L'itinerario del nostro viaggio: Krasnodar - Ponte di Crimea - Memoriale della gloria militare (Mitridat, ponte di osservazione) - Parco naturale di Karalar - Memoriale allo sbarco di Eltigen (ponte di osservazione sul ponte) - ritorno a Krasnodar
Distanza Krasnodar - Kerch sul ponte: 245 km
L'attraversamento del ponte di Crimea è gratuito, la strada è ottima, il limite di velocità è di 90 km/h. Vietata la sosta sul ponte, una multa secondo il codice della strada.
Ci aspettavamo di guardare il mare fino in fondo, ma è difficile vederlo a causa delle barriere stradali che bloccano l'intera visuale da un'autovettura (probabilmente ci sarà qualcosa da vedere dall'autobus), ma abbiamo ottenuto l'impressione di guidare quasi sempre sopra il suolo. In primo luogo, perché il ponte si erge in parte "sulle isole", e in secondo luogo, i "chippers" bloccano il mare, come accennato in precedenza. Sulla sinistra, sulla strada per Kerch, è in corso la costruzione della parte ferroviaria del ponte.
2. Come raggiungere il ponte da Krasnodar in auto e cosa vedere prima
Sicuramente tutto andrà bene presto, ma pochi giorni dopo, dopo l'apertura del ponte, siamo riusciti a trovare la nostra strada solo su Yandex.Maps (navitel e maps.me ci hanno deluso). Ma questo si è rivelato abbastanza per venire a Kerch.
Per arrivare al ponte di Crimea, ci dirigiamo semplicemente verso Taman, e poi seguiamo le indicazioni sulla strada, credetemi, è difficile girare dalla parte sbagliata lì. È stato così difficile che quando siamo arrivati a Kerch per la prima volta attraverso il ponte, sulla strada per l'Eltigen Landing Forces Memorial, non abbiamo trovato l'uscita dalla strada e abbiamo dovuto tornare dall'altra parte e girare lì , poiché il turnaround del ponte non era ancora stato completato.
Ora il percorso verso la Crimea attraverso il ponte di Crimea da Krasnodar dura circa 3,5 ore!
Questa è un'incredibile opportunità di viaggio, sia dal territorio di Krasnodar alla Crimea, sia dalla Crimea al territorio di Krasnodar. Kerch si trasformerà da città "portuale" nel principale paradiso turistico del 2018 - questo è certo, le auto con i numeri 23, 93, 123 sono ovunque. Se lo desideri, puoi venire qui "un giorno", ma questo è solo per la prima volta, e poi ci vorrà più tempo.
Le spiagge di General, Cape Kazantip, i memoriali, il parco naturale di Karalar, i vulcani di fango e molti, molti altri luoghi che dovresti assolutamente visitare se sei qui per la prima volta.
2.1. Memoriale della gloria militare sul monte Mitridate (punto di avvistamento n. 1)
Memoriale di gloria militare e memoria di coloro che caddero nella lotta contro gli invasori nazisti
La famosa panchina del ponte di Crimea si trova sul suo territorio.
Questo luogo è assolutamente da visitare, poiché offre una vista straordinaria sul ponte, sul mare e sulla città di Kerch. La cima del monte Mitridate si trova ad un'altitudine di circa 100 m, ma questo è abbastanza per sentirsi nel punto più alto della zona. Nella direzione di viaggio dal territorio di Krasnodar, questa posizione sarà sul lato destro del ponte.
2.2. Monumento allo sbarco di Eltigen (Lookout n. 2)
Questo memoriale si trova sul lato sinistro del ponte, se ti sposti dal Territorio di Krasnodar.
Con il bel tempo, puoi anche vedere il ponte da qui.
e inoltre, se si scende al mare - una spiaggia sabbiosa, una fossa comune e lì, su un piedistallo, c'è un motoscafo restaurato, che ha preso parte a operazione di atterraggio(Kerch-Eltigen). Il memoriale di Motobot stesso sembra molto modesto, ma, senza dubbio, il suo significato è soprattutto.
