Nel 1930, alla prima conferenza dell'Unione sul calcestruzzo e il cemento armato, fu ascoltato un rapporto sul cemento "caldo" e sul cemento armato. A Tbilisi (1932) e Mosca (1933) furono costruiti edifici in cemento pomice.

Nella fabbricazione del calcestruzzo (o “calcestruzzo”, come si chiamavano allora) blocchi, scorie, scarti di lavorazione metallurgica e industria del carbone. Sono stati utilizzati anche blocchi di cemento, che hanno mantenuto il loro significato fino ad oggi. Pietre e blocchi di cemento di scoria furono usati nella costruzione di insediamenti operai negli anni prebellici. Da loro furono costruiti anche edifici industriali e pubblici. Nel 1927, su iniziativa di G. B. Krasin, E. V. Kostyrko e A. F. Loleit, in URSS iniziarono ad essere utilizzati grandi blocchi strutturati per edifici a più piani. Prima della guerra, centinaia di edifici residenziali ed edifici pubblici alti fino a 8 piani furono costruiti da tali blocchi a Mosca, Leningrado e in alcune città dell'Ucraina. Di grande interesse è un edificio residenziale di 6 piani a Mosca, costruito nel 1941 secondo il progetto degli architetti A.K. Burov e B.N. Blokhin. Qui, per la prima volta, è stato utilizzato un nuovo taglio a due file di muri in blocchi ed è stata proposta una struttura della facciata esteticamente significativa, ricca di dettagli decorativi.

Nel 1936-1937. AN Samoilov, M. Z. Simonov, così come i ricercatori che lavorano presso TsNIPS, hanno proposto e implementato strutture leggere basate su scorie, argilla espansa e altri materiali porosi. Nel 1958, durante la costruzione del ponte della metropolitana di Mosca, fu ampiamente utilizzato il calcestruzzo argilloso espanso e per la prima volta furono costruite quattro case a pannelli.
Durante gli anni della guerra, e soprattutto dopo la guerra, nelle difficili condizioni di ripristino dell'economia nazionale, la costruzione di grandi blocchi ha giocato un ruolo enorme. Grandi fabbriche di blocchi di cemento furono costruite a Mosca, Leningrado, Zhdanov e in altre città. Inizialmente, sono stati realizzati sulla base di scorie e poi altri aggregati leggeri (argilla espansa, agloporite, perlite). L'efficacia dei blocchi di calcestruzzo è dovuta al loro carattere industriale, ovvero alla prefabbricazione di blocchi con dimensioni e proprietà specificate; la possibilità di utilizzare materie prime locali; l'uso della meccanizzazione su piccola scala; riduzione dei tempi di costruzione.

Allo stesso tempo, i grandi blocchi avevano il loro "soffitto" tecnico, che era ben compreso dagli ingegneri degli anni '20. Questo "soffitto" è stato determinato guardando i blocchi come parte del muro, e non l'edificio nel suo insieme, ed era dovuto all'idea del sistema di pareti portanti. Un altro fattore che limitava la portata dei blocchi di grandi dimensioni erano le proprietà del materiale: il calcestruzzo, come sapete, funzionava bene solo in compressione.
La concezione del cemento come materiale eccezionalmente plastico, piuttosto scultoreo che strutturale, non è nuovo, ha preso forma alla fine del secolo scorso durante la rinascita del cemento romano. Questa visione è giustificata, perché il cemento ha davvero la plasticità delle forme e viene utilizzato nella scultura moderna non meno attivamente che nell'architettura. Tuttavia, le possibilità plastiche del cemento in architettura vanno considerate solo in connessione con quel sistema costruttivo e con la logica tettonica, che costituiscono la differenza essenziale tra lo spazio dell'architettura e lo spazio della scultura.

Argomento: Economia dell'URSS negli anni 1920-30. Sviluppo delle tecnologie edilizie.

Aggiunto: 28.9.2012

Autore:

Il 20 giugno 1933 fu completata la costruzione del Canale Mar Bianco-Baltico. Le autorità sono riuscite a completare la costruzione dello shock in tempi record, in soli 2 anni. Questo è stato il primo progetto di Stalin, in cui ha coinvolto pienamente la forza lavoro libera: i prigionieri del Gulag. Il numero di morti durante la costruzione in condizioni insopportabili non è stato ancora stabilito con precisione. È tanto più offensivo che, secondo indiscrezioni, nell'estate del 1933, lo stesso leader, facendo una passeggiata su una barca speciale, abbia affermato che il canale si è rivelato poco profondo e stretto e che l'edificio stesso era privo di significato e uno ne aveva bisogno.

Sobesednik.ru ha selezionato altri 5 grandiosi progetti di costruzione del governo sovietico, il cui destino ai nostri giorni si è sviluppato in modi diversi.

5. DneproGES. Uno dei progetti più ambiziosi del primo piano quinquennale, la cui costruzione iniziò nel 1927, la centrale idroelettrica di Dnepr rimane una delle strutture più grandi dell'Ucraina moderna fino ad oggi.

Costruire l'impresa energetica più complicata non è scavare nel Belomorkanal “inutile per nessuno”: per la costruzione della centrale idroelettrica del Dnepr è stata utilizzata solo manodopera qualificata e i bravi lavoratori sono stati letteralmente perquisiti in tutta l'Unione. La dirigenza non disdegnò allora di chiamare stranieri: tedeschi, americani e cechi prestarono grande aiuto. Inoltre, in alcuni nodi del DneproHES sono ancora in funzione turbine e generatori elettrici americani.

4. "Magnitogorsk". Probabilmente, fu proprio grazie a questa impresa del primo Piano quinquennale (la costruzione fu completata con successo nel 1932 in tre anni) che il nostro Ural riuscì a trasformarsi in un arsenale dell'intera Unione Sovietica. Senza l'acciaio che la Magnitogorsk Iron and Steel Works ha prodotto durante gli anni della guerra, non avremmo sconfitto i tedeschi.

La crisi globale del 2008 ha colpito duramente l'industria nazionale. Oggi nessuno come Hitler minaccia la Russia e non abbiamo bisogno di così tanti carri armati, pistole e altre attrezzature. Di conseguenza, nel 2009 l'azienda ha licenziato 2.000 dipendenti (9% del personale) e nel 2012, per la prima volta in molti anni, Magnitogorsk ha chiuso l'anno con una perdita netta di 94 milioni di dollari.

