Istoria lampadarului stradal

În 1417, primarul Londrei, Henry Barton, a ordonat ca în serile de iarnă să fie agățate felinare pentru a risipi întunericul de nepătruns din capitala britanică. După ceva timp, francezii și-au luat inițiativa. La începutul secolului al XVI-lea, locuitorii Parisului erau obligați să țină lămpile lângă ferestrele care dau spre stradă. Sub Ludovic al XIV-lea, capitala Franței a fost plină de luminile a numeroase felinare. „Regele Soare” a emis un decret special privind iluminatul stradal în 1667. Potrivit legendei, datorită acestui decret, domnia lui Ludovic a fost numită strălucitoare.

Primele lămpi stradale au dat relativ puțină lumină, deoarece foloseau lumânări obișnuite și ulei. Utilizarea kerosenului a făcut posibilă creșterea semnificativă a luminozității luminii, dar adevărata revoluție a luminii stradale a avut loc numai în începutul XIX secol, când au apărut lămpile cu gaz. Inventatorul lor - englezul William Murdoch - a fost inițial ridiculizat. Walter Scott i-a scris unuia dintre prietenii săi că un nebun își propune să lumineze Londra cu fum. În ciuda acestor remarci, Murdoch a demonstrat cu succes beneficiile iluminatului cu gaz. În 1807, pe Pall Mall au fost instalate felinare cu un nou design și au cucerit în curând toate capitalele europene.

Petersburg a devenit primul oraș din Rusia în care au apărut lămpile stradale. 4 decembrie 1706, în ziua sărbătoririi victoriei asupra suedezilor la direcția lui Petru I pe fațadele străzilor care dau Cetatea Petru și Pavel au fost puse lumini stradale. Țarului și orășenilor le-a plăcut inovația, felinarele au început să fie aprinse pentru toate marile sărbători și astfel s-a pus începutul iluminatului stradal în Sankt Petersburg. În 1718, țarul Petru I a emis un decret privind „iluminarea străzilor orașului Sankt Petersburg” (decretul privind iluminarea capitalei a fost semnat de împărăteasa Anna Ioannovna abia în 1730). Designul primului felinar de petrol în aer liber a fost proiectat de Jean Baptiste Leblon, un arhitect și „un tehnician iscusit de multe arte diferite, de mare importanță în Franța”. În toamna anului 1720, pe terasamentul Neva de lângă Palatul de Iarnă Petrovsky au fost expuse 4 frumuseți în dungi realizate la fabrica de sticlă Yamburg. Lămpile vitrate erau fixate pe tije metalice pe stâlpi de lemn cu dungi albe și albastre. Uleiul de cânepă a ars în ele. Așa că avem iluminat stradal regulat.

În 1723, datorită eforturilor șefului de poliție Anton Divier, 595 de felinare au fost aprinse pe cele mai eminente străzi ale orașului. Această economie de lumină a fost deservită de 64 de aprinzătoare. Abordarea afacerilor a fost științifică. Lampioanele au fost aprinse din august până în aprilie, concentrându-se pe „mesele orelor întunecate” care erau trimise de la Academie.

Istoricul din Sankt Petersburg IGGeorgi descrie astfel acest iluminat stradal: „Pentru aceasta, de-a lungul străzilor sunt stâlpi de lemn vopsiți cu vopsea albastră și albă, fiecare susținând un felinar sferic pe o tijă de fier, coborâtă pe un bloc pt. curățarea și turnarea uleiului...”

Petersburg a fost primul oraș din Rusia și unul dintre puținele din Europa în care iluminatul stradal obișnuit a apărut la doar douăzeci de ani de la înființare. Lanternele de petrol s-au dovedit a fi tenace - au ars în oraș în fiecare zi timp de 130 de ani. Sincer vorbind, era puțină lumină de la ei. În plus, s-au străduit să stropească trecătorii cu picături fierbinți de ulei. — Mai departe, pentru numele lui Dumnezeu, mai departe de felinar! - citim în povestea lui Gogol Nevsky Prospekt, - „și, cât mai curând posibil, treceți cât mai curând posibil. Este totuși fericire dacă renunți la faptul că el îți va inunda redingota inteligentă cu ulei mirositor.

Iluminarea capitalei de nord era o afacere profitabilă, iar comercianții erau dispuși să o facă. Au primit un bonus pentru fiecare felinar care ardea și, prin urmare, numărul felinarelor din oraș a început să crească. Deci, până în 1794, în oraș existau deja 3.400 de felinare, mult mai multe decât în ​​orice capitală europeană. Mai mult, felinarele din Sankt Petersburg (la proiectarea cărora au participat arhitecți celebri precum Rastrelli, Felten, Montferrand) au fost considerate cele mai frumoase din lume.

