Calda giornata di giugno del 1971. Il veicolo di discesa della navicella spaziale Soyuz 11 ha effettuato l'atterraggio previsto. Nel centro di controllo della missione, tutti hanno applaudito, in attesa che l'equipaggio andasse in onda. In quel momento, nessuno sospettava che la più grande tragedia della sua storia avrebbe presto scosso la cosmonautica sovietica.

Preparazione al volo lungo

Nel periodo dal 1957 al 1975 vi fu una tesa rivalità tra l'URSS e gli USA nel campo dell'esplorazione spaziale. Dopo tre lanci infruttuosi del razzo N-1, è diventato chiaro: Unione Sovietica perso contro gli americani nella corsa lunare. Funziona in questa direzione rumore in più coperto, concentrandosi sulla costruzione di stazioni orbitali.

La prima navicella spaziale Salyut è stata lanciata con successo in orbita nell'inverno del 1971. L'obiettivo successivo era diviso in quattro fasi: preparare l'equipaggio, inviarlo alla stazione, attraccare con successo con esso e quindi condurre una serie di studi nello spazio per diverse settimane.

L'attracco del primo Soyuz 10 non ha avuto successo a causa di malfunzionamenti nel porto di attracco. Tuttavia, gli astronauti sono riusciti a tornare sulla Terra e il loro compito è caduto sulle spalle dell'equipaggio successivo.

Il suo comandante, Alexei Leonov, visitava ogni giorno l'ufficio di progettazione e non vedeva l'ora del lancio. Tuttavia, il destino ha decretato diversamente. Tre giorni prima del volo, l'ingegnere di volo Valery Kubasov ha avuto uno strano punto in una scansione polmonare. Non c'era tempo per chiarire la diagnosi ed era necessario cercare urgentemente un sostituto.

La questione di chi ora volerà nello spazio è stata decisa nei circoli del potere: la Commissione di Stato ha fatto la sua scelta all'ultimo momento, solo 11 ore prima del lancio. La sua decisione è stata estremamente inaspettata: l'equipaggio è stato completamente cambiato e ora Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov e Viktor Patsaev sono stati inviati nello spazio.

Vita su "Salyut-1": cosa aspettavano gli astronauti sull'OKS "Salyut"

La Soyuz 11 è stata lanciata il 6 giugno 1971 dal cosmodromo di Baikonur. A quel tempo, i piloti andavano nello spazio con tute di volo convenzionali, perché il design della nave non prevedeva l'uso di tute spaziali. Con qualsiasi perdita di ossigeno, l'equipaggio era condannato.

Il giorno successivo al varo è iniziata una difficile fase di attracco. La mattina del 7 giugno, il programma responsabile dell'avvicinamento alla stazione di Salyut ha acceso il telecomando. Quando non gli restavano più di 100 metri, l'equipaggio passò al controllo manuale della nave e un'ora dopo attraccò con successo con l'OKS.

"Equipaggio Soyuz-11.

Dopodiché, iniziò una nuova fase dell'esplorazione spaziale: ora c'era in orbita una stazione scientifica a tutti gli effetti. Dobrovolsky ha riferito la notizia di un attracco di successo sulla Terra e il suo team ha iniziato a riaprire i locali.

Il programma degli astronauti è stato dettagliato. Ogni giorno conducevano ricerche ed esperimenti biomedici. I servizi televisivi venivano regolarmente effettuati con la Terra direttamente dalla stazione.

Il 26 giugno (cioè esattamente 20 giorni dopo), l'equipaggio della Soyuz 11 è diventato un nuovo detentore del record in termini di autonomia di volo e durata della permanenza nello spazio. Mancano 4 giorni alla fine della loro missione. La comunicazione con il Centro di controllo era stabile e non c'erano problemi.

La via di casa e la tragica morte dell'equipaggio

Il 29 giugno giunse l'ordine di terminare la missione. L'equipaggio ha trasferito tutti i record di ricerca alla Soyuz 11 e ha preso il loro posto. Lo sgancio ha avuto successo, come riportato da Dobrovolsky al Centro di controllo. Tutti erano di buon umore. Vladislav Volkov ha persino scherzato in onda: "Ci vediamo sulla Terra e prepara il cognac".

Dopo la disconnessione, il volo è andato secondo i piani. L'unità frenante è stata varata in tempo e il veicolo di discesa separato dal vano principale. Successivamente, la comunicazione con l'equipaggio si è interrotta.

Coloro che si aspettavano astronauti sulla Terra non erano particolarmente allarmati da questo. Quando la nave entra nell'atmosfera, un'onda di plasma rotola sulla sua pelle e le antenne di comunicazione bruciano. Solo una situazione normale, la comunicazione dovrebbe riprendere presto.

Il paracadute si è aperto rigorosamente nei tempi previsti, ma "Yantari" (questo è il segnale di chiamata dell'equipaggio) era ancora silenzioso. Il silenzio nell'aria cominciò a sforzarsi. Dopo che l'apparato di atterraggio è atterrato, soccorritori e medici sono corsi quasi immediatamente verso di esso. Non vi è stata alcuna reazione al colpo sulla pelle, quindi è stato necessario aprire il portello in modalità di emergenza.

Un'immagine terribile è apparsa davanti ai miei occhi: Dobrovolsky, Patsaev e Volkov erano seduti morti sulle loro sedie. La tragedia ha scioccato tutti con la sua inspiegabilità. Dopotutto, l'atterraggio è andato secondo i piani e fino a poco tempo gli astronauti si sono messi in contatto. La morte è avvenuta per una perdita d'aria quasi istantanea. Tuttavia, cosa l'ha causato non era ancora noto.

Una commissione speciale ha ripristinato letteralmente in pochi secondi ciò che è realmente accaduto. Si è scoperto che durante l'atterraggio, l'equipaggio ha scoperto una perdita d'aria attraverso la valvola di ventilazione sopra il sedile del comandante.

Non hanno avuto il tempo di chiuderlo: ci sono voluti 55 secondi per una persona sana e non c'erano tute spaziali e nemmeno maschere di ossigeno nell'attrezzatura.

La commissione medica ha trovato tracce di emorragia cerebrale e danni ai timpani in tutti i morti. L'aria disciolta nel sangue faceva letteralmente bollire e ostruiva i vasi, arrivando persino nelle camere del cuore.

Per cercare un malfunzionamento tecnico che ha causato la depressurizzazione della valvola, la commissione ha condotto più di 1000 esperimenti con il coinvolgimento del produttore. Parallelamente, il KGB ha elaborato una variante del sabotaggio deliberato.

