În 1909, Polul Sud a rămas ultimul dintre trofeele geografice majore necuprinse. Era de așteptat ca Statele Unite să intre într-o luptă aprigă pentru el cu Imperiul Britanic. Cu toate acestea, cei mai importanți exploratori polari americani Cook și Peary la acea vreme s-au concentrat pe Arctica, iar expediția britanică a căpitanului Robert Scott pe Terra Nova a primit un avans temporar. Scott nu se grăbea: programul de trei ani prevedea ample Cercetare științificăși pregătirea metodică pentru o excursie la pol.
Aceste planuri au fost confundate de norvegieni. A primit un mesaj de cucerire polul Nord, Roald Amundsen nu a vrut să fie al doilea acolo și și-a trimis în secret nava „Fram” spre Sud. În februarie 1911, el găzduia deja ofițeri britanici într-o tabără de pe ghețarul Ross. „Nu există nicio îndoială că planul Amundsen este o amenințare serioasă pentru al nostru”, a scris Scott în jurnalul său. Cursa a început.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_01.jpg", "alt": "Capitan Scott", "text": "Capitan Scott")
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_02.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Roald Amundsen")
În prefața memoriilor, unul dintre membrii expediției Terra Nova a scris mai târziu: „Pentru cercetare științifică, dă-mi Scott; pentru o descoperire la pol - Amundsen; roagă-te pentru mântuirea lui Shackleton”.
Poate că înclinația pentru arte și științe este una dintre puținele calități pozitive cunoscute cu încredere ale lui Robert Scott. Talentul său literar s-a manifestat cel mai clar în propriul său jurnal, care a devenit baza pentru mitul unui erou care a căzut victimă circumstanțelor.
Rusk, nesociabil, funcție umană - Roald Amundsen a fost creat pentru a obține rezultate. Acest maniac de planificare a numit aventura consecința nefericită a unei pregătiri slabe.
Comanda
Compoziția expediției lui Scott i-a șocat pe exploratorii polari din acea vreme, numărând 65 de persoane, inclusiv echipa Terra Nova, doisprezece oameni de știință și cameramanul Herbert Ponting. Cinci au plecat în campanie la stâlp: căpitanul a luat cu el un cavaler și un mire Ots, șeful program științific Wilson, asistentul său manager de aprovizionare Evans și, în ultimul moment, marinarul Bowers. Mulți experți consideră că această decizie spontană este fatală: cantitatea de hrană și echipament, chiar și schiuri, a fost concepută pentru doar patru persoane.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_03.jpg", "alt": "Captain Scott", "text": "Echipa căpitanului Scott. Fotografie de la Biblioteca Națională Norvegiană.")
Echipa lui Amundsen ar fi putut câștiga oricare dintre ultramaratoanele moderne de iarnă. Nouă persoane au aterizat cu el în Antarctica. Fără lucrători ai cunoștințelor - erau în primul rând bărbați puternici din punct de vedere fizic, care aveau un set de abilități necesare supraviețuirii. Au schiat bine, mulți știau să gestioneze câinii, aveau calificări de navigatori și doar doi nu aveau experiență polară. Cinci dintre cei mai buni dintre ei au mers la pole: drumul pentru echipele lui Amundsen a fost pavat de campioana Norvegiei la schi fond.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_04.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Echipa lui Roald Amundsen. Fotografie de la Biblioteca Națională Norvegiană.")
Echipamente
La fel ca toți exploratorii norvegieni din acea vreme, Amundsen a fost un susținător al studiului modalităților eschimoșilor de a se adapta la frigul extrem. Expediția sa îmbrăcată în anoraci și cizme kamikki, îmbunătățite pe timpul iernii. „Aș numi orice expediție polară fără îmbrăcăminte de blană echipată necorespunzător”, a scris norvegianul. Dimpotrivă, cultul științei și progresului, împovărat de „povara” imperială om alb”, l-a împiedicat pe Scott să beneficieze de experiența aborigenă. Britanicii erau îmbrăcați în costume din lână și in cauciucat.
Cercetarea modernă - în special, suflarea în tunel de vant- nu a dezvăluit un avantaj semnificativ al uneia dintre opțiuni.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_05.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Ținuta lui Roald Amundsen în stânga, ținuta lui Scott în dreapta." )
Transport
Tacticile lui Amundsen au fost atât eficiente, cât și brutale. Patru dintre săniile sale de 400 de kilograme cu mâncare și echipament au fost trase de 52 de huskii din Groenlanda. Pe măsură ce se îndreptau spre țintă, norvegienii i-au ucis, i-au hrănit altor câini și i-au mâncat ei înșiși. Adică, pe măsură ce încărcătura scădea, transportul, în care nu mai era nevoie, s-a transformat el însuși în hrană. 11 husky s-au întors în tabăra de bază.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_10.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Echipă de câini în expediția lui Roald Amundsen. Fotografie de la Biblioteca Națională Norvegiană." )
Planul complex de transport al lui Scott prevedea folosirea de sănii motorizate, ponei mongoli, plase de siguranță cu husky siberieni și împingerea finală pe picioarele lui. Un eșec ușor de previzibil: sania s-a stricat rapid, poneii mureau de frig, erau prea puțini husky. Timp de multe sute de kilometri, britanicii înșiși s-au înhămat de sanie, iar sarcina pe fiecare a ajuns la aproape un cent. Scott a considerat acest lucru, mai degrabă, un avantaj - în tradiția britanică, cercetătorul trebuia să atingă scopul fără „ajutor extern”. Suferința a transformat realizarea într-o ispravă.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_09.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Sania motorizată a lui Scot.")
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_13.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Sus: ponei mongoli în expediția lui Scott. Jos: britanici care trag marfă. ")
Alimente
Strategia de transport eșuată a lui Scott și-a condus oamenii la foame. Târând săniile în picioare, au crescut semnificativ durata călătoriei și numărul de calorii necesare pentru un astfel de efort fizic. În același timp, britanicii nu au putut să suporte cantitatea necesară de provizioane.
„Dezamăgire teribilă! Îi doare pe tovarășii mei credincioși. Sfârșitul tuturor viselor noastre. Va fi o întoarcere tristă”, a scris Scott în jurnalul său.