2.3. Parco Naturale Karalar, Spiagge del Generale, come arrivarci
Il percorso per la riserva inizia dal lato con. D'oro. Dal belvedere ci sono due strade per il paese: si può percorrere la strada statale Tavrida (P-260), e poi girare (strada dissestata) verso il paese. Golden, o percorri la strada 35N-366 (come viene chiamata sulla mappa), passa vicino all'aerodromo, quindi attraverso Chistopolye, la strada è migliore lì, ma ancora "non una fontana". Superato questo tratto di percorso, siamo quasi alla meta, ci avviciniamo alle spiagge del Generale.
Molte strade sterrate si intrecciano nella zona della steppa, ma portano tutte alla costa del Mar d'Azov. Il percorso all'interno del parco naturale è segnalato da segnaletica ed è suddiviso in una parte carrabile e una parte pedonale. Voglio dire subito che per arrivarci in una berlina cittadina, devi studiare a fondo la maggior parte delle strade, altrimenti dovrai lasciare l'auto nella steppa e continuare a camminare. A volte ci sono grosse pietre sulla strada e non c'è modo di guidare, ma abbiamo visto macchine sulle spiagge (non solo jeep), il che significa che ci sono strade percorribili, devi solo conoscerle. Nel nostro caso, abbiamo lasciato l'auto al primo ostacolo serio e abbiamo camminato per circa 7 km (andata e ritorno) a piedi, quello che abbiamo visto lì - guarda il video qui sotto.
Le stesse spiagge del generale sono baie appartate con massi di pietra, lunghe più di 30 km. Incredibile bel posto, vorrai subito rimanere qui e passare la notte in tenda.
3. Video sul ponte di Crimea e le attrazioni più vicine di Kerch
Siamo riusciti a girare un po', sul video: la strada lungo il ponte, viste da piattaforme di visualizzazione, memoriali della gloria militare, campi di papaveri sulla strada per la riserva di Karalarsky, spiagge scoscese, mare e sole: guarda tu stesso!
4. Coordinate e link utili
Coordinate:
Memoriale della gloria militare sulla città di Mitridate 45.35051 36.47061
Monumento allo sbarco di Eltigen 45.23026 36.40803
Villaggio d'oro 45.42737 36.08099
Al ponte: percorso di Google Maps | Percorso Yandex.Mappe
Se qualcuno non utilizza mappe online, il video descrive in dettaglio le diverse direzioni da M-4 DON
Percorsi del Parco Karalar:
per ingrandire, fare clic su "apri immagine in una nuova scheda"
Raccoglie dati sui voli di vari vettori. Qui, ad esempio, possiamo scoprire che puoi volare da Simferopol a Sochi in poco più di un'ora su un superjet (aereo Sukhoi Superjet 100) o prendere un autobus (non so il nome :)) in 15 ore - questo, ovviamente, non è il percorso più conveniente dalla Crimea, ma lo è. Ma la strada da Kerch ad Anapa impiegherà solo circa 4 ore: una grande opportunità per andare nel territorio di Krasnodar dalla Crimea per il fine settimana.
Orari degli autobus Orari Yandex
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Orari degli autobus sul sito Krymavtotrans
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Molti russi notano che il ponte di Crimea sullo stretto di Kerch è un vero cantiere edile del 21° secolo. Non ci sono mai stati lavori di costruzione di dimensioni simili nella storia della Russia! Di seguito potrete scoprire tutti i dettagli e le caratteristiche della costruzione, che verranno presentate ultime notizie, foto, caratteristiche del futuro design.
Cos'è il ponte di Crimea?
Il ponte, che collegherà la penisola di Taman della Russia continentale con quella ad est della Crimea, promette di essere una scoperta nei prossimi anni. Questo perché fornirà un'opportunità per la comunicazione continua tra la Federazione Russa e Taurida, su rotaia e su strada.
Dov'è il ponte sulla mappa?
