Ászok pilótáink a Nagy során Honvédő Háború megrémítették a németeket. A felkiáltás „Akhtung! Achtung! Pokryshkin az égen van! De Alekszandr Pokryshkin nem volt az egyetlen szovjet ász. Megemlékeztünk a legsikeresebb...

Ivan Nikitovics Kozhedub
Ivan Kozhedub 1920-ban született Csernyigov tartományban. A személyes harcban a legsikeresebb orosz vadászpilótának tartják, 64 repülőgépet lőttek le.
A híres pilóta pályafutásának kezdete sikertelen volt, gépét a legelső csatában súlyosan megrongálta az ellenséges Messerschmit, majd a bázisra visszatérve orosz légelhárító lövészek lőttek rá tévedésből, és csak a csoda folytán. sikerült-e leszállnia.


A gépet nem restaurálták, sőt át akarták képezni a szerencsétlenül járt jövevényt, de az ezredparancsnok kiállt mellette. Csak a 40. bevetése során a Kursk Bulge-n Kozhedub, miután már „batya” - századparancsnok-helyettes lett, lelőtte első „lappetét”, ahogy a mieink a német Junkerseket nevezték. Ezt követően tízesre ment az állás.
A Nagy Honvédő Háború utolsó csatája, amelyben 2 FW-190-et lőtt le, Kozhedub az égen harcolt Berlin felett. Emellett Kozhedubnak van két 1945-ben lelőtt amerikai Mustang repülőgépe is, amelyek megtámadták őt, összetévesztve vadászgépét egy német repülőgéppel. A szovjet ász azon az elven járt el, amelyet akkor is vallott, amikor kadétokkal dolgozott - "bármilyen ismeretlen repülőgép ellenség".
A háború alatt Kozhedubot soha nem lőtték le, bár gépe gyakran nagyon súlyos károkat szenvedett.
Alekszandr Ivanovics Pokriskin
Pokryshkin az orosz repülés egyik leghíresebb ásza. 1913-ban született Novoszibirszkben. Első győzelmét a háború második napján aratta, lelőve a német Messerschmittet. Összesen 59 repülőgépet lőtt le személyesen, és 6-ot a csoportban. Ez azonban csak hivatalos statisztika, mert egy légiezred, majd egy légihadosztály parancsnokaként Pokriskin időnként lelőtt gépeket adott fiatal pilótáknak, hogy így ösztönözze őket.


A "Fighter Tactics in Combat" című jegyzetfüzete igazi útmutató lett a számára légi háború. Azt mondják, hogy a németek a következő mondattal figyelmeztettek egy orosz ász megjelenésére: „Akhtung! Achtung! Pokryshkin a levegőben. Nagy jutalmat ígértek annak, aki leütötte Pokriskint, de az orosz pilóta túl keménynek bizonyult a németeknél.
Pokryshkint a "Kuban miegymás" feltalálójának tartják - a légi harc taktikai módszere, a németek "Kuban mozgólépcsőnek" nevezték, mivel a párokban elhelyezett repülőgépek egy óriási lépcsőházhoz hasonlítottak. A csatában az első szakaszt elhagyó német repülőgépeket a második, majd a harmadik szakasz találta el. Másik kedvenc trükkje a "sólyomütés" és a "nagy sebességű" hinta volt.
Érdemes megjegyezni, hogy Pokrishkin a legtöbb győzelmet a háború korai éveiben nyerte, amikor a németek jelentős légi fölényben voltak.
Nyikolaj Dmitrijevics Gulaev
1918-ban született Aksayskaya faluban Rosztov mellett. Első csatája a Szöcske bravúrjára emlékeztet a „Csak az öregek mennek csatába” című filmből: életében először, parancs nélkül felszáll éjszaka a jakja elleni légitámadás üvöltése alatt. sikerült lelőnie egy német Heinkel éjszakai vadászgépet. Az ilyen önkényért megbüntették, miközben jutalomért bemutatták.


A jövőben Gulaev általában nem korlátozódott repülésenként egy lezuhant repülőgépre, naponta háromszor négy győzelmet aratott, kétszer megsemmisített három repülőgépet, és hét csatában duplát ért el. Összesen 57 repülőgépet lőtt le személyesen és 3 repülőgépet a csoportban.
Az egyik ellenséges gép, a Gulaev, amikor kifogyott a lőszerből, döngölődni kezdett, ami után ő maga is farokcsontba esett, és alig sikerült kilöknie. Kockázatos harcmodora a légi párbaj művészetében a romantikus irányzat szimbólumává vált.
Grigorij Andrejevics Recskalov
1920-ban született Perm tartományban. A háború előestéjén az orvosi repülési bizottságon enyhe színtévesztést állapítottak meg nála, de az ezredparancsnok meg sem nézte az orvosi jelentést - nagy szükség volt a pilótákra.


Első győzelmét a 13-as számú, elavult I-153-as kétfedelű repülőgépen szerezte meg, ami nem volt szerencsés a németek számára, ahogy viccelődött. Aztán bekerült Pokryshkin csoportjába, és az Aerocobrán, egy amerikai vadászgépen képezték ki, amely kemény temperamentumáról vált híressé - a pilóta legkisebb hibájára is nagyon könnyen összeomlott, maguk az amerikaiak pedig nem szívesen repültek ilyenen.
Összesen 56 repülőgépet lőtt le személyesen és 6-ot a csoportban. Talán egyik másik ászunk sem rendelkezik személyes számlán olyan sokféle lezuhant repülőgéppel, mint a Rechkalov, ezek bombázók, támadó repülőgépek, felderítő repülőgépek, vadászrepülőgépek és szállítómunkások, valamint viszonylag ritka trófeák - „Savoy” és PZL -24.
Georgij Dmitrijevics Kosztilev
Oranienbaumban, ma Lomonoszovban született 1914-ben. Moszkvában kezdte a repülési gyakorlatot a legendás Tushino repülőtéren, ahol most épül a Szpartak stadion.
A legendás balti ász, aki Leningrád felett borította az eget, nyert a legnagyobb számban győzelmet aratott a haditengerészeti repülésben, személyesen lőtt le legalább 20 ellenséges repülőgépet és 34-et a csoportban. Első Messerschmittjét 1941. július 15-én lőtte le. Harcolt egy lendlízing keretében kapott brit hurrikánon, amelynek bal oldalán egy nagy felirat volt: „Oroszországért!”.


1943 februárjában egy büntetés-végrehajtási zászlóaljhoz szállt, mert kiruccanást rendezett a komisszári szolgálat egyik őrnagyának házában. Kostylevet megdöbbentette az ételek sokasága, amelyekkel vendégeit kóstolgatta, és nem tudta visszafogni magát, mert első kézből tudta, mi történik az ostromlott városban. Kitüntetéseitől megfosztották, lefokozták a Vörös Hadseregbe, és az oranienbaumi hídfőhöz küldték, oda, ahol gyermekkorát töltötte.
A fogoly megmentette a hőst, és már áprilisban ismét a levegőbe emeli harcosát, és legyőzi az ellenséget. Később visszakapta a rangot, a díjakat visszakapta, de a második Hős csillagot nem kapta meg.
Maresyev Alekszej Petrovics
Egy legendás ember, aki Borisz Polevoj „Az igazi férfi meséje” című történetének hősének prototípusa lett, egy orosz harcos bátorságának és kitartásának szimbóluma. 1916-ban született Kamysin városában, Szaratov tartományban.
A németekkel vívott csatában gépét lelőtték, a pilótának a lábaiban megsérült, sikerült leszállnia a németek által megszállt területen. Ezt követően 18 napig kimászott a sajátjához, a kórházban mindkét lábát amputálták. De Maresyevnek sikerült visszatérnie a szolgálatba, megtanult protéziseken járni, és ismét az egekbe emelkedett.