Iluminatul nu era perfect. În orice moment au existat plângeri cu privire la calitatea iluminatului stradal. Lampioanele strălucesc slab, uneori nu ard deloc, se sting din timp. A existat chiar și o părere conform căreia lămpile economisesc ulei pentru terci.

De zeci de ani, uleiul a fost ars în felinare. Antreprenorii au înțeles profitabilitatea iluminatului și au început să caute noi modalități de a genera venituri. De la Ser. secolul al 18-lea Kerosenul a fost folosit la felinare. În 1770, a fost creată prima echipă de lanterne de 100 de oameni. (recruți), în 1808 a fost repartizată la poliție. În 1819 pe insula Aptekarsky. au apărut lămpi cu gaz, iar în 1835 a fost înființată Societatea de iluminat cu gaz din Sankt Petersburg. Lămpile cu alcool au apărut în 1849. Orașul a fost împărțit între diverse companii. Desigur, ar fi rezonabil, de exemplu, să înlocuim peste tot iluminatul cu kerosen cu iluminatul pe gaz. Dar acest lucru nu a fost profitabil pentru companiile petroliere, iar periferiile orașului au continuat să fie iluminate cu kerosen, deoarece nu era profitabil pentru autorități să cheltuiască bani mari pe gaz. Însă multă vreme în seara, pe străzile orașului, aprinsele cu scări peste umeri, alergau în grabă de la lampă la lampă.

Un manual de aritmetică a supraviețuit la mai mult de o ediție, unde i s-a dat sarcina: „Un aprinzător aprinde felinare pe o stradă a orașului, mergând de la un panou la altul. Lungimea străzii este de trei sute de brațe, lățimea este de douăzeci de brațe, distanța dintre lămpile adiacente este de patruzeci de brațe, viteza aprinzătoarei este de douăzeci de brațe pe minut. Întrebarea este, cât timp îi va lua să-și termine munca? (Răspuns: 64 de felinare situate pe această stradă, aprinzătorul se va aprinde în 88 de minute.)

Dar apoi a venit vara lui 1873. Un anunț de urgență a fost făcut într-o serie de ziare metropolitane că „Pe 11 iulie, de-a lungul străzii Odessa, pe Peski, vor fi prezentate publicului experimente cu iluminatul stradal electric”.

Reamintind acest eveniment, unul dintre martorii săi oculari a scris: „... Nu-mi amintesc din ce surse, probabil din ziare, am aflat că într-o zi, la o oră, pe undeva în Nisip, va să fie prezentate publicului experimente de iluminat electric cu lămpi Lodygin. Mi-am dorit cu pasiune să văd această nouă lumină electrică... Mulți oameni au mers cu noi în același scop. Curând am ieșit din întuneric pe o stradă cu lumină puternică. În două lămpi stradale, lămpile cu kerosen au fost înlocuite cu lămpi cu incandescență, care revărsa o lumină albă strălucitoare.

O mulțime se adunase pe strada liniștită și neatrăgătoare Odesa. Unii dintre vizitatori au luat cu ei ziare. La început, acești oameni s-au apropiat de o lampă cu kerosen, apoi de una electrică și au comparat distanța la care se putea citi.

În memoria acestui eveniment, o placă memorială a fost instalată pe numărul casei 60 de pe Suvorovsky Prospekt.

În 1874, Academia de Științe din Sankt Petersburg i-a acordat lui A.N. Lodygin Premiul Lomonosov pentru inventarea lămpii cu incandescență din carbon. Cu toate acestea, fără a primi sprijin nici de la guvern sau de la autoritățile orașului, Lodygin nu a putut să stabilească producția de masă și să le folosească pe scară largă pentru iluminatul stradal.

În 1879, pe noul pod Liteiny au fost aprinse 12 lămpi electrice. „Lumânările” de P.N. Yablochkov au fost instalate pe lămpi realizate conform proiectului arhitectului Ts.A. „Lumina rusă”, așa numită lumini electrice, a făcut furori în Europa. Mai târziu, aceste felinare, devenite legendare, au fost transferate în actuala Piață Ostrovsky. În 1880, primele lămpi electrice au strălucit la Moscova. Deci, cu ajutorul lămpilor cu arc în 1883 în ziua Sfintei Încoronări Alexandru al III-lea Zona din jurul Catedralei Mântuitorul Hristos a fost iluminată.