A contat și calitatea mâncării. Spre deosebire de biscuiții norvegieni, care conțineau făină integrală, fulgi de ovăz și drojdie, biscuiții britanici au fost făcuți din grâu pur. Înainte de a ajunge la stâlp, echipa lui Scott a suferit de scorbut și tulburări nervoase asociată cu deficiența de vitamina B. Nu avea suficientă hrană pentru călătoria de întoarcere și nu avea suficientă forță pentru a merge până la cel mai apropiat depozit.
Va fi suficient să spunem despre alimentația norvegienilor că la întoarcere au început să arunce excesul de mâncare pentru a ușura sania.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_20.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Opriți. Expediția Roald Amundsen. Fotografie de la Biblioteca Națională Norvegiană.")
Până la stâlp și înapoi
Distanța de la baza norvegiană până la pol a fost de 1.380 de kilometri. Echipa lui Amundsen a avut nevoie de 56 de zile pentru a-l finaliza. Săniile de câini au făcut posibilă preluarea a mai mult de o tone și jumătate de încărcătură utilă și crearea de depozite de stocuri pe parcurs pentru călătoria de întoarcere. La 17 ianuarie 1912, norvegienii ajung la Polul Sud și lasă acolo un cort Pulheim cu un mesaj către Regele Norvegiei despre cucerirea polului și o cerere către Scott de a-l livra la destinație: „Drumul spre casă este foarte mult timp, orice se poate întâmpla, inclusiv ceva care ne va lipsi de oportunitatea de a ne anunța personal călătoria. La întoarcere, sania lui Amundsen a devenit mai rapidă, iar echipa ajunge la bază în 43 de zile.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_16.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Echipa lui Roald Amundsen la Polul Sud. Fotografie de la Biblioteca Națională Norvegiană .")
O lună mai târziu, pulheim-ul lui Amundsen la pol este găsit de britanici, care au parcurs 1.500 de kilometri în 79 de zile. „Dezamăgire teribilă! Îi doare pe tovarășii mei credincioși. Sfârșitul tuturor viselor noastre. Va fi o întoarcere tristă”, a scris Scott în jurnalul său. Frustrați, înfometați și bolnavi, ei rătăcesc înapoi pe coastă pentru încă 71 de zile. Scott și ultimii săi doi însoțitori supraviețuitori mor de epuizare în cort, înainte de a ajunge la următorul depozit, la 40 de kilometri.
Înfrângere
În toamna aceluiași 1912, cortul cu cadavrele lui Scott, Wilson și Bowers este găsit de asociații lor din expediția Terra Nova. Pe corpul căpitanului sunt ultimele scrisori și note, în cizmă se află o scrisoare de la Amundsen către regele norvegian. După publicarea jurnalelor lui Scott, o campanie anti-norvegiană s-a desfășurat în țara sa natală și doar mândria imperială i-a împiedicat pe britanici să-l numească direct pe Amundsen un criminal.
Cu toate acestea, talentul literar al lui Scott a transformat înfrângerea în victorie și a pus moartea dureroasă a însoțitorilor săi mai presus de descoperirea perfect planificată a norvegienilor. „Cum poți compara operațiunea de afaceri a lui Amundsen și tragedia de prim rang a lui Scott?” – au scris contemporanii. Superioritatea „prostului marinar norvegian” s-a explicat prin apariția sa neașteptată în Antarctica, care a perturbat planurile de pregătire a expediției britanice și prin folosirea ignobilă a câinilor. Moartea domnilor echipei lui Scott, implicit mai puternice ca trup și spirit, s-a datorat unui set nefericit de circumstanțe.
Abia în a doua jumătate a secolului al XX-lea tacticile ambelor expediții au intrat sub control, iar în 2006 echipamentele și rațiile lor au fost testate în cel mai realist experiment BBC din Groenlanda. Exploratorii polari britanici nu au avut succes nici de data aceasta - lor starea fizică a devenit atât de periculos încât medicii au insistat să fie evacuate.
("img": "/wp-content/uploads/2014/12/polar_18.jpg", "alt": "Roald Amundsen", "text": "Ultima fotografie a echipei lui Scott.")
Și ce a făcut Robert Scott în toți acești ani? La fel ca mulți dintre ofițerii de marină ai Majestății Sale, el urmează o carieră navală normală.
În 1889, Scott a fost promovat locotenent; doi ani mai târziu intră în școala de mine-torpile. După absolvirea în 1893, a slujit o perioadă în Marea Mediterană, iar apoi, din motive de familie, s-a întors pe țărmurile natale.
Până atunci, Scott știe nu numai navigație, pilotaj și minecraft. De asemenea, a stăpânit instrumentele de topografie, a învățat să supravegheze terenul și este bine versat în elementele de bază ale electricității și magnetismului. În 1896, a fost numit ofițer într-o escadrilă situată în Canalul Mânecii.
În acest moment a avut loc cea de-a doua întâlnire a lui Scott cu K. Markham, care, devenit deja președinte al Societății Regale de Geografie, a îndemnat cu încăpățânare guvernul să trimită o expediție în Antarctica. În timpul conversațiilor cu Markham, ofițerul se lasă purtat treptat de această idee... pentru a nu se mai despărți de ea niciodată.
Cu toate acestea, a durat încă trei ani până când Scott a luat o decizie fatidică pentru el însuși. Cu sprijinul lui Markham, el prezintă un raport despre dorința lui de a conduce o expediție în sudul extrem al Pământului. După multe luni de depășire a diferitelor obstacole, în iunie 1900, căpitanul de rang secund Robert Scott preia în sfârșit comanda Expediției Naționale Antarctice.
Deci, printr-o coincidență uimitoare, la începutul secolelor al XIX-lea și al XX-lea, cei doi participanți principali la viitoarea competiție grandioasă erau aproape simultan pregătiți pentru primele lor expediții polare independente.
Dar dacă Amundsen avea de gând să meargă în nord, atunci Scott intenționa să cucerească sudul extrem. Și în timp ce Amundsen în 1901 face o călătorie de probă pe nava sa în Atlanticul de Nord, Scott se îndreaptă deja spre Antarctica.