3. Sayano-Shushenskaya HPP. Iniziata a essere costruita sotto Krusciov nel 1963, rimane ancora oggi la più grande centrale idroelettrica della Russia e la settima struttura di questo tipo al mondo. Secondo uno studio, in termini di prestazioni, questa centrale idroelettrica non è molto inferiore a centrali nucleari simili in termini di capacità ed è in grado, quasi da sola, di fornire luce agli edifici residenziali in tutta (!) la nostra Siberia.

Tuttavia, la tragedia del 17 agosto 2009, in cui 72 lavoratori sono tragicamente morti, impedisce ancora il normale funzionamento dell'HPP. RusHydro promette che tutte le riparazioni saranno completate nel 2014.

2. BAM. In effetti, piani di costruzione ferrovia bypassando il lago Baikal sono stati presi in considerazione anche durante la progettazione della ferrovia transiberiana con Alessandra III, ma poi una commissione speciale ha affermato che era semplicemente irrealistico costruire una strada in quei luoghi, e non era necessario.

Tuttavia, nel 1938, il nuovo impero, come fece in altri cantieri, dedicò tutte le sue forze alla posa di una ferrovia dove nessuno avrebbe osato costruire. A causa di un sovraccarico di forze e di una logica perdita di interesse per il progetto, la costruzione semipazza è stata completata solo sotto Putin, nel 2003. In effetti, non c'era nessuno da guidare: quella che era stata pianificata come una "svolta verso l'oceano Pacifico", oggi fornisce non più dell'1% di tutto il traffico passeggeri in Russia.

1. Cosmodromo di Baikonur. Le nostre industrie missilistiche e spaziali sono sempre state l'orgoglio del Paese: fu da Baikonur che il primo terrestre Yuri Gagarin e la prima donna nello spazio Valentina Tereshkova volarono nello spazio (leggi alcuni dettagli della sua biografia), il cosmodromo rimane ancora il più grande del mondo - e rimarrà per sempre nella storia come il primo spazioporto del mondo (primo test missilistico nel 1957).

Tuttavia, il franco ricatto delle autorità kazake negli ultimi anni non sta chiaramente giocando a favore né della scienza, né delle relazioni bilaterali tra Russia e Kazakistan, né degli affari, che di recente hanno mostrato un vivo interesse per lo spazio.

I grandi progetti di costruzione del comunismo: così venivano chiamati tutti i progetti globali del governo sovietico: autostrade, canali, stazioni, bacini idrici.

Si può discutere sul grado della loro “grandezza”, ma non c'è dubbio che si trattasse di progetti grandiosi del loro tempo.

"Magnitogorsk"

La più grande fabbrica siderurgica Magnitogorsk della Russia fu progettata nella tarda primavera del 1925 dall'istituto sovietico UralGipromez. Secondo un'altra versione, il progetto è stato eseguito da un'azienda americana di Clinwood e l'acciaieria statunitense a Gary, nell'Indiana, è diventata il prototipo di Magnitogorsk. Tutti e tre gli "eroi" che stavano al "timone" della costruzione dell'impianto - il manager Gugel, il costruttore Maryasin e il capo della fiducia Valerius - furono fucilati negli anni '30. 31 gennaio 1932 - viene lanciato il primo altoforno. La costruzione dell'impianto è avvenuta nelle condizioni più difficili, mentre la maggior parte dei lavori è stata eseguita manualmente. Nonostante ciò, migliaia di persone provenienti da tutta l'Unione si sono affrettate a raggiungere Magnitogorsk. Anche specialisti stranieri, principalmente americani, sono stati coinvolti attivamente.

Belomorkanal

Il canale Mar Bianco-Baltico avrebbe dovuto collegare il Mar Bianco e il Lago Onega e fornire l'accesso al Mar Baltico e al corso d'acqua Volga-Baltico. Il canale fu costruito dalle forze dei prigionieri del Gulag a tempo di record - meno di due anni (1931-1933). La lunghezza del canale è di 227 chilometri. È stata la prima costruzione in Unione Sovietica, realizzata esclusivamente da prigionieri, motivo per cui il Belomorkanal non è sempre classificato tra i "grandi progetti di costruzione del comunismo". Ogni costruttore del Canale del Mar Bianco era chiamato "soldato del canale in prigione" o abbreviato in "ze-ka", da cui derivava la parola gergale "zek". I manifesti della campagna di quel tempo dicevano: "Il tuo mandato si scioglierà per il lavoro caldo!" In effetti, molti di coloro che sono arrivati ​​vivi alla fine della costruzione hanno subito una riduzione delle scadenze. In media, il tasso di mortalità ha raggiunto 700 persone al giorno. Il "lavoro a caldo" ha influenzato anche l'alimentazione: più lo "ze-ka" ha funzionato, più impressionanti sono le "razioni" ricevute. Standard - 500 gr. farinata di pane e alghe.

Linea principale del Baikal-Amur

Una delle linee ferroviarie più grandi del mondo è stata costruita con enormi interruzioni, a partire dal 1938 e terminando nel 1984. Il tratto più difficile, il North-Musky Tunnel, è stato messo in funzione permanentemente e solo nel 2003. L'iniziatore della costruzione fu Stalin. Sono state composte canzoni su BAM, articoli elogiativi sono stati pubblicati sui giornali, sono stati realizzati film. La costruzione era considerata un'impresa giovanile e, naturalmente, nessuno sapeva che i prigionieri sopravvissuti alla costruzione del Canale del Mar Bianco furono mandati in cantiere nel 1934. Negli anni Cinquanta lavoravano alla BAM circa 50mila detenuti. Ogni metro di BAM vale una vita umana.