Eleinte nem bíztak benne, bármi megtörténhet a csatában, de Maresyev bebizonyította, hogy nem tud rosszabbul harcolni, mint mások. Ennek eredményeként a sebesülés előtt lelőtt 4 német géphez még 7 német gépet adtak.Polevoj Maresyevről szóló történetét csak a háború után engedték kinyomtatni, hogy a németek ne adj isten azt gondolják, szovjet hadsereg nincs kivel harcolni, rokkantokat kell küldeni.
Popkov Vitalij Ivanovics
Ezt a pilótát sem lehet figyelmen kívül hagyni, mert ő lett az egyik leghíresebb ász pilóta megtestesülése a moziművészetben - a híres Maestro prototípusa a „Csak az öregek mennek csatába” című filmből. Az "éneklő század" valóban létezett az 5. gárda harcosában repülőezred, ahol Popkov szolgált, saját kórusa volt, és maga Leonyid Utesov adott neki két gépet.


Popkov Moszkvában született 1922-ben. Első győzelmét 1942 júniusában aratta Holm városa felett. Részt vett a csatákban Kalinin Front, a Don és a Kurszk dudor. Összesen 475 bevetést hajtott végre, 117 légi csatát hajtott végre, személyesen lőtt le 41 ellenséges repülőgépet plusz 1-et a csoportban.
Popkov a háború utolsó napján a legendás német Hartmant, a második világháború legeredményesebb ászát a Brno feletti égbolton lelőtte, de sikerült partra szállnia és életben maradnia, azonban ez még mindig nem mentette meg a fogságból. . Popkov népszerűsége akkora volt, hogy moszkvai életében emlékművet állítottak neki.
Grigorij Suvalov

A szovjet képviselők légierő. Sok pilóta adta életét Szülőföldünk szabadságáért és függetlenségéért, sokan hőssé váltak szovjet Únió. Néhányan közülük örökre bekerültek az orosz légierő elitjébe, a szovjet ászok híres csoportjába - a Luftwaffe viharába. Ma felidézzük a 10 legproduktívabb szovjet vadászpilótát, akik a legtöbb ellenséges repülőgépet krétázták le a légi csatákban.

1944. február 4-én a kiváló szovjet vadászpilóta, Ivan Nikitovics Kozhedub megkapta a Szovjetunió Hőse első csillagát. A Nagy Honvédő Háború végén már háromszor volt a Szovjetunió hőse. A háború éveiben csak egy szovjet pilóta tudta megismételni ezt az eredményt - Alekszandr Ivanovics Pokryshkin volt. De a háború nem ér véget a szovjet vadászrepülés két leghíresebb ászával. A háború alatt további 25 pilótának kétszer is átadták a Szovjetunió hősei címet, nem is beszélve azokról, akik egykor megkapták az akkori ország legmagasabb katonai kitüntetését.

Ivan Nikitovics Kozhedub

A háború éveiben Ivan Kozhedub 330 bevetést hajtott végre, 120 légi csatát hajtott végre és személyesen lőtt le 64 ellenséges repülőgépet. Repült La-5, La-5FN és La-7 repülőgépeken.

A hivatalos szovjet történetírás 62 lelőtt ellenséges repülőgépet tartalmazott, de az archív kutatások kimutatták, hogy Kozhedub 64 repülőgépet lőtt le (valamiért két légi győzelem hiányzott - 1944. április 11. - PZL P.24 és 1944. június 8. - Me 109). A szovjet ászpilóta trófeái között volt 39 vadászgép (21 Fw-190, 17 Me-109 és 1 PZL P.24), 17 merülőbombázó (Ju-87), 4 bombázó (2 Ju-88 és 2 He-111). ), 3 támadó repülőgép (Hs-129) és egy Me-262 sugárhajtású vadászrepülőgép. Emellett önéletrajzában jelezte, hogy 1945-ben lelőtt két amerikai P-51 Mustang vadászgépet, amelyek nagy távolságból támadták meg, összetévesztve egy német repülőgéppel.

Nagy valószínűséggel, ha Ivan Kozhedub (1920-1991) 1941-ben elindította a háborút, a lezuhant repülőgépekről szóló beszámolója még ennél is nagyobb lehetett volna. Debütálására azonban csak 1943-ban került sor, és a leendő ász a kurszki csatában lelőtte első gépét. Július 6-án egy bevetés közben lelőtt egy német Ju-87 merülőbombázót. Így a pilóta teljesítménye valóban elképesztő, mindössze két háborús év alatt sikerült rekordra hoznia győzelmei pontszámát a szovjet légierőben.

Ugyanakkor Kozhedubot az egész háború alatt egyszer sem lőtték le, bár többször visszatért a repülőtérre egy súlyosan megrongálódott vadászgéppel. De az utolsó lehetett az első légi csatája, amelyre 1943. március 26-án került sor. La-5-öse megsérült egy német vadászrepülőgép robbanásában, a páncélozott hát mentette meg a pilótát egy gyújtólövedéktől. Hazatérve pedig saját légvédelme lőtt gépére, az autó két találatot kapott. Ennek ellenére Kozhedubnak sikerült letennie a gépet, amelyet már nem kellett teljes körűen restaurálni.

A jövő legjobb szovjet ásza a Shotkinsky repülőklubban tanulva tette meg első lépéseit a repülésben. 1940 elején besorozták a Vörös Hadseregbe, és ugyanazon év őszén a Chuguev Katonai Repülőpilóta Iskolában végzett, majd oktatóként ebben az iskolában szolgált tovább. A háború kitörésével az iskolát Kazahsztánba evakuálták. Maga a háború 1942 novemberében kezdődött számára, amikor Kozhedubot a 302. vadászrepülőhadosztály 240. vadászrepülőezredéhez rendelték. A hadosztály megalakítása csak 1943 márciusában fejeződött be, ezt követően repült a frontra. Mint fentebb említettük, első győzelmét csak 1943. július 6-án aratta, de a kezdet megtörtént.

Ivan Kozhedub főhadnagy már 1944. február 4-én elnyerte a Szovjetunió hőse címet, ekkor 146 bevetést és 20 ellenséges repülőgépet sikerült lelőnie légi csatákban. Ugyanebben az évben megkapta második csillagát. A kitüntetésért 1944. augusztus 19-én adták át, már 256 harci küldetéséért és 48 lelőtt ellenséges repülőgépért. Ekkor kapitányként a 176. gárda vadászrepülőezred parancsnokhelyetteseként szolgált.

A légi csatákban Ivan Nikitovics Kozhedub kitűnt a félelem nélkül, a higgadtsággal és a pilóta automatizmusával, amelyet tökéletesre vitt. Talán az a tény, hogy a frontra küldése előtt több évet oktatóként töltött, nagyon nagy szerepet játszott a jövőbeni égi sikerekben. Kozhedub könnyen irányított tüzet az ellenségre a repülőgép bármely pozíciójában a levegőben, és könnyen végrehajthat összetett műrepülő manővereket. Kiváló mesterlövész lévén, inkább 200-300 méteres távolságban folytatott légiharcot.

