). Suo padre, Magnus von Braun (1878-1972), era ministro dell'Alimentazione e agricoltura nel governo della Repubblica di Weimar. Sua madre, Emmy von Quistorp (1886-1959), aveva entrambe le linee di antenati famiglie reali. Werner aveva un fratello minore che si chiamava anche Magnus von Braun. Per conferma, sua madre regalò al futuro scienziato missilistico un telescopio, che gli diede slancio alla sua passione per l'astronomia.

Dopo la prima guerra mondiale, Wirzic fu trasferito in Polonia e la sua famiglia, come molte altre famiglie tedesche, emigrò in Germania. I von Braun si stabilirono a Berlino, dove il dodicenne Werner, ispirato dai record di velocità delle auto a razzo di Max Wahlier e Fritz von Opel, provocò grande trambusto in una strada affollata facendo esplodere una macchinina a cui era attaccato numerosi petardi. Il piccolo inventore è stato portato alla stazione di polizia e lì è rimasto fino a quando suo padre è venuto a prenderlo alla stazione.

Von Braun era un musicista dilettante, ricevette un'istruzione adeguata, sapeva suonare a memoria le opere di Bach e Beethoven. Ha imparato a suonare il violino e il pianoforte fin da piccolo e inizialmente sognava di diventare un compositore. Ha preso lezioni da Paul Hindemith, il famoso compositore tedesco. Molti degli scritti giovanili di von Braun sono sopravvissuti, e tutti ricordano gli scritti di Hindemith.

Nel 1930 iniziò a lavorare su razzi a combustibile liquido in Germania. Nel 1932 fu ammesso al Dornberger Military Rocket Science Group. Nel 1932-1933, in un campo di addestramento vicino a Kummersdorf, lanciò diversi razzi ad un'altezza di 2000-2500 metri.

Wernher von Braun stava lavorando alla sua dissertazione quando Hitler e l'NSDAP salirono al potere nel 1933. La missilistica è diventata quasi immediatamente una questione importante all'ordine del giorno. Il capitano di artiglieria Walter Dornberger, che in realtà ha supervisionato lo sviluppo dei razzi nella Reichswehr, fece in modo che Brown ricevesse una borsa di studio dal Dipartimento di artiglieria. Da allora, Brown ha lavorato insieme all'esistente Kummersdorfer Dornberger Test Site per i razzi solidi. Gli è stato conferito il titolo di dottore Scienze fisiche(Rocket Science) il 25 luglio 1934 dall'Università di Berlino, per un articolo intitolato "On Experiments in Combustion", fu curato dal fisico tedesco Erich Schumann. Ma questa era solo la parte aperta del suo lavoro, la dissertazione completa, datata 16 aprile 1934, era intitolata "Approcci costruttivi, teorici e sperimentali al problema della creazione di un razzo a combustibile liquido". È stato classificato su richiesta dell'esercito e non è stato pubblicato fino al 1960. Entro la fine del 1934, il suo gruppo aveva lanciato con successo due razzi che hanno raggiunto altezze di 2,2 e 3,5 km.

A quel tempo, i tedeschi erano estremamente interessati agli sviluppi del fisico missilistico americano Robert Goddard. Fino al 1939, gli scienziati tedeschi contattavano occasionalmente Goddard direttamente per discutere di questioni tecniche. Wernher von Braun utilizzò i progetti di Goddard pubblicati su varie riviste e li combinò nella costruzione della serie di razzi Aggregat (A). Il missile A-4 è meglio conosciuto come V-2. Nel 1963, Brown, riflettendo sulla storia della missilistica, commentò il lavoro di Goddard: "I suoi razzi ... per gli standard odierni possono sembrare molto primitivi, ma hanno lasciato un segno evidente nello sviluppo e avevano già molti degli elementi utilizzati nei più moderni razzi e veicoli spaziali».

I partecipanti all'operazione Paperclip per evacuare scienziati e designer tedeschi dal Terzo Reich sconfitto negli Stati Uniti. Wernher von Braun è 7° da destra nella prima fila.

Nel 1944, poco prima che i nazisti iniziassero a bombardare l'Inghilterra con i V-2, Goddard confermò che von Braun aveva approfittato del suo lavoro. Il prototipo V-2 è volato in Svezia e lì si è schiantato. Alcune parti del missile furono inviate negli Stati Uniti, al laboratorio di Annapolis, dove Goddard condusse ricerche per la US Navy. Apparentemente, Goddard esaminò il relitto del razzo, che il 13 giugno 1944, a causa di un errore tecnico del personale, prese una rotta sbagliata e si schiantò vicino alla città svedese di Bekkebu. Il governo svedese ha scambiato il relitto di un missile sconosciuto con gli inglesi per i caccia Spitfire. Solo alcuni dei detriti hanno colpito Annapolis. Goddard riconobbe le parti del razzo di cui era l'inventore e concluse che il frutto delle sue fatiche era stato trasformato in un'arma.

Dal momento che la Società viaggio spaziale Il VFR cessò le operazioni nel 1933, non c'erano più associazioni missilistiche in Germania e il nuovo regime nazista vietò gli esperimenti scientifici sui razzi civili. I razzi potevano essere costruiti solo dai militari e per le loro esigenze fu costruito un enorme centro missilistico. Heeresversuchsanstalt Peenemunde ascolta)) nel villaggio di Peenemünde nel nord della Germania, sul Mar Baltico. Questo luogo fu scelto in parte su consiglio della madre di von Braun, la quale ricordava che a suo padre piaceva cacciare le anatre in quei luoghi. Dornberger è diventato il capo militare del sito di prova e Brown è diventato il direttore tecnico. In collaborazione con la Luftwaffe, il centro di Peenemünde ha sviluppato motori a razzo a propellente liquido, nonché booster di decollo per aerei. Hanno anche sviluppato il missile balistico a lungo raggio A-4 e il missile antiaereo supersonico Wasserfall.

“Mi è stato ufficialmente richiesto di aderire al Partito Nazionalsocialista. A quel tempo (1937) ero già il direttore tecnico del centro missilistico militare di Peenemünde... Il mio rifiuto di entrare nel partito avrebbe significato che avrei dovuto rinunciare al lavoro di una vita. Così ho deciso di unirmi. La mia appartenenza al partito non significava per me la partecipazione ad alcuna attività politica ... Nella primavera del 1940, l'SS Standartenführer Müller venne da me a Peenemünde e mi informò che l'SS Reichsführer Heinrich Himmler lo aveva mandato con un ordine per convincermi a unisciti alla SS. Ho immediatamente chiamato il mio comandante militare ... il maggiore generale V. Dornberger. Mi ha risposto che... se desidero continuare il nostro lavoro congiunto, non ho altra scelta che essere d'accordo".

Questa affermazione di Brown è contestata da alcuni biografi perché nel 1940 le Waffen-SS non avevano ancora mostrato alcun interesse per il lavoro svolto a Peenemünde. È anche contestata l'affermazione secondo cui le persone con la posizione di von Braun furono spinte a unirsi all'NSDAP e alle SS. Commentando la sua foto di se stesso in posa dietro Himmler in uniforme delle SS, Brown ha detto di aver indossato l'uniforme solo per l'occasione. Tuttavia, nel 2002 l'ex ufficiale delle SS di Peenemünde Ernst Kütbach disse alla BBC che von Braun appariva regolarmente alle funzioni ufficiali in uniforme delle SS. Inizialmente, von Braun ricevette il grado di Untersturmführer, successivamente Himmler lo promosse tre volte, l'ultima volta nel giugno 1943 a SS-Sturmbannführer. Brown ha dichiarato che si trattava di una promozione automatica, che riceveva ogni anno per posta.