Expediția lui Scott pe nava Discovery a ajuns pe țărmurile continentului înghețat la începutul anului 1902. Nava a fost iernată în Marea Ross (Oceanul Pacific de Sud).
A mers bine, iar în primăvara antarctică, în noiembrie 1902, Scott a pornit pentru prima dată spre sud cu doi însoțitori, marinarul naval Ernst Shackleton și naturalismul Edward Wilson, sperând în secret să ajungă la Polul Sud.
Adevărat, pare oarecum ciudat că, intenționând să facă acest lucru cu ajutorul câinilor, aceștia nu au considerat necesar să dobândească în prealabil experiența necesară în manipularea echipelor de câini. Motivul pentru aceasta a fost ideea britanicilor (care mai târziu s-a dovedit a fi fatală) despre câini ca vehicul nu foarte important în condițiile Antarcticii.
Acest lucru este dovedit, în special, de un astfel de fapt. În fața grupului principal al lui Scott, de ceva timp, un grup auxiliar a mers cu o rezervă suplimentară de mâncare, trăgând cu propriile mâini mai multe sănii cu marfă și cu un steag pe care era inscripționat cu mândrie: „Nu avem nevoie de serviciile lui. câini”. Între timp, când pe 2 noiembrie 1902, Scott și tovarășii săi au pornit într-o campanie, au fost surprinși de viteza cu care câinii își târau săniile încărcate.
Cu toate acestea, destul de curând animalele și-au pierdut agilitatea inițială. Și nu a fost doar un drum neobișnuit de dificil, numeroase denivelări acoperite cu zăpadă adâncă. Principalul motiv pentru scăderea rapidă a puterii la câini a fost hrana de proastă calitate.
Cu ajutorul neadecvat din partea câinilor, expediția a progresat încet. În plus, furtunile de zăpadă făceau adesea furtuni, forțând călătorii să se oprească și să aștepte vremea rea într-un cort. Pe vreme senină, suprafața albă ca zăpada, reflectând cu ușurință razele soarelui, a provocat orbirea zăpezii la oameni.
Dar, cu toate acestea, grupul lui Scott a reușit să ajungă la 82 de grade 17 "latitudine sudică, acolo unde niciun picior de om nu pusese vreodată piciorul. Aici, după ce au cântărit toate argumentele pro și contra, pionierii au decis să se întoarcă. S-a dovedit a fi oportun, pentru că în curând câinii, unul după altul, au început să moară de epuizare.
Cele mai slăbite animale au fost ucise și hrănite restului. S-a încheiat cu oamenii, din nou, înhămându-se la sanie. Încărcările fizice uriașe în condiții naturale extrem de nefavorabile au epuizat rapid forțele.
Shackleton a început să prezinte tot mai multe simptome de scorbut. Tușea și scuipa sânge. Într-o măsură mai mică, sângerarea s-a manifestat la Scott și Wilson, care au început să tragă sania împreună. Shackleton, slăbit de boala lui, a mers cumva cu greu în spatele lor. În cele din urmă, trei luni mai târziu, la începutul lui februarie 1903, toți trei s-au întors la Discovery.
Mulți visau să ajungă la Polul Sud, printre ei – navigatorul francez Jean-Baptiste Charcot, un faimos explorator al Arcticii și Antarcticii (a murit în 1936 în timpul unei alte expediții în Groenlanda).
A visat să fie primul care a ajuns la polul din Antarctica și Nansen, care intenționa să meargă în mările polare sudice pe iubitul său Fram. În 1909 Englezul Ernest Shackleton și tovarășii săi au pătruns chiar în inima continentului și au fost forțați să se întoarcă spre coastă la doar 100 de mile de pol din cauza lipsei acute de alimente.
În octombrie 1911, în primăvara geroasă a Antarcticii, două expediții, norvegiană și britanică, s-au grăbit aproape simultan spre Polul Sud. Unul era condus de Roald Amundsen (1872-1928), un explorator polar care iernase deja pe o navă în apele Antarcticii la sfârșitul secolului al XIX-lea. Și a reușit să devină celebru în Arctica, depășind labirintul arhipelagului canadian pe o barcă mică „Joa” în 1903-1906.
Al doilea este căpitanul de prim rang, cavaler al Ordinului Victoria, Robert Falcon Scott (1868-1912). Scott era ofițer de marină care a reușit în timpul vieții să comandă atât crucișătoare, cât și cuirasate.
La începutul secolului al XX-lea, a petrecut doi ani pe coasta Antarcticii, conducând o iernare exploratorie. Un mic detașament condus de Scott a încercat să pătrundă adânc în continent, iar în trei luni au reușit să se deplaseze aproape 1.000 de mile spre pol. Întors în patria sa, a început să se pregătească pentru următoarea expediție. Când nava lor „Tera Nova” era în drum spre Antarctica, britanicii au aflat că „Fram” mergea acolo cu viteză maximă cu expediția Amundsen la bord și scopul norvegienilor era același Pol Sud!
Concurența ulterioară era deja sub deviza: „cine câștigă?”. Amundsen a fost extrem de priceput în alegerea locului pentru iernare și viitorul start - cu până la 100 de mile mai aproape de stâlp decât cel al lui Scott. Pe drumul lor, care a alergat într-un unghi față de traseul britanicilor, oamenii lui Amundsen nu s-au confruntat nici cu frig îngrozitor, nici cu furtuni de zăpadă persistente. Detașamentul norvegian a efectuat călătoria dus-întors într-o perioadă mult mai scurtă de timp, fără a depăși scurta vară arctică. Și aici nu putem decât să aducem un omagiu organizatorului expediției.
Și așa, pe 17 ianuarie 1912, Robert Scott și tovarășii săi au ajuns în punctul geografic al Polului Sud. Aici au văzut rămășițele taberei altcuiva, urme de sănii, labe de câine și un cort cu steag - cu exact o lună înainte de a ajunge la rivalul polonez. Cu strălucirea lui caracteristică, fără o singură victimă, fără răni grave, care a rezistat aproape un minut programului de traseu întocmit de el (și, ceea ce pare absolut fantastic, a prezis cu aceeași acuratețe momentul revenirii la baza de coastă). ), Amundsen a demonstrat o alta si departe de ultima sa realizare.