Sarà situato nello stretto di Kerch, passando da Taman attraverso lo spiedo e l'isola di Tuzla e andando nella parte meridionale della città di Kerch, al microdistretto di Nizhnyaya Cement Slobidka. Ecco la sua posizione sulla mappa:
Apri mappa
Caratteristiche principali
Come riportato, la lunghezza totale della struttura sarà di 19 km, mentre i ponti saranno solo sui tratti "Taman - Tuzla" e "Tuzla - Kerch", la loro lunghezza sarà rispettivamente di 1,4 e 6,1 km. Quanti chilometri ci vorranno per attraversare la penisola di Taman e lo Spit di Tuzla? Sulla base del calcolo - 5 e 6,5 km.
Brevemente sulla storia del primo ponte di Kerch
Naturalmente, non possiamo ignorare il fatto che l'attuale progetto del ponte di Crimea non è il primo. L'idea di costruirlo sorse anche sotto l'impero russo, all'inizio del XX secolo, tuttavia, i tentativi di implementarlo si verificarono solo nel 1942-1943, e non da parte di sviluppatori sovietici, ma tedeschi, durante la seconda guerra mondiale. Ma non sono riusciti a mettere in atto gli sviluppi: l'Armata Rossa ha lanciato una controffensiva.
Nel 1944, le autorità dell'URSS decisero di costruire il ponte ferroviario di Kerch. A causa della relativa semplicità del design, il lavoro è andato molto rapidamente: alla fine dell'anno è iniziato il movimento qui. Tuttavia, utilizzando tecniche semplici, utilizzando pali parzialmente in legno ed elementi di campate, i capi ricevettero un edificio vulnerabile, che cadde rapidamente in rovina.
Primo ponte di Crimea 1944 Furono fatti altri tentativi, furono sviluppati piani e progetti, ma non furono attuati - nel 1950 al vertice Unione Sovietica decise di interrompere i lavori di costruzione e fare i conti con la costruzione, attraverso la quale sia le navi mercantili che quelle passeggeri raggiungono la Crimea fino ad oggi.
Sì, il Kerch Bridge è un progetto complesso, sia tecnicamente che ideologicamente. Tuttavia, dopo aver svolto un approccio competente alla questione, analizzando in dettaglio le caratteristiche del paesaggio locale, è possibile dargli vita, come stanno facendo ora gli specialisti russi. A breve ci attende il tanto atteso momento dell'apertura di un nuovo, davvero grandioso snodo dei trasporti, che moltiplica il flusso turistico di !
Il famigerato ponte di Crimea, che fino a poco tempo fa era chiamato ponte di Kerch, è nella fase finale della costruzione. Su quanto hanno speso gli invasori per la sua costruzione, con quali caratteristiche è successo e cosa potrebbe distruggere il ponte da Taman a Kerch - nell'articolo 24 del Canale.
Il 15 o 16 maggio il presidente russo Vladimir Putin (il Cremlino ha deciso di fare un intrigo con la data), accompagnato dai suoi sempre fedeli "Lupi della notte", dovrebbe aprire pomposamente il ponte della Crimea di recente costruzione. Per cominciare, solo le auto e gli autobus potranno circolare liberamente su di essa: gli occupanti stanno ancora completando la costruzione della parte ferroviaria, ma hanno paura di far salire i camion.
Chi e quando ha costruito il ponte di Kerch
Nella storia, ci sono già stati diversi tentativi di collegare la Crimea e Kuban con un attraversamento: per la prima volta, il ponte è stato completato nel 1944. Tuttavia, non resistette a lungo: fu distrutto da una forte deriva di ghiaccio già all'inizio del 1945.
IN tempi moderni la costruzione del ponte era nei piani dell'Ucraina da molto tempo. L'opera non è stata accettata a causa dell'alto costo del progetto, ma nell'aprile 2010 Mosca e Kiev hanno comunque concluso un accordo per la costruzione del ponte di Kerch.
Prima dell'annessione della Crimea alla Russia, il ponte era necessario per migliorare i collegamenti di trasporto tra i paesi del bacino del Mar Nero, che hanno deciso di costruire una strada intorno al mare. Ogni paese ha dovuto ridurre indipendentemente la sua sezione. In Ucraina, il percorso doveva passare per Kerch, perché aggirando il Mar d'Azov si estendeva il percorso di 500 chilometri.