Ivan Nikitovics Kozhedub 1945. április 17-én aratta utolsó győzelmét a Nagy Honvédő Háborúban Berlin feletti égbolton, ebben a csatában két német FW-190-es vadászgépet lőtt le. Háromszor a Szovjetunió hőse, a leendő légi marsall (a címet 1985. május 6-án ítélték oda), Kozhedub őrnagy 1945. augusztus 18-án lett. A háború után továbbra is az ország légierejében teljesített szolgálatot, és nagyon komoly karrierutat járt be, több hasznot hozva az országnak. A legendás pilóta 1991. augusztus 8-án halt meg, és a moszkvai Novogyevicsi temetőben temették el.

Alekszandr Ivanovics Pokriskin

Alexander Ivanovich Tyres a háború legelső napjától az utolsóig harcolt. Ez idő alatt 650 bevetést hajtott végre, amelyek során 156 légi csatát hajtott végre, és hivatalosan lőtt le 59 ellenséges és 6 repülőgépet a csoportban. Az országok második legsikeresebb ásza Hitler-ellenes koalíció Ivan Kozhedub után. A háború alatt MiG-3, Yak-1 és amerikai P-39 Airacobra repülőgépekkel repült.

A lezuhant repülőgépek száma nagyon feltételes. Alekszandr Pokryshkin gyakran hajtott végre mély támadásokat az ellenséges vonalak mögött, ahol szintén sikerült győzelmet aratnia. Közülük azonban csak azokat vették számításba, amelyeket a földi szolgálatok igazolni tudtak, vagyis lehetőség szerint saját területük felett. Csak 1941-ben 8 ilyen fel nem számolt győzelmet arathatott volna. Ugyanakkor a háború során gyűltek össze. Szintén Alekszandr Pokriskin gyakran adta beosztottjai (főleg követői) számlájára az általa lelőtt gépeket, ezzel stimulálva őket. Akkoriban ez elég gyakori volt.

Pokryshkin már a háború első heteiben megértette, hogy a szovjet légierő taktikája elavult. Aztán elkezdte beírni a jegyzeteit egy jegyzetfüzetbe. Pontos nyilvántartást vezetett azokról a légi csatákról, amelyekben barátaival együtt részt vett, majd részletesen elemezte a leírtakat. Ugyanakkor abban az időben az állandó visszavonulás nagyon nehéz körülményei között kellett megküzdenie szovjet csapatok. Később azt mondta: "Akik nem harcoltak 1941-1942-ben, nem ismerik az igazi háborút."

A Szovjetunió összeomlása és az ezzel az idõszakkal kapcsolatos dolgok masszív kritikája után egyes szerzõk elkezdték „lefaragni” Pokriskin győzelmeinek számát. Ez annak is köszönhető, hogy 1944 végén a hivatalos szovjet propaganda végül "egy hős fényes képévé, a háború fő harcosává tette" a pilótát. Annak érdekében, hogy ne veszítse el a hőst egy véletlenszerű csatában, elrendelték, hogy korlátozzák Alekszandr Ivanovics Pokryshkin repüléseit, aki addigra már az ezredet irányította. 1944. augusztus 19-én 550 bevetés és 53 hivatalosan megszerzett győzelem után háromszor a Szovjetunió hőse lett, elsőként a történelemben.

Az 1990-es évek után végigsöpört „leleplezési” hullám azért is átment rajta, mert a háború után sikerült elfoglalnia az ország légvédelmi erőinek főparancsnoki posztját, vagyis „nagy szovjet tisztviselővé” vált. ." Ha a győzelmek és a befejezett bevetések alacsony arányáról beszélünk, akkor megjegyezhető, hogy a háború elején Pokrishkin sokáig a MiG-3-ason, majd a Jak-1-en repült, hogy megtámadja az ellenséges szárazföldi erőket. vagy felderítő repüléseket hajtanak végre. Például 1941. november közepéig a pilóta már 190 bevetést hajtott végre, de ezek túlnyomó többsége - 144 - az ellenséges szárazföldi erőket támadta meg.

Alekszandr Ivanovics Pokriskin nemcsak hidegvérű, bátor és virtuóz szovjet pilóta volt, hanem gondolkodó pilóta is. Nem félt kritizálni a vadászrepülőgépek használatának jelenlegi taktikáját, és szorgalmazta annak cseréjét. Az ezredparancsnokkal 1942-ben erről a kérdésről folytatott megbeszélések oda vezettek, hogy az ász pilótát ki is zárták a pártból, és az ügyet a törvényszék elé terjesztették. A pilótát az ezredbiztos és a felsőbb parancsnokság közbenjárása mentette meg. Az ellene indított eljárást megszüntették, és visszahelyezték a pártba. A háború után Pokriskin hosszú időösszecsapott Vaszilij Sztálinnal, ami hátrányosan érintette karrierjét. Minden csak 1953-ban változott meg Joszif Sztálin halála után. Ezt követően sikerült felemelkednie a légi marsall rangra, amelyet 1972-ben ítéltek oda. A híres ász pilóta 1985. november 13-án, 72 évesen halt meg Moszkvában.

Grigorij Andrejevics Recskalov

Grigory Andreevich Rechkalov a Nagy Honvédő Háború első napjától harcolt. A Szovjetunió kétszeres hőse. A háború éveiben több mint 450 bevetést hajtott végre, 122 légi csatában 56 ellenséges repülőgépet lőtt le személyesen és 6-ot csoportosan. Más források szerint személyes légi győzelmeinek száma meghaladhatja a 60-at. A háború éveiben I-153 Chaika, I-16, Yak-1, P-39 Airacobra repülőgépekkel repült.

Valószínűleg egyetlen másik szovjet vadászpilótának sem volt olyan sokféle lelőtt ellenséges járműve, mint Grigorij Recskalovnak. Trófeái között voltak Me-110, Me-109, Fw-190 vadászrepülők, Ju-88, He-111 bombázók, Ju-87 búvárbombázó, Hs-129 támadórepülőgépek, Fw-189 és Hs-126 felderítő repülőgépek, valamint olyan ritka autóként, mint az olasz "Savoy" és a lengyel PZL-24 vadászgép, amelyet a román légierő használt.

Meglepő módon a Nagy Honvédő Háború kezdete előtti napon Rechkalovot az orvosi repülési bizottság határozatával felfüggesztették a repülésből, színvakságot diagnosztizáltak nála. De miután ezzel a diagnózissal visszatért egységéhez, továbbra is repülhetett. A háború kezdete arra kényszerítette a hatóságokat, hogy egyszerűen figyelmen kívül hagyják ezt a diagnózist. Ugyanakkor 1939 óta szolgált az 55. vadászrepülőezredben, Pokriskinnal együtt.