Tuttavia, nessuna di queste versioni è stata confermata. La negligenza elementare nella produzione ha giocato qui il suo ruolo. Controllando le condizioni della Soyuz, si è scoperto che molti dadi semplicemente non erano stati serrati nel modo giusto, il che ha portato al guasto della valvola.

Il giorno dopo la tragedia, tutti i giornali dell'URSS sono usciti con cornici nere di lutto e qualsiasi volo spaziale è stato interrotto per 28 mesi. Ora le tute spaziali erano incluse nell'equipaggiamento obbligatorio degli astronauti, ma a costo di ciò c'erano le vite di tre piloti che non hanno mai visto il luminoso sole estivo sulla loro Terra natale.

Il programma spaziale con equipaggio sovietico, iniziato con trionfi, iniziò a vacillare nella seconda metà degli anni '60. Feriti dai fallimenti, gli americani lanciarono enormi risorse in concorrenza con i russi e iniziarono a superare l'Unione Sovietica.

Nel gennaio 1966 morì Sergej Korolev, l'uomo che era il motore principale del programma spaziale sovietico. Nell'aprile 1967, un astronauta morì durante un volo di prova della nuova navicella Soyuz. Vladimir Komarov. Il 27 marzo 1968, il primo cosmonauta della Terra morì durante un volo di addestramento su un aereo. Yuri Gagarin. L'ultimo progetto di Sergei Korolev, il razzo lunare N-1, ha subito una battuta d'arresto dopo l'altra durante i test.

Gli astronauti coinvolti nel "programma lunare" con equipaggio hanno scritto lettere al Comitato Centrale del PCUS con la richiesta di consentire loro di volare sotto la propria responsabilità, nonostante l'alta probabilità di una catastrofe. Tuttavia, la leadership politica del Paese non ha voluto correre tali rischi. Gli americani furono i primi a sbarcare sulla luna e il "programma lunare" sovietico fu ridotto.

I partecipanti alla fallita conquista della luna furono trasferiti a un altro progetto: un volo verso la prima stazione orbitale con equipaggio al mondo. Un laboratorio con equipaggio in orbita avrebbe dovuto consentire all'Unione Sovietica di compensare almeno in parte la sconfitta sulla Luna.

Equipaggi per "Salute"

In circa quattro mesi in cui la prima stazione poteva funzionare in orbita, si prevedeva di inviarvi tre spedizioni. Equipaggio numero uno incluso Georgy Shonin, Alexey Eliseev e Nikolai Rukavishnikov, il secondo equipaggio era Alexey Leonov, Valery Kubasov, Petr Kolodin, equipaggio numero tre - Vladimir Shatalov, Vladislav Volkov, Victor Patsaev. C'era anche un quarto equipaggio di riserva, composto da George Dobrovolsky, Vitaly Sevastyanov e Anatoly Voronov.

Il comandante dell'equipaggio numero quattro, Georgy Dobrovolsky, sembrava non avere alcuna possibilità di raggiungere la prima stazione, chiamata "Salyut", non c'era alcuna possibilità. Ma il destino aveva un'opinione diversa su questo argomento.

Georgy Shonin ha gravemente violato il regime e capo curatore distaccamento del generale dei cosmonauti sovietici Nikolai Kamanin lo ha rimosso dall'ulteriore formazione. Vladimir Shatalov è stato trasferito al posto di Shonin, lo stesso Georgy Dobrovolsky lo ha sostituito e si sono presentati Alessio Gubarev.

Il 19 aprile, la stazione orbitale Salyut è stata lanciata nell'orbita terrestre bassa. Cinque giorni dopo, la navicella spaziale Soyuz-10 tornò alla stazione con un equipaggio di Shatalov, Eliseev e Rukavishnikov. L'aggancio alla stazione, invece, è avvenuto in modalità di emergenza. L'equipaggio non poteva andare al Salyut, né poteva sganciarsi. In casi estremi, era possibile disancorare facendo esplodere gli squib, ma poi non un solo equipaggio poteva raggiungere la stazione. Con grande difficoltà riuscirono a trovare un modo per allontanare la nave dalla stazione, mantenendo intatto il porto di attracco.

La Soyuz-10 tornò sana e salva sulla Terra, dopodiché gli ingegneri iniziarono a perfezionare frettolosamente le unità di attracco Soyuz-11.

Sostituzione forzata

Un nuovo tentativo di conquistare il Salyut doveva essere fatto dall'equipaggio di Alexei Leonov, Valery Kubasov e Pyotr Kolodin. L'inizio della loro spedizione era previsto per il 6 giugno 1971.

Sul filo di Baikonur, il piatto, che Leonov ha lanciato a terra in segno di fortuna, non si è rotto. L'imbarazzo è stato messo a tacere, ma le cattive premonizioni sono rimaste.

Per tradizione, due equipaggi sono volati al cosmodromo: il principale e il backup. I sostituti erano Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov e Viktor Patsaev.

SOYUZ-11"Soyuz-11" sulla rampa di lancio. Foto: RIA Novosti / Aleksandr Mokletsov

Era una formalità, perché fino a quel momento nessuno aveva fatto sostituzioni dell'ultimo minuto.

Ma tre giorni prima dell'inizio, i medici hanno riscontrato un blackout nei polmoni di Valery Kubasov, che consideravano lo stadio iniziale della tubercolosi. Il verdetto è stato categorico: non poteva salire su un volo.

La Commissione di Stato ha deciso: cosa fare? Il comandante principale dell'equipaggio, Alexei Leonov, ha insistito sul fatto che se Kubasov non poteva volare, allora dovrebbe essere sostituito dall'ingegnere di volo di riserva Vladislav Volkov.

La maggior parte degli esperti, tuttavia, riteneva che in tali condizioni fosse necessario sostituire l'intero equipaggio. Anche l'equipaggio di sostituti si è opposto alla sostituzione parziale. Il generale Kamanin scrisse nei suoi diari che la situazione era seriamente peggiorata. Di solito due equipaggi andavano al tradizionale raduno pre-volo. Dopo che la commissione ha approvato la sostituzione e l'equipaggio di Dobrovolsky è diventato il principale, Valery Kubasov ha detto che non sarebbe andato alla manifestazione: "Non sto volando, cosa dovrei fare lì?" Tuttavia, Kubasov è apparso alla manifestazione, ma la tensione era nell'aria.

Cosmonauti sovietici (da sinistra a destra) Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky e Viktor Patsayev al Cosmodromo di Baikonur. Foto: RIA Novosti / Aleksandr Mokletsov

"Se questa è compatibilità, allora che cos'è l'incompatibilità?"

