crumball i Anchor Hawse su crni. Admiralska sidra - četiri, po dva sa svake strane. Sidra su bila crna, sa drvenim kundama.
Boja čamaca je sljedeća: bijeli podvodni dio do blatobrana, iznad, do rukavca, crna pruga. Na admiralskom čamcu uz crnu prugu išli su bronzani ukrasi.
Artiljerijsko oružje. Na donjoj palubi (gondeck) nalaze se dvadeset i četiri bakrena topa od 36 funti. U gornjem (operdeke) - dvadeset i šest 24-funta topova. Oba špila imaju po deset jednoroga. Dvadeset i četiri topa od lijevanog željeza od 6 funti nalaze se na kvarterpalubu, pramcu i izmetu.
Na brodu „Sv. Pavel ”dvostruka marting grana u obliku roga bila je pričvršćena na busprit uz pomoć jarma na bowsprit ezelgoft.

To je sve što je bilo...

PS. Pa, prokletstvo, daj... Fotografija koja visi u Kafani, gde cela "banda pije", trebalo je tu i tamo. Sada je čak i nepismena bajunska mačka jasna - plava puha. I raskinula sam ovde...

"sveti Pavle"- Bojni brod sa 84 topa Crnomorske flote.

Prvi bojni brod izgrađen u Nikolajevu. Ime je dao car Pavle I 17. avgusta 1797. Ime pre ovog perioda nije poznato.

Brod je izgrađen u Nikolajevskom admiralitetu od 20. novembra 1791. do 9. avgusta 1794. Graditelji S. I. Afanasiev i A. P. Sokolov.

karakteristike: dužina - 54,86 m; širina - 15,24 m; gaz - 6.25.

Broj pušaka: 82; 84; 90.

Naoružavanje do 1792. - niži decembar: 13 - topovi od 30 funti, topovi od lijevanog željeza od 11 - 24 funte i 2 - 1 pood. "jednorog"; gornji decembar: 24 - topovi od livenog gvožđa od 12 funti, 2 - 1/2 puda. bakreni "jednorog"; tiple i rezervoar: 16 - 6-lb topovi od livenog gvožđa, 2 - 18-lb "jednorog".

Do 1798. - niži decembar: 24 - 36-funtnih topova i 6 - 1-pood. "jednorozi"; gornji decembar: puške od 26 - 24 funte i 4 - 1 pud. "jednorog"; četvrtine i tenk: 22 - 6-lb topovi.

Do 1799. godine - na kvarterpalubi i praku: bakreni topovi 8 - '/2-lb, 1 - 4,5-lb topovi od lijevanog željeza, 2-53-lb bakrene haubice, 2 - 53-lb bakreni minobacači.

posada: 813/875 ljudi

komandanti: I JA. Perry (1797), F.P. Lelli (prije jula 1798.), H.P. Sarandinaki (od jula 1798. do 1800.), K.A. Geramutso (1804 - 1805, 1809).

Opis. Dvoetažni, sa drvenom garniturom i drvenom oplatom. Brod se po svom dizajnu u mnogočemu razlikovao od bojnih brodova ranije gradnje. Pramac i kvart su napravljeni bez prethodnih kota i imali su zajedničku palubu. Na prednjoj palubi nalazili su se prednji jarbol, sidreni stub, šest topova od lijevanog željeza od 6 funti, otvor sa ljestvama i ventilacijske rešetke u donjim prostorijama.

Ispod oklopa na princedigedu nalazila se dopojasna figura sv. Pavla, izrađen od drveta i prekriven pozlatom. Teglenica sa 18 vesala na popisima i admiralski čamac bili su postavljeni na struku.

Između glavnog jarbola i bizen jarbola na kvarterpalubi nalazilo se predvorje i ljestve za donje prostorije, ventilacijski otvori i dvije ljestve na lijevoj i desnoj strani do niskog izmeta, na kojem je stajao bizen jarbol. Na boku bizen-ruslena, na desnoj i lijevoj strani, nalazila su se dva radna čamca, na istom mjestu, iza bizen-jarbola, ugrađeno je kormilo i kompas.