În același an, pe râu a început să funcționeze o centrală electrică. Moika la Podul Poliției (Siemens și Halske), iar pe 30 decembrie, 32 de lămpi electrice au luminat Nevsky Prospekt din strada Bolshaya Morskaya până la Fontanka. Un an mai târziu, pe străzile învecinate a apărut iluminatul electric. În 1886-99, 4 centrale electrice funcționau deja pentru nevoi de iluminat (Societatea Helios, uzina Societății Belgiene etc.) și ardeau 213 astfel de lămpi. Până la începutul secolului al XX-lea. Petersburg avea aproximativ 200 de centrale electrice. În anii 1910 au apărut becuri cu filament metalic (din 1909 - lămpi de tungsten). În ajunul Primului Război Mondial, în Sankt Petersburg erau 13.950 de felinare (3.020 electrice, 2.505 kerosen, 8.425 pe gaz). Până în 1918, doar luminile electrice luminau străzile. Și în 1920, chiar și acești câțiva au ieșit.

Străzile din Petrograd au fost cufundate în întuneric timp de doi ani întregi, iar iluminatul lor a fost restabilit abia în 1922. De la începutul anilor 90 ai secolului trecut, s-a acordat multă atenție iluminatului artistic al clădirilor și structurilor din oraș. În mod tradițional, capodoperele de artă arhitecturală, muzeele, monumentele și clădirile administrative sunt decorate în acest fel în întreaga lume. Petersburg nu face excepție. Schitul, clădirea Arcului Statului Major, clădirea celor douăsprezece colegii, cele mai mari poduri din Sankt Petersburg - Palatul, Liteiny, Birzhevoy, Blagoveshchensky (fostul locotenent Schmidt și chiar mai devreme Nikolaevsky), Alexander Nevsky ... lista continuă. Creat la un înalt nivel artistic și tehnic, designul de iluminat al monumentelor istorice le conferă un sunet deosebit.

Plimbarea de-a lungul terasamentelor noaptea este o priveliște de neuitat! Lumina moale și designul nobil al lămpilor pot fi apreciate de cetățenii și oaspeții orașului pe străzile și terasamentele serii și nopții din Sankt Petersburg. Iar iluminatul virtuos al podurilor le va sublinia lejeritatea și severitatea și va crea un sentiment al integrității acestui oraș uimitor, situat pe insule și presărat cu râuri și canale.

O astfel de invenție ca lanternă s-a dovedit a fi atât de utilă încât s-a stabilit ferm în viața de zi cu zi din motive evidente. De acord că în lumea civilizată nu există o singură persoană care să nu folosească niciodată acest minunat dispozitiv! Pentru a începe cu producătorul de renume mondial al unuia dintre cele mai bune felinare în ceea ce privește prețul și calitatea, vă sugerez să vă familiarizați cu istoria felinarului în sine.

Lanterne în istorie

De pe vremea „îmblânzirii” focului, omenirea a căutat și a inventat mereu modalități de a-și lumina viața în anumite circumstanțe. Prima și cea mai primitivă lanternă poate fi numită o torță obișnuită, care avea o grămadă de defecte evidente. Apoi, odată cu apariția cerii, la mijlocul de iluminat a fost adăugată o lumânare, iar odată cu apariția combustibilului, o lampă cu kerosen. Astfel de surse de lumină, deși erau mai avansate, aveau și dezavantajele lor - nesiguranță, viață scurtă și eliberarea de substanțe nocive în timpul arderii.

Primele lămpi stradale au apărut în Anglia în 1417. Își datorează apariția primarului Londrei - Henry Burton, care a promulgat un decret privind iluminarea străzilor orașului seara, mai ales iarna.

Luminile Londrei arătau destul de bine.

Ulterior, în 1667, ideea de a ilumina orașul pe timp de noapte a fost susținută de regele francez Ludovic al XIV-lea, care a ordonat instalarea de felinare cu petrol pe stâlpi și case în tot Parisul. De asemenea, a ordonat tuturor locuitorilor să pună lămpi la ferestrele caselor care dau spre stradă.

La noi, pentru prima dată, lămpile stradale au apărut la Sankt Petersburg în anul 1706 prin decretul țarului Petru I, care a dispus ca lămpile să fie amplasate lângă Cetatea Petru și Pavel în semn de victorie asupra suedezilor. În 1718, pe terasamentul râului Neva a apărut iluminatul. Și în 1730, la Moscova a apărut iluminatul stradal.

Primele lămpi stradale din Sankt Petersburg.

Apariția primei lanterne este direct legată de inventarea lămpii incandescente. Descoperirea a fost făcută de două persoane în același timp. Primul este omul de știință rus Alexander Lodygin, care în 1874 a brevetat o lampă în care cărbunele a fost folosit mai întâi ca tijă, iar apoi wolfram.