Giornalista Yaroslav Golovanov, che ha scritto molto sul tema dello spazio, ha ricordato cosa stava succedendo in questi giorni a Baikonur: “Leonov ha strappato e lanciato ... il povero Valery (Kubasov) non capiva niente: si sentiva assolutamente in salute ... Di notte veniva all'hotel Petya Kolodin, ubriaco e completamente cascante. Mi ha detto: "Slava, capisci, non volerò mai nello spazio...". Kolodin, a proposito, non si sbagliava: non è mai andato nello spazio.

Il 6 giugno 1971, la Soyuz-11 con un equipaggio di Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov e Viktor Patsaev fu lanciata con successo da Baikonur. La nave attraccò con Salyut, gli astronauti salirono a bordo della stazione e la spedizione iniziò.

I rapporti sulla stampa sovietica erano bravura: tutto sta andando secondo il programma, l'equipaggio si sente bene. In effetti, le cose non erano così lisce. Dopo l'atterraggio, studiando i diari dell'equipaggio, hanno trovato la voce di Dobrovolsky: "Se questa è compatibilità, allora qual è l'incompatibilità?"

Ingegnere di volo Vladislav Volkov, che aveva esperienza volo spaziale, spesso cercava di prendere l'iniziativa, cosa che non piaceva agli specialisti sulla Terra e persino ai suoi compagni di equipaggio.

L'undicesimo giorno della spedizione, a bordo è scoppiato un incendio e si trattava di un'emergenza in uscita dalla stazione, ma l'equipaggio è comunque riuscito a far fronte alla situazione.

Il generale Kamanin ha scritto nel suo diario: "Alle otto del mattino, Dobrovolsky e Patsaev stavano ancora dormendo, Volkov si è messo in contatto, che ieri, secondo il rapporto di Bykovsky, era il più nervoso e" yakal "troppo ("ho deciso .. .", "L'ho fatto..." ecc.). A nome di Mishin, gli è stata data un'istruzione: "Tutto è deciso dal comandante dell'equipaggio, segui i suoi ordini", a cui Volkov ha risposto: "Decidiamo tutto dall'equipaggio. Scopriremo come farlo da soli".

“La comunicazione finisce. felicemente!"

Nonostante tutte le difficoltà, la difficile situazione, l'equipaggio della Soyuz-11 ha completato completamente il programma di volo. Il 29 giugno, gli astronauti avrebbero dovuto sganciarsi da Salyut e tornare sulla Terra.

Dopo il ritorno della Soyuz-11, la spedizione successiva è stata quella di recarsi alla stazione per consolidare i successi ottenuti e continuare gli esperimenti.

Ma prima di sganciarsi con Salyut, è sorto un nuovo problema. L'equipaggio ha dovuto chiudere il portello di passaggio nel veicolo di discesa. Ma lo striscione "Portello aperto" sul pannello di controllo ha continuato a brillare. Diversi tentativi di aprire e chiudere il portello non hanno prodotto nulla. Gli astronauti erano in grande tensione. Si consiglia di mettere a terra un pezzo di isolamento sotto il finecorsa del sensore. Questo è successo più volte durante i test. Il portello è stato nuovamente chiuso. Per la gioia dell'equipaggio, lo stendardo si spense. Scaricare la pressione nel vano domestico. Secondo le letture degli strumenti, eravamo convinti che l'aria del veicolo in discesa non fuoriesce e la sua tenuta è normale. Successivamente, la Soyuz-11 si è sganciata con successo dalla stazione.

Alle 0:16 del 30 giugno, il generale Kamanin ha contattato l'equipaggio, riportando le condizioni di atterraggio e terminando con la frase: "Ci vediamo presto sulla Terra!"

“Capito, le condizioni di atterraggio sono eccellenti. A bordo è tutto in ordine, l'equipaggio gode di ottima salute. Grazie per l'attenzione e gli auguri", ha risposto Georgy Dobrovolsky dall'orbita.

Ecco una registrazione degli ultimi negoziati della Terra con l'equipaggio della Soyuz-11:

Zarya (Centro di controllo missione): come sta andando l'orientamento?

"Yantar-2" (Vladislav Volkov): Abbiamo visto la Terra, l'abbiamo vista!

Zarya: Va bene, prenditi il ​​tuo tempo.

"Yantar-2": "Dawn", io sono "Yantar-2". L'orientamento è iniziato. A destra c'è la pioggia.

"Yantar-2": Grandi mosche, bellissime!

"Yantar-3" (Viktor Patsaev): "Dawn", sono il terzo. Riesco a vedere l'orizzonte in fondo all'oblò.

"Dawn": "Amber", ancora una volta ti ricordo l'orientamento - zero - centottanta gradi.

"Yantar-2": Zero - centottanta gradi.

"Dawn": Inteso correttamente.

"Yantar-2": lo striscione "Descent" è attivo.

Zarya: Lascialo bruciare. Tutto perfettamente. Brucia correttamente. La connessione finisce. felicemente!"

"L'esito del volo è il più difficile"

All'1:35 ora di Mosca, dopo l'orientamento della Soyuz, è stato attivato il sistema di propulsione frenante. Dopo aver calcolato il tempo stimato e aver perso velocità, la nave iniziò a deorbitare.

Durante il passaggio di strati densi dell'atmosfera, non c'è comunicazione con l'equipaggio, dovrebbe riapparire dopo l'apertura del paracadute del veicolo di discesa, a causa dell'antenna sulla linea del paracadute.

Alle 2:05 è stato ricevuto un rapporto dal posto di comando dell'Air Force: "Gli equipaggi dell'aereo Il-14 e dell'elicottero Mi-8 vedono la navicella Soyuz-11 scendere con il paracadute". Alle 02:17 il veicolo di discesa è atterrato. Quasi contemporaneamente, quattro elicotteri del gruppo di ricerca sono atterrati con lui.

Medico Anatoly Lebedev, che faceva parte del gruppo di ricerca, ha ricordato di essere imbarazzato dal silenzio della troupe alla radio. I piloti dell'elicottero stavano comunicando attivamente mentre il veicolo di discesa stava atterrando e gli astronauti non stavano andando in onda. Ma questo è stato attribuito al guasto dell'antenna.

«Ci ​​siamo seduti dopo la nave, a circa cinquanta o cento metri di distanza. Come succede in questi casi? Apri il portello del veicolo di discesa, da lì - le voci dell'equipaggio. E qui - lo scricchiolio della scala, il suono del metallo, il cinguettio degli elicotteri e ... il silenzio della nave ", ha ricordato il medico.