Il primo A-4 da combattimento, ribattezzato V-2 per scopi di propaganda (Vergeltungswaffe 2 - "Weapon of Vengeance 2"), fu rilasciato nel Regno Unito il 7 settembre 1944, appena 21 mesi dopo l'accettazione ufficiale del progetto.

Gli esperimenti di Helmut Walter con i razzi al perossido di idrogeno effettuati contemporaneamente hanno portato alla creazione di motori a reazione Walter leggeri e semplici, convenienti per l'installazione su un aereo. L'azienda di Helmut Walther a Kiel è stata anche incaricata dal Ministero dell'aviazione del Reich di sviluppare un motore a razzo per l'He 112. E due diversi motori a razzo sono stati testati a Neuhardenberg: il motore von Braun su alcol etilico e ossigeno liquido e un motore Walther alimentato da perossido di idrogeno e permanganato di calcio come catalizzatore. Nel motore von Braun, la corrente a getto è stata creata come risultato della combustione diretta del carburante e nel motore Walter, reazione chimica, in cui si alzò vapore caldo. Entrambi i motori creavano spinta e fornivano alta velocità. I successivi voli sull'He 112 hanno avuto luogo con il motore Walther. Era più affidabile, più facile da usare e rappresentava meno pericolo sia per il pilota che per l'aereo.

Il 15 agosto 1944, Brown scrisse una lettera ad Albin Sawatzki, che era responsabile della produzione di V-2, in cui accettava di selezionare personalmente i lavoratori del campo di concentramento di Buchenwald, che, come avrebbe ammesso in un'intervista 25 anni dopo , erano in uno "stato terribile".

In "Wernher von Braun: Space Knight" Wernher von Braun: Crusader for Space) Brown afferma ripetutamente di essere a conoscenza delle condizioni dei lavoratori, ma di sentirsi completamente incapace di cambiarle. Il suo amico cita le parole di von Braun in visita al Mittelwerk:

Era inquietante. Il mio primo impulso è stato quello di parlare con una delle guardie delle SS, alla quale ho sentito una brusca risposta che dovevo farmi gli affari miei o rischiavo di ritrovarmi con la stessa divisa carceraria a righe!... Mi sono accorto che ogni tentativo di riferirmi a i principi dell'umanità sarebbero del tutto inutili.

Quando in un'intervista al The Huntsville Times è stato chiesto al membro del team di Brown, Conrad Dannenberg, se von Braun avrebbe potuto protestare contro le condizioni spaventose dei lavoratori forzati, ha risposto: "Se lo avesse fatto, penso che avrebbe potuto essere fucilato sul posto".

Altri hanno accusato von Braun di aver preso parte a un trattamento disumano o di aver consentito tale trattamento. Guy Morand, un membro francese della Resistenza prigioniero nel campo di concentramento di Dora, testimoniò nel 1995 che dopo un apparente tentativo di sabotaggio:

Senza nemmeno ascoltare le mie spiegazioni, (von Braun) ordinò a Meister di darmi 25 colpi... Poi, decidendo che i colpi non erano abbastanza forti, ordinò che fossi frustato più severamente... von Braun ordinò che mi tradussi che meritavo il peggio che in effetti meritavo di essere impiccato... Credo che la sua crudeltà, di cui sono stato personalmente vittima, sia diventata una prova eloquente del suo fanatismo nazista.

Biddle, Wayne. Lato oscuro della luna(WW Norton, 2009) pp. 124-125.

Un altro prigioniero francese, Robert Cazabonne, ha affermato di aver visto von Braun in piedi e guardare i prigionieri appesi a catene di sollevamento. Lo stesso Brown ha affermato di "non aver mai visto maltrattamenti o omicidi" e solo "c'erano voci ... che alcuni dei prigionieri fossero stati impiccati in gallerie sotterranee".

Secondo lo storico francese André Cellier, che passò attraverso il campo di concentramento di Dora-Mittelbau, Himmler ricevette von Braun nel febbraio 1944 nel suo quartier generale di Hochwald nella Prussia orientale. Per rafforzare la sua posizione nella gerarchia del potere nazista, Heinrich Himmler complottò per prendere il controllo di tutti i programmi di armi tedeschi, incluso lo sviluppo del V-2 a Peenemünde, con l'aiuto di Kammler. Pertanto, Himmler ha consigliato a Brown di lavorare più a stretto contatto con Kammler sui problemi V-2. Tuttavia, come sosteneva lo stesso von Braun, rispose che i problemi con il V-2 erano puramente tecnici ed era fiducioso che li avrebbe risolti con l'aiuto di Dornberger.

Apparentemente, von Braun dall'ottobre 1943 era sotto la supervisione dell'SD. Un giorno è stato ricevuto il resoconto di come lui ei suoi colleghi Klaus Riedel e Helmut Gröttrup hanno espresso rammarico la sera a casa dell'ingegnere di non lavorare su un'astronave e tutti credevano che la guerra non stesse andando bene. Questo è stato considerato come "sentimento disfattista". Queste dichiarazioni sono state riportate da una giovane dentista che era anche un'agente delle SS. Insieme alle false accuse di Himmler alla simpatia di von Braun per i comunisti e ai suoi presunti tentativi di sabotare il programma V-2, e tenendo conto che Brown aveva un diploma di pilota e volava regolarmente su un aereo fornito dallo stato e, quindi, poteva scappare a Inghilterra - tutto ciò ha causato l'arresto di von Braun da parte della Gestapo.

Non aspettandosi nulla di male, Brown fu arrestato il 14 o 15 marzo 1944 e gettato nella prigione della Gestapo a Stettino. Ha trascorso due settimane lì, senza sapere di cosa fosse accusato. Fu solo con l'aiuto dell'Abwehr a Berlino che Dornberger riuscì a ottenere la libertà vigilata di von Braun, e Albert Speer, ministro del Reich per gli armamenti e l'industria bellica, convinse Hitler a reintegrare Braun in modo che il programma V-2 potesse continuare. Speer, citando nelle sue memorie Führerprotokoll (verbali degli incontri di Hitler) del 13 maggio 1944, scrive che Hitler disse alla fine della conversazione: "Quanto a B., ti garantisco che sarà liberato dalla persecuzione finché non avrai bisogno esso, malgrado le difficoltà generali che ne possono seguire”.

W. von Braun dopo essersi arreso agli Alleati nel maggio 1945. Sulla sinistra c'è Dornberger.

A marzo, durante un viaggio d'affari, Brown si è rotto il braccio e la spalla sinistra dopo che il suo autista si è addormentato al volante. La frattura si è rivelata complicata, ma Brown ha insistito perché lo indossassero calco in gesso e potrebbe non essere più in ospedale. Il designer ha sottovalutato l'infortunio, l'osso ha iniziato a crescere insieme in modo errato, un mese dopo ha dovuto recarsi di nuovo in ospedale, dove il suo braccio si è rotto di nuovo e la benda è stata rifasciata.

Ad aprile, le truppe alleate penetrarono abbastanza in profondità in Germania. Kammler ha ordinato al team scientifico di prendere un treno per Oberammergau, nelle Alpi Bavaresi. Qui erano sotto l'attenta protezione delle SS, a cui fu ordinato di eliminare tutti i missilisti in caso di minaccia che cadessero nelle mani del nemico. Tuttavia, von Braun riuscì a convincere il maggiore delle SS Kummer a disperdere il gruppo nei villaggi più vicini per non diventare un facile bersaglio per i bombardieri americani.