În jurnalul lui Scott a apărut următoarea înregistrare: „Norvegienii ne-au devansat. Dezamăgire teribilă și simt durere pentru tovarășii mei fideli. Niciunul dintre noi nu a putut adormi ca urmare a loviturii primite...”.
Detașamentul britanic a pornit pe drumul de întoarcere, urmând de la un depozit intermediar cu alimente și combustibil la altul. Dar au fost opriți pentru totdeauna de viscolul nesfârșit din martie.
Cadavrele lor au fost descoperite mai mult de șapte luni mai târziu de o echipă de salvare care a venit să le caute. Lângă cadavrul lui Scott era o geantă plină cu jurnale și scrisori de rămas bun. Au fost, de asemenea, 35 de kilograme de probe colectate în timpul traseului pe stâncile care încadrează ghețarii antarctici. Englezii au continuat să tragă aceste pietre chiar și atunci când moartea le privea deja în ochi.
Ultimul rând din jurnal a fost o frază care s-a răspândit ulterior în întreaga lume: „Pentru numele lui Dumnezeu, nu-i lăsa pe cei dragi...”
Mărturisindu-i soției sale că nu există nicio șansă de mântuire, Robert Scott i-a cerut să-l intereseze pe fiul lor mic de istoria naturală, astfel încât să-și continue munca de călător naturalist în viitor. Dr. Peter Scott (nu avea nici măcar un an când tatăl său a plecat în ultima sa expediție) a devenit un biolog și ecologist remarcabil, unul dintre liderii Uniunii Internaționale pentru Conservarea Naturii și Resurselor Naturale.
Pe coasta continentului, în apropierea bazei expediției britanice, pe vârful unui deal înalt cu fața către maiestuoasa Barieră de Gheață Ross, o cruce de trei metri făcută din trandafir de eucalipt australian.
Pe ea – o piatră funerară în memoria celor cinci morți și cuvintele finale ale clasicului poeziei britanice: „Luptă, caută, găsește și nu te da bătut!”.
Amundsen, după ce a aflat despre moartea lui Scott și a tovarășilor săi, a scris: "Aș sacrifica faima, absolut totul, pentru a-l readuce la viață. Triumful meu este umbrit de gândul la tragedia lui. Mă bântuie!"
Amundsen și Scott, Scott și Amundsen... Astăzi chiar în punctul care a adus mare victorie unul și o înfrângere fatală pentru celălalt, stația antarctică, care a fost numită Amundsen-Scott, desfășoară cercetări științifice.
Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, epoca Marelui descoperiri geografice era deja în trecut. Pământuri necunoscute au intrat sub stăpânirea monarhiilor europene, iar locuitorii lor au căzut sub jugul administrației coloniale și al negustorilor întreprinzători din metropolă. Atunci aventurierii au început să-și întoarcă din ce în ce mai mult privirile spre sud, spre locul în care ar trebui să fie Antarctica până acum necunoscută. Cea mai frapantă pagină din analele acestei epoci a fost lupta dintre norvegianul Roald Amundsen și englezul Robert Scott pentru dreptul de a fi numită prima persoană care vizitează Polul Sud. Mai mult, perdanții din ea au trebuit să plătească cu viața.
Nu cu mult timp în urmă s-a știut că regizorii norvegieni Joachim Rönning și Espen Sandberg, autorii filmului „Kon-Tiki” despre un alt călător legendar, Thor Heyerdahl, plănuiesc să-și dedice noul film compatriotului lor Roald Amundsen și istoriei. din aceeași rasă polară. FURFUR a decis să reîmprospăteze memoria evenimentelor uneia dintre cele mai cunoscute expediții ale secolului XX.
pământ necunoscut
Mai mulți oameni de știință Grecia antică credea că în Sudul îndepărtat ar trebui să existe pământ, hărțile Evului Mediu și ale Renașterii au înfățișat întotdeauna un continent întins la pol. Majoritatea oamenilor de știință și navigatori au aderat la ideea că continentul de Sud există, unii au făcut presupuneri cu privire la mărimea populației sale și bogăția naturii, dar toată lumea a fost de acord că a fost dificil să ajungi la el.
În 1772, Amiraltatea engleză, preocupată de expansiunea Franței în latitudinile sudice, a decis să trimită, printre alte sarcini, o expediție, care avea ca scop descoperirea continentului sudic. Comanda expediției a fost încredințată ilustrului căpitan James Cook.
În ianuarie 1773, navele expediției au reușit să traverseze Cercul Antarctic, ceea ce nimeni nu mai făcuse până acum, dar condițiile dificile de gheață și furtunile constante l-au forțat pe Cook să se întoarcă spre nord și să declare că nu există niciun continent și nu se poate afla în spatele acestora. gheață impenetrabilă. Autoritatea afirmațiilor lui James Cook a pus capăt oricărei căutări serioase pentru Antarctica timp de 45 de ani.
Abia în 1820, navele flotei ruse „Vostok” și „Mirny” au reușit să ajungă pe coasta continentului de gheață și apoi să navigheze în jurul Antarcticii. Conducătorul expediției, Bellingshausen, a ajuns la concluzia fără echivoc că marinarii s-au întâlnit cu un teren solid, și nu un grup de aisberguri, dar nu se punea încă problema să călcăm pe el, deoarece nu exista nicio modalitate de a trece prin gheață și de a ateriza. petrecere pe mal .
Se știe cu siguranță că prima persoană care a pus piciorul pe pământul Antarcticii a fost norvegianul Carsten Borchgrevink. Acest eveniment a marcat începutul erei eroice a explorării antarctice.
Se știe cu siguranță că prima persoană care a pus piciorul pe pământul Antarcticii a fost norvegianul Carsten Borchgrevink. Acest eveniment, care a avut loc la 25 ianuarie 1895, a marcat începutul erei eroice a explorării antarctice, așa cum este numită în mod obișnuit în literatura de limbă engleză. În următorii 20 de ani s-a desfășurat o cursă nemaivăzută până acum, la care au luat parte cele mai mari puteri europene, care și-au propus să arboreze steagul în orice loc posibil care nu ar fi fost vizitat de rivali până în acel moment. Dar principala competiție a fost între pionieri, propriile lor ambiții și vanitate, pentru care erau gata să-și riște viața, atât a lor, cât și a tovarășilor lor.