Al doilea inventator este americanul Thomas Edison, care a făcut lampa (1879) fiabilă, economică și durabilă. Succesul a constat în materialul pentru tija lămpii, care a fost folosit ca așchii de bambus carbonizat. Edison nu numai că a creat un model practic și ieftin de fabricat, ci și produs în serie.

Ulterior, Edison a folosit wolfram ca material pentru tija lămpii, care era deja folosită de colegul său rus Alexander Lodygin. Așa se face că doi inventatori din țări diferite, s-ar putea spune, au prezentat împreună lumii o lampă cu incandescență.

Dar să revenim la lanterne. Acum există o sursă de lumină fiabilă și practică, rămâne de dezvoltat o sursă de energie portabilă.

Istoria bateriei

Prima baterie electrică, aproape de tip modern, a fost inventat înainte de apariția lămpilor cu incandescență în 1866 de către inventatorul francez Georges Leklansh. Era un vas de sticlă deschis destul de mare, plin cu un electrolit și doi electrozi. Este clar că o astfel de sursă de energie nu ar putea fi potrivită ca baterie pentru o lanternă. Era mare ca dimensiuni, motiv pentru care îi lipsea mobilitate. Dar principalul lucru este că atunci când poziția se schimbă, lichidul s-ar putea vărsa cu ușurință. Situația s-a schimbat când, în 1896, inginerul german Karl Gessner a dezvoltat o mică baterie portabilă de tip uscat, care era un cilindru de zinc umplut cu un electrolit solid, asemănător unei paste.

Prima baterie cu electrolit solid.

Pentru dreptate, nu se poate să nu menționăm așa-numita baterie de la Bagdad, care a fost descoperită în 1936 în vecinătatea Bagdadului. Obiectul este un vas vechi de aproximativ 2000 de ani, în interiorul căruia se află un cilindru de cupru cu o tijă de fier. Gâtul este umplut cu bitum, iar prin el se trece o altă tijă de fier cu urme de coroziune. O copie a descoperirii a arătat că dacă într-un vas se toarnă acid sau vin sau oțet, care conțin acid, atunci „bateria” va începe să producă o tensiune de 1 volt. Deși acest lucru nu dovedește că vasul a fost folosit cândva ca sursă de hrană, așa cum cred mulți sceptici. Dar, după cum se spune, avem ceea ce avem.

Bateria Bagdadului

Așadar, sunt inventate sursele de alimentare și o lampă cu incandescență. Rămâne să creați lanterna de mână în sine.

Lanterne de mână

Aici s-a remarcat inventatorul David Meisel, care în 1896 a primit un brevet pentru o lanternă de mână alimentată de trei baterii. Lanterna în sine avea un corp din lemn și un întrerupător sub forma unei plăci metalice care închidea circuitul electric. În 1898 un imigrant american din Imperiul Rus iar inventatorul Conrad Huebert a fondat Ever Ready Company pentru a produce baterii mici. Apropo, astăzi toată lumea cunoaște această companie ca Energizer.

În același an, el cumpără brevetul de la David și începe să producă torțe de mână. David Meisel a rămas cu Konrad pentru a îmbunătăți felinarele. Așa a apărut prima lampă pentru bicicletă, iar în 1899 prima lampă de mână de formă cilindrică, care ne este deja mai familiară.

Astfel de felinare aveau și o serie de dezavantaje - nu puteau străluci perioadă lungă de timp(A trebuit să sting lanterna - nu putea da o lumină stabilă pentru o perioadă lungă de timp), iar lumina era destul de slabă.

Apoi a fost o chestiune de tehnologie - compania produce primul catalog din lume (1899) și încă 25 de tipuri de lămpi: de masă, biciclete, manuale și alte opțiuni. Astfel a început epoca felinarelor electrice de mână - ajutoare indispensabile care au înlocuit lumânările mai imperfecte și mai periculoase și lămpile cu kerosen. Acum nu trebuie să vă gândiți la problema iluminării la fix si locul potrivit!

Să trecem la istoria unuia dintre cele mai recunoscute mărci pentru producția de lanterne tehnologice.

Istoria ArmyTek

Totul a început în 2007, când o echipă mică din Canada s-a interesat de iluminatul cu LED-uri. Situația de pe această piață a fost de așa natură încât companiile americane și europene au oferit soluții fiabile, dar au rămas în urmă cu tendințele globale în materie de tehnologie, iar producătorii chinezi s-au bazat pe accesibilitate, dar, în același timp, au fost inferioare ca calitate și tehnologie. Pe fondul unei astfel de situații, tânăra companie a decis să meargă pe altă cale și să înceapă să producă produse care au toate criteriile necesare - disponibilitate relativă, fiabilitate, calitate și fabricabilitate. Și am vorbit deja despre producția de echipamente de iluminat.