Il 2 maggio 1945, notando un soldato americano della 44a divisione di fanteria, il fratello di Werner e collega ingegnere missilistico Magnus lo raggiunse in bicicletta e gli disse in un inglese stentato: “Mi chiamo Magnus von Braun. Mio fratello ha inventato il V-2. Vogliamo arrenderci". Dopo la sua cattura, Brown ha detto alla stampa:

“Sappiamo di aver creato un nuovo mezzo di guerra e ora la scelta morale - quale nazione, a quali persone vittoriose vogliamo affidare la nostra idea - è davanti a noi più acuta che mai. Vogliamo che il mondo non sia coinvolto in un conflitto come quello che la Germania ha appena attraversato. Crediamo che solo consegnando tali armi a coloro che sono guidati dalla Bibbia, possiamo essere sicuri che il mondo è protetto nel miglior modo possibile.

I ranghi più alti del comando statunitense erano ben consapevoli di quanto prezioso bottino fosse caduto nelle loro mani: il nome di von Braun era in testa alla "Lista Nera" - il nome in codice per l'elenco di scienziati e ingegneri tedeschi tra quelli che gli esperti militari americani avrebbero piace interrogare il prima possibile. Il 19 luglio 1945, due giorni prima del previsto trasferimento del territorio nella zona di occupazione sovietica, il maggiore dell'esercito americano Robert B. Stever, capo del dipartimento propulsione a jet Il servizio di ricerca e intelligence sugli ordigni dell'esercito degli Stati Uniti a Londra e il tenente colonnello RL Williams hanno messo von Braun e i suoi capi dipartimento su una jeep e lo hanno portato da

Sostenitori della tesi "In Storia sovietica non c'era niente di buono" si arrabbiano indescrivibilmente quando sentono l'argomento "E lo spazio?".

È impossibile negare il fatto che il primo satellite della Terra e il primo volo con equipaggio in orbita siano conquiste sovietiche.

Ma i detrattori hanno una loro argomentazione a favore: “Il vero padre dell'astronautica non lo è Sergej Korolev, un Wernher von Braun. Korolev ha raggiunto il successo solo grazie ai suoi sviluppi.

Una simile affermazione è molto lontana dalla verità. Ma in effetti, i primi anni di esplorazione spaziale sfociarono in un duello tra Korolev e von Braun.

I fan di Wernher von Braun hanno un compito difficile: dopotutto, contrariamente alle parole del poeta, lo scienziato ha combinato con successo genio e malvagità nella sua biografia.

Nacque il 23 marzo 1912 nella città di Wirsitz nella provincia di Posen dell'Impero tedesco. È vero, oggi il nido familiare dello scienziato si trova sul territorio della moderna Polonia. Werner proveniva da una famiglia aristocratica. Suo padre durante la Repubblica di Weimar prestò servizio come ministro dell'alimentazione e dell'agricoltura.

Dopo la prima guerra mondiale, la famiglia von Braun si trasferì a Berlino, dove Werner unì la sua passione per l'astronomia e le innovazioni tecniche. All'età di 12 anni, ha cercato di trasformare un'auto giocattolo in un'auto da corsa attaccandovi dei petardi. L'auto è esplosa in sicurezza, e l'“inventore” è stato inviato alla stazione di polizia, da dove suo padre doveva andarlo a prendere.

Appassionato di spazio e razzi militari

A scuola, a Werner era meglio impartire fisica e matematica. Una volta caduto nelle mani del libro del "tedesco Tsiolkovsky" Herman Oberth"Razzo per lo spazio interplanetario". Successivamente, il giovane si ammalò letteralmente dell'idea di conquistare lo spazio.

Nel 1930 entrò a Berlino Università Tecnica, dove è entrato a far parte del gruppo Space Travel Society, che ha lavorato alla creazione di un motore a razzo a combustibile liquido.

L'esercito tedesco ha attirato l'attenzione su uno studente di talento. Il Trattato di Versailles ha fortemente limitato la Germania nello sviluppo di armi. Ma poi, quando il trattato è stato firmato, non si è parlato seriamente di tecnologia missilistica. Approfittando di questa scappatoia, il comando tedesco decise di iniziare a lavorare sulle armi a razzo.

Nel 1932, con un gruppo di scienziati, Wernher von Braun iniziò a lavorare su armi a razzo, testando i primi campioni in un campo di addestramento vicino a Kummersdorf.

Nel 1933, i nazisti salirono al potere, guidati da Adolf Hitler. Per gli scienziati tedeschi è giunto il momento di fare una scelta: alcuni hanno deciso di lasciare il Paese, altri hanno accettato i termini del nuovo regime. Wernher von Braun apparteneva a quest'ultimo.

Ricevette i fondi per gli esperimenti necessari alla tesi "Considerazioni costruttive, teoriche e sperimentali per il problema dei razzi liquidi", e nel luglio 1934 la difese con successo, diventando il più giovane dottore in scienze della Germania.

Nel dicembre 1934, il campione A-2 era salito a un'altezza di 2300 metri. Il successo di Von Braun convinse i militari della necessità di creare le condizioni di lavoro più confortevoli. Nel 1937 a Peenemünde furono istituiti un sito di prova e un centro di ricerca.

Wernher von Braun con in mano un modello V-2. Fonte: pubblico dominio

Dalla parte del male

I fan di Von Braun stanno cercando di presentare la sua "storia d'amore" con i nazisti come forzata. In pratica, tuttavia, non è così: lo scienziato è diventato prima un membro dell'NSDAP e poi un ufficiale delle SS.

“Mi è stato ufficialmente richiesto di aderire al Partito Nazionalsocialista. A quel tempo (1937) ero già direttore tecnico del centro missilistico militare di Peenemünde... Il mio rifiuto di entrare nel partito avrebbe significato la mia rinuncia al lavoro di una vita. Così ho deciso di unirmi. La mia appartenenza al partito non significava per me partecipazione ad alcuna attività politica... Nella primavera del 1940 venne da me a Peenemünde SS Standartenführer Müller e me lo ha informato Il Reichsführer SS Heinrich Himmler lo mandò con l'ordine di convincermi ad arruolarmi nelle SS. Ho chiamato subito il mio comandante militare... Il maggiore generale V. Dornberger. Mi ha risposto che ... se desidero continuare il nostro lavoro congiunto, non ho altra scelta che essere d'accordo ", il designer ha fornito spiegazioni scritte agli americani dopo la guerra.

Gli storici guardano a questo con scetticismo: per i nazisti, von Braun era uno specialista troppo prezioso e nessuno lo costringerebbe a indossare un'uniforme delle SS. Testimoni hanno affermato che von Braun, che è salito al grado di SS-Sturmbannführer, amava sfoggiare l'uniforme delle SS, anche se lo stesso von Braun ha affermato di averla indossata solo poche volte agli eventi ufficiali.

V-2. Foto: www.globallookpress.com

Migliaia di vittime del professor von Braun

Nel 1942, Wernher von Braun condusse i primi test di successo del V-2. È stato il primo missile balistico al mondo lungo raggio. La leadership nazista, incluso Hitler, fu felice, von Braun ricevette il titolo di professore.

I lanci in combattimento del V-2 iniziarono nel 1944. A seguito di attacchi missilistici su Londra, circa 3.000 persone sono state uccise, ma il V-2 non è diventato una "arma di rappresaglia".

Questo oggi consente ai fan di Wernher von Braun di affermare che ha anche ... contribuito alla sconfitta della Germania. Si riferiscono alle parole di Hitler Il ministro degli armamenti Albert Speer, che ha definito il V-2 una "idea ridicola" per la quale sono stati spesi molti soldi.

In effetti, von Braun semplicemente non aveva tempo. I suoi razzi non erano ancora molto affidabili, non erano molto precisi e l'Armata Rossa si stava già avvicinando da est. Ma è persino spaventoso pensare a come sarebbero andate le cose se gli scienziati atomici tedeschi fossero riusciti a creare una carica atomica per il frutto di Wernher von Braun.

Nella costruzione e nell'ulteriore manutenzione delle strutture del campo di addestramento di Peenemünde, è stato utilizzato il lavoro schiavo dei prigionieri, principalmente prigionieri di guerra sovietici.