Quando l'equipaggio è stato rimosso dal veicolo di discesa, i medici non sono riusciti a capire cosa fosse successo. Sembrava che gli astronauti avessero semplicemente perso conoscenza. Ma dopo un esame superficiale, è diventato chiaro che tutto era molto più serio. Sei medici hanno iniziato la respirazione artificiale, le compressioni toraciche.

Passarono i minuti, il comandante del gruppo di ricerca, il generale Goreglyad ha chiesto una risposta ai medici, ma hanno continuato a cercare di riportare in vita l'equipaggio. Alla fine, Lebedev ha risposto: "Dimmi che l'equipaggio è atterrato senza segni di vita". Questa formulazione è inclusa in tutti i documenti ufficiali.

I medici hanno continuato la rianimazione fino a quando non sono comparsi segni assoluti di morte. Ma i loro sforzi disperati non potevano cambiare nulla.

In un primo momento, il Mission Control Center è stato informato che "l'esito del volo spaziale è il più difficile". E poi, avendo già abbandonato una sorta di cospirazione, riferirono: "L'intero equipaggio è morto".

Depressurizzazione

Fu uno shock terribile per l'intero Paese. Alla partenza a Mosca, i compagni dei cosmonauti morti nel distaccamento hanno pianto e hanno detto: "Ora stiamo già seppellendo interi equipaggi!" Sembrava che il programma spaziale sovietico fosse finalmente fallito.

Gli specialisti, tuttavia, anche in un momento del genere dovevano lavorare. Cosa è successo in quei momenti in cui non c'era comunicazione con gli astronauti? Cosa ha ucciso l'equipaggio della Soyuz-11?

La parola "depressurizzazione" suonò quasi immediatamente. Si sono ricordati della situazione di emergenza con il portello ed hanno effettuato una prova di tenuta. Ma i suoi risultati hanno mostrato che il portello è affidabile, non ha nulla a che fare con esso.

Ma era davvero una questione di depressurizzazione. Un'analisi delle registrazioni del registratore autonomo delle misurazioni di bordo "Mir", una sorta di "scatola nera" della navicella ha mostrato: dal momento in cui i compartimenti sono stati separati a un'altitudine di oltre 150 km, la pressione nel veicolo di discesa iniziò a diminuire bruscamente e in 115 secondi scese a 50 millimetri di mercurio.

Questi indicatori indicavano la distruzione di una delle valvole di ventilazione, che viene fornita nel caso in cui la nave effettui un atterraggio sull'acqua o le terre si schiudano. La fornitura di risorse del sistema di supporto vitale è limitata e, in modo che gli astronauti non subiscano una mancanza di ossigeno, la valvola "collegava" la nave all'atmosfera. Avrebbe dovuto funzionare durante l'atterraggio normale solo a un'altitudine di 4 km, ma è successo a un'altitudine di 150 km, nel vuoto.

L'esame medico legale ha mostrato tracce di emorragia cerebrale, sangue nei polmoni, danni ai timpani e rilascio di azoto dal sangue tra i membri dell'equipaggio.

Dal rapporto del servizio medico: “50 secondi dopo la separazione, Patsaev aveva una frequenza respiratoria di 42 al minuto, tipica della fame acuta di ossigeno. Il polso di Dobrovolsky diminuisce rapidamente, la respirazione si interrompe a questo punto. Questo è il periodo iniziale della morte. Al 110° secondo dopo la separazione, né il polso né la respirazione vengono registrati in tutti e tre. Crediamo che la morte sia avvenuta 120 secondi dopo la separazione.

L'equipaggio ha lottato fino alla fine, ma non ha avuto possibilità di salvezza

Il foro nella valvola attraverso il quale usciva l'aria non era più di 20 mm e, come affermato da alcuni ingegneri, poteva "essere semplicemente tappato con un dito". Tuttavia, questo consiglio era praticamente impossibile da attuare. Immediatamente dopo la depressurizzazione, si è formata una nebbia nella cabina, si è sentito un terribile fischio di aria in fuga. In pochi secondi gli astronauti, a causa di una malattia da decompressione acuta, hanno iniziato a provare terribili dolori in tutto il corpo, per poi ritrovarsi in completo silenzio a causa dello scoppio dei timpani.

Ma Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov e Viktor Patsaev hanno lottato fino alla fine. Tutti i trasmettitori e ricevitori sono stati spenti nella cabina di pilotaggio Soyuz-11. Le cinture delle spalle di tutti e tre i membri dell'equipaggio erano slacciate e le cinture di Dobrovolsky erano confuse e solo la chiusura della cintura superiore era allacciata. Sulla base di questi segni, è stata ripristinata un'immagine approssimativa degli ultimi secondi della vita degli astronauti. Per determinare il luogo in cui si è verificata la depressurizzazione, Patsaev e Volkov hanno slacciato le cinture e hanno spento la radio. Dobrovolsky potrebbe aver avuto il tempo di controllare il portello, che ha avuto problemi durante lo sgancio. Apparentemente, l'equipaggio è riuscito a capire che il problema era nella valvola di ventilazione. Non era possibile tappare il foro con un dito, ma era possibile chiudere la valvola di emergenza con un azionamento manuale, utilizzando una valvola. Questo sistema è stato realizzato in caso di atterraggio in acqua, per evitare l'allagamento del veicolo di discesa.

Sulla Terra, Alexei Leonov e Nikolai Rukavishnikov hanno partecipato a un esperimento, cercando di determinare quanto tempo ci vuole per chiudere la valvola. I cosmonauti, che sapevano da dove sarebbero arrivati ​​i guai, che erano pronti e non erano in pericolo reale, avevano bisogno di molto più tempo di quello dell'equipaggio della Soyuz-11. I medici ritengono che la coscienza in tali condizioni abbia iniziato a svanire dopo circa 20 secondi. Tuttavia, la valvola di sicurezza era parzialmente chiusa. Qualcuno dell'equipaggio iniziò a ruotarlo, ma perse conoscenza.

Dopo la Soyuz-11, gli astronauti sono stati nuovamente vestiti con tute spaziali

Il motivo dell'apertura anomala della valvola era considerato un difetto nella fabbricazione di questo sistema. Anche il KGB è stato coinvolto nel caso, vedendo un possibile sabotaggio. Ma non sono stati trovati sabotatori, e inoltre non è stato possibile ripetere la situazione di apertura anormale della valvola sulla Terra. Di conseguenza, questa versione è stata lasciata definitiva a causa della mancanza di una più affidabile.