Ezt a ragyogó katonai pilótát nagyon ellentmondásos és egyenetlen karakter jellemezte. Az elszántság, a bátorság és a fegyelem modelljét mutatva az egyik, a másikon belüli támadás keretein belül, elvonhatta a figyelmét a fő feladatról, és éppoly elszántan üldözni kezdhetett egy véletlenszerű ellenséget, megpróbálva növelni győzelmei pontszámát. Harci sorsa a háborúban szorosan összefonódott Alekszandr Pokriskin sorsával. Ugyanabban a csoportban repült vele, századparancsnokként és ezredparancsnokként helyettesítette. Maga Pokriskin legjobb tulajdonságait Grigory Rechkalov az őszinteséget és a közvetlenséget tartotta szem előtt.

Recskalov Pokriskinhoz hasonlóan 1941. június 22-től harcolt, de csaknem két évig kényszerszünettel. A harcok első hónapjában sikerült lelőnie három ellenséges repülőgépet elavult I-153-as kétfedelű vadászgépén. Sikerült is repülnie az I-16-os vadászgépen. 1941. július 26-án egy Dubossary melletti bevetésen fején és lábán megsebesült a földről érkezett tűztől, de sikerült kihoznia gépét a repülőtérre. Ezt a sérülést követően 9 hónapot töltött kórházban, ezalatt három műtéten esett át a pilótán. Az orvosi bizottság pedig ismét megpróbált leküzdhetetlen akadályt állítani a leendő illusztris ász útjába. Grigory Rechkalovot egy tartalék ezredbe küldték, amely U-2-es repülőgépekkel volt felszerelve. A Szovjetunió jövőbeli kétszeres hőse személyes sértésnek vette ezt az irányt. A kerületi légierő parancsnokságán sikerült elérnie, hogy visszakerüljön az akkoriban 17. gárda vadászrepülőezrednek nevezett ezredébe. De nagyon hamar visszavonták az ezredet a frontról, hogy újra felszereljék az új amerikai Airacobra vadászgépeket, amelyek a Lend-Lease program részeként a Szovjetunióba kerültek. Ezen okok miatt Rechkalov csak 1943 áprilisában kezdte újra megverni az ellenséget.

Grigorij Recskalov, mint a vadászrepülés egyik hazai sztárja, tökéletesen tudott kommunikálni más pilótákkal, kitalálta szándékaikat és csoportként dolgozott együtt. Még a háború éveiben is konfliktus alakult ki közte és Pokryshkin között, de soha nem törekedett arra, hogy ezzel kapcsolatban valamiféle negativitást kidobjon, vagy ellenfelét hibáztassa. Éppen ellenkezőleg, emlékirataiban jól beszélt Pokryshkinről, megjegyezve, hogy sikerült megfejteni a német pilóták taktikáját, ami után új technikákat kezdtek alkalmazni: párban kezdtek repülni, nem repüléssel, jobb, ha rádiót használnak útmutatásra és kommunikációra, hogy elkülönítsék az autóikat az úgynevezett "milyen"-ben.

Grigorij Recskalov 44 győzelmet aratott az Aerocobrán, többet, mint a többi szovjet pilóta. Már a háború vége után valaki megkérdezte a híres pilótát, hogy mit értékel a legjobban az Airacobra vadászgépben, amelyen annyi győzelmet aratott: a tűzoltó ereje, sebessége, láthatósága, motor megbízhatósága? Erre a kérdésre az ász pilóta azt válaszolta, hogy a fentiek természetesen mind számítanak, ezek a repülőgép nyilvánvaló előnyei. De a legfontosabb dolog – mondta – a rádióban volt. Az Airacobra kiváló, ritka rádiókommunikációval rendelkezett azokban az években. Ennek a kapcsolatnak köszönhetően a csatában lévő pilóták úgy kommunikálhattak egymással, mintha telefonon kommunikálnának. Valaki látott valamit – azonnal a csoport összes tagja tudja. Ezért a harci küldetések során nem értünk meglepetéseket.

A háború befejezése után Grigory Rechkalov folytatta szolgálatát a légierőnél. Igaz, nem olyan sokáig, mint a többi szovjet ász. Már 1959-ben vezérőrnagyi ranggal nyugdíjba vonult. Ezt követően Moszkvában élt és dolgozott. 1990. december 20-án, 70 éves korában Moszkvában halt meg.

Nyikolaj Dmitrijevics Gulaev

Nyikolaj Dmitrijevics Gulaev 1942 augusztusában a Nagy Honvédő Háború frontján kötött ki. Összességében a háború éveiben 250 bevetést hajtott végre, 49 légi csatát hajtott végre, amelyekben 55 ellenséges repülőgépet és további 5 repülőgépet semmisített meg személyesen a csoportban. Az ilyen statisztikák Gulajevet a leghatékonyabb szovjet ászrá teszik. Minden 4 bevetésre volt egy lezuhant repülőgépe, vagy átlagosan egynél több repülőgép minden kutyaharcra. A háború alatt I-16, Yak-1, P-39 Airacobra vadászgépekkel repült, győzelmeinek nagy részét, mint Pokriskin és Recskalov, az Airacobrán szerezte.

Nyikolaj Dmitrijevics Gulaev, a Szovjetunió hőse kétszeresével nem sokkal kevesebb repülőgépet lőtt le, mint Alekszandr Pokriskin. De a csaták hatékonyságát tekintve messze felülmúlta őt és Kozhedubot is. Ugyanakkor kevesebb mint két évig harcolt. Eleinte a mély szovjet hátországban, a légvédelmi erők részeként, fontos ipari létesítmények védelmével foglalkozott, megvédve őket az ellenséges légitámadásoktól. 1944 szeptemberében pedig szinte erőszakkal elküldték a Légierő Akadémiájára tanulni.

A szovjet pilóta 1944. május 30-án vívta legeredményesebb csatáját. Egy Skuleni feletti légi csatában egyszerre 5 ellenséges repülőgépet sikerült lelőnie: két Me-109-et, Hs-129-et, Ju-87-et és Ju-88-at. A csata során ő maga is súlyosan megsebesült a jobb kezében, de minden erejét és akaratát összeszedve a repülőre tudta vinni vadászgépét, elvérzett, leszállt és miután már a parkolóba gurult, eszméletét vesztette. A pilóta a műtét után csak a kórházban tért magához, itt értesült a Szovjetunió hőse második címének odaítéléséről.

Egész idő alatt, amíg Gulaev a fronton volt, elkeseredetten harcolt. Ezalatt sikerült két sikeres kost készítenie, ami után sikerült letennie sérült repülőgépét. Ezalatt többször megsebesült, de miután megsebesült, mindig visszatért a szolgálatba. 1944 szeptemberének elején az ász pilótát erőszakkal elküldték tanulni. Abban a pillanatban már mindenki számára világos volt a háború kimenetele, és úgy próbálták megvédeni a híres szovjet ászokat, hogy parancsra a Légierő Akadémiára küldték őket. Így a háború váratlanul ért véget hősünk számára.

Nyikolaj Gulajevet hívták legfényesebb képviselője a légiharc "romantikus iskolája". A pilóta gyakran mert "irracionális cselekedeteket" elkövetni, amelyek sokkolták a német pilótákat, de segítettek győzelmet aratni. Nyikolaj Gulaev alakja még a többi, nem közönséges szovjet vadászpilóta közül is kitűnt színességével. Csak egy ilyen, páratlan bátorsággal rendelkező ember lenne képes 10 szupersikerű légi csatát végrehajtani, két győzelmét rögzítve az ellenséges repülőgépek sikeres döngölésére. Gulaev nyilvánosan és önbecsülésében tanúsított szerénysége ellentétes volt kivételesen agresszív és kitartó légiharc-vezetési módjával, és egész életében sikerült a nyitottságot és őszinteséget fiús spontaneitás mellett vinnie, megőrizve néhány fiatalkori előítéletét élete végéig. ami nem akadályozta meg abban, hogy a légiközlekedési vezérezredesi rangra emelkedjen. A híres pilóta 1985. szeptember 27-én halt meg Moszkvában.