"Costruzione del secolo"
Dopo l'occupazione della Crimea, Putin ha annunciato la sua intenzione di costruire urgentemente un valico attraverso lo stretto di Kerch. L'Ucraina, invece, si è ritirata dal contratto per la costruzione del ponte nel più breve tempo legale.
Per essere in tempo con la "costruzione del secolo" prima delle elezioni presidenziali del 2018, i deputati della Duma di Stato hanno adottato un documento che ha consentito la costruzione del ponte di Kerch senza osservare alcuna legge. A Mosca, allo sviluppatore è stato permesso di ignorare le norme della legislazione ambientale e urbanistica, distruggere monumenti storici e archeologici e sequestrare liberamente la terra alla popolazione.
Il costo del ponte di Crimea è ora di 228 miliardi di rubli
Il diritto di costruire il ponte è andato al miliardario Arkady Rotenberg vicino a Putin. L'oligarca è noto per essere lo sparring partner d'infanzia del capo del Cremlino nel judo.
Tuttavia, l'amico di Putin ha avuto difficoltà con la costruzione della struttura: gli appaltatori avevano paura di rimanere bloccati nei lavori a causa delle sanzioni che li aspettavano. Ci è voluto più tempo per trovare un appaltatore per la costruzione della parte ferroviaria del ponte: nessuno voleva assolutamente intraprendere questo lavoro.
Caratteristiche del ponte di Crimea
La lunghezza della nuova struttura è di 19 chilometri, di cui 11,5 a terra e altri 7,5 sul mare. Il ponte collega le penisole di Kerch e Taman attraverso l'isola di Tuzla e lo Spit di Tuzla.
Il ponte sullo stretto di Kerch è costituito da tratti stradali e ferroviari paralleli. L'autostrada ha 4 corsie, la velocità massima su di essa sarà di 120 km/h.
La ferrovia ha due binari. La velocità stimata dei treni passeggeri sul ponte è di 120 km/h, i treni merci sono di 80 km/h.
Caratteristiche del ponte di Crimea
Ora continua la costruzione della parte ferroviaria del ponte di Crimea. Dovrebbe essere completato entro dicembre 2019.
Cosa c'è che non va nel ponte di Crimea?
La principale rivendicazione del ponte di Crimea - oltre al fatto che è stato costruito illegalmente, violando tutte le possibili norme internazionali - è la sua posizione. Gli ucraini progettarono di costruire nella parte settentrionale dello stretto di Kerch, perché più a sud, peggiori erano le condizioni.
Così Georgy Rosnovsky, autore di due progetti ucraini per il ponte di Kerch, è convinto di tutto opzioni I russi hanno scelto il trasporto più inadatto attraverso lo stretto: è il più costoso e il più difficile di tutti che siano mai stati offerti.
In totale, durante il periodo dell'Ucraina indipendente, è stata presa in considerazione la possibilità di costruire un incrocio in quattro luoghi. Tre di loro collegavano la Crimea con lo sputo di Chushka sulla costa russa: quello settentrionale correva nel punto più orientale della Crimea - Capo Lanterna, Zhukovsky - nell'area traversata in traghetto, Yenikalsky - nelle vicinanze della fortezza Yeni-Kale, e la più meridionale delle opzioni era Tuzlinsky.
Cosa può distruggere il ponte di Crimea?
Gli esperti affermano che la durabilità del ponte di Crimea è una grande domanda. Spiegano che tutto dipenderà dai disastri naturali e dal carico sul ponte.
Innanzitutto, nell'area del ponte, in alcuni punti si trovano terreni primari affidabili a una profondità di 90 metri. Lo stesso Stretto di Kerch si trova nella regione di una faglia tettonica e vi è una rete di profondi vulcani di fango non lontano dall'isola di Tuzla. Quando "respirano" - ci sono vibrazioni del suolo.
Attraverso questa caratteristica, i russi devono guidare i pali a una profondità di 100 metri e anche ad angolo retto, tenendo conto di possibili terremoti. Tuttavia, secondo le previsioni degli esperti, alla Russia mancano tali tecnologie e un'esperienza di costruzione simile. E sebbene Mosca abbia annunciato i pilastri martellati a una profondità di 90 metri, non tutti hanno fretta di crederci.