Le tute spaziali avrebbero potuto salvare i cosmonauti, ma su istruzioni personali di Sergei Korolev, il loro uso è stato interrotto a partire da Voskhod-1, quando ciò è stato fatto per risparmiare spazio nella cabina. Dopo il disastro della Soyuz-11, è scoppiata una controversia tra militari e ingegneri: i primi hanno insistito per la restituzione delle tute spaziali e i secondi hanno sostenuto che questa emergenza fosse un caso eccezionale, mentre l'introduzione delle tute spaziali ridurrebbe drasticamente le possibilità di consegna del carico utile e aumentare il numero dei membri dell'equipaggio.

La vittoria nella discussione è stata con i militari e, a partire dal volo Soyuz-12, i cosmonauti russi volano solo in tute spaziali.

Le ceneri di Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov e Viktor Patsaev furono sepolte nelle mura del Cremlino. Il programma dei voli con equipaggio per la stazione Salyut-1 è stato ridotto.

Il successivo volo con equipaggio per l'URSS ebbe luogo più di due anni dopo. Vasily Lazarev e Oleg Makarov nuove tute spaziali sono state testate su Soyuz-12.

I fallimenti della fine degli anni '60 e dell'inizio degli anni '70 non divennero fatali per il programma spaziale sovietico. Negli anni '80, il programma di esplorazione spaziale con l'aiuto di stazioni orbitali riportò nuovamente l'Unione Sovietica ai leader mondiali. Durante i voli si sono verificate situazioni di emergenza e gravi incidenti, ma le persone e le attrezzature si sono rivelate al top. Dal 30 giugno 1971, non ci sono stati incidenti con vittime umane nella cosmonautica domestica.

PS La diagnosi di tubercolosi fatta dal cosmonauta Valery Kubasov si è rivelata errata. L'oscuramento dei polmoni era una reazione alla fioritura delle piante e presto scomparve. Kubasov, insieme ad Alexei Leonov, ha partecipato a un volo congiunto con astronauti americani nell'ambito del programma Soyuz-Apollo, nonché in volo con il primo cosmonauta ungherese Bertalan Farkas.

La storia dell'esplorazione spaziale ha anche un lato tragico. In totale, circa 350 persone sono morte durante i voli spaziali senza successo e i preparativi per loro. Oltre agli astronauti, questo numero include anche i residenti locali e il personale dello spazioporto morto a causa della caduta di detriti ed esplosioni. In questo articolo, esamineremo cinque disastri in cui i piloti dei veicoli spaziali sono diventati direttamente vittime. La cosa più triste è che la maggior parte degli incidenti avrebbe potuto essere evitata, ma il destino ha decretato diversamente.

Apollo 1

Numero di vittime: 3

Motivo ufficiale: scintilla per cortocircuito in cablaggio poco isolato

Il primo disastro spaziale mortale al mondo si è verificato il 27 gennaio 1967, con gli astronauti americani durante l'addestramento nel modulo di comando del veicolo della missione Apollo 1.

Nel 1966, la corsa alla luna tra le due superpotenze era in pieno svolgimento. Grazie ai satelliti spia, gli Stati Uniti sapevano della costruzione di veicoli spaziali in URSS che avrebbero potuto portare i cosmonauti sovietici sulla luna. Lo sviluppo della navicella Apollo, quindi, è stato effettuato con grande fretta. Per questo, ovviamente, anche la qualità della tecnologia ne ha risentito. Il lancio di due versioni senza pilota, AS-201 e AS-202, fu lanciato con successo nel 1966 e il primo volo con equipaggio sulla Luna era previsto per febbraio 1967. Per l'addestramento dell'equipaggio, il modulo di comando della navicella Apollo è stato consegnato a Cape Canaverall. I problemi sono iniziati fin dall'inizio. Il modulo era gravemente difettoso e dozzine di modifiche tecniche sono state apportate sul posto.

Il 27 gennaio avrebbe dovuto svolgersi l'addestramento di simulazione previsto nel modulo per testare le prestazioni di tutti gli strumenti di bordo della nave. Invece di aria, ossigeno e azoto sono stati riempiti nella cabina in un rapporto dal 60% al 40%. La formazione è iniziata a mezzogiorno. Si è svolto con continui malfunzionamenti - c'erano problemi con la comunicazione e gli astronauti odoravano costantemente di bruciato, come si è scoperto di conseguenza - a causa di un cortocircuito nel cablaggio. Alle 18:31 uno dei cosmonauti gridò al citofono: “Fuoco in cabina! Io sono in fiamme! Quindici secondi dopo, incapace di resistere alla pressione, il modulo esplose. I dipendenti del cosmodromo che sono venuti di corsa non hanno potuto aiutare in alcun modo: gli astronauti Gus Grissom, Ed White e Roger Chaffee sono morti sul colpo a causa di numerose ustioni.

Soyuz-1

Numero di vittime: 1

Motivo ufficiale: guasto del sistema del paracadute del freno / difetti nella produzione del veicolo spaziale

Il 23 aprile 1967 fu programmato un grande evento: il primo lancio in assoluto di un'astronave sovietica della serie Soyuz. Secondo il piano, Soyuz 1 è stato il primo a essere lanciato, pilotato da Vladimir Komarov. Quindi era previsto il lancio della navicella spaziale Soyuz-2 con a bordo Bykovsky, Eliseev e Khrunov. Nello spazio aperto, le navi dovevano attraccare ed Eliseev e Khrunov dovevano trasferirsi a Soyuz-1. A parole, tutto sembrava grande, ma fin dall'inizio qualcosa è andato storto.

Immediatamente dopo il lancio della Soyuz-1, una batteria solare non si è aperta, il sistema di orientamento ionico era instabile e il sensore di orientamento stellare solare si è guastato. La missione doveva essere interrotta urgentemente. Il volo Soyuz-2 fu cancellato e Vladimir Komarov ricevette l'ordine di tornare sulla Terra. Anche qui sorse problemi seri. A causa del guasto dei sistemi e dello spostamento del baricentro, era impossibile orientare la nave per la frenata. Grazie alla sua professionalità, Komarov orientò quasi manualmente la nave ed entrò con successo nell'atmosfera.

Dopo che la nave ha lasciato l'orbita, è stato applicato un impulso di frenata ed è stato effettuato un distacco di emergenza dei compartimenti. Tuttavia, nell'ultima fase dell'atterraggio del veicolo di discesa, il paracadute principale e quello di riserva non si sono aperti. A una velocità di circa 150 km / h, il veicolo di discesa si è schiantato contro la superficie terrestre nel distretto di Adamovsky nella regione di Orenburg e ha preso fuoco. L'apparato è stato completamente distrutto nella collisione. Vladimir Komarov è morto. Non è stato possibile stabilire il motivo del guasto del sistema di paracadute del freno.