Wernher von Braun ha ammesso dopo la guerra di aver visto le condizioni "disgustose" in cui si trovavano i lavoratori, ma non poteva farci nulla. Presumibilmente non sapeva nulla delle morti di massa.

Tuttavia, francese Prigionieri di Guy Moran e Roberto Casabon ha testimoniato che il progettista ha impartito personalmente ordini di punizioni corporali ed è stato anche presente alle esecuzioni dei prigionieri.

L'impianto sotterraneo di Mittelwerk, che produceva i componenti chiave del V-2, era servito dai prigionieri del campo di concentramento di Dora. Quando questo territorio fu liberato, nel campo fu trovato il luogo di sepoltura di 25.000 prigionieri morti. Circa 5.000 altri furono giustiziati dai nazisti immediatamente prima della ritirata, in modo che i prigionieri non rivelassero i loro segreti.

Solo una persona molto ingenua può credere che l'ufficiale delle SS e membro dell'NSDAP Wernher von Braun non sia stato informato di tutto questo.

W. von Braun dopo essersi arreso agli Alleati nel maggio 1945. Sulla sinistra c'è Dornberger. Fonte: pubblico dominio

"trofeo" americano

Devo dire che nel 1944 von Braun trascorse due settimane in prigione. Hitler, che era di cattivo umore, fu informato che il principale scienziato missilistico ei suoi assistenti stavano discutendo le prospettive di ... voli su Marte. L'infuriato Fuhrer ordinò l'arresto di von Braun. Solo l'intercessione dei generali e del ministro degli armamenti Albert Speer permise la liberazione del progettista.

Nella primavera del 1945, Wernher von Braun era ben consapevole che la causa nazista era persa. Capì anche che la sua squadra era un premio prezioso per i vincitori. Con quelli che si arrendono, il designer ha deciso abbastanza rapidamente. Lui stesso avrebbe poi detto alla stampa: “Sappiamo di aver creato un nuovo mezzo di guerra e ora la scelta morale - quale nazione, a quale popolo vittorioso vogliamo affidare la nostra idea - è davanti a noi più acuta che mai. Vogliamo che il mondo non sia coinvolto in un conflitto come quello appena attraversato dalla Germania. Crediamo che solo consegnando tali armi a coloro che sono guidati dalla Bibbia, possiamo essere sicuri che il mondo è protetto nel miglior modo possibile.

Sembra, tuttavia, che il suo ragionamento fosse in realtà più semplice: la morte di migliaia di prigionieri di guerra sovietici era sulla sua coscienza e Wernher von Braun temeva che in URSS gli sarebbe stato chiesto questo con tutta severità.

Ha dovuto mostrare estrema intraprendenza nel marzo-aprile 1945: le guardie delle SS hanno ricevuto istruzioni da Berlino per sparare a tutti gli scienziati se c'era il pericolo che venissero catturati. Ma anche le guardie videro cosa stava succedendo, quindi von Braun riuscì a convincerle a non seguire questo ordine.

Nell'ambito dell'operazione Paperclip, Wernher von Braun, insieme al suo gruppo, partì per lavorare negli Stati Uniti. Gli americani hanno anche ottenuto i principali sviluppi tecnici di Peenemünde. Quando Sergei Korolev e altri esperti tecnici sovietici arrivarono al sito di prova, ricevettero quelle che vengono chiamate "briciole dal tavolo del maestro". Di conseguenza, il padre del programma spaziale sovietico, iniziando a copiare gli sviluppi tedeschi, molto presto se ne andò per la sua strada, il che lo portò a trionfare.

I partecipanti all'operazione Paperclip per evacuare scienziati e designer tedeschi dal Terzo Reich sconfitto negli Stati Uniti. Wernher von Braun è 7° da destra nella prima fila.

Wernher von Braun è nato nella città di Wirsitz nella provincia di Posen in quello che allora era l'impero tedesco. La sua famiglia apparteneva ad una famiglia aristocratica, ereditò il titolo di "Freiherr" (corrisponde al baronale). Dopo la prima guerra mondiale, Wirsitz fu trasferito in Polonia e la famiglia Werner, come molte altre famiglie tedesche, emigrò in Germania. I von Braun si stabilirono a Berlino. Nel 1930 von Braun entrò all'Università Tecnica di Berlino, dove si unì al gruppo "Verein für Raumschiffahrt" ("Società per i viaggi nello spazio"). Nel 1930 iniziò a lavorare su razzi a combustibile liquido. Nel 1932 fu ammesso al gruppo di scienza missilistica militare Dornberger.

Von Braun stava lavorando alla sua dissertazione quando Hitler e l'NSDAP salirono al potere nel 1933. La missilistica è diventata quasi immediatamente una questione importante all'ordine del giorno. Nel luglio 1934, von Braun ottenne il titolo di dottore in scienze fisiche (scienza missilistica).

Il nuovo regime nazista ha vietato gli esperimenti scientifici sui razzi civili. I razzi potevano essere costruiti solo dai militari. A tal fine, nel villaggio di Peenemünde, nel nord della Germania, sul Mar Baltico, è stato costruito un enorme centro di ricerca missilistica, con Dornberger come capo militare. Dal 1937 Wernher von Braun è il direttore tecnico del centro Peenemünde e il capo progettista del razzo A-4 (V-2), utilizzato durante la seconda guerra mondiale per bombardare le città di Francia, Gran Bretagna, Olanda e Belgio.

"V-2", (V-2 - Vergeltungswaffe-2, arma di rappresaglia, altro nome: A-4 - Aggregat-4) è un missile balistico a combustibile liquido a stadio singolo. È stato lanciato in verticale, sulla parte attiva della traiettoria, è entrato in azione un sistema di controllo giroscopico autonomo, dotato di meccanismo software e strumenti per la misurazione della velocità. Il raggio di volo ha raggiunto 320 km, l'altezza della traiettoria - 100 km. La testata conteneva fino a 800 kg di ammotol. Una delle soluzioni tecnologiche più rivoluzionarie utilizzate sul V-2 era il sistema di guida automatica, che non richiedeva una costante regolazione da terra, le coordinate del bersaglio venivano inserite nel computer analogico di bordo prima del lancio. I giroscopi montati sul razzo ne controllavano la posizione spaziale durante l'intero volo e qualsiasi deviazione dalla traiettoria indicata veniva corretta dai timoni sugli stabilizzatori laterali.

Entro la fine di gennaio 1945, il rombo di cannone dei colpi di cannoni sovietici era chiaramente udibile su Peenemünde. Tutti coloro che lavoravano alla base missilistica si resero conto che questo territorio sarebbe presto caduto in mano al nemico. Wernher von Braun riunì il suo team di sviluppo e chiese loro di decidere come ea chi avrebbero dovuto arrendersi. Il parere dei presenti è stato unanime. Von Braun ei suoi uomini non aspetteranno fino a quando truppe sovietiche prendere Peenemünde, ma dovrebbe andare nel sud della Germania e offrire la propria esperienza e conoscenza agli americani.

L'ultimo giorno di gennaio, von Braun riunì nel suo ufficio i capi dei settori e dei dipartimenti, nonché i suoi delegati, e annunciò di aver appena ricevuto un ordine dal tenente generale delle SS Hans Kammler per l'evacuazione urgente del personale e delle attrezzature utilizzate nei progetti più importanti nel sud della Germania. Von Braun ha sottolineato che questo è un ordine dall'alto, e non solo una proposta. In seguito ha ammesso che c'erano diversi ordini da vari dipartimenti e si contraddicevano a vicenda. Von Braun ha scelto quello che meglio si adattava ai suoi piani.

