Beton ishlab chiqarishda (yoki ular o'sha paytda "beton" deb ataladigan) bloklar, cüruflar, metallurgiya chiqindilari va ko'mir sanoati. Shu kungacha o'z ahamiyatini saqlab qolgan shlakli bloklar ham ishlatilgan. Shlakli beton toshlar va bloklar urushdan oldingi yillarda ishchilar posyolkalarini qurishda ishlatilgan. Ulardan sanoat va jamoat binolari ham qurilgan. 1927 yilda G. B. Krasin, E. V. Kostyrko va A. F. Loleit tashabbusi bilan SSSRda ko'p qavatli binolar uchun katta teksturali bloklar qo'llanila boshlandi. Urushdan oldin Moskva, Leningrad va Ukrainaning ba'zi shaharlarida bunday bloklardan balandligi 8 qavatgacha bo'lgan yuzlab turar-joy binolari va jamoat binolari qurilgan. 1941 yilda arxitektorlar A. K. Burov va B. N. Bloxinlar loyihasi bo'yicha qurilgan Moskvadagi 6 qavatli turar-joy binosi eng katta qiziqish uyg'otadi. Bu erda birinchi marta devorlarni bloklarga yangi ikki qatorli kesish ishlatilgan va fasadning estetik jihatdan mazmunli tuzilishi, dekorativ detallarga boyligi taklif qilingan.
1936-1937 yillarda. A. N. Samoilov, M. Z. Simonov, shuningdek, TsNIPSda ishlaydigan tadqiqotchilar cüruf, kengaytirilgan loy va boshqa g'ovakli materiallarga asoslangan engil konstruktsiyalarni taklif qildilar va amalga oshirdilar. 1958 yilda Moskvada metro ko'prigi qurilishida kengaytirilgan loy beton keng qo'llanilgan va undan keyin birinchi marta to'rtta panelli uy qurilgan.
Urush yillarida, ayniqsa urushdan keyin, xalq xo'jaligini tiklashning og'ir sharoitlarida yirik blokli qurilish juda katta rol o'ynadi. Moskva, Leningrad, Jdanov va boshqa shaharlarda yirik beton bloklari zavodlari qurildi. Dastlab, ular cüruf, keyin esa boshqa engil agregatlar (kengaytirilgan loy, agloporit, perlit) asosida tayyorlangan. Beton bloklarning samaradorligi ularning sanoat xarakteriga, ya'ni belgilangan o'lchamlarga va xususiyatlarga ega bo'lgan bloklarni oldindan tayyorlashga bog'liq; mahalliy xomashyodan foydalanish imkoniyati; kichik hajmdagi mexanizatsiyadan foydalanish; qurilish vaqtini qisqartirish.
Shu bilan birga, katta bloklar 20-yillarning muhandislari tomonidan yaxshi tushunilgan o'zlarining texnik "shipiga" ega edi. Ushbu "ship" butun binoni emas, balki bloklarni devorning bir qismi sifatida ko'rib chiqish orqali aniqlangan va yuk ko'taruvchi devorlar tizimining g'oyasi bilan bog'liq edi. Katta bloklarning ko'lamini cheklaydigan yana bir omil materialning xususiyatlari edi: beton, siz bilganingizdek, faqat siqilishda yaxshi ishlagan.
Betonga o'ta plastik, konstruktiv materialdan ko'ra haykaltaroshlik sifatida qarash yangilik emas, u o'tgan asrning oxirida Rim betonining qayta tiklanishi davrida shakllangan. Bu nuqtai nazar o'zini oqladi, chunki beton haqiqatan ham shakllarning plastikligiga ega va zamonaviy haykaltaroshlikda me'morchilikdan kam faol foydalaniladi. Biroq, arxitekturada betonning plastik imkoniyatlarini faqat arxitektura fazosi bilan haykaltaroshlik fazosi o'rtasidagi asosiy farqni tashkil etuvchi konstruktiv tizim va tektonik mantiq bilan bog'liq holda ko'rib chiqish kerak.
Mavzu: 1920-30-yillardagi SSSR iqtisodiyoti. Qurilish texnologiyalarini ishlab chiqish.
1933 yil 20 iyunda Oq dengiz-Boltiq kanali qurilishi yakunlandi. Rasmiylar zarbali qurilishni rekord vaqt ichida - atigi 2 yil ichida yakunlashga muvaffaq bo'lishdi. Bu Stalinning birinchi loyihasi bo'lib, unda u erkin ishchi kuchini - Gulag asirlarini to'liq jalb qilgan. Qurilish paytida chidab bo'lmas sharoitlarda o'lganlar soni hali aniq belgilanmagan. Mish-mishlarga ko'ra, 1933 yilning yozida rahbarning o'zi maxsus qayiqda sayr qilib, kanal sayoz va tor bo'lib chiqdi, binoning o'zi esa ma'nosiz va yo'q edi, deb aytgani bundan ham ranjiydi. biriga kerak edi.
Sobesednik.ru Sovet hukumatining boshqa 5 ta ulkan qurilish loyihalarini tanladi, ularning taqdiri bizning davrimizga qadar turli yo'llar bilan rivojlangan.
5. DneproGES. Qurilishi 1927 yilda boshlangan birinchi besh yillik rejaning eng ulug'vor loyihalaridan biri bo'lgan Dnepr gidroelektr stansiyasi hozirgi kungacha zamonaviy Ukrainadagi eng yirik inshootlardan biri bo'lib qolmoqda.
Murakkab energetika korxonasini qurish Belomorkanalni "hech kimga foydasiz" qazishga o'xshamaydi: Dnepr GESini qurishda faqat malakali ishchilar ishlatilgan va yaxshi ishchilar butun Ittifoq bo'ylab tom ma'noda qidirilgan. Rahbariyat chet elliklarga qo'ng'iroq qilishdan bosh tortmadi: nemislar, amerikaliklar va chexlar katta yordam ko'rsatdilar. Bundan tashqari, DneproHESning ba'zi tugunlarida Amerika turbinalari va elektr generatorlari ishlamoqda.
4. "Magnitogorsk". Ehtimol, aynan birinchi besh yillik rejaning ushbu korxonasi (qurilish 1932 yilda uch yil ichida muvaffaqiyatli yakunlangan) tufayli bizning Ural butun Sovet Ittifoqining arsenaliga aylana oldi. Magnitogorsk temir-po'lat zavodi urush yillarida ishlab chiqarilgan po'latsiz nemislarni mag'lub eta olmas edik.
2008 yilgi global inqiroz mahalliy sanoatga jiddiy zarba berdi. Bugun Gitlerga o‘xshagan hech kim Rossiyaga tahdid solmaydi va bizga bunchalik ko‘p tank, qurol va boshqa texnika kerak emas. Natijada, 2009 yilda kompaniya 2000 nafar xodimni (xodimlarning 9 foizi) ishdan bo'shatdi va 2012 yilda Magnitogorsk ko'p yillar davomida birinchi marta yilni 94 million dollarlik sof zarar bilan yakunladi.
3. Sayano-Shushenskaya GESi. 1963 yilda Xrushchev davrida qurila boshlangan u hozirgi kunga qadar Rossiyadagi eng yirik va dunyodagi 7-chi GES bo'lib qolmoqda. Bir tadqiqotga ko'ra, o'z ko'rsatkichlari bo'yicha ushbu GES quvvati jihatidan shunga o'xshash atom elektr stansiyalaridan unchalik kam emas va deyarli bir o'zi Sibirimiz bo'ylab (!) turar-joy binolarini yorug'lik bilan ta'minlashga qodir.
