Storia del lampione

Nel 1417, il sindaco di Londra, Henry Barton, ordinò di appendere le lanterne nelle sere d'inverno per dissipare l'oscurità impenetrabile nella capitale britannica. Dopo qualche tempo, i francesi presero la sua iniziativa. All'inizio del XVI secolo, gli abitanti di Parigi erano obbligati a tenere le lampade vicino alle finestre che si affacciano sulla strada. Sotto Luigi XIV, la capitale francese si riempì delle luci di numerose lanterne. Il "Re Sole" emanò un decreto speciale sull'illuminazione stradale nel 1667. Secondo la leggenda, fu grazie a questo decreto che il regno di Ludovico fu chiamato brillante.

I primi lampioni davano luce relativamente scarsa, poiché utilizzavano candele e olio ordinari. L'uso del cherosene ha permesso di aumentare significativamente la luminosità dell'illuminazione, ma la vera rivoluzione dell'illuminazione stradale è avvenuta solo in inizio XIX secolo, quando apparvero le lampade a gas. Il loro inventore - l'inglese William Murdoch - fu inizialmente ridicolizzato. Walter Scott scrisse a uno dei suoi amici che un pazzo stava proponendo di illuminare Londra con il fumo. Nonostante tali osservazioni, Murdoch ha dimostrato con successo i vantaggi dell'illuminazione a gas. Nel 1807, lanterne di nuovo design furono installate su Pall Mall e presto conquistarono tutte le capitali europee.

Pietroburgo divenne la prima città della Russia in cui apparvero i lampioni. 4 dicembre 1706, nel giorno della celebrazione della vittoria sugli svedesi alla direzione di Pietro I sulle facciate delle strade prospicienti Fortezza di Pietro e Paolo furono accesi i lampioni. Allo zar e ai cittadini piaceva l'innovazione, le lanterne iniziarono ad essere accese per tutte le grandi festività e così fu posto l'inizio dell'illuminazione stradale a San Pietroburgo. Nel 1718, lo zar Pietro I emanò un decreto sull'"illuminazione delle strade della città di San Pietroburgo" (il decreto sull'illuminazione della capitale fu firmato dall'imperatrice Anna Ioannovna solo nel 1730). Il progetto della prima lanterna a olio per esterni è stato progettato da Jean Baptiste Leblon, architetto e "un abile tecnico di molte arti diverse, di grande importanza in Francia". Nell'autunno del 1720, 4 bellezze a strisce realizzate nella fabbrica di vetro di Yamburg furono esposte sull'argine della Neva vicino al Palazzo d'Inverno Petrovsky. Le lampade smaltate erano fissate su aste di metallo su pali di legno con strisce bianche e blu. L'olio di canapa bruciava in loro. Quindi abbiamo un'illuminazione stradale regolare.

Nel 1723, grazie agli sforzi del capo della polizia Anton Divier, furono accese 595 lanterne nelle vie più eminenti della città. Questa economia leggera era servita da 64 lampioni. L'approccio al business era scientifico. Le lanterne venivano accese da agosto ad aprile, concentrandosi sulle "tavole delle ore buie" inviate dall'Accademia.

Lo storico di San Pietroburgo I.G.Georgi descrive così questa illuminazione stradale: “Per questo ci sono pali di legno dipinti con vernice blu e bianca lungo le strade, ognuno dei quali sostiene una lanterna sferica su un'asta di ferro, abbassata su un blocco per pulire e versare olio...”

San Pietroburgo è stata la prima città in Russia e una delle poche in Europa in cui l'illuminazione stradale regolare è apparsa solo vent'anni dopo la sua fondazione. Le lanterne a olio si sono rivelate tenaci: hanno bruciato in città ogni giorno per 130 anni. Francamente, c'era poca luce da loro. Inoltre, si sono sforzati di spruzzare i passanti con gocce d'olio bollenti. "Più lontano, per l'amor di Dio, più lontano dalla lanterna!" - leggiamo nella storia di Gogol Nevsky Prospekt, - “e il prima possibile, passa il prima possibile. È ancora felicità se te la cavi con il fatto che inonderà la tua elegante redingote con olio puzzolente.

L'illuminazione della capitale settentrionale era un affare redditizio e i mercanti erano disposti a farlo. Ricevevano un bonus per ogni lanterna accesa e quindi il numero di lanterne in città iniziò ad aumentare. Quindi, nel 1794, c'erano già 3.400 lanterne in città, molto di più che in qualsiasi capitale europea. Inoltre, le lanterne di San Pietroburgo (al cui progetto hanno preso parte famosi architetti come Rastrelli, Felten, Montferrand) erano considerate le più belle del mondo.