În aceste scopuri, a fost adunată o echipă formată din cei mai buni oameni de știință și ingineri din industria aviației, militare și chiar spațiale. Datorită acestui fapt, a fost posibil să se obțină rezultate uimitoare în producerea unui produs de primă clasă. O altă decizie importantă a fost utilizarea componentelor de înaltă calitate din SUA și Japonia, în special cele mai bune LED-uri de la producătorul american Cree.

Așa a apărut prima lanternă tactică Predator, care conținea la acea vreme multe soluții inovatoare. Lanterna a trecut cele mai severe teste în diferite condiții climatice.

Și în 2009, producția a fost deschisă în China, datorită căreia a fost posibil să se obțină un preț competitiv și o producție de masă, menținând în același timp aceeași calitate și tehnologii moderne. Acest lucru este încă facilitat de utilizarea de echipamente moderne, materiale dovedite și un sistem amănunțit de control al calității pentru produsul final.

Etapa finală în dezvoltarea companiei a fost înregistrarea legală în 2010 în Canada sub numele Armytek Optoelectronics Inc.

De ce sunt lanternele Armytek atât de captivante? După cum sa menționat deja, utilizarea componentelor avansate japoneze și americane, utilizarea celor mai noi tehnologii și echipamente în producție în conformitate cu controlul calității, precum și fiabilitatea, durabilitatea și fabricabilitatea. Lanternele suportă cu calm o cădere de la etajul al zecelea și scufundarea sub apă la o adâncime de 50 de metri. Opțiunile tactice rezistă la recul armelor de orice calibru și continuă să funcționeze fără probleme. Toate acestea se reflectă în misiunea companiei - de a oferi oamenilor cea mai fiabilă și tehnologică lumină din lume. Garanția de la producător este de până la zece ani pentru orice lanternă!

Și astăzi, produsele Armytek sunt folosite de mulți oameni de diferite profesii și ocupații din întreaga lume: angajați din serviciile speciale, militari, lucrători de securitate, pescari, vânători, salvatori, pompieri. Mai simplu spus, toți cei care au nevoie de o lanternă atât de fără probleme și muncitoare, care, în același timp, are umplutură de înaltă tehnologie și diverse funcții.

În articolele următoare, ne vom uita la diverse modele Lanterne Armytek.

Va urma...

Conform istoriei, primele încercări de utilizare iluminat artificialîn urban străzi aparțin începutului secolului al XV-lea.

În 1417, primarul Londrei, Henry Barton, a dat ordin de spânzurare lămpile stradale serile de iarna. A făcut acest pas pentru a risipi întunericul impenetrabil din capitala britanică. Francezii au decis să nu rămână în urmă și, după ceva timp, și-au luat inițiativa.

lanterne de baselon gaudí

Chiar la începutul secolului al XVI-lea, fiecare locuitor al capitalei franceze era obligat să țină lămpi la ferestrele care dau spre stradă. În timpul lui Ludovic al XIV-lea, Parisul a fost plin de luminile numeroaselor felinare. În 1667, a emis un decret privind iluminatul stradal, pentru care a primit porecla „Regele Soare”. Potrivit legendei, datorită acestui decret, domnia lui Ludovic a fost numită strălucitoare.

Veneția

Primele lămpi stradale au dat relativ puțină lumină, deoarece foloseau lumânări obișnuite și ulei. După ce, când au început să folosească kerosen, au crescut semnificativ luminozitatea luminii, dar adevărata revoluție a luminii stradale a avut loc abia la începutul secolului al XIX-lea, când au apărut lămpile cu gaz. Au fost inventate de un englez - inventatorul William Murdoch. Desigur, la început a fost ridiculizat.
Voronej

Walter Scott însuși i-a scris unuia dintre prietenii săi că un nebun își propune să lumineze Londra cu fum. Aceste batjocuri nu l-au împiedicat pe Murdoch să-și dea viață ideii și a demonstrat cu succes beneficiile iluminatului cu gaz.

Germania

În 1807, pe Pall Mall au fost instalate felinare cu un nou design și au cucerit în curând toate capitalele europene. În Rusia, iluminatul stradal a apărut sub Petru I.

Egipt

În 1706, a ordonat să atârne felinare pe fațadele unor case din apropierea Cetății Petru și Pavel pentru a sărbători victoria asupra suedezilor de lângă Kalisz.

Kiev Acest candelabru servește ca lampă stradală lângă o cafenea

În 1718, primele lămpi staționare au apărut pe străzile din Sankt Petersburg, iar 12 ani mai târziu, împărăteasa Anna Ioannovna a ordonat să fie instalate la Moscova.

