Még akkor is, ha az óceánok közelebb vannak hozzánk, mint a távoli bolygók Naprendszer, emberek az óceán fenekének mindössze öt százalékát fedezte fel, amely továbbra is az egyik a legnagyobb rejtélyek a bolygónk.
Íme további érdekes tények arról, hogy mivel találkozhat az út során és a Mariana-árok legalján.
Hőmérséklet a Mariana-árok alján
1. Nagyon forró víz
Ilyen mélységbe lemenve arra számítunk, hogy ott nagyon hideg lesz. A hőmérséklet itt alig haladja meg a nullát, változó 1-4 Celsius-fok között.
A Csendes-óceán felszínétől körülbelül 1,6 km-es mélységben azonban vannak „fekete dohányzóknak” nevezett hidrotermikus szellőzőnyílások. Lőnek víz, amely 450 Celsius fokra melegszik fel.
Ez a víz gazdag ásványi anyagokban, amelyek elősegítik az életet a területen. A víz hőmérséklete ellenére, amely több száz fokkal meghaladja a forráspontot, nem forr itt hihetetlen nyomás miatt 155-ször nagyobb, mint a felszínen.
A Mariana-árok lakói
2. Óriási mérgező amőba
Néhány éve a Mariana-árok alján óriási, 10 centiméteres amőbákat fedeztek fel, ún. xenophyoforok.
Ezek az egysejtű szervezetek valószínűleg a 10,6 km-es mélységben élő környezet miatt lettek ekkora. A hideg hőmérséklet, a magas nyomás és a napfény hiánya valószínűleg hozzájárult ezekhez az amőbákhoz hatalmas lett.
Ráadásul a xenophyoforok hihetetlen képességekkel rendelkeznek. Ellenállnak számos elemnek és vegyi anyagok, beleértve az uránt, higanyt és ólmot,amely más állatokat és embereket ölne meg.
3. Kagyló
A Mariana-árok erős víznyomása egyetlen héjas vagy csontos állatnak sem ad esélyt a túlélésre. 2012-ben azonban kagylókat fedeztek fel egy vályúban, a szerpentin hidrotermális szellőzők közelében. A szerpentin hidrogént és metánt tartalmaz, amelyek lehetővé teszik az élő szervezetek kialakulását.
NAK NEK Hogyan tartották a puhatestűek a héjukat ilyen nyomás alatt?, ismeretlen marad.
Ezenkívül a hidrotermikus szellőzők egy másik gázt, a hidrogén-szulfidot bocsátanak ki, amely halálos a kagylókra. Azonban megtanulták a kénvegyületet biztonságos fehérjévé kötni, ami lehetővé tette a puhatestűek populációjának túlélését.
A Mariana-árok alján
4. Tiszta folyadék szén-dioxid
hidrotermális forrás Pezsgő A Mariana-árok, amely az Okinawa-árokon kívül fekszik Tajvan közelében, az az egyetlen ismert víz alatti terület, ahol folyékony szén-dioxid található. A 2005-ben felfedezett forrás nevét azokról a buborékokról kapta, amelyekről kiderült, hogy szén-dioxid.
Sokan úgy vélik, hogy ezek a források, amelyeket az alacsonyabb hőmérséklet miatt "fehér dohányzóknak" neveznek, életforrások lehetnek. Az óceánok mélyén, ahol alacsony a hőmérséklet és rengeteg vegyszer és energia keletkezhetett.
5. Slime
Ha lehetőségünk lenne a Mariana-árok legmélyére úszni, akkor úgy éreznénk, viszkózus nyálkaréteg borítja. Homok, a szokásos formájában, ott nem létezik.
A mélyedés alja főként zúzott héjakból és planktonmaradványokból áll, amelyek sok éven át felhalmozódtak a mélyedés alján. A víz hihetetlen nyomása miatt ott szinte minden finom szürkéssárga sűrű sárrá változik.
Mariana-árok
6. Folyékony kén
Daikoku vulkán, amely mintegy 414 méteres mélységben található a Mariana-árok felé vezető úton, bolygónk egyik legritkább jelenségének forrása. Itt van tiszta olvadt kén tó. Az egyetlen hely, ahol folyékony kén található, a Jupiter Io holdja.
Ebben a gödörben, amelyet "üstnek" hívnak, forrongó fekete emulzió 187 Celsius fokon forr. Bár a tudósok nem tudták részletesen feltárni ezt a helyet, lehetséges, hogy még több folyékony kén található mélyebben. Lehet felfedi a földi élet keletkezésének titkát.