L'illuminazione non era perfetta. In ogni momento ci sono state lamentele sulla qualità dell'illuminazione stradale. Le lanterne brillano debolmente, a volte non bruciano affatto, si spengono in anticipo. C'era persino un'opinione secondo cui i lampioni risparmiano olio per il porridge.

Per decenni, l'olio è stato bruciato nelle lanterne. Gli imprenditori hanno compreso la redditività dell'illuminazione e hanno iniziato a cercare nuovi modi per generare reddito. Dal Ser. 18esimo secolo Il cherosene era usato nelle lanterne. Nel 1770 fu creata la prima squadra di lanterne di 100 persone. (recluta), nel 1808 fu assegnata alla polizia. Nel 1819 sull'isola di Aptekarsky. apparvero le lampade a gas e nel 1835 fu fondata la Società per l'illuminazione a gas di San Pietroburgo. Le lampade ad alcool apparvero nel 1849. La città fu divisa tra varie compagnie. Naturalmente, sarebbe ragionevole, ad esempio, sostituire ovunque l'illuminazione a cherosene con quella a gas. Ma questo non era redditizio per le compagnie petrolifere e la periferia della città continuava ad essere illuminata con cherosene, poiché non era redditizio per le autorità spendere un sacco di soldi per il gas. Ma per molto tempo la sera i lampioni con le scale sulle spalle incombevano per le strade della città, correndo frettolosamente di lampada in lampada.

Un libro di testo sull'aritmetica è sopravvissuto a più di un'edizione, in cui è stato assegnato il compito: “Un lampionaio accende lanterne su una strada cittadina, correndo da un pannello all'altro. La lunghezza della strada è di trecento braccia, la larghezza è di venti braccia, la distanza tra le lampade adiacenti è di quaranta braccia, la velocità del lampionaio è di venti braccia al minuto. La domanda è: quanto tempo ci vorrà per completare il suo lavoro? (Risposta: 64 lanterne situate in questa strada, il lampionaio si accenderà in 88 minuti.)

Ma poi venne l'estate del 1873. Un annuncio di emergenza è stato fatto su numerosi giornali metropolitani che "l'11 luglio, lungo Odessa Street, a Peski, saranno mostrati al pubblico esperimenti con l'illuminazione stradale elettrica".

Ricordando questo evento, uno dei suoi testimoni oculari scrisse: “... non ricordo da quali fonti, probabilmente dai giornali, ho appreso che in tale giorno, a tale ora, da qualche parte nelle Sabbie, essere mostrati al pubblico sperimentazioni sull'illuminazione elettrica con lampade Lodygin. Desideravo ardentemente vedere questa nuova luce elettrica... Molte persone sono venute con noi per lo stesso scopo. Presto uscimmo dall'oscurità in una strada con una luce brillante. In due lampioni, le lampade a cherosene sono state sostituite da lampade a incandescenza, che emettevano una luce bianca brillante.

Una folla si era radunata nella tranquilla e poco attraente Odessa Street. Alcuni dei visitatori hanno portato con sé i giornali. Dapprima queste persone si avvicinarono a una lampada a cherosene, poi a una elettrica, e confrontarono la distanza alla quale si poteva leggere.

In memoria di questo evento, una targa commemorativa è stata installata sul numero civico 60 sulla Prospettiva Suvorovsky.

Nel 1874, l'Accademia delle scienze di San Pietroburgo assegnò ad AN Lodygin il Premio Lomonosov per l'invenzione della lampada a incandescenza al carbonio. Tuttavia, senza ricevere il sostegno né del governo né delle autorità cittadine, Lodygin non è stata in grado di stabilire una produzione di massa e utilizzarle ampiamente per l'illuminazione stradale.

Nel 1879 furono accese 12 lampade elettriche sul nuovo ponte Liteiny. Le "Candele" di P.N. Yablochkov sono state installate su lampade realizzate secondo il progetto dell'architetto Ts.A. La "luce russa", così soprannominata luci elettriche, ha fatto colpo in Europa. Successivamente, queste lanterne, divenute leggendarie, furono trasferite nell'attuale piazza Ostrovsky. Nel 1880 le prime lampade elettriche brillarono a Mosca. Quindi, con l'aiuto di lampade ad arco nel 1883 nel giorno della Santa Incoronazione Alessandro III L'area intorno alla Cattedrale di Cristo Salvatore è stata illuminata.