Krma i štultovi nisu imali ranije bujne ukrase. Iznad prozora gornje galerije nalazio se konveksni državni amblem: dvoglavi orao uokviren barjacima. Ispod donjih prozora bio je natpis imena broda: „SV. PAVEL".

Podvodni dio broda imao je boju prirodnog drveta. Iznad vodene linije, strana je obojena u crno s bijelim prugama duž kojih prolaze crni otvori za topove. Shtultsy i hrana - crni. Grb i ime su bronzani. Krmeni balkon, prozorski okviri - bijeli. Lanterne su bronzane. Šarke kormila i kormila su od željeza.
Jarboli su, po nalogu F. F. Ushakova, obojeni okerom, koji štiti drvo od propadanja. Unutrašnjost bedema je žuta. Otvori sa rešetkama - tamno drvo. Bokantsy i bedem utah - bijeli. Bedem od pramca do izmeta je crn. Stojeća oprema je bila gažena, odnosno natrljana posebnom kompozicijom smole i ulja i bila je crna. Oprema za trčanje je imala svijetložutu boju. Blokovi i luferi bili su napravljeni od tvrdog drveta i imali su tamno smeđu boju. Bowsprit, flok i jardi - žuti (oker). Jaramovi na jarbolima su bronzani. Marsa i salingi su prirodne tamne šume. Paluba je svijetložuta, gotovo bijela sa crnim spojevima. Krmeni zastavnik: na bijelom polju, plavi krst dijagonalno, isti na zastavicu glavnog jarbola. Brodsko zvono je bronzano. Nosači pušaka su od tamnog drveta, cijevi pušaka su dijelom crne (lijevano željezo), dijelom bakrene. Krmeni jarbol zastave je bijele boje. Stubovi za zastave su bijeli. Volan je nefarban, obložen, boje tamnog drveta. Putensvants - željezo, crni. Ruslenya - crna. Vrata, ljestve, stubovi od prirodnog drveta - ne baš tamne boje. Zatvarači otvora za oružje su crni. Rešetka knjavdigeda prekrivena je pozlatom. Anchor Spire, Crumball i Anchor Hawse su crni. Admiralska sidra - četiri, po dva sa svake strane. Sidra su bila crna, sa drvenim kundama. Boja čamaca je sljedeća: bijeli podvodni dio do blatobrana, iznad, do rukavca, crna pruga. Na admiralskom čamcu uz crnu prugu išli su bronzani ukrasi. Na brodu je marting bum u obliku dvostrukog roga bio pričvršćen za pramčanik uz pomoć jarma na ezelgoftu.

Usluga prolazi. Godine 1795. preselio se iz Nikolajeva u Sevastopolj. Godine 1797. i u maju-junu 1798. godine, na čelu eskadrile pod zastavom viceadmirala F. F. Ushakova, otišao je na praktična putovanja do Crnog mora.

Učestvovao u tekućim ispitivanjima od 30. aprila do 3. maja 1798. (zajedno sa brodovima "Sv. Petar", "Sv. Zaharija i Jelisaveta", "Sveto Trojstvo", "Bogojavljenje Gospodnje"). Program testiranja zasnivao se na šest eksperimenata naginjanja broda u razne opcije njihova preuzimanja. U svakom slučaju, izmjereni su rolo i trim, visina otvora iznad vodene linije. Najbolji su bili brodovi projekta A. S. Katasanov. Najlošiju stabilnost zabilježila je St. Trojice“, malo bolje – u „Bogojavljenju Gospodnjoj“ i „Sv. Paul."

Učestvovao u ratu sa Francuskom 1798-1800.

31. decembra 1799. godine, u skladu sa najvišom naredbom cara Pavla I od 24. decembra 1799. godine, prekinuo je pohod, uputivši se na popravku na Krfu.

26. oktobra 1800. stigao je u Sevastopolj. U julu 1801. preselio se iz Sevastopolja u Nikolajev, gde je tri godine radio sa drvetom.

Dana 2. novembra 1804. godine, ukrcavši 1095 vojnika, napustio je Sevastopolj da ih isporuči na Krf. Zbog guste magle 6. novembra 1804. nije mogao da uđe u Bosforsku aveniju i usidrio se. Tokom jakog nevremena polomljeno je glavno jedro i bizen.
jarbol, prednji jarbol i kormilo, zbog teških oštećenja trupa, voda je počela da teče u skladište. Vjetar je nosio brod na obalu, jedva je mogao ostati na dva sidra.

