Prije 106 godina, 14. aprila, brod za krstarenje Titanic krenuo je na svoj prvi i, kako se ispostavilo, posljednji let. Ovo putovanje je trebalo da bude glavni svečani događaj 1912. godine, ali je umesto toga postalo najtragičnije u istoriji brodarske kompanije.

Kada se Titanic sudario sa santom leda, pokazalo se da niko nije mogao organizirati evakuaciju, zbog čega se hiljadu i pol ljudi utopilo u ledenim, mračnim vodama Atlantika. Onih sedam stotina koji su imali sreće da se smjeste na nekoliko čamaca za spašavanje doživjeli su noćnu moru, čekajući spas pod vriskom davljenika.

Katastrofa je šokirala svijet i izazvala kontroverzu koja ne jenjava do danas. Sve je počelo činjenicom da je Bruce Ismay, vlasnik britanske brodarske kompanije White Star Line, došao na ideju da napravi brod bolji od konkurentske kompanije. Nedugo prije toga, 1906. je isplovio njegov glavni rival, Cunard Line, njegov najveći brod u to vrijeme, nazvan Lusitania.

Izgradnja Titanika počela je 1909. Na njegovom stvaranju radilo je oko tri hiljade stručnjaka, potrošeno je više od sedam miliona dolara. Poslednji radovi dovršen 1911. godine, a istovremeno se dogodio i dugoočekivani silazak broda u vodu.

Brod je zadesila nesreća mnogo prije nego što se ukrcalo 2.207 putnika i posade. Tokom izgradnje u brodogradilištima brodogradilišta "Harland and Wolfe" poginulo je šest radnika, većinom od pada sa visine. Povrijeđeno je 246 osoba, od kojih je 28 invalid. Čim je brod isplovio s mola, njujorški parobrod se zamalo zabio u njega.

Proviđenje je poslalo znakove "Budi u nevolji!", ali oni nisu obraćali pažnju. Hiljade ljudi različitih klasa i bogatstva željelo je da dobije kartu za željeni let. I niko nije sumnjao da će u roku od nekoliko dana nakon plovidbe svjetska zajednica raspravljati samo o jednoj stvari - koliko je ljudi umrlo na Titaniku.

Svečani polazak luksuznog broda bio je najiščekivaniji događaj 1912. godine. Karte su rasprodate mnogo prije planiranog leta. No, kako se kasnije ispostavilo, oni koji su zamijenili ili preprodali karte imali su veliku sreću i nisu požalili što nisu bili na brodu kada su saznali koliko je ljudi poginulo na Titaniku.

Put Titanika išao je od Sautemptona u Velikoj Britaniji do Njujorka. Sjeverni Atlantik je cijelo vrijeme krio smrtnu opasnost za brodove u vidu ledenih bregova koji se odvajaju od glečera na zapadu Grenlanda, ogromnih ledenih ploha i čitavih ledenih polja koja su plutala pod utjecajem vjetrova i struja.

U sezoni najveće ledene opasnosti, brodovi su se kretali Južnom rutom, ali su 1912. čak i s nje, jedan za drugim, stizali alarmantni izvještaji o ogromnim santima leda.

Napravimo malu digresiju od prvih sati tragičnog leta. Može se reći da je njen ishod predvidio britanski novinar William Thomas Stead 1886. godine. Objavio je izmišljenu priču o nesreći kojom je autor želio da skrene pažnju javnosti na potrebu revizije pravila plovidbe, odnosno zahtijeva da broj sjedišta u brodskim čamcima odgovara broju putnika.

Nekoliko godina kasnije, Stead se vratio sličnoj temi u nova istorija o padu broda u Atlantskom okeanu, koji se dogodio kao rezultat sudara sa santom leda. Do smrti ljudi na brodu došlo je zbog nedostatka potrebnog broja čamaca. I ova priča se pokazala proročkom. Tačno 20 godina kasnije dogodila se tragedija na Titaniku. Izrugivanjem sudbine se vjerovatno može nazvati činjenica da je i sam novinar bio na ovoj liniji. Thomas Stead nije uspio pobjeći.