Nello stesso anno iniziò a funzionare una centrale elettrica sul fiume. Moika al ponte della polizia (Siemens e Halske) e il 30 dicembre 32 lampade elettriche hanno illuminato la Prospettiva Nevsky da Bolshaya Morskaya Street a Fontanka. Un anno dopo, l'illuminazione elettrica è apparsa nelle strade vicine. Nel 1886-99 erano già in funzione 4 centrali elettriche per esigenze di illuminazione (la Società Helios, lo stabilimento della Società Belga, ecc.) e 213 di queste lampade erano accese. Entro l'inizio del XX secolo. San Pietroburgo aveva circa 200 centrali elettriche. Negli anni '10 apparvero lampadine con un filamento di metallo (dal 1909 - lampade al tungsteno). Alla vigilia della prima guerra mondiale, a San Pietroburgo c'erano 13.950 lampioni (3.020 elettrici, 2.505 a cherosene, 8.425 a gas). Nel 1918, solo le luci elettriche illuminavano le strade. E nel 1920 anche questi pochi se ne andarono.

Le strade di Pietrogrado furono immerse nell'oscurità per due anni interi e la loro illuminazione fu ripristinata solo nel 1922. Dall'inizio degli anni '90 del secolo scorso molta attenzione è stata dedicata all'illuminazione artistica di edifici e strutture della città. Tradizionalmente, i capolavori dell'arte architettonica, i musei, i monumenti e gli edifici amministrativi sono decorati in questo modo in tutto il mondo. Pietroburgo non fa eccezione. L'Ermitage, l'edificio dell'Arco di Stato Maggiore, l'edificio dei Dodici Collegi, i più grandi ponti di San Pietroburgo: il Palazzo, Liteiny, Birzhevoy, Blagoveshchensky (l'ex tenente Schmidt e anche prima Nikolaevsky), Alexander Nevsky ... Il la lista continua. Creato ad alto livello artistico e tecnico, il progetto illuminotecnico dei monumenti storici conferisce loro un suono speciale.

Camminare lungo gli argini di notte è uno spettacolo indimenticabile! La luce soffusa e il design nobile delle lampade possono essere apprezzati dai cittadini e dagli ospiti della città per le strade e gli argini della sera e della notte di San Pietroburgo. E l'illuminazione virtuosa dei ponti enfatizzerà la loro leggerezza e severità e creerà un senso dell'integrità di questa straordinaria città, situata su isole e costellata di fiumi e canali.

Un'invenzione come una lanterna si è rivelata così utile che si è affermata saldamente nella vita di tutti i giorni per ovvi motivi. D'accordo sul fatto che nel mondo civile non c'è una sola persona che non userebbe mai questo meraviglioso dispositivo! Per iniziare con il produttore di fama mondiale di una delle migliori lanterne in termini di prezzo e qualità, ti suggerisco di familiarizzare con la storia della lanterna stessa.

Lanterne nella storia

Fin dai tempi dell'"addomesticamento" del fuoco, l'umanità ha sempre cercato e inventato modi per illuminare la propria vita in determinate circostanze. La primissima e più primitiva lanterna può essere definita una normale torcia, che aveva un sacco di evidenti difetti. Poi, con l'avvento della cera, si aggiunse al mezzo di illuminazione una candela e, con l'avvento del combustibile, una lampada a cherosene. Tali sorgenti luminose, sebbene fossero più avanzate, avevano anche i loro svantaggi: insicurezza, breve durata e rilascio di sostanze nocive durante la combustione.

I primi lampioni apparvero in Inghilterra nel 1417. Devono la loro apparizione al sindaco di Londra - Henry Burton, che ha promulgato un decreto sull'illuminazione serale delle strade della città, soprattutto in inverno.

Le luci di Londra sembravano piuttosto belle.

Successivamente, nel 1667, l'idea di illuminare la città di notte fu sostenuta dal re francese Luigi XIV, che ordinò l'installazione di lanterne a olio su pali e case in tutta Parigi. Ha anche ordinato a tutti i residenti di mettere lampade alle finestre delle case che si affacciano sulla strada.

Nel nostro paese, per la prima volta, i lampioni apparvero a San Pietroburgo nel 1706 per decreto dello zar Pietro I, che ordinò che le lampade fossero collocate accanto alla fortezza di Pietro e Paolo in segno di vittoria sugli svedesi. Nel 1718 apparve l'illuminazione sull'argine del fiume Neva. E nel 1730 apparve a Mosca l'illuminazione stradale.

I primi lampioni di San Pietroburgo.

L'aspetto della prima torcia è direttamente correlato all'invenzione della lampada a incandescenza. La scoperta è stata fatta da due persone contemporaneamente. Il primo è lo scienziato russo Alexander Lodygin, che nel 1874 brevettò una lampada in cui il carbone veniva usato prima come bacchetta e poi al tungsteno.