Kirill Alekszejevics Evsztignejev

Kirill Alekseevich Evstigneev kétszer a Szovjetunió hőse. Kozhedubhoz hasonlóan viszonylag későn, csak 1943-ban kezdte katonai pályafutását. A háború éveiben 296 bevetést hajtott végre, 120 légi csatát hajtott végre, személyesen lőtt le 53 ellenséges repülőgépet és 3-at csoportosan. La-5 és La-5FN vadászgépekkel repült.

A fronton való megjelenés csaknem két éves „késése” annak tudható be, hogy a vadászpilóta gyomorfekélyben szenvedett, ezzel a betegséggel nem mehettek a frontra. A Nagy Honvédő Háború kezdetétől oktatóként dolgozott egy repülőiskolában, majd ezt követően megelőzte a Lend-Lease Aerocobras-t. Az oktatói munka sokat adott neki, mint egy másik szovjet ásznak, Kozhedubnak. Ugyanakkor Evstigneev nem hagyta abba a jelentések írását a parancsnokságnak azzal a kéréssel, hogy küldjék a frontra, ennek eredményeként elégedettek voltak. Kirill Evstigneev 1943 márciusában kapta meg a tűzkeresztséget. Kozhedubhoz hasonlóan a 240. vadászrepülőezred tagjaként harcolt, egy La-5-ös vadászgépet repült. Az 1943. március 28-i első felfutásán két győzelmet aratott.

A háború teljes időtartama alatt az ellenségnek soha nem sikerült megdönteni Kirill Evstigneevet. De a sajátjából kétszer kapott. Először zuhant felülről gépébe a légiharc által elhurcolt Yak-1 pilóta. A Jak-1 pilóta egy ejtőernyővel azonnal kiugrott az egyik szárnyát vesztett gépből. De Evstigneev La-5-öse kevésbé szenvedett, és sikerült elérnie csapatai állásait úgy, hogy a vadászgépet a lövészárkok mellett landolta. A második, rejtélyesebb és drámaibb eset a terület felett történt, ellenséges repülőgépek hiányában. Repülőgépének törzse átszakadt, megsérült Jevsztignyejev lába, az autó kigyulladt és merült, a pilótának pedig ejtőernyővel kellett kiugrania a gépből. A kórházban az orvosok hajlamosak voltak amputálni a pilóta lábát, de a férfi olyan félelemmel utolérte őket, hogy feladták ötletüket. És 9 nap elteltével a pilóta megszökött a kórházból, és mankóval eljutott 35 kilométeres szülőhelyére.

Kirill Evstigneev folyamatosan növelte légi győzelmeinek számát. 1945-ig a pilóta megelőzte Kozhedubot. Ugyanakkor az egység orvosa időnként kórházba küldte fekély és lábsérülés kezelésére, amit az ászpilóta rettenetesen ellenzett. Kirill Alekszejevics a háború előtti időktől súlyosan beteg volt, életében 13 sebészeti műtéten esett át. Nagyon gyakran a híres szovjet pilóta repült, legyőzve a fizikai fájdalmat. Evstigneev, mint mondják, a repülés megszállottja volt. BAN BEN Szabadidő fiatal vadászpilótákat próbált kiképezni. A légiharcok kiképzésének kezdeményezője volt. Nagyrészt Kozhedub bizonyult az ellenfélnek bennük. Ugyanakkor Evstigneev teljesen nélkülözte a félelem érzését, még a háború legvégén is nyugodtan frontális támadásba lendült a hatágyús Fokkerek ellen, győzelmet aratva felettük. Kozhedub így beszélt harcostársáról: "Flint pilóta".

Kirill Evstigneev kapitány a 178. gárda vadászrepülőezred navigátoraként fejezte be a gárda háborúját. A pilóta utolsó csatáját Magyarország egén 1945. március 26-án töltötte a háború alatti ötödik La-5-ös vadászgépén. A háború után a Szovjetunió légierejében szolgált tovább, 1972-ben vezérőrnagyi ranggal nyugdíjba vonult, Moszkvában élt. 1996. augusztus 29-én halt meg, 79 évesen, a főváros Kuntsevszkij temetőjében temették el.

Információforrások:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

"Kevéssé ismert" pilóta Boris Safonov - az első hős kétszer!

Moszkva, április 3. – A mi hatalmunk. E hős ember rövid, de dicső története kétségtelenül külön figyelmet érdemel. A legtehetségesebb haditengerészeti vadászpilóta, Borisz Szafonov a háború első évében meghalt, de érdemei olyan nagyok, hogy sok híres ászra férnének, akik Berlinért harcoltak.

Boris Feoktistovich Safonov Tula tartományban született 1915 augusztusában, parasztcsaládban. A zseniális pilóta eredete rányomta bélyegét a karakterre. Az egyik brit pilóta, aki véletlenül látta Safonovot akció közben, később megjegyezte: "Szafonov tipikus orosz volt, zömök, szilárd, módszeres és nem sietős."

Safonov tehetsége atipikussá tette. Hét osztály, gyári iskola – minden olyan, mint az embereknél. De 1931 óta egy repülőklub is bővült. Szintén nem isten tudja, mekkora teljesítmény, a két világháború közötti időszakban az eget tombolt az ország, a fiúk éppúgy pilóták akartak lenni, mint a hatvanas évekbeli társaik később űrhajósok. Csak annyit érdemes megjegyezni, hogy Safonov oktatója a repülőklubban nem akárki volt, hanem Valentina Grizodubova, a harmincas évek végének fiatalságának jövőbeli bálványa.

1933-ban Safonovot besorozták a hadseregbe, és elküldték repülőiskola a krími Kacsában, ahonnan Fehéroroszországba került, ahol 1940-ig szolgált. Idén személyes bejelentés szerint Szafonovot a Kola-félszigetre helyezték át, mint századparancsnok a 72. vegyes légiezredben. Északi Flotta. Ott találkozott a háborúval - 25 évesen.

Repült az I-16-oson, először 1941. június 22-én emelkedett fel azonnal letartóztatásra, megtámadta a német He 111 bombázót.A gépet nem lehetett lelőni - csak megsérülni és kiszállni. Safonov június 24-én szerzi meg első győzelmét. Augusztus 28-án pedig már 130 bevetésen, 32 légi csatában és 11 hivatalosan is lelőtt. Miért olyan fontos a módosítás „hivatalosan” Safonov esetében - az alábbiakban elmagyarázzuk.