Sono iniziati i preparativi per la spedizione nel sud del Paese. Sono state raccolte attrezzature uniche e tonnellate di documentazione. All'inizio di marzo 1945, l'evacuazione da Peenemünde era praticamente completa.

2 Bleicherode

Von Braun si stabilì nella città di Bleicherode e Walter Dornberger, che assistette all'evacuazione, scelse la città di Bad Sachsa nel centro della Germania. Entrambe queste città erano abbastanza vicine all'impianto sotterraneo di Mittelwerk, dove un anno fa furono assemblati i primi razzi V-2.

All'inizio di aprile 1945, i carri armati americani erano già a 19 km da Bleicherode e le truppe americane stavano cercando di catturare l'intero territorio intorno al Mittelwerk. Kammler ordinò a von Braun di radunare 400 tra i più talentuosi scienziati e ingegneri e di spingersi ancora più a sud fino alla città di Oberammergau, ai piedi delle Alpi Bavaresi. Walter Dornberger e il suo piccolo gruppo hanno ricevuto lo stesso ordine.

3 Oberammergau

L'11 aprile, il generale Kammler invitò Wernher von Braun al suo posto e annunciò che era stato costretto a lasciare Oberammergau in servizio, e von Braun e il suo popolo sarebbero rimasti sotto la protezione dei deputati del generale. Il giorno successivo, Kammler è davvero scomparso e, a parte un breve messaggio inviato da lui all'ufficio di Himmler, nessun altro ha sentito nulla di lui.

Nei giorni seguenti, gli uomini di von Braun si dispersero nei villaggi intorno a Oberammergau. Sulle pendici delle Alpi si sentivano relativamente al sicuro.

Il 1 maggio 1945 la radio tedesca annunciò la morte del Fuhrer Adolf Hitler. Il giorno successivo, von Braun e sei membri della sua squadra, tra cui il fratello minore Magnus von Braun e l'insegnante Walter Dornberger, si arresero agli americani.

Dopo la sua cattura, Brown ha detto alla stampa: “Sappiamo di aver creato un nuovo mezzo di guerra e ora la scelta morale - quale nazione, a quali persone vittoriose vogliamo affidare la nostra idea - è davanti a noi più acuta che mai. Vogliamo che il mondo non sia coinvolto in un conflitto come quello appena attraversato dalla Germania. Crediamo che solo consegnando tali armi a coloro che sono guidati dalla Bibbia, possiamo essere sicuri che il mondo è protetto nel miglior modo possibile.

4 Garmisch-Partenkirchen

Gli americani hanno tenuto von Braun e la sua squadra agli arresti nella tranquilla località turistica di Garmisch-Partenkirchen, ai piedi delle Alpi. I ranghi più alti del comando statunitense erano ben consapevoli di quanto prezioso bottino fosse caduto nelle loro mani: il nome di von Braun era in testa alla "Lista Nera" - il nome in codice per l'elenco di scienziati e ingegneri tedeschi tra quelli che gli esperti militari americani avrebbero piace interrogare il prima possibile. A seguito di intensi interrogatori, sono state immediatamente prese misure, gruppi di ricerca speciali sono stati inviati frettolosamente in diverse parti della Germania per sequestrare documenti, materiali e cercare persone.

Il 19 luglio 1945, due giorni prima del previsto trasferimento di territorio nella zona di occupazione sovietica, il maggiore dell'esercito americano Robert B. Staver, capo del dipartimento di propulsione a reazione del servizio di ricerca e intelligence sugli ordigni dell'esercito americano a Londra e il tenente colonnello R.L. Williams, piantò von Braun e i capi dei suoi dipartimenti in una jeep e lo portò da Garmisch a Monaco. Quindi il gruppo è stato trasportato per via aerea a Nordhausen e il giorno successivo - 60 km a sud-ovest, nella città di Witzenhausen, situata nella zona di occupazione americana. Von Braun si soffermò brevemente al centro di interrogatorio di Dustbin, dove i rappresentanti dell'élite del Terzo Reich nel campo dell'economia, della scienza e della tecnologia furono interrogati dai servizi di intelligence britannici e americani.

Il 20 giugno 1945, il Segretario di Stato americano approvò il trasferimento di von Braun e del suo staff in America. Brown è stato tra quegli scienziati per i quali l'Agenzia di intelligence degli Stati Uniti ha creato biografie fittizie e ha rimosso i riferimenti all'appartenenza all'NSDAP e ai collegamenti al regime nazista dai registri aperti. "Puliziandoli" dal nazismo, il governo americano ha quindi fornito agli scienziati garanzie di sicurezza per lavorare negli Stati Uniti.

5 Fort Bliss, Stati Uniti

I primi sette specialisti, tra cui Wernher von Braun, arrivarono negli Stati Uniti in un aeroporto militare a Newcastle, nel Delaware, il 20 settembre 1945. Poi sono volati a Boston e sono stati portati alla base in barca. agenzia di intelligence US Army a Fort Strong nel porto di Boston. Poi tutti tranne Brown sono arrivati ​​all'Aberdeen Proving Ground nel Maryland per sistemare i documenti presi da Peenemünde. Questi documenti avrebbero dovuto consentire agli scienziati di continuare a sperimentare con i razzi.

Alla fine Von Braun arrivò a Fort Bliss, in Texas, un'importante base militare statunitense a nord di El Paso. Poiché gli americani non avevano esperienza nello sviluppo di razzi di grandi dimensioni, e soprattutto come il V-2, chiesero a von Braun i nomi di quelle persone che avrebbero aiutato nel più breve tempo possibile a stabilire la produzione di missili da combattimento per gli Stati Uniti esercito degli Stati. È stato facile per von Braun farlo. Sapeva perfettamente chi della sua gente gli era leale e altamente qualificato. In totale, ha nominato 118 nomi.

Fino al 1950, Wernher von Braun ha lavorato a Fort Bliss e poi al Redstone Arsenal a Huntsville, in Alabama. Nel 1956 fu nominato capo del missile balistico intercontinentale Redstone (così come dei razzi basati su di esso - Jupiter-S e Juno) e del satellite della serie Explorer. Dal 1960, von Braun è membro della National Aeronautics and Space Administration (NASA) degli Stati Uniti e direttore del NASA Space Flight Center. Responsabile dello sviluppo dei veicoli di lancio della serie Saturn e dei veicoli spaziali della serie Apollo. Dal 1970 è vicedirettore della NASA per la pianificazione dei voli spaziali con equipaggio, dal 1972 ha lavorato nell'industria come vicepresidente della Fairchild Space Industries a Germantown, nel Maryland. Dopo aver lasciato la NASA nel 1972, visse solo cinque anni e morì di cancro al pancreas.

Esilio in America: l'anno scorso von Braun

Per milioni di americani, il nome di Wernher von Braun è indissolubilmente legato all'esplorazione spaziale e applicazione creativa tecnologie. Le sue opere hanno giovato non solo alla gente del vostro paese, ma anche alla gente di tutto il mondo. Il suo esempio continua a tornarci utile.

Il presidente Jimmy Carter

Il 30 giugno 1972, Wernher von Braun lasciò la sua scrivania al quartier generale della NASA, attraversò la porta girevole che collegava il governo federale di Washington all'industria americana e il giorno successivo, il 1 luglio, si ritrovò alla Fairchild Industries a Germantown, nel Maryland. . All'età di 60 anni, quando i suoi capelli biondi divennero grigi, trovò lavoro per la prima volta nel settore privato.

Presso la sede centrale di Fairchild Corporation, ha assunto la carica di vicepresidente esecutivo per la ricerca e lo sviluppo. Il presidente della società Eduard Uhl conosceva von Braun almeno dalla fine degli anni '50, quando lavorava per Glen Martin, il produttore dei missili Pershing sviluppati dal gruppo di von Braun a Huntsville. Uhl e von Braun erano amici e compagni di caccia. Uhl è salito a presidente di Fairchild e quando nel 1971 si è presentato un posto vacante per vicepresidente nella società, lo ha offerto a von Braun e lo ha tenuto fino a quando non era pronto per partire.