Il secondo inventore è l'americano Thomas Edison, che ha reso la lampada (1879) affidabile, economica e durevole. Il successo risiedeva nel materiale per lo stelo della lampada, che veniva usato come trucioli di bambù carbonizzati. Edison non solo ha creato un modello pratico ed economico da produrre, ma anche prodotto in serie.

Successivamente, Edison utilizzò il tungsteno come materiale per l'asta della lampada, già utilizzato dal suo collega russo Alexander Lodygin. È così che due inventori di paesi diversi, si potrebbe dire, hanno presentato insieme al mondo una lampada a incandescenza.

Ma torniamo alle torce elettriche. Ora c'è una fonte di luce affidabile e pratica, resta da sviluppare una fonte di energia portatile.

Storia della batteria

La prima batteria elettrica, vicino tipo moderno, fu inventato prima dell'avvento delle lampade a incandescenza nel 1866 dall'inventore francese Georges Leklansh. Era un recipiente di vetro aperto abbastanza grande, riempito con un elettrolita e due elettrodi. È chiaro che una tale fonte di alimentazione non potrebbe essere adatta come batteria per una torcia. Era di grandi dimensioni, motivo per cui mancava di mobilità. Ma la cosa principale è che quando la posizione cambia, il liquido potrebbe facilmente fuoriuscire. La situazione cambiò quando, nel 1896, l'ingegnere tedesco Karl Gessner sviluppò una piccola batteria portatile a secco, che era un cilindro di zinco riempito con un elettrolita solido e pastoso.

La prima batteria ad elettrolita solido.

In tutta onestà non si può non citare la cosiddetta batteria di Baghdad, scoperta nel 1936 nei pressi di Baghdad. L'oggetto è un vaso di circa 2000 anni, all'interno del quale si trova un cilindro di rame con un'asta di ferro. La gola è riempita di bitume e un'altra barra di ferro con tracce di corrosione viene attraversata. Una copia del ritrovamento ha mostrato che se l'acido o il vino o l'aceto, che contengono acido, vengono versati in un recipiente, la "batteria" inizierà a produrre una tensione di 1 volt. Anche se questo non prova che la nave fosse un tempo usata come fonte di cibo, come credono molti scettici. Ma, come si suol dire, abbiamo quello che abbiamo.

Batteria di Bagdad

Quindi, vengono inventate le fonti di alimentazione e una lampada a incandescenza. Resta da creare la torcia portatile stessa.

Torce a mano

Qui si distinse l'inventore David Meisel, che nel 1896 ricevette un brevetto per una torcia portatile alimentata da tre batterie. La lanterna stessa aveva un corpo in legno e un interruttore a forma di piastra metallica che chiudeva il circuito elettrico. Nel 1898 un immigrato americano da Impero russo e l'inventore Conrad Huebert fonda la Ever Ready Company per produrre piccole batterie. A proposito, oggi tutti conoscono questa azienda come Energizer.

Nello stesso anno acquista il brevetto da David e inizia a produrre torce manuali. David Meisel rimase con Konrad per migliorare le lanterne. Nasce così la prima lampada per bicicletta, e nel 1899 la prima lampada a mano di forma cilindrica, che già ci è più familiare.

Tali lanterne avevano anche una serie di svantaggi: non potevano brillare a lungo(Ho dovuto spegnere la torcia - non poteva dare una luce stabile per un lungo periodo) e la luce era piuttosto debole.

Poi è stata una questione di tecnologia: l'azienda produce il primo catalogo al mondo (1899) e altri 25 tipi di lampade: da tavolo, bicicletta, manuale e altre opzioni. Iniziò così l'era delle lanterne elettriche portatili, indispensabili aiutanti che sostituirono le candele e le lampade a cherosene più imperfette e pericolose. Ora non è necessario pensare al problema dell'illuminazione momento giusto e il posto giusto!

Passiamo alla storia di uno dei marchi più riconoscibili per la produzione di torce tecnologiche.

Storia di ArmyTek

Tutto è iniziato nel 2007, quando un piccolo team canadese si è interessato all'illuminazione a LED. La situazione in questo mercato era tale che le aziende americane ed europee offrivano soluzioni affidabili, ma rimanevano indietro rispetto alle tendenze globali in termini di tecnologia e i produttori cinesi facevano affidamento sull'accessibilità, ma allo stesso tempo erano inferiori in termini di qualità e tecnologia. Sullo sfondo di una tale situazione, la giovane azienda ha deciso di andare dall'altra parte e iniziare a produrre prodotti che hanno tutti i criteri necessari: disponibilità relativa, affidabilità, qualità e producibilità. E abbiamo già parlato della produzione di apparecchi di illuminazione.