Soyuz-11

Numero di vittime: 3

Motivo ufficiale: apertura prematura della valvola di ventilazione e ulteriore depressurizzazione della cabina

1971 L'URSS perse la corsa lunare, ma in risposta creò stazioni orbitali, dove in futuro sarebbe stato possibile rimanere per mesi e fare ricerche. La prima spedizione al mondo alla stazione orbitale è stata completata con successo. L'equipaggio composto da Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov e Viktor Patsaev rimase alla stazione per 23 giorni, tuttavia, dopo un grave incendio all'OS, ai cosmonauti fu ordinato di tornare sulla Terra.

A quota 150 km. è avvenuta la separazione. Allo stesso tempo, la valvola di ventilazione si è aperta involontariamente, che avrebbe dovuto aprirsi a un'altitudine di 2 km. La cabina ha cominciato a riempirsi di nebbia, che si è condensata a causa della caduta di pressione. Dopo 30 secondi, gli astronauti hanno perso conoscenza. Dopo altri 2 minuti, la pressione è scesa a 50 mm. rt. Arte. Poiché gli astronauti non avevano tute spaziali, sono morti per soffocamento.

Nonostante il fatto che l'equipaggio non abbia risposto alle domande dell'MCC, il rientro, la frenata e l'atterraggio hanno avuto successo. Dopo questo tragico incidente, i piloti della Soyuz iniziarono a ricevere a colpo sicuro le tute spaziali.

Navetta Sfidante

Numero di vittime: 7

Motivo ufficiale: fuga di gas negli elementi del booster a combustibile solido

La metà degli anni '80 fu un vero trionfo per il programma Space Shuttle americano. Le missioni di successo si svolgevano una dopo l'altra a intervalli insolitamente brevi, a volte non più di 17 giorni. La missione Challenger STS-51-L è stata significativa per due motivi. In primo luogo, ha battuto il record precedente, poiché l'intervallo tra le missioni era di soli 16 giorni. In secondo luogo, l'equipaggio del Challenger includeva un insegnante di scuola il cui compito era di condurre una lezione dall'orbita. Questo programma avrebbe dovuto generare interesse per il volo spaziale, che in l'anno scorso calmato un po'.

Il 28 gennaio 1986, il Kennedy Space Center era gremito di migliaia di spettatori e giornalisti. Circa il 20% della popolazione del paese ha guardato la trasmissione in diretta. La navetta si librò in aria tra le grida del pubblico ammirato. Tutto è andato bene all'inizio, però, poi sono stati visibili sbuffi di fumo nero che uscivano dal propulsore a razzo solido destro, e da esso è apparsa una torcia di fuoco.

Pochi secondi dopo, la fiamma è diventata significativamente più grande a causa della combustione dell'idrogeno liquido fuoriuscito. Circa 70 secondi dopo, iniziò la distruzione del serbatoio esterno del carburante, seguita da una forte esplosione e dal distacco della cabina dell'orbiter. Durante la caduta della cabina, gli astronauti sono rimasti vivi e coscienti, hanno persino tentato di ripristinare l'alimentazione. Ma niente ha aiutato. A seguito dell'impatto della cabina dell'orbiter sull'acqua, alla velocità di 330 km/h, tutti i membri dell'equipaggio sono morti sul colpo.

Dopo l'esplosione della navetta, numerose telecamere hanno continuato a filmare ciò che stava accadendo. I volti di persone scioccate entrarono nelle lenti, tra cui i parenti di tutti e sette gli astronauti morti. Così è stato girato uno dei reportage più tragici della storia della televisione. Dopo il disastro, è stato imposto un divieto all'esercizio delle navette per un periodo di 32 mesi. È stato inoltre finalizzato il sistema di booster a combustibile solido ed è stato installato un sistema di salvataggio con paracadute su tutte le navette.

Navetta Columbia

Numero di vittime: 7

Motivo ufficiale: danneggiamento dello strato termoisolante sull'ala del dispositivo

Il 1 ° febbraio, la navetta Columbia è tornata con successo sulla Terra dopo una missione spaziale di successo. Inizialmente il rientro in atmosfera è avvenuto normalmente, ma in seguito un sensore termico sull'ala sinistra ha trasmesso al MCC un valore anomalo. Un pezzo di isolamento termico si è staccato dalla pelle esterna, a causa del quale il sistema di protezione termica si è guastato. Successivamente, quattro sensori del sistema idraulico della nave sono andati fuori scala e letteralmente 5 minuti dopo il collegamento con la navetta è stato interrotto. Mentre il personale dell'MCC cercava di contattare la Columbia e scoprire cosa fosse successo ai sensori, uno dei dipendenti ha visto dal vivo la navetta già in pezzi. L'intero equipaggio di 7 persone è morto.

Questa tragedia ha inferto un duro colpo al prestigio dell'esplorazione spaziale americana. I voli navetta sono stati nuovamente vietati per 29 mesi. In futuro, hanno svolto solo compiti critici per la riparazione e la manutenzione della ISS. In effetti, questa fu la fine dell'esistenza del programma Space Shuttle. Gli americani sono stati costretti a rivolgersi alla Russia con la richiesta di trasportare gli astronauti sulla ISS navi russe"Unione".

Il 12 aprile, il pianeta celebra il Cosmonautics Day, una festa dedicata alla data del primo volo spaziale di Yuri Gagarin sulla navicella Vostok-1. Ma cosa “festeggia” questa meravigliosa vacanza?

Prima di tutto, rendiamo omaggio all'impresa che ha aperto una nuova era per la civiltà umana. In effetti, in questo giorno, l'umanità, finora incatenata alla terra dalla gravità e dalla biologia, ha fatto qualcosa di speciale e sorprendente, andando contro tutti i limiti della natura.

Ultimo ma non meno importante, il 12 aprile è anche una festa di orgoglio nazionale. Dopotutto, la persona che ha raggiunto questo risultato era un cittadino dell'Unione, un ragazzo semplice dell'entroterra di Smolensk: Yuri Gagarin. Ma anche la Giornata della Cosmonautica è un monumento all'umanità e ai suoi eroi, vivi e morti.

I pericoli dello spazio

“Lo spazio è l'ultima frontiera”, come diceva il celebre personaggio della serie televisiva fantasy cult. Le sconfinate distese di spazio sono il limite del pensiero e dell'ambizione umana, che solo coloro che hanno la curiosità, il coraggio, la perseveranza e l'ambizione più forti si impegneranno a prendere d'assalto.