Dana 13. novembra 1804. godine turski brodovi na vesla dovezli su se u Buyuk-dere, gdje je od 5. januara do 28. februara 1805. godine bio popravljen u doku.

12. maja 1805. vratio se u Sevastopolj. Više nije išao na more, koristio se kao plutajuća baterija i zaštitni zid. Rastavljen 1810. u Sevastopolju.

Brod je ušao u istoriju pomorske umjetnosti.

Prikazana na spomen medalji iz serije "300. godišnjica ruske mornarice".

Spomen medalja s prikazom broda "Sv. Pavle" Sveti Pavle (model) St. Paul

St. Paul

Šema za opis opsade i zauzimanja Krfa (sa oznakom broda "Sv. Pavle")

Izvori i literatura:

90 (84?)-topovski bojni brod "St. Paul" [Elektronski izvor] - Način pristupa: http://shipmodeling.uw.hu/svpavel/index.htm.

Veselago F. F. Spisak ruskih vojnih sudova od 1668. do 1860. / F. F. Veselago. - S.-Pb. : Štamparija Pomorskog ministarstva, 1872. - C, 456-457.

Galerija slika umjetnika Sergeja Petroviča Panasenka (Mikhalkin) [Elektronski izvor] / S. P. Panasenko // Heraldika i slikarstvo. Sajt Sergeja Panasenka (Mihalkina): veb lokacija. - Način pristupa: http://arms-painting.narod.ru/picture1.htm .

Brod "Saint Paul" [Elektronski izvor] / Sevastopol.info // Crnomorska flota. Izvor informacija: web stranica. — Način pristupa: http://flot.sevastopol.info/ship/parus/lineynie/svyatoy_pavel_2.htm .

Mikhailov M. A. Fregate, krstarice, linijski brodovi / M. A. Mihajlov, M. A. Baskakov. - Moskva: DOSAAF, 1986. - S. 174-178.

Spomen medalja "Linejski brod Sveti Pavle 1794" [Elektronski izvor] / Ministarstvo kulture Ruska Federacija// Državni katalog Muzejskog fonda Ruske Federacije. — Način pristupa: http://goskatalog.ru .

Saint Paul (linijski brod, 1794.) [Elektronski izvor] / Wikimedia Foundation, Inc. // Wikipedia. Besplatna enciklopedija. - Način pristupa: http://ru.wikipedia.org/wiki/Saint_Paul_(linear_ship,_1794) .

Černišev A. A. Ruska jedriličarska flota: priručnik u 2 toma / A. B. Černišev. - T. 1. - Moskva: Vojnoizdavačka kuća, 1997. - S. 134-135.

Širokorad A. B. 200 godina jedriličarske flote Rusije. 1696 - 1891 /ALI. B. Širokorad. - Moskva: Večer, 2007. - S. 292.

Shitarev V.S. Zalazak sunca ere jedrenjaci bojni brodovi/ V. S. Shitarev // Motor: web stranica. - Način pristupa:

Iz Wikipedije, slobodne enciklopedije

K:Vikipedija:Članci bez slika (tip: nije navedeno)

"sveti Pavle"


usluga:	Rusija
Klasa i tip plovila	80 topovski brod
Tip jedrilica	brod s tri jarbola
Organizacija	Crnomorska flota
Proizvođač	Nikolajevsko brodogradilište
Autor crteža broda	S. I. Afanasiev
ship master	S. I. Afanasiev, A. P. Sokolov
Izgradnja je počela	20. novembra 1791. godine
Lansiran u vodu	9. avgusta 1794. godine
Naručeno	1795
Povučen iz mornarice	1810
Glavne karakteristike
Dužina između okomica	54,9
Midship width	15,2
Nacrt	6,3 (6,25 )
pokretač	ploviti
Posada	813/875 ljudi
Naoružavanje
Ukupan broj oružja	90/84/82
Puške na gondeku	24 puške od 36 funti i 6 jednoroga od 1 funte
Puške na operskoj palubi	26 pušaka od 24 funte i 6 jednoroga od 1 funte
Puške na kvarterdeku	22 topa od 6 funti (zajedno sa tenkom)

"sveti Pavle"- jedrenjak sa 80 topova linije ruske Crnomorske flote. Ime brodu dao je car Pavle I 17. avgusta 1797. godine.

Service History

Na čelu eskadrile viceadmirala F. F. Ushakova bio je na praktičnim putovanjima Crnim morem u maju-junu 1798. godine.

13. oktobra u sastavu eskadrile ruske flote učestvovao je u iskrcavanju na ostrvo Zante, 2. novembra u bombardovanju tvrđave na ostrvu Sv. Maura i iskrcavanju, prisiljavajući branioce tvrđave da kapitulira. 9. novembra, na čelu eskadrile, prišao je Krfu, gde se uključio u blokadu tvrđave. 22. novembra borio se sa francuskom korvetom Genereux koja je pokušavala da se probije kroz more.

Dana 20. decembra, u sastavu eskadrile sa desantnim snagama na brodu, brod je krenuo iz Napulja za Maltu. 24. decembra brodovi su stigli u Mesinu, gdje su dobili carsku naredbu da se vrate u Rusiju. Dana 31. decembra 1799. eskadrila je napustila Mesinu i do 7. januara naredne godine stigla na Krf, gde je popravljena „Sent Paul“. 6. jula 1800. godine brodovi eskadrile krenuli su sa Krfa za Sevastopolj, gde su stigli 26. oktobra.

Novembra 1804. učestvovao je u isporuci desanta na Krf, ali zbog guste magle 6. novembra nije mogao da uđe u Bosfor i bio je primoran da se usidri. Ušavši u jaku oluju, zadobio je ozbiljnu štetu na glavnom i bizen jarbolu, prednjem jarbolu, kormilu i trupu. Došlo je do curenja u prtljažniku broda. Brod je izbačen na obalu, a posada je jedva uspjela zadržati brod na dva sidra. Dana 13. novembra "Sveti Pavle" je odvučen turskim čamcima na vesla u Buyuk-dere, gdje je bio na popravci od 5. januara do 28. februara 1805. godine. Nakon popravke, brod se vratio u Sevastopolj, gdje je korišćen kao plutajuća baterija i zaštitni zid. Nisam ponovo izlazio na more.

Godine 1810. u Sevastopolju je demontiran brod "Sveti Pavle".

komandanti brodova

Zapovjednici broda u različito vrijeme bili su:

I. Y. Perry (1797).
F. P. Lelli (do jula 1798.).
E. P. Sarandinaki (od jula 1798. do 1800.).
K. A. Geramutso (1804-1805 i 1809).

Napišite recenziju na članak "Sveti Pavle (linijski brod, 1794.)"

Bilješke

Književnost

Chernyshev A. A. Ruska jedriličarska flota. Imenik. - M.: Vojna izdavačka kuća. - (Brodovi i plovila ruske flote).
Širokorad A. B. 200 godina jedriličarske flote Rusije / ur. A. B. Vasiljeva. - 2. izd. - M.: "Veche", 2007.



1783-1800 godina

1801-1825 godine

1826-1855 godine

1 Prebačen iz Baltičke flote;

Odlomak koji karakterizira Svetog Pavla (linijski brod, 1794.)

- Pa, pusti Mishku, postoji opklada.
- U jednom duhu, inače je izgubljeno, - vikao je četvrti.
- Jakov, daj mi flašu, Jakove! vikao je sam vlasnik, visok, zgodan muškarac koji je stajao usred gomile u jednoj tankoj košulji, otvorene na sredini grudi. - Stanite, gospodo. Evo ga Petrusha, dragi prijatelju, - okrenuo se Pjeru.
Drugi glas niskog muškarca, bistrih plavih očiju, koji je svojim trezvenim izrazom posebno upadao u oči svih ovih pijanih glasova, viknuo je s prozora: "Dođi ovamo - razbij opkladu!" Bio je to Dolohov, oficir Semjonov, poznati kockar i prevarant, koji je živio sa Anatolom. Pjer se nasmiješi, veselo se osvrćući oko sebe.
- Ništa ne razumem. Sta je bilo?
Čekaj, nije pijan. Daj mi bocu - rekao je Anatole i, uzevši čašu sa stola, otišao do Pjera.
- Pre svega, pij.
Pjer je počeo da pije čašu za čašom, mrko gledajući pijane goste, koji su se opet nagomilali na prozoru, i slušajući njihov razgovor. Anatole mu je natočio vino i rekao da se Dolohov kladio sa Englezom Stivensom, mornarom koji je bio ovdje, da će on, Dolohov, popiti bocu ruma, sjedeći na prozoru trećeg sprata spuštenih nogu.
- Pa, popij sve! - reče Anatol, dajući poslednju čašu Pjeru, - inače ga neću pustiti unutra!
„Ne, ne želim“, reče Pjer, odgurnuvši Anatola, i priđe prozoru.
Dolohov je držao Engleza za ruku i jasno, jasno izgovara uslove opklade, misleći uglavnom na Anatolea i Pierrea.
Dolohov je bio čovjek srednjeg rasta, kovrdžave kose i svijetloplavih očiju. Imao je dvadeset pet godina. Nije nosio brkove, kao svi pješadijski oficiri, a potpuno su mu se vidjela usta, najupečatljivija crta lica. Linije ovih usta bile su izuzetno fino zakrivljene. U sredini je gornja usna energično padala na jaku donju usnu u oštrom klinu, a u uglovima su se stalno formirala nešto poput dva osmeha, po jedan sa svake strane; a sve zajedno, a posebno u kombinaciji sa čvrstim, drskim, inteligentnim pogledom, ostavilo je takav utisak da je bilo nemoguće ne primetiti ovo lice. Dolohov je bio siromašan čovjek, bez ikakvih veza. I uprkos činjenici da je Anatol živio u desetinama hiljada, Dolohov je živio s njim i uspio se postaviti na takav način da su Anatole i svi koji su ih poznavali poštovali Dolohova više od Anatola. Dolohov je igrao sve utakmice i skoro uvek pobeđivao. Koliko god da je pio, nikada nije izgubio glavu. I Kuragin i Dolohov su u to vreme bili poznate ličnosti u svetu grabulja i veseljaka u Sankt Peterburgu.
Donesena je boca ruma; okvir, koji nije dozvoljavao da se sedi na spoljnoj kosini prozora, razbila su dva lakeja, očigledno u žurbi i bojažljivi od saveta i vapaja okolne gospode.
Anatole se pobjednički popeo do prozora. Hteo je nešto da slomi. Odgurnuo je lakaje i povukao okvir, ali okvir nije odustao. Razbio je staklo.
„Pa, hajde, jaki čoveče“, okrenuo se Pjeru.
Pjer je uhvatio prečke, povukao i uz prasak okrenuo hrastov okvir naopačke.
- Svi napolje, inače će misliti da se držim - rekao je Dolohov.
“Englez se hvali... ha?... dobro?...” rekao je Anatole.
„Dobro“, rekao je Pjer, gledajući Dolohova, koji je, uzevši u ruke flašu ruma, prišao prozoru sa kojeg je mogao da vidi svetlost neba i jutarnje i večernje zore kako se spajaju na njemu.
Dolohov je, sa flašom ruma u ruci, skočio do prozora. "Slušaj!"
viknuo je, stojeći na prozorskoj dasci i okrenuvši se u sobu. Svi su ućutali.
- Kladim se (govorio je francuski da bi ga Englez razumeo, a ovaj jezik nije dobro govorio). Kladim se u pedeset imperijala, hoćeš sto? dodao je, okrećući se Englezu.
"Ne, pedeset", reče Englez.
- Pa za pedeset imperijala - da ću popiti celu flašu ruma a da je ne izvadim iz usta, popiti ću je, sedeći ispred prozora, baš ovde (sagnuo se i pokazao nagnutu ivicu zida ispred prozora ) i ne držeći se za ništa... Dakle?…
"Vrlo dobro", reče Englez.
Anatole se okrenuo prema Englezu i, uhvativši ga za dugme fraka i pogledavši ga odozgo (Englez je bio nizak), počeo da ponavlja uslove opklade na engleskom.
- Čekaj! viknuo je Dolohov, udarajući flašom o prozor da privuče pažnju na sebe. - Čekaj, Kuragin; slušaj. Ako neko uradi isto, onda ja plaćam sto imperijala. Da li razumiješ?
Englez je klimnuo glavom, ne dajući nikakve naznake da li namjerava ili ne prihvati ovu novu opkladu. Anatole nije puštao Engleza i, uprkos tome što je, klimajući glavom, dao do znanja da sve razumije, Anatole mu je preveo Dolohovljeve riječi na engleski. Mladi, mršavi dječak, životni husar koji je izgubio te večeri, popeo se na prozor, nagnuo se i pogledao dolje.
„U!… u!… u!…“ rekao je, gledajući kroz prozor u pločnik.
- Pažnja! Dolohov je viknuo i povukao oficira s prozora, koji je, zapetljan u ostruge, nespretno skočio u sobu.
Stavljajući bocu na prozorsku dasku kako bi je bilo zgodno dobiti, Dolokhov je oprezno i tiho popeo kroz prozor. Spustivši noge i oslonivši se objema rukama na ivicu prozora, probao je, sjeo, spustio ruke, krenuo udesno, ulijevo i izvadio flašu. Anatole je donio dvije svijeće i stavio ih na prozorsku dasku, iako je već bilo prilično svijetlo. Dolohovova leđa u beloj košulji i njegova kovrdžava glava bili su osvetljeni sa obe strane. Svi su se nagurali kod prozora. Englez je stajao ispred. Pjer se nasmiješio i ništa nije rekao. Jedan od prisutnih, stariji od ostalih, uplašenog i ljutitog lica, iznenada je krenuo naprijed i htio je Dolohova zgrabiti za majicu.
- Gospodo, ovo je glupost; ubiće se na smrt”, rekao je razumniji čovjek.
Anatole ga zaustavi:
Ne diraj, uplašićeš ga, ubiće se. A?… Šta onda?… A?…
Dolohov se okrenuo, uspravio se i ponovo raširio ruke.
“Ako se još neko bude miješao u mene”, rekao je, rijetko provlačeći riječi kroz stisnute i tanke usne, “iznevjerit ću ga ovdje.” Pa!…
Rekavši "dobro!", ponovo se okrenuo, pustio ruke, uzeo flašu i podigao je ka ustima, zabacio glavu i podigao slobodnu ruku za prednost. Jedan od lakeja, koji je počeo da diže staklo, stao je u savijenom položaju, ne skidajući pogled s prozora i Dolohovljevih leđa. Anatole je stajao uspravno, otvorenih očiju. Englez, napućivši usne napred, pogleda postrance. Onaj koji ga je zaustavio otrčao je u ugao sobe i legao na sofu okrenut prema zidu. Pjer je pokrio lice, a na njegovom licu je ostao slabašan osmeh, zaboravljen, iako je sada izražavao užas i strah. Svi su ćutali. Pjer je odvojio ruke od očiju: Dolohov je i dalje sedeo u istom položaju, samo mu je glava bila pognuta unazad, tako da mu je kovrčava kosa na potiljku dodirivala kragnu košulje, a ruka sa flašom se podigla sve više i više, dršćući i trudeći se. Boca se očigledno ispraznila i istovremeno se podigla, savijajući glavu. "Zašto to traje tako dugo?" pomisli Pjer. Činilo mu se da je prošlo više od pola sata. Odjednom je Dolohov napravio pokret unazad, a ruka mu je nervozno zadrhtala; ovaj drhtaj je bio dovoljan da pomeri celo telo, sedeći na kosoj padini. Pomerio se ceo, a ruka i glava su mu zadrhtale još više, trudeći se. Jedna ruka se podigla da uhvati prozorsku dasku, ali se opet spustila. Pjer je ponovo zatvorio oči i rekao sebi da ih više nikada neće otvoriti. Odjednom je osetio da se sve oko njega pomera. Pogledao je: Dolohov je stajao na prozorskoj dasci, lice mu je bilo blijedo i veselo.