Fairchild Industries era una società aerospaziale di medie dimensioni. Dalla sua fondazione nel 1920, ha costruito velivoli insignificanti ma affidabili che sono stati utilizzati per la fotografia aerea, il trasporto di rifornimenti e truppe militari e il trasporto di passeggeri. Nel 1972, la società progettò l'aereo A-10 Thunderbolt. L'A-10 era abbastanza lento e stabile in volo da trasportare cannoni anticarro. Fairchild Corporation è stata l'appaltatore principale per la costruzione di diversi satelliti per la NASA e ha anche fornito apparecchiature per Skylab. Altre aree delle attività della società includevano la gestione dei rifiuti liquidi, la gestione del territorio e tre stazioni radio commerciali. Fairchild non costruiva missili.

La posizione di Von Braun nella società gli dava molta meno influenza e prestigio rispetto alle posizioni a Peenemünde e Huntsville, ma all'epoca era il meglio che gli veniva offerto. I suoi nuovi dipendenti lo trattavano con un rispetto che rasentava la deificazione. La sede dell'azienda era a un breve giro in limousine con autista da casa sua ad Alexandria, Virginia e Washington, quindi centro politico il mondo occidentale era ancora in giro. Gli attuali progetti dell'azienda, sebbene non rivoluzionari, erano piuttosto significativi e a von Braun fu affidata la pianificazione strategica per il futuro dell'azienda.

Nell'estate del 1973, von Braun si sottopose a una visita medica completa: questa era la politica dell'azienda. Una radiografia ha mostrato un'ombra accanto a uno dei suoi reni. A settembre è andato al Johns Hopkins Hospital di Baltimora, dove i medici gli hanno rimosso il rene sinistro, che si è rivelato essere un tumore maligno. L'operazione fu seguita da un ciclo di radioterapia e, quando fu completata, von Braun fu di nuovo allegro, come prima. Ha battuto il cancro, poiché aveva vinto la maggior parte della competizione nella sua vita.

Uno dei compiti principali di Von Braun presso la Fairchild Corporation era fornire all'azienda l'accesso a persone potenti in posizioni elevate. Non è mai entrato nelle strutture del potere a Washington, ma era comunque una celebrità e Washington ha sempre amato le celebrità. Quando una società aveva bisogno di sostegno, von Braun andò a Capitol Hill, dove fece molti amici nel corso degli anni. Ha organizzato per i leader di Fairchild un incontro con lo Scià dell'Iran e con il principe spagnolo Juan Carlos. Nel secondo caso aeronautica La Spagna diede a von Braun il piacere di trovarsi nella cabina di pilotaggio di un caccia Messerschmitt-109, esattamente gli stessi su cui volò mentre prestava servizio nella Luftwaffe del defunto Terzo Reich.

Il progetto preferito di Von Braun durante il suo incarico alla Fairchild era l'Application Technology Satellite (ATS). Il PTS era un potente ripetitore televisivo che forniva la ricezione a terra con apparecchiature a basso costo, un'antenna parabolica da 3 m ed elettronica semplice. Von Braun considerava questo satellite un modo ideale per trasmettere programmi educativi e altri socialmente significativi. Nel 1974, un PTS sponsorizzato dalla NASA è stato lanciato in orbita geosincrona sull'India, dove ha trasmesso programmi sponsorizzati dal governo a 2.400 villaggi remoti. I tentativi di von Braun e della compagnia di vendere questa tecnologia altrove non hanno avuto successo. In marcia programmi educativi non c'erano soldi per i poveri.

Valutando gli anni trascorsi da von Braun alla Fairchild, ci si può porre la domanda: quali nuovi concetti ha proposto, quali programmi ha avviato? Niente di veramente nuovo da scoprire. Era più attivo nel supportare le trasmissioni televisive in diretta, un'idea che non era sua, ma che divenne un successo commerciale decenni dopo.

Le grandi avventure spaziali stavano finendo e il carburante che le alimentava si stava esaurendo: la concorrenza tra gli Stati Uniti e Unione Sovietica. L'ultimo volo con equipaggio sulla luna iniziò il 14 dicembre 1972. Il tredicesimo e ultimo "Saturno-5" è stato alzato stazione Spaziale Skylab in orbita il 14 maggio 1973. Tre equipaggi di tre astronauti ciascuno sono volati a Skylab su razzi Saturn-1B. L'ultimo di questi completò la sua missione l'8 febbraio 1974.

La frenesia spaziale che attanagliava gli Stati Uniti per 15 anni è svanita, cadendone preda guerra del Vietnam che divideva la nazione, distensione nei rapporti con l'Unione Sovietica e priorità quotidiane in continuo mutamento. Rendendosi conto di ciò, l'amministratore della NASA James Fletcher e il suo vice, George Loy, hanno deciso che era necessaria un'organizzazione che dimostrasse il sostegno pubblico per lo sforzo di esplorazione spaziale non così forte. Si sono rivolti a Eduard Ulu di Fairchild Industries per chiedere aiuto e ha incaricato Thomas Turner, vicepresidente del marketing, di condurre uno studio sulle opportunità esistenti. Tre mesi dopo, Turner propose un piano per un'organizzazione scientifica e educativa senza scopo di lucro, fondata il 13 giugno 1974 sotto il nome di National Space Association. Fletcher e Lowe hanno quindi organizzato una raccolta fondi per gli appaltatori aerospaziali, raccogliendo circa $ 500.000 per sostenere la nuova organizzazione. (Un anno dopo la costituzione dell'associazione, fu ribattezzata National Space Institute per evitare l'accusa di essere un gruppo di pressione della NASA, che, in generale, corrispondeva alla realtà. Nel 1986, l'organizzazione divenne nota come National Space Society.)

In qualità di capo dell'organizzazione, Fletcher e Lowe avevano bisogno di un uomo con una buona reputazione nell'esplorazione spaziale e allo stesso tempo persuasivo che potesse nuovamente affascinare gli americani con lo spazio. Naturalmente, si sono rivolti a Wernher von Braun. La sua prima reazione è stata negativa. "Un altro negozio che parla," disse. Ma Fletcher e Lowe insistettero, offrendogli un pubblico e uno scopo nella vita che sembrava aver perso lasciando Huntsville. Von Braun cedette e divenne il primo presidente del National Space Institute.

La composizione della nuova organizzazione era molto diversa da quella della Society for Space Travel, che ispirò von Braun e i suoi giovani colleghi quarant'anni fa. Il consiglio di amministrazione del National Space Institute era composto da politici affermati, star dello spettacolo invecchiate e dirigenti aziendali. Il consiglio dell'istituto comprendeva dinosauri della cultura come i senatori Barry Goldwater e Hubert Humphrey, presidenti della National società geografica e la Rockefeller University, il telepredicatore Fulton Sheen, il comico Bob Hope, personaggi dello spettacolo meno noti e un paio di ex astronauti. Un gruppo di amministratori della NASA in pensione è stato chiamato come consulenti. La leadership del National Space Institute, come il desiderio di volare su Marte, potrebbe causare paura e disgusto nei giovani americani, che stanno ancora subendo le conseguenze della guerra del Vietnam.

Il National Space Institute è stato creato non per perseguire qualche obiettivo irraggiungibile, ma perché un gruppo di persone potesse condividere i propri pensieri nelle sale conferenze e nelle pagine delle riviste. È stato un incontro in cui Wernher von Braun ei suoi studenti hanno potuto seguire il suo sogno di invecchiamento senza possibilità di successo. L'efficacia di questa organizzazione nel ravvivare l'interesse per la ricerca spaziale può essere caratterizzata dal fatto che dalla sua fondazione nel 1974, nessuna persona è andata nello spazio oltre l'orbita terrestre e nessun governo ha pianificato qualcosa del genere.