Biroq 2009-yil 17-avgustdagi fojia, 72 nafar ishchi fojiali ravishda halok bo‘lgani hamon GESning normal ishlashiga to‘sqinlik qilmoqda. RusHydro barcha ta'mirlash ishlari 2014 yilda yakunlanishini va'da qilmoqda.
2. BAM. Aslida, qurilish rejalari temir yo'l Baykal ko'lini chetlab o'tish Trans-Sibir temir yo'lini loyihalashda ham hisobga olingan Aleksandra III, lekin keyin maxsus komissiya o'sha joylarda yo'l qurish shunchaki real emasligini va bunga hojat yo'qligini aytdi.
Shunga qaramay, 1938 yilda yangi imperiya, boshqa qurilish maydonchalarida bo'lgani kabi, hech kim qurishga jur'at eta olmaydigan temir yo'l yotqizish uchun barcha kuchlarini tashladi. Kuchlarning haddan tashqari ko'payishi va loyihaga qiziqishning mantiqiy yo'qolishi natijasida yarim aqldan ozgan qurilish faqat 2003 yilda Putin davrida yakunlandi. Haqiqatan ham, minadigan hech kim yo'q edi: nima rejalashtirilgan edi "yurish uchun tinch okeani", bugungi kunda Rossiyadagi barcha yo'lovchi tashishning 1 foizidan ko'p bo'lmagan qismini ta'minlaydi.
1. Boyqo‘ng‘ir kosmodromi. Bizning raketa va kosmik sanoatimiz doimo mamlakat faxri bo'lib kelgan: aynan Bayqo'ng'irdan birinchi yerlik Yuriy Gagarin va kosmosdagi birinchi ayol Valentina Tereshkova kosmosga uchgan (uning tarjimai holining ba'zi tafsilotlarini o'qing), kosmodrom hali ham saqlanib qolgan. dunyodagi eng katta - va dunyodagi birinchi kosmodrom sifatida tarixda abadiy qoladi (birinchi raketa sinovi 1957 yilda).
Shunga qaramay, qozoq hukumatining ochiqchasiga shantaji na fanga, na Rossiya va Qozog'iston o'rtasidagi ikki tomonlama munosabatlarga, na yaqinda koinotga katta qiziqish bildirayotgan biznesga ta'sir o'tkazmadi.
Kommunizmning buyuk qurilish loyihalari - Sovet hukumatining barcha global loyihalari shunday nomlangan: magistrallar, kanallar, stansiyalar, suv omborlari.
Ularning "buyukligi" darajasi haqida bahslashish mumkin, ammo bu o'z davrining ulug'vor loyihalari ekanligiga shubha yo'q.
"Magnitogorsk"
Rossiyadagi eng yirik Magnitogorsk temir-po'lat zavodi 1925 yil bahorining oxirida Sovet UralGipromez instituti tomonidan loyihalashtirilgan. Boshqa versiyaga ko'ra, dizayn Klinvudning Amerika kompaniyasi tomonidan amalga oshirilgan va Indiana shtatining Gari shahridagi US Steel zavodi Magnitogorskning prototipiga aylandi. Zavod qurilishi "rujida" turgan uch "qahramon"ning hammasi - menejer Gugel, quruvchi Maryasin va trest rahbari Valerius 30-yillarda otib tashlangan. 1932 yil 31 yanvar - birinchi dona pechi ishga tushirildi. Zavodning qurilishi eng og'ir sharoitlarda amalga oshirildi, ishlarning aksariyati qo'lda bajarildi. Shunga qaramay, butun Ittifoqdan minglab odamlar Magnitogorskga shoshilishdi. Xorijiy mutaxassislar, birinchi navbatda, amerikaliklar ham faol ishtirok etdilar.
Belomorkanal
Oq dengiz-Boltiq kanali Oq dengiz va Onega ko'lini bog'lab, Boltiq dengizi va Volga-Boltiq suv yo'liga chiqishni ta'minlashi kerak edi. Kanal Gulag mahbuslari tomonidan rekord vaqt ichida - ikki yildan kamroq vaqt ichida (1931-1933) qurilgan. Kanalning uzunligi 227 kilometrni tashkil qiladi. Bu Sovet Ittifoqidagi birinchi qurilish bo'lib, faqat mahbuslar tomonidan amalga oshirildi, shuning uchun Belomorkanal har doim ham "kommunizmning buyuk qurilishi loyihalari" qatoriga kirmaydi. Oq dengiz kanalining har bir quruvchisi "qamoqqa olingan kanal askari" deb nomlangan yoki "ze-ka" deb qisqartirilgan, "zek" jargon so'zidan kelib chiqqan. O'sha davrdagi tashviqot afishalarida: "Sizning muddatingiz issiq ishdan eriydi!" Darhaqiqat, qurilishning oxiriga qadar tirik qolganlarning ko'pchiligi muddatlarini qisqartirishdi. O'rtacha o'lim darajasi kuniga 700 kishiga yetdi. "Issiq ish" ham ovqatlanishga ta'sir qildi: "ze-ka" qanchalik ko'p ishlab chiqilsa, "ratsion" shunchalik ta'sirli bo'ladi. Standart - 500 gr. non va dengiz o'tlari yormasi.
Baykal-Amur magistral liniyasi
Dunyodagi eng yirik temir yo'l liniyalaridan biri 1938 yildan boshlab 1984 yilga qadar katta uzilishlar bilan qurilgan. Eng qiyin uchastkasi - Shimoliy-Muski tunneli doimiy foydalanishga topshirilgan va faqat 2003 yilda. Qurilish tashabbuskori Stalin edi. BAM haqida qoʻshiqlar yaratildi, gazetalarda maqtovli maqolalar chop etildi, filmlar suratga olindi. Qurilish yoshlarning jasorati sifatida joylashtirilgan va, albatta, Oq dengiz kanali qurilganidan keyin omon qolgan mahbuslar 1934 yilda qurilish maydonchasiga yuborilganini hech kim bilmas edi. 1950-yillarda BAMda 50 mingga yaqin mahbus ishlagan. BAM ning har bir metri bir inson hayotiga arziydi.
Volga-Don kanali
Don va Volgani bog'lashga urinish Buyuk Pyotr tomonidan 1696 yilda qilingan. O'tgan asrning 30-yillarida qurilish loyihasi yaratildi, ammo urush uni amalga oshirishga to'sqinlik qildi. Ish 1943 yilda tugatilgandan so'ng darhol qayta tiklandi Stalingrad jangi. Biroq, qurilishning boshlanish sanasi hali ham birinchi tuproq ishlari boshlangan 1948 yil deb hisoblanishi kerak. Kanal yo‘nalishi va uning inshootlarini qurishda ko‘ngillilar va harbiy quruvchilardan tashqari 236 ming asir va 100 ming harbiy asir qatnashgan. Jurnalistikada mahbuslar yashagan eng dahshatli sharoitlarning tavsifini topish mumkin. Doimiy yuvinish imkoniyati yo'qligidan iflos va nopok (hamma uchun bitta hammom bor edi), yarim och va kasal - huquqdan mahrum bo'lgan "kommunizm quruvchilari" aslida shunday ko'rinishga ega edilar. Kanal 4,5 yil ichida qurilgan - va bu gidrotexnik inshootlarni qurishning jahon tarixidagi noyob davrdir.