Canale Volga-Don

Un tentativo di collegare il Don e il Volga fu fatto da Pietro il Grande nel 1696. Negli anni '30 del secolo scorso fu creato un progetto di costruzione, ma la guerra ne impedì l'attuazione. I lavori ripresero nel 1943 subito dopo il completamento del Battaglia di Stalingrado. Tuttavia, la data di inizio dei lavori va considerata ancora il 1948, anno in cui iniziarono i primi lavori di sterro. Oltre a volontari e costruttori militari, alla costruzione del percorso del canale e delle sue strutture hanno preso parte 236.000 prigionieri e 100.000 prigionieri di guerra. Nel giornalismo si possono trovare descrizioni delle condizioni più terribili in cui vivevano i prigionieri. Sporco e schifoso per la mancanza dell'opportunità di lavarsi regolarmente (c'era un bagno per tutti), mezzo affamato e malato: ecco come apparivano effettivamente i "costruttori del comunismo" privi di diritti civili. Il canale è stato costruito in 4,5 anni - e questo è un periodo unico nella storia mondiale della costruzione di strutture idrauliche.

Piano per la trasformazione della natura

Il piano fu adottato su iniziativa di Stalin nel 1948 dopo una siccità e una violenta carestia del 46-47. Il piano prevedeva la creazione di cinture forestali, che avrebbero dovuto bloccare i venti caldi di sud-est, venti secchi, che avrebbero cambiato il clima. Le cinture forestali dovevano essere situate su un'area di ​​120 milioni di ettari: ecco quanto occupano insieme Inghilterra, Italia, Francia, Paesi Bassi e Belgio. Il piano prevedeva anche la costruzione di un sistema di irrigazione, durante il quale sono comparsi 4.000 bacini artificiali. Si prevedeva di completare il progetto prima del 1965. Sono stati piantati più di 4 milioni di ettari di foresta e la lunghezza totale delle cinture forestali era di 5.300 km. Lo Stato ha risolto il problema alimentare del Paese, mentre parte del pane ha cominciato ad essere esportato. Dopo la morte di Stalin nel 1953, il programma fu ridotto e nel 1962 l'URSS fu nuovamente scossa da una crisi alimentare: pane e farina scomparvero dagli scaffali e c'era carenza di zucchero e burro.

Volzhskaya HPP

La costruzione della più grande centrale idroelettrica d'Europa iniziò nell'estate del 1953. Accanto al cantiere, nella tradizione di quel tempo, fu schierato il Gulag, l'Akhtubinsky ITL, che impiegava più di 25 mila prigionieri. Erano impegnati nella posa di strade, nella posa di linee elettriche e in generale lavoro preparatorio. A loro, ovviamente, non era consentito lavorare direttamente alla costruzione di una centrale idroelettrica. Nella struttura lavoravano anche i genieri, che erano impegnati a ripulire il sito per la costruzione futura e il fondo del Volga: la vicinanza a Stalingrado si faceva sentire. Nel cantiere hanno lavorato circa 40mila persone e 19mila vari meccanismi e macchine. Nel 1961, dopo essere passata dalla "Stalingrad HPP" alla "Volzhskaya HPP intitolata al 21 ° Congresso del PCUS", la stazione fu messa in funzione. Fu solennemente aperto dallo stesso Krusciov. L'HPP è stato un regalo per il 21° Congresso, durante il quale Nikita Sergeevich, tra l'altro, ha annunciato la sua intenzione di costruire il comunismo entro il 1980.

Bratsk HPP

La costruzione di una centrale idroelettrica iniziò nel 1954 sul fiume Angara. Il piccolo villaggio di Bratsk crebbe presto grande città. La costruzione della centrale idroelettrica è stata posizionata come un cantiere shock Komsomol. Centinaia di migliaia di membri del Komsomol provenienti da tutta l'Unione sono giunti allo sviluppo della Siberia. Fino al 1971, la centrale idroelettrica di Bratsk era la più grande del mondo e il bacino idrico di Bratsk divenne il più grande bacino artificiale del mondo. Quando fu riempito, circa 100 villaggi furono allagati. La tragedia di "Angara Atlantis", in particolare, è dedicata all'opera penetrante di Valentin Rasputin "Addio a Matyora".

Industrializzazione - il periodo dal 1928 al 1941 (interrotto dalla guerra), durante il quale il governo sovietico ha attuato i piani dei primi tre piani quinquennali, che hanno permesso di rafforzare l'industria dell'URSS, nonché di garantire la indipendenza del complesso militare-industriale e dei principali elementi dell'economia dai paesi occidentali. L'inizio dell'industrializzazione va ricercato negli anni Venti del secolo scorso, che portò all'introduzione della NEP. Il primo discorso su un percorso verso l'industrializzazione (sebbene sia stato sottolineato che l'URSS sarebbe rimasta ancora per qualche tempo un paese agricolo) avvenne nel 1925.

Per una corretta comprensione dell'essenza di ciò che sta accadendo, è necessario individuare 2 compiti principali che devono affrontare l'industrializzazione:

• Mettere l'URSS a livello economico e industriale con i paesi avanzati del mondo.
• Completa modernizzazione del complesso militare-industriale e sua indipendenza dagli altri paesi.

Preparazione all'industrializzazione (periodo dal 1925 al 1928)

In generale, la via dell'industrializzazione è stata aperta al 14° Congresso del PCUS (b) nel 1925 e al 16° Congresso del Partito nell'aprile 1929, che hanno portato alla creazione dei principi di base dello sviluppo. All'ordine del giorno c'erano 2 piani di industrializzazione:

• "di partenza". Indicatori con il minimo necessario.
• "ottimale". Cifre sopravvalutate, in media del 20%.

Sappiamo che il governo sovietico ha sempre affrontato l'impossibile. Pertanto, hanno scelto il piano "Ottimale", che aveva gonfiato l'interesse. Seguente evento significativo avvenne nell'aprile del 1926. Per la prima volta nel Partito bolscevico ha vinto l'idea di costruire il socialismo in URSS, senza riguardo per gli altri paesi. Lascia che ti ricordi che Lenin e Trotsky erano sostenitori della rivoluzione mondiale. Credevano che prima fosse necessario rovesciare la borghesia, ove possibile, e solo allora impegnarsi nel socialismo. Stalin ha detto che l'URSS è un prodotto unico, ha bisogno di amare e costruire il socialismo qui e ora. Alla fine, l'approccio di Stalin ha vinto. Ma voglio notare che il nuovo percorso contraddiceva fondamentalmente l'ideologia del marxismo. Il punto importante qui è che l'industrializzazione stessa è diventata non solo un mezzo economico, ma anche politico.