Szeptember 16-án Borisz Szafonov századparancsnok megkapja a Szovjetunió hőse címet. Akkoriban százada már 50 ellenséges repülőgépet leszedett az égből, ebből 16 személyesen a parancsnok volt. Ugyanebben a szeptemberben szövetségesek jelentek meg az északi flottában – a britek hurrikán vadászgépeiken. Safonov volt az első pilóta, aki elsajátította ezt a repülőgépet. A fedélzeti fegyverek összetételének szükséges változtatásaira vonatkozó következtetéseit a Hurricanes Lend-Lease keretében történő szállításának megszervezése során figyelembe vették.
1941 októberében Safonov őrnagy a 78. vadászrepülőezred parancsnoka lett ugyanezeken a hurrikánokon. 1942. január végére két Vörös Zászló-rend került a mellére.

1942 márciusában Safonov alezredes visszatért a 72. ezredhez, amely már a 2. gárda lett, és átszállt egy másik Lend-Lease járműre - az amerikai P-40E Kittyhawkra. Ezzel egy időben megkapta a "Kiemelkedő repülőkeresztet" - "Keresztet a megkülönböztetett repülő érdemekért" a legmagasabb kitüntetés brit repülőknek. Az egész háború alatt csak négy szovjet pilóta részesült ezzel a renddel. „Safonov a legnépszerűbb vadászpilóta az északi flottában tartózkodó brit pilóták közül. Bátorsága, bátorsága, hősiessége példa volt az Északi Flotta Légierejének teljes repülőszemélyzete, valamint a britek számára. Ha az angol díjakra való jelölés kérdése megoldódik, Safonov a legmegfelelőbb és legnépszerűbb jelölt” – áll a díjra vonatkozó jelölés szövegében.

Safonov hozzáértő vadászrepülési taktikus volt, óvatos és megfontolt. A Vörös Hadsereg légiereje három repülőgépből álló hadialakulattal szállt szembe a háborúval, és harcban ez a rendszer kényelmetlen kezelni és használni. Bizonyítékok vannak arra vonatkozóan, hogy Safonov már a háború előtt azzal érvelt, hogy ideje áttérni egy rugalmasabb és integráltabb sémára a mester-szolga páros építkezéssel. Így harcoltak a Luftwaffe vadászgépei, és a szovjet repülést már a háború alatt átképezték erre a konstrukcióra.

Borisz Szafonov elve az volt, hogy egy csatában legfeljebb egy lezuhant repülőgépet krétázzon fel. Az ász hivatalos beszámolója – 22 lelőtt ellenséges jármű – nem tükrözte harci hatékonyságát és közelségét.

A kollégák felidézték, normális volt, hogy Safonov egy csoportcsatában egyedül lőtt le 2-3 autót, egyet megtart magának, a többit pedig akaratával lefestette a beosztottak szerint.

Egyes becslések szerint a háború egy nem teljes évére vonatkozó valós számlája akár 40 repülőgépet is elérhet.

Hogyan alakulna katonai karriert Borisz Szafonov, nehéz kitalálni. 1942. május 30-án a 2. Gwiap négy Kittyhawkja elrepült, hogy fedezze a szövetséges PQ-16 konvoj kíséretét. Safonov szárnysegédje meghibásodás miatt tért vissza az útról, az alezredes pedig három autót vitt harcba.
Safonov utolsó csatájának körülményei szűkösek. Az északi-tengeri három „Kittyhawk” hat Ju 88-as bombázót támadott meg, a konvoj parancsára rohanva. A szeméttelepen Safonov két autót ledöntött és eltűnt. A rádiókommunikáció csak Safonov rövid jelentéseit őrizte meg: "leütötte az egyiket", "leütötte a másodikat", majd - "motort". A karaván tengerészei látták, ahogy az egyik szovjet "Kittyhawk" meredek merülésbe zuhant és a vízbe zuhant.

Safonov halálának egyik változata a motor meghibásodása, amely akkoriban ezeknek a vadászgépeknek a csapása volt.

1942. június 14-én Borisz Szafonov másodszor is megkapta a Szovjetunió hőse címet. Figyelemre méltó, hogy a beadványt mindössze három nappal halála előtt, május 27-én írták alá. Safonov lett az első a Szovjetunióban, aki a háború alatt kétszer kapott aranycsillagot.

Ki tudja, Safonov nem lett volna az első számú szovjet ász a Nagy Honvédő Háborúban, ha katonai sorsa nem ér véget ilyen korán. A haditengerészeti repülésben a háború után óriási tisztelet övezte.

Például az általa irányított 2. Gviap 1948-ban a B. F. Szafonovról elnevezett 174. gárda besenyői vadászrepülőezred lett. Az egyik MiG-31 elfogó, amely egészen a közelmúltig ezzel az ezreddel szolgált, saját „Borisz Safonov” nevet viselte. 2006 óta a repülőgép az Északi Flotta Légierő Múzeumában található, Safonovo faluban a Kola-félszigeten.

A "kétszer, háromszor, négyszer hős" fogalma ma kissé furcsának tűnik, valószínűleg helyesebb lenne több Aranycsillag érem odaítéléséről beszélni. De ez történelmünk ténye, és ezt nem lehet megkerülni.

Először három pilóta vált kétszer hőssé a Khalkhin Gol folyón 1939-ben a japán beavatkozókkal vívott csatákban bemutatott fegyveres bravúrokért: Szergej Ivanovics Gricevec őrnagy és Grigorij Pantelejevics Kravcsenko ezredes (augusztus 29-i rendelet), valamint parancsnok. Jakov Vlagyimirovics Smuskevics (november 17-i rendelet). Mindhármuk sorsa tragikus volt.

A Mongol Népi Forradalmi Hadsereg marsallja, H. Choibalsan kétszer is gratulál a Szovjetunió hősének, S. I. Gritsevecnek a magas kormányzati kitüntetéshez

Gritsevets 11 ellenséges repülőgépet lőtt le Khalkhin Gol egén. Kevesebb mint egy hónappal a kitüntetés után repülőgép-szerencsétlenségben halt meg. Kravcsenko, aki Khalkhin Golban egy vadászrepülőezredet irányított, és a konfliktus során 7 japán repülőgépet lőtt le, 1940-ben a Vörös Hadsereg legfiatalabb altábornagya lett. A Nagy Honvédő Háború alatt sikeresen irányított egy légi hadosztályt, de 1943. február 23-án meghalt, miután kiugrott egy lezuhant repülőgépből, és nem használt ejtőernyőt (kipufogókábelét repesz törte el). Smuskevicset 1941 nyarán letartóztatták, és ugyanazon év őszén lelőtték.

Kravchenko és Gritsevets a Szovjetunió első kétszeres hősei lettek

1940-ben a kétszeres Hősök száma két fővel nőtt: főnök mentőexpedíció A „Georgy Sedov” jégtörő jégről való eltávolításakor a Szovjetunió hőse, Ivan Dmitrijevics Papanin kétszer is hős lett (február 3-i rendelet), a második „Arany Csillagot” a finnországi csatákért a pilóta hadosztály parancsnoka kapta. Szergej Prokofjevics Denisov (március 21-i rendelet).

I. D. Papanin az SP-1 sodródó állomáson

A Nagy Honvédő Háború során 101 ember kétszer lett hős, közülük hét posztumusz. A Szovjetunió pilóta hőse Sztyepan Pavlovics Suprun alezredes 1941. július 22-i rendeletével ő volt az első, akit a Nagy Honvédő Háború során a második Aranycsillag-éremmel tüntettek ki. 1942. június 14-én jelent meg először a Hős, mindkétszer a háború alatt elnyerte ezt a címet. Ő is pilóta volt, a Gárda Északi Flotta vadászrepülőezredének parancsnoka, Borisz Feoktisztovics Szafonov alezredes.

