Evo zanimljiva činjenica: Na dnu okeana ima više od tri miliona brodoloma. Samo razmisli o tome. Tri. Milion. Morska plovila. Potopljeni slučajno, lošim vremenom ili ratom, vekovima su rasuti po okeanu.
Ležeći u svojim okeanskim grobovima, ove nevjerovatne olupine sadrže vrijedne informacije. Ovo je vremenska mašina koja vam omogućava da putujete u prošlost. Okean je toliko ogroman da je do danas bilo gotovo nemoguće otkriti ove brodove. Sada su lovci na blago i ronilački entuzijasti pronašli načine da savladaju moć okeana.
Nova tehnologija pomogla je avanturistima da otkriju nevjerovatna otkrića pod vodom. Ostaci potopljenih brodova veoma su popularni među roniocima. Stoga, pridružite se ljubiteljima avanture i pogledajte 25 zadivljujućih brodoloma koje ćete poželjeti posjetiti.
25. SS President Coolidge, Vanuatu
Izgrađen kao luksuzni prekookeanski brod, SS President Coolidge korišćen je kao desantna letelica od decembra 1941. do oktobra 1942. kada je potopljena od mine u Espiritu Santu kod Novih Hebrida. Ronioci mogu istražiti ovu gigantsku olupinu od plitkih do dubokih dubina. Brod je imao mnogo vojne opreme, uključujući topove-haubice, kamion General Motors Corporation ili gusjeničarska vozila koja su još uvijek tamo.
24. Brod Um El Faroud, Malta
Foto: commons.wikimedia.org
Porinut 1969. godine, Um El Faroud je bio libijski tanker od 10.000 tona. Nakon eksplozije gasa tokom popravke 1995. godine, potonula je uz obalu Malte, postavši vještački greben i atrakcija za ronioce. Olupina stoji uspravno na pješčanom dnu kod jugozapadne obale Malte, na dubini od 18 - 25 metara.
23. Brod MS Zenobia, Kipar
Foto: commons.wikimedia.org
MS Zenobia je bio švedski trajekt Challenger RO-RO klase porinut 1979. godine. Tokom svog prvog putovanja u junu 1980. potonula je u blizini grada Larnake na Kipru. Sada brod leži na lijevoj strani na dubini od 42 metra i jedno je od najboljih ronilačkih lokacija na svijetu.
22. USS Scuffle, Meksiko
Foto: commons.wikimedia.org
USS Scuffle je bio minolovac napravljen za američku mornaricu tokom Drugog svjetskog rata. U oktobru 1962. je prodan Meksičkoj mornarici i preimenovan u ARM DM-05. Brod je potonuo kod meksičkog ostrva Cozumel 1999. godine i danas služi kao vještački greben i atrakcija za ronjenje. Od tada se zove "Olupina Cozumela".
21. Brod MTS Oceanos, Južna Afrika
Foto: shipspotting.com
Porinut u julu 1952. godine, MTS Oceanos je bio grčki brod za krstarenje francuske proizvodnje. Potonuo je kod istočne obale Južna Afrika 4. avgusta 1991. tokom oluje koja je procurila u strojarnicu i na kraju potopila brod. Ostaci broda nalaze se na dubini od 92-97 metara, oko 5 km od obale. Ronioci su bili ovdje, ali zbog jake struje i brojnih ajkula teško je zaroniti do broda.
20. USS Oriskany, Florida
Foto: commons.wikimedia.org
Nazvan "Powerful O", ovaj brod je bio jedan od 24 nosača aviona klase Essex izgrađenih tokom ili ubrzo nakon Drugog svjetskog rata za američku mornaricu. U maju 2006. namjerno je potopljen u Meksičkom zaljevu, 37 km od obale Pensacole, Florida. Sada je to najveći vještački greben na svijetu sa dužinom od 274 metra.
19. SS Thistlegorm, Crveno more
Foto: flickr.com
Izgrađen 1940. godine, SS Thistlegorm je bio britanski naoružani trgovački brod. Potonuo je zbog njemačke bombe u oktobru 1941. u blizini južnog vrha Sinajskog poluostrva u Crvenom moru i sada je popularno ronilačko mjesto. Na brodu je bilo mnogo kamiona, motocikala, pušaka i druge robe koja se i danas nalazi.
18. Brod HMHS Britannic, Egejsko more
Foto: commons.wikimedia.org
Brat čuvenog Titanika, Britanik je trebalo da bude transatlantski putnički brod. 1916. godine, u kanalu Kea u blizini grčkog ostrva Kea, raznio ga je podvodna mina. Nakon samo 55 minuta potonuo je, a sa njim je umrlo 30 ljudi. Ostatke broda na dubini od 122 metra prvi je istražio Jacques Cousteau 1975. godine.
17. Brod SS Andrea Doria, Sjeverni Atlantik
Foto: commons.wikimedia.org
Italijanski prekookeanski brod SS Andrea Doria izgrađen je 1951. godine. Od svih talijanskih brodova koji su postojali u to vrijeme, ovaj je bio najveći, najbrži i, kako se vjerovalo, siguran. U julu 1956. SS Andrea Doria se sudario sa SS Stockholmom, udarivši u krmu. Četrdeset i šest osoba na brodu je umrlo, a pet na drugom brodu. Da nije bilo dobro koordinisanog rada drugih brodova i odlične komunikacije, onda bi scenario pogibije lajnera bio vrlo sličan pogibiji Titanica.
16. Brod Bismarck, Sjeverni Atlantik
Foto: commons.wikimedia.org
Ovaj bojni brod je dobio ime po kancelaru Ottu von Bismarcku i izgrađen je za nacističku mornaricu 1936. godine. U maju 1941. godine Bizmarka su napali brodovi britanske mornarice, a posada bojnog broda odlučila je da potopi brod, što je rezultiralo velikim gubitkom života. Olupinu je u junu 1989. otkrio Robert Ballard na dnu Atlantskog okeana oko 760 km zapadno od Bresta na dubini od 4.785 metara.
15. Brod Prince Albert, Honduras
Foto: pintrest.com
Prince Albert je neoštećeni ostrvski teretnjak koji je potonuo u blizini ostrva Roatan 1987. Leži na dubini od 12-21 metar, a trup mu je prekriven koraljima, što ga čini odličnim utočištem za bogat morski život.
14. Brod duhova, Baltičko more
Foto: wordpress.com
Brod duh je slučajno otkrila 2003. godine posada koja je tražila švedski avion oboren u Drugom svjetskom ratu iznad Baltičkog mora. Pratio ovo Naučno istraživanje pokazalo je da je brod izgrađen oko 1650. godine i da je vjerovatno bio holandski jedrenjak. Budući da u Baltičkom moru praktički nema plime i oseke, a salinitet mu je samo 0,06-0,15%, crvi koji mogu uništiti drveni trup ovdje ne mogu živjeti, pa je brod duh postao jedan od najstarijih i dobro očuvanih brodova u svijet.
13. Brod Titanic, Newfoundland
Foto: flickr.com
Nijedna lista olupina ne bi bila potpuna bez najpoznatije od njih. Njegova priča je svima dobro poznata: blještavi novi, koji je upravo izašao iz brodogradilišta, krenuo je na svoje prvo putovanje od Engleske do New Yorka, tokom kojeg se 14. aprila 1912. sudario sa santom leda i potonuo na dno za samo nekoliko sati. Lokacija olupine bila je nepoznata sve do 1985. godine, kada ju je dr Robert D. Ballard otkrio 595 km jugoistočno od obale Newfoundlanda na dubini od oko 3.810 m.
12. Brod Umbria, Crveno more
Foto: shutterstock.com
Brod Umbria izgrađen je kao putnički-teretni brod sposoban da preveze više od 2.000 putnika i 9.000 tona tereta, ali ga je 1935. godine nabavila italijanska vlada, koja je od broda napravila vojni brod. Nakon izbijanja Drugog svjetskog rata, brod, sa 360.000 bombi, 60 kutija detonatora i drugim vojnim potrepštinama, potonuo je u Crvenom moru. Umbrija je na istom mestu, u savršenim uslovima, a danas se brod smatra najboljim mestom za ronjenje.
11. Brod L.R. Doty, Lake Michigan
Foto: commons.wikimedia.org
L.R. Doty je bio veliki drveni parobrod od 90 metara koji je potonuo prije više od jednog stoljeća u jakoj oluji na jezeru Michigan. Otkriven je u junu 2010. godine, nakon 112 godina zanemarivanja. Bio je na dubini većoj od 90 metara i stajao je uspravno, au njegovom je još bilo žita.
10. Brod MV Rozi, Malta
Foto: commons.wikimedia.org
MV Rozi lansiran je 1958. godine. Prodat Tug Malta 1981. i preimenovan u Rozi, tegljač je korišten u Grand Harboru, Valletta, Malta. Brod je potopljen 1992. u luci Cirkewwa, postavši umjetni greben i popularna turistička atrakcija. Tegljač Rozi nalazi se na dubini od otprilike 36 metara i dom je mnogih morskih životinja, uključujući meduze i murine.
9. Ship Sweepstakes, Ontario
Foto: campcrazyphotography.net
Kanadska jedrilica Sweepstakes izgrađena je u Burlingtonu, Ontario 1867. godine. Oštećena je kod ostrva Cove, a zatim odvučena u luku Big Tub, gde je potonula u septembru 1885. Ostaci škune leže pod vodom u luci Big Tube na dubini od samo 6 metara. Ova škuna je popularna ronilačka destinacija za turiste, ronioce i ronioce.
8. Patrolni čamac P 29, Malta
Foto: commons.wikimedia.org
Brod je izgrađen kao prvoklasni minolovac Kondor prije nego što je prodan Malti 1997. godine i preimenovan u P29 u patrolni čamac. Nakon stavljanja iz pogona 2007. godine, brod je potopljen kao ronilačka atrakcija u luci Cirkewwa.
7. Brod Cristobal Colon, Bermuda
Foto: flickr.com
Brod Cristobal Colon je najveći brod koji je potonuo. Ovaj ogromni španski brod za krstarenje bio je dug 150 metara i imao je tri palube. Brod je izgrađen 1923. godine i plovio je između New Yorka i Centralne Amerike. U oktobru 1936. godine, brod se srušio na koralne grebene kod sjeverne obale Bermuda jer je kapetan pogrešno protumačio toranj za komunikaciju na moru.
6. Brod Pelinaion, Bermuda
Foto: flickr.com
Grčki parobrod Pelinaion izgrađen je 1907. godine, dostigao je 117 m dužine, a deplasman mu je iznosio 4.291 tonu. U decembru 1939. godine, brod je isplovio iz Takoradija, Zapadna Afrika, do Baltimora u Merilendu, sa teretom željezne rude, kada se srušio u St Davids Head kod Bermuda. Danas Pelinaion leži na dubini od 20 m.
5. RMS Rhone, Britanska Djevičanska Ostrva
Foto: commons.wikimedia.org
RMS Rhone je bio u vlasništvu kompanije Royal Mail Steam Packet. U oktobru 1867. godine, ona je olupina kod obale Salt Islanda, jednog od Britanskih Djevičanskih ostrva, uzrokujući smrt broda, a 123 osobe je bio uragan. Trenutno je najpopularnije ronilačko mjesto na Karibima.
4. Ruski brod, Crveno more
Foto: pintrest.com
Brod poznat kao "ruska olupina" možda je ruski špijunski brod Hank. Olupina leži na dubini od oko 25 m u blizini ostrva Zabargad (Zabargad) u Crvenom moru. Ako je ovo zaista Hankov špijunski brod, onda je potonuo 1982. nakon što je udario u greben.
3. Brod Mar Sem Fim, Šetlandska ostrva
Foto: pintrest.com
Ovaj 23-metarski brazilski istraživački brod nosio je tim istraživača koji su snimali dokumentarac u zaljevu Maksvel kod Južnih Šetlandskih ostrva na Antarktiku kada se brod zaglavio u ledu. Kasnije je brod poslan na dno plitkog zaljeva, gdje leži na dubini od 9 m, savršeno očuvan u arktičkim vodama.
2. Fregata 356, Karipsko more
Foto: alldogssite.com
Frigata 356, kod ostrva Kajmanski Brač na Karibima, jedno je od rijetkih sovjetskih pomorskih brodova koji su potonuli na zapadnoj hemisferi. Nakon raspada SSSR-a, ovaj ratni brod je prebačen u kubansku flotu i pripremao se za početak službe. Nakon što nije bila korištena 10 godina, fregatu je kupila vlada Kajmanskih ostrva i potopila je 1996.
1. Brod Giannis D, Crveno more
Foto: commons.wikimedia.org
Ovaj brod zaslužuje prvo mjesto na našoj listi! Sa 100 metara dužine, Giannis D je jedan od najvećih brodova potopljenih kod koralnog grebena Sha'ab Abu Nuhas sjeverozapadno od ostrva Shadwan u sjevernom dijelu Crvenog mora.
Grčki teretni brod je do aprila 1983. prevozio drvnu građu, ali je na putu od Hrvatske do Saudijske Arabije naleteo na greben. Zanimljivo je da je brod Giannis D u početku imao potpuno drugačije ime.
Ogroman brod je izgradila kompanija Kuryshima Dock Company iz Imabarija u Japanu. Njegova izgradnja je završena 1969. godine, a brod je dobio ime Shoyo Maru. Tako se zvao do 1975. godine, kada je brod prodan drugoj kompaniji i preimenovan u Markus. Nekoliko godina kasnije, brod je ponovo prodan, ovaj put nazvan Giannis D.
Nema sumnje da se mnogo toga može naći kada se takav brod razbije. Ronioci će unutra moći pronaći istoriju, kao i svu raznolikost morskog života koji ostatke broda čini svojim domom.
Istorija zna mnogo brodolome, prema istraživačima, danas u svijetu postoji oko tri miliona potopljenih brodova koji tek treba da budu pronađeni. Većina otkrivenih brodova (a to je oko 148 hiljada) smatraju se istorijskim spomenicima i pod zaštitom su UNESCO-a kao podvodna kulturna baština čovječanstva. Međutim, ima i takvih brodova koji su se nasukali u blizini obale, i dalje se uzdižu iznad površine vode, privlačeći turiste i fotografe.
Brod za krstarenje ledene klase "World Discoverer" izgrađen je 1974. godine. Postala je poznata po tome što je među prvima dovela turiste na Antarktik i rijeku Amazon. Tragedija se dogodila 30. aprila 2000. godine, kada je brod naleteo na nepoznati greben u blizini Solomonovih ostrva. Svi putnici su evakuisani, Pioneer je nasukan, ali ga nije bilo moguće pokupiti. S vremenom su lokalni stanovnici opljačkali nanos leda, danas je ovaj brod prava lokalna znamenitost.
Ništa manje tragična nije ni sudbina kruzera "Mediterranean Sky". Izgrađena je 1952. godine u Newcastleu (Engleska) i 44 godine je orala okean. 1997. godine brod je uhapšen kod obale grčkog grada Patrasa zbog bankrota vlasničke kompanije i odtegljen u zaljev Eleusus, gdje se i danas nalazi. U januaru 2003. brod se izlistao na jednoj strani i pao pod vodu.
Za suhi teretni brod Captayannis, koji je prevozio šećer, sudar s tankerom na rijeci Clyde u Škotskoj 1974. godine bio je fatalan. Kao rezultat toga, tanker nije oštećen, ali je kapetan Captayannija morao nasukati svoj brod. Sudski sporovi su trajali dugo, a u međuvremenu se brod "šećer" pretvorio u dom za morske životinje i ptice.
Okeanski brod SS America izgrađen je 1940. godine, učestvovao je u Drugom svjetskom ratu, a nakon toga promijenio mnoge vlasnike. Htjeli su od broda napraviti plutajući zatvor, prodati ga u otpad, ali su ga na kraju prodali jednoj od tajlandskih firmi, koja je namjeravala da ga pretvori u luksuz hotel sa pet zvezdica u Phuket. Zbog toga je brod čak preimenovan u "American Star". Međutim, blistavim planovima nije bilo suđeno da se ostvare: tokom tegljenja brod je pao u jaku grmljavinu, posada je evakuisana helikopterom, ali brod nije mogao biti spašen. Postepeno se brod srušio i otišao pod vodu, danas se može vidjeti samo u vrijeme oseke.
U martu 2016. istraživači iz Sjeverne Irske i Belgije podijelili su svoje otkriće sa svijetom: ispostavilo se da se analizom satelitskih snimaka mogu pronaći mjesta najstarijih brodoloma. Čak i neobičan čamac koji leži pod vodom obavijen je mnogim tajnama i legendama, te stoga očarava i privlači pažnju, koju nije dobio "u životu".
Svaki ronilac sanja da pliva među olupinama potopljenih brodova. Postoji čak i poseban smjer - ronjenje na olupini (od engleskog wreck - "brodo olupina"). Dok naučnici analiziraju slike iz svemira i pokušavaju da odrede nove lokacije potonulih brodova (a nema ih manje od 3 miliona), mi ćemo vam pričati o mestima i brodovima koje možete otići da istražite upravo sada, od turističkih atrakcija za ronjenje koji zahtijevaju dugotrajnu pripremu.
Škuna “Sweeptakes”
Jezero Ontario, Kanada
Možete vidjeti obrise ove škune, a da čak i ne zaronite u vodu. Izgrađena 1867. u Burlingtonu za prevoz uglja, trajala je manje od 20 godina i razbila se u oluji. Brod Sweepstakes, koji se nije mogao popraviti, kasnije je odvučen u zaljev, gdje je potonuo pod vodom. Sada leži na dubini od samo 7 metara od površine prozirnog jezera Ontario u Kanadi i glavna je atrakcija Nacionalnog morskog parka Fathom Five. Škunu možete pobliže pogledati kako za ronioce početnike tako i za one koji vole ronjenje. Ovakvi zaroni su regulisani rasporedom, jer ima i dosta onih koji žele pogledati brod kroz providno dno turističkih brodova.
Škuna “Sweepstakes”
Ali istražiti unutrašnjost i plivati između olupine neće uspjeti. Plovilo dugačko 36 metara je iznutra poduprto metalnim sajlama i ograđeno žičanom ogradom kako bi se spriječilo uništavanje, koje se sve brže događa pod vodom. Uprkos tome, danas se nagradna igra smatra jednom od najbolje očuvanih škuna 19. veka.
Kako do tamo: avionom od Moskve do Toronta, zatim autobusom do grada Tobermonija, odakle kreću ekspedicije i krstarenja.
Ferry Zenobia
Grad Larnaka, Kipar
Turističke agencije nude svakom turistu koji ljetuje na Kipru da ode na izlet brodom uz priliku da pogleda švedski trajekt Zenobia koji je potonuo 1980. godine. Čamac se zaustavlja u blizini mjesta nesreće, gdje svi mogu plivati u maski i perajama. Međutim, čak možete vidjeti obrise broda iz aviona koji leti do Larnake.
Teretni trajekt dužine 172 metra nikada nije završio svoje prvo putovanje od Švedske do Sirije: nedaleko od Kipra, počeo je da se kreće prema luci i na kraju je potonuo na dno. Prema jednoj verziji, to se dogodilo zbog kvara kompjutera na vozilu. Međutim, začudo, neki ljudi se slažu da je trajekt namjerno potopljen kako bi se osiguralo.
Brod je potonuo zajedno sa svim svojim teretom vrijednim 200 miliona funti, koji je uglavnom ostao netaknut. I nije iznenađujuće da već par decenija ovde dolaze ljudi koji žele da istraže unutrašnjost broda i kamiona razbacanih po dnu, među kojima je čak i plava Lada.
A ako je nemoguće ući u strojarnicu ili zaroniti na lijevu stranu, ležeći na dubini od 42 metra, bez ozbiljne pripreme, onda čak i početnici s minimalnim ronilačkim iskustvom mogu doći do desne strane. Sve što treba da uradite je da se spustite na dubinu od 18 metara. Da, u ronilačkom jeziku to je zaista "samo". Oni koji neće roniti mogu do Zenobije otići turističkom podmornicom s otvorom za ronjenje. Cijena je od 70 eura za izlet brodom do 250 za specijalne zarone na olupine.
Kako do tamo: avionom iz Moskve za Larnaku. Iz Limasola se organiziraju i krstarenja do broda.
na ovu temu:
Putnički parobrod “Baron Gautsch”
Grad Rovinj, Hrvatska
Izgrađen kao putnički brod, ovaj brod je tokom Prvog svetskog rata korišćen za prevoz municije i prevoz izbeglica. Tragedija se dogodila 1914. godine kada je Baron Gouch udario u minu. Od 336 putnika, manje od polovine je spašeno, a tijela mrtvih pronađena su i 100 godina nakon katastrofe. Sada mjesto nesreće ima status vojnog ukopa, te je stoga zabranjeno samostalno roniti do njega. Samo nekoliko ronilačkih klubova ima licencu za ovo.
Brod leži u okomitom položaju na dubini od 40 metara u blizini obale hrvatskog grada Rovinja. Cijena ronjenja iznosi 45 eura ako se u dnevniku nalazi 40 zarona.
Kako do tamo: avionom iz Moskve do grada Pule, zatim autobusom do grada Rovinja.
Podvodno groblje japanske mornarice
Ostrva Chuuk (drugo ime za Truk), Mikronezija
Pogledajte najveće podvodno groblje na svijetu vojne opreme moguće u Mikroneziji. Do 1944. godine na području ostrva Truk postojale su japanske vojne baze, koje su američki bombarderi potpuno uništili tokom Drugog svetskog rata. A sada na dnu lagune možete vidjeti raznolikost flote Zemlje izlazećeg sunca: tankeri, krstarice, podmornice, razarači.
Mogućnost ronjenja je znatno pojednostavljena zbog činjenice da se brodovi odmaraju u plitkoj vodi, tako da ronilac bez ozbiljnog iskustva može krenuti u istraživanje olupine. Ili čak vidjeti cijele brodove - neki od njih su potpuno očuvani.
Ukupno, na dubini od 9 metara, možete vidjeti pramac jednog od najvećih brodova. Bolje je to raditi zimi i u proljeće, ostalo vrijeme kiše i visoki valovi otežavaju ronjenje. Cijene počinju od 3.195 dolara za jednosedmično krstarenje lagunom.
Kako do tamo: avionom iz Moskve preko Honolulua do Guama, odatle avionom do ostrva Chuuk. Krstarenja počinju iz grada Veno.
Putnički teretni brod "Yongala"
Grad Ayr, Australija
Možete roniti na olupine, a ujedno vidjeti najpoznatiji morski park na svijetu u australskoj državi Queensland. 1911. godine, nedaleko od grada Ayra, prilikom prijelaza iz Melbournea u Cairns, zapao je u jaku oluju i kao rezultat toga, 110-metarski australijski brod Yongala je nastradao. Niko od 122 putnika nije preživio. Sada se brod nalazi na dubini od 30 metara (neki dijelovi na dubini od 16 metara) i jedna je od najvećih olupina povijesnih brodova. Plovilo je upisano u Kvinslendski registar historijskih vrijednosti, što znači da nije moguće posjetiti njegovu unutrašnjost.
Međutim, to ne zaustavlja ronioce iz cijelog svijeta. Trup broda, koji leži u blizini Velikog koraljnog grebena pod zaštitom UNESCO-a, obrastao je koraljima i postao je raj za razne morske životinje. Ovdje se možete diviti škarpinama i ražama, hobotnicama, kornjačama, barakudama i džinovskom australskom trevali. Cijena takve avanture počinje od 160 dolara za jednodnevni izlet s dva zarona.
Kako do tamo: avionom iz Moskve sa presjedanjem u Sidneju za Townsville, zatim autobusom za Ayr.
Frigata 365 (aka "kapetan Keith Tibbetts")
Kajmanska ostrva, UK
Istorija potopljenih brodova nije uvijek povezana s katastrofama i smrću putnika. Na dnu mora i okeana nalazi se mnogo brodova potopljenih namjerno radi stvaranja umjetnih grebena ili radi eksperimenata. Jedna od njih je vojna fregata 365. Ovaj brod je izgrađen u Sovjetskom Savezu 1980-ih, a nakon raspada SSSR-a prebačen je u mornarica Kuba. Ispostavilo se da je brod beskorisan i 10 godina kasnije ga je kupila vlada Kajmanskih ostrva i potopila kako bi se otkrile slabosti brodova tokom pada.
Danas fregata, podijeljena na dva dijela, leži na pješčanom dnu. caribbean na dubini od 27 metara. Visok sadržaj aluminija u tijelu pomoći će mu da dugo ostane omiljeni predmet za ronjenje na olupini - zbog toga vrlo sporo rđa. A atraktivna cijena od 65 dolara za jedan zaron (iako ne uključuje opremu) također ne ostavlja ronioce ravnodušnim.
Kako do tamo: avionom od Moskve do Majamija, zatim avionom do Kajman Brača, odakle se organiziraju ronilačka krstarenja.
Brod za rasuti teret “SS Thistlegorm”
Crveno more, Egipat
Ronjenje na olupini može postati alternativa tradicionalnom odmoru "foke" na egipatskim plažama. Štoviše, dno Crvenog mora prepuno je brodova koji su potonuli u oluji, jakim vjetrovima, suočili se s opasnim strujama ili naletjeli na grebene. A prozirnost i ugodna temperatura vode tokom cijele godine daju bodove u korist ronjenja.
Možda najatraktivniji brod za ronioce je britanski vojni rasuti brod Thistlegorm. Izgrađen 1940. godine, potopljen je od strane nemačkih aviona u Sueckom kanalu godinu dana kasnije. Sve namirnice za britansku vojsku, koje je brod prevozio - vatreno oružje, motocikli, džipovi, vojnička municija, otišle su na dno i još se nalaze u skladištu broda. Prema egipatskom zakonu, strogo je zabranjeno podizanje ovih artefakata sa dna mora. Ronjenje na Thistlegorm košta 80 dolara.
Kako do tamo: avionom iz Moskve za Šarm El Šeik. Iz Hurgade se organizuju i izleti sa ronjenjem.
Brod za krstarenje "Andrea Doria"
Država Massachusetts, SAD
Priča o brodu Andrea Doria, koji je potonuo 1956. godine nakon sudara sa stokholmskim brodom, smatra se jednom od najuspješnijih spasilačkih operacija. Od 1.076 putnika u avionu, poginuli su samo oni koji su povrijeđeni u sudaru - 46 osoba.
Ne samo da ronjenje na brodu nije jeftino zadovoljstvo (oko 3.500 dolara), već vam posjedovanje potrebne količine uopće ne garantuje kartu za ovaj brod. I ne usuđuje se svaki profesionalni ronilac zaroniti na brod, s obzirom na sve okolnosti: dubinu od 75 metara, temperaturu vode unutar 6 stepeni i jaku okeanske struje. Dodatna komplikacija je to što je na brod moguće doći samo na ograničeno vrijeme - tokom ljetnih mjeseci.
Međutim, to ne zaustavlja prave ljubitelje plivanja među olupinom - prvi ronioci su krenuli u istraživanje broda već sljedeći dan nakon katastrofe. Od tada je na Doriji nestalo najmanje 17 profesionalnih ronilaca: neko se zapleo u električne instalacije, drugi su se izgubili u lavirintima broda.
Iskusni ronioci priznaju da je čarolija "Everesta brodoloma", kako se nekada zvao "Andrea Doria", nestala. Ako je prije 30 godina još uvijek bilo moguće roniti između paluba i pronaći porculansko posuđe u luksuznim kabinama, onda se svake godine brod uništava i gubi svoj integritet. Ako vas to ne spriječi, možete se obratiti nekoj od privatnih kompanija koje organiziraju brodske ekspedicije.
Kako do tamo: avionom iz Moskve za Boston, odatle u okviru organizovane ekspedicije.
Parobrod "Lenjin"
Grad Balaklava, Rusija
Možete vidjeti potopljene brodove bez podnošenja zahtjeva za vizu. Tokom proteklih nekoliko godina, krimski ronioci otkrili su podvodno groblje na dnu Crnog mora u blizini Balaklave, gdje na različitim dubinama počivaju drvene jedrilice, podmornice, drevna galija i druga plovila. Među njima se parobrod Lenjin ističe najkrvavijom istorijom. Tragični brod je čak nazvan Crnomorski "Titanik" po broju ljudskih života odnešenih na dno.
Izgrađen u Danzigu 1909. godine kao putnički i teretni brod, obavljao je svoje funkcije do izbijanja Drugog svjetskog rata. U julu 1941. godine, u sastavu konvoja, krenuo je iz Sevastopolja za Jaltu, ali je u području rta Sarič Lenjin dignut u zrak od strane njegovih, sovjetskih, mina i potonuo nekoliko minuta kasnije. Čamci sa drugih brodova spasili su oko šest stotina ljudi, ali se ne zna tačan broj mrtvih - prema nekim procjenama, broj žrtava dostiže 2000.
Ubrzo nakon katastrofe, Vojni sud Crnomorska flota osudio pilota "Lenjin" poručnika I. I. Svistuna na smrtnu kaznu - streljanje. Devedesetih godina, kada je skinuta oznaka tajnosti sa materijala slučaja potonuća broda, rehabilitovan je posthumno.
Danas su ronioci iz cijelog svijeta spremni krenuti u istraživanje potonulog broda, ali samo rijetki će se usuditi to učiniti. Ne samo da brod leži na dubini od 94 metra i ronjenje zahtijeva ozbiljno fizički trening, a voda se ovdje zagrijava do maksimalno 8 stepeni. Ali oni koji se ne usude ostati ravnodušni: na brodu dugom skoro 95 metara možete ući u gotovo sve prostorije, a kroz rupu na lijevoj strani možete ući u strojarnicu. Takav zaron se može izvesti samo preko tehničkih ronilačkih ureda.
Kako do tamo: avionom od Moskve do Sevastopolja, zatim autobusom do Balaklave.
Putnički parobrod "Titanik"
Ostrvo Newfindland, Kanada
Koliko god nevjerovatno zvučalo, moguće je i plivati među olupinama legendarnog Titanica. Prošlo je više od stotinu godina otkako je 1912. godine, nakon sudara sa lebdećim santom leda, potonuo najveći putnički parobrod s početka 20. stoljeća. Katastrofa je odnijela živote više od hiljadu i po ljudi, a sada mnogi istoričari govore protiv ronjenja na ovaj brod, objašnjavajući svoje nezadovoljstvo pljačkom i smećem koji prate ekspedicije. O nepoštovanju sećanja na mrtve da i ne govorimo – bilo je slučajeva da su se ljudi venčavali na potopljenom Titaniku.
Sve ove etičke zabrane ne smetaju onima koji žele da se dotaknu legende. Ekspedicije u trajanju od dvije sedmice održavaju se svakih nekoliko godina, a kompanija uključena u njihovu organizaciju za njihove usluge naplaćuje gotovo 60 hiljada dolara.
Obavlja letove na Titanic brodu Keldysh. Ranije se koristio u istraživačke svrhe, a sada dostavlja turiste i naučnike na područje olupine broda.
"Titanik" Brod leži na nevjerovatnoj dubini od 3750 metara, pa se zaron na njemu odvija na podmornicama Mir. U batiskafu mogu biti do tri osobe, a jedan od njih je pilot. Ostatak prostora je ispunjen žicama, priključcima i dijelovima video kamera. Cijeli zaron traje oko 12 sati, od čega 7 ronilaca provedu na dnu, a preostalih 5 je potrebno za spuštanje i uspon. Pregledom se vidi da je krma potpuno polomljena, kapetanski most uništen, sam brod razbijen na dva dijela, a ostaci namještaja, posuđa, obuće i drugih ličnih stvari putnika razbacani su okolo. Organizatori tvrde da tokom njihovih ekspedicija od 1998. godine sa dna okeana nije podignut nijedan artefakt. Naučnici kažu da Titanik neće doživjeti svoju narednu 150. godišnjicu.
Kako do tamo: avionom iz Moskve do aerodroma St. John's (Newfoundland, Kanada).
Crno more je plovno od davnina. Brodovi različitih kultura i naroda: veslački, jedriličarski, od drveta i metala, transportni i vojni, plove Crnim morem više od jednog milenijuma.
I u svakom trenutku, iz raznih razloga, bilo da se radi o olujama ili ratovima, morsko dno je postalo posljednje utočište mnogih brodova.
Crno more je već prije više od hiljadu godina bilo prometan trgovački put, zbog poteškoća sa plovidbom, stari Grci su ga zvali „Negostoljubivo“, brojne antičke galije natovarene vrijednom robom, amfore s uljem i vinom, utopljene, uhvaćene u oluji, bez vremena da se sakriju od vremenskih prilika u spasilačkim uvalama.
Pomorske bitke u svakom trenutku ostavljale su za sobom goruće gomile brodova, koji su zauvijek tonuli pod vodom. Koliko? Niko ne zna...
Potopljeni brodovi oduvijek su uzbuđivali maštu ljudi. I ne samo istoričari, arheolozi ili lovci na blago. Po prirodi čovjeka privlači sve misteriozno. Sudbina potopljenih brodova, njihova smrt, tajne koje su poneli sa sobom, misteriozne misterije istorije koje su još uvek nerazjašnjene - sve je to ljudima zanimljivo.
Nedavno su samo relevantne ronilačke organizacije mogle priuštiti posjet potonulom brodu, što je bilo tehnički teško. Danas se oprema za ronjenje može kupiti u bilo kojoj prodavnici sportske opreme, a za relativno kratko vrijeme možete dobiti obuku i ronilački certifikat neophodan za ronjenje.
3d panorame potopljenog broda u regionu Anape
Nisu svi brodolomi duboko poznati potopljeni brodovi Crnog mora odmor na dubinama od 10 do 45 metara. Ova dubina je prilično dostupna obučenom roniocu.
Ronjenje na potopljenom brodu je definitivno vrlo opasna avantura. Bolje je ograničiti se na vanjski pregled objekta, ovo je sam po sebi očaravajući prizor, ne biste se trebali miješati u brod.
Za neiskusne, nedovoljno obučene i neopremljene ronioce, olupina može biti smrtonosna zamka. Izbočeni komadi zarđalog metala, opasna mreža ribarskih mreža i šuma, vjerovatnoća da će se poremećena paluba urušiti samo su mali dio opasnosti koje čekaju pretjerano znatiželjne ekstremne sportiste. Čak i ako uzmete u obzir sve moguće trenutke, možete se jednostavno izgubiti unutar broda.
Crno more brižno čuva svoje trofeje, potopljeni objekti su prilično dobro očuvani. Na primjer, na frontovskom bombarderu oborenom tokom ratnih godina i koji leži na dnu oko 70 godina, mitraljez velikog kalibra i dalje se slobodno okreće na kupoli, vrata tehničkog odjeljka se otvaraju i zatvaraju, a Čini se da je broj na trupu primijenjen sasvim nedavno.
Potopljeni predmeti pronađeni i od interesa za inspekciju u Crnom moru su uglavnom brodovi i avioni iz Velikog otadžbinskog rata.
Samo u području Crnog mora, od Kerčkog moreuza do Novorosije, potopljeno je više od stotinu brodova, a oboreno je mnogo aviona sa obe zaraćene strane. Djelovanje naših trupa na kopnu učinilo je Njemačku potpuno ovisnom o pomorskom saobraćaju. Duž obale do Novorosije neprestano su se kretali njemački konvoji transportnih brodova i desantnih barži (LDB), u pratnji ratnih brodova, pokrivenih iz zraka Fokerima i Meserima, noseći municiju i ljudstvo. Naši djedovi su ih dočekali žestokom vatrom. Trpeći gubitke, sovjetski jurišni avion Il-2 tonuo je konvoj za konvojem.
Tu su ostali, more je sve sravnilo, uzevši ih pod svoj pokrov.
A koliko brodova, podmornica i aviona nedostaje! Mnogi od do sada otkrivenih brodova označeni su na navigacijskim kartama pod imenima koja im ne pripadaju. Sve se zasniva na poređenju približnih podudaranja, datuma, koordinata koje niko nije potvrdio. Zamislite šta bi se moglo dogoditi brodu nakon što je pogođen vazdušnim bombama ili granatiranjem iz obalnih topova velikog kalibra, pa čak i ako je nosio municiju. Sve što je ostalo od broda je skup dna i komada trupa razbacanih po velikoj površini dna.
Na dnu Crnog mora, uz vrlo rijetke izuzetke, slučajno pronađu nešto. Izgleda da je mjesto poznato, a podaci u arhivi se poklapaju, ima očevidaca, kunu se da su sve vidjeli svojim očima. Organizuje se ekspedicija, zatim druga, treća - dno je češljano, sondirano ehosonderima - nema ništa.
U potrazi za potopljenim brodovima pouzdane informacije stižu samo od ribara - zakačili su ili pokidali mreže, znaju da je topografija dna na ovom području ujednačena, pijesak i mulj, a odjednom se na karti ucrtava trag, ronioci su rekao. Tako su otkriveni jurišnik IL-2, parobrod Cola i Gordipia...
Koordinate iz arhiva, po pravilu, nisu tačne, već postoje samo zato što bi trebalo da budu. Očigledno, na vrhuncu pomorske bitke, mornari su imali važnije stvari od utvrđivanja lokacije, pa čak i neprijateljski brod - potonuli su i hvala Bogu!
Nisu svi brodovi skriveni ispod vodenog stupca u svojim skladištima nosili zlatne poluge i škrinje s nakitom. I ne uvijek od potopljenih brodova diše romantika. Brodovi koji leže na dnu Crnog mora uglavnom su nemi podsjetnici na užasan rat...
Na fotografiji: U regionu Anape ostaci potopljenog drvenog jedrenjaka, dužine oko 23 m, širine 6,5 m u sredini.
Na fotografiji: U regionu Anape, potopljeni brod "Grodipia".
Fotografija