Nell'autunno del 1926, i bolscevichi lanciarono un nuovo slogan (adoravano questa faccenda): "Raggiungi e supera i paesi capitalisti!" Era impossibile farlo nelle condizioni della NEP, che stava già marcendo nel suo liberalismo e meschino commercio. Pertanto, sempre più persone hanno sostenuto l'idea di avviare l'industrializzazione in URSS, come unico modo per raggiungere i paesi dell'Europa e degli Stati Uniti.

Nell'aprile 1929 il successivo congresso del partito approvò il piano "ottimale" per il primo piano quinquennale. Sopra, abbiamo già parlato di che tipo di piano è. La cosa principale a questo proposito è la costruzione di nuovi impianti industriali (fabbriche e impianti). In totale, era prevista la costruzione di 1.200 nuove grandi strutture. Devo dire subito che in futuro questo piano è stato rivisto 2 volte nella direzione della riduzione dei volumi, ma ne parleremo più avanti. La priorità è stata data agli impianti di produzione e all'industria pesante. Il 78% di tutte le entrate di bilancio è stato destinato all'attuazione di questa idea.

Fonti di industrializzazione

L'industrializzazione ha richiesto enormi quantità di denaro. Questo è logico, perché costruire un'industria richiede molti soldi e non dà ritorni ogni minuto. Ma l'unico modo per salvare l'economia dell'URSS. E la direzione del partito iniziò a cercare i mezzi per creare l'industria con tutti i mezzi disponibili:

• Commercio internazionale. Il governo sovietico vendette petrolio, legname, lino, oro e grano all'Europa. Grano, legname e petrolio erano i più richiesti. In totale, hanno portato ogni anno più di 2 miliardi di rubli.
• La collettivizzazione ha lavorato attivamente per l'industrializzazione. Prodotti agricolturaè stato preso quasi per nulla e trasferito alle esigenze dell'industria.
• Abolizione totale del commercio privato (al dettaglio e all'ingrosso). Tutti i privilegi della NEP furono aboliti. È successo nel 1933. Lascia che ti ricordi che la quota di NEPmen nel mercato al dettaglio era del 75%.
• Creazione di disavanzi. La popolazione era volutamente limitata in tutto per investire il più possibile nell'industria. Di conseguenza, il tenore di vita delle persone in URSS nel 1933 è diminuito di 2 volte rispetto al 1928!
• Impostazione ideologica dei cittadini. Tutte le organizzazioni di partito hanno ispirato le persone con un senso di patriottismo e dovere affinché potessero lavorare meglio. Cosa è successo davvero.
• Mezzi speciali.

Cos'è l'attrezzatura speciale per l'industrializzazione

Cosa si intende per "attrezzature speciali"? Nel 1917 i bolscevichi effettuarono una massiccia espropriazione. I fondi andarono alle banche svizzere (il centro finanziario d'Europa), da dove potevano essere utilizzati per i bisogni della rivoluzione in altri paesi. Questi fondi sono stati assegnati a conti specifici ea persone specifiche. Erano rappresentanti delle Guardie Leniniste.

Durante il periodo della NEP sono stati ricevuti anche soldi e sono andati anche su conti presso banche svizzere. C'erano solo circa 100 capi della Guardia Lenin che avevano conti in banche estere. Ripeto che non erano i loro soldi personali, ma erano in conti personali. Poiché non c'è una rivoluzione mondiale, giacciono come un peso morto. E gli importi erano enormi: una media di 800 milioni di dollari (basta ricordare che il dollaro poi, rispetto a quello moderno, deve essere moltiplicato per 20-25). Cioè, si trattava di somme enormi e negli anni '30 Stalin ricevette questi soldi e, per molti aspetti, grazie a loro, ebbe luogo l'industrializzazione nell'URSS.

L'intelligence personale di Stalin è passata attraverso le banche occidentali e, corrompendo i dipendenti, ha tirato fuori quelle persone che avevano soldi nei loro conti. Perché Stalin semplicemente non poteva saperlo. Non era in questo gioco a quel tempo. Ciò è stato fatto lungo altre linee, ad esempio lungo il Comintern. Poi iniziò il cosiddetto terrore stalinista, quando iniziarono ad arrestare i rappresentanti della guardia leninista. All'inizio hanno ricevuto condanne molto moderate. Ma pochi sanno che questi termini (5-7 anni) erano uno scambio per i loro fondi nelle banche svizzere. Questi sono i mezzi molto speciali che hanno risolto molti problemi.

Allo stesso tempo, nel mondo infuriava una terribile crisi, passata alla storia come la Grande Depressione. Grazie a questa crisi, il governo sovietico è riuscito a comprare gli oggetti industriali di cui aveva bisogno letteralmente per quasi niente. C'è un altro momento, di cui le storie parlano molto raramente. Allo stesso tempo, gli Stati Uniti hanno perso il mercato britannico e sono stati costretti a cercarne di nuovi. Uno di questi era proprio il mercato dell'URSS. Quindi, parte dell'industrializzazione in URSS è stata effettuata con i soldi dei miliardari americani.

Progresso dell'industrializzazione

Periodo prima dell'inizio dei lavori sul primo piano quinquennale

In effetti, nel 1928, si era sviluppata una situazione in cui tutte le risorse disponibili dell'URSS furono gettate nella creazione dell'industria. Stalin già allora disse che senza l'industria, l'URSS sarebbe stata distrutta e schiacciata, molto probabilmente dalla guerra (sorprendentemente, Stalin non si sbagliava quasi mai nelle sue previsioni).

Sono stati stanziati tre piani quinquennali per l'industrializzazione. Diamo un'occhiata più da vicino a ciascun piano quinquennale.

Primo piano quinquennale (attuato dal 1928 al 1932)

La tecnica è tutto!

Lo slogan del primo piano quinquennale

Il primo piano quinquennale prevedeva la produzione fino a 60 grandi imprese. In totale, lascia che te lo ricordi, originariamente era prevista la costruzione di 1200 oggetti. Poi si è scoperto che non c'erano soldi per 1200. Abbiamo assegnato 50-60 oggetti, ma poi si è scoperto di nuovo che anche 50-60 oggetti erano moltissimi. Infine, è stato stilato un elenco di 14 impianti industriali che dovevano essere costruiti. Ma queste erano strutture davvero grandi e necessarie: Magnitka, TurkSib, Uralmash, Komsomolsk-on-Amur, DneproGES e altre, non meno significative e complesse. Il 50% di tutti i soldi è stato speso per la loro costruzione.