Un altro pericolo è il passaggio del ponte sul Tuzla Spit, che viene costantemente spazzato via.
Cantiere del ponte dallo spazio: foto dell'astronauta della NASA Tim Kopra
Inoltre, come ha spiegato il costruttore idroelettrico russo Yuri Sevenard, la costruzione non ha tenuto conto delle condizioni meteorologiche estreme: forti venti, tempeste, forti correnti e aumento del ghiaccio.
Un altro pericolo è un gran numero di proiettili lasciati nella regione dalla seconda guerra mondiale. In Russia, hanno giurato che prima dell'inizio della costruzione avevano ispezionato il territorio e trovato 700 proiettili.
Crepe e altri fallimenti
Ad aprile 2018 sono apparse in rete foto che mostrano che il 256° pilastro, che si trova quasi al centro dello stretto di Kerch, si è rotto in due punti.
Crepe sul 256° supporto (video):
E questo non è il primo fallimento nella zona. Nel febbraio 2018 è stato registrato un cedimento dei supporti di un metro. Tuttavia, questo cedimento era tutt'altro che il primo: una situazione simile si è verificata a settembre 2017, quando la costruzione ha dovuto essere sospesa. Ciò è accaduto dopo l'installazione di una delle campate del ponte: un supporto è affondato di un metro, l'altro di uno e mezzo.
Ciò conferma le preoccupazioni degli esperti sull'affidabilità del ponte. Secondo le previsioni, i supporti potrebbero non sopportare il carico anche di una linea ferroviaria vuota. E i problemi principali inizieranno con il lancio dei treni merci.
Cosa sta perdendo l'Ucraina?
Durante lo sviluppo dei progetti di ponti da parte dell'Ucraina, è stato notato che l'altezza dell'arco navigabile dovrebbe essere di almeno 50 metri dal livello medio del mare a lungo termine. Tuttavia, la Russia nella principale parte navigabile del canale di Kerch ha riunito solo un arco di 35 metri.
A causa di un passo così vile, l'Ucraina sta perdendo milioni di grivna e posti di lavoro. In particolare, questo destabilizza la situazione a Mariupol e Berdyansk.
Ora, come ha calcolato il direttore del Mariupol Commercial Sea Port Alexander Oleinik, solo con il quale il porto lavorava.
Il Centro per lo studio dell'esercito, la conversione e il disarmo ha affermato che la costruzione degli invasori avrebbe portato a perdite del 25-30% dei porti ucraini.
Come reagisce l'Ucraina?
In conformità con un accordo separato tra Ucraina e Russia, qualsiasi costruzione nello stretto di Kerch può essere eseguita solo con il permesso di entrambe le parti. Pertanto, tutto il lavoro nello stretto di Kerch è completamente illegale.
Già nel 2017, il Ministero della Giustizia ha iniziato a preparare una causa e calcolare le perdite di fondi persi dai porti commerciali di Mariupol e Berdyansk. La causa terrà anche conto del fatto che durante la costruzione, la Russia ha chiuso lo stretto di Kerch alle navi per costruire l'arco del ponte.
L'Ucraina controlla anche gli appaltatori che stanno lavorando alla costruzione del ponte. Sono inclusi negli elenchi delle sanzioni.
La costruzione del ponte di Kerch è in anticipo sui tempi. A partire da febbraio dello scorso anno, i lavoratori hanno subito preso un buon ritmo. Entro l'autunno del 2017, le prospettive per il completamento anticipato della costruzione non erano così illusorie. Sebbene gli stessi partecipanti al progetto non rispondano ancora a una domanda diretta se sia possibile completare la costruzione del secolo prima di dicembre 2018. Kryminform ha confrontato le previsioni con i fatti. E c'era speranza.
Segni indiretti
I lavori principali per la costruzione del ponte di Kerch sono iniziati con l'infissione dei pali per la fondazione degli appoggi all'inizio di marzo 2016. Il primo supporto era pronto ad aprile. Entro la fine dell'anno, i costruttori avevano già eretto più di 200 supporti, quasi il doppio del piano annuale originale. Nella primavera del 2017, il ministro dei Trasporti Maxim Sokolov ha annunciato che la costruzione di un ponte sullo stretto di Kerch era in anticipo sui tempi.