China

Istoria iluminatului electric este asociată în primul rând cu numele inventatorului rus Alexander Lodygin și al americanului Thomas Edison.

Lviv

În 1873, Lodygin a proiectat o lampă cu incandescență din carbon, pentru care a primit Premiul Lomonosov de la Academia de Științe din Sankt Petersburg. Astfel de lămpi au fost folosite curând pentru a ilumina Amiraalitatea Sankt Petersburg. Câțiva ani mai târziu, Edison a demonstrat un bec îmbunătățit - mai luminos și mai ieftin de fabricat.

Moscova

Odată cu apariția, lămpile cu gaz au dispărut rapid de pe străzile orașului, făcând loc celor electrice.

Budapesta

în Bryansk

Veneția

Veneția

Viena

Dubrovnik

Castle Egg Alpii Bavariei

Zichron Yaakov secolul al XIX-lea

Spania

Orașul din China Shenzhen

Kronstadt

Londra

Lviv

Lviv

Lviv

Moscova

Moscova

Peste Damasc

Odesa

Paris

Parcul Shevchenko Kiev

Petru

Petru

Zona broaștelor testoase Siena

Roma

Talin

Privește în jur, lumea este încă plină de frumusețe...

Focul și torța, care au o istorie de aproximativ două sute de mii de ani, pot fi considerate prima încercare de iluminat stradal.

Prototipurile unui lampă stradală au apărut în urmă cu mai bine de două mii și jumătate de ani în Grecia antică, unde boluri umplute cu o substanță combustibilă, în principal ulei, au fost instalate pe trepiede pentru a ilumina străzile. Cam în aceeași perioadă, în China au apărut primele felinare din cer - structuri ușoare din hârtie de orez întinse pe un cadru din lemn sau bambus. În interiorul lanternei este fixat un arzător în miniatură, al cărui timp de ardere nu depășește 15-20 de minute. ÎN Roma antică pe lângă torțe, au început să fie folosite felinare cu ulei din bronz. Astfel de felinare erau fie portabile - erau purtate de sclavi, luminând calea stăpânului lor, fie erau instalate în suporturi speciale pe pereți, atât în ​​interior, cât și în exterior. Pentru a nu se stinge flacăra în vânt, pereții felinarului erau acoperiți cu pânză unsă, vezică de taur sau plăci de os.

Europa medievală nu cunoștea așa ceva ca iluminatul stradal. Oamenii încă mai foloseau felinare sau lămpi portabile, mai ales uleiuri. Odată cu dezvoltarea industriei și creșterea orașelor, a apărut nevoia de iluminat. Londra a devenit pionierul iluminatului urban, unde primele lămpi stradale au apărut la începutul secolului al XV-lea: din ordinul primarului orașului în 1417, orășenii au început să atârne felinare, sursa de lumină în care era un fitil înmuiat. ulei. Parisul a fost următorul oraș care a adoptat un sistem de iluminat urban primitiv: locuitorilor li se cerea să pună lămpi cu ulei sau lumânări pe ferestrele cu vedere la stradă. Mai târziu, prin decret al regelui Ludovic al XIV-lea, în oraș au apărut primele lămpi stradale. O abordare sistematică a iluminatului urban a fost luată pentru prima dată în Amsterdam, unde au fost instalate felinare în 1669, al căror design a rămas neschimbat până la mijlocul secolului al XIX-lea.

Pe străzile din Sankt Petersburg au început să apară felinare pline cu ulei de cânepă din 1707. După 23 de ani, iluminatul orașului a ajuns la Moscova: felinarele de sticlă erau atârnate pe stâlpi de lemn amplasați la distanță egală unul de celălalt. Uleiul a fost înlocuit mai întâi cu kerosen, care era mai ieftin și dădea lumină mai strălucitoare, și apoi cu gaz. Londra este primul oraș în care iluminatul cu gaz a devenit parte a infrastructurii urbane încă de la începutul secolului al XIX-lea. Invenția electricității și a lămpilor cu incandescență a schimbat complet fața orașelor, felinarele au încetat să mai existe și au apărut peste tot datorită disponibilității, durabilității și siguranței electricității. Prima stradă care a primit lumini electrice la Moscova a fost Tverskaya.

În epoca Art Nouveau, utilizarea pe scară largă a electricității a făcut o adevărată revoluție în iluminat. Descoperirea a fost asociată cu capacitatea de a întoarce sursa de lumină și de a o direcționa nu în sus, așa cum a fost în toți anii anteriori, ci în jos, îmbunătățind în același timp iluminarea spațiului.

În ciuda faptului că sursa de lumină s-a schimbat de-a lungul secolelor, aspectul lampii stradale a suferit modificări minime. Desigur, noile tehnologii vă permit să experimentați atât materialele, cât și designul, dar vorbind despre lămpi stradale, vă prezentăm lămpi tradiționale cu patru sau șase fețe, îngustate în partea de jos și montate pe un stâlp sau un suport. Lămpile, de regulă, nu au fost împărțite în stradă și interioare.

Elementele de decor erau caracteristice tuturor lămpilor în funcție de stilul predominant într-o anumită perioadă de timp.

În salonul nostru puteți cumpăra candelabre antice realizate la sfârșitul secolului al XIX-lea și mijlocul secolului al XX-lea în diferite stiluri - acesta este un clasic actual care va fi potrivit într-un muzeu, într-un apartament de oraș și la țară.

Istoria lămpilor stradale Primele felinare au apărut la începutul secolului al XV-lea. Din ordinul primarului Londrei, Henry Barton, în 1417, lămpile stradale au început să fie agățate. La începutul secolului al XVI-lea, locuitorii Parisului erau obligați să țină lămpile lângă ferestrele care dau spre stradă. La început, felinarele produceau relativ puțină lumină, deoarece foloseau lumânări obișnuite și ulei. Utilizarea kerosenului a făcut posibilă creșterea semnificativă a luminozității luminii. Lămpile cu gaz au apărut la începutul secolului al XIX-lea. Inventatorul lor a fost englezul William Murdoch. În 1807, pe Pall Mall au fost instalate felinare cu un nou design și au cucerit în curând toate capitalele europene.

Lămpile stradale în Rusia În Rusia, lămpile stradale au apărut sub Petru I în 1706 la Sankt Petersburg pe faţadele unor case din apropierea Cetăţii Petru şi Pavel. Primele lămpi staționare au apărut pe străzile din Sankt Petersburg în 1718. La Moscova, lămpile stradale au apărut în 1730 prin decretul împărătesei Anna Ioannovna. În loc de lumânări, în ele se aprindea ulei de cânepă cu fitil. Lămpile cu ulei au domnit la Moscova timp de aproape 150 de ani.Moscova în 1730 Primele lămpi electrice stradale din Moscova au apărut în 1880. Lumina portocalie neobișnuită a lămpilor de consolă importate cu lămpi de sodiu de înaltă presiune, care au fost instalate la Moscova în 1975 pe Okhotny Ryad și Lubyanka, a devenit semnul distinctiv al orașului pentru o lungă perioadă de timp. Moscova1880Moscova1975Okhotny RyadLubyanka

Primele lămpi stradale care ardeau cu ulei de cânepă au apărut la Sankt Petersburg în 1718 și au fost destinate să lumineze împrejurimile Palatului de Iarnă și ale Amiralității Principale. Proiectul lor a fost dezvoltat de arhitectul J. B. A. Leblon. La cumpăna secolelor XVIII-XIX. Lanterna de ulei din Petersburg era o lampă cu 4 fețe (rar sferică), care era montată pe un stâlp de lemn, pictat în dungi albe și albastre. În 1777 erau aproximativ 2.300 de felinare cu petrol în oraș. standurile de granit au început să fie folosite ca suport pentru astfel de lămpi, iar din anii 1820. - stalpi din fonta (turnati dupa desenele inginerului P.P. Bazin).

Să ne uităm în istorie Lumina slabă a lămpilor cu ulei nu putea satisface nevoia de O. la .; era nevoie de o sursă de lumină mai puternică. În vara anului 1819, în biserica de pe insula Aptekarsky a fost construit primul rezervor experimental de gaz, iar în toamnă au fost aprinse primele lămpi cu gaz. În 1835, a fost înființată Societatea de iluminat pe gaz din Sankt Petersburg, care deținea monopolul producției industriale și vânzării de gaze. Construcția unei fabrici de gaz în zona Canalului Obvodny a făcut posibilă în 1839 iluminarea Pieței Palatului, Nevsky Prospekt și a mai multor străzi adiacente acestora cu ajutorul lămpilor cu gaz. Lămpile cu gaz (6 și 8 fețe) au fost fixate cu șuruburi pe stâlpii din fontă. În anii 1860 dezvoltarea lui O. la. din Sankt Petersburg este legată în principal de activitățile „Societății Metropolitane de Iluminat”, creată în 1858, și, într-o măsură mai mică, de „Societatea Franceză pe Acțiuni”. Lămpile cu gaz au fost instalate doar în zona centrală a orașului, periferiile și străzile mici au fost iluminate cu lămpi vechi cu ulei și lămpi cu alcool-terebentină, care au apărut la Sankt Petersburg.În 1863, lămpile stradale cu kerosen s-au aprins pentru prima dată în Sf. ulei și alcool.

Să ne uităm în istorie Experimentele privind iluminatul electric al străzilor din Sankt Petersburg au fost efectuate de la începutul anilor 1870. Primele lămpi electrice (cu lămpi cu incandescență din carbon de A. N. Lodygin) au fost aprinse în iulie 1873 pe strada Odessa, pe Sands. Lampioanele cu lumânări ale lui P. N. Yablochkov au fost instalate pentru a ilumina Podul Liteiny. În 1883, Societatea de Inginerie Electrică a construit pe o barjă de lemn pe râu. Moika la podul Poliției (acum Narodny), o centrală electrică, care la 30 decembrie 1883 a dat curent la 32 de lămpi electrice care iluminau Nevsky Prospekt de la strada Bolshaya Morskaya (acum strada Herzen) până la podul Anichkov. Din august 1884, luminile electrice s-au aprins și pe străzile adiacente Nevsky Prospekt. În 1886, la Sankt Petersburg a fost înființată „Societatea pe acțiuni pentru iluminat electric”. Construcția a trei centrale electrice cu curent alternativ (vezi Alimentarea cu energie electrică) a făcut posibilă iluminarea tuturor străzilor principale ale orașului cu lămpi electrice. Până în 1915, în Sankt Petersburg existau aproximativ 3.000 de lămpi electrice stradale, situate în principal în regiunile centrale, și peste 12.500 de lămpi cu gaz și kerosen la periferie.

Să ne uităm în istorie Până în 1927, felinarele cu kerosen au fost în mare parte înlocuite cu cele electrice, iar la mijlocul anilor '30. a fost eliminat și iluminatul cu gaz. Iluminatul electric a devenit ramură specială economie urbană. În anii planurilor cincinale de dinainte de război (), la Leningrad au fost instalate rețele speciale de alimentare cu energie. Odată cu sfârșitul anilor 50. a început reechiparea tehnică a iluminatului exterior - lămpile incandescente au fost înlocuite cu surse de lumină cu descărcare în gaz. În anii 60. pentru O. la. au fost folosite în principal lămpi cu mercur-heliu, care emiteau o lumină strălucitoare, dar „rece”. În 1978, primele lămpi cu arc cu sodiu s-au aprins pe bulevardul Yuri Gagarin, dând o lumină galbenă „caldă”, până la sfârșitul anilor ’80. au iluminat Nevsky Prospekt și o parte din Moskovsky Prospekt, strada Aeroflotnaya și alte autostrăzi ale orașului. Până în 1990, aproximativ 160 de mii de lămpi au fost instalate pe străzile și piețele din Leningrad. Exploatarea instalațiilor electrice de iluminat exterior urban este realizată de conducerea Lensvet.

A fost odată ca niciodată un dragon. Numele lui era Komodo. El știa să arunce foc și, prin urmare, toți locuitorii din jur se temeau de el. Auzindu-i pașii, toată lumea a fugit și s-a ascuns. Și era greu să nu-i audă pașii, pentru că Komodo purta trei perechi de pantofi deodată - dragonii au șase picioare! - și toți cei șase pantofi împreună, și chiar și fiecare pantof separat, scârțâiau îngrozitor. Dar într-o zi, Komodo a întâlnit o fată, Susie, care nu se temea deloc de el. De ce arunci foc? ea a intrebat. Îi sperii pe toată lumea! — Ei bine, spuse balaurul, eu... hmm... nu știu. Cumva nu m-am gândit la asta. Ce, fără teamă? — Sigur că nu, spuse Susie. — Bine, nu o voi face, a promis Komodo. Și-au luat rămas bun și Susie a plecat acasă. Era deja întuneric, dar dintr-un motiv oarecare lamparul Charlie nu a aprins luminile, iar trecătorii nu prea știau unde să meargă. Se pare că Charlie nici măcar nu s-a ridicat din pat în ziua aceea. Era prea obosit cu o seară înainte și nu avusese timp să se odihnească corespunzător. A adormit profund și a mestecat un sandviș în somn. Și primarul orașului, Sir William, era foarte supărat. Nu știa să aprindă lămpile stradale. Și apoi Susie a avut o idee bună. Ea a alergat înapoi la peștera Komodo și a condus dragonul în oraș. Împreună au parcurs toate străzile; balaurul a vărsat foc și a aprins toate felinarele la rând. Oamenii orașului au fost foarte fericiți. De atunci, ei au încetat complet să se mai teamă de dragon. Și în fiecare an, când luminatorul Charlie pleca în vacanță, sunau pe Komodo să aprindă felinarele de pe străzile orașului.