Per quarant'anni della sua vita, von Braun ha lottato per obiettivi per i quali aveva bisogno dell'aiuto e del sostegno di altre persone. A metà degli anni '70, aveva bisogno del sostegno del popolo americano e di un grande gruppo del Congresso per spingere l'esplorazione dello spazio oltre la luna, e non poteva ottenere quel sostegno. Forse per far fronte alla disperazione, per ottenere qualcosa da solo, senza aver bisogno degli altri e solo per provare piacere, è tornato al vecchio hobby. Dopo una pausa di quarant'anni, ha ripreso a volare con gli alianti. A Huntsville, von Braun ottenne i diritti per pilotare un piccolo aereo monomotore. Ricevette poi una licenza commerciale, che gli consentì di sedere ai comandi di aerei che portavano varie delegazioni da e per Huntsville. Quando è entrato a far parte della Fairchild Company, ha ricevuto una licenza per pilotare idrovolanti.

Ma gli alianti sono qualcosa di completamente diverso, sono aerei senza motore. Catturano le correnti d'aria e, come predatori e avvoltoi, volano in alto e in lontananza su di loro. Tutto ciò che li trattiene sono le correnti d'aria e la capacità del pilota di usarle.

Da adolescente, Wernher von Braun volò in aliante sul monte Galgenberg nella sua nativa Slesia. Ora, il sabato mattina, ha guidato a Cumberland, nel Maryland, dove ha gareggiato di nuovo con le correnti d'aria, planando sugli Appalachi. Lo sport ha i suoi livelli di eccellenza e von Braun ha mostrato le sue abilità e ha ricevuto il Silver Badge salendo a 3.353 metri sopra le montagne Adirondack nello Stato di New York. Il Segno d'Argento apparteneva solo a lui; von Braun non doveva chiedere supporto a nessuno o vendere nulla a nessuno per ottenerlo.

Il 15 luglio 1975, l'ultimo Saturn-1B operativo avrebbe dovuto consegnarne tre astronauti americani in orbita, dove avrebbero attraccato con la navicella spaziale sovietica Soyuz con due cosmonauti a bordo. La concorrenza ha lasciato il posto a tentativi di cooperazione nello spazio. Wernher von Braun era presente al John F. Kennedy Space Center durante il lancio della navicella Apollo nell'ambito del programma Apollo-Soyuz. Era soddisfatto del successo del lancio e senza dubbio orgoglioso dei suoi lanciatori Saturn, nessuno dei quali fallito. Nessuno è esploso sul pad o in volo, un risultato che nessun altro progetto di missile ha ottenuto.

Con i tre astronauti in orbita, von Braun salì a bordo di un aereo diretto a Stoccarda, in Germania. Lì gli è stato offerto un posto nel consiglio di amministrazione di Daimler-Benz. Le sue capacità di ingegnere e visionario erano ancora richieste.

Poco dopo, nell'estate del 1975, mentre era in vacanza con la famiglia in Ontario, Canada, von Braun subì un'emorragia intestinale. I sintomi smisero presto e cercò di convincersi che non era successo nulla di straordinario. Poche settimane dopo, quando era in Alaska per un viaggio d'affari con il suo capo, Ed Uhl, sanguinò di nuovo. Il 6 agosto, von Braun è andato al Johns Hopkins Hospital. Un esame approfondito ha rivelato un tumore maligno del colon. I chirurghi hanno eseguito l'operazione, rimuovendo il tumore e avrebbero dimesso il paziente in quattro settimane. Per diverse settimane, von Braun visse esclusivamente con infusioni endovenose, e lo fece calore. È stato dimesso dall'ospedale il 29 settembre, sette settimane dopo il ricovero, avendo perso 9 kg ed era notevolmente più debole.

Wernher von Braun tornò nel suo studio nel novembre 1975, ma su raccomandazione dei medici ridusse la sua giornata lavorativa e non pianificò nulla per molto tempo. Le sue condizioni hanno continuato a peggiorare. Un ascesso infettivo si è formato nell'intestino, che ha causato una temperatura costantemente elevata e il colon ha iniziato a sanguinare. Nel maggio 1976 si recò di nuovo in ospedale per una trasfusione di sangue e una nutrizione endovenosa. Questa volta si trattava di un ospedale di Alexandria, in Virginia, più lontano dagli specialisti ma più vicino a casa. Il cancro non poteva più essere curato con la chirurgia o con i farmaci.

Successivamente, von Braun andò all'ospedale di Alessandria più volte, mentre il suo corpo era costantemente esausto. Secondo la sua stessa stima, ha ricevuto oltre 400 unità di sangue, ma, ha sottolineato con orgoglio, era sangue americano. Ha accettato l'inevitabile e si è dimesso da Fairchild Industries il 31 dicembre 1976. All'inizio del 1977, il presidente Gerald Ford conferì a Wernher von Braun la National Medal of Science. Lo stato di salute non ha permesso allo scienziato di fare un breve viaggio attraverso il Potomac per ricevere personalmente il premio. La sua salute è peggiorata così tanto che i medici non hanno nemmeno permesso al personale della Casa Bianca di fargli visita. L'amico intimo ed ex capo di Von Braun, Ed Uhl, gli ha consegnato la medaglia in ospedale. Von Braun è stato sinceramente toccato da questo segno di riconoscimento dalla sua patria adottiva.

A Gli ultimi giorni Durante la vita di Von Braun, la sua famiglia si riunì ad Alessandria per aiutarlo a sopportare le sue sofferenze. C'erano sua moglie Maria e il figlio diciassettenne Peter. Sua figlia di ventotto anni Iris, che era sposata con un uomo d'affari indiano, arrivò in aereo da Nuova Delhi. È arrivata anche la figlia venticinquenne Margrit, che viveva con il marito in Idaho. The Rocketeer's Odyssey si concluse pacificamente in un ospedale di Alexandria, in Virginia, il 16 giugno 1977, 65 anni dopo l'inizio.

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Werner Magnus Maximilian Freiherr von Braun, membro del NSDAP dal 1937, SS-Sturmbannführer.
La figura chiave nelle leggende degli Stati Uniti secondo cui 12 bio-creature americane in tute spaziali insuperate da allora (il segreto della fabbricazione è andato perduto) hanno giocato a golf sulla Luna, dove sono arrivate su un insuperabile da allora navicella spaziale(il segreto della fabbricazione è perduto).
Nato nel 1912 in Polonia (allora era la Germania), morto nel 1977 negli USA.
Freiherr, semmai, è un titolo baronale.