A kétszeres hősök között volt a Szovjetunió három marsallja - Alekszandr Mihajlovics Vaszilevszkij, Ivan Sztyepanovics Konyev és Konsztantyin Konsztantyin Konsztantyinovics Rokosszovszkij, egy légi főmarsall - Alekszandr Alekszandrovics Novikov, 21 tábornok és 76 tiszt. A kétszeres hősök között nem volt katona és őrmester.

A második világháború alatt 101 ember kétszer lett Hős, ebből 7 posztumusz

Meg kell jegyezni, hogy 1944-ben rendeleteket hirdettek ki egy vadászezred navigátorának, Nyikolaj Dmitrijevics Gulaev őrnagynak (a háború éveiben 250 bevetést hajtott végre, 49 légi csatában személyesen lőtt le 55 ellenséges repülőgépet) a harmadik Aranycsillaggal. , valamint a második „Aranycsillag” számos pilótája, de egyikük sem kapott kitüntetést az átvétel előestéjén egy moszkvai étteremben rendezett verekedés miatt. A rendeléseket törölték.

Nyikolaj Dmitrijevics Gulaev

A háború után a kettős hősök száma tovább nőtt. 1948-ban Alekszandr Ivanovics Koldunov alezredes, a Szovjetunió leendő fő légimarsallja megkapta a második aranycsillag-érmet. A háború éveiben Koldunov 412 bevetést hajtott végre, 96 légi csatában személyesen 46 ellenséges repülőgépet lőtt le.

1957 szeptemberében a híres pilóta, Vlagyimir Konsztantyinovics Kokkinaki kétszer is megkapta a Szovjetunió hőse címet a repülőgép-felszerelések teszteléséért, az elsőt 1938-ban.

Összesen 154 ember lett kétszer a Szovjetunió hőse

A Szovjetunió marsallja Szemjon Konsztantyinovics Timosenko, Rodion Jakovlevics Malinovszkij, Ivan Krisztoforovics Bagramjan, Kirill Szemenovics Moszkalenko és Matvej Vasziljevics Zaharov a háború után a második „Aranycsillagot” kapta különböző évfordulók kapcsán, valamint a Szovjetunió Flotta admirálisa Georgievics Gorshkov, a Szovjetunió marsallja, Kliment Efremovics Vorosilov és Andrej Antonovics Grecsko általában csak békeidőben vált hőssé.

G. T. Beregovoy a Szovjetunió Posta bélyegén

1968 novemberében Georgij Timofejevics Beregovoj pilóta-kozmonauta kétszer is elnyerte a Szovjetunió hőse címet, és a Nagy Honvédő Háború alatt az első díjat az Il-2 támadórepülőgépen végzett 186 bevetéséért kapta. 1969-ben megjelentek az első űrhajósok - kétszer a Hősök, akik mindkét "csillagot" megkapták. űrrepülések: Vlagyimir Alekszandrovics Satalov ezredes és Alekszej Sztanyiszlavovics Eliszejev a műszaki tudományok kandidátusa (október 22-i rendelet). 1971-ben mindketten a világon elsőként hajtottak végre harmadszor is űrrepülést, de a Golden Stars harmadikat sem adott nekik: talán azért, mert ez a repülés sikertelen volt, és a második napon megszakadt. A jövőben a harmadik, sőt a negyedik űrrepülést végrehajtó űrhajósok nem kaptak további "csillagokat", hanem Lenin-rendet kaptak. Összesen 35-en kapták meg az űrkutatásért kétszeres hős címet.

Az utolsó kétszer a hős a harckocsidandár parancsnoka, Azi Agadovich Aslanov vezérőrnagy volt, aki posztumusz második fokozatot kapott (1991. június 21-i rendelet).

A. I. Pokryshkin - az első három alkalommal a Szovjetunió hőse

Összesen 154 ember lett kétszer a Szovjetunió hőse. Túlnyomó többségük - 71 fő - pilóta, 15 tanker, 3 tengerész, 2 partizán. Az egyetlen nő a kétszeres hősök között Szvetlana Evgenievna Savitskaya pilóta-kozmonauta, a Szovjetunió kétszeres hősének, Jevgenyij Jakovlevics Szavickij légimarsall lánya.

Szvetlana Evgenievna Savitskaya

1944. augusztus 19-én Alekszandr Ivanovics Pokryshkin ezredes lett a Szovjetunió első háromszoros hőse, aki a háború éveiben 650 bevetést hajtott végre, 156 légi csatát hajtott végre, és személyesen lőtt le 59 ellenséges repülőgépet. 1945-ben a Szovjetunió marsallja, Georgij Konsztantyinovics Zsukov, aki megkapta a negyedik „csillagot” (1956. december 1-i rendelet), és Ivan Nikitovics Kozhedub őrnagy háromszor lett hős.

A háború után különböző évfordulók kapcsán Szemjon Mihajlovics Budjonnij Szovjetunió marsallja háromszor, Leonyid Iljics Brezsnyev pedig négyszer hős lett.

Ász-pilótáink a Nagy Honvédő Háború idején megrémítették a németeket. Az "Akhtung! Akhtung! Pokryshkin az égen van!" felkiáltás széles körben ismertté vált. De nem Alekszandr Pokriškin volt az egyetlen szovjet ász. A legeredményesebbre emlékeztünk.

Ivan Nikitovics Kozhedub

Ivan Kozhedub 1920-ban született Csernyigov tartományban. A személyes harcban a legsikeresebb orosz vadászpilótának tartják, 64 repülőgépet lőttek le. A híres pilóta pályafutásának kezdete sikertelen volt, gépét a legelső csatában súlyosan megrongálta az ellenséges Messerschmit, majd a bázisra visszatérve orosz légelhárító lövészek lőttek rá tévedésből, és csak a csoda folytán. sikerült-e leszállnia. A gépet nem restaurálták, sőt át akarták képezni a szerencsétlenül járt jövevényt, de az ezredparancsnok kiállt mellette. Csak a 40. bevetése során a Kursk Bulge-n Kozhedub, miután már „batya” - századparancsnok-helyettes lett, lelőtte első „lappetét”, ahogy a mieink a német Junkerseket nevezték. Ezt követően tízesre ment az állás.

A Nagy Honvédő Háború utolsó csatája, amelyben 2 FW-190-et lőtt le, Kozhedub az égen harcolt Berlin felett. Emellett Kozhedubnak van két 1945-ben lelőtt amerikai Mustang repülőgépe is, amelyek megtámadták őt, összetévesztve vadászgépét egy német repülőgéppel. A szovjet ász azon az elven járt el, amelyet akkor is vallott, amikor kadétokkal dolgozott - "bármilyen ismeretlen repülőgép ellenség". A háború alatt Kozhedubot soha nem lőtték le, bár gépe gyakran nagyon súlyos károkat szenvedett.