Tabiatni o'zgartirish rejasi
Reja Stalin tashabbusi bilan 1948 yilda qurg'oqchilik va 46-47 yillar davom etgan qahatchilikdan keyin qabul qilingan. Reja iqlimni o'zgartiradigan issiq janubi-sharqiy shamollarni - quruq shamollarni to'sib qo'yishi kerak bo'lgan o'rmon kamarlarini yaratishni o'z ichiga olgan. O'rmon zonalarini 120 million gektar maydonda joylashtirish rejalashtirilgan edi - Angliya, Italiya, Frantsiya, Gollandiya va Belgiya birgalikda shuncha ko'p joyni egallaydi. Rejada sug‘orish tizimini qurish ham ko‘zda tutilgan bo‘lib, uning davomida 4000 ta suv ombori paydo bo‘lgan. Loyihani 1965 yilgacha yakunlash rejalashtirilgan edi. 4 million gektardan ortiq oʻrmon ekildi, oʻrmon zonalarining umumiy uzunligi 5300 km ni tashkil etdi. Davlat mamlakatning oziq-ovqat muammosini hal qildi, nonning bir qismi eksport qilina boshladi. 1953 yilda Stalin vafotidan keyin dastur qisqartirildi va 1962 yilda SSSR yana oziq-ovqat inqirozi bilan larzaga keldi - non va un javonlardan yo'qoldi, shakar va sariyog' tanqisligi paydo bo'ldi.
Voljskaya GESi
Yevropadagi eng yirik GES qurilishi 1953 yilning yozida boshlangan. Qurilish maydonchasi yonida, o'sha davrning an'analariga ko'ra, Gulag - 25 mingdan ortiq mahbuslar ishlagan Axtubinskiy ITL joylashtirilgan. Ular yo'llar yotqizish, elektr uzatish liniyalari va generallar bilan shug'ullanishgan tayyorgarlik ishlari. Ularga, albatta, GES qurilishida bevosita ishlashga ruxsat berilmagan. Saytda iste'molchilar ham ishladilar, ular kelajakdagi qurilish uchun saytni va Volga tubini tozalash bilan shug'ullanishdi - Stalingradga yaqinlik o'zini his qildi. Qurilish maydonchasida 40 mingga yaqin kishi, 19 ming turli mexanizm va mexanizmlar mehnat qildi. 1961 yilda "Stalingrad GESi" dan "KPSS 21-s'ezdi nomidagi Voljskaya GESi" ga aylantirilib, stansiya foydalanishga topshirildi. Uni Xrushchevning o'zi tantanali ravishda ochdi. GES XXI Kongressga sovg'a bo'ldi, aytmoqchi, Nikita Sergeevich 1980 yilgacha kommunizm qurish niyatini e'lon qildi.
Bratsk GESi
1954 yilda Angara daryosida GES qurilishi boshlandi. Kichkina Bratsk qishlog'i tez orada o'sdi katta shahar. GES qurilishi zarba komsomol qurilish maydonchasi sifatida joylashtirilgan. Sibirni rivojlantirish uchun butun Ittifoqdan yuz minglab komsomolchilar kelishdi. 1971 yilgacha Bratsk GESi dunyodagi eng katta, Bratsk suv ombori esa dunyodagi eng katta sun'iy suv omboriga aylandi. U toʻldirilganda 100 ga yaqin qishloq suv ostida qolgan. “Angara Atlantis” tragediyasi, xususan, Valentin Rasputinning “Matyora bilan vidolashuv” asariga bag‘ishlangan.
Sanoatlashtirish - 1928 yildan 1941 yilgacha bo'lgan davr (urush bilan to'xtatilgan), bu davrda Sovet hukumati birinchi uch besh yillik rejalarni amalga oshirdi, bu SSSR sanoatini mustahkamlash, shuningdek, mustaqillikni ta'minlash imkonini berdi. G'arb davlatlaridan harbiy-sanoat kompleksi va iqtisodiyotning asosiy elementlari. Sanoatlashtirishning boshlanishini o'tgan asrning yigirmanchi yillarida izlash kerak, bu NEPni joriy etishga olib keldi. Sanoatlashtirish yo'nalishi haqida birinchi gap (garchi SSSR bir muncha vaqt agrar mamlakat bo'lib qolishi ta'kidlangan bo'lsa ham) 1925 yilda bo'lgan.
Bo'layotgan voqealarning mohiyatini to'g'ri tushunish uchun sanoatlashtirish oldida turgan ikkita asosiy vazifani ajratib ko'rsatish kerak:
- SSSRni dunyoning ilg'or mamlakatlari bilan iqtisodiy va sanoat darajasiga ko'tarish.
- Harbiy-sanoat kompleksini to'liq modernizatsiya qilish va uning boshqa mamlakatlardan mustaqil bo'lishi.
Sanoatlashtirishga tayyorgarlik (1925 yildan 1928 yilgacha bo'lgan davr)
Umuman olganda, 1925 yil VK (b) ning 14-s'ezdi va 1929 yil apreldagi 16-partiya konferentsiyasida sanoatlashtirishga yo'l ochildi, buning natijasida taraqqiyotning asosiy tamoyillari yaratildi. Kun tartibida ikkita sanoatlashtirish rejasi bor edi:
- "boshlash". Kerakli minimal ko'rsatkichlar.
- "optimal". Haddan tashqari ko'rsatkichlar, o'rtacha 20% ga.
Biz bilamizki, Sovet hukumati har doim imkonsiz narsani o‘z zimmasiga olgan. Shuning uchun ular qiziqishni oshirgan "Optimal" rejani tanladilar. Kuzatish muhim voqea 1926 yil aprel oyida sodir bo'ldi. Bolsheviklar partiyasida birinchi marta SSSRda sotsializm qurish g'oyasi boshqa mamlakatlarni hisobga olmaganda g'alaba qozondi. Eslatib o‘tamiz, Lenin va Trotskiy jahon inqilobining tarafdorlari bo‘lgan. Ular birinchi navbatda burjuaziyani imkon qadar ag'darib tashlash, shundan keyingina sotsializmga kirishish kerak deb hisoblardilar. Stalinning aytishicha, SSSR noyob mahsulotdir, ular sotsializmni hozir va shu erda qadrlashlari va qurishlari kerak. Yakunda Stalinning yondashuvi g‘alaba qozondi. Ammo shuni ta'kidlashni istardimki, yangi yo'l marksizm mafkurasiga tubdan zid edi. Bu yerda muhim jihat shundaki, sanoatlashtirishning o‘zi nafaqat iqtisodiy, balki siyosiy vositaga ham aylangan.
1926 yilning kuzida bolsheviklar yangi shiorni ilgari surdilar (ular bu ishni yaxshi ko'rar edilar): "Kapitalistik mamlakatlarga yetib boring va quvib o'ting!" Liberalizm va mayda savdo-sotiqda allaqachon chirigan NEP sharoitida buni qilish mumkin emas edi. Shu sababli, tobora ko'proq odamlar SSSRda sanoatlashtirishni boshlash g'oyasini qo'llab-quvvatladilar, bu Evropa va AQSh mamlakatlari bilan tenglashishning yagona yo'li.