In totale, i seguenti indicatori sono stati dichiarati ottimali:

• Produzione industriale = +136%;
• Produttività del lavoro = +110%.

I primi 2 anni del primo piano quinquennale hanno mostrato un eccesso del piano, l'industrializzazione è andata avanti pieno svolgimento, con conseguente aumento delle missioni del 32% e quindi di un altro 45%! I leader dell'URSS presumevano che un aumento infinito del piano avrebbe portato a una sempre maggiore efficienza del lavoro. Da qualche parte è successo, ma molto spesso le persone hanno iniziato a impegnarsi in "aggiunte", quando gli indicatori venivano forniti deliberatamente falsi. È vero, se questo è stato rivelato, la persona è stata immediatamente accusata di sabotaggio e, nella migliore delle ipotesi, è seguita una prigione.

Il primo piano quinquennale si è concluso con il fatto che la leadership dell'URSS ha riferito con orgoglio che il piano era stato realizzato eccessivamente. In effetti, non somigliava nemmeno lontanamente alla realtà. Ad esempio, la produttività del lavoro è aumentata del 5%. Da un lato non è male e ci sono progressi, ma dall'altro si diceva circa il 110%! Ma qui voglio mettere in guardia tutti da conclusioni affrettate. Nonostante il fatto che quasi tutti gli indicatori annunciati prima del piano quinquennale non fossero stati rispettati, il paese ha compiuto un passo avanti gigantesco. L'URSS ha ricevuto l'industria e un'eccellente base per ulteriori lavori e crescita. E questa è la cosa più importante. Pertanto, il risultato del primo piano quinquennale di industrializzazione in URSS deve essere valutato positivamente.

Secondo Piano quinquennale (attuato dal 1933 al 1937)

Le cornici sono tutto!

Lo slogan del secondo piano quinquennale

Il primo piano quinquennale ha gettato le basi, ha creato un indicatore quantitativo. Ora è richiesta la qualità. E non a caso vengono subito ricordati i progetti di costruzione del primo piano quinquennale, ma non i progetti di costruzione del secondo piano quinquennale. Il punto non è che l'edilizia è peggiorata o le ambizioni sono scomparse, ma che l'industrializzazione è passata al livello successivo. Ecco perché in questi anni non sono state già ascoltate imprese, ma individui: Stakhanov, Chkalov, Busygin e altri. E questa enfasi sulla qualità ha dato i suoi frutti. Se dal 1928 al 1933 la produttività del lavoro è aumentata del 5%, dal 1933 al 1938 del 65%!

Terzo Piano quinquennale (attuato dal 1938 al 1941)

Il terzo piano quinquennale iniziò nel 1938, ma fu interrotto nel 1941 a causa dello scoppio della guerra.

Il terzo piano quinquennale iniziò nel 1938 e il piano fu approvato al 18° Congresso del Partito nel 1939. Lo slogan principale di questa fase dello sviluppo dell'URSS era: raggiungere e superare i paesi occidentali in termini di produzione pro capite. Si presumeva che ciò dovesse essere ottenuto senza ridurre il costo del complesso militare-industriale. Ma da quando è scoppiata la guerra in Europa letteralmente meno di un anno dopo, la spesa si è concentrata maggiormente sul complesso militare-industriale. L'enfasi principale del terzo piano quinquennale è stata posta sulle industrie chimiche ed elettriche. La misura dell'attività del piano quinquennale era che il reddito nazionale lordo avrebbe dovuto raddoppiare. Ciò non è stato raggiunto, ma la ragione di ciò è stata la guerra. Tuttavia, il piano quinquennale è stato interrotto 2,5 anni prima del suo completamento. Ma la cosa principale che il governo sovietico riuscì a ottenere fu che il complesso militare-industriale divenne completamente indipendente dagli altri paesi e la crescita dell'industria raggiunse un +5/6% stabile all'anno. E questo è un risultato diretto dell'industrializzazione in Unione Sovietica.

Cosa hanno dato i piani quinquennali al Paese e il loro significato per l'industrializzazione

Poiché il compito era creare una società industriale, i risultati devono essere valutati in base alla risposta domanda principale. E suona così: "L'URSS era o non era un paese completamente industriale?". Non è possibile rispondere in modo inequivocabile a questa domanda. Sì e no, ma in generale il problema è stato risolto. Lo dimostrerò con un esempio. I dati ufficiali dicono che il 70% del reddito nazionale proveniva dall'industria! Anche supponendo che queste cifre siano sopravvalutate (alla dirigenza del Comitato Centrale del PCUS piaceva farlo) e che la quota dell'industria sul reddito nazionale fosse del 50%, si tratta comunque di cifre colossali, tutt'altro che molto molte delle potenze moderne. E l'URSS è passata così in soli 12 anni.

Darò anche alcune cifre sullo sviluppo dell'URSS nel periodo dal 1922 al 1937:

• Fino a 700 fabbriche e impianti sono stati messi in funzione ogni anno (la cifra più bassa è 600).
• Nel 1937, la crescita industriale era 2,5 volte più veloce rispetto al 1913.
• Il volume dell'industria è cresciuto in modo significativo e, secondo il loro indicatore, l'URSS si è classificata al 2 ° posto nel mondo. Lascia che te lo ricordi nel 1913 impero russo classificato 5° nel mondo per questo indicatore.
• L'URSS divenne uno stato completamente indipendente in termini militari ed economici da altri paesi. Senza questo, era impossibile vincere la guerra.
• Assenza totale di disoccupazione. È interessante notare che nel 1928 era del 12%, ma grazie all'industrializzazione tutti lavoravano in URSS.

La classe operaia e la sua vita

L'idea principale dell'industrializzazione era fornire a ogni persona un lavoro e garantire uno stretto controllo su di lui. In linea di principio, ciò fu raggiunto, sebbene anche il governo di Stalin non avesse il controllo completo sulle menti dei lavoratori.