A tal fine, è stata assemblata una squadra dei migliori scienziati e ingegneri dell'industria aeronautica, militare e persino spaziale. Grazie a ciò, è stato possibile ottenere risultati sorprendenti nella produzione di un prodotto di prima classe. Un'altra decisione importante è stata l'utilizzo di componenti di alta qualità provenienti dagli Stati Uniti e dal Giappone, in particolare i migliori LED del produttore americano Cree.

Fu così che apparve la prima torcia tattica Predator, che all'epoca conteneva molte soluzioni innovative. La lanterna ha superato i test più severi in varie condizioni climatiche.

E nel 2009 è stata aperta la produzione in Cina, grazie alla quale è stato possibile ottenere un prezzo competitivo e una produzione in serie mantenendo la stessa qualità e moderne tecnologie. Ciò è ancora facilitato dall'uso di attrezzature moderne, materiali collaudati e un accurato sistema di controllo della qualità per il prodotto finale.

La fase finale dello sviluppo dell'azienda è stata la registrazione legale nel 2010 in Canada con il nome di Armytek Optoelectronics Inc.

Perché le torce Armytek sono così accattivanti? Come già notato, l'uso di componenti avanzati giapponesi e americani, l'uso delle ultime tecnologie e attrezzature nella produzione nel rispetto del controllo qualità, nonché affidabilità, durata e producibilità. Le lanterne sopportano con calma una caduta dal decimo piano e l'immersione sott'acqua fino a una profondità di 50 metri. Le opzioni tattiche resistono al rinculo di armi di qualsiasi calibro e continuano a funzionare senza intoppi. Tutto ciò si riflette nella missione dell'azienda: fornire alle persone una luce affidabile e tecnologicamente la più avanzata al mondo. La garanzia del produttore è di dieci anni per qualsiasi torcia!

E oggi, i prodotti Armytek sono utilizzati da molte persone di diverse professioni e occupazioni in tutto il mondo: impiegati nei servizi speciali, militari, addetti alla sicurezza, pescatori, cacciatori, soccorritori, vigili del fuoco. In poche parole, tutti coloro che hanno bisogno di una torcia così semplice e laboriosa, che allo stesso tempo abbia un'imbottitura high-tech e varie funzioni.

Nei seguenti articoli vedremo vari modelli Torce Armytek.

Continua...

Secondo la storia, i primi tentativi di utilizzo illuminazione artificiale in urbano strade appartengono all'inizio del XV secolo.

Già nel 1417, il sindaco di Londra, Henry Barton, diede l'ordine di impiccagione lampioni sere d'inverno. Ha fatto questo passo per dissipare l'oscurità impenetrabile nella capitale britannica. I francesi decisero di non restare indietro e, dopo qualche tempo, presero l'iniziativa.

lanterne di baselon gaudí

All'inizio del XVI secolo, ogni abitante della capitale francese era obbligato a tenere le lampade alle finestre che si affacciano sulla strada. Fu sotto Luigi XIV che Parigi si riempì delle luci di numerose lanterne. Nel 1667 emanò un decreto sull'illuminazione stradale, per il quale ricevette il soprannome di "Re Sole". Secondo la leggenda, fu grazie a questo decreto che il regno di Ludovico fu chiamato brillante.

Venezia

I primi lampioni davano luce relativamente scarsa, poiché utilizzavano candele e olio ordinari. Dopo, quando il cherosene era già utilizzato, la luminosità dell'illuminazione fu notevolmente aumentata, ma la vera rivoluzione dell'illuminazione stradale avvenne solo all'inizio del XIX secolo, quando apparvero le lampade a gas. Sono stati inventati da un inglese, l'inventore William Murdoch. Naturalmente, all'inizio fu ridicolizzato.
Voronez

Lo stesso Walter Scott scrisse a un suo amico che un pazzo stava proponendo di illuminare Londra con il fumo. Queste provocazioni non hanno impedito a Murdoch di dare vita alla sua idea e ha dimostrato con successo i vantaggi dell'illuminazione a gas.

Germania

Nel 1807, lanterne di nuovo design furono installate su Pall Mall e presto conquistarono tutte le capitali europee. In Russia, l'illuminazione stradale è apparsa sotto Pietro I.

Egitto

Nel 1706 ordinò di appendere lanterne alle facciate di alcune case vicino alla Fortezza di Pietro e Paolo per celebrare la vittoria sugli svedesi vicino a Kalisz.