“L'anno scorso (2016) il progetto ha superato con sicurezza il punto dell'equatore, ora la costruzione sta andando addirittura in anticipo sui tempi. Dichiariamo con sicurezza che il prossimo anno sarà aperto il traffico di lavoro sulla parte automobilistica del ponte", ha affermato Sokolov.
Allo stesso tempo, sia il ministro che i partecipanti al progetto non specificano se il traffico sulla parte stradale del ponte sarà avviato prima del previsto a dicembre 2018.
Indirettamente, il fatto che il traffico sul ponte possa essere aperto molto prima della fine del 2018 è evidenziato dall'ordinanza del governo della Federazione Russa. Il testo del documento è stato pubblicato il 6 ottobre ed è stato di pubblico dominio per diverse ore sul portale Internet ufficiale di informazioni legali, dopodiché è stato cancellato. Tuttavia, la sua copia è rimasta nella redazione di Kryminform.
L'ordinanza del Governo della Federazione Russa riguarda i tempi di apertura del movimento operaio e l'inizio dello sfruttamento temporaneo del cosiddetto. Questa nuova autostrada a quattro corsie con una lunghezza di 8,6 km dovrebbe collegare il ponte di Crimea e l'autostrada Tavrida entro e non oltre il 30 maggio 2018.
In futuro sono previsti collegamenti automatici con la rete stradale di Kerch e la nuova stazione ferroviaria. Tuttavia, questo progetto è attualmente in fase di progettazione. È improbabile che il traffico sullo svincolo venga avviato prima del 2019, quando saranno costruiti sia la stazione stessa che l'accesso ferroviario al ponte di Kerch.
Pertanto, entro il 30 maggio 2018, gli accessi automatici rimarranno isolati dalla rete stradale urbana esistente di Kerch. Ciò significa che l'avvio del traffico di passaggio su strada è possibile solo quando il traffico è aperto sul ponte. Il sincronismo dei lavori sugli avvicinamenti automatici e lo stesso ponte di Kerch è stato ripetutamente annunciato dal Ministero dei Trasporti della Federazione Russa.
Calendario di costruzione
Le statistiche testimoniano anche un significativo progresso nel piano di costruzione. Il calendario per la produzione dei lavori sull'oggetto "Costruzione di un passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch" è pubblicato sul sito web degli appalti pubblici. Secondo il documento, la costruzione di supporti in un certo numero di sezioni doveva essere completata completamente solo a settembre e persino ottobre dell'anno successivo e l'installazione di campate contemporaneamente in tre sezioni su sette era prevista solo entro novembre 2018 . Nel frattempo, secondo le informazioni ufficiali, a metà ottobre rimanevano solo 13 pilastri da erigere per la parte stradale del ponte: dall'isola di Tuzla e dalla costa di Kerch fino al fairway.
In altre aree, questo tipo di lavoro è completamente completato. Le campate hanno coperto circa 15,5 km del ponte stradale su 16,8 km previsti dal progetto. . Parte delle campate del ponte deve ancora essere cementata prima della posa dell'asfalto. Questi lavori sono stati completati all'80%: su 66.000 metri cubi di calcestruzzo, ai costruttori restano solo 13.000 metri cubi da gettare.
E il ponte Kerch sui supporti del fairway. Questa operazione è diventata non solo una delle più grandi, ma anche la più importante per completare i lavori in tempo. L'installazione delle campate ad arco è stata ritardata a causa del tempo sfavorevole. Ma alla fine, i costruttori sono riusciti a montarli sui supporti del fairway prima delle lunghe tempeste autunno-inverno, riducendo così al minimo l'impatto delle condizioni meteorologiche sul ritmo di costruzione del ponte. 
Anche i costruttori non hanno problemi con il finanziamento. Il governo russo ha già stanziato quasi 167 miliardi di rubli (circa il 75% dell'importo del contratto) per la costruzione del ponte di Crimea. Allo stesso tempo, il cliente edile - PKU Uprdor Taman - ha accettato il lavoro svolto per un importo di oltre 102 miliardi di rubli, che è quasi la metà di tutti i fondi previsti per il progetto.