A partire dal 1932, l'URSS ha introdotto passaporti obbligatori per tutti. Inoltre, sono state inasprite le sanzioni per violazione della disciplina sul lavoro. Ad esempio, se una persona non si presenta al lavoro senza una buona ragione, viene immediatamente licenziata. A prima vista sembra crudele, ma il fatto è che l'allora operaio sovietico è un ex contadino abituato a essere osservato nel villaggio, controllato e detto cosa fare. In città ha ricevuto la libertà, dopo di che molti "hanno fatto saltare la testa". Pertanto, era necessario indurre la disciplina sociale. Va detto, in verità, che anche il regime stalinista non è riuscito a raggiungere la disciplina sociale nella società sovietica fino alla fine.

Nel 1940 (ciò era dovuto alla preparazione alla guerra) l'operaio perse il diritto di trasferirsi in altro luogo di lavoro senza il permesso dell'amministrazione. Questa decisione è stata revocata solo nel 1955.

In generale la vita uomo comune era estremamente difficile. Il sistema delle carte è stato abolito nel 1935. Ora tutto veniva comprato per soldi, ma i prezzi erano, per usare un eufemismo, alti. Giudica tu stesso. Lo stipendio medio mensile di un lavoratore nel 1933 era di 125 rubli. in cui:

• 1 chilogrammo di pane costa 4 rubli.
• 1 chilogrammo di carne costa 16-18 rubli.
• 1 chilogrammo di petrolio costa 40-45 rubli.

Ora pensi a cosa poteva permettersi un lavoratore nel 1933? Alla fine degli anni '30, la situazione materiale dei lavoratori migliorò leggermente, tuttavia si sentivano ancora intera linea i problemi.

Intelligentsia sotto l'industrializzazione

Per quanto riguarda l'intellighenzia e gli ingegneri, gli anni '30 furono sicuramente un periodo in cui l'intellighenzia e gli ingegneri vissero molto bene. Quasi tutti avevano delle domestiche, ricevono un buon stipendio. Le autorità cercarono di fornire condizioni paragonabili a quelle del 1913 per quella parte dell'intellighenzia che andò al servizio del regime. Vi ricordo che, ad esempio, nel 1913 un professore riceveva lo stesso stipendio di un ministro.

La specializzazione e la sua particolarità

Poiché molto spesso i piani non sono stati realizzati, è stato deciso di introdurre qualcosa come parassiti o persone che interferiscono con la formazione del potere sovietico. Nel 1928-1931 fu fondata la società Spetsiedstvo. Durante questa compagnia, fino a 1000 vecchi specialisti di vari settori furono espulsi dal paese. Furono anche accusati di non comprendere i compiti del socialismo. Ed è diventato uno dei tratti distintivi dell'industrializzazione.

Cos'è una specialità? Mi spiego con un esempio specifico. Ad esempio, dicono a un ingegnere che hanno bisogno del 200% di produttività. Dice che è impossibile, la tecnica non reggerà. La conclusione del funzionario sovietico è che lo specialista pensa in categorie borghesi, è contrario alla costruzione socialista, il che significa che deve essere espulso dal paese.

Parallelamente, c'è stato un processo di creazione di nuovi lavoratori e di promozione di nuovo personale. Erano chiamati "promotori". Secondo i risultati del primo quinquennio, il loro numero ammontava a 1 milione di persone. Ma verso la metà del 1931 divenne chiaro che questi nuovi quadri erano uno dei principali freni all'industrializzazione. E Stalin ha risolto questo problema: ha restituito i vecchi specialisti alle loro posizioni, ha dato loro buoni stipendi e ha proibito ai candidati di condurre una campagna negativa contro questi specialisti. Quindi Spetsiedstvo è stato interrotto e i candidati erano praticamente finiti.

L'economia dell'URSS verso la fine dell'industrializzazione

È molto interessante come sono stati combinati metodi amministrativi e metodi di contabilità dei costi. Nel 1934 l'autofinanziamento fu introdotto ovunque. Tutto è andato bene per 2 anni. Poi nel 1936 - di nuovo rigoroso controllo amministrativo. E così via il ciclo. Cioè, c'era una combinazione costante di metodi amministrativi e metodi di contabilità dei costi.

I primi piani quinquennali hanno fatto la cosa principale: hanno creato e creato l'industria nuova economia. Grazie a questo, l'URSS aveva un futuro. Ma è qui che inizia il freno principale: molti dipartimenti e ministeri. In totale ne sono stati creati 21. L'industria è stata divisa tra monopoli e, sebbene ce ne fossero pochi, la Commissione statale per la pianificazione è riuscita a metterli insieme. Tuttavia, nel tempo è diventato più difficile e la creazione del piano si è gradualmente trasformata in un arbitrario amministrativo. E già negli anni '50, l'economia pianificata in URSS era molto, molto condizionale.

In ogni caso, l'industrializzazione in URSS è stata estremamente passo importante che ha fornito al paese un'industria e un'economia reale che ha avuto un orientamento efficiente e ha potuto vivere in modo indipendente dagli altri paesi.

La costruzione in Unione Sovietica era su larga scala, così come le ambizioni di questo stato. Tuttavia, nessuno ha mai pensato al destino umano in URSS su larga scala.

Algemba: Sono morte circa 35.000 persone!

Il sovrano più crudele dell'Unione Sovietica è tradizionalmente considerato Stalin, che ha violato i precetti di Ilic. È a lui che viene attribuita la creazione di una rete di campi (GULAG), è stato lui che ha avviato la costruzione del Canale del Mar Bianco da parte delle forze dei prigionieri. Il fatto che uno dei primi progetti di costruzione sia avvenuto sotto la diretta supervisione di Lenin è in qualche modo dimenticato. E non c'è da stupirsi: tutto il materiale relativo ad Algemba - il primo tentativo del giovane governo sovietico di acquisire un proprio oleodotto - per molto tempo sono stati classificati.