Kyiv Questo lampadario funge da lampione vicino a un bar

Nel 1718 apparvero le prime lampade fisse per le strade di San Pietroburgo e 12 anni dopo l'imperatrice Anna Ioannovna ne ordinò l'installazione a Mosca.

Cina

La storia dell'illuminazione elettrica è associata principalmente ai nomi dell'inventore russo Alexander Lodygin e dell'americano Thomas Edison.

Leopoli

Nel 1873 Lodygin progettò una lampada a incandescenza al carbonio, per la quale ricevette il Premio Lomonosov dall'Accademia delle scienze di San Pietroburgo. Tali lampade furono presto utilizzate per illuminare l'Ammiragliato di San Pietroburgo. Alcuni anni dopo, Edison dimostrò una lampadina migliorata: più luminosa ed economica da produrre.

Mosca

Con il suo avvento, le lampade a gas scomparvero rapidamente dalle strade cittadine, lasciando il posto a quelle elettriche.

Budapest

a Brjansk

Venezia

Venezia

Vienna

Ragusa

Alpi del castello dell'uovo della Baviera

Zichron Yaakov del XIX secolo

Spagna

Città cinese Shenzhen

Kronstadt

Londra

Leopoli

Leopoli

Leopoli

Mosca

Mosca

Oltre Damasco

Odessa

Parigi

Parco Shevchenko Kiev

Peter

Peter

Zona delle tartarughe senesi

Roma

Talin

Guardati intorno, il mondo è ancora pieno di bellezza...

Il falò e la torcia, che ha una storia di circa duecentomila anni, possono essere considerati il ​​primo tentativo di illuminazione stradale.

I prototipi di un lampione sono apparsi più di duemilacinquecento anni fa Grecia antica, dove su treppiedi venivano installate ciotole piene di una sostanza combustibile, principalmente olio, per illuminare le strade. Più o meno nello stesso periodo, in Cina apparvero le prime lanterne del cielo: strutture leggere fatte di carta di riso tese su una struttura di legno o bambù. Un bruciatore in miniatura è fissato all'interno della torcia, il cui tempo di combustione non supera i 15-20 minuti. A Antica Roma oltre alle torce iniziarono ad essere utilizzate lanterne a olio in bronzo. Tali lanterne erano o portatili: venivano trasportate dagli schiavi, illuminando il percorso del loro padrone, oppure venivano installate in appositi supporti alle pareti, sia all'interno che all'esterno. Per evitare che la fiamma si spegnesse nel vento, le pareti della lanterna erano ricoperte con tela oleata, vescica di toro o piastre di osso.

L'Europa medievale non conosceva l'illuminazione stradale. I cittadini usavano ancora lanterne o lampade portatili, per lo più a olio. Con lo sviluppo dell'industria e la crescita delle città, è nata la necessità dell'illuminazione. Londra divenne la pioniera dell'illuminazione urbana, dove all'inizio del XV secolo apparvero i primi lampioni: per ordine del sindaco della città nel 1417, i cittadini iniziarono ad appendere le lanterne, la fonte di luce in cui era immerso uno stoppino il petrolio. Parigi è stata la città successiva ad adottare un primitivo sistema di illuminazione urbana: i residenti dovevano mettere lampade a olio o candele sulle finestre che si affacciavano sulla strada. Successivamente, per decreto del re Luigi XIV, apparvero in città i primi lampioni. Un approccio sistematico all'illuminazione urbana fu adottato per la prima volta ad Amsterdam, dove furono installate lanterne nel 1669, il cui design rimase invariato fino alla metà del XIX secolo.

Lanterne piene di olio di canapa iniziarono ad apparire per le strade di San Pietroburgo dal 1707. Dopo 23 anni, l'illuminazione della città ha raggiunto Mosca: lanterne di vetro sono state appese a pali di legno posti a uguale distanza l'uno dall'altro. Il petrolio è stato prima sostituito dal cherosene, che era più economico e dava una luce più brillante, e poi dal gas. Londra è la prima città in cui l'illuminazione a gas è entrata a far parte delle infrastrutture urbane già all'inizio del XIX secolo. L'invenzione dell'elettricità e delle lampade a incandescenza ha completamente cambiato il volto delle città, le lanterne hanno cessato di esistere e sono apparse ovunque a causa della disponibilità, della durata e della sicurezza dell'elettricità. La prima strada a ricevere luci elettriche a Mosca è stata Tverskaya.