Dicembre 2018 continua ad essere la data di apertura ufficiale per il traffico automobilistico sul ponte di Crimea. Tuttavia, nei due anni di lavori, i costruttori hanno più volte sorpreso per il ritmo della costruzione del ponte. È possibile che il prossimo anno porti loro un'altra sorpresa.
L'idea di creare un passaggio di trasporto verso la Crimea è stata ripresa insieme all'adesione della penisola alla Russia nel 2014. L'attuazione di questo grandioso progetto collegherà la regione della Crimea con la terraferma dello stato, aprirà grandi opportunità per migliorare l'industria turistica della Crimea e i russi avranno il diritto di visitare la penisola senza dover attraversare.
Sicuramente, ogni russo è interessato alla domanda su come sta andando la costruzione del ponte per la Crimea e quando sarà costruito. Ora è in pieno svolgimento, e in questo articolo vengono studiati con attenzione il progetto del ponte di Kerch e le sue caratteristiche.
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Aggiornamento del 15 maggio 2018. E 'fatto! Leggi il nostro articolo sul solenne. Dal 16 maggio tutti potranno andare in Crimea in auto attraverso il ponte!
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Storia del ponte di Kerch. In effetti, l'idea del ponte è nata molto tempo fa, ai tempi Impero russo sotto lo zar Nicola II. Lo schizzo iniziale del progetto risale al 1910, ma il ponte non fu realizzato a causa dello scoppio della prima guerra mondiale.
Poi tornarono al progetto del ponte negli anni '30, al tempo di Stalin (che lo costruì in Malesia Sosnovka). Poi l'idea era di costruire ferrovia attraverso lo stretto di Kerch, ma l'inizio della seconda guerra mondiale ha impedito la realizzazione del ponte.
Nel 1944, nel più breve tempo possibile, in sette mesi, fu eretto un ponte ferroviario, che però fu smantellato nel 1945 a causa del danneggiamento di parte dei supporti da parte del ghiaccio del Mar d'Azov.
Un altro schizzo del progetto, tenendo conto di tutti gli errori, è stato creato nel 1949, ma non è stato nemmeno implementato.
Russia e Ucraina hanno discusso attivamente la creazione di un passaggio di trasporto attraverso lo stretto di Kerch nel 2010-2013 ed è stato firmato un accordo bilaterale. Ma la costruzione del ponte di Kerch iniziò dopo l'ingresso della Crimea nella Federazione Russa.
Questo progetto è tecnicamente molto difficile. Tra diverse opzioni, è stato scelto uno schizzo di un ponte attraverso lo stretto di Kerch con una lunghezza totale di 19 chilometri attraverso lo spiedo di Tuzla. Il ponte avrà 4 corsie autostrada con una velocità di 120 km/he 2 binari per il trasporto ferroviario.
La lunghezza del ponte di Kerch fino alla Crimea
La capacità del ponte è di quarantamila veicoli al giorno. Si precisa che il passaggio sull'autostrada sarà gratuito. Sebbene ci siano molte polemiche nel segmento di Internet di lingua russa sul fatto che il passaggio sul ponte sarà gratuito per gli automobilisti. Ogni tanto ci sono opinioni e voci secondo cui verrà comunque addebitato un qualche tipo di commissione per la tariffa.
La risposta esatta si saprà quando il traffico inizierà sul ponte di Kerch, ma, a giudicare da prove indirette, sarà comunque libero. Ad esempio, ciò è dimostrato dal fatto che i fondi di investitori stranieri non sono stati coinvolti nella costruzione. L'intero progetto è finanziato dallo Stato. Forse questo è stato fatto apposta per salvare viaggio gratuito per le auto.
Stroygazmontazh, un noto uomo d'affari russo Arkady Rotenberg, è stato nominato società appaltatrice per la costruzione di questo grandioso progetto. 
Almeno 70 proposte sono state prese in considerazione prima di scegliere questa azienda. Era necessario trovare un appaltatore che rispondesse a tutti i requisiti per i tempi di costruzione, i costi e le garanzie di esecuzione dell'appalto.