Roald Amundsen
Roald Amundsen era un descendent al marinarilor și al comercianților norvegieni. La momentul nașterii sale, soții Amundsen dețineau mai multe nave în 1872 și aveau și propriul șantier naval. Un elev sărac la școală, a demonstrat performanțe atletice remarcabile și a visat să călătorească. Începând să studieze medicina la insistențele mamei sale, Amundsen a părăsit universitatea imediat după moartea ei, înscriindu-se pe o navă de vânătoare. După ce a promovat examenele pentru titlul de navigator, în 1895 a continuat să navigheze pe vase de pescuit.
Un eveniment semnificativ din viața lui Amundsen a fost o călătorie în Antarctica în 1897–1899, ca parte a unei expediții științifice belgiene la bordul Belgica. Expediția nu a ajuns la Polul Sud Magnetic, care era scopul întregii întreprinderi, deoarece nava a fost prinsă în gheața Mării Bellingshausen și a rămas acolo pentru o iarnă forțată. Cu toate acestea, pentru Rual acest eveniment a fost un adevărat dar al sorții. Împreună cu dr. Cook, care a devenit unul dintre puținii care puteau fi numiți prietenul lui, au făcut traversări de schi, au făcut observații științifice, au vânat foci, aprovizioneau întreaga echipă cu carne proaspătă și și-au dezvoltat propriile abilități de supraviețuire la latitudini mari.
Fiind un schior cu experiență, Roalle a stăpânit și sania cu câini la perfecțiune, făcând tranziții de 50-60 de kilometri pe ea.
La începutul anului 1901, Amundsen a cumpărat un iaht vechi „Joa”, pe care l-a transformat și l-a pregătit pentru navigarea în latitudinile polare. După mai multe expediții în mările nordice, echipajul de șapte a fost pregătit pentru sarcina dificilă și ambițioasă de a naviga din Atlantic către Oceanul Pacific prin Pasajul de Nord-Vest, vizitând Polul Nord Magnetic pe parcurs. Călătoria a durat trei ani, terminându-se cu sosirea în portul San Francisco pe 19 octombrie 1906. În acest timp, Gyoa, după ce a pierdut unul dintre membrii echipajului care a murit de boală, a trecut prin insulele din nordul continentului american și a făcut și trei iernari pe drum.
Valoarea expediției pentru Amundsen nu a fost doar în gloria personală și în semnificația științifică generală a cercetării sale, ci și în faptul că a stăpânit perfect abilitățile folosite de locuitorii locali în timpul lor. Viata de zi cu zi desfăşurându-se în condiţiile extreme ale Nordului Îndepărtat. Fiind un schior cu experiență, Roalle a stăpânit și sania cu câini la perfecțiune, făcând tranziții de 50-60 de kilometri pe ea. Achiziții și mai valoroase au fost oamenii care au trecut prin testul Nordului pentru a provoca în viitor Polul Sud împreună cu Amundsen.
Robert Scott
Robert Scott s-a născut în 1868 și a aparținut familiei de militari ereditari care și-au dedicat viața slujirii coroanei britanice. Deja la vârsta de 13 ani, a intrat ca cadet pe o navă de studii, doi ani mai târziu, în 1883, cu grad de aspirant, a început să servească în Marina Britanică. La prima vedere, părea că tânărul nu s-a remarcat în niciun fel pe fundalul multora dintre semenii săi de aceeași vârstă și era exact ceea ce ar trebui să fie un tânăr de vârsta și poziția lui. Cu toate acestea, Clement Markham, secretar al Societății Regale de Geografie, pe care l-au cunoscut în Antile, avea o părere complet diferită despre Scott. În timpul exercițiilor din Caraibe, tânărul aspirant a câștigat cursa cu barca și, prin urmare, a primit o invitație la cina cu ofițeri superiori, la care și Sir Markham a fost invitat. Secretarul Societății Geografice, el însuși fost ofițer în marina, a fost plăcut surprins de inteligența și farmecul aspirantului Scott.
Din cauza lipsei de patroni influenți, promovarea unui tânăr ofițer prin grade a procedat în cel mai obișnuit mod și, prin urmare, nu a fost rapidă. În 1894, în timp ce lucra ca ofițer la transportul minier Vulcan, familia lui Scott a fost distrusă, iar tatăl său a murit trei ani mai târziu. Avea nevoie de o promovare precum aerul, din moment ce Scott nu avea alte oportunități de a întreține o familie orfană. Și curând i s-a prezentat o astfel de oportunitate: l-a întâlnit accidental pe Markham, care până atunci devenise președinte al Societății Regale de Geografie, pe stradă, Robert a aflat că era îngrijorat să găsească o persoană care ar putea conduce o expediție în Antarctica. .
Primele luni în Antarctica au fost un test pentru întreaga echipă. Unul dintre marinari a căzut de pe stâncă și s-a prăbușit cu moartea, iar drumețiile în apropierea cartierelor de iarnă au necesitat efortul deplin al forței participanților.
Într-un loc nou, a trebuit să înceapă de la zero: toată experiența lui în marina nu avea nicio valoare atunci când era vorba de pregătirea pentru iernarea în latitudinile polare. Prin urmare, împreună cu Markham, au apelat la Fridtjof Nansen pentru ajutor, care avea autoritatea incontestabilă a celui mai experimentat explorator polar al timpului său. Nansen și-a împărtășit cu generozitate cunoștințele despre proviziile necesare, mijloacele tehnice, proiectarea navelor adaptate pentru navigație în gheață și iernare. Un alt lucru este că cele mai multe dintre sfaturile lui au fost ignorate, cum ar fi cele legate de beneficiile schiului și ale săniilor cu câini.
La 6 august 1901, nava de cercetare Discovery, numită după nava lui James Cook, a părăsit Insulele Britanice pentru a se întoarce la ele trei ani mai târziu. Printre scopurile oficiale ale expediției nu se număra cucerirea Polului Sud, ci doar formularea vagă „să ne mutăm spre sud cât mai departe posibil”. Primele luni în Antarctica au fost un test pentru întreaga echipă. Unul dintre marinari a căzut de pe stâncă și s-a prăbușit cu moartea, iar drumețiile în apropierea cartierelor de iarnă au necesitat efortul deplin al forței participanților.