Nel dicembre 1919, l'esercito Frunze conquistò i giacimenti petroliferi di Emba nel Kazakistan settentrionale. A quel punto, vi si erano accumulati più di 14 milioni di pod di petrolio. Questo petrolio potrebbe essere una salvezza per la repubblica sovietica. Il 24 dicembre 1919, il Consiglio di difesa dei lavoratori e dei contadini decise di avviare la costruzione di una ferrovia attraverso la quale il petrolio potesse essere trasportato dal Kazakistan al centro e ordinò: "Riconosci la costruzione dell'Alexandrov Gai-Emba broad- linea di scartamento come compito operativo." La città di Alexandrov Gai, situata a 300 km da Saratov, era l'ultimo punto ferroviario. La distanza da esso ai giacimenti petroliferi era di circa 500 verste. La maggior parte del percorso correva attraverso steppe saline senz'acqua. È stato deciso di costruire l'autostrada da entrambe le estremità contemporaneamente e di incontrarsi sul fiume Ural vicino al villaggio di Grebenshchikovo.

L'esercito di Frunze fu il primo ad essere coinvolto nella costruzione della ferrovia (nonostante le sue proteste). Non c'erano mezzi di trasporto, carburante, cibo a sufficienza. Nelle condizioni della steppa senz'acqua, non c'era nemmeno un posto dove collocare i soldati. Iniziarono le malattie endemiche, che si svilupparono in un'epidemia. La popolazione locale è stata coinvolta con la forza nella costruzione: circa quarantacinquemila abitanti di Saratov e Samara. Le persone creavano praticamente manualmente un terrapieno lungo il quale sarebbero state posate le rotaie in seguito.

Nel marzo del 1920 il compito si complica ulteriormente: si decide di tirare il gasdotto parallelamente alla ferrovia. Fu allora che fu ascoltata per la prima volta la parola "Algemba" (dalle prime lettere di Aleksandrov Gai e dal nome del deposito - Emba). Non c'erano tubi, come tutto il resto. L'unica pianta che un tempo li produceva è in piedi da tempo. I resti venivano raccolti dai magazzini, bastavano al massimo per 15 verste (e ne occorreva deporre 500!).

Lenin cominciò a guardare soluzione alternativa. Inizialmente si proponeva di produrre tubi di legno. Gli specialisti hanno appena alzato le spalle: in primo luogo, è impossibile mantenere la pressione necessaria su di loro e, in secondo luogo, il Kazakistan non ha le sue foreste, non c'è nessun posto dove procurarsi la legna. Quindi è stato deciso di smantellare sezioni di condotte esistenti. I tubi variavano notevolmente in lunghezza e diametro, ma questo non dava fastidio ai bolscevichi. Un'altra cosa era imbarazzante: i "ricambi" raccolti non erano ancora sufficienti nemmeno per metà della pipeline! Tuttavia, il lavoro è continuato.

Entro la fine del 1920, la costruzione iniziò a soffocare. Il tifo reclamava diverse centinaia di persone al giorno. Le guardie sono state appostate lungo l'autostrada, perché i residenti locali hanno iniziato a smontare le traversine. I lavoratori generalmente si rifiutavano di andare a lavorare. Le razioni alimentari erano estremamente basse (soprattutto nel settore kazako).

Lenin ha chiesto di capire le cause del sabotaggio. Ma non c'era nessun sabotaggio in vista. Fame, freddo e malattie hanno raccolto un terribile tributo tra i costruttori. Nel 1921, il colera arrivò in cantiere. Nonostante il coraggio dei medici giunti volontariamente ad Algemba, il tasso di mortalità era spaventoso. Ma la cosa peggiore era diversa: quattro mesi dopo l'inizio della costruzione di Algemba, già nell'aprile del 1920, Baku e Grozny furono liberati. L'olio di Emba non era più necessario. Migliaia di vite sacrificate al cantiere si sono rivelate vane.

Già allora fu possibile interrompere l'insensata attività di posa dell'Algemba. Ma Lenin insistette ostinatamente sulla continuazione della costruzione, che costò allo stato favolosamente costoso. Nel 1920, il governo ha stanziato un miliardo di rubli in contanti per questa costruzione. Nessuno ha mai ricevuto un rapporto completo, ma si presume che i fondi siano stati regolati in conti esteri. Né la ferrovia né il gasdotto furono costruiti: il 6 ottobre 1921 la costruzione fu interrotta per direttiva di Lenin. Un anno e mezzo di Algemba è costato trentacinquemila vite umane.

Belomorkanal: 700 morti al giorno!

L'iniziatore della costruzione del Canale del Mar Bianco fu Joseph Stalin. Il paese aveva bisogno di vittorie sindacali, risultati globali. E preferibilmente - senza costi aggiuntivi, perché Unione Sovietica vissuto una crisi economica. Il Canale del Mar Bianco avrebbe dovuto collegare il Mar Bianco con il Mar Baltico e aprire un passaggio per le navi che in precedenza dovevano fare il giro dell'intera penisola scandinava. L'idea di creare un passaggio artificiale tra i mari era nota già ai tempi di Pietro il Grande (e i russi utilizzano da molto tempo il sistema di portage lungo l'intera lunghezza del futuro Canale del Mar Bianco). Ma il metodo di attuazione del progetto (e Naftaly Frenkel fu nominato capo della costruzione del canale) si rivelò così crudele da costringere storici e pubblicisti a cercare parallelismi negli stati proprietari di schiavi.

La lunghezza totale del canale è di 227 chilometri. Su questo corso d'acqua sono presenti 19 chiuse (di cui 13 bicamerali), 15 dighe, 49 dighe, 12 sfioratori. La scala di costruzione è sorprendente, soprattutto considerando che tutto questo è stato costruito in un tempo incredibilmente breve: 20 mesi e 10 giorni. Per fare un confronto: il Canale di Panama di 80 chilometri è stato costruito per 28 anni e il Canale di Suez di 160 chilometri - dieci.

Il Canale del Mar Bianco è stato costruito dall'inizio alla fine dalle forze dei prigionieri. I designer condannati hanno creato disegni, trovato soluzioni tecniche straordinarie (dettate dalla mancanza di macchine e materiali). Coloro che non avevano un'istruzione adeguata alla progettazione passavano giorno e notte a scavare un canale, fino alla cintola nel fango liquido, spinti non solo dai sorveglianti, ma anche dai membri della loro brigata: coloro che non rispettavano la norma erano ridotti a un dieta già scarsa. Questa era una strada: nel cemento (i morti non venivano seppelliti sul canale del Mar Bianco, ma semplicemente si addormentavano a caso in fosse, che venivano poi riempite di cemento e servivano da fondo del canale).