In epoca Art Nouveau, l'uso diffuso dell'elettricità fece una vera rivoluzione nell'illuminazione. La svolta è stata associata alla capacità di girare la sorgente luminosa e dirigerla non verso l'alto, come era in tutti gli anni precedenti, ma verso il basso, migliorando al contempo l'illuminazione dello spazio.

Nonostante il fatto che la fonte di luce sia cambiata nel corso dei secoli, l'aspetto del lampione ha subito modifiche minime. Certo, le nuove tecnologie permettono di sperimentare sia con i materiali che con il design, ma parlando di lampioni stradali, presentiamo lampade tradizionali a quattro o sei lati, ristrette nella parte inferiore e montate su un palo o staffa. Le lampade, di regola, non erano divise in strade e interni.

Gli elementi decorativi erano caratteristici di tutte le lampade secondo lo stile prevalente in un determinato periodo di tempo.

Nel nostro salone puoi acquistare lampadari antichi realizzati tra la fine del XIX e la metà del XX secolo in vari stili: questo è un classico attuale che sarà appropriato in un museo, in un appartamento di città e in campagna.

La storia dei lampioni I primi lampioni apparvero all'inizio del XV secolo. Per ordine del sindaco di Londra, Henry Barton, nel 1417, i lampioni cominciarono ad essere appesi. All'inizio del XVI secolo, gli abitanti di Parigi erano obbligati a tenere le lampade vicino alle finestre che si affacciano sulla strada. All'inizio, le lanterne producevano relativamente poca luce, poiché utilizzavano normali candele e olio. L'uso del cherosene ha permesso di aumentare notevolmente la luminosità dell'illuminazione. Le lampade a gas sono apparse all'inizio del XIX secolo. Il loro inventore fu l'inglese William Murdoch. Nel 1807, lanterne di nuovo design furono installate su Pall Mall e presto conquistarono tutte le capitali europee.

Lampioni in Russia In Russia, i lampioni apparvero sotto Pietro I nel 1706 a San Pietroburgo sulle facciate di alcune case vicino alla Fortezza di Pietro e Paolo. Le prime lampade fisse apparvero per le strade di San Pietroburgo nel 1718. A Mosca, i lampioni apparvero nel 1730 per decreto dell'imperatrice Anna Ioannovna. Invece delle candele, veniva acceso olio di canapa con uno stoppino. Le lampade a olio regnarono a Mosca per quasi 150 anni Mosca nel 1730 I primi lampioni elettrici a Mosca apparvero nel 1880. L'insolita luce arancione delle lampade da console importate con lampade al sodio ad alta pressione, installate a Mosca nel 1975 su Okhotny Ryad e Lubyanka, è diventata per molto tempo il segno distintivo della città. Mosca 1880 Mosca 1975 Okhotny Ryad Lubyanka

I primi lampioni a olio di canapa apparvero a San Pietroburgo nel 1718 e avevano lo scopo di illuminare i dintorni del Palazzo d'Inverno e dell'Ammiragliato Maggiore. Il loro progetto è stato sviluppato dall'architetto J.B.A. Leblon. A cavallo dei secoli XVIII-XIX. La lanterna a olio di Pietroburgo era una lampada a 4 lati (raramente sferica), montata su un palo di legno, dipinta a strisce bianche e blu. Nel 1777 c'erano circa 2.300 lanterne a olio in città. i supporti in granito iniziarono ad essere usati come supporti per tali lampade e dagli anni '20 dell'Ottocento. - pali in ghisa (gettati secondo i disegni dell'ingegner P.P. Bazin).

Guardiamo nella storia La debole luce delle lampade a olio non poteva soddisfare il bisogno di O. a .; c'era bisogno di una fonte di luce più potente. Nell'estate del 1819 fu costruito il primo serbatoio sperimentale di gas nella chiesa dell'isola di Aptekarsky e in autunno furono accese le prime lampade a gas. Nel 1835 fu fondata la Società di illuminazione a gas di San Pietroburgo, che aveva il monopolio della produzione industriale e della vendita di gas. La costruzione di un impianto di gas nell'area del Canale di Obvodny ha permesso nel 1839 di illuminare la Piazza del Palazzo, la Prospettiva Nevsky e una serie di strade adiacenti con l'aiuto di lampade a gas. Le lampade a gas (6 e 8 lati) erano fissate con viti a pali di ghisa. Nel 1860 Lo sviluppo di O. a. a San Pietroburgo è legato principalmente alle attività della "Società di Illuminazione Metropolitana", creata nel 1858, e, in misura minore, della "Società per Azioni Francesi". Le lampade a gas erano installate solo nella parte centrale della città, le periferie e le stradine erano illuminate da vecchie lampade a olio e lampade ad alcool e trementina, apparse a San Pietroburgo Nel 1863, i lampioni a cherosene si accesero per la prima volta in S. olio e alcol.