Alekszandr Ivanovics Pokriskin

Pokryshkin az orosz repülés egyik leghíresebb ásza. 1913-ban született Novoszibirszkben. Első győzelmét a háború második napján aratta, lelőve a német Messerschmittet. Összesen 59 repülőgépet lőtt le személyesen, és 6-ot a csoportban. Ez azonban csak hivatalos statisztika, mert egy légiezred, majd egy légihadosztály parancsnokaként Pokriskin időnként lelőtt gépeket adott fiatal pilótáknak, hogy így ösztönözze őket. A "Fighter Tactics in Combat" című jegyzetfüzete a légi hadviselés igazi útmutatója lett. Azt mondják, hogy a németek a következő mondattal figyelmeztettek egy orosz ász megjelenésére: „Akhtung! Achtung! Pokryshkin a levegőben. Nagy jutalmat ígértek annak, aki leütötte Pokriskint, de az orosz pilóta túl keménynek bizonyult a németeknél. Pokryshkint a "Kuban miegymás" feltalálójának tartják - a légi harc taktikai módszere, a németek "Kuban mozgólépcsőnek" nevezték, mivel a párokban elhelyezett repülőgépek egy óriási lépcsőházhoz hasonlítottak. A csatában az első szakaszt elhagyó német repülőgépeket a második, majd a harmadik szakasz találta el. Másik kedvenc trükkje a "sólyomütés" és a "nagy sebességű" hinta volt. Érdemes megjegyezni, hogy Pokrishkin a legtöbb győzelmet a háború korai éveiben nyerte, amikor a németek jelentős légi fölényben voltak.

Nyikolaj Dmitrijevics Gulaev

1918-ban született Aksayskaya faluban Rosztov mellett. Első csatája a Szöcske bravúrjára emlékeztet a „Csak az öregek mennek csatába” című filmből: életében először, parancs nélkül felszáll éjszaka a jakja elleni légitámadás üvöltése alatt. sikerült lelőnie egy német Heinkel éjszakai vadászgépet. Az ilyen önkényért megbüntették, miközben jutalomért bemutatták. A jövőben Gulaev általában nem korlátozódott repülésenként egy lezuhant repülőgépre, naponta háromszor négy győzelmet aratott, kétszer megsemmisített három repülőgépet, és hét csatában duplát ért el. Összesen 57 repülőgépet lőtt le személyesen és 3 repülőgépet a csoportban. Az egyik ellenséges gép, a Gulaev, amikor kifogyott a lőszerből, döngölődni kezdett, ami után ő maga is farokcsontba esett, és alig sikerült kilöknie. Kockázatos harcmodora a légi párbaj művészetében a romantikus irányzat szimbólumává vált.

Grigorij Andrejevics Recskalov

1920-ban született Perm tartományban. A háború előestéjén az orvosi repülési bizottságon enyhe színtévesztést állapítottak meg nála, de az ezredparancsnok meg sem nézte az orvosi jelentést - nagy szükség volt a pilótákra. Első győzelmét a 13-as számú, elavult I-153-as kétfedelű repülőgépen szerezte meg, ami nem volt szerencsés a németek számára, ahogy viccelődött. Aztán bekerült Pokryshkin csoportjába, és az Aerocobrán, egy amerikai vadászgépen képezték ki, amely kemény temperamentumáról vált híressé - a pilóta legkisebb hibájára is nagyon könnyen összeomlott, maguk az amerikaiak pedig nem szívesen repültek ilyenen. Összesen 56 repülőgépet lőtt le személyesen és 6-ot a csoportban. Talán egyik másik ászunk sem rendelkezik személyes számlán olyan sokféle lezuhant repülőgéppel, mint a Rechkalov, ezek bombázók, támadó repülőgépek, felderítő repülőgépek, vadászrepülőgépek és szállítómunkások, valamint viszonylag ritka trófeák - „Savoy” és PZL -24.

Georgij Dmitrijevics Kosztilev

Oranienbaumban, ma Lomonoszovban született 1914-ben. Moszkvában kezdte a repülési gyakorlatot a legendás Tushino repülőtéren, ahol most épül a Szpartak stadion. A legendás balti ász, aki Leningrád felett borította az eget, a legtöbb győzelmet aratta a haditengerészeti repülésben, személyesen lőtt le legalább 20 ellenséges repülőgépet és 34-et egy csoportban. Első Messerschmittjét 1941. július 15-én lőtte le. Harcolt egy lendlízing keretében kapott brit hurrikánon, amelynek bal oldalán egy nagy felirat volt: „Oroszországért!”. 1943 februárjában egy büntetés-végrehajtási zászlóaljhoz szállt, mert kiruccanást rendezett a komisszári szolgálat egyik őrnagyának házában. Kostylevet megdöbbentette az ételek sokasága, amelyekkel vendégeit kóstolgatta, és nem tudta visszafogni magát, mert első kézből tudta, mi történik az ostromlott városban. Kitüntetéseitől megfosztották, lefokozták a Vörös Hadseregbe, és az oranienbaumi hídfőhöz küldték, oda, ahol gyermekkorát töltötte. A fogoly megmentette a hőst, és már áprilisban ismét a levegőbe emeli harcosát, és legyőzi az ellenséget. Később visszakapta a rangot, a díjakat visszakapta, de a második Hős csillagot nem kapta meg.

Maresyev Alekszej Petrovics

Egy legendás ember, aki Borisz Polevoj „Az igazi férfi meséje” című történetének hősének prototípusa lett, egy orosz harcos bátorságának és kitartásának szimbóluma. 1916-ban született Kamysin városában, Szaratov tartományban. A németekkel vívott csatában gépét lelőtték, a pilótának a lábaiban megsérült, sikerült leszállnia a németek által megszállt területen. Ezt követően 18 napig kimászott a sajátjához, a kórházban mindkét lábát amputálták. De Maresyevnek sikerült visszatérnie a szolgálatba, megtanult protéziseken járni, és ismét az egekbe emelkedett. Eleinte nem bíztak benne, bármi megtörténhet a csatában, de Maresyev bebizonyította, hogy nem tud rosszabbul harcolni, mint mások. Ennek eredményeként a sebesülés előtt lelőtt 4 német gép mellé még 7 német gépet adtak, Polevoj Maresjevről szóló történetét csak a háború után engedték kinyomtatni, hogy a németek ne adj isten azt gondolják, hogy nincs akik a szovjet hadseregben harcoltak, rokkantokat kellett küldeniük.

Popkov Vitalij Ivanovics

Ezt a pilótát sem lehet figyelmen kívül hagyni, mert ő lett az egyik leghíresebb ász pilóta megtestesülése a moziművészetben - a híres Maestro prototípusa a „Csak az öregek mennek csatába” című filmből. Az "éneklő osztag" valóban az 5. gárda vadászrepülőezredben létezett, ahol Popkov szolgált, saját kórusa volt, és maga Leonyid Utyosov is bemutatott két repülőgépet.

Popkov Moszkvában született 1922-ben. Első győzelmét 1942 júniusában aratta Holm városa felett. Részt vett a kalinini fronton, a Donnál és a Kurszki dudornál vívott harcokban. Összesen 475 bevetést hajtott végre, 117 légi csatát hajtott végre, személyesen lőtt le 41 ellenséges repülőgépet plusz 1-et a csoportban. Popkov a háború utolsó napján a legendás német Hartmant, a második világháború legeredményesebb ászát a Brno feletti égbolton lelőtte, de sikerült partra szállnia és életben maradnia, azonban ez még mindig nem mentette meg a fogságból. . Popkov népszerűsége akkora volt, hogy moszkvai életében emlékművet állítottak neki.