În ciuda dificultăților din primul an, în noiembrie 1902 Scott, însoțit de ofițerul de expediție Ernest Shackleton și de medicul Edward Wilson, a pornit în direcția Polului Sud. Nu a existat nicio modalitate de a-și spune campania reușită: câinii, care deja nu se supuneau șoferilor neexperimentați, au murit până la sfârșitul călătoriei, Wilson suferea de o formă acută de orbire de zăpadă, iar Shackleton s-a îmbolnăvit de scorbut. Apropiindu-se de stâlp la o distanță de 850 de kilometri, călătorii au fost nevoiți să se întoarcă, parcurgând în trei luni o distanță de 1.500 de kilometri. Aceste evenimente l-au întărit în cele din urmă pe Scott în concluzia dubioasă, bazată acum pe propria sa experiență negativă, că cel mai bun mijloc de a muta mărfuri în Antarctica este forța musculară a omului.
rasa polara
Până în 1910, exploratorii din multe țări făceau planuri pentru o expediție în Antarctica. Înainte de aceasta, căpitanul Shackleton, care și-a organizat propria expediție, a reușit să se apropie mai mult decât oricine de râvnitul Pol Sud în 1909. Cu toate acestea, elementele și lipsa de provizii au forțat grupul său să se întoarcă, la doar 180 de kilometri de țintă. Cu mare greutate și-au făcut drumul înapoi, abia parcurgând cu provizii distanța dintre depozitele intermediare. Toți însoțitorii săi au aprobat în unanimitate decizia șefului, întrucât au înțeles că, dacă vor ajunge la stâlp, nu vor mai avea putere să se întoarcă. Shackleton însuși i-a spus odată soției sale: „Un măgar viu este mai bun decât un leu mort”.
De data aceasta, expediția lui Scott pe Terra Nova, începută în noiembrie 1910, avea o misiune foarte specifică: atingerea Polului Sud, iar alte scopuri de importanță științifică erau subordonate acestui gest politic. Până în 1909, Amundsen se pregătea pentru o călătorie în Arctica și a făcut-o în cel mai minuțios mod, până în punctul în care a obținut acordul lui Nansen pentru a-i pune la dispoziție legendarul Fram, plănuind să se deplaseze pe el spre Polul Nord. Dar isteria înconjurătoare asociată cu Antarctica îl prinde și el, așa că decide să meargă în partea opusă. globulși deveniți chiar persoana care va câștiga cursa și va fi primul care va pune piciorul pe Polul Sud. Pentru a-și limpezi conștiința, Amundsen îi trimite o telegramă lui Scott prin care îl anunță despre apariția unui alt concurent care intenționează să cucerească polul.
Ambii călători au decis să meargă în interior de pe țărmurile Mării Ross, iar Scott și-a așezat o tabără de bază în vechiul loc, același în care a iernat expediția Discovery în urmă cu nouă ani. Drumul până la Pol în această direcție a fost, cu excepția ultimilor 180 de kilometri, trecut de Shackleton. Amundsen a ales Golful Balenelor pentru tabăra de bază, situată la aproape un grad la sud, ceea ce i-a oferit un câștig de 96 de kilometri. Un alt lucru este că teritoriile situate pe această rută erau o adevărată pată albă și, după cum s-a dovedit mai târziu, traseul norvegienilor, care se distingea prin teren dificil, era mult mai dificil decât calea britanicilor.
Scott a decis să folosească, pe lângă câini, vehicule exotice precum snowmobilele și caii Manciurian. Dintre cele două sănii disponibile, una s-a pierdut la descărcare, iar a doua s-a stricat curând. Caii, obișnuiți cu condițiile din Transbaikalia și Mongolia, nu au putut rezista frigului local și au căzut unul după altul; După cum se știa deja, Scott nu dorea să folosească câini și, prin urmare, grupul său a trebuit să se bazeze pe propriile forțe în sensul literal al cuvântului.
Amundsen, după ce a cumpărat o sută de câini de sanie din Groenlanda, era gata să plătească cu vieți de câini pentru aproape fiecare zece mile parcurse: după ce a mers la stâlp cu 52 de câini, expediția s-a întors înapoi cu doar 11. Orice câine care a început să-și piardă puterea a fost trimis imediat să hrănească rudele lor. Nici oamenii nu se fereau de carnea lor.
Pe 14 decembrie 1911, grupul de cinci al lui Roald Amundsen a ajuns la Polul Sud și a arborat pe el steagul Norvegiei.
În așteptarea celor mai reci luni ale iernii antarctice, care cade în vara calendaristică, ambele expediții se pregăteau pentru ultima aruncare la stâlp. Pe 20 octombrie 1911, grupul lui Amundsen a mers la pol, 11 zile mai târziu, pe 1 noiembrie, Scott și însoțitorii săi au pornit. După ce s-au despărțit după ceva timp de grupurile de escortă, care au aruncat provizii în depozitele intermediare, cinci persoane din fiecare parte s-au repezit la poartă.
Norvegienii care se deplasează pe câini au fost întârziați de condițiile terenului - ghețarul Ross din acea zonă este plin de denivelări și defecte, care au fost depășite cu mult timp. Britanicii, care au mers la Pol pe jos, au fost întârziați de nevoia de a transporta pe ei înșiși întreaga încărcătură.
Drept urmare, pe 14 decembrie 1911, grupul de cinci al lui Roald Amundsen a ajuns la Polul Sud și a arborat pe el steagul Norvegiei. După ce au făcut toate măsurătorile de navigație necesare, confirmând faptul șederii lor la punctul pol, norvegienii au pornit la întoarcere, aproape zburând peste el.
În 16 ianuarie 1912, Scott a dat peste urmele norvegienilor care trecuseră acolo cu o lună mai devreme. Nu are sens să descriem starea oamenilor epuizați de o călătorie lungă printr-un deșert înghețat, care au aflat brusc că vor fi doar pe locul doi. A doua zi, pe 17, britanicii au ajuns la Polul Sud și la rămășițele taberei lui Amundsen, care nu a omis să le lase un mesaj cu permisiunea „generoasă” de a folosi oricare dintre proprietățile abandonate de norvegieni.