Padre - Ministro dell'alimentazione e dell'agricoltura nel governo della Repubblica di Weimar (tempo molto breve, sei mesi e già molto più tardi dell'inflazione).
La mamma è già su entrambe le linee di antenati: sangue reale.
Il piccolo Werner sognava di diventare un compositore, ma non crebbe insieme e intorno al 1930 iniziò a studiare i razzi. Hitler è appena arrivato, che, a quanto pare, già allora ha capito perfettamente cosa fosse la scienza missilistica: il regime nazista ha vietato gli esperimenti civili nella scienza missilistica e von Braun riceve borse di studio, un sito di prova, un dottorato in scienze fisiche, una tesi sulla combustione di liquidi il carburante è classificato fino al 1960, e già nel 1934 aveva lanciato il primo razzo ad un'altezza di 3,5 km.
Insieme alla Luftwaffe, un giovane promettente scienziato sta sviluppando motori per razzi a combustibile liquido, jet booster per aerei, il missile balistico a lungo raggio A-4 e il missile antiaereo supersonico Wasserfall.
Nel 1936 - il primo volo, non del tutto riuscito, di un aereo alimentato da un motore a reazione.
Dal 1937, von Braun è il direttore tecnico del centro di ricerca missilistica tedesco a Peenemünde e il capo progettista del razzo A-4 (V-2), utilizzato durante la seconda guerra mondiale per bombardare Francia, Gran Bretagna, Olanda e Belgio.
O nel dicembre 1932, o nel novembre 1933, o nel novembre 1937 (i dati sono diversi), von Braun, ovviamente, si unisce all'NSDAP. Ci sono documenti secondo cui entrò nella scuola delle SS il 1 novembre 1933 e poi, il 1 maggio 1937, nel Partito Nazionalsocialista, e dal maggio 1940 fino alla fine della guerra fu ufficiale delle SS.
Von Braun ha ricevuto il grado di Untersturmführer, lo stesso Himmler lo ha poi innalzato tre volte di grado. L'ultima volta - nel giugno 1943 alla SS Sturmbannführer.
Nel dicembre 1942, Hitler firmò un ordine per la produzione di razzi A-4 come "arma di rappresaglia", ponendo Londra come obiettivo per gli sviluppatori.
Dopo aver mostrato a Brown nel luglio 1943 un film a colori che mostrava il decollo dell'A-4, Hitler ne fu felice e gli conferì personalmente il titolo di professore. Per la Germania e per quel periodo è stato assolutamente eccezionale. Brown ha 31 anni.
A quel tempo, l'intelligence britannica e sovietica sapeva già del programma missilistico di Peenemünde. A questo fu data così grande importanza che nella notte tra il 17 e il 18 agosto 1943, l'aviazione bombardiere britannica effettuò un'operazione speciale "Hydra": 596 aerei sganciarono 1800 tonnellate di bombe sul centro missilistico von Braun. Tuttavia, sia il centro stesso che il gruppo principale di sviluppatori sono sopravvissuti.
Il primo A-4 da combattimento, ribattezzato V-2 per scopi di propaganda (Vergeltungswaffe 2 - "Weapon of Vengeance 2"), fu rilasciato nel Regno Unito il 7 settembre 1944, appena 21 mesi dopo l'accettazione ufficiale del progetto.
A quel tempo, c'era già una carenza di manodopera e veniva utilizzato il lavoro schiavo dei prigionieri dei campi di concentramento. Successivamente, si è scoperto che durante la costruzione di razzi V-2 sono morte più persone di quante ne siano morte a causa dell'uso di questo razzo come arma. Von Braun stesso seleziona gli schiavi: c'è la sua corrispondenza con il consenso a partecipare personalmente, ad esempio, alla selezione dei prigionieri di Buchenwald.
Ecco le prove di uno di loro:

Senza nemmeno ascoltare le mie spiegazioni, (von Braun) ordinò a Meister di darmi 25 colpi... Poi, decidendo che i colpi non erano abbastanza forti, ordinò che fossi frustato più severamente... von Braun ordinò che mi tradussi che meritavo il peggio che in effetti meritavo di essere impiccato... Credo che la sua crudeltà, di cui sono stato personalmente vittima, sia diventata una prova eloquente del suo fanatismo nazista. - Biddle, Wayne. Dark Side of the Moon (WW Norton, 2009) pp. 124-125.

Un altro prigioniero affermò che von Braun rimase a guardare mentre i prigionieri venivano appesi alle catene del paranco. (Lo stesso Brown, dopo la guerra, ovviamente, giurò a sua madre di "non aver mai visto maltrattamenti o omicidi" e solo "c'erano voci ... che alcuni dei prigionieri fossero stati impiccati nelle gallerie sotterranee.")
Nel marzo del 1944, sulla base di una denuncia sulle parole "è un peccato che la guerra stia andando male", finisce alla Gestapo per due settimane. Hitler rilascia personalmente i quadri preziosi.
Nella primavera del 1945, von Braun riunì il suo team di sviluppo e chiese loro di decidere come ea chi avrebbero dovuto arrendersi. Si decise di arrendersi agli americani.
Falsifica documenti e invia 500 persone dove, secondo le sue stime, saranno catturate dalle truppe statunitensi. Von Braun nasconde i principali disegni di razzi in una miniera abbandonata.
Bene, allora, come sai, tutto ha funzionato, il 20 giugno 1945 il Segretario di Stato americano ha approvato il trasferimento di von Braun e dei suoi dipendenti in America, fino al 1 ottobre 1945, questo non è stato annunciato apertamente: si stavano preparando biografie false.

Una carriera negli Stati Uniti prima del lancio del satellite sovietico non è stata molto impressionante: beh, ha sviluppato razzi.
Tutto è stato sviluppato.
Ma poi gli eventi sono iniziati favolosi.
L'inizio è stato qualcosa del genere: gli è stato permesso di lanciare il suo Juno completamente completato, ma solo dopo una corsa di prova di un razzo della Marina.
Che è salito esattamente di un metro.
Pertanto, il satellite von Braun è stato lanciato con un anno di ritardo, ma si è sbarazzato per sempre della Marina degli Stati Uniti come concorrente diretto e ne è uscito vincitore.
Ed è qui che è iniziato il programma spaziale statunitense creato dai tedeschi. Assolutamente tutto. Solo tedeschi. Erano in tutte le posizioni di comando più o meno significative.
Non lo racconterò in dettaglio, perché nel quadro della storia di von Braun, la cosa più interessante è la domanda:
- von Braun ha fatto un pasticcio con il suo F-1, e quindi la NASA è stata costretta, volente o nolente, a volare nello studio di Kubrick,
o
- von Braun ha deliberatamente sabotato il progetto e la NASA è stata costretta, volente o nolente, a condurre voli nello studio di Kubrick?
Ci sono alcuni argomenti indiretti per ciascuna di queste opzioni, ma i fatti parlano chiaro: da Gemini, assolutamente l'intero programma spaziale statunitense è Photoshop.
Tutti quelli coinvolti nel progetto lo sapevano.
E il governo degli Stati Uniti lo sapeva.
Per quanto riguarda lo stesso von Braun, il suo ruolo è triste.
E lo hanno trattato (dopo che è diventato chiaro a tutti che l'F-1 era una merda) chiaramente come un maiale.
Ad esempio, possiamo immaginare che Korolev, al culmine della fase successiva della corsa allo spazio, sia stato improvvisamente ritirato e inviato per un lungo viaggio d'affari (più di un mese) nell'Artico senza motivo?
Brad, ovviamente.
Ma von Braun, il principale specialista statunitense in tecnologia missilistica, nel 1966-1967. inviato in Antartide.
Nessuna giustificazione.
Le ragioni ufficiali erano ridicole: lo studio della logistica e dei problemi di acclimatamento umano in condizioni difficili dell'Antartide, vicino allo spazio.
In generale, sciocchezze.
La versione principale degli scettici: in punizione per il fallimento di von Braun, come ultimo pulitore negro, furono inviati a raccogliere meteoriti lunari - poiché si decise che era più facile scattare belle foto che volare sulla luna, quindi era necessario prepararsi a presentare al mondo rocce lunari.
E nel 1972, von Braun, anche prima della fine ufficiale del programma lunare della NASA, era già stato mandato a dimissioni completamente ingloriose.
Non ci sono ragioni per questo (alla luce dell'entusiastico riconoscimento ufficiale da parte del mondo intero che la vittoria lunare degli Stati Uniti è la più alta conquista dell'umanità) e non possono essercene affatto.

ps
Stranamente, Wikipedia ha questa frase: secondo B.E. Chertok, le attività di V. Braun hanno contribuito alla sconfitta della Germania nella seconda guerra mondiale.