Diamo un'occhiata alla storia Gli esperimenti sull'illuminazione elettrica delle strade di San Pietroburgo furono condotti dall'inizio degli anni '70 dell'Ottocento. Le prime lampade elettriche (con lampade a incandescenza al carbonio di A. N. Lodygin) furono accese nel luglio 1873 in Odessa Street, a Sands. Le lanterne con candele di P. N. Yablochkov sono state installate per illuminare il ponte Liteiny. Nel 1883, la Società di ingegneria elettrica costruì su una chiatta di legno sul fiume. Moika al ponte della Polizia (ora Narodny), una centrale elettrica, che il 30 dicembre 1883 diede corrente a 32 lampade elettriche che illuminavano la Prospettiva Nevsky da Bolshaya Morskaya Street (ora Herzen Street) al ponte Anichkov. Dall'agosto 1884, le luci elettriche si accesero anche nelle strade adiacenti alla Prospettiva Nevsky. Nel 1886 fu fondata a San Pietroburgo la "Società per azioni per l'illuminazione elettrica". La realizzazione di tre centrali in corrente alternata (vedi Alimentazione) ha permesso di illuminare con lampade elettriche tutte le vie principali della città. Nel 1915 c'erano circa 3.000 lampioni elettrici a San Pietroburgo, situati principalmente nelle regioni centrali, e più di 12.500 lampade a gas e cherosene nelle periferie.

Diamo un'occhiata alla storia Nel 1927, le lanterne a cherosene furono per lo più sostituite da quelle elettriche e verso la metà degli anni '30. anche l'illuminazione a gas è stata eliminata. L'illuminazione elettrica è diventata ramo speciale economia urbana. Durante gli anni dei piani quinquennali prebellici (), a Leningrado furono posate reti di alimentazione elettrica speciali. Con la fine degli anni '50. inizia il rifacimento tecnico dell'illuminazione esterna: le lampade a incandescenza vengono sostituite da sorgenti luminose a scarica di gas. Negli anni '60. per O. a. venivano utilizzate principalmente lampade a mercurio-elio, che emettevano una luce brillante, ma "fredda". Nel 1978, le prime lampade ad arco al sodio si accendono su Yuri Gagarin Avenue, dando una "calda" luce gialla, alla fine degli anni '80. hanno illuminato la Prospettiva Nevsky e parte della Prospettiva Moskovsky, via Aeroflotnaya e altre autostrade della città. Nel 1990 furono installate circa 160 mila lampade nelle strade e nelle piazze di Leningrado. La gestione degli impianti elettrici di illuminazione urbana per esterni è affidata alla direzione di Lensvet.

C'era una volta un drago. Il suo nome era Komodo. Sapeva sputare fuoco, e quindi tutti gli abitanti circostanti avevano paura di lui. Sentendo i suoi passi, tutti correvano e si nascondevano. Ed era difficile non sentire i suoi passi, perché Komodo indossava tre paia di scarpe contemporaneamente: i draghi hanno sei gambe! - e tutte e sei le scarpe insieme, e anche ciascuna scarpa separatamente, scricchiolarono terribilmente. Ma un giorno, Komodo incontrò una ragazza, Susie, che non aveva affatto paura di lui. Perché stai sputando fuoco? lei chiese. Spaventi tutti! "Beh," disse il drago, "io... hmm... non lo so." In qualche modo non ci ho pensato. Cosa, niente più paura? «Certo che no», disse Susie. "Okay, non lo farò", ha promesso Komodo. Si salutarono e Susie tornò a casa. Era già buio, ma per qualche motivo il lampionaio Charlie non accendeva le luci ei passanti non sapevano proprio dove andare. Si scopre che Charlie non si è nemmeno alzato dal letto quel giorno. Era troppo stanco la sera prima e non aveva avuto il tempo di riposarsi adeguatamente. Dormiva profondamente e masticava un panino nel sonno. E il sindaco della città, Sir William, era molto arrabbiato. Non sapeva come accendere i lampioni. E poi Susie ha avuto una buona idea. Tornò di corsa alla grotta di Komodo e condusse il drago in città. Insieme girarono per tutte le strade; il drago sputò fuoco e accese tutte le lanterne in fila. La gente della città era molto felice. Da allora, hanno completamente smesso di avere paura del drago. E ogni anno, quando il lampionaio Charlie andava in vacanza, chiamavano Komodo per accendere le lanterne per le strade della città.