Lăsând steagul Marii Britanii la Polul Sud, Scott și tovarășii săi au pornit în călătoria de întoarcere, pentru care nu mai aveau putere. Într-o dimineață, marinarul Edward Evans, care a servit cu Robert Scott pe Majestic, nu s-a trezit. Pe 16 martie, un ofițer de cavalerie, un veteran al războiului anglo-boer, Lawrence Oates, a părăsit cortul desculț cu cuvintele „Voi ieși în aer și mă voi întoarce imediat”. Suferind de degerături severe, Oates nu a putut ține pasul cu ritmul general, ceea ce a încetinit grupul în drumul spre depozitul de combustibil și alimente. Tovarășii nu au îndrăznit să-l oprească și, în ciuda căutărilor întreprinse, nu au putut găsi cadavrul lui Lawrence Oates.
Antarctica nu a vrut să-i lase să trăiască. Puterea călătorilor se stingea, fiecare milă următoare de drum era mai dificilă pentru ei decât precedentul. Foarte des, recipientele de combustibil din depozite s-au dovedit a fi goale: înghețul a distrus lipirea, iar kerosenul a trecut prin fisuri, astfel încât nu s-au putut încălzi nici măcar la oprire.
19 martie Scott, al lui prieten devotat Dr. Edward Wilson și Henry Bowers s-au oprit la 19 mile de Camp One Ton, unde mâncarea și combustibilul îi așteptau. Dar oamenii slăbiți nu aveau cum să-și continue călătoria prin furtuna de zăpadă. Nu au luat doze letale de opiu, așa cum sugerase Scott inițial. Foamea și gerul și-au făcut treaba și oameni obosiți de moarte s-au stins în cortul lor. Scott a fost ultimul supraviețuitor, cel mai probabil a murit pe 29 martie. Când grupul de salvare a dat peste cortul lor, l-au găsit pe Robert întins într-un sac de dormit deschis, cu mâna pe corpul lui Wilson. Scott a rămas lucid până în ultima clipă și a ținut un jurnal al călătoriei lor, precum și scrisori către rudele camarazilor căzuți. Și-a început scrisoarea către soția sa cu un apel către „văduva mea”.
lupta si cauta
Deasupra cortului, în care s-au hotărât să lase trupurile morților, a fost ridicată o piramidă din blocuri de zăpadă și gheață, acoperită cu o cruce. În prezent, trupurile lui Scott și ale însoțitorilor săi, îngropate sub mulți metri de zăpadă, alături de ghețarul Ross, se îndreaptă spre mare, unde se vor afla peste câteva sute de ani.
Materialele expediției, jurnalele comandantului și fotografiile au povestit lumii despre călătoria eroică și moartea participanților săi. Faima postumă a lui Scott și a tovarășilor săi a umbrit realizarea lui Amundsen, căruia i-a fost creditat pe nemeritat un comportament ticălos și perfid față de eroii morți. Până la moartea sa în 1928, în căutarea naufragiaților gheață arctică echipajul aeronavei „Italia” condus de Umberto Nobile, Amundsen se afla sub jugul vinovăției care i se atribuia în moartea exploratorilor englezi. Apropo, Roald Amundsen, împreună cu Nobile și echipajul aeronavei „Norvegia”, au fost primii oameni care au ajuns în mod sigur la Polul Nord, ceea ce s-a întâmplat pe 12 mai 1926.
Când Terra Nova a părăsit țărmurile Mării Ross, o cruce a fost ridicată pe un deal din apropierea taberei de către echipă în memoria pionierilor pierduți. Era inscripționat cu versuri din poemul „Ulysses”, scris de Alfred Tennyson, poetul preferat al reginei Victoria:
„Luptă și caută, găsește și nu renunța niciodată”.
Cea mai bună soluție în disputele cu privire la prioritatea cercetării antarctice și la calitățile personale ale cercetătorilor înșiși a fost numele primit de stația polară din SUA, fondată în 1956 la Polul Sud. În onoarea a doi călători remarcabili ai timpului lor, care au murit în timp ce-și salvau camarazii, stația a fost numită „Amundsen - Scott”.
În decembrie 1911, celebrul călător norvegian Roald Amundsen a ajuns primul la Polul Sud. În cinstea acestei zile, am decis să vedem cum trăiesc exploratorii polari în timpul nostru.
Fotobloggerul Serghei Dolya spune: „Stația Amundsen-Scott, numită după descoperitorii Polului Sud, impresionează prin amploarea și tehnologia sa. În complexul de clădiri, în jurul căruia de mii de kilometri nu există decât gheață, există într-adevăr o lume separată a ei. Nu ne-au dezvăluit toate secretele științifice și de cercetare, dar ne-au oferit un tur interesant al blocurilor rezidențiale și ne-au arătat cum trăiesc exploratorii polari...”
Post sponsor: Varicela: Prevenire și tratament.
3. Inițial, în timpul construcției, stația a fost amplasată exact la Polul Sud geografic, dar din cauza mișcării gheții de-a lungul mai multor ani, baza s-a deplasat în lateral cu 200 de metri.
4. Acesta este avionul nostru DC-3. De fapt, a fost puternic modificat de către Basler și aproape toată umplutura din el, inclusiv avionica și motoarele, este nou-nouță.
5. Avionul poate ateriza atât pe sol, cât și pe gheață.
6. Această fotografie arată clar cât de aproape este stația de Polul Sud istoric (un grup de steaguri în centru). Iar steagul singur din dreapta este Polul Sud geografic.
8. Stă pe piloni, ca multe case din nord. Acest lucru se face astfel încât clădirea să nu topească gheața de sub ea și să nu „plutească”. În plus, spațiul de dedesubt este perfect suflat de vânturi (în special, zăpada de sub stație nu a fost curățată nici măcar o singură dată de la construirea acesteia).
9. Intrarea în gară: trebuie să urcați două etaje de scări. Din cauza faptului că aerul este rarefiat, acest lucru nu este ușor de făcut.