A Gaia hipotézis szerint bolygónk egyetlen öntörvényű organizmus, amelyben minden élő és élettelen dolog összekapcsolódik, hogy fenntartsa életét. Ha ez a hipotézis igaz, akkor a Föld természetes ciklusaiban és rendszereiben számos jel figyelhető meg. Tehát az óceánban élő szervezetek által létrehozott kénvegyületeknek elég stabilnak kell lenniük a vízben ahhoz, hogy a levegőbe juthassanak, és ismét leszálljanak.
7. Hidak
2011 végén a Mariana-árokban fedezték fel négy kőhíd, amely 69 km-en keresztül húzódott egyik végétől a másikig. Úgy tűnik, hogy a Csendes-óceán és a Fülöp-szigeteki tektonikus lemezek találkozásánál keletkeztek.
Az egyik híd Dutton Ridge, amelyet még az 1980-as években fedeztek fel, hihetetlenül magasnak bizonyult, akár egy kis hegy. A legmagasabb ponton a gerinc eléri a 2,5 km-t a Challenger Deep felett.
A Mariana-árok sok aspektusához hasonlóan ezeknek a hidaknak a célja továbbra is tisztázatlan. Az a tény azonban, hogy ezeket a képződményeket az egyik legtitokzatosabb és legfeltáratlanabb helyen fedezték fel, elképesztő.
8James Cameron merülése a Mariana-árokban
Megnyitás óta a Mariana-árok legmélyebb helye - "Challenger Deep" 1875-ben még csak hárman voltak itt. Az első egy amerikai hadnagy volt Don Walshés kutató Jacques Picard aki 1960. január 23-án merült a Triesztben.
52 év után egy másik ember búvárkodott itt - egy híres filmrendező James Cameron. Így 2012. március 26. Cameron leszállt az aljáraés készített néhány fotót.
1960. január 23-án először ereszkedtek le az emberek a Földön ismert legmélyebb óceáni árok, a Mariana-árok aljára (mélység - 11,5 km) a trieszti batiszkáf segítségével. Ők voltak az amerikai haditengerészet hadnagya, Don Walsh (Don Walsh) és Jacques Piccard mérnök (Jacques Piccard). Azóta és egészen a közelmúltig az ember nem ereszkedett le ebbe a mélységbe.
James Cameron hollywoodi rendező fürdőibenmélytengeriKihívó
52 év után az "Avatar" és a "Titanic" rendezője, James Cameron megismételte ezt az utat az óceán legmélyebb pontjáig, aki március 25-én sikeresen elsüllyedt a Mariana-árok fenekére, és visszatért a felszínre. Egy speciális függőleges batiszkáfon, a Deepsea Challengeren, két órával a merülés kezdete után, helyi idő szerint reggel 7:52-re érte el a mélypontot. Három órát tartózkodott ott, felmérte és mintát gyűjtött, majd sikeresen visszatért a felszínre.
BatiszkáfmélytengeriA Challenge James Cameronnal a Csendes-óceán mélyére száll
Az elsők, akik lezuhantak a Mariana-árok aljára, mindössze 20 percig maradtak ott, a minimális mennyiségű munkát végezve, és szinte semmit nem láttak, csak a süllyedésből felszállt iszapot és iszapot. Az elmúlt évtizedek nem voltak hiábavalók. Mr. Cameron batiszkáfja jól felszerelt volt, ahogy az elvárható egy embertől, aki az egyik leglenyűgözőbb sztereoszkópikus játékfilmet és számos dokumentumfilmet készített a víz alatti világról.
A Deepsea Challenger több sztereoszkópikus kamerával, LED-toronnyal, mintavevő batométerrel, robotkarral és egy speciális eszközzel volt felszerelve, amely kis víz alatti élőlényeket szívással képes befogni. Maga a mélytengeri jármű Ausztráliában készült, hossza 7 méter, tömege pedig 11 tonna. A rekesz, amelyben James Cameron összekuporodott, egy gömb, amelynek belső átmérője valamivel több, mint egy méter, és csak ülő pozíciót vesz fel.
BerendezésmélytengeriA Challenge nagy sebességgel a mélypontra süllyedt3-4 csomópont
A rendező a merülés előtt azt mondta a BBC-nek, hogy ez volt az álma: „A sci-fi mellett nőttem fel abban az időben, amikor az emberek a sci-fi valóságában éltek. Az emberek a Holdra mentek, Cousteau az óceánt tanulmányozta. Ebben a környezetben nőttem fel, ezt értékelem gyerekkorom óta.
James Cameron köszönti az óceánkutató kapitányt. haditengerészet Amerikai Don Walsh
James Cameron a napfénytetőbenmélytengeriA kihívás a merülésre készül
Egy újabb felvétel Don Walsh filmrendezőről és óceánkutatóról (jobbra), aki Jacques Picart mellett 52 évvel ezelőtt az első ember volt, aki elérte a Mariana-árok alját.
James Cameron utazása egyperces animációként
Sokan tudják, hogy a legmagasabb pont (8848 m). Ha megkérdezik, hol van az óceán legmélyebb pontja, mit válaszolna? Mariana-árok- ez az a hely, amiről szeretnénk mesélni.
De először is szeretném megjegyezni, hogy soha nem szűnnek meg ámulatba ejteni minket rejtvényeikkel. A leírt helyet objektív okokból még mindig nem tanulmányozták megfelelően.
Tehát ajánljuk Önnek, vagy más néven a Mariana-árkot. Az alábbiakban értékes fényképek találhatók ennek a szakadéknak a titokzatos lakóiról.
A Csendes-óceán nyugati részén található. Ez a világ legmélyebb helye, a ma ismert összes közül.
A V-alakú mélyedés a Mariana-szigeteken 1500 km-en keresztül húzódik.
Mariana-árok a térképen
Érdekes tény, hogy a Mariana-árok a Csendes-óceán és a Fülöp-szigetek találkozásánál található.
A vályú alján a nyomás eléri a 108,6 MPa-t, ami majdnem 1072-vel magasabb a normál nyomásnál.
Valószínűleg most már megérted, hogy az ilyen körülmények miatt rendkívül nehéz felfedezni a világ titokzatos alját, ahogy ezt a helyet is nevezik. Ennek ellenére a tudományos közösség a 19. század végétől nem szűnt meg lépésről lépésre tanulmányozni a természet eme titkát.
A Mariana-árok feltárása
1875-ben először tettek kísérletet a Mariana-árok globális feltárására. A "Challenger" angol expedíció a vályú mérését és elemzését végezte. Ez a tudóscsoport volt az, aki 8184 méterben határozta meg a kezdeti jelet.
Persze ez nem volt a teljes mélység, hiszen az akkori képességek jóval szerényebbek voltak, mint a mai mérőrendszerek.
A szovjet tudósok is óriási mértékben hozzájárultak a kutatáshoz. A Vityaz kutatóhajó által vezetett expedíció 1957-ben megkezdte saját tanulmányait, és megállapította, hogy több mint 7000 méteres mélységben is van élet.
Egészen addig erős volt a meggyőződés, hogy ilyen mélységben az élet egyszerűen lehetetlen.
Meghívjuk Önt, hogy nézzen meg egy érdekes képet a Mariana-árokról egy skálán:
Merülés a Mariana-árok fenekére
1960 volt az egyik legtermékenyebb év a Mariana-árok tanulmányozása szempontjából. A trieszti kutató batiszkáf rekordmerülést hajtott végre 10 915 méteres mélységig.
Itt kezdődött valami titokzatos és megmagyarázhatatlan. A víz alatti hangot rögzítő speciális eszközök szörnyű zajokat kezdtek továbbítani a felszínre, ami egy fűrész fém csiszolására emlékeztetett.
A monitorok misztikus árnyékokat regisztráltak, amelyek alakjukban többfejű mesebeli sárkányokra emlékeztettek. A tudósok egy órán keresztül igyekeztek a lehető legtöbb adatot rögzíteni, de aztán a helyzet kezdett kikerülni az irányítás alól.
Úgy döntöttek, hogy a batiszkafét azonnal a felszínre emelik, mivel jogos volt a félelem, hogy ha még egy kicsit várunk, a batiszkaf örökre a Mariana-árok rejtélyes mélységében marad.
A szakemberek több mint 8 órája különleges, nagy teherbírású anyagokból készült berendezéseket vonnak ki alulról.
Természetesen az összes műszert és magát a batiszkáfot is gondosan egy speciális platformra helyezték a felszín tanulmányozására.
Mi volt a tudósok meglepetése, amikor kiderült, hogy az akkori legstrapabíróbbakból készült egyedi készülék szinte minden eleme erősen deformálódott és megrongálódott.
A 20 cm átmérőjű, a batiszkáfot a Mariana-árok aljába süllyesztő kábelt félig lefűrészelték. Hogy ki és miért próbálta megvágni, az a mai napig rejtély.
Érdekes tény, hogy a The New York Times amerikai lap csak 1996-ban közölte ennek az egyedülálló tanulmánynak a részleteit.
gyík a Mariana-árokból
A német „Highfish” expedíció is találkozott megmagyarázhatatlan rejtélyek Mariana-árok. Miközben a kutatóberendezést a mélyre süllyesztették, a tudósok váratlan nehézségekbe ütköztek.
7 kilométeres mélységben a víz alatt úgy döntöttek, hogy felemelik a berendezést.
De a technológia nem volt hajlandó engedelmeskedni. Ezután speciális infravörös kamerákat kapcsoltak be, hogy kiderítsék a hibák okát. A monitorokon látottak azonban leírhatatlan rémületbe sodorta őket.
A képernyőn jól látható volt egy óriási méretű fantasztikus gyík, amely mókusdióként próbálta átrágni a batiszkáfot.
Sokkos állapotban a hidronauták aktiválták az úgynevezett elektromos fegyvert. Erőteljes áramkisülés után a gyík eltűnt a mélységben.
Mi volt ez, a megszállott fantáziája kutatómunka tudósok, tömeges hipnózis, a kolosszális stressztől megfáradt emberek delíriuma, vagy csak valaki tréfája – még mindig ismeretlen.
A Mariana-árok legmélyebb helye
2011. december 7-én a New Hampshire Egyetem kutatói egy egyedülálló robotot merítettek egy kutatóvályú aljába.
A modern berendezéseknek köszönhetően 10 994 m (+/- 40 m) mélység regisztrálható volt. Ezt a helyet az első expedícióról (1875) nevezték el, amelyről fentebb írtunk: „ Challenger Abyss».
A Mariana-árok lakói
Természetesen ezek után a megmagyarázhatatlan, sőt misztikus titkok után elkezdtek felmerülni a logikus kérdések: milyen szörnyek élnek a Mariana-árok alján? Végül hosszú idő azt hitték, hogy 6000 méter alatt elvileg lehetetlen élőlények létezése.
A Csendes-óceánnal és különösen a Mariana-árokkal kapcsolatos későbbi vizsgálatok azonban megerősítették azt a tényt, hogy sokkal nagyobb mélységben, áthatolhatatlan sötétségben, szörnyű nyomás és 0 fokhoz közeli vízhőmérséklet alatt hatalmas számú példátlan lény él. .
Kétségtelen, hogy a legtartósabb anyagokból készült, tulajdonságaikban egyedülálló kamerákkal felszerelt modern technológia nélkül egy ilyen tanulmány egyszerűen lehetetlen lenne.
Félméteres mutáns polip 
Másfél méteres szörnyeteg 
Összegzésként bátran kijelenthetjük, hogy a Mariana-árok alján, 6000 és 11000 méter között a víz alatt, megbízhatóan találtak: férgek (1,5 méteres méretig), rákfélék, különféle kétlábúak, haslábúak, mutánsok, titokzatos, nem azonosított két méteres puha testű lények stb.
Ezek a lakók főként baktériumokkal és az úgynevezett "hullaesővel" táplálkoznak, vagyis olyan elhalt élőlényekkel, amelyek lassan süllyednek a fenékre.
Aligha kételkedik valaki abban, hogy a Mariana-árok sokkal többet tárol. Az emberek azonban nem hagyják el a kísérletet, hogy felfedezzék ezt az egyedülálló helyet a bolygón.
Így egyedül Don Walsh amerikai tengerészspecialista és Jacques Picard svájci tudós merte merülni a "föld aljára". Ugyanezen a trieszti batiszkáfon 1960. január 23-án értek el a mélypontra, 10 915 méteres mélységbe süllyedve.
2012. március 26-án azonban James Cameron amerikai rendező egyéni merülést hajtott végre az óceánok legmélyebb pontjának aljára. A Bathyscaphe összegyűjtötte az összes szükséges mintát, és értékes fotó- és videófelvételt készített. Így most már tudjuk, hogy csak hárman voltak a Challenger Abyssben.
Sikerült a kérdések legalább felére válaszolniuk? Persze nem, hiszen a Mariana-árok még mindig sokkal rejtélyesebb és megmagyarázhatatlanabb dolgokat rejt.
James Cameron egyébként kijelentette, hogy miután lemerült a mélyre, úgy érezte, teljesen elszakadt az emberek világától. Sőt, biztosította, hogy a Mariana-árok alján egyszerűen nincsenek szörnyek.
De itt felidézhetünk egy primitív szovjet kijelentést egy űrrepülés után: "Gagarin az űrbe repült - nem látta Istent." Ez arra a következtetésre vezetett, hogy nincs Isten.
Hasonlóképpen itt sem mondhatjuk egyértelműen, hogy az óriásgyík és más lények, amelyeket a tudósok korábbi tanulmányaik során láttak, valaki beteges fantáziájának eredménye.
Fontos megérteni, hogy a vizsgált földrajzi objektum több mint 1000 kilométer hosszú. Ezért a potenciális szörnyek, a Mariana-árok lakói több száz kilométerre is elhelyezkedhetnek a tanulmányi helytől.
Ezek azonban csak hipotézisek.
Panoráma a Mariana-árokról a Yandex térképen
Még egy Érdekes tény felkeltheti az érdeklődésedet. 2012. április 1-jén a Yandex képregényes körképet tett közzé a Mariana-árokról. Egy elsüllyedt hajó, vízcsóvák és még egy titokzatos víz alatti szörnyeteg izzó szeme is látható rajta.
A humoros ötlet ellenére ez a panoráma valós helyhez kötődik, és továbbra is elérhető a felhasználók számára.
A megtekintéséhez másolja be ezt a kódot a böngésző címsorába:
https://yandex.ua/maps/-/CZX6401a
A szakadék tudja, hogyan kell megőrizni titkait, és civilizációnk még nem jutott el olyan fejlettségig, hogy „feltörje” a természeti titkokat. Azonban ki tudja, lehet, hogy a cikk egyik olvasója lesz a jövőben az a zseni, aki képes lesz megoldani ezt a problémát?
Iratkozzon fel - velünk érdekes tények teszik rendkívül izgalmassá és az értelem számára hasznossá szabadidejét!
Tetszett a bejegyzés? Nyomja meg bármelyik gombot.
1960. január 23-án reggel Jacques Picardés az amerikai haditengerészet hadnagya Don Walsh történelmi merülést kezdett a Mariana-árokban.
Auguste Piccard: A mennytől a mélységig
A világóceán legmélyebb pontjának meghódításának története elválaszthatatlanul kapcsolódik a névhez Auguste Picard svájci tudós, fizikus és feltaláló.
A kémiaprofesszor családjában született Auguste Piccard az 1930-as években kezdett érdeklődni a repülés iránt, és kifejlesztette a világ első sztratoszférikus ballonját – egy gömb alakú, lezárt alumínium gondolával ellátott léggömböt, amely lehetővé teszi a légkör felső részén történő repülést, miközben fenntartja a normális belső nyomást.
A készülékén Picard, aki ekkor már 47 éves volt, 27 repülést hajtott végre, és elérte a 23 000 méteres magasságot.
Auguste Piccard svájci tudós, fizikus és feltaláló, 1931. Fotó: www.globallookpress.com
A sztrasztosztáttal végzett kísérletek során Picard rájött, hogy ugyanezekkel az elvekkel meg lehet hódítani a tenger mélyét. olyan svájci – kezdte a tudós nagy mélységekbe merülni képes berendezés létrehozásán dolgozni.
Második Világháború megszakította Auguste Picard munkáját. Annak ellenére, hogy Svájc semleges ország maradt, tudományos tevékenység akkoriban komolyan bonyolult volt és ott.
Ennek ellenére 1945-ben Auguste Piccard befejezte a batiszkáfnak nevezett mélytengeri jármű építését.
Picard batiszkáfja egy nagy szilárdságú, túlnyomásos acél gondola volt a legénység számára, amelyet egy benzinnel töltött nagy úszóhoz erősítettek a pozitív felhajtóerő biztosítása érdekében. A búvárkodáshoz több tonna acél vagy öntöttvas ballasztot használtak sörét formájában, amelyet elektromágnesek tartottak bunkerekben. A süllyedés sebességének csökkentése és az emelkedés mértéke elektromosság az elektromágneseket kikapcsolták, és a lövés egy része kiömlött. Egy ilyen mechanizmus még a berendezés meghibásodása esetén is biztosította az emelkedést, egy bizonyos idő után az akkumulátorok egyszerűen lemerültek - és az összes lövés kiömlött.
A Bathyscaphe az FNRS-2 nevet kapta. Az FNRS a Belga Nemzeti Alapítvány rövidítése Tudományos kutatás(Fonds National de la Recherche Scientifique), aki finanszírozta Picard munkáját.
Érdekes, hogy az FNRS-1 nevet ... Picard sztraosztátja viselte. A tudós maga viccelődött ezzel kapcsolatban: „Ezek az eszközök rendkívül hasonlóak egymáshoz, bár céljuk ellentétes. Talán a sors örömmel hozta létre ezt a hasonlóságot éppen azért, hogy mindkét eszköz létrehozásán dolgozhasson egy tudós.
Trieszt létrehozása
Az FNRS-2 első próbamerülése Dakarban történt 1948. október 25-én, és természetesen maga az alkotója volt a batiszkáf pilótája. Igaz, akkoriban nem születtek rekordok - a készülék mindössze 25 métert zuhant.
A batiszkáf további munkáját nehezítette, hogy a belga alapítvány leállította a finanszírozást. Auguste Piccard végül eladta az FNRS-2-t a francia haditengerészetnek, amelynek szakemberei felkérték egy tudóst, hogy készítsen egy új batiszkáf modellt, az FNRS-3-at.
Eközben a batiszkáfok ötletei eluralkodtak a világon, és új modellt szándékoztak építeni Olaszországban. 1952-ben Auguste Piccard francia mérnökökre hagyta az FNRS-3-at, és Olaszországba ment, hogy kifejlesztsen és megépítsen egy Trieszt nevű batiszkáfot.
Bathyscaphe Trieszt. Fotó: www.globallookpress.com
A Trieszt 1953 augusztusában indult. Auguste Picardot fia segítette a batiszkáf építésében, Jacques Picard, aki az új mélytengeri jármű főpilótája lett.
1953-1957-ben a Trieszt sikeres merülések sorozatát hajtotta végre a Földközi-tengeren, és még 3100 méteres mélységet is elért, ami akkoriban fantasztikus volt. A trieszti első merülésekben Jacques Picard mellett a batiszkáf alkotója, Auguste Picard is közreműködik, aki ekkor már 69 éves volt.
"Nekton" projekt
A trieszti kutatómunka komoly befektetéseket igényelt. Az apparátus minden süllyedését több kísérőhajónak kellett támogatnia. Picard batiszkáfját a merülési helyre kellett vontatni, mivel nem volt saját vízszintes pályája.
1958-ban a Triesztet megvásárolta az amerikai haditengerészet, amely érdeklődést mutatott a tenger mélyének feltárása iránt. Az apparátussal együtt Jacques Picard is Amerikába utazott, akinek az amerikai szakembereket kellett megtanítania a batiszkáf irányítására.
A Trieszt kialakításában rejlő erő lehetővé tette, hogy az óceánokban ismert legnagyobb mélységekbe merüljünk. Ugyanakkor maga Jacques Picard megjegyezte, hogy ez egyszerűen nem szükséges a legtöbb tanulmányhoz, mivel az óceán fenekének 99 százaléka legfeljebb 6000 méteres mélységben található. Picard helyességét a későbbi történelem is megerősítette - a későbbi mélytengeri járműveket, köztük a jól ismert orosz Mir-1-et és Mir-2-t pontosan körülbelül 6000 méteres mélység elvárásával építették.
Az emberiség azonban szeret maximális célokat kitűzni maga elé, ezért úgy döntöttek, hogy Triesztet küldik, hogy meghódítsa a Világóceán legmélyebb pontját - a Mariana-árkot. Csendes-óceán, melynek mélysége eléri a 11 km-t.
Bathyscaphe "Trieste" búvárkodás előtt, 1960. január 23. Fotó: Public Domain
Ez a hadművelet, amelyben az amerikai haditengerészet erői vettek részt, a Project Nekton kódneve volt. Megvalósítása érdekében komoly fejlesztéseket hajtottak végre a készüléken, különösen Németországban a Krupp üzemben egy új, tartósabb gondolát gyártottak.
1959 végén a Triesztet a csendes-óceáni Guam szigetén lévő amerikai haditengerészeti bázisra szállították. A második világháború idején a sziget véres csaták színhelye volt, és mire a Nekton Projekt megvalósult, legalább azok, akik nem tartották a háborút befejezettnek, továbbra is a dzsungelben bujkáltak.
Ez azonban nem befolyásolta a történelmi merülés előkészítését. Többszöri 5 km-es és 7 km-es próbaereszkedés (ami akkoriban már rekord volt) után az ún. "Big Dive" kapott utat.
"Nagy merülés"
Itt azonban félreértés történt Picard és az amerikai fél között. Az amerikaiak azt mondták, hogy Picard nem vesz részt a nagy merülésben. Talán az amerikai haditengerészet úgy érezte, hogy a történelmi vívmánynak pusztán amerikainak kell lennie, nem pedig amerikai-svájcinak.
Mivel nem tudta meggyőzni kollégáit, Picard felhozta az utolsó érvet - szerződést kötött, és felmutatott egy záradékot, amely szerint joga van részt venni "speciális merüléseken". Azt, hogy a 11 km-es merülés különleges eset, az amerikai képviselők nem vitatták, és engedélyezték Picardnak a merülést.
Mariana-árok. Fotó: wikipedia.org / wallace
Picard később maga is felidézte, hogy nem pusztán a rekord felállítási vágya miatt ragaszkodott hozzá – több mint 60-szor merült a Triesztben, miközben amerikai kollégáinak minimális számú önálló merülése volt.
Triesztet 1960. január 23-án éjjel vontatták a süllyedési pontig. Nehéz, viharos idő volt, a batiszkáf megtépázott a viharos tenger miatt, és Picardnak el kellett döntenie, hogy merüljön-e vagy sem. A svájciak megadták az utat.
1960. január 23-án reggel Jacques Piccard és Az amerikai haditengerészet hadnagya, Don Walsh megkezdődött a történelmi merülés. Picard azt írta, hogy ezen a helyen a vizek felső rétegeinek adottságai miatt sok időt töltöttek 300 méteres mélységig merüléssel. A sebesség, amellyel merültek, azt sugallta, hogy a merülés 30 órán át tart, ami teljesen irreális. Szerencsére ekkor a sebesség elérte a számított mutatókat.
1960. január 23-án 13 óra 6 perckor, öt óra merülés után Picard és Walsh elérte a Mariana-árok 10 919 méter körüli alját. Picard szerint a mérési pontosság több tíz méter plusz-mínusz volt.
Trieszt történelmi leszállása megoldotta az óceánkutatókat kínzó kérdést: élhetnek-e ilyen mélységben összetett organizmusok. Amint a készülék leért az aljára, Picardot és Walsh-t egy rájának látszó hal "üdvözölte", és beleakadt a batiszkáf keresőjébe. Bár Picard kijelentését utólag okirati bizonyítékok hiánya miatt megkérdőjelezték.
A kutatók 20 percig maradtak az alján, majd a készülék három órára visszatért a felszínre. Ott Picard és Walsh a történelmi projekt többi résztvevőjének karjába esett.
A harmadik a mélységben az "Avatar" alkotója volt
Az időjárási viszonyok és a technikai nehézségek oda vezettek, hogy Picard és Walsh merülése a Mariana-árok fenekére volt az egyetlen a Nekton projekt keretében. Magának Jacques Picardnak pedig búcsúnak bizonyult - ettől a pillanattól kezdve Trieszt végül az amerikai haditengerészet szakembereinek kezébe került, és a svájciak már nem dolgoztak vele.
Jacques Picard a történelmi elmélyülésről szóló könyvében azt írta, hogy a Mariana-árok mélyére érve az embernek nem lesz máshol ilyen rekordokat felállítania – csak az űrbe kell mennie. A tudós nem tévedett: valamivel több mint egy évvel később, 1961. április 12-én.
A Picard család találmányok iránti szenvedélye Jacques fiára szállt át, Bertrand Picard. 1999-ben ő volt az első ember, aki léggömbbel megkerülte a világot.
A Bathyscaphe "Trieste" 1963-ig az Egyesült Államok haditengerészetének része volt, jelenleg pedig a washingtoni Naval Historical Center kiállítása.
2012-ben James Cameron rendező elérte a Mariana-árok alját a Deepsea Challenger együléses merülőhajóval. Fotó: www.globallookpress.com
1960 és 2012 között Picardon és Walshon kívül senki sem süllyedt a Mariana-árok aljára. 2012-ben a Deepsea Challenger együléses batiszkáfon a Mariana-árok alján James Cameron, a "Titanic" és az "Avatar" alkotója. A rendező a Titanic forgatásán, az orosz Mir búvárhajókon merülve a roncshoz, kezdett érdeklődni a mélytengeri búvárkodás iránt. A Mariana-árok aljának Cameron általi meghódításának előkészítésében pedig nem más, mint Picard történelmi merülésbeli partnere, Don Walsh vett részt.