La realtà dello spazio è dura: a causa della complessità astronomica dei sistemi di consegna e supporto vitale utilizzati in astronautica, qualsiasi volo comporta un rischio che non può mai essere completamente evitato. La mente umana è in grado di calcolare molto, ma non è in grado di abbracciare tutto, e nello spazio un'apparente sciocchezza o sciocchezza può portare alla morte. Oggi, nel giorno della cosmonautica, ricorderemo gli eroi dell'umanità che hanno sacrificato la propria vita sull'altare dell'esplorazione spaziale.

Cosmonauti morti dell'URSS

Komarov, Vladimir Mikhailovich morì il 24 aprile 1967. L'ingegnere colonnello Vladimir Komarov è un cosmonauta di prova che ha pilotato la nuova navicella spaziale sovietica Voskhod-1 e Soyuz-1, che è diventata la prima navicella spaziale multi-posto nella storia della cosmonautica. Il primo volo di Komarov su Voskhod-1 (12-13 ottobre 1964) di per sé ha caratterizzato sia il comandante che l'equipaggio come eroi - dopotutto, i cosmonauti volavano senza tute spaziali e sistemi di espulsione, che non erano installati sulla nave a causa di un'acuta mancanza di spazio.

Il secondo volo, che divenne l'ultimo per Komarov, non ebbe successo. A causa di malfunzionamenti nei pannelli solari, alla Soyuz-1 fu ordinato di partire per un atterraggio, che divenne fatale per il suo equipaggio. Nelle fasi finali della discesa si verificò un incidente: prima il paracadute principale non funzionava, e poi la riserva, le cui cime si sono aggrovigliate a causa della forte rotazione del veicolo di discesa. Ad una velocità enorme, la nave si schiantò al suolo: l'equipaggio della nave morì all'istante. L'eroismo di Komarov, così come di altri cosmonauti morti, è dedicato alla lapide e alla statuetta "Astronauta caduto", lasciata nel solco di Hadley dell'Appennino sulla Luna dall'equipaggio della navicella Apollo 15.

La morte della Soyuz-11 il 30 giugno 1971. Georgy Dobrovolsky e il suo equipaggio (V. Patsaev e V. Volkov) sono stati formati come sostituti per la squadra di Alexei Leonov, la prima persona ad entrare nel spazio. Tuttavia, pochi giorni prima del lancio della Soyuz-11, la commissione medica ha respinto l'ingegnere di volo di Leonov, Valery Kubasov. Il destino ha decretato che l'equipaggio di Dobrovolsky volasse. Il 7 giugno 1971, la Soyuz-11 attraccò alla stazione orbitale Salyut-11 e procedette alla sua riattivazione.

Non tutto è andato liscio: l'aria era molto fumosa e l'11° giorno si è verificato un incendio, una cosa davvero terribile nello spazio. Tuttavia, nel complesso, il compito del volo è stato compiuto e l'equipaggio è stato in grado di svolgere tutta una serie di osservazioni e ricerche scientifiche anche in condizioni così difficili. Due giorni prima della tragedia, durante lo sgancio, l'indicatore non si è spento, indicando che il coperchio del portello non era ben chiuso. Un'ispezione visiva dei malfunzionamenti non ha rivelato e il Flight Control Center ha consentito il malfunzionamento del sensore. Durante l'atterraggio del 30 giugno 1971, a un'altitudine di 150 km, la nave fu depressurizzata. Nonostante il fatto che l'atterraggio automatico sia stato effettuato in modalità normale, l'intero equipaggio è morto per malattia da decompressione.

Il disastro del Challenger il 28 gennaio 1986

Il Challenger è una navetta americana riutilizzabile, la seconda di una serie di cinque veicoli costruiti. Al momento del disastro, aveva nove voli di successo. Il disastro è diventato una vera tragedia nazionale per gli Stati Uniti: il lancio da Cape Canaveral è stato trasmesso in diretta televisiva. Era accompagnato dalle repliche dei presentatori che il futuro dell'astronautica risiede nel programma Space Shuttle.

Cinquanta secondi dopo il lancio, uno dei booster Challenger ha iniziato a mostrare i segni di un getto laterale: a causa di malfunzionamenti, il carburante ha bruciato un foro alla base della struttura). Poi, con sgomento di milioni di telespettatori in America e in tutto il mondo, al 73° secondo di volo, il Challenger si è trasformato in una fiammeggiante nuvola di detriti: la violazione della simmetria aerodinamica in pochi istanti ha letteralmente fatto esplodere la cellula della navetta, lacerata a pezzi dalla resistenza dell'aria.

La tragedia è stata aggiunta anche da uno studio che ha dimostrato che almeno alcuni membri dell'equipaggio sono sopravvissuti durante la distruzione dell'aliante, perché. si trovavano nella parte più resistente della navetta, nella cabina di pilotaggio. Tuttavia, i sopravvissuti al disastro non hanno avuto possibilità di scappare: il relitto della navetta, cabina compresa, ha colpito la superficie dell'acqua a una velocità di ~ 350 km / h e l'accelerazione ai picchi è stata di 200 g (ovvero, 200 volte la forza di gravità della Terra moltiplicata) . L'intero equipaggio della navetta è stato ucciso. Un sondaggio dell'opinione pubblica condotto qualche tempo dopo il disastro ha mostrato che il disastro del Challenger è stato il terzo più grande shock nazionale per l'America nel 20° secolo, insieme alla morte di F. Roosevelt e all'assassinio di J. Kennedy.

Disastro della navetta Columbia il 1 febbraio 2003

Al momento della sua tragica morte durante il suo 28° volo, la Columbia fu un vero e proprio pioniere del "vecchio uomo": fu la prima navicella spaziale della serie, deposta nella primavera del 1975. Durante il suo ultimo varo, la nave ha subito danni alla protezione termica della parte inferiore dell'ala sinistra. A causa di errori operativi ed errori di calcolo tecnologici, un pezzo di isolamento si è staccato dalla bombola di ossigeno durante i sovraccarichi di partenza. Un pezzo di detriti ha colpito il fondo della cellula, che alla fine ha firmato la condanna a morte della Columbia. Quando, dopo un volo di sedici giorni di successo, la Columbia è entrata negli strati densi dell'atmosfera, questo danno ha portato al surriscaldamento delle unità pneumatiche del carrello di atterraggio e alla sua esplosione, che ha distrutto l'ala della navetta. Tutti e sette i membri dell'equipaggio morirono quasi sul colpo. La tragedia della Columbia ha giocato un ruolo importante nell'abbandono da parte della NASA del progetto di veicoli spaziali riutilizzabili Space Shuttle.