Dakle, kapetan Titanica je primio izvještaje o opasnosti od sudara sa opekotinom od leda, ali su ih ignorirali. Štaviše, poslednje upozorenje, samo 40 minuta pre sudara sa fatalnim santom leda, uopšte nije primljeno od radio operatera.

A radio-operater je u tom trenutku prekinuo radio razmjenu sa brodom "Californian", koji je upozoravao na neposrednu opasnost. Nije imala vremena da dobije koordinate sante leda: bila je zauzeta slanjem plaćenih telegrama za putnike prve klase.

U 23:39, na udaljenosti od samo 650 m ravno naprijed, uočen je „crni“ santi leda, a minut kasnije došlo je do sudara, uslijed čega je plovilo dobilo rupe u trupu duge oko 100 m.

Ledeni breg je počeo da se topi, preokrenuo i postao gotovo providan - bio je "crn", gotovo nevidljiv. Noć je bila bez vjetra i mjeseca, inače bi vidikovac vidio "jaganjce" oko ledene plohe. Na Titaniku nije bilo ključa od sefa sa dvogledom, samo nekoliko članova posade imalo je dvogled, ali ga vidikovci u vranjskom gnijezdu nisu imali. Brod je jurio naprijed velikom brzinom - prema istraživačima, katastrofa je bila neizbježna.

Titanic je jedan od tri broda olimpijske klase naručena od strane White Star Line of Harland & Wolff. Po dužini je bio jednak tri moderna fudbalska terena, po visini - zgrada od 18 spratova. Brod je bio dizajniran za 3.547 putnika i preko 900 članova posade, ali je ukupan kapacitet čamca za spašavanje bio samo 1.178. Projektom je bilo predviđeno postavljanje 48 čamaca, ali su potom svedeni na 20.

Kada je u 00:05 dana naredba da se čamci spuste, putnici su odbili da se ukrcaju na njih, jer im se Titanik činio nepotopivim - u čamcu br. 1 bilo je zauzeto samo 12 od 65 mesta. Posada nije imala vremena baciti sve čamce u vodu zbog činjenice da je brod tonuo pred našim očima. Prvi je lansiran u 00:45, a posljednji u 02:05. Oni koji su imali sreće da uđu u čamce nisu spašavali ljude u vodi i pokušali su otplivati ​​dalje od mjesta nesreće, bojeći se da će ih potonuće prevrnuti ili da će čamci biti uvučeni u lijevak nastao potonućem. brod.

Ljudi koji su ušli u otvoreni okean nisu imali šanse da prežive čak ni sa prslucima za spašavanje i plivačkim vještinama. Te noći temperatura vode u Atlantskom okeanu pala je na +2 ... +4 C. Na ovoj temperaturi smrt nastupa nakon 5-15 minuta boravka u vodi. Samo šest od hiljadu i po ljudi pokupljeno je živo iz vode.

U međuvremenu, još tri broda bila su dovoljno blizu Titanica. Na brodu su davali signal za pomoć, ali su koristili signalne rakete ne crvene, kao što je trebalo biti za vrijeme brodoloma, već bijele - drugih raketa na brodu jednostavno nije bilo...

Zato nije priskočio u pomoć brod "Kalifornijan", koji je prošao kursom od samo nekoliko milja - mislili su da "Titanik" daje svečani vatromet. Tek u 5:30 radio je operater primio vijest o katastrofi, ali kada je brod stigao na mjesto nesreće, svi preživjeli su već bili pokupljeni.

Do sudara sa santom leda došlo je u 23:40, a već u 02:18 Titanik se razbio na dva dijela, u 02:29 srušio se na dno okeana na dubini od skoro 4 hiljade metara. U 04:10 u pomoć ljudima u čamcima za spašavanje pritekao je brod Carpathia, koji je podigao 712 preživjelih putnika i članova posade i krenuo prema New Yorku u 08:50. Zajedno s Titanikom, potonuo je i njegov kapetan Edward John Smith, najiskusniji kapetan White Star Linea.

Pravilno neorganizirana evakuacija ljudi i dalje se smatra glavnim uzrokom masovne smrti. Činjenica koliko je ljudi poginulo tokom pada Titanika ukazuje na potpuno odsustvo bilo kakve kontrole nad ovim procesom. 20 čamaca za spašavanje moglo bi da primi najmanje 1.178 ljudi. Ali na početku evakuacije lansirani su napola popunjeni, i to ne samo od žena i djece, već i od cijele porodice, pa čak i od pitomih pasa. Kao rezultat toga, popunjenost čamaca bila je samo 60%.

Muškarci klase III mogli su da se popnu na palubu tek pred kraj evakuacije, pa je na kraju još više članova posade spašeno. Brojna pojašnjenja uzroka i činjenica brodoloma potvrđuju da odgovornost za to koliko je ljudi poginulo na Titaniku u potpunosti snosi kapetan broda.

Kako se dogodilo da je brod koji se smatrao nepotopivim tako brzo potonuo? Sporovi o uzrocima brodoloma traju i danas.

Jedna od najnovijih hipoteza je da se ugalj zapalio u skladištu u luci, ali je brodarska kompanija odlučila da ne odgađa let i brod je s požarom na brodu otišao u more. Očigledno je da je uprava računala na to da će se tim izboriti s tim na putu i plašila se objavljivanja problema - izgradnja je koštala rekordnih 7,5 miliona dolara. Postojao je samo jedan način da se ugalj ugasi - bacanjem u vodu. peći, što su i radili lomači, raspršivši Titanik do nezamislive brzine. Ali vatra nije jenjavala, temperatura je rasla, čelik je postao krhak i jednostavno nije mogao izdržati sudar s ogromnim santom leda.

U toku proučavanja uzroka katastrofe, dio brodske kože podignut je na površinu sa dna okeana. Testiran je komad čelika, a naučnici su dokazali da je metal od kojeg je napravljen trup košuljice lošeg kvaliteta. To je bio još jedan razlog za nesreću i razlog koliko je ljudi poginulo na Titaniku.

Osim toga, vladala je potpuna tišina, a idealno glatka površina vode nije dozvolila da se santu leda otkrije na vrijeme. Čak i slab vjetar bio bi dovoljan da valovi koji se razbijaju o led mogu otkriti prije sudara.

Nezadovoljavajući rad radio-operatera, koji nisu na vrijeme obavijestili kapetana o plutanju leda u oceanu, previsoka brzina kretanja, koja nije dozvolila brodu da brzo promijeni kurs - svi ovi razlozi zajedno doveli su do tragične događaji na Titaniku.

Činjenice, broj mrtvih, uzroci katastrofe došli su zahvaljujući svjedočenjima preživjelih putnika. Memoari nekih od njih su objavljeni i zauvijek će ostati u historiji.

Zdravo svima! Opet na stranicama ovog bloga sa vama Vladimir Raichev. Prijatelji, kao što znate, zanima me misterija potonuća Titanika. Pisao sam o ovoj mističnoj priči i. Ali u cijeloj ovoj priči ima još dosta čudnih stvari.

O ovom brodu je toliko toga napisano da se čini da vjerovatno nema časopisa ili novina koji se iznova vraćaju ovoj temi... Legendarni Titanic još uvijek nije zakinut pažnjom – o njemu se priča, raspravlja, razmišlja i stavlja proslijediti nove verzije njegove smrti.

Jedno se pouzdano zna - santa leda je krivac smrti. Građanima se manje-više objašnjava približan tok događaja, ali ostaje mnogo pitanja. Na primjer, ima puno pitanja za one koji nisu bili tako daleko od mjesta poplave.

Suđenje kapetanu broda "Kalifornija"

Da su brodovi koji nisu bili tako daleko stigli na Titanik što je brže moguće, onda bi sigurno bilo spaseno mnogo više putnika. Ali sve se desilo drugačije. Jedan kapetan "Kalifornije" osuđen je jer nije mogao ili nije htio pomoći ljudima koji se dave. Istina, nakon skoro pedeset godina ova optužba je odbačena od njega. Ali zamislite samo kako je živjeti s takvom optužbom.

Kako je bio opravdan? Jednostavno su uspjeli dokazati da kapetan Kalifornije neće moći, čak ni uz najveću želju, da razmotri šta se dešava sa Titanikom, iz najjednostavnijeg razloga - bili su prilično udaljeni jedan od drugog.

Kapetan je bio opravdan dokazujući postojanje ove velike udaljenosti. Ali tada je postavljena nova čudna zagonetka: poenta je da su oba ova broda vidjela još jedan brod!

Koji je brod bio pored Titanika?

Da, prema dokumentima brodova, pokazalo se da su na Kaliforniji, gledajući ovaj brod, mislili da je to Titanik, a na Titaniku su mislili da vide Kaliforniju u daljini. Evo zabune! I zato što su na "Kaliforniji" prekasno shvatili da "Titanik" tone.

Inače, dokumentirano je prisustvo trećeg broda između ovih brodova. Ali tu činjenicu nikako ne mogu dokazati – kakav paradoks! U brodskim dnevnicima oba broda postoje zapisi da postoji zapažanje nepoznatog broda, ali o kakvom se brodu radilo i šta je tamo radio u trenutku nesreće još nije jasno.

Ponašanje broda također nije jasno. Prema istim zapisnicima, izračunata je ruta ovog misterioznog broda i bilo je vrlo čudno: taj brod je bio na punom brzinom zamalo krenuo prema mjestu katastrofe, a onda odjednom ustao da zanese i, zapravo, više nije žurio da spašava ljude.

A onda je krenulo u potpuno drugom pravcu. Nakon što je dokazao postojanje trećeg broda, 50 godina kasnije, kapetan Kalifornije je oslobođen optužbi, ali je ostalo pitanje o kakvom se misterioznom brodu radi. Odgovor na ovo pitanje još nije pronađen.

I danas se opraštam od tebe, zelim ti lak radni ponedeljak i dobro raspolozenje. Ne zaboravite se pretplatiti na vijesti mog bloga - pred vama je puno zanimljivih stvari. Podijelite članak sa svojim prijateljima na društvenim mrežama Siguran sam da će ih ovaj članak zanimati. Do ponovnog susreta, ćao.

Tragedija koja je izbila kobne noći 14. na 15. april 1912. godine usred god. pacifik, bila je prva velika katastrofa 20. vijeka. Posebno pobožni ljudi nisu sumnjali da nevolja koja je zadesila putnike Titanica nije ništa drugo do upozorenje s neba. Kao, vi arogantni ljudi ste se previše igrali, pokušavajući da postanete kao Stvoritelj... i dalje izaziva rasprave i sporove, ali još nema očiglednih odgovora.

Pojava superlajnera poklopila se sa takozvanom velikom seobom naroda, kada je 12 miliona Evropljana iz Starog sveta odlučilo da postane državljani Amerike, Australije i Novog Zelanda. Transport do Novi svijet svi koji su došli - to nije bio lak zadatak. Na putničkim brodovima je katastrofalno nedostajalo mjesta. Titanik, zamisao brodograditeljske kompanije Harland and Wolf, porinut 31. maja 1911. godine, odobren je za morska ispitivanja 10 mjeseci kasnije, a 3. aprila 1912. već se vijorio u luci Sautempton. Sledeća stanica je bio Njujork...

Lajner, čija ga je tehnička opremljenost činila uzorom savršenstva u oblasti brodogradnje, imao je 15 vodonepropusnih pregrada, zahvaljujući čemu je s ponosom nosio titulu "nepotopivog". Kreatori broda pobrinuli su se da najbogatiji članovi elite, kada se ukrcaju, mogu zadovoljiti svoje najsofisticiranije zahtjeve. Postojali su pretinci za pse, posebni pretinci za sobarice i sobarice, a postojale su i hladnjače za čuvanje svježeg cvijeća koje je odmah dopremano u desni dio broda. Za one kojima je bilo potrebno medicinsku njegu, bila je cijela bolnica sa operacionom salom. Sa vlasnicima su putovali i sopstveni automobili "lutajućih" milionera - ukrcavani su posebnom dizalicom, nakon čega su automobili destilovani u odgovarajući odeljak.

Fotografi su imali priliku da razvijaju i štampaju slike bez napuštanja broda, a frizeri su radili danonoćno za putnike svih društvenih slojeva. Prostrane dnevne sobe, stepeništa i hodnici ličili su na ambijent palate iz bajke. Da bi došli do najnižeg ili najvišeg sprata Titanica, putnici su morali samo da uđu u jedan od liftova koji tiho rade.

Paluba A sa čitaonicom, pušonicom i zimskom baštom bila je na raspolaganju svim putnicima bez izuzetka. Deck B je bio dostupan samo milionerima. Postojali su luksuzni stanovi s velikim prozorima i kaminom, kao i šetnica. Ali glavni ukras palube B bio je restoran u stilu Luja XVI.

Uprkos basnoslovno visokim cenama karata, "brod iz snova", krenuvši na svoje prvo i poslednje putovanje, bio je prepun putnika svih klasa. Nikome od njih nije palo na pamet da će većini putnika Titanik biti posljednje sredstvo. Nesumnjivo je bilo nečeg mističnog u misteriji potonuća Titanica: promatrači su to osjetili čim je u novinama objavljeno da ni Bog neće potopiti ovaj brod.

U trenutku katastrofe more je bilo potpuno mirno. U takvim uslovima, kako kažu stručnjaci, santa leda se nije mogla primijetiti, pogotovo što je brod jurio maksimalnom brzinom.

Vidikovac je uočio obrise ledenog brega pola minute prije sudara, vjerovatno u 23:40. Katastrofa je bila neizbježna: desna strana Titanika zjapila je s velikom rupom u dubini. Jednako jak udarac pao je na vodenu liniju, odmah oštetivši 4 odjeljka. Za manje od dva sata, brod je otišao na dno okeana.

Prema mišljenju stručnjaka, ovoliki broj ljudskih žrtava možda se ne bi dogodio da kapetan nije oklevao da signalizira "SOS!" 50 minuta. Kao rezultat toga, od dvadeset čamaca za spašavanje, neki su otplovili poluprazni, a neki su bukvalno pokleknuli pod teretom putnika. Od 2.207 putnika na Titaniku, ne računajući članove posade, samo 684 je preživjelo.

Olupine Titanika i danas leže na dnu Atlantskog okeana. Brodski sefovi su još uvijek puni dragulja procijenjenih na 2 milijarde dolara. Od posebnog interesa za kolekcionare bio je dijamant Blue Tavernier, koji je izvjesni francuski industrijalac tajno pokušavao prevesti u Ameriku.

Pronađen u četrnaestom veku u pritoci indijske reke Gang, dijamant je, dok je bio na raspolaganju Hindusima, doneo mnogo sreće svojim vlasnicima. Jednom izvan Indije, kamen je brzo postao poznat kao fatalni ukras - nije dugo ostao kod jednog vlasnika. Nakon nekoliko tragičnih slučajeva, kada je sljedeći vlasnik umro nasilnom smrću, dijamant je stekao reputaciju proklete stvari.

Dok su jedni uzbuđeno prepričavali priču o "prokletom dijamantu koji je odradio svoj posao", drugi su raspravljali o mogućnosti vanzemaljske intervencije. Ulje je u vatru dolio članak objavljen u listu The Sun, čiji su autori naveli postojanje očevidaca koji su posmatrali NLO kako laserskim zrakom napada brod.

Zanimljiva činjenica u misteriji smrti Titanica zainteresovala je naučnike: 98 putnika koji su nameravali da krenu na putovanje Titanikom predalo je karte uoči polaska. Niko od njih naknadno nije mogao pronaći objašnjenje za svoj čin. Ništa manje zanimljivi za istraživače nisu događaji koji su postali proročki. Na primjer, izvjesna američka pjesnikinja, koja je radila 1874. godine, napisala je pjesmu o kobnom sudaru broda sa santom leda. Jednako poznata činjenica je roman koji je napisao bivši mornarički oficir Morgan Robertson. 14 godina prije tragedije, Robertson je u svom romanu Vanity opisao unutrašnju strukturu Titanica i detalje njegove smrti sa neverovatnom tačnošću.

Ali najfantastičniji događaj bila je priča engleskog spiritualiste Williama Steeda. Godine 1866. ovaj gospodin je došao na ideju o sudbini putnika broda koji tone, koji nisu imali dovoljno čamaca za spašavanje. A 10. aprila 1912. Vilijam Stid se, zajedno sa ostalim putnicima, ukrcao na Titanik da bi tu ostao zauvek.

Astečki oltar boga kiše Tlaloka

Kato: dan kada je nebo palo

Domovina Odiseja

Ganesha

Pitagorina biografija

Pitagora je starogrčki matematičar i filozof. Pitagora je rođen u Sidonu u Fenikiji. Činjenice iz Pitagorine biografije nisu pouzdano poznate. Možete procijeniti njegov životni put...

Slika zasnovana na fotografiji je univerzalni poklon

Izmišljajući originalan kreativni poklon za dragu osobu, obično se brinemo i nerviramo. Istovremeno, neko počinje da brine, grubo rečeno, unapred, ...

Jason i Argonauti

Priča o "Jasonu i Argonautima" počinje kraljem Kretejem, osnivačem grada Iolka u Tesaliji, koji je, nakon svoje smrti, zaveštao vlast starješini...

Istorija Abrahama i Sare

Nakon neuspjelog pokušaja čovječanstva da izgradi Vavilonsku kulu, došlo je do miješanja jezika i ljudi su se naselili u različite zemlje. Vjera u jedno...

Demostenov govor

Sredinom 5. vijeka u Atini postoji postojano interesovanje za sudske govore, što je bilo povezano sa željom da se mladim ljudima usadi...

"Titanik" - početkom 20. veka najveći putnički brod, koji je pripadao engleskoj poštanskoj i putničkoj parobrodskoj kompaniji "White Star Line" - izgrađen je 1911. godine. Deplasman 46328 tona, dužina - 269 m, brzina - 25 čvorova. Na svom prvom putovanju od Sautemptona do Njujorka u noći između 14. i 15. aprila 1912. godine, Titanik se sudario sa santom leda i potonuo 800 km jugoistočno od Njufaundlenda. Broj poginulih, prema različitim izvorima, kretao se od 1400 do 1517 ljudi (ukupno je bilo oko 2200 ljudi na brodu). Osiguravajuće kompanije isplatile su više od 14 miliona funti porodicama žrtava nesreće, astronomski iznos u to vrijeme. Potonuće Titanika jedna je od najvećih pomorskih katastrofa 20. stoljeća.

1. septembra 1985. - tri člana podvodne ekspedicije koju je predvodio profesor Robert Ballard potonula su u batiskafu Albin na dubinu veću od 4 km i prvi put 73 godine nakon katastrofe vidjeli kako je trup Titanika razbijen na dva dijela na morskom dnu . Ali njegovo ispitivanje ne samo da nije razjasnilo neke od misterioznih okolnosti smrti Titanica, već je pokrenulo i mnoga nova pitanja.

Tako se tokom svih ovih godina vjerovalo da je Titanik potonuo jer je prilikom sudara santa leda pokidala desnu oplatu ispod vodene linije na dužinu od oko 60 metara. Međutim, Ballardova ekspedicija je pronašla samo 6 relativno malih praznina u oplati trupa, čiji su rubovi bili okrenuti prema van. Takva oštećenja mogu, na primjer, biti posljedica eksplozije (ili eksplozija) unutar trupa košuljice. Ali zašto bi do ovih eksplozija moglo doći i kako su one povezane sa udarom ledenog brega?

Možda su stvari išle ovako. Santa leda je probila bočnu oblogu ispod vodene linije na nivou strojarnice, i hladna morska voda koji je imao temperaturu od 2 stepena Celzijusa. Kada je počela puniti parne kotlove, u njihovim usijanim zidovima nastala su kolosalna naprezanja zbog oštre temperaturne razlike. Metal nije izdržao, zidovi su pucali, a kotlovi, čiji je pritisak pare dostizao 150 atmosfera, počeli su da eksplodiraju. Eksplozije su povećale veličinu rupa koje su nastale tokom sudara i stvorile nove, okrećući njihove poderane ivice prema van...

Činjenica da se Titanik sudario sa santom leda je van sumnje. O tome su svjedočili brojni putnici i članovi posade koji su imali sreću da ostanu živi. Ali zašto, opet, prema riječima očevidaca, ni putnici ni članovi posade nisu osjetili ništa osim laganog drhtanja trupa i, takoreći, odjeka daleke eksplozije? Ali tijelo teško 66.000 tona, koje se kretalo brzinom od 40 km/h, udarilo je u džinovski ledeni blok koji je imao tvrdoću kamena!

Možda se Titanik uopće nije sudario sa santom leda, već ga je samo malo dodirnuo? Da li je naišao na nešto sasvim drugačije? Ili se to "nešto" namjerno sudaralo s brodom, koristeći ledeni breg kao "zaslon" i postalo pravi krivac za smrt broda?

Pa, ako je krivac santa leda, zašto je onda uopće došlo do takvog sudara? Kako se moglo desiti da po čistom, mirnom vremenu i potpunom odsustvu uzburkanog mora - nevjerovatna pojava za ove geografske širine i ovo doba godine - dežurni oficiri i mornari nisu na vrijeme uočili opasnost i preduzmu mjere da izbjegnu katastrofu? Štaviše, kako se kasnije ispostavilo, na ruti Titanika, fatalni santi leda bio je jedini u radijusu od nekoliko desetina milja.

Čudna nemarnost kapetana Smitha i njegova dva časnika straže, Murdocha i Lightollera, također prkosi objašnjenju. Svojevremeno se kao uzrok prepoznalo vedro vrijeme i potpuna tišina na moru. Ta se nemarnost očitovala, posebno, u tome što mornari-posmatrači u "vranom gnijezdu" na jarbolu nisu bili opremljeni ni dvogledima. Pratili su okolinu golim okom! Nije bilo ni stražara koji je gledao naprijed u pramac broda. Kada je neminovnost sudara sa santom leda postala očigledna, fatalnu i neoprostivu grešku za profesionalca napravio je stariji pomoćnik kapitena William Murdoch. Da je u tom trenutku dao komandu „Nazad! Volan ravno!”, tada bi Titanik ostao na površini. Proračuni su pokazali da bi u ovom slučaju, u sudaru, bila polomljena dva pramčana vodonepropusna odjeljka, brod bi dobio trim na pramcu, koji bi se lako mogao eliminirati punjenjem dva krmena odjeljka vanbrodskom vodom. Preostalih dvanaest pretinaca koji bi ostali netaknuti pružili bi uzgon Titaniku, a ako u isto vrijeme i dalje ne bi mogao sam doći do New Yorka, tada bi barem svi putnici i članovi posade bili spašeni.

Nažalost, Murdoch je drugačije naredio: „Puna leđa! Kormilo ulijevo! ”, Zamjena cijele desne strane košuljice pod udarom sante leda. Rezultat ove fatalne greške najiskusnijih pomorski oficir poznato…

Komisija, koja je istraživala okolnosti potonuća Titanica, došla je do zaključka da je parobrod Californian najbliži mjestu pada - jedini brod koji je, prema tvrdnjama komisije, mogao priskočiti u pomoć umirućem divovskom brodu. , pogotovo jer su obojica bili jedno od drugog u vidokrugu. Istražna komisija prepoznala je Stenlija Lorda, kapetana broda Californian, kao jednog od krivaca za smrt više od 1.500 ljudi na Titaniku. Optužba za namjerno nepružanje pomoći ljudima u nevolji na moru toliko je ozbiljna za svakog mornara, a još više za kapetana broda, da stavlja tačku na njegov profesionalni ugled i daