Kuznjecov Mihail Vasiljevič - komandant 814. borca avijacijski puk(207. divizija lovačke avijacije, 3. mješoviti avijacijski korpus 17. vazdušna vojska, Jugozapadni front), major;
komandant 106. gardijske lovačke avijacije (11. gardijska lovačka avijacijska divizija, 2. gardijski jurišni avijacijski korpus, 2. vazdušna armija, 1. ukrajinski front), gardijski potpukovnik.

Rođen 25. oktobra (7. novembra) 1913. godine u selu Agarino, Kaširski okrug, Tulska gubernija (današnji okrug Serpuhov, Moskovska oblast). ruski. Od 1921. živi u Moskvi. Godine 1930. završio je 7. razred škole. 1930-1932 radio je kao električar u kožari. 1932-1933 - na komsomolskom radu u Kirovskom okrugu u Moskvi: zamjenik predsjednika regionalnog biroa mladih pionira, sekretar Komsomolskog komiteta FZU po imenu S. Ordzhonikidze i sekretar Komsomolskog komiteta Moskovske fabrike alatnih mašina nazvan po S. Ordzhonikidzeu.

U vojsci od jula 1933. Godine 1934. diplomirao je na Jejsku vojna škola pomorski piloti i piloti-posmatrači. Služio je u vazduhoplovstvu kao pilot lakih bombardera i lovačke vazduhoplovne eskadrile, ađutant vazdušne eskadrile i pomoćnik komandanta vazdušne eskadrile lovačkog vazduhoplovnog puka (u Bjeloruskom vojnom okrugu).

Učesnik kampanje Sovjetske trupe u Zapadnu Bjelorusiju u septembru 1939. kao ađutant zračne eskadrile 15. lovačkog avijacijskog puka.

Učesnik sovjetsko-finskog rata: u februaru-martu 1940. - pomoćnik komandanta zračne eskadrile 15. lovačke zračne pukovnije. Napravio je nekoliko naleta na lovcu I-153.

Nastavio je da služi u ratnom vazduhoplovstvu kao pomoćnik komandanta i komandant vazdušne eskadrile pukovnije borbene avijacije (u Lenjingradskom i Baltičkom specijalnom vojnom okrugu). U aprilu 1941. diplomirao je na Lipeckim kursevima usavršavanja za komandante vazdušnih eskadrila.

Član Velikog Otadžbinski rat: u junu-decembru 1941. - komandant eskadrile i navigator 15. lovačke avijacije puka. Borio se na severozapadnom (jun-jul 1941) i lenjingradskom (avgust-decembar 1941) frontu. Učestvovao u odbrambenim bitkama u baltičkim državama i odbrani Lenjingrada.

U martu-maju 1942. - zamjenik komandanta 1. rezervnog lovačkog avijacijskog puka (grad Arzamas, sada oblast Nižnjeg Novgoroda), u maju-junu 1942. - komandant zračne eskadrile 14. rezervnog lovačkog zrakoplovnog puka (grad Ribinsk, oblast Jaroslavlja).

U junu 1942. - maju 1945. - komandant 814. (od avgusta 1943. - 106. gardijske) lovačke avijacije puka. Borio se na Kalinjinskom (jul-septembar 1942), zapadnom (septembar-novembar 1942), jugozapadnom (decembar 1942 - oktobar 1943), 3. (oktobar 1943 - jul 1944) i 1. (jul 1944 - maj 1944) ukrajinski front. Učestvovao u operaciji Vorošilovgrad, Bitka kod Kurska, Izjum-Barvenkovskaja, Zaporožje, Dnjepropetrovsk, Lavov-Sandomjež, Sandomjež-Šleska, Donjošleska, Berlinska i Praška operacija.

Za hrabrost i herojstvo iskazano u borbama sa Nemcima fašističkih osvajača, Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 8. septembra 1943. gardijski major Kuznjecov Mihail Vasiljevič odlikovan je zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza sa Ordenom Lenjina i medaljom Zlatna zvijezda.

Ukupno je tokom rata izvršio 344 leta na lovcima I-153, MiG-3, Hurricane, Yak-1, Yak-7B i Jak-9, u 73 zračne borbe lično je oborio 21 i kao dio grupe 6 neprijateljskih aviona.

Za iskazanu hrabrost i herojstvo u borbama, Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 27. juna 1945. godine, pukovnik je odlikovan drugom medaljom Zlatne zvezde.

Poslije rata, do marta 1946. godine, služio je u Vazduhoplovstvu kao zamjenik komandanta 11. gardijske lovačke zračne divizije (u Centralnoj grupi snaga, Austrija).

Diplomirao je 1951. godine vazduhoplovnu akademiju(Monino). 1951-1955 - načelnik černjigovske vojske škola vazduhoplovstva piloti, 1955-1959 - načelnik 10. vojne vazduhoplovne škole (od 1958. - 10. vojne vazduhoplovne škole) za početnu obuku pilota (Kremenčug, Poltavska oblast, Ukrajina).

1959-1961 - zamenik komandanta 69. vazdušne armije za logistiku (Kijevski vojni okrug), 1961-1969 - zamenik komandanta 37. vazdušne armije za logistiku ( severna grupa trupe, Poljska), 1969-1974 - zamjenik komandanta Vazduhoplovstva Moskovskog vojnog okruga za logistiku. Od februara 1974. general-major avijacije M.V. Kuznjecov je u rezervi.

1974-1988 radio je kao viši inženjer, šef sektora i vodeći inženjer u Naučno-eksperimentalnom centru za automatizaciju kontrole letenja Ministarstva civilnog vazduhoplovstva.

General-major avijacije (1959). Odlikovan je Ordenom Lenjina (09.08.1943), 4 ordena Crvene zastave (26.02.1942; 28.02.1943; 24.04.1945; 3.11.1953), Ordenom Bohdana Hmeljnicki 2. stepena (23.09.1944), Orden Otadžbinskog rata 1. stepena (11.03.1985.), Crveni barjak rada (22.02.1968.), 2 ordena Crvene zvezde (3.12. 1941; 20.06.1949), medalja „Za vojnih zasluga"(3.11.1944), druge medalje.

Bronzana bista M. V. Kuznjecova postavljena je u gradu Puščino, Moskovska oblast, gde je ulica nazvana po njemu.

napomene:
1) Odlikovan za izvođenje 245 naleta i učešće u 53 vazdušne borbe, u kojima je lično oborio 17 iu sastavu grupe od 6 neprijateljskih aviona (od avgusta 1943. godine);
2) Prema istraživanju M.Yu.Bykova, dokumentarni dokazi su dostupni za 19 ličnih i 8 grupnih pobeda.

Vojni činovi:
poručnik (14.03.1936.)
Stariji poručnik (20.03.1938.)
kapetan (09.11.1940.)
Major (25.12.1941.)
Potpukovnik (15.10.1943.)
pukovnik (4.06.1945.)
General-major avijacije (25.05.1959.)

Dostavljena biografija

Rođen 7. novembra 1913. godine u selu Agarino, danas Serpuhovski okrug Moskovske oblasti, u radničkoj porodici. Završio je 7. razred 1930. godine. U Crvenoj armiji od 1933. Završio je Mornaričku pilotsku školu u Jejsku 1934. Učesnik kampanje Crvene armije u Zapadnoj Bjelorusiji 1939. i Sovjetsko-finskog rata 1939-1940.

Sa početkom Velikog domovinskog rata na frontu. Bio je komandant eskadrile, a potom i komandant 106. gardijskog lovačkog vazduhoplovnog puka. Borio se na Lenjingradskom, Jugozapadnom, 3. i 1. ukrajinskom frontu.

Do avgusta 1943. komandant 814. lovačke avijacije (207. lovačka avijaciona divizija, 3. mešoviti vazduhoplovni korpus, 17. vazdušna armija, Jugozapadni front) major M.V. je u vazdušnim borbama lično oborio 17 neprijateljskih aviona i 6 kao deo grupe. 8. septembra 1943. godine, za hrabrost i vojničku hrabrost iskazanu u borbama sa neprijateljima, odlikovan je zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza.

Do maja 1945. komandant 106. gardijskog lovačkog vazduhoplovnog puka (11. gardijska lovačka avijaciona divizija, 2. gardijski jurišni avijacijski korpus, 2. vazdušna armija, 1. ukrajinski front) gardijski potpukovnik M. V. Kuznjecov, završio je uspešne borbe u vazduhu2, 33333333 kojima je lično oborio 21 neprijateljski avion i 6 u grupi sa drugovima. 27. juna 1945. godine odlikovan je drugom medaljom "Zlatna zvijezda" Heroja.

Nakon rata je nastavio da služi u ratnom vazduhoplovstvu. Godine 1951. diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji. Od 1959. general-major avijacije. 1974. je penzionisan. Živeo je u gradu Berdjansk, Zaporoška oblast. Odlikovan je ordenima Lenjina, Crvene zastave (četiri puta), Bogdana Hmeljnickog 2. stepena, Otadžbinskog rata 1. stepena, Crvene zastave rada, Crvene zvezde (dva puta) i medaljama. Bronzana bista je postavljena kod kuće. Umro 15. decembra 1989.

Postojale su legende o neustrašivosti M. V. Kuznjecova i pilota njegove eskadrile na frontu. Zaista, već u prvim mjesecima rata sam komandant je lično oborio 7 neprijateljskih aviona.

Rat je za njega počeo 22. juna 1941.: na današnji dan je pilot borbeni M.V. Kuznjecov izveo svoj prvi nalet, a završio se 8. maja 1945. kada je ugledao posljednji nacistički avion koji je ubio. Sve ove skoro 4 godine bile su posvećene svom vojnom radu. Rezultat ovog rada teži: 345 naleta, 72 zračne borbe, 22 neprijateljska aviona su lično oborena i 6 u grupi.

Najbolji dan

Mihail Kuznjecov je rođen u selu Agarino, nedaleko od Serpuhova kod Moskve, 7. novembra 1913. godine. Od 1928. živi sa roditeljima u Moskvi, a nakon završene II stepena škole radi u fabrici. Godine 1932. izabran je za sekretara Komsomolskog komiteta Moskovske fabrike alatnih mašina po imenu S. Ordžonikidze. Godine 1933., zbog partijske mobilizacije, upućen je u Jejsku pomorsku pilotsku školu. Od 1934. služio je u jedinicama lovačke avijacije.

U septembru 1939. godine učestvovao je u okupaciji istočne Poljske, a krajem godine - u borbama protiv Finske tokom Zimskog rata.

Komandant eskadrile 15. lovačkog vazduhoplovnog puka, kapetan M. V. Kuznjecov, izveo je prve letove u blizini Lenjingrada u julu 1941. na lovcu MiG-3 (u avgustu je puk bio baziran na aerodromu Seversky).

Ova borba mu je ostala u sjećanju do kraja života. Nad aerodromom nacista bio je "pritisnut" na zemlju. Zainteresovao se da avionom napadne neprijateljski parking, pao je na 30-40 metara i nije primetio kako su 4 Me-109 odmah pala na njega odozgo. Već sam primetio kada sam krenuo da napravim drugi krug iznad parkinga Junkersa i užasnuo se: "Zaglavio sam. Sad ne mogu da izađem." Par Me-109 je napao s leđa, a drugi par je otvorio vatru odozgo sa velike udaljenosti, a vatreni potoci tracerskih rafala prošli su u blizini aviona njegovog MiG-3.

Oni fašisti odozgo brzo su se približavali, ali do sada rafali njihovih mitraljeza nisu dopirali do cilja. "Oni to razmazuju ili namerno rade, rešili su da zabiju živog čoveka u zemlju... Nevaljali ste. Videćemo..."

Kuznjecov je naglo odgurnuo kontrolnu palicu od sebe, kratko zaronio i odmah povukao ručicu unazad. Poslušni "MiG" se digao kao svijeća.

Prvi njemački lovac od onih koji su bili na vrhu nije očekivao tako "brzinu" od Rusa, promašio je svoj manevar, a Kuznjecovu su ovi djelići sekunde bili dovoljni da uhvati trbuh nacističke letjelice na nišanu. nišani i ispalim kratkim rafalom iz blizine. Trebala je još sekunda da okrene avion u stranu i izađe iz napada, brzo postižući spasonosnu visinu, primijetio je da se onaj prvi Me-109 srušio u zemlju, a naši lovci, njegovi borbeni prijatelji, žurili su prema njemu.

Zatim je bilo mnogo naleta, za rat - 345. Ali ovaj mi je ostao zauvijek u sjećanju. Proći će godine, a on će pamtiti njega i ocjenu njegovih postupaka koju je sam dao, rješavajući svoj vazdušni duel sa pilotima eskadrile.

U borbi se ne možete zanositi do bezobzirnosti - pilot mora sve vidjeti, sve razumjeti i zadržati bistru glavu do kraja. Nemam šta da krijem pred vama - preživeo sam čudom, po svim zakonima taktike, moja strast za napadom je trebalo da završi smrću. Molim sve da iz ovog slučaja izvuku odgovarajuće zaključke.

Otisao je. A piloti su pazili na svog komandanta, i svi su u sebi sa čuđenjem ponavljali njegove riječi. I sami su već više puta bili u teškim vezama, ali su, izlazeći kao pobjednici, rijetko priznavali svoje greške. Komesk se pokazao hrabrijim. Pobijediti, a zatim nemilosrdno razotkriti svoje greške - neće svi moći.

Kuznjecov je tako vaspitan - da se suoči sa istinom, da može iskreno da prizna svoje greške. I drugi put, isto tako hrabro i jednako nemilosrdno, govorio je o svojim greškama. Piloti su tada shvatili da komandant eskadrile nije izvučen, već je želeo, pre svega, da nauči svakog od njih da hrabro i vešto pobedi neprijatelja.

Bilo je to avgusta 1941. u blizini Lenjingrada. Grupa boraca pod komandom Mihaila Vasiljeviča neočekivano se susrela sa istom grupom Me-109. Nijemci nisu izmicali bitku i, koristeći neznatnu prednost u visini, navalili su na naše MiGove. Ispostavilo se da je za svakog sovjetskog pilota bio jedan njemački lovac, a bitka se, takoreći, razbila u odvojene borbe - duele.

Kuznjecovov protivnik bio je vođa njemačke borbene grupe. Iz rukopisa Nijemca Kuznjecov je shvatio da je neprijatelj težak. „Moramo odati priznanje neprijatelju u njegovoj sposobnosti da upravlja avionom, u veštini zračne borbe“, rekao je kasnije Mihail Vasiljevič. „Osećalo se da je na čelu as, vešt borac i odličan akrobatski pilot. neprijateljskog borca.”

Kuznjecov je pokušao da dobije visinu i ostvari prednost nad neprijateljem, ali je brzo shvatio manevar sovjetskog pilota i takođe počeo da dobija na visini. Na Kuznjecovljevu "mrtvu petlju" odgovorio je vojnim okretom i jasnim "polucijevom".

"Ponekad se činilo da je znao moje postupke pre mene, svaki moj manevar. Vešto je koristio moje greške u tehnici pilotiranja i uvek dobijao više pluseva od mene za neki deo. Žurio sam i zaostajao, nervozan i pogrešan... "

Ogorčenost je podstakla Kuznjecova, a mržnja prema onome koji se sada, očigledno, zlonamerno cerekao, iščekujući pobedu nad sovjetskim pilotom, pomogao je da se sabere misli, postane razborit i ekonomičan u odabiru manevara.

„Ne, Fritz, nećeš me lako prihvatiti“, mirno je pomislio, napominjući da je nemački pilot ipak dobio veliku marginu visine i da se sprema da napadne sa zadnje hemisfere. Nakon što je naglo napravio oštar zaokret - pao mu je mrak pred očima - Kuznjecov je bacio svoj avion u frontalni napad. Vrtoglavom brzinom jurili su jedan prema drugom. Sada je ishod duela presudila volja. Kod Nemca se ispostavilo da je slabije, u jednom trenutku mu živci to nisu izdržali i on je naglo podigao avion pokušavajući da se spasi ovim manevrom. Ali zakasnio je. Tog trenutka, kada je Nemac pokazao stomak svog "mesera", Kuznjecov je bio dovoljan da ga uhvati u nišan i upuca.

Uništavanje vođa grupa neprijateljskih aviona kasnije je postalo njegovo vjerovanje. Oslanjajući se na svoju visoku vještinu i taktičku pismenost, zračni lovac je nastojao, prije svega, da obezglavi neprijateljske borbene formacije...

Piloti Kuznjecovljeve eskadrile neustrašivo su se borili u vazdušnim borbama oko opkoljenog Lenjingrada. Opet je učio sebe i tjerao pilote da treniraju akrobatiku, proučavaju praktičnu aerodinamiku i analiziraju svaku zračnu bitku. Više pažnje u eskadrili počelo je da se poklanja obuci jake volje, vaspitanju hrabrosti, upornosti i odlučnosti. Novine, knjige, filmovi, priče učesnika zračnih borbi - sve je ušlo u arsenal sredstava moralnog i borbenog odgoja.

"Hrabri vazdušni lovac će pobediti čak i sa drvenim naslonom sedišta, kukavica će umreti čak i pod oklopnom kapom", rekao je svojim podređenima.

Slava pilotima njegove eskadrile stigla je na nebu Lenjingrada, a istovremeno mu je naređeno da formira pukovnije lovačke avijacije i preuzme komandu nad njim. Ali to je na drugom frontu...

1942. godine major M.V. Kuznjecov je postavljen za komandanta 814. IAP-a na jugu - Zapadni front, leteći prvo na Harikenima, a kasnije i na Yak-1.

Bilo je noćnih letova - leteli su mladi piloti. Posebno je živo bilo u logoru eskadrile. Piloti, koji su upravo obavili teške letove presretanja vazdušnog neprijatelja, stisnuli su se bliže generalu i slušali njegovu priču o pilotima - frontovcima 106. gardijske avijacije.

Sada se sjećam kako sam prvi put izgradio puk nakon njegove reorganizacije - rekao je Mihail Vasiljevič. - Postrojeni na rubu šume. Šef kabineta je izvijestio - sve je kako treba po povelji. Komesar i ja smo obišli smrznute redove i obojica, kao da su se složili, u jedan glas rekli: "Momci - i to je to."

Mnogi od njih nisu morali doživjeti svijetli dan naše pobjede. Naš narod nikada neće zaboraviti podvig tih momaka koji su se pokazali kao pravi heroji, hrabri ratni vojnici, neustrašivi sokoli... Nisam navikao da radim sa komsomolcima, jer sam bio sekretar Komsomolske ćelije u FZU. , a zatim kod sekretara fabrike Komsomola. A šta je sa Moskovljanima, sasvim je dobro - zemljaci, požurite zajednički jezik naći.

Kuznjecov je zaista brzo pronašao zajednički jezik s njima. Mladi piloti su odmah osjetili da "tata" neće dati ustupke, strog, već pošten, hrabar, ali oprezan. Bilo je i negodovanja. Bili su željni borbe, ali on im nije dozvolio. Bili su umorni od udžbenika u školama, a on ih je opet stavio iza knjiga i uputstava. Dojadili su im transportni letovi, a on ih je opet "nosio" kao kadete početne obuke. Tada su shvatili da će doći i njihovo vrijeme, ali su i sami sa zavišću gledali na starije, koji su svaki dan išli u "slobodni lov" prema frontu.

Uveče bi ih, u skučenoj zemunici prilagođenoj učionici, skupljao i detaljno pričao o svakoj vazdušnoj borbi, crtao šablone manevara na tabli i pokazivao dinamiku bitke na maketama aviona. Njegovi taktički letci su uvijek bili velika škola domišljatosti i trenutne reakcije. Postavljajući taktički problem, tražio je trenutni, tačan odgovor.

Ujutro je ono što su naučili na teorijskoj nastavi praktično uvježbano na aerodromu. On je sam vodio specijalne trenažne letove za uparivanje parova. Piloti u parovima raspoređeni su naredbom u puk. Kao podsticaj, najbolji avioni su uručeni najboljim parovima po prijemu opreme.

Lično je učio omladinu da napada neprijatelja. Da bi to učinio, i sam je postao "protivnik" i zahtijevao je da ga napadnu sa najmanje udaljenosti, hrabro, "drsko".

Vazdušnu borbu treba izvoditi energičnim napadima sa kratkih udaljenosti i obavezno je dovesti do kraja, odnosno dok se napadnuti neprijatelj ne uništi”, rekao je on.

A svoje je pilote naučio i "slobodnom lovu".

Neki piloti često pribjegavaju pojačavanju motora tokom "slobodnog lova". Ne morate ovo da radite. Naprotiv, potrebno je letjeti u štedljivim režimima leta, ali budite oprezni, prvi ugledajte neprijatelja, blagovremeno promijenite propeler sa velikog u mali, promijenite način rada motora kako biste postići potrebnu brzinu da zauzme početnu poziciju i bori se. Kada neprijatelj uspije u napadima s prednošću nad našim lovcima u visini i brzini, to je rezultat najbolje razboritosti neprijatelja u ovom slučaju, a ne rezultat patroliranja velikim brzinama.

Svoje zamjenike, komandante eskadrila i letova naučio je još nečemu - da vode grupe lovaca u borbu. Naučio sam iz vlastitog iskustva.

Prateći bombardere Pe-2 pod komandom potpukovnika Sandalova, podelio sam našu grupu lovaca u dve podgrupe. Jedna direktna prateća podgrupa od po 2 aviona sa svake strane formacije "bombarder" sa viškom od 250 - 300 metara iznad njih, a druga podgrupa je udarna, takođe 4 aviona u paru sa viškom od 400 metara iznad prve podgrupa. Ova borbena formacija nam je omogućila slobodu manevra i pouzdanu sveobuhvatnu vidljivost. A s obzirom na to da smo neprijateljskom aerodromu prišli sa začelja, te nekoliko puta promijenili smjer na ruti, možete zamisliti da ni jedan neprijateljski protuavionski top nije imao vremena za opaliti, a mi smo brzo otkrili lovce koji su naletjeli na naše bombardere iz ispod i, imajući prednost u visini, energično napadali i uništavali. Tada su 53 neprijateljska aviona spalila Sandalov Pe-2 na jednom od aerodroma. Cijela grupa se vratila kući bez gubitaka.

Mihail Vasiljevič nije rekao o jednoj stvari: on je sam oborio jedan od napadačkih Me-109 ...

Red je došao na mlade orliće Kuznjecova. Uznemirenim pogledom krenuo je za njima u prvu bitku. Trudio sam se da i sam svugdje stignem na vrijeme, u svakoj prilici da vodim grupu. Ali svakim danom postajao je sve sigurniji - mladi su naučili nauku ispravnog pobjeđivanja. Broj oborenih neprijateljskih aviona je rastao, prvi su obasjali mlade tunike vojne nagrade. Ali nije ih ostavio bez nadzora: zahtijevao je, poučavao, obrazovao: "Ne pokrivati ​​"svojim tijelom", već vatrom, manevrom. Patrolirati ne samo nad svojom teritorijom, već i nad neprijateljem (dubina 10 - 15 kilometara iza linije fronta). Sljedbenik glava je odgovoran za vođu, ali vođa je odgovoran i za sljedbenika. Slučajeve proboja neprijatelja do branjenog objekta treba smatrati sramotom za gardista - borca..."

Vodio je puk kroz lonac borbi u Ukrajini, gdje je lično oborio 12 neprijateljskih aviona. Pod njegovom komandom, 24. avgusta 1943. godine, puk je dobio gardijski čin i postao poznat kao 106. gardijski IAP. Primajući zastavu Garde, komandant puka M. V. Kuznjecov je tada rekao pred svojim bratom-vojnicima:

Na gardijskom barjaku kunemo se da će neprijatelj uvijek vidjeti svoju smrt u našim pilotima. Uskoro ćemo doći k sebi Nacistička Njemačka, uskoro ćemo na našim brzim krilima letjeti iznad Berlina.

Na ličnom računu čak i najmlađih pilota, oboreno je 8-10 neprijateljskih aviona, dok su Himušin, Bobkov, Timošenko, Artemnikov imali po 12; Saveljev je oborio 16 lešinara. Sam komandant je dao primjer hrabrosti i hrabrosti.

8. septembra 1943., nakon oslobođenja Donbasa, major M.V. Kuznjecov je odlikovan zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza za 17 lično oborenih aviona Garde. U njegovom nagradni list kaže:

"Major Kuznjecov u vazdušnim borbama pokazuje izuzetnu hrabrost i snalažljivost, hrabrost i hrabrost. Ima odličnu tehniku ​​pilotiranja, bori se sa neprijateljem kompetentno i vešto. Uprkos brojčano nadmoćnijem neprijatelju, uvek mu nameće borbu i iz nje izlazi kao pobednik , pokazujući pravo herojstvo i hrabrost Vazdušne borbe koje je vodio drug Kuznjecov pokazuju njegove izuzetne kvalitete pilota borbenog aviona."

Jednom je Kuznjecov izleteo na čelu šestorice "Jakovljeva" u slobodan lov na Severski Donec. Na pozadini grimiznog zalaska sunca, piloti su primijetili veliku grupu njemačkih bombardera koji su letjeli pod okriljem Messera. Kuznjecov je odmah pojurio u napad, vukući za sobom svoje krilnike. Krenuo je da obori vođu, obezglavi neprijateljsku grupu za zaštitu, a zatim se obračuna sa bombarderima.

Nemački lovci nisu prihvatili bitku, pritisnuti bombardere. "Jakovi" su se u pokretu zabili u već posrnulu formaciju neprijatelja. Jedan po jedan, 3 bombardera su pala na zemlju u plamenu. Kuznjecov je nemilosrdno proganjao automobil vođe neprijateljske grupe i srušio ga dobro ciljanim rafalom. Piloti N. Himušin i G. Artemčenko su u ovoj borbi uništili po jedan avion.

Danonoćno, avijatičari su vodili žestoke borbe sa neprijateljem, pomažući kopnenim snagama u oslobađanju gradova Donbasa, kao i Harkova, Dnjepropetrovska i Krivog Roga. Jednom je M. V. Kuznjecov morao preletjeti drevni ukrajinski grad Perejaslav - Hmeljnicki - rodno mjesto velikog sina ukrajinskog naroda, mudrog državnika, izvanrednog komandanta Bogdana Hmjelnickog. Ovdje je 8. januara 1654. Perejaslavska Rada, koju je sazvao Hmjelnicki, izrazila jednoglasnu volju ukrajinskog naroda da živi kao prijateljska porodica sa bratskim ruskim narodom i zajedničkim naporima sa Rusijom da slomi strane osvajače. I sada, u teškom vremenu, svi narodi naše višenacionalne domovine pritekli su u pomoć ukrajinskom narodu. Na nebu Ukrajine M. V. Kuznjecov je lično oborio 12 neprijateljskih aviona i 4 u grupnim borbama. Odlikovan je Ordenom Bogdana Hmeljnickog 2. stepena.

U knjizi "Sovjetsko ratno vazduhoplovstvo u Velikom otadžbinskom ratu 1941 - 1945." postoji procena dejstva 106. gardijskog vazduhoplovnog puka pod komandom M.V. Kuznjecova na nebu Poljske:

„Udarima i blokadom aerodroma, kao i kontinuiranim patrolama, naši piloti su pokrivali tenkovske trupe kada su savladali liniju odbrane na rijeci Nidi tokom borbi za gradove Pinchuv i Indzejow. Nijedna grupa neprijateljskih aviona nije uspjela udar na naše trupe.U rješavanju ovog problema istakao se 106. gardijski lovački puk kojim je komandovao potpukovnik M.V.Kuznjecov.

I konačno, Njemačka. Koliko je truda trebalo da se dođe ovamo! Kako izmjeriti neprospavane noći i anksiozne dane, nervna napetost tuče?

Zima 1945. Trupe 1. ukrajinskog fronta prešle su Odru i pokrenule bitke za gradove Gubin i Forst, koji se nalaze 100 kilometara od Berlina. Pobjeda je blizu, ali neprijatelj se očajnički opire. Naša avijacija podržava kopnene trupe, sprečavajući neprijatelja da podigne rezerve.

Te godine je bila vlažna zima na području Gubena. Često je padala dosadna kiša, teški sivi oblaci su se nadvijali nad zemlju. Jednog od tih dana, 23. februara 1945. godine, potpukovnik Mihail Vasiljevič Kuznjecov je predvodio šestoricu "Jakova" u "slobodni lov". Prošli su linijom fronta na maloj visini, zatim se popeli više i spremali se da krenu prema svom aerodromu, ali su iznenada primijetili veliku grupu FW-190, koja je mirno jurišala na položaje naših pješaka. „Pa, ​​bezobrazluk“, pomisli Kuznjecov i odmah preko radija naredi da se neprijatelj napadne.

Oblaci su im omogućili da priđu neprimećeno od strane nacističkih pilota. Brzo procijenivši situaciju, komandant je odlučio da prvo napadne Fokker grupu od 4 aviona, koji su bili 400 - 500 metara viši od glavne grupe i, po svemu sudeći, imali su zadatak da je pokriju. Četvorica fašista, ugledavši sovjetske borce, nisu prihvatili bitku i "uronili" su pod svoju glavnu grupu.

Kuznjecov je odlučio da im se pridruži. U početku Nijemci ništa nisu primijetili, ali kada su se prva 3 Fokera, zaogrnuta plamenom, srušila, jurili su okolo, počeli nasumično bacati bombe i napuštati bojno polje. Još 4 neprijateljska aviona pala su na zemlju. "Ukupno 7 oborenih neprijateljskih aviona na Dan Crvene armije je dostojan poklon", pomislio je Mihail Vasiljevič i, zahvalivši se pilotima na radiju, naredio im da ga prate do njegovog aerodroma.

Ovo je bila jedna od posljednjih zračnih bitaka u kojoj je učestvovao potpukovnik M. V. Kuznjecov.

Mihail Vasiljevič Kuznjecov učestvovao je u bitkama na Lenjingradu i Kalinjinovi frontovi, razbio neprijatelja kod Staljingrada, oslobodio Donbas, Ukrajinu, Poljsku, Čehoslovačku. Posljednje nalete izveo je iznad Berlina, gdje je 8. maja 1945. oborio 28. neprijateljski avion. Piloti puka, učenici Kuznjecova, u borbi su uništili 299 neprijateljskih aviona.

Ukupno, gardijski pukovnik M.V. Kuznjecov vodio je 72 zračne bitke u 345 naleta, lično je uništio 22 neprijateljska aviona i 6 - kao dio grupe. Za hrabrost i hrabrost iskazanu u borbama sa nacističkim osvajačima, za vešto vođenje vojnih operacija i školovanje borbenih pilota visoke klase, 27. juna 1945. godine odlikovan je drugom Zlatnom zvezdom medaljom Heroja Sovjetskog Saveza. .

Nakon rata, Mihail Vasiljevič je nastavio da služi u zračnim snagama, leteći mlaznim i nadzvučnim avionima. Godine 1951. diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji. Dugo vrijeme vodio jednu od vojnih škola za pilote, predat novoj porodici Sovjetski asovi njegovo bogato borbeno iskustvo. Demobilisan 1974. u čin general-majora avijacije. Prošle godineživio je u gradu Berdjansku.

U gradu Puščino, 1981. godine, postavljena je bronzana bista dvaput heroja Sovjetskog Saveza MV Kuznjecova (autori - vajar I. Slonim, arhitekta M. Mantulin) u blizini zgrade Izvršnog odbora Gradskog veća, preneta tamo iz sela Agarino, u kojem je heroj rođen. Bista uvek ima sveže cveće. Školarci škole Pushchino, koja nosi ime M. V. Kuznjecova, brinu o bisti Heroja.

Kuznjecov Mihail Vasiljevič

Rođen 7. novembra 1913. godine u selu Agarino, danas Serpuhovski okrug Moskovske oblasti, u radničkoj porodici. Završio je 7. razred 1930. godine. U Crvenoj armiji od 1933. Završio je Mornaričku pilotsku školu u Jejsku 1934. Učesnik oslobodilačke kampanje sovjetskih trupa u zapadnoj Bjelorusiji 1939. i Sovjetsko-finskog rata 1939-1940.

Sa početkom Velikog domovinskog rata na frontu. Do avgusta 1943. komandant 814. lovačke avijacije (207. lovačka avijaciona divizija, 3. mešoviti vazduhoplovni korpus, 17. vazdušna armija, Jugozapadni front) major M.V. je u vazdušnim borbama lično oborio 17 neprijateljskih aviona i 6 kao deo grupe. 8. septembra 1943. godine, za hrabrost i vojničku hrabrost iskazanu u borbama sa neprijateljima, odlikovan je zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza.

Do maja 1945. komandant 106. gardijskog lovačkog vazduhoplovnog puka (11. gardijska lovačka avijaciona divizija, 2. gardijski jurišni avijacijski korpus, 2. vazdušna armija, 1. ukrajinski front) gardijski potpukovnik M. V. Kuznjecov, završio je uspešne borbe u vazduhu2,334444. kojima je lično oborio 22 neprijateljska aviona i 6 u grupi sa drugovima. 27. juna 1945. godine odlikovan je drugom medaljom "Zlatna zvijezda" Heroja.

Nakon rata je nastavio da služi u ratnom vazduhoplovstvu. Godine 1951. diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji. Od 1959. general-major avijacije. 1974. je penzionisan. Živeo je u gradu Berdjansk, Zaporoška oblast. Odlikovan je ordenima Lenjina, Crvene zastave (četiri puta), Bogdana Hmeljnickog 2. stepena, Otadžbinskog rata 1. stepena, Crvene zastave rada, Crvene zvezde (dva puta) i medaljama. Bronzana bista je postavljena kod kuće.

... Postojale su legende o neustrašivosti M. V. Kuznjecova i pilota njegove eskadrile na frontu. Zaista, već u prvim mjesecima rata sam komandant je lično oborio 7 neprijateljskih aviona.

Mihail Kuznjecov je rođen u selu Agarino, nedaleko od Serpuhova kod Moskve, 7. novembra 1913. godine. Od 1921. živi sa roditeljima u Moskvi, a nakon završene II stepena škole radi u fabrici. Godine 1933., zbog partijske mobilizacije, upućen je u Jejsku pomorsku pilotsku školu. Od 1934. služio je u jedinicama lovačke avijacije. U septembru 1939. godine učestvovao je u okupaciji istočne Poljske, a krajem godine - u borbama protiv Finske tokom Zimskog rata.

Godine 1942. major M.V. Kuznjecov je postavljen za komandanta 814. IAP-a na Jugozapadnom frontu, upravljajući Jak-1. Vodio je puk kroz lonac borbi u Ukrajini, gdje je lično oborio 12 neprijateljskih aviona. Pod njegovom komandom, 24. avgusta 1943. godine, puk je dobio gardijski čin i postao poznat kao 106. GvIAP. Primajući gardijski barjak, komandant puka M.V. Kuznjecov je tada rekao da će piloti u bitkama opravdati visoki čin Stražari. Sam komandant je dao primjer hrabrosti i hrabrosti. U septembru 1943., nakon oslobođenja Donbasa, za 17 lično oborenih aviona Garde, major M. V. Kuznjecov dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Kasnije su se piloti puka borili na 3. ukrajinskom frontu, upravljajući avionima Jak-9. MV Kuznjecov, 1943. Jednom je Kuznjecov izleteo na čelu šestorice "Jakovljeva" u slobodan lov na Severski Donec. Na pozadini grimiznog zalaska sunca, piloti su primijetili veliku grupu njemačkih bombardera koji su letjeli pod okriljem Messera. Kuznjecov je odmah pojurio u napad, vukući za sobom svoje krilnike. Krenuo je da obori vođu, obezglavi neprijateljsku grupu za zaštitu, a zatim se obračuna sa bombarderima. Nemački lovci nisu prihvatili bitku, pritisnuti bombardere. "Jakovi" su se u pokretu zabili u već posrnulu formaciju neprijatelja. Jedan po jedan, 3 bombardera su pala na zemlju u plamenu. Kuznjecov je nemilosrdno proganjao automobil vođe neprijateljske grupe i srušio ga dobro ciljanim rafalom. Piloti N. Himušin i G. Artemčenko su u ovoj borbi uništili po jedan avion.

Danonoćno, avijatičari su vodili žestoke borbe sa neprijateljem, pomažući kopnenim snagama u oslobađanju gradova Donbasa, kao i Harkova, Dnjepropetrovska i Krivog Roga. Jednom je M. V. Kuznjecov morao preletjeti drevni ukrajinski grad Perejaslav - Hmeljnicki - rodno mjesto velikog sina ukrajinskog naroda, mudrog državnika, izvanrednog komandanta Bogdana Hmjelnickog. Ovdje je 8. januara 1654. Perejaslavska Rada, koju je sazvao Hmjelnicki, izrazila jednoglasnu volju ukrajinskog naroda da živi kao prijateljska porodica sa bratskim ruskim narodom i zajedničkim naporima sa Rusijom da slomi strane osvajače. I sada, u teškom vremenu, svi narodi naše višenacionalne domovine pritekli su u pomoć ukrajinskom narodu. Na nebu Ukrajine M. V. Kuznjecov je lično oborio 12 neprijateljskih aviona i 4 u grupnim borbama. Odlikovan je Ordenom Bogdana Hmeljnickog 2. stepena.

Dana 23. februara 1945. godine, na čelu šest lovaca, Mihail Kuznjecov je ušao u bitku sa 40 nemačkih aviona. U ovoj borbi neprijatelj je izgubio 7 aviona, naši piloti nisu imali gubitaka. Mihail Vasiljevič Kuznjecov je takođe učestvovao u borbama na Lenjingradskom i Kalinjinskom frontu, razbio neprijatelja kod Staljingrada, oslobodio Donbas, Ukrajinu, Poljsku i Čehoslovačku. Posljednje nalete izveo je iznad Berlina, gdje je 8. maja 1945. oborio 28. neprijateljski avion. Piloti puka, učenici Kuznjecova, u borbi su uništili 299 neprijateljskih aviona. Ukupno, gardijski pukovnik M.V. Kuznjecov vodio je 72 zračne bitke u 345 naleta, lično je uništio 22 neprijateljska aviona i 6 - kao dio grupe. Za hrabrost i hrabrost iskazanu u borbama sa nacističkim osvajačima, za vješto vođenje vojnih operacija i školovanje vrhunskih borbenih pilota u junu 1945. godine, odlikovan je drugom "Zlatnom zvijezdom" Heroja Sovjetskog Saveza.

Nakon rata, Mihail Vasiljevič je nastavio da služi u zračnim snagama, leteći mlaznim i nadzvučnim avionima. Godine 1951. diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji. Dugo je bio na čelu jedne od vojnih škola za pilote, prenio je svoje bogato borbeno iskustvo na novu porodicu sovjetskih asova. Demobilisan 1974. u čin general-majora avijacije. Posljednjih godina živio je u gradu Berdjansku. U gradu Puščino nalazi se bista dvaput heroja Sovjetskog Saveza, legendarnog pilota Velikog domovinskog rata M. V. Kuznjecova, prebačenog tamo iz sela Agarino, u kojem je heroj rođen. Bista uvek ima sveže cveće. Školarci škole Pushchino, koja nosi ime M. V. Kuznjecova, brinu o bisti Heroja.

R Rođen 7. novembra 1913. u selu Agarino, sada Serpuhovski okrug, Moskovska oblast, u radničkoj porodici. ruski. Član KPSS od 1932. Od 1921. živi u Moskvi. Po završetku 7 razreda radio je u fabrici, bio je sekretar Komsomolskog komiteta. U Crvenoj armiji od 1933. Godine 1934. završio je Mornaričku pilotsku školu u Jejsku. Učesnik oslobodilačke kampanje sovjetskih trupa u zapadnoj Bjelorusiji 1939. i Sovjetsko-finskog rata 1939-1940. Na frontovima Velikog otadžbinskog rata od juna 1941. do komandanta 814. lovačkog vazduhoplovnog puka (207. lovačka avijaciona divizija, 3. mešoviti vazduhoplovni korpus, 17. vazdušna armija, Jugozapadni front) major Kuznjecov M. V. Ukazom 194. septembra 38. Vrhovnog sovjeta SSSR-a dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Komandant 106. gardijskog lovačkog vazduhoplovnog puka (11. gardijska divizija lovačke avijacije, 2. gardijski jurišni avijacijski korpus, 2. vazdušna armija, 1. ukrajinski front), potpukovnik Kuznjecov M. V. Ukaz Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 2. juna 1945. dobio je drugu medalju Zlatna zvijezda. Godine 1951. diplomirao je na Vazduhoplovnoj akademiji. Do 1974. godine služio je general-major M. V. Kuznjecov Zračne snage. Živi u gradu Berdjansku, region Zaporožja. Odlikovan je Ordenom Lenjina, četiri ordena Crvene zastave, Ordenima Bogdana Hmeljnickog 2. stepena, Ordenom Otadžbinskog rata 1. stepena, Crvenom zastavom rada, dva Ordena Crvene zvezde i medaljama. U njegovoj domovini postavljena je bronzana bista M. V. Kuznjecova.

IN u nagradnom listu (potpisao ga je komandant 207. lovačke avijacije pukovnik A.P. Osadčim 2. avgusta 1943.) navodi da je komandant 814. lovačkog vazduhoplovnog puka major M.V. Kuznjecov do 27. jula 1943. lično napravio 245 naleta, izveo 53 zračne borbe, lično oborio 17 i u grupnoj borbi 6 neprijateljskih aviona. Karakteristično koju je vodio komandant puka zračnih borbi - hrabrost, vještina i odlučnost. Svoje podređene uči ličnim primjerom da poraze neprijatelja uz malo krvoprolića.

Dana 17. jula 1943. četiri sovjetska borca ​​pod komandom majora Kuznjecova pružila su vazdušno pokrivanje kopnenih snaga Jugozapadnog fronta. U oblasti sela Velikaja Kamiševaka susreli su se sa dve nacističke grupe bombardera, koje su brojale do 40 aviona Yu-87. Smjelim i odlučnim napadima, četvorka Kuznjecova raspršila je formaciju bombardera, prisiljavajući naciste da bace svoj smrtonosni teret na položaje svojih kopnenih trupa. U toku vrele i prolazne bitke, 10 fašističkih bombardera, plamteći, palo je kao kamen, a ostali su se u neredu vratili nazad. Lično, komandant puka je u ovoj borbi oborio jedan Yu-87 hicem s lijeve strane u rep sa udaljenosti od 40 metara, a drugi Yu-87 pogodio je mitraljeskim rafalom s leđa u rep iz daljine. od 50 metara. Oba nacistička bombardera pala su u vatru u regionu Velikaja Kamiševaka.

Za uspješan borbeni rad i veliku štetu nanesenu neprijatelju, puk M. V. Kuznjecova dobio je gardijski čin. Kasnije su se piloti puka herojski borili protiv nacista na nebu Ukrajine i Poljske. 27. juna 1945. gardijski potpukovnik MV Kuznjecov odlikovan je drugom medaljom Zlatne zvezde - za činjenicu da je do 25. aprila 1945. napravio 330 naleta, izveo 72 vazdušne bitke, u kojima je lično oborio 21 neprijateljski avion i 6 u grupnim borbama.

Dvaput heroj Sovjetskog Saveza M. V. Kuznjecov završio je svoju vojnu karijeru u Njemačkoj. Ukupno, tokom godina prošlog rata, Mihail Vasiljevič je napravio 345 letova, lično oborio 22 neprijateljska aviona i 6 u grupama sa svojim podređenima.

LITERATURA:

Dvaput heroji Sovjetskog Saveza: Album. M., 1973. S. 116-117.

Ljudi besmrtnog podviga: Eseji o dva, tri i četiri puta herojima Sovjetskog Saveza. Book. 1. Ed. 4th rev. i dodatne M. 1975. S. 610-617.