Questa azienda ha una buona esperienza per la costruzione di un tale progetto. Stroygazmontazh è l'appaltatore principale di Gazprom per la costruzione di gasdotti.
Stroygazmontazh LLC ha anche il diritto di ingaggiare subappaltatori: è noto che alcune trattative si sono svolte con aziende della Corea del Sud per attirare professionisti al lavoro.
Costo di costruzione
Quanto costa un ponte per la Crimea? Il ponte di Kerch sarà uno dei ponti più costosi al mondo a causa della complessità della costruzione. Il costo iniziale era di 50 miliardi di rubli, ma poi è aumentato a causa della combinazione di automobile e linee ferroviarie. Alla crescita del valore ha contribuito anche l'indebolimento della valuta russa nei confronti del dollaro USA.
Nell'inverno del 2015, in base ai risultati dell'asta, è stato fissato il costo massimo del lavoro: ammontava a 228,3 miliardi di rubli.
La costruzione di un passaggio di trasporto attraverso lo stretto è finanziata dallo Stato con fondi del National Welfare Fund.
Lunghezza e larghezza del ponte di Kerch
La struttura del ponte è in costruzione lungo lo spiedo di Tuzla. Ciò consentirà di utilizzare un piccolo pezzo di terra nello stretto per rafforzare l'intera struttura. Per rispettare i tempi, la costruzione è in corso in più luoghi contemporaneamente.
La lunghezza del ponte per la Crimea è di 19 km. Tra loro:
- 7 km: tratto di mare dallo sputo di Tuzla all'isola omonima;
- 6,5 km: terra nell'isola;
- 6,1 km: tratto di mare dall'isola a Kerch.
La larghezza del ponte sarà composta da quattro corsie di circolazione di 3,75 m ciascuna, una larghezza della spalla di 3,75 m e una banchina rinforzata di 0,75 m.
La profondità dello stretto di Kerch nel cantiere del ponte
La larghezza dello stretto di Kerch va da 4,5 a 15 km. La profondità massima è di 18 metri.
I pali di sostegno saranno ancorati a un substrato roccioso stabile per rinforzare l'intera struttura. I pali saranno conficcati nel terreno ad una profondità di 90 m.
Per questo verranno utilizzati:
- supporti in cemento armato per immersione fino a 16 m nell'area di Kerch;
- pali da tubi con anima in cemento armato per immersione fino a 94 m nella sezione principale;
- supporti in cemento armato per immersione fino a 45 metri nella zona della Penisola di Taman.
Consegna e completamento della costruzione del ponte di Kerch
Indubbiamente, tutti non vedono l'ora di costruire un ponte sullo stretto di Kerch. Questo progetto su larga scala previsto per essere attuato il prima possibile (quattro anni). Secondo il piano, già a dicembre 2018, il movimento operaio può essere lanciato. La scadenza per il completamento del ponte di Kerch è giugno 2019.
Ponte sullo stretto di Kerch sulla mappa
Sarà possibile raggiungere la penisola di Crimea dal territorio della Russia attraverso il nuovo ponte nel territorio di Krasnodar, nella penisola di Taman.
Lo stretto di Kerch e il ponte per la Crimea sulla mappa:
Oltre al ponte stesso, verranno costruiti anche gli accessi: strade e ferrovie, in modo che i residenti e gli ospiti della Russia possano spostarsi liberamente dalla Crimea alla terraferma dello stato e ritorno. Questi approcci faranno parte della rotta A-290 Novorossiysk-Kerch, che passa attraverso la città di Anapa.
Dall'esterno, la lunghezza dell'approccio sarà di 22 km, dal lato della penisola di Taman - 40 km.
La costruzione e la messa in servizio del ponte di Kerch apriranno grandi prospettive per il turismo interno in Russia. Per visitare Kerch, Simferopol, abbronzarsi sulla costa del Mar Nero, nuotare e viaggiare attraverso i luoghi selvaggi della Crimea, non sarà necessario preparare un passaporto. Basterà acquistare un biglietto del treno o salire in macchina - e si può partire!
Video sulla costruzione del ponte di Kerch: