Putevi širom svijeta toliko su raznoliki da je uobičajeno svrstati ih u različite kategorije. Izgradnja novih puteva, kao i popravka starih, finansira se iz višestepene kase, u zavisnosti od toga koja je namena predviđena. Ali to ne bi trebalo negativno uticati na obavljene radove, sve puteve treba graditi visoki nivo. Zaista, udobnost građana i radni vijek vozila direktno ovise o kvaliteti performansi i korištenim materijalima.
Definicija puta
Autoput djeluje kao svojevrsni kompleks inženjerskih konstrukcija dizajniranih da osiguraju sigurno kretanje automobilskog i drugih vrsta neželjezničkog transporta, kao i pješaka u bilo kojem vremenu. Put i objekti u vezi sa njim nalaze se u okviru prednosti prolaza. Vozila se kreću kolovoznom trakom koja se naziva kolovoznom trakom. Ima granice sa obe strane.
Zanimljivo je znati! Prvi put se pojavio 1911. godine u SAD-u u Detroitu na Woodward Avenue. To je bila centralna linija razdvajanja za određivanje traka. Ovo je predložio Edward N. Hines, član Komisije za autoput u Michigenu.
Postavlja se na specijalnu podlogu, konstruisanu da obezbedi dobru stabilnost i izgladi različite vrste reljefnih neravnina. Da se voda koja dođe na put ne nakuplja na njemu, na niskim mjestima se izgrađuju posebni drenažni kanali i konstrukcije žlebova.
Ako je putna baza presijecana vodom koja teče sa planinske strane, tada su tokom izgradnje puta opremljene posebne konstrukcije za propuštanje vode. Ako se put koji se polaže ukršta sa drugim putem ili željezničkim prugama, podloga se ili izravnava ili dovodi u drugi nivo u odnosu na objekat koji se prelazi.
U drugom slučaju se uređuju posebni tuneli, nadvožnjaci i nadvožnjaci koji osiguravaju protok saobraćaja. Ako se autoput ukršta sa željezničkim kolosijekom, onda se radi osiguranja njegove veće sigurnosti i propusnosti polaže na različitim nivoima sa ostalim, kao i sa željezničkom infrastrukturom. Kada put nije krcat pokretnim saobraćajem, a vozovi se retko kreću prugom, tada im je dozvoljeno da prelaze u istom nivou sa opremom železničkog prelaza.
Održavanje autoputeva, kao i njihovo održavanje, povereno je službi za puteve, na čijem imanju se nalaze kompleksi linearnih objekata koji se nalaze u naseljima u blizini prolaznog puta. Uz kolovoz se sadi drveće. Time se sprečava da bude prekriven snegom i stvaranje veštačkog pejzaža u blizini puta, a takođe se povećava bezbednost kretanja vozila.
Za podizanje posebnih objekata sa obe strane puta, kao i za izvođenje posebnih radova na sanaciji ili izgradnji puta, izdvajaju se zemljišni pojasevi koji pripadaju odeljenju Uprave za puteve. Širina takvih traka se reguliše u zavisnosti od kategorije kolovoza i dizajna podloge.
Prilikom izgradnje puteva na ovim trakama opremaju se specijalne kolosijeke koje su neophodne za izvođenje građevinskih radova, a zatim se koriste kao letnje traktorske. Na granama postoje i staze za pješake i bicikliste. Kako bi se osigurao normalan rad službe za održavanje puteva, duž cijele dužine puta se postavlja komunikacijska linija.
Klasifikacija
Putevi se obično klasifikuju prema različitim tipovima. Po administrativnoj podređenosti, ekonomskom i kulturnom značaju Ruski autoputevi se dijele na sljedeće:
Državni autoputevi saveznog značaja. Namijenjeni su za daleka putovanja i povezuju glavne gradove republika koje su u sastavu Ruske Federacije, velike industrijske i kulturne centre i putnu mrežu Rusije sa autoputevima susjednih zemalja.
Putevi regionalnog i regionalnog značaja, koji imaju ulogu poveznice centra i ostalih područja sa zajedničkom cestovnom mrežom i važnim točkama dolaska i marinama.
Regionalni putevi, koji povezuju okružne centre ili pojedina sela međusobno i sa željezničkim stanicama, putevima i marinama širom mreže.
Putevi odmarališta, koji služe za kretanje, uglavnom, prevoza putnika između odmarališta.
Prilazi povezivanje metropolitanskih područja i industrijski centri sa obližnjim područjima.
Putevi gradova i mjesta.
Putevi koji prolaze kroz industrijska preduzeća, državne farme, kolektivne farme i šumarska preduzeća preko kojih se obavlja transport na farmi.
Ovisno o vrijednosti
Po svom značenju autoputevi su podijeljeni na sljedeći način:
Federalna vrijednost. Oni su najvažniji u Rusiji. Ovi putevi su u vlasništvu Ruska Federacija a njihovo finansiranje dolazi iz državnog trezora.
Regionalnog ili međuopštinskog značaja- radi se o putevima koji su u vlasništvu državnih subjekata, a njihovo finansiranje dolazi iz njihovih budžetskih sredstava. Ovisno o tome kakav oblik imaju, dodjeljuje im se prefiks P, A ili K, kao i broj.
Lokalni putevi- to su saobraćajnice koje su u zajedničkoj upotrebi i nalaze se u granicama naselja.
Privatni autoputevi u vlasništvu raznih fizičkih i pravnih lica. Nisu opremljeni strukturama koje ograničavaju prolaz različitim krugovima ljudi. Preostali privatni putevi nisu predviđeni za javnu upotrebu.
U zavisnosti od vrste dozvoljene upotrebe
U ovom slučaju razlikuju se javni i nejavni putevi. Prvi tip obuhvata one na kojima sve osobe koje žele imaju pravo kretanja. Do druge vrste - putevi koji su u vlasništvu ili na korišćenju izvršne vlasti vladine agencije, lokalne uprave, fizička i pravna lica koja služe samo za svoje, državne ili opštinske potrebe.
Zanimljivo je!Titula "Najgore ceste na svijetu" s pravom se može dodijeliti putu koji se nalazi u Lommel-u u Belgiji. Posebno je izgrađen na teritoriji Fordovog testnog centra. Tu se testiraju svi modeli proizvođača koji ulaze na evropsko tržište.
Na autoputeve zajednička upotreba uključiti sljedeće:
Povezivanje Moskve sa glavnim gradovima drugih određenih država i sa drugim glavnim gradovima Ruske Federacije.
Oni su uključeni u listu međunarodnih autoputeva u skladu sa međunarodnim sporazumom Ruske Federacije.
To autoputevi saveznog značaja u uobičajenoj upotrebi uključuju sljedeće:
Oni koji povezuju glavne gradove ruskih republika.
To su pristupni putevi koji povezuju savezne autoputeve od opšteg značaja i imaju velika transportna čvorišta uz posebne federalne objekte.
Pristupni putevi koji povezuju administrativne centre Rusije, lišeni javnih puteva i povezuju ih sa Moskvom, kao i najbližim lukama, aerodromima i željezničkim stanicama.
Časovi puta
Putevi se mogu podijeliti u tri klase:
1. Autoput.
2. Speedway.
3. Nebrza staza ili cesta uobičajenog tipa.
To autoputevi obuhvataju sledeće puteve:
1.
Kroz koji kroz centar prolazi razdjelna traka.
2.
3. Pristup kojima je moguć samo preko raskrsnica na više nivoa, koje su uređene sa frekvencijom od najmanje svakih pet kilometara.
Zanimljivo je znati! U Americi, u državi Utah, kroz suvo jezero Bonneville prolazi put, koji ne podliježe sadašnjim ograničenjima brzine koje su državni organi postavili na oko 130 km/h.
To autoputevi može uključivati sljedeće:
1. Kroz koji prolazi kolovoz sa više traka, podijeljen centralnom trakom.
2. Bez raskrsnica u jednom nivou sa drugim putevima, železničkim i tramvajskim kolosecima, kao i mesta za pešake i biciklističke staze.
3. Pristup kojima je moguć samo preko raskrsnica na više nivoa, koje su uređene sa frekvencijom od najmanje svaka tri kilometra.
U obične puteve spadaju svi oni koji nisu obuhvaćeni prethodna dva razreda:
1. One koje imaju samo jednu kolovoznu traku ili su odvojene centralnom trakom.
2.
Možete ići do kojih možete proći kroz višeetažne i jednoetažne čvorove i raskrsnice najviše na svakih 600 metara za puteve kategorije IB, II, III, kategorije IV - ne više od 100 metara i kategorije V - ne više od 50 metara jedan od drugog.
Kategorije autoputeva
Putevi su podijeljeni u nekoliko kategorija ovisno o potrošačkim svojstvima i kvalitetima transporta. Zavisi od sljedećeg:
1. Broj traka i njihova širina.
2. Prisustvo centralne razdjelne oznake.
3. Vrste raskrsnica sa drugim putevima, željezničkim prugama i stazama opremljenim za pješake i bicikliste.
4. Uslovi prilaza na put sa susjednim na istom nivou.
Pretplatite se na naše feedove
2) autoputevi regionalnog ili međuopštinskog značaja;
3) autoputevi od lokalnog značaja;
4) privatni autoputevi.
2. Autoputevi, u zavisnosti od vrste dozvoljene upotrebe, dijele se na javne autoputeve i nejavne autoputeve.
3. Autoputevi opšte upotrebe su autoputevi namenjeni za kretanje vozila neograničenog broja lica.
4. Autoputevi za nejavnu upotrebu su autoputevi koji su u vlasništvu, vlasništvu ili korišćenju od strane izvršnih organa državne vlasti, lokalnih uprava (izvršnih i upravnih organa opština), fizičkih ili pravnih lica i koriste ih isključivo za sopstvene potrebe. ili za državne ili opštinske potrebe. Liste autoputeva nejavne upotrebe federalnog, regionalnog ili međuopštinskog značaja odobravaju nadležni savezni organi izvršne vlasti, odnosno najviši izvršni organ državne vlasti konstitutivnog entiteta Ruske Federacije. Na spisku autoputeva nejavne namene od regionalnog ili međuopštinskog značaja ne mogu se naći autoputevi nejavne namene od saveznog značaja i njihove deonice. Listu autoputeva od lokalnog značaja za nejavnu upotrebu može odobriti organ lokalne samouprave.
5. Autoputevi opšte upotrebe od saveznog značaja su sledeći autoputevi:
1) povezivanje glavnog grada Ruske Federacije - grada Moskve sa glavnim gradovima susednih država, sa administrativnim centrima (glavnim gradovima) konstitutivnih entiteta Ruske Federacije;
2) uvršten na listu međunarodnih autoputeva u skladu sa međunarodnim ugovorima Ruske Federacije.
6. Autoputevi saveznog značaja mogu biti autoputevi:
1) međusobno povezivanje administrativnih centara (glavnih gradova) konstitutivnih entiteta Ruske Federacije;
2) prilazni putevi koji povezuju javne puteve od saveznog značaja i glavna saobraćajna čvorišta međunarodnog značaja (pomorske luke, rečne luke, aerodromi, železničke stanice), kao i posebni objekti saveznog značaja;
3) koji su pristupni putevi koji povezuju administrativne centre konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, a koji nemaju javne puteve koji povezuju odgovarajuće administrativni centar subjekt Ruske Federacije sa glavnim gradom Ruske Federacije - gradom Moskvom, i najbližim morskim lukama, riječnim lukama, aerodromima, željezničkim stanicama.
7. Listu javnih puteva od federalnog značaja odobrava Vlada Ruske Federacije.
8. Kriterijume za razvrstavanje javnih puteva u javne puteve od regionalnog ili međuopštinskog značaja i listu javnih puteva od regionalnog ili međuopštinskog značaja odobrava najviši izvršni organ državne vlasti konstitutivnog entiteta Ruske Federacije. Spisak javnih puteva regionalnog ili međuopštinskog značaja ne može da sadrži savezne javne puteve i njihove deonice.
9. Javni putevi od lokalnog značaja gradskih i seoskih naselja su javni putevi u granicama naselja naselja, osim javnih puteva saveznog, regionalnog ili međuopštinskog značaja, privatnih puteva. Listu javnih puteva od lokalnog značaja gradskog naselja može odobriti organ lokalne samouprave gradskog naselja. Listu javnih puteva od lokalnog značaja seoskog naselja može odobriti lokalna samouprava opštinski okrug, ako zakon subjekta Ruske Federacije ne uključuje pitanje putnih aktivnosti u vezi sa autoputevima od lokalnog značaja među ovlašćenjima koja su dodeljena seoskom naselju.
10. Javni autoputevi lokalnog značaja opštinskog okruga su javni autoputevi u granicama opštinskog okruga, izuzev javnih autoputeva saveznog, regionalnog ili međuopštinskog značaja, javnih autoputeva lokalnog značaja naselja, privatnih autoputeva. putevi. Listu javnih autoputeva lokalnog značaja opštinskog okruga može odobriti organ lokalne samouprave opštinskog okruga.
(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)
11. Javni autoputevi od lokalnog značaja gradskog okruga su javni autoputevi u granicama gradskog okruga, osim javnih autoputeva saveznog, regionalnog ili međuopštinskog značaja, privatnih autoputeva. Listu javnih autoputeva od lokalnog značaja gradskog okruga može odobriti organ lokalne samouprave gradskog okruga.
12. Privatni autoputevi opšte upotrebe su autoputevi u vlasništvu fizičkih ili pravnih lica, koji nisu opremljeni uređajima koji ograničavaju prolaz vozila neograničenog broja lica. Ostali privatni autoputevi su privatni nejavni autoputevi.
13. Javni putevi, u zavisnosti od uslova kretanja po njima i pristupa vozila njima, dijele se na autoputeve, brze puteve i obične puteve.
14. Autoputevi uključuju autoputeve koji nisu namijenjeni za opsluživanje susjednih teritorija i:
1) koji cijelom dužinom imaju više kolovoza i centralnu razdjelnu traku koja nije namijenjena za saobraćaj;
1. Klasifikacija puteva u skladu sa saveznim zakonom br. 257 od 8. novembra 2007. "O autoputevima i putnim aktivnostima u Ruskoj Federaciji":
1. 1. AAutoputevi se, u zavisnosti od značaja, dele na:
a) autoputevi saveznog značaja;
b) autoputevi regionalnog ili međuopštinskog značaja;
c) autoputevi lokalnog značaja;
d) privatni putevi.
Autoputevi u zavisno od vrste dozvoljene upotrebe podijeljeni na javne i nejavne puteve.
Na autoputeve zajednička upotreba obuhvataju puteve namenjene za kretanje vozila neograničenog broja lica.
Na autoputeve za nejavnu upotrebu obuhvataju autoputeve u vlasništvu, vlasništvu ili korišćenju izvršnih organa državne vlasti, lokalnih uprava (izvršnih i upravnih organa opština), fizičkih ili pravnih lica i koje oni koriste isključivo za svoje potrebe ili za potrebe države ili opštine.
1.2. Autoputevi opšte upotrebe od saveznog značaja su sledeći autoputevi:
- povezivanje glavnog grada Ruske Federacije - grada Moskve sa glavnim gradovima susjednih država, sa administrativnim centrima (glavnim gradovima) konstitutivnih entiteta Ruske Federacije;
- uključeno u listu međunarodnih autoputeva u skladu sa međunarodnim sporazumima Ruske Federacije.
1.3. Autoputevi saveznog značaja mogu biti autoputevi:
- međusobno povezivanje administrativnih centara (glavnih gradova) konstitutivnih entiteta Ruske Federacije;
- prilazni putevi koji povezuju javne puteve od saveznog značaja, i najveća saobraćajna čvorišta međunarodnog značaja (pomorske luke, riječne luke, aerodromi, željezničke stanice), kao i posebni objekti saveznog značaja;
- prilazni putevi koji povezuju administrativne centre konstitutivnih entiteta Ruske Federacije koji nemaju javne puteve koji povezuju odgovarajući administrativni centar konstitutivnog entiteta Ruske Federacije sa glavnim gradom Ruske Federacije - gradom Moskvom, i najbliže morske luke, riječne luke, aerodromi, željezničke stanice.
1.4. Listu javnih autoputeva federalnog značaja odobrava Vlada Ruske Federacije.
1.5. Kriterijumi za dodjelu javnih puteva do javnih puteva regionalnog ili međuopštinskog značaja i odobrava se lista javnih puteva regionalnog ili međuopštinskog značaja. najviši izvršni organ državne vlasti subjekta Ruska Federacija. Spisak javnih puteva regionalnog ili međuopštinskog značaja ne može da sadrži savezne javne puteve i njihove deonice.
1.6. Javni putevi od lokalnog značaja naselja su javni putevi u granicama naselja naselja, osim javnih puteva saveznog, regionalnog ili međuopštinskog značaja, privatnih puteva. Listu javnih puteva od lokalnog značaja naselja može odobriti organ lokalne samouprave naselja.
1.7. Javni putevi od lokalnog značaja opštinskog okruga su autoputevi opšte upotrebe u granicama opštinskog okruga, osim javnih autoputeva saveznog, regionalnog ili međuopštinskog značaja, javnih autoputeva lokalnog značaja naselja, privatnih autoputeva. Listu javnih autoputeva lokalnog značaja opštinskog okruga može odobriti organ lokalne samouprave opštinskog okruga.
1.8. Javni putevi od lokalnog značaja gradske četvrti su autoputevi opšte upotrebe u granicama gradske četvrti, osim javnih autoputeva saveznog, regionalnog ili međuopštinskog značaja, privatnih autoputeva. Listu javnih autoputeva od lokalnog značaja gradskog okruga može odobriti organ lokalne samouprave gradskog okruga.
1.9. Na privatne puteve javni putevi su autoputevi u vlasništvu fizičkih ili pravnih lica koji nisu opremljeni uređajima koji ograničavaju prolaz vozila neograničenog broja lica. Ostali privatni autoputevi su privatni nejavni autoputevi.
1.10. Autoputevi javna, zavisno od uslova putovanja po njima i pristupa njima vozila se dijele na autoputevi, brzi putevi i obični autoputevi.
1.11. Do autoputeva uključuju autoputeve koji nisu namijenjeni za opsluživanje susjednih teritorija i:
a) koji cijelom dužinom imaju više kolovoza i centralnu razdjelnu traku koja nije namijenjena za saobraćaj;
b) koji ne ukrštaju u istom nivou druge autoputeve, kao i željezničke, tramvajske, biciklističke i pješačke staze;
c) pristup kojima je moguć samo preko raskrsnica na različitim nivoima sa drugim putevima, ne više od svakih pet kilometara;
d) na kolovozu ili kolovozima na kojima je zabranjeno zaustavljanje i parkiranje vozila;
e) koji su opremljeni posebnim odmorištima i parking prostorima za vozila.
Autoputevi klasifikovani kao autoputevi moraju biti posebno označeni kao autoputevi.
1.12. Do brzih cesta obuhvataju autoputeve kojima je pristup moguć samo preko saobraćajnih petlji ili regulisanih raskrsnica, na čijoj je kolovozu ili kolovozu zabranjeno zaustavljanje i parkiranje vozila i koji su opremljeni posebnim odmorištima i prostorima za parkiranje vozila.
1.13. Na normalne puteve obuhvata autoputeve koji nisu navedeni u stavovima 1.11 - 1.12 ovog člana. Obični autoputevi mogu imati jednu ili više kolovoza.
2.1. Uredbom Vlade Ruske Federacije od 28. septembra 2009. N 767 odobrena su Pravila za klasifikaciju autoputeva u Ruskoj Federaciji i njihovu dodjelu kategorijama puteva.
2.2. Autoputevi se prema saobraćajnim uslovima i pristupu dijele na sljedeće klase:
a) autoput
b) brzi autoput;
c) običan put (nebrzi put).
2.3. Za autoput klase "autoput" se uspostavlja 1A kategorija.
2.4. Za autoput klase "brzi autoput" instaliran 1B kategorija.
2.5. Za autoput klase "običan autoput (brzi autoput)" može se uspostaviti 1B, II, III, IV i V kategorije.
2.6. Autoputevi su podijeljeni u kategorije prema transportnim i eksploatacionim karakteristikama i potrošačkim svojstvima u zavisnosti od:
a) ukupan broj saobraćajnih traka;
b) širina trake;
c) širina ramena;
d) prisustvo i širina pregradne trake;
e) vrsta raskrsnice sa putem i prilaza putu.
2.7. Svrstavanje upravljanih puteva u kategorije puteva vrši se u skladu sa glavnim pokazateljima transportnih i operativnih karakteristika i potrošačkih svojstava puteva, datim u dodatku ove uredbe Vlade Ruske Federacije (tabela 1).
Tabela 1.
|
Parametri elementa autoputevi |
Klasa puta |
||||||
|
auto- |
uskoro- |
običan put (neizražajni put) |
|||||
| Ukupan broj saobraćajnih traka, kom | |||||||
| Širina trake, m | |||||||
| Sirina ramena (ne manje), m |
|||||||
| Širina razdjelne trake, m | |||||||
| Raskrsnica sa autoputevima |
na različitim nivoima |
na različitim nivoima |
Dozvoljeno |
u jednom nivou |
u jednom nivou |
u jednom nivou |
u jednom nivou |
| Ukrštanje sa željeznicom |
na različitim nivoima |
na različitim nivoima |
na različitim nivoima |
na različitim nivoima |
na različitim nivoima |
u jednom nivou |
u jednom nivou |
| Prilaz cesti sa susjedne ceste u jednom nivou |
nije dopusteno- |
dozvoljeno ne češće |
dozvoljeno ne više od 5 km |
prijem se pokaje |
prijem se pokaje |
prijem se pokaje |
prijem se pokaje |
| Maksimalni stepen saobraćajne gužve na putu | |||||||
3. Putevi u zavisnosti od procijenjenog intenziteta saobraćaj prema SNiP 2.05.02 - 85 od 1. jula 2013. podijeljeni su u sljedeće kategorije:
|
Procijenjeni intenzitet saobraćaja, smanjena jedinica/dan. |
||
|
(autoput) |
||
|
(autoput) |
||
|
Obični putevi (nebrzi putevi) |
||
|
St. 2000 do 6000 |
||
|
St. 200 do 2000 |
||
Napomena: koeficijenti smanjenja različitih vozila na putnički automobil, čija se vrijednost uzima kao 1, navedeni su u GOST 2.05.02-85 s izmjenama i dopunama od 1. jula 2013.
Autotrans-consultant.ru.
1. Klasifikacija puteva u skladu sa saveznim zakonom br. 257 od 8. novembra 2007. "O autoputevima i putnim aktivnostima u Ruskoj Federaciji":
1. 1. Autoputevi se, u zavisnosti od značaja, dijele na:
a) autoputevi saveznog značaja;
b) autoputevi regionalnog ili međuopštinskog značaja;
c) autoputevi lokalnog značaja;
d) privatni putevi.
Autoputevi, zavisno od vrste dozvoljene upotrebe, dijele se na javne autoputeve i nejavne autoputeve.
Javni putevi su putevi namenjeni za kretanje vozila neograničenog broja lica.
Autoputevi za nejavnu upotrebu su autoputevi u vlasništvu, vlasništvu ili korišćenju izvršnih organa državne vlasti, lokalnih uprava (izvršnih i upravnih organa opština), fizičkih i pravnih lica i koje oni koriste isključivo za svoje potrebe ili za potrebe države. ili opštinske potrebe.
1.2. Autoputevi opšte upotrebe od saveznog značaja su sledeći autoputevi:
Povezivanje glavnog grada Ruske Federacije - grada Moskve sa glavnim gradovima susjednih država, sa administrativnim centrima (glavnim gradovima) konstitutivnih entiteta Ruske Federacije;
Uvršten na listu međunarodnih autoputeva u skladu sa međunarodnim sporazumima Ruske Federacije.
1.3. Autoputevi saveznog značaja mogu biti autoputevi:
Povezivanje administrativnih centara (glavnih gradova) konstitutivnih entiteta Ruske Federacije;
Prilazni putevi koji povezuju javne puteve od saveznog značaja, i glavna saobraćajna čvorišta međunarodnog značaja (pomorske luke, rečne luke, aerodromi, železničke stanice), kao i posebni objekti od saveznog značaja;
Prilazni putevi koji povezuju administrativne centre konstitutivnih entiteta Ruske Federacije koji nemaju javne puteve koji povezuju odgovarajući administrativni centar konstitutivnog entiteta Ruske Federacije sa glavnim gradom Ruske Federacije - gradom Moskvom, i najbližim morske luke, riječne luke, aerodromi, željezničke stanice.
1.4. Listu javnih autoputeva federalnog značaja odobrava Vlada Ruske Federacije.
1.5. Kriterijume za razvrstavanje javnih puteva u javne puteve od regionalnog ili međuopštinskog značaja i listu javnih puteva od regionalnog ili međuopštinskog značaja odobrava najviši izvršni organ državne vlasti konstitutivnog entiteta Ruske Federacije. Spisak javnih puteva regionalnog ili međuopštinskog značaja ne može da sadrži savezne javne puteve i njihove deonice.
1.6. Javni putevi od lokalnog značaja naselja su javni putevi unutar granica naselja, osim javnih puteva federalnog, regionalnog ili međuopštinskog značaja, privatnih puteva. Listu javnih puteva od lokalnog značaja naselja može odobriti organ lokalne samouprave naselja.
1.7. Javni autoputevi lokalnog značaja opštinskog okruga su javni autoputevi u granicama opštinskog okruga, sa izuzetkom javnih autoputeva federalnog, regionalnog ili međuopštinskog značaja, javnih autoputeva lokalnog značaja naselja i privatnih autoputeva. . Listu javnih autoputeva lokalnog značaja opštinskog okruga može odobriti organ lokalne samouprave opštinskog okruga.
1.8. Javni autoputevi lokalnog značaja gradskog okruga su javni autoputevi u granicama gradskog okruga, sa izuzetkom javnih autoputeva saveznog, regionalnog ili međuopštinskog značaja i privatnih autoputeva. Listu javnih autoputeva od lokalnog značaja gradskog okruga može odobriti organ lokalne samouprave gradskog okruga.
1.9. Privatni javni putevi su putevi u vlasništvu fizičkih ili pravnih lica koji nisu opremljeni uređajima koji ograničavaju prolazak vozila neograničenom broju osoba. Ostali privatni autoputevi su privatni nejavni autoputevi.
1.10. Javni putevi se, u zavisnosti od uslova kretanja po njima i pristupa vozila njima, dele na autoputevi, brzi putevi i obični autoputevi.
1.11. Autoputevi uključuju autoputeve koji nisu namijenjeni za opsluživanje susjednih teritorija i:
a) koji cijelom dužinom imaju više kolovoza i centralnu razdjelnu traku koja nije namijenjena za saobraćaj;
b) koji ne ukrštaju u istom nivou druge autoputeve, kao i željezničke, tramvajske, biciklističke i pješačke staze;
c) pristup kojima je moguć samo preko raskrsnica na različitim nivoima sa drugim putevima, ne više od svakih pet kilometara;
d) na kolovozu ili kolovozima na kojima je zabranjeno zaustavljanje i parkiranje vozila;
e) koji su opremljeni posebnim odmorištima i parking prostorima za vozila.
Autoputevi klasifikovani kao autoputevi moraju biti posebno označeni kao autoputevi.
1.12. Brzi autoputevi su autoputevi kojima je pristup moguć samo preko saobraćajnih petlji ili kontrolisanih raskrsnica, na čijoj je kolovozu ili kolovozu zabranjeno zaustavljanje i parkiranje vozila i koji su opremljeni posebnim odmorištima i prostorima za parkiranje vozila.
1.13. Obični autoputevi obuhvataju autoputeve koji nisu navedeni u st. 1.11 - 1.12 ovog člana. Obični autoputevi mogu imati jednu ili više kolovoza.
2.1. Uredbom Vlade Ruske Federacije od 28. septembra 2009. N 767 odobrena su Pravila za klasifikaciju autoputeva u Ruskoj Federaciji i njihovu dodjelu kategorijama puteva.
2.2. Autoputevi se prema saobraćajnim uslovima i pristupu dijele na sljedeće klase:
a) autoput
b) brzi autoput;
c) običan put (nebrzi put).
2.3. Za autoput klase "autoput" se uspostavlja 1A kategorija.
2.4. Za autoput klase "brzi autoput" instaliran 1B kategorija.
2.5. Za autoput klase "običan autoput (brzi autoput)" može se uspostaviti 1B, II, III, IV i V kategorije.
2.6. Autoputevi su podijeljeni u kategorije prema transportnim i eksploatacionim karakteristikama i potrošačkim svojstvima u zavisnosti od:
a) ukupan broj saobraćajnih traka;
b) širina trake;
c) širina ramena;
d) prisustvo i širina pregradne trake;
e) vrsta raskrsnice sa putem i prilaza putu.
2.7. Svrstavanje upravljanih puteva u kategorije puteva vrši se u skladu sa glavnim pokazateljima transportnih i operativnih karakteristika i potrošačkih svojstava puteva, datim u dodatku ove uredbe Vlade Ruske Federacije (tabela 1).
Tabela 1.
| Parametri elementa autoputevi |
Klasa puta |
||||||
| auto- mađioničari stral |
uskoro- autoput |
običan put (neizražajni put) |
|||||
|
|
Kategorije |
||||||
|
|
IA |
IB |
IB |
II |
III |
IV |
V |
| Ukupan broj saobraćajnih traka, kom |
4 ili više |
4 ili više |
4 ili više |
4 ili 2 |
2
|
2
|
1
|
| Širina trake, m |
3,75
|
3,75
|
3,5 – 3,75
|
3,5 – 3,75
|
3,25 – 3,5
|
3,0 – 3,25
|
3,5 – 4,5
|
| Sirina ramena (ne manje), m |
3,75
|
3,75
|
3,25 – 3,75
|
2,5 – 3,0
|
2,0 – 2,5
|
1,5 – 2,0
|
1,0 – 1,75
|
| Širina razdjelne trake, m |
6
|
5
|
5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
| Raskrsnica sa autoputevima |
na različitim nivoima |
na različitim nivoima |
Dozvoljeno na istom nivou sa semaforima ne više od 5 km |
u jednom nivou |
u jednom nivou |
u jednom nivou |
u jednom nivou |
| Ukrštanje sa željeznicom |
na različitim nivoima |
na različitim nivoima |
na različitim nivoima |
na različitim nivoima |
na različitim nivoima |
u jednom nivou |
u jednom nivou |
| Prilaz cesti sa susjedne ceste u jednom nivou |
nije dopusteno- kaje se |
dozvoljeno ne češće nego nakon 5 km |
dozvoljeno ne više od 5 km |
prijem se pokaje |
prijem se pokaje |
prijem se pokaje |
prijem se pokaje |
| Maksimalni stepen saobraćajne gužve na putu |
0,6
|
0,65
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
3. Putevi u zavisnosti od procijenjenog intenziteta saobraćaj prema SNiP 2.05.02 - 85 od 1. jula 2013. podijeljeni su u sljedeće kategorije:
| Kategorija puta |
Procijenjeni intenzitet saobraćaja, smanjena jedinica/dan. |
|
| IA (autoput) |
St. 14000 | |
| IB (autoput) |
St. 14000 |
|
| Obični putevi (nebrzi putevi) |
IB |
St. 14000 |
| II |
St. 6000 |
|
| III |
St. 2000 do 6000 |
|
| IV |
St. 200 do 2000 |
|
| V |
do 200 |
|
Napomena: koeficijenti smanjenja različitih vozila na putnički automobil, čija se vrijednost uzima kao 1, navedeni su u GOST 2.05.02-85 s izmjenama i dopunama od 1. jula 2013.
Šema teritorijalnog planiranja transportnih usluga u Moskovskoj oblasti predviđa sljedeće mjere za razvoj putne mreže regionalnog i međuopštinskog značaja u urbanom naselju:
・Izgradnja autoputa regionalnog značaja "Krasnoarmeiskoye autoput-Ivanteevka-Fryazino-Schelkovo-Losino-Petrovsky-M-7 "Volga". Predviđena je izgradnja puta da zaobiđe gradove Ivantejevku i Šćolkovo. Na teritoriji gradskog naselja Shchelkovo put je planiran sa sjeveroistočne strane zgrade. Put I kategorije, broj saobraćajnih traka - 6. Dužina u granicama gradskog naselja - 8,42 km.
Rekonstrukcija autoputa od regionalnog značaja P-110 "Ščolkovo - Frjanovo" do 6 traka.
· Rekonstrukcija autoputa od regionalnog značaja. Put je predviđen za II kategoriju sa 2 saobraćajne trake. Na dionici koja prolazi duž glavnih ulica Shchelkovo - sa 4 trake. Dužina unutar granica gradskog naselja iznosi 6,41 km.
Izgradnja i rekonstrukcija autoputa "Zapadna obilaznica Ščelkova" od autoputa A-103 "Šelkovski autoput" Moskva - Ščelkovo - autoputa A-107 "Moskovski mali prsten" do raskrsnice sa autoputem M-8 "Kholmogori" - Ivantejevka-Ščelkovo. Put je predviđen za I kategoriju sa 4 saobraćajne trake.
Izgradnja autoputa Istočna obilaznica Fryazina. Istočna obilaznica (put 2. kategorije, broj saobraćajnih traka - 4), prolazi duž istočne granice razvoja grada Ščelkova i ima pristup autoputu Shchelkovskoye. Dužina puta u granicama naselja iznosi 4,22 km.
・Izgradnja autoputa "Schelkovo - Amerevo". Dužina puta je 1,54 km. Put je projektovan 4 kategorije sa 2 trake.
Planirani pokazatelji regionalnih puteva u skladu sa projektom prikazani su u tabeli 4.5.2.
Tabela 4.5.2
| Naziv puta/dionice | Izgradnja (C) / Rekonstrukcija (R) | Dužina lokaliteta unutar granica naselja, km | Kategorija | Broj traka | Širina desne strane, m | Širina zone planiranog postavljanja objekata linearnog drumskog saobraćaja, m | Vrsta ceste |
| Regionalni i međuopštinski značaj | |||||||
| "Krasnoarmeiskoye autoput-Ivanteevka-Fryazino-Losino-Petrovsky-M-7 "Volga" | With | 8,42 | I | velika brzina | |||
| M-8 "Kholmogory" - Ivanteevka-Shchelkovo | R | 6,41 | II | običan | |||
| R | 6,41 | MU | običan | ||||
| Zapadna obilaznica Ščelkova | With | 6,82 | I | običan | |||
| R | 1,87 | I | običan | ||||
| Istočna obilaznica Fryazina | C | 4,22 | II | običan | |||
| Shchelkovo-Amerevo | With | 1,54 | IV | običan | |||
| Schelkovo-Fryanovo | R | 3,76 | I | običan |
I - autoput I tehničke kategorije;
MU - glavna ulica
Na raskrsnicama regionalnih autoputeva predviđene su petlje na različitim nivoima.
Tabela 4.5.3. Planske karakteristike saobraćajnih čvorova saveznog značaja
| Broj interchange | Naziv ukrštenih puteva | općina | Izgradnja (C) / Rekonstrukcija (R) | |
| A-103 "Schelkovo autoput" | Zapadna obilaznica Ščelkova | Shchelkovsky | With | |
| Istočna obilaznica Fryazina | Shchelkovsky | With | ||
| Puškino - Ivantejevka - Frjazino - Ščelkovo - Losino-Petrovski - M-7 "Volga" | Shchelkovo – Fryanovo | Shchelkovsky | With | |
| Zapadna obilaznica Ščelkova | M-8 "Kholmogory" - Ivanteevka - Shchelkovo | Shchelkovsky | With | |
| Zapadna obilaznica Ščelkova | Shchelkovo – Bolshevo | Shchelkovsky | With | |
| Shchelkovo – Fryanovo | Zapadna obilaznica Ščelkova | Shchelkovsky | With |
UDS lokalnog značaja
Ovim nacrtom master plana predlaže se realizacija sljedećih aktivnosti na UDS od lokalnog značaja:
Izgradnjom deonice na nastavku Zavodske ulice do A-103 „Ščelkovskoe Šose“ duž pravca Moskva-Jaroslavlj Ruskih železnica, čime će se obezbediti izlaz sa gradskog autoputa na savezni autoput, korišćenjem projektovanih izlaza pravca duž postojećeg prelet;
Izgradnja lokacije sa ul. Khotovskaya do ul. Fabrika sa uređajem nadvožnjaka kroz željezničku prugu;
Izgradnja/rekonstrukcija ulice na nastavku ulice. Amerevskaya do spoja sa ul. Zarechnaya; ovo će omogućiti stvaranje punopravne glavne ulice koja pruža prometne veze za stambeni i industrijski razvoj u istočnom dijelu grada i ima pristup glavnoj gradskoj mreži - ulicama Zavodskaya i Zarechnaya;
Izgradnja nove dionice ul. Amerevskaya do Fabrichnaya ulice sa izgradnjom mosta preko rijeke Klyazma; njen nastavak u centralnom dijelu grada bit će 1. Sovetsky per. i Parkovaja ulica, koja će omogućiti direktnu vezu između istočnog i centralnog dijela grada;
Izgradnja deonice od autoputa regionalnog značaja "Šelkovo-Frjanovo" do ul. Polevaya, trasa ove dionice projektovana je sa sjeverne strane gradskog groblja; ovakva odluka će omogućiti stvaranje sistema regionalnih autoputeva, koji će obezbediti nezavisnu vezu između istočnog i severnog dela grada, zaobilazeći gradsku okosnu mrežu;
Izgradnja glavne ulice regionalnog značaja od regionalnog autoputa Žegalovo-Solnečni od ulice Khotovskaja, zaobilazeći teritoriju postojećeg skladišta gasa;
Izgradnja glavne ulice okružnog značaja od ulice Khotovskaya do federalnog autoputa A-103 "Ščelkovski autoput";
Izgradnja dionice UDS duž VELA željeznica od projektovane a/d "Zapadne obilaznice grada Ščelkova" do ulice. 2. petogodišnji plan;
Izgradnja i rekonstrukcija lokalnih dionica UDS-a, predstavljena na karti planiranog razvoja transportne infrastrukture Državnog preduzeća Shchelkovo.
Predloženi razvoj lokalne putne mreže zahtijevat će izgradnju novih vještačkih objekata:
Tri drumska mosta preko reke Kljazme:
1. most preko reke Kljazma, u istočnom delu mikrookrug Sobolevka, povezaće Fabričnu ulicu i Amerevsku ulicu, obezbediće pristup ulici Zarečnaja, Ščelkovo;
2. most preko reke Kljazme koji povezuje ulicu. Puškin i a/d regionalnog značaja M-8 "Kholmogory" - Ivanteevka - Shchelkovo;
3. most preko reke Kljazme koji povezuje ulicu. Schmidt i a/d regionalnog značaja M-8 "Kholmogory" - Ivanteevka - Shchelkovo;
Konfiguraciju i vrste umjetnih konstrukcija treba odrediti u fazi izrade projekata planiranja teritorija.
Ukupna procijenjena dužina novogradnje je 15,0 km, dužina rekonstruisanog UDS je 12,5 km.
Uzimajući u obzir prijedloge nacrta Šeme za teritorijalno planiranje saobraćajnih usluga za Moskovsku oblast i ovog nacrta master plana urbanog naselja, ukupna dužina javnih puteva iznosiće 217,4 km, uključujući:
Tabela 4.5.4 Dužina mreže javnih puteva unutar granica gradskog naselja Ščelkovo.
Prilikom realizacije prijedloga projekta STP TO MO, gustina mreže javnih puteva, u skladu sa metodologijom RNGP MO, iznosi 2,49 km/m2. km.
U skladu sa Uredbom Vlade Moskovske oblasti br. 713/30 od 17. avgusta 2015. godine „O odobravanju standarda urbanističkog planiranja za Moskovsku oblast“, procenjena gustina mreže javnih autoputeva za gradsko naselje Ščelkovo treba biti najmanje 0,47 km/m². km.
Shodno tome, gustina projektovanja mreže javnih puteva će odgovarati normativnom indikatoru usvojenom u standardima urbanističkog planiranja Moskovske oblasti.
Željeznički transport
Željeznička komunikacija se odvija na dionici Bolshevo-Monino jaroslavskog pravca Moskovske željeznice. U granicama gradskog naselja nalaze se stanice Shchelkovo, Sokolovskaya i peroni Voronok, Chkalovskaya, Gagarinskaya, Bakhchivandzhi i Tsiolkovsky. Ne planira se nova gradnja na dionici Bolshevo-Monino u skladu sa ažuriranim nacrtom Šeme za prostorno planiranje transportnih usluga u Moskovskoj oblasti. Ne očekuje se povećanje željezničkog saobraćaja. U Podmoskovskoj regiji formira se sistem čvorišta transportnih čvorišta zasnovanih na željezničkim stanicama, peronima i stajalištima, koji omogućavaju transfer putnika kopnenog putničkog i individualnog transporta u željeznički transport.
U skladu sa Šemom teritorijalnog planiranja transportnih usluga u Moskovskoj oblasti, odobrenom Uredbom Vlade Moskovske oblasti od 25. marta 2016. br. 230/8, Uredbom Vlade Moskovske oblasti od 20. marta , 2014. br. 168/120 i sporazuma o saradnji između Vlade Moskovske oblasti i JSC "TsPPES" u oblasti realizacije projekata za stvaranje čvorišta transportnih čvorišta u Moskovskoj oblasti sa uređenjem susedne teritorije " od 19. marta 2014. br. 307, na teritoriji Državnog preduzeća Schelkovo biće formirana transportna čvorišta (TPU) na bazi železničkog saobraćaja.
Tabela 4.5.5. Planirana transportna čvorišta na bazi željezničkog transporta
| br. p / str | Naziv željezničkog pravca | Ime zeljeznicka stanica | općina | Naziv naselja |
| Jaroslavski pravac MZD | Lijevak | Shchelkovsky | GP Shchyolkovo | |
| Jaroslavski pravac MZD | Chkalovskaya | Shchelkovsky | GP Shchyolkovo | |
| Jaroslavski pravac MZD | Schelkovo | Shchelkovsky | GP Shchyolkovo | |
| Jaroslavski pravac MZD | Bakhchivandzhi | Shchelkovsky | GP Shchyolkovo | |
| Jaroslavski pravac MZD | Sokolovskaya | Shchelkovsky | GP Shchyolkovo | |
| Jaroslavski pravac MZD | Gagarinskaya | Shchelkovsky | GP Shchyolkovo |
Šema usluge tereta za gradsko naselje Shchelkovo željeznicom se razvila i ne planiraju se njegove značajnije promjene, tako da planirani teretni promet neće zahtijevati povećanje kapaciteta pristupnih puteva.