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Fatti incredibili

Nel thriller spaziale "Gravity" uscito di recente, gli spettatori hanno l'opportunità di guardare una situazione terrificante in cui gli astronauti interpretano Sandra Bullock e George Clooney ti porta lontano nello spazio.

La catastrofe è dovuta al fatto che i detriti spaziali disabilitano lo space shuttle.

Sebbene questa situazione sia immaginaria, il potenziale di morte e distruzione è molto reale. Ecco i più grandi disastri nella storia del volo spaziale.

1. Soyuz-1 e la morte del cosmonauta Vladimir Komarov nel 1967

Primo incidente mortale nella storia del volo spaziale avvenuto nel 1967 con un cosmonauta sovietico Vladimir Komarov a bordo della Soyuz 1, morta durante l'atterraggio quando il modulo di discesa del veicolo spaziale si è schiantato al suolo.

Secondo varie fonti, la causa della tragedia sarebbe stata guasto al sistema del paracadute. Si può solo immaginare cosa sia successo negli ultimi minuti.

Dopo l'impatto al suolo, il registratore di bordo si è sciolto e molto probabilmente l'astronauta è morto all'istante a causa di incredibili sovraccarichi. Del corpo sono rimasti solo pochi resti carbonizzati.

2. Soyuz-11: morte nello spazio

Un'altra tragica fine in Unione Sovietica programma spaziale si è verificato il 30 giugno 1971, quando gli astronauti Giorgio Dobrovolskij, Vladislav Volkov e Victor Patsaev morì tornando sulla Terra da stazione Spaziale"Salyut-1".

L'indagine ha mostrato che durante la discesa della Soyuz 11, la valvola di ventilazione respiratoria, che di solito viene aperta prima dell'atterraggio, ha funzionato prima, provocando l'asfissia degli astronauti.

La caduta di pressione nel veicolo di discesa ha esposto l'equipaggio impatto dello spazio aperto. Gli astronauti erano senza tute spaziali, poiché il veicolo di discesa non era progettato per tre persone.

Già 22 secondi dopo la depressurizzazione a un'altitudine di circa 150 km, hanno iniziato a perdere conoscenza e dopo 42 secondi il loro cuore si è fermato. Sono stati trovati seduti su una sedia, avevano un'emorragia, i loro timpani erano danneggiati e l'azoto nel sangue ostruiva i vasi sanguigni.

3. Navetta di emergenza "Challenger"

28 gennaio 1986 Space Shuttle Challenger della NASA esploso dal vivo poco dopo il lancio.

Il lancio ha attirato l'attenzione di tutti poiché era la prima volta che un insegnante entrava in orbita. Christa McAuliffe, che sperava di dare lezioni dallo spazio, attirando un pubblico di milioni di scolari.

Il disastro ha inferto un duro colpo alla reputazione degli Stati Uniti e tutti hanno potuto vederlo.

L'indagine ha mostrato che a causa delle basse temperature il giorno del lancio, si è verificato un problema con l'O-ring, che ha distrutto la montatura.

Tutti e sette i membri dell'equipaggio morirono nel disastro e il programma della navetta si chiuse fino al 1988.

4 Disastro della navetta Columbia

17 anni dopo la tragedia del Challenger, il programma della navetta subì un'altra perdita quando la navicella spaziale Columbia collassato entrando negli strati densi dell'atmosfera 1 febbraio 2003 verso la fine della missione STS-107.

L'indagine ha mostrato che la causa della morte erano frammenti di schiuma che hanno danneggiato il rivestimento termoisolante della navetta, formando un foro con un diametro di circa 20 cm.

Trovato relitto di nave

Tutti e sette i membri dell'equipaggio avrebbero potuto scappare, ma perse rapidamente conoscenza e morì, mentre la navetta continuava a sfaldarsi.

5. Missione Apollo: fuoco sull'Apollo 1

Sebbene nessun astronauta sia morto durante il programma Apollo, si sono verificati due incidenti mortali durante le attività correlate. Tre astronauti: Gus Grissom, Edoardo Bianco e Roger Chaffee è morto durante un test a terra del modulo di comando, avvenuta il 27 gennaio 1967. Durante la preparazione, è scoppiato un incendio nella cabina, provocando il soffocamento degli astronauti e bruciando i loro corpi.

L'inchiesta ha rivelato qualche errore, compreso l'uso di ossigeno puro nell'abitacolo, chiusure in velcro infiammabili e un portello con apertura verso l'interno che impediva all'equipaggio di fuggire rapidamente.

Prima del test, i tre astronauti erano preoccupati per l'imminente addestramento e hanno scattato foto davanti a un modellino di nave.

L'incidente ha portato a molti cambiamenti e miglioramenti alle missioni future che in seguito hanno portato al primo sbarco sulla luna.

6. Apollo 13: "Houston, abbiamo un problema"

La missione Apollo 13 ha dimostrato vividamente i pericoli che attendono l'uomo nello spazio.

Il lancio del veicolo spaziale avvenne l'11 aprile 1970 alle 13:13. Durante il volo, c'era esplosione di bombole di ossigeno, che ha danneggiato il modulo di servizio, che ha vanificato i piani per lo sbarco sulla luna.

Modulo di servizio Apollo 13 danneggiato

Per tornare sulla Terra, gli astronauti hanno dovuto volare intorno alla luna, sfruttando la sua gravità. Durante l'esplosione, l'astronauta Jack Swigert alla radio, ha detto la frase: "Houston, abbiamo avuto un problema". Successivamente, nel famoso film hollywoodiano "Apollo 13" è stato cambiato in citazione famosa: "Houston abbiamo un problema.".

7. Fulmini e taiga: Apollo 12 e Voskhod-2

Sia nel programma spaziale sovietico che nella NASA ci sono stati casi piuttosto interessanti, anche se non catastrofici. Nel 1969, durante il lancio dell'Apollo 12, un fulmine ha colpito due volte navicella spaziale a 36 e 52 secondi dopo il lancio. Nonostante questo, la missione ha avuto successo.

"Voskhod-2" divenne noto per il fatto che nel 1965, durante il volo, la prima passeggiata spaziale del mondo fu fatta da un astronauta.

Ma c'è stato un piccolo incidente durante l'atterraggio a causa del ritardo causato da un'orbita aggiuntiva attorno alla Terra. Allo stesso tempo, il luogo del rientro nell'atmosfera è stato spostato.

Alessio Leonov e Pavel Belyaev a bordo della nave sbarcò nella profonda taiga a circa 30 km dalla città di Bereznyaki, nella regione di Perm. Gli astronauti hanno trascorso due giorni nella taiga, dopo di che sono stati scoperti dai soccorritori.