10. Blocuri de locuit.
11. Erau -25 de grade la Pol în timpul vizitei noastre. Am ajuns în uniformă completă - trei straturi de haine, pălării, cagoule etc. - și apoi am fost întâlniți dintr-o dată de un tip într-un pulover ușor și crocodili. A spus că s-a obișnuit: supraviețuise deja mai multor ierni și gerul maxim pe care l-a găsit aici a fost de minus 73 de grade. Timp de vreo patruzeci de minute, în timp ce ne plimbam prin gara, el s-a plimbat în această formă.
12. Stația din interior este pur și simplu uimitoare. Să începem cu faptul că are o sală de sport uriașă. Jocurile populare printre angajați sunt baschetul și badmintonul. Stația folosește 10.000 de galoane de kerosen de aviație pe săptămână pentru a încălzi stația.
13. Câteva statistici: la gară locuiesc și lucrează 170 de oameni, iarna stau 50. Se hrănesc gratuit la cantina locală. Ei lucrează 6 zile pe săptămână, 9 ore pe zi. Duminica este o zi liberă pentru toată lumea. Bucătarii au și ziua liberă și, de regulă, toată lumea mănâncă ce a rămas pe jumătate mâncat în frigider de sâmbătă.
14. Există o sală pentru redarea muzicii (în fotografia din titlu), iar pe lângă sala de sport, există și o sală de sport.
15. Există o sală pentru antrenamente, conferințe și evenimente similare. În timp ce treceam pe lângă noi, avea loc un curs de spaniolă.
16. Gara este cu două etaje. La fiecare etaj este străpuns de un coridor lung. Blocurile rezidențiale merg la dreapta, blocurile științifice și de cercetare merg la stânga.
17. Sala de conferinte.
18. Aproape de balcon, are vedere la anexele gării.
19. Tot ce poate fi depozitat în spații neîncălzite se află în aceste hangare.
20. Acesta este observatorul de neutrini IceCube, cu ajutorul căruia oamenii de știință prind neutrini din spațiu. Pe scurt, se întâmplă astfel: ciocnirea unui neutrin și a unui atom produce particule cunoscute sub numele de muoni și o explozie de lumină albastră numită radiație Vavilov-Cherenkov. În gheața arctică transparentă, senzorii optici IceCube o vor putea recunoaște. De obicei, pentru observatoarele de neutrini ei sapă un puț la adâncime și îl umplu cu apă, dar americanii au decis să nu piardă timpul cu fleacuri și au construit IceCube la Polul Sud, unde este multă gheață. Dimensiunea observatorului este de 1 kilometru cub, de unde, se pare, numele. Costul proiectului - 270 milioane USD
21. Subiectul a făcut o plecăciune pe balconul cu vedere la avionul nostru.
22. Invitațiile la seminarii și cursuri de master sunt în toată baza. Iată un exemplu de atelier de scriere.
23. Am atras atenția asupra ghirlandelor-palmier atașați de tavan. Aparent, dorul de vară și căldură are loc în rândul angajaților.
24. Vechi semn al gării. Amundsen și Scott sunt doi descoperitori care au cucerit Polul Sud aproape simultan (văzuți într-un context istoric), cu o diferență de o lună.
25. Inainte de aceasta statie era alta, se numea „Dome”. În 2010, a fost în cele din urmă demontat. Această fotografie este din ultima zi.
26. Lounge: biliard, darts, cărți și reviste.
27. Laborator științific. Nu ne-au lăsat să intrăm, dar ne-au deschis ușa. Atenție la pubele: stația practică colectarea separată a deșeurilor.
28. Compartimente pentru pompieri. Sistem american standard: fiecare are dulapul lui, în fața lui este o ținută complet finisată.
29. Trebuie doar să alergi în sus, să sari în pantofi și să te îmbraci.
30. Clubul de informatică. Probabil că, când a fost construită stația, era relevant, dar acum toată lumea are laptopuri și vin aici, cred, să se taie într-o jucărie prin rețea. Nu există Wi-Fi la stație, dar există acces personal la Internet cu o viteză de 10 kb pe secundă. Din păcate, nu ni l-au dat, iar eu nu am reușit niciodată să fac check-in la Pol.
31. La fel ca în tabăra ANI, apa este cea mai scumpă plăcere de la gară. De exemplu, spălarea toaletei costă un dolar și jumătate.
32. Centru medical.
33. Mi-am ridicat capul și m-am uitat la cât de perfect erau așezate firele. Nu așa cum se întâmplă cu noi și cu atât mai mult undeva în Asia.
34. Gara are cel mai scump si mai inaccesibil magazin de suveniruri din lume. Acum un an, Eugene Kaspersky a fost aici și nu avea numerar (voia să plătească cu un card). Când m-am dus, Zhenya a dat o mie de dolari și mi-a cerut să cumpăr tot ce era în magazin. Bineînțeles, mi-am umplut geanta cu suveniruri, după care colegii mei de călători au început să mă urască în liniște, din moment ce am creat o coadă de jumătate de oră. Apropo, în acest magazin puteți cumpăra bere și sifon, dar sunt vândute doar angajaților stației.
37. Fiecare angajat are dreptul de a folosi rufele o dată pe săptămână. Puteți face un duș de 2 ori pe săptămână timp de 2 minute, adică 4 minute pe săptămână. Mi s-a spus că de obicei salvează totul și se spală la fiecare două săptămâni. Sincer să fiu, deja am ghicit după miros.
38. Biblioteca.
40. Și acesta este un colț al creativității. Există tot ce vă puteți imagina aici: fire de cusut, hârtie și vopsele pentru desen, modele prefabricate, carton etc. Acum îmi doresc foarte mult să ajung la unele dintre stațiile noastre polare și să le compar stilul de viață și facilitățile.
41. La Polul Sud istoric există un băț care nu s-a schimbat de pe vremea descoperitorilor. Iar Polul Sud geografic este mutat în fiecare an pentru a corecta mișcarea gheții. Stația are un mic muzeu de butoane acumulate de-a lungul anilor.
Ți-a plăcut? Doriți să fiți la curent cu actualizările? Abonați-vă la pagina noastră