I principali strumenti di lavoro nella costruzione erano una carriola, una mazza, una pala, un'ascia e una gru di legno per lo spostamento di massi. I prigionieri, incapaci di sopportare le condizioni insopportabili di detenzione e superlavoro, morirono a centinaia. A volte, il tasso di mortalità raggiungeva le 700 persone al giorno. Nel frattempo, i giornali stampavano editoriali dedicati alla "riforgiatura con il lavoro" di recidivi incalliti e criminali politici. Naturalmente, non era senza poscritto e collirio. Il letto del canale è stato reso meno profondo di quanto calcolato nel progetto e l'inizio dei lavori è stato posticipato retroattivamente al 1932 (infatti i lavori sono iniziati un anno prima).

Alla costruzione del canale parteciparono circa 280mila prigionieri, di cui circa 100mila morirono. I restanti sopravvissuti (ogni sesto) hanno subito una riduzione della pena e alcuni sono stati persino insigniti dell'Ordine del Canale del Mar Baltico-Bianco. I capi dell'OGPU in piena forza hanno ricevuto ordini. Stalin, che visitò il canale aperto alla fine di luglio 1933, ne fu contento. Il sistema ha dimostrato la sua efficacia. C'era solo un intoppo: i prigionieri più forti fisicamente e laboriosi hanno guadagnato una riduzione in termini.

Nel 1938, in una riunione del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS, Stalin sollevò la domanda: "Hai proposto correttamente un elenco per il rilascio di questi prigionieri? Lasciano il loro lavoro... Stiamo facendo un pessimo lavoro interrompendo il lavoro dei campi. Il rilascio di queste persone, ovviamente, è necessario, ma dal punto di vista dell'economia statale, questo è un male ... Saranno rilasciati Le migliori persone e rimani il peggiore. È possibile cambiare le cose in modo che queste persone rimangano al lavoro - diano premi, ordini, forse? .. ”Ma, fortunatamente per i prigionieri, una decisione del genere non è stata presa: un prigioniero con un premio del governo su una vestaglia sembrerebbe troppo strana...

BAM: 1 metro - 1 vita umana!

Nel 1948, con l'inizio della costruzione dei successivi "grandi progetti di costruzione del comunismo" (Canale Volga-Don, idrovia Volga-Baltico, centrali idroelettriche di Kuibyshev e Stalingrado e altre strutture), le autorità utilizzarono un metodo già collaudato: essi costruito grandi campi di lavoro forzato al servizio dei cantieri. Ed era facile trovare coloro che avrebbero occupato i posti vacanti degli schiavi. Solo con il decreto del Presidium del Supremo Consiglio del 4 giugno 1947 “Sulla responsabilità penale per furto di beni demaniali e pubblici”, nella zona entrarono centinaia di migliaia di persone. Il lavoro dei detenuti è stato utilizzato nelle industrie più ad alta intensità di manodopera e "dannose".

Nel 1951, il ministro degli Affari interni dell'URSS S.N. Kruglov ha riferito durante l'incontro: “Devo dire che in numerosi settori dell'economia nazionale, il Ministero degli affari interni occupa una posizione di monopolio, ad esempio l'industria dell'estrazione dell'oro - è tutto concentrato nel nostro paese; la produzione di diamanti, argento, platino: tutto questo è interamente concentrato nel Ministero degli Affari Interni; estrazione di amianto e apatite - interamente presso il Ministero dell'Interno. Siamo coinvolti al 100% nella produzione di stagno, l'80% della quota è occupata dal ministero dell'Interno per i metalli non ferrosi ... ”Il ministro non ha menzionato solo una cosa: il 100% del radio nel Paese era prodotto anche dai prigionieri.

Il più grande progetto di costruzione di Komsomol al mondo - BAM, su cui sono state composte canzoni, sono stati realizzati film, sono stati scritti articoli entusiasti - non è affatto iniziato con una chiamata ai giovani. La costruzione della ferrovia, che avrebbe dovuto collegare Taishet sulla Transiberiana con Komsomolsk-on-Amur, fu inviata nel 1934 ai prigionieri che costruirono il Canale del Mar Bianco. Secondo la Guida al Gulag di Jacques Rossi (e questo è attualmente il libro più oggettivo sul sistema dei campi), negli anni Cinquanta lavoravano al BAM circa 50.000 prigionieri.

Soprattutto per le esigenze del cantiere, è stato creato un nuovo campo per prigionieri: BAMlag, la cui zona si estendeva da Chita a Khabarovsk. La razione giornaliera era tradizionalmente scarsa: una pagnotta e uno stufato di pesce congelato. Non c'erano abbastanza baracche per tutti. Le persone morivano di freddo e scorbuto (per ritardare per un po' l'avvicinarsi di questa terribile malattia, masticavano aghi di pino). Per diversi anni sono stati costruiti più di 2,5 mila chilometri di ferrovia. Gli storici hanno calcolato: ogni metro di BAM è pagato da una vita umana.

La storia ufficiale della costruzione della linea principale Baikal-Amur iniziò nel 1974, durante l'era Breznev. I livelli con i giovani sono stati attratti da BAM. I prigionieri continuarono a lavorare, ma la loro partecipazione alla "costruzione del secolo" fu messa a tacere. E dieci anni dopo, nel 1984, venne conficcata una “stampella d'oro”, a simboleggiare la fine di un altro gigantesco cantiere, che è ancora associato a giovani romantici sorridenti che non hanno paura delle difficoltà.

Questi progetti di costruzione hanno molto in comune: sia il fatto che i progetti erano difficili da realizzare (in particolare, BAM e il Belomorkanal furono concepiti nella Russia zarista, ma per mancanza di fondi di bilancio furono accantonati), sia il fatto che il lavoro è stato svolto con un supporto tecnico minimo, e il fatto che al posto degli operai si usassero schiavi (altrimenti è difficile nominare la posizione dei costruttori). Ma, forse, la caratteristica comune più terribile è che tutte queste strade (sia di terra che d'acqua) sono molti chilometri di fosse comuni. Quando leggi aridi calcoli statistici, vengono in mente le parole di Nekrasov: “Ma ai lati, tutte le ossa sono russe. Quanti di loro, Vanechka, conosci?

(Il materiale è tratto da: "100 famosi misteri della storia" di M.A. Pankov, I.Yu. Romanenko e altri).