1929 yil aprel oyida navbatdagi partiya qurultoyi birinchi besh yillik rejaning "optimal" rejasini tasdiqladi. Yuqorida biz bu qanday reja haqida gapirgan edik. Bu borada asosiy narsa yangi sanoat ob'ektlari (zavod va zavodlar) qurishdir. Hammasi bo'lib 1200 ta yangi yirik ob'ektlar qurish rejalashtirilgan edi. Darhol aytishim kerakki, kelajakda ushbu reja hajmlarni qisqartirish yo'nalishi bo'yicha 2 marta qayta ko'rib chiqildi, ammo keyinroq bu haqda ko'proq. Ishlab chiqarish quvvatlari va og'ir sanoatga ustuvor ahamiyat berildi. Bu g‘oyani amalga oshirish uchun barcha byudjet daromadlarining 78 foizi yo‘naltirildi.
Sanoatlashtirish manbalari
Sanoatlashtirish katta mablag'larni talab qildi. Bu mantiqan to'g'ri, chunki sanoatni qurish juda ko'p pul talab qiladi va har daqiqada daromad keltirmaydi. Ammo SSSR iqtisodiyotini saqlab qolishning yagona yo'li. Va partiya rahbariyati sanoatni yaratish uchun barcha mavjud vositalarni qidira boshladi:
- Tashqi savdo. Sovet hukumati Yevropaga neft, yogʻoch, zigʻir, oltin va gʻalla sotgan. Don, yog'och va moy eng katta talabga ega edi. Hammasi bo'lib, ular har yili 2 milliard rubldan ortiq daromad keltirdilar.
- Kollektivlashtirish sanoatlashtirish uchun faol ish olib bordi. Mahsulotlar Qishloq xo'jaligi deyarli bekorga olindi va sanoat ehtiyojlariga o'tkazildi.
- Xususiy (chakana va ulgurji) savdoni butunlay bekor qilish. NEPning barcha imtiyozlari bekor qilindi. Bu 1933 yilda sodir bo'lgan. Eslatib o'taman, NEPmenlarning chakana savdo bozoridagi ulushi 75% ni tashkil etdi.
- Kamchiliklarni yaratish. Sanoatga imkon qadar hamma narsani investitsiya qilish uchun aholi hamma narsada maqsadli ravishda cheklangan edi. Natijada, 1933 yilda SSSRda odamlarning turmush darajasi 1928 yilga nisbatan 2 baravar kamaydi!
- Fuqarolarning mafkuraviy o'rnatilishi. Barcha partiya tashkilotlari odamlarda vatanparvarlik, burch tuyg‘ularini uyg‘otdi, ularning yanada yaxshi ishlashi uchun. Aslida nima bo'ldi.
- Maxsus vositalar.
Sanoatlashtirish uchun maxsus uskunalar nima
“Maxsus jihozlar” deganda nima tushuniladi? 1917 yilda bolsheviklar ommaviy ekspropriatsiyani amalga oshirdilar. Mablag'lar Shveytsariya banklariga (Yevropaning moliyaviy markazi) tushdi, u erdan ular boshqa mamlakatlardagi inqilob ehtiyojlari uchun ishlatilishi mumkin edi. Ushbu mablag'lar ma'lum hisoblarga va aniq shaxslarga ajratilgan. Ular Leninistik gvardiya vakillari edi.
NEP davrida pul ham olingan va ular Shveytsariya banklaridagi hisob raqamlariga ham kirishgan. Chet el banklarida hisob raqamlariga ega bo'lgan Lenin gvardiyasining atigi 100 ga yaqin rahbarlari bor edi. Takror aytaman, bu ularning shaxsiy pullari emas, balki shaxsiy hisoblarida edi. Dunyo inqilobi bo'lmagani uchun ular o'lik og'irlik kabi yotadi. Va summalar juda katta edi - o'rtacha 800 million dollar (shunchaki esda tutishingiz kerakki, o'sha paytdagi dollarni zamonaviy bilan solishtirganda 20-25 ga ko'paytirish kerak). Ya'ni, bu juda katta summalar edi va 1930-yillarda Stalin bu pulni oldi va ko'p jihatdan ular tufayli SSSRda sanoatlashtirish amalga oshirildi.
Stalinning shaxsiy razvedkasi G'arb banklari orqali o'tib, xodimlarga pora berib, hisoblarida pul bo'lgan odamlarni olib chiqdi. Chunki Stalin buni bilmas edi. Bu vaqtga qadar u bu o'yinda emas edi. Bu boshqa yo'nalishlarda, masalan, Komintern bo'ylab amalga oshirildi. Keyin ular Leninchi gvardiya vakillarini hibsga olishni boshlaganlarida, Stalinistik terror boshlandi. Avvaliga ularga juda mo''tadil jumlalar berildi. Ammo bu shartlar (5-7 yil) Shveytsariya banklarida o'z mablag'larini almashtirish bo'lganini kam odam biladi. Bu juda ko'p muammolarni hal qilgan juda maxsus vositalar.
Ayni paytda dunyoda dahshatli inqiroz avj olib, tarixga Buyuk depressiya nomi bilan kirgan edi. Ushbu inqiroz tufayli Sovet hukumati tom ma'noda zarur bo'lgan sanoat ob'ektlarini hech narsaga sotib olishga muvaffaq bo'ldi. Yana bir lahza bor, u haqida hikoyalar juda kam gapiriladi. Shu bilan birga, AQSh Buyuk Britaniya bozorini yo'qotdi va yangilarini qidirishga majbur bo'ldi. Ulardan biri aynan SSSR bozori edi. Shunday qilib, SSSRda sanoatlashtirishning bir qismi amerikalik milliarderlarning pullari bilan amalga oshirildi.
Sanoatlashtirishning borishi
Birinchi besh yillik reja bo'yicha ish boshlanishidan oldingi davr
Aslida, 1928 yilga kelib, SSSRning barcha mavjud resurslari sanoatni yaratishga sarflangan vaziyat yuzaga keldi. O'shanda Stalin sanoatsiz SSSR vayron bo'lishini va katta ehtimol bilan urush orqali tormozlanishini aytdi (hayratlanarlisi, Stalin o'z bashoratlarida deyarli hech qachon xato qilmagan).
Sanoatlashtirish uchun uchta besh yillik rejalar ajratildi. Keling, har bir besh yillik rejani batafsil ko'rib chiqaylik.
Birinchi besh yillik reja (1928 yildan 1932 yilgacha amalga oshirilgan)
Texnika hamma narsa!
Birinchi besh yillik reja shiori
Birinchi besh yillik rejada 60 tagacha yirik korxonalar ishlab chiqarish ko'zda tutilgan edi. Umuman olganda, eslatib o'taman, dastlab 1200 ta ob'ekt qurish rejalashtirilgan edi. Keyin 1200 ga pul yo'q ekan, 50-60 ob'ekt ajratdik, keyin yana 50-60 ob'ekt ham juda ko'p ekan. Yakunda qurilishi kerak bo‘lgan 14 ta sanoat obyekti ro‘yxati tuzildi. Ammo bular haqiqatan ham katta va zarur ob'ektlar edi: Magnitka, TurkSib, Uralmash, Komsomolsk-na-Amur, DneproGES va boshqalar kam ahamiyatli va murakkab emas. Ularning qurilishiga barcha mablag'larning 50 foizi sarflangan.
Umuman olganda, quyidagi ko'rsatkichlar optimal deb e'lon qilindi:
- Sanoat mahsuloti = +136%;
- Mehnat unumdorligi = +110%.
Birinchi besh yillikning dastlabki 2 yili rejani ortig'ini ko'rsatdi, sanoatlashtirish davom etdi to'liq tebranish, natijada missiyalar 32% ga, keyin esa yana 45% ga ko'paydi! SSSR rahbarlari rejaning cheksiz o'sishi mehnat samaradorligini yanada oshirishga olib keladi deb taxmin qilishdi. Biror joyda bu sodir bo'ldi, lekin ko'pincha odamlar ko'rsatkichlar ataylab noto'g'ri berilganda "qo'shimchalar" bilan shug'ullanishni boshladilar. To'g'ri, agar bu aniqlangan bo'lsa, u darhol odamni sabotajda ayblashdi va eng yaxshisi, qamoqxonaga ergashdi.
Birinchi besh yillik reja SSSR rahbariyati rejaning ortig'i bilan bajarilganligi to'g'risida g'urur bilan xabar berganligi bilan yakunlandi. Aslida, bu haqiqatga o'xshamasdi ham. Masalan, mehnat unumdorligi 5 foizga oshdi. Bir tomondan, bu yomon emas va taraqqiyot bor, lekin boshqa tomondan, taxminan 110% aytildi! Ammo bu erda men barchani shoshilinch xulosalardan ogohlantirmoqchiman. Besh yillik rejadan oldin e'lon qilingan deyarli barcha ko'rsatkichlar bajarilmaganiga qaramay, mamlakat ulkan muvaffaqiyatga erishdi. SSSR sanoatni oldi va keyingi ish va o'sish uchun ajoyib bazani oldi. Va bu eng muhim narsa. Shuning uchun SSSRda sanoatlashtirishning birinchi besh yillik rejasining natijasi ijobiy baholanishi kerak.
Ikkinchi besh yillik reja (1933 yildan 1937 yilgacha amalga oshirilgan)
Ramkalar - hamma narsa!
Ikkinchi besh yillik reja shiori
Birinchi besh yillik reja poydevor qo'ydi, miqdoriy ko'rsatkich yaratildi. Endi sifat talab qilinadi. Birinchi besh yillikning qurilish loyihalari darhol esga olinsa-da, ikkinchi besh yillik qurilish loyihalari bejiz emas. Gap qurilishning yomonlashganida yoki ambitsiyalarning yo‘qolganida emas, balki sanoatlashtirish keyingi bosqichga o‘tganida. Shuning uchun bu yillarda korxonalar emas, balki jismoniy shaxslar - Staxanov, Chkalov, Busygin va boshqalar eshitildi. Va bu sifatga e'tibor o'z samarasini berdi. Agar 1928 yildan 1933 yilgacha mehnat unumdorligi 5 foizga oshgan bo'lsa, 1933 yildan 1938 yilgacha 65 foizga oshdi!
Uchinchi besh yillik reja (1938 yildan 1941 yilgacha amalga oshirilgan)
Uchinchi besh yillik reja 1938 yilda boshlangan, ammo urush boshlanishi sababli 1941 yilda to'xtatilgan.
Uchinchi besh yillik reja 1938 yilda boshlangan va uning rejasi 1939 yilda XVIII partiya qurultoyida tasdiqlangan. SSSR rivojlanishining ushbu bosqichining asosiy shiori - aholi jon boshiga ishlab chiqarish bo'yicha G'arb mamlakatlariga yetib olish va ularni quvib chiqarish edi. Bunga harbiy-sanoat kompleksi xarajatlarini kamaytirmasdan erishish kerak, deb taxmin qilingan edi. Ammo Evropada urush bir yildan kamroq vaqt o'tgach boshlanganligi sababli, xarajatlar ko'proq harbiy-sanoat kompleksiga qaratildi. Uchinchi besh yillikda asosiy e'tibor kimyo va elektrotexnika sanoatiga qaratildi. Besh yillik rejaning faolligi o'lchovi shundan iborat ediki, milliy yalpi daromad ikki baravar ko'payishi kerak edi. Bunga erishilmadi, ammo buning sababi urush edi. Shunga qaramay, besh yillik reja tugashiga 2,5 yil qolganda to'xtatildi. Ammo Sovet hukumati erishgan asosiy narsa shundaki, harbiy-sanoat kompleksi boshqa mamlakatlardan butunlay mustaqil bo'lib, sanoatning o'sishi har yili barqaror + 5/6% ga etdi. Bu esa Sovet Ittifoqidagi sanoatlashtirishning bevosita natijasidir.
Besh yillik rejalar mamlakatga nima berdi va ularning sanoatlashtirishdagi ahamiyati
Vazifa sanoat jamiyatini yaratish bo'lganligi sababli, natijalarni javobga qarab baholash kerak asosiy savol. Va bu shunday eshitiladi - "SSSR to'liq sanoat mamlakatmi yoki yo'qmi?". Bu savolga aniq javob berish mumkin emas. Ha va yo'q, lekin umuman olganda - muammo hal qilindi. Men buni bir misol bilan isbotlayman. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, milliy daromadning 70% sanoatdan kelgan! Agar bu raqamlar haddan tashqari oshirilgan (KPSS Markaziy Komiteti rahbariyati buni yoqtirardi) va sanoatning milliy daromaddagi ulushi 50% ni tashkil qilgan deb hisoblasak ham, bu har qanday holatda ham juda katta ko'rsatkichlardir. ko'plab zamonaviy kuchlar. Va SSSR bu yo'lni atigi 12 yil ichida bosib o'tdi.
1922 yildan 1937 yilgacha bo'lgan davrda SSSRning rivojlanishiga oid ba'zi raqamlarni ham keltiraman:
- Yiliga 700 tagacha zavod va zavodlar ishga tushirildi (pastki koʻrsatkich 600 ta).
- 1937 yilga kelib sanoatning o'sishi 1913 yilga nisbatan 2,5 baravar tezlashdi.
- Sanoat hajmi sezilarli darajada o'sdi va ularning ko'rsatkichi bo'yicha SSSR dunyoda 2-o'rinni egalladi. Eslatib o‘taman, 1913-yil Rossiya imperiyasi bu ko'rsatkich bo'yicha dunyoda 5-o'rinni egalladi.
- SSSR harbiy va iqtisodiy jihatdan boshqa mamlakatlardan butunlay mustaqil davlatga aylandi. Busiz urushda g'alaba qozonish mumkin emas edi.
- Ishsizlikning to'liq yo'qligi. Shunisi e'tiborga loyiqki, 1928 yilda u 12% ni tashkil etgan, ammo sanoatlashtirish tufayli hamma SSSRda ishlagan.
Ishchilar sinfi va uning hayoti
Sanoatlashtirishning asosiy g'oyasi har bir insonni ish bilan ta'minlash va uning ustidan qattiq nazoratni ta'minlash edi. Printsipial jihatdan bunga erishildi, garchi Stalin hukmronligi ham ishchilar ongini to'liq nazorat qila olmadi.
1932 yildan boshlab SSSRda hamma uchun majburiy pasport joriy etildi. Bundan tashqari, ish joyidagi intizomni buzganlik uchun jazolar kuchaytirildi. Masalan, biror kishi uzrli sababsiz ishga kelmasa, darhol ishdan bo'shatilardi. Bir qarashda shafqatsizdek tuyuladi, lekin haqiqat shuki, o‘sha paytdagi sovet ishchisi qishloqda kuzatib turish, nazorat qilish va nima qilish kerakligini aytishga odatlangan sobiq dehqon edi. Shaharda u erkinlik oldi, shundan so'ng ko'pchilik "boshlarini tashladilar". Shuning uchun ijtimoiy intizomni kuchaytirish kerak edi. To‘g‘risini aytish kerak, hatto Stalin rejimi ham sovet jamiyatida oxirigacha ijtimoiy intizomga erisha olmadi.
1940 yilda (bu urushga tayyorgarlik tufayli edi) ishchi ma'muriyat ruxsatisiz boshqa ish joyiga ko'chib o'tish huquqidan mahrum bo'ldi. Bu qaror faqat 1955 yilda bekor qilindi.
Umumiy hayotda oddiy odam nihoyatda qiyin edi. Karta tizimi 1935 yilda bekor qilingan. Endi hamma narsa pulga sotib olindi, lekin narxlar yumshoq qilib aytganda, yuqori edi. O'zingiz uchun hukm qiling. 1933 yilda ishchining o'rtacha oylik ish haqi 125 rublni tashkil etdi. Bunda:
- 1 kilogramm non 4 rublga tushdi.
- 1 kilogramm go'sht 16-18 rublga tushdi.
- 1 kilogramm moy 40-45 rublni tashkil qiladi.
Endi o‘ylab ko‘ring, 1933-yilda ishchi nimaga qodir edi? 30-yillarning oxiriga kelib, ishchilarning moddiy ahvoli biroz yaxshilandi, ammo ular hali ham o'zlarini his qilishdi butun chiziq muammolar.
Industrializatsiya ostidagi ziyolilar
Ziyolilar va muhandislarga kelsak, 30-yillar, albatta, ziyolilar va muhandislar juda yaxshi yashagan davr edi. Deyarli hammaning uy bekasi bor edi, ular yaxshi maosh olishadi. Hukumat ziyolilarning tuzum xizmatiga kirgan qismi uchun 1913 yildagi sharoit bilan taqqoslanadigan sharoitlarni ta'minlashga harakat qildi. Eslatib o‘taman, masalan, 1913 yilda professor vazir bilan bir xil maosh olgan.
Mutaxassislik va uning o'ziga xosligi
Ko'pincha rejalar bajarilmaganligi sababli, zararkunandalar yoki Sovet hokimiyatining shakllanishiga xalaqit beradigan odamlar kabi narsalarni kiritishga qaror qilindi. 1928-1931 yillarda "Spetsiedstvo" kompaniyasi ishga tushirildi. Bu korxona davrida turli sohalardagi 1000 nafargacha eski mutaxassislar mamlakatdan chiqarib yuborildi. Ularni sotsializm vazifalarini tushunmaslikda ham ayblashdi. Va bu sanoatlashtirishning o'ziga xos belgilaridan biriga aylandi.
Mutaxassislik nima? Keling, aniq bir misol bilan tushuntiraman. Masalan, ular muhandisga 200% unumdorlik kerakligini aytadilar. Bu mumkin emas, texnika turmaydi, deydi. Sovet amaldorining xulosasi shuki, mutaxassis burjua toifalarida fikr yuritadi, sotsialistik qurilishga qarshi, demak, uni mamlakatdan haydab chiqarish kerak.
Shu bilan bir qatorda, yangi ishchilarni yaratish va yangi kadrlarni rag'batlantirish jarayoni sodir bo'ldi. Ularni "Promouterlar" deb atashgan. Birinchi besh yillik yakunlariga ko'ra, ularning soni 1 million kishini tashkil etdi. Ammo 1931 yil o'rtalariga kelib, bu yangi kadrlar sanoatlashtirishning asosiy tormozlaridan biri ekanligi ma'lum bo'ldi. Va Stalin bu muammoni hal qildi - u eski mutaxassislarni o'z lavozimlariga qaytardi, ularga yaxshi maoshlar berdi va nomzodlarga ushbu mutaxassislarga qarshi salbiy tashviqot olib borishni taqiqladi. Shunday qilib, "Spetsiedstvo" to'xtatildi va nomzodlar amalda tugadi.
SSSR iqtisodiyoti sanoatlashtirishning oxiriga kelib
Ma'muriy usullar va xarajatlarni hisobga olish usullari qanday birlashtirilganligi juda qiziq. 1934 yilda hamma joyda o'z-o'zini moliyalashtirish joriy etildi. 2 yil davomida hammasi yaxshi edi. Keyin 1936 yilda - yana qattiq ma'muriy nazorat. Va shunga o'xshash tsiklda. Ya'ni, ma'muriy usullar va xarajatlarni hisobga olish usullarining doimiy kombinatsiyasi mavjud edi.
Birinchi besh yillik rejalar asosiy narsani amalga oshirdi - ular sanoatni yaratdilar va yaratdilar yangi iqtisodiyot. Shu tufayli SSSRning kelajagi bor edi. Ammo bu erda asosiy tormoz boshlanadi - ko'plab idoralar va vazirliklar. Ulardan jami 21 tasi yaratildi.Sanoat monopoliyalar oʻrtasida boʻlinib, ularning soni oz boʻlsa-da, Davlat plan komissiyasi ularni birlashtirishga muvaffaq boʻldi. Biroq, vaqt o'tishi bilan bu qiyinlashdi va rejani tuzish asta-sekin ma'muriy o'zboshimchalikka aylandi. Va 50-yillarda SSSRda rejali iqtisodiyot juda shartli edi.
Qanday bo'lmasin, SSSRda sanoatlashtirish nihoyatda edi muhim qadam bu mamlakatni samarali yo'naltirilgan va boshqa mamlakatlardan mustaqil yashashga qodir bo'lgan sanoat va real iqtisodiyot bilan ta'minladi.
Sovet Ittifoqidagi qurilish, bu davlatning ambitsiyalari kabi keng ko'lamli edi. Shunga qaramay, SSSRdagi inson taqdiri haqida hech kim keng miqyosda o'ylamagan.
Algemba: Taxminan 35 000 kishi halok bo'ldi!
Sovet Ittifoqining eng shafqatsiz hukmdori an'anaga ko'ra Ilichning amrlarini buzgan Stalin hisoblanadi. Aynan u lagerlar tarmog'ini (GULAG) yaratishda hisoblangan, mahbuslar kuchlari tomonidan Oq dengiz kanalini qurish tashabbuskori bo'lgan. Birinchi qurilish loyihalaridan biri bevosita Lenin rahbarligida amalga oshirilgani qandaydir tarzda unutilgan. Buning ajablanarli joyi yo'q: Algemba bilan bog'liq barcha materiallar - yosh Sovet hukumatining o'z neft quvuriga ega bo'lishga birinchi urinishi - uzoq vaqt tasniflangan edi.
1919 yil dekabr oyida Frunze armiyasi Shimoliy Qozog'istondagi Emba neft konlarini egallab oldi. Bu vaqtga kelib u erda 14 million puddan ortiq neft to'plangan edi. Bu neft Sovet respublikasi uchun najot bo'lishi mumkin edi. 1919 yil 24 dekabrda Ishchilar va dehqonlar mudofaasi kengashi Qozog'istondan markazga neft olib o'tadigan temir yo'l qurilishini boshlash to'g'risida qaror qabul qildi va buyruq berdi: "Aleksandrov Gay-Emba qurilishi keng e'tirof etilsin. o'lchov liniyasi operatsion vazifa sifatida." Saratovdan 300 km uzoqlikda joylashgan Aleksandrov Gay shahri oxirgi temir yo'l punkti edi. Undan neft konlarigacha bo'lgan masofa taxminan 500 verst edi. Yo‘lning katta qismi suvsiz sho‘rlangan dashtlardan o‘tgan. Magistralni ikkala chetidan bir vaqtning o'zida qurish va Grebenshchikovo qishlog'i yaqinidagi Ural daryosida uchrashishga qaror qilindi.
Temir yo'l qurilishiga birinchi bo'lib Frunze armiyasi tashlandi (uning noroziligiga qaramay). Na transport, na yoqilg'i, na oziq-ovqat yo'q edi. Suvsiz dasht sharoitida hatto askarlarni joylashtirish uchun hech qanday joy yo'q edi. Endemik kasalliklar boshlandi, ular epidemiyaga aylandi. Mahalliy aholi qurilishga majburan jalb qilingan: Saratov va Samaraning qirq besh mingga yaqin aholisi. Odamlar amalda qo'lda qirg'oqni yaratdilar, uning bo'ylab relslar keyinchalik yotqizilishi kerak edi.
1920 yil mart oyida vazifa yanada murakkablashdi: quvurni temir yo'l bilan parallel ravishda tortib olishga qaror qilindi. Aynan o'sha paytda "Algemba" so'zi birinchi marta eshitildi (Aleksandrov Gayning birinchi harflaridan va omonat nomi - Emba). Hamma narsa kabi quvurlar yo'q edi. Bir vaqtlar ularni ishlab chiqargan yagona o'simlik uzoq vaqtdan beri turibdi. Qoldiqlar omborlardan yig'ilgan, ular eng yaxshi holatda 15 verst uchun etarli edi (va 500 yotqizish kerak edi!).
Lenin qaray boshladi muqobil yechim. Dastlab yog'och quvurlarni ishlab chiqarish taklif qilindi. Mutaxassislar shunchaki yelkalarini qisib qo'yishdi: birinchidan, ularda kerakli bosimni ushlab turishning iloji yo'q, ikkinchidan, Qozog'istonning o'z o'rmonlari yo'q, o'tin olish uchun joy yo'q. Keyin mavjud quvurlarning uchastkalarini demontaj qilishga qaror qilindi. Quvurlar uzunligi va diametri jihatidan juda xilma-xil edi, ammo bu bolsheviklarni bezovta qilmadi. Yana bir narsa sharmandali edi: yig'ilgan "ehtiyot qismlar" hali quvurning yarmiga ham yetmas edi! Biroq, ish davom etdi.
1920-yilning oxiriga kelib, qurilish bo'g'a boshladi. Tif kuniga bir necha yuz kishini da'vo qildi. Magistral yo'l bo'ylab qo'riqchilar qo'yilgan, chunki mahalliy aholi shpallarni tortib olishga kirishgan. Ishchilar odatda ishga borishdan bosh tortdilar. Oziq-ovqat ratsioni nihoyatda past edi (ayniqsa, qozoq sektorida).
Lenin sabotaj sabablarini tushunishni talab qildi. Ammo hech qanday sabotaj ko'rinmadi. Ochlik, sovuqlik va kasallik quruvchilar orasida dahshatli o'lpon to'pladi. 1921 yilda qurilish maydonchasiga vabo keldi. Algembaga ixtiyoriy ravishda kelgan shifokorlarning jasoratiga qaramay, o'lim darajasi dahshatli edi. Ammo eng yomoni boshqacha edi: Algemba qurilishi boshlanganidan to'rt oy o'tgach, 1920 yil aprel oyida Boku va Grozniy ozod qilindi. Emba moyi endi kerak emas edi. Qurilish maydoni uchun qurbon qilingan minglab hayotlar behuda bo'lib chiqdi.
O'shanda ham Algemba qo'yishning bema'ni faoliyatini to'xtatish mumkin edi. Ammo Lenin o'jarlik bilan qurilishni davom ettirishni talab qildi, bu davlatga juda qimmatga tushdi. 1920 yilda hukumat bu qurilish uchun bir milliard rubl naqd pul ajratdi. Hech kim hech qachon to'liq hisobotni olmagan, ammo mablag'lar xorijiy hisoblarda to'ldirilgan degan taxmin mavjud. Temir yo‘l ham, quvur ham qurilmadi: 1921-yil 6-oktabrda qurilish Lenin ko‘rsatmasi bilan to‘xtatildi. Algembaning bir yarim yili o'ttiz besh ming kishining hayotiga zomin bo'ldi.
Belomorkanal: kuniga 700 ta o'lim!
Oq dengiz kanali qurilishining tashabbuskori Iosif Stalin edi. Mamlakatga mehnat g'alabalari, global yutuqlar kerak edi. Va afzalroq - qo'shimcha xarajatlarsiz, chunki Sovet Ittifoqi iqtisodiy inqirozni boshdan kechirdi. Oq dengiz kanali Oq dengizni Boltiq dengizi bilan bog'lashi va ilgari butun Skandinaviya yarim oroli bo'ylab harakatlanishi kerak bo'lgan kemalar uchun o'tish joyini ochishi kerak edi. Dengizlar orasidagi sun'iy o'tish joyini yaratish g'oyasi Buyuk Pyotr davridayoq ma'lum bo'lgan (va ruslar uzoq vaqt davomida kelajakdagi Oq dengiz kanalining butun uzunligi bo'ylab portaj tizimidan foydalanganlar). Ammo loyihani amalga oshirish usuli (va Naftaliy Frenkel kanal qurilishi boshlig'i etib tayinlandi) shunchalik shafqatsiz bo'lib chiqdiki, u tarixchilar va publitsistlarni quldor davlatlarda o'xshashliklarni izlashga majbur qildi.
Kanalning umumiy uzunligi 227 kilometrni tashkil qiladi. Bu suv yoʻlida 19 ta qulf (shundan 13 tasi ikki kamerali), 15 ta toʻgʻon, 49 ta toʻgʻon, 12 ta suv oʻtkazgich bor. Qurilish ko'lami hayratlanarli, ayniqsa bularning barchasi juda qisqa vaqt ichida qurilganligini hisobga olsak: 20 oy va 10 kun. Taqqoslash uchun: 80 kilometrlik Panama kanali 28 yil, 160 kilometrlik Suvaysh kanali esa o‘n yil davomida qurilgan.
Oq dengiz kanali boshidan oxirigacha mahbuslar kuchlari tomonidan qurilgan. Mahkum dizaynerlar chizmalar yaratdilar, favqulodda texnik echimlarni topdilar (mashinalar va materiallarning etishmasligi bilan bog'liq). Loyihalashtirishga yaroqli ma’lumotga ega bo‘lmaganlar kechayu kunduz kanal qazishda, beligacha suyuq loyga botib, nafaqat nazoratchilar, balki ularning brigadasi a’zolari tomonidan haydab yurganlar: me’yorni bajarmaganlar esa kamaygan. allaqachon kam ovqatlanish. Bu bitta yo'l edi: betonga (o'liklar Oq dengiz kanaliga dafn etilmagan, shunchaki chuqurlarda tasodifan uxlab qolishgan, keyin ular beton bilan to'ldirilgan va kanalning tubi bo'lib xizmat qilgan).
Qurilishda asosiy mehnat qurollari arava, balyoz, belkurak, bolta va toshlarni ko'chirish uchun yog'och kran edi. Qamoqxonaning chidab bo'lmas sharoitlariga va haddan tashqari ish sharoitlariga dosh berolmagan mahbuslar yuzlab halok bo'ldi. Ba'zida o'lim darajasi kuniga 700 kishiga yetdi. Shu bilan birga, gazetalar qotib qolgan retsidivistlarni "mehnat bilan qayta tiklash" ga bag'ishlangan tahririyatlarni chop etishdi. siyosiy jinoyatchilar. Albatta, bu postskriptlarsiz va ko'z yuvishsiz emas edi. Kanal tubi loyihada hisoblanganidan sayozroq qilib qurilgan va qurilishni boshlash orqaga qarab 1932 yilga qoldirildi (aslida ish bir yil avval boshlangan).
Kanal qurilishida 280 mingga yaqin mahbus qatnashgan, ulardan 100 mingga yaqini halok bo'lgan. Qolgan omon qolganlarning (har oltinchidan) jazo muddati qisqartirildi va ba'zilari hatto Boltiqbo'yi-Oq dengiz kanali ordeni bilan taqdirlandilar. OGPU rahbarlari to'liq tarkibda ordenlar bilan taqdirlandilar. 1933 yil iyul oyining oxirida ochilgan kanalga tashrif buyurgan Stalin xursand bo'ldi. Tizim o'z samaradorligini ko'rsatdi. Faqat bitta muammo bor edi: eng jismonan baquvvat va mehnatsevar mahbuslar ish haqini qisqartirishdi.
1938 yilda SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining yig'ilishida Stalin savolni ko'tardi: "Siz bu mahbuslarni ozod qilish uchun ro'yxatni to'g'ri taklif qildingizmi? Ular o'z ishlarini tashlab ketishadi... Biz lagerlar ishini buzish uchun yomon ish qilyapmiz. Bu odamlarni ozod qilish, albatta, zarur, lekin davlat iqtisodiyoti nuqtai nazaridan, bu yomon ... Ular ozod qilinadi. eng yaxshi odamlar va eng yomoni bo'lib qoling. Bu odamlar ishda qolishi uchun vaziyatni boshqacha tarzda o'zgartirish mumkinmi - mukofotlar, buyruqlar bering, balki? .. "Ammo, mahbuslarning baxtiga bunday qaror qabul qilinmadi: hukumat mukofoti bilan mahkum. xalat juda g'alati ko'rinadi ...
BAM: 1 metr - 1 inson hayoti!
1948 yilda keyingi "kommunizmning buyuk qurilish loyihalari" (Volga-Don kanali, Volga-Boltiq suv yo'li, Kuybishev va Stalingrad gidroelektrostantsiyalari va boshqa ob'ektlar) qurilishi boshlanishi bilan hokimiyat allaqachon isbotlangan usuldan foydalandi: ular qurilish maydonchalariga xizmat qiluvchi yirik majburiy mehnat lagerlari qurildi. Va qullarning bo'sh joylarini to'ldiradiganlarni topish oson edi. Faqatgina Oliy Kengash Prezidiumining 1947 yil 4 iyundagi "Davlat va jamoat mulkini o'g'irlaganlik uchun jinoiy javobgarlik to'g'risida"gi farmoni bilan yuz minglab odamlar zonaga kirishdi. Mahkumlarning mehnati eng ko'p mehnat talab qiladigan va "zararli" ishlab chiqarishlarda qo'llanilgan.
1951 yilda SSSR Ichki ishlar vaziri S.N. Yig‘ilishda Kruglov ma’ruza qildi: “Aytishim kerakki, xalq xo‘jaligining qator tarmoqlarida Ichki ishlar vazirligi monopol mavqeni egallaydi, masalan, oltin qazib olish sanoati – bularning barchasi mamlakatimizda jamlangan; olmos, kumush, platina ishlab chiqarish - bularning barchasi butunlay Ichki ishlar vazirligida to'plangan; asbest va apatitlarni qazib olish - butunlay Ichki ishlar vazirligida. Biz qalay ishlab chiqarishda 100 foiz ishtirok etamiz, rangli metallar bo‘yicha solishtirma og‘irligining 80 foizi Ichki ishlar vazirligiga to‘g‘ri keladi...” Vazir faqat bir narsani eslatib o‘tmadi: mamlakatdagi radiyning 100 foizi. mahbuslar tomonidan ham ishlab chiqarilgan.
Dunyodagi eng katta komsomol qurilishi - BAM, u haqida qo'shiqlar yozilgan, filmlar suratga olingan, jo'shqin maqolalar yozilgan - yoshlarga chaqiriq bilan umuman boshlanmadi. Trans-Sibir temir yo'lidagi Taishetni Komsomolsk-na-Amur bilan bog'lashi kerak bo'lgan temir yo'l qurilishi 1934 yilda Oq dengiz kanalini qurgan mahbuslarga yuborilgan. Jak Rossining Gulagga qoʻllanmasiga koʻra (va bu hozirda lager tizimidagi eng xolis kitob), 1950-yillarda BAMda 50 000 ga yaqin mahbus ishlagan.
Ayniqsa, qurilish maydonchasi ehtiyojlari uchun mahbuslar uchun yangi lager - BAMlag yaratildi, uning zonasi Chitadan Xabarovskgacha cho'zilgan. Kundalik ratsion an'anaviy ravishda kam edi: bir bo'lak non va muzlatilgan baliq pishirig'i. Hamma uchun kazarmalar yetarli emas edi. Odamlar sovuqdan va qoraquloqdan vafot etdilar (bu dahshatli kasallikning yaqinlashishini biroz kechiktirish uchun ular qarag'ay ignalarini chaynashdi). Bir necha yil davomida 2,5 ming kilometrdan ortiq temir yo'l qurildi. Tarixchilar hisoblab chiqdilar: BAM ning har bir metri bitta inson hayoti uchun to'lanadi.
Baykal-Amur magistralini qurishning rasmiy tarixi 1974 yilda, Brejnev davrida boshlangan. BAMga yoshlar bilan eshelonlar jalb qilindi. Mahbuslar ishlashda davom etishdi, ammo ularning "asr qurilishi"dagi ishtiroki to'xtatildi. Va o'n yil o'tgach, 1984 yilda yana bir ulkan qurilish maydonchasi tugashini anglatuvchi "oltin tayoq" haydaldi, bu hali ham qiyinchiliklardan qo'rqmaydigan jilmaygan yosh romantiklar bilan bog'liq.
Ushbu qurilish loyihalarida umumiy jihatlar juda ko'p: loyihalarni amalga oshirish qiyin bo'lganligi (xususan, BAM va Belomorkanal chor Rossiyasida yaratilgan, ammo byudjet mablag'lari etishmasligi tufayli ular to'xtatilgan) va ish minimal texnik yordam bilan amalga oshirildi va ishchilar o'rniga qullar ishlatilganligi (aks holda quruvchilarning pozitsiyasini nomlash qiyin). Ammo, ehtimol, eng dahshatli umumiy xususiyat shundaki, bu yo'llarning barchasi (er va suv) ko'p kilometrlik ommaviy qabrlardir. Quruq statistik hisob-kitoblarni o‘qiyotganingizda, Nekrasovning quyidagi so‘zlari yodga tushadi: “Lekin yon tomonlarda barcha suyaklar ruscha. Ularning qanchasi, Vanechka, bilasizmi?
(Material: M.A.Pankov, I.Yu.Romanenko va boshqalarning “Tarixning 100 ta mashhur sirlari”dan olingan).