:: Bathyscaphe
A Bathyscaphe egy kis víz alatti hajó, amelyet extrém mélységekbe való merülésre terveztek. Fő különbség víz alatti batiszkáf egy tengeralattjáróból a kialakításában rejlik: a batiszkaf könnyebb gömb alakú hajótesttel és úszóval van felszerelve, amelynek falai víznél kisebb tömegű folyadékkal, általában benzinnel vannak megtöltve. A víz alatti batiszkáf lefutása villanymotorral hajtott gombacsavarok forgása miatt történik.
A batiszkáf története
A víz alatti fürdőkép építésének ötlete először Auguste Picard svájci tudóstól származott a második világháború előtt. Ő volt az első, aki azt javasolta, hogy a sűrített oxigénnel ellátott palackokat olyan folyadékkal cseréljék ki, amelynek tömege kisebb, mint a víz tömege. Picard mérnöki ötlete sikeres volt, és máris 1948-ban piacra dobták a batiszkáf első prototípusát.
Az ebbe az osztályba tartozó készülék létrehozását a tengerek és óceánok fenekének nagy mélységben történő tanulmányozásának szükségessége befolyásolta. A klasszikus tengeralattjárók csak bizonyos korlátozott mélységig képesek leereszkedni. Figyelemre méltó, hogy a tervezők még egy nagy tengeralattjáróhoz is képesek elég erős hajótestet építeni, amely extrém mélységben is ellenáll a nyomásnak. Még mindig lehetetlen azonban megoldani egy másik problémát, amely megakadályozza, hogy a tengeralattjárók jelentős mélységbe süllyedjenek.
A víz felszínére való lebegéshez a hagyományos tengeralattjárók sűrített oxigént használnak a víz kiszorítására a rekeszekből. A több mint másfél ezer méteres merülés során azonban a víz gravitációja hatására a hengerekben lévő oxigén elveszti tulajdonságait, vagyis megszűnik „összenyomni”.
Vannak olyan tengeralattjárók, amelyek akár 2000 méteres mélységig is képesek elsüllyedni. Mindazonáltal, a batiszkáf alámerülési mélysége sokkal nagyobb.
Bathyscaphe merülés
A benzinnel vagy más folyadékkal töltött úszó lehetővé teszi, hogy a víz alatti batiszkáf a víz felszínén maradjon és lebegjen. A tartályok vízzel való feltöltése után megkezdődik a batiszkáf mélyre merülésének folyamata.
Azokban az esetekben, amikor a víz alatti batiszkáf a túlzott vízsűrűség miatt lelóg, az edény fenékre süllyesztése érdekében egy úszó folyadék szabadul fel az úszóból. Ezt követően folytatódik a batiszkáf alámerítése.
A batiszkáf leengedése nem olyan nehéz, de hogyan lehet visszaemelni? Ezért A víz alatti fürdőköpenyek speciális rekeszei acélsöréttel vannak feltöltve. Amikor a hajónak a felszínre kell jutnia, a lövést eldobják, és az úszó a felszínre húzza a batiszkáfot. A fedélzeten sűrített oxigéntartályok is találhatók, amelyek felgyorsítják a batiszkáf felemelkedését a víz felszínére.
Bathyscaph merülési mélység
Mint fentebb említettük, a batiszkáf merülési mélysége sokkal nagyobb, mint más víz alatti járműveké. Még 1960-ban módosítva A Bathyscaphe "Trieste" rekordmélységre, 10919 méterre sikerült. A hajó legénysége meglepetésére még ilyen mélységben is láttak halakat.
Egy másik érdekesség a batiszkáf alámerítésével kapcsolatban: az ismert rendező, James Cameron az első, aki a világóceán mélyére süllyedt.
Hajóépítőinknek is van mivel dicsekedniük. Az orosz mérnökök által tervezett Mir víz alatti batiszkáf a Jeges-tenger fenekére süllyedt. A batiszkáf merülési mélysége 4261 m volt, ezt követően a hajó és legénysége körülbelül egy órát töltött a Föld leghidegebb és legveszélyesebb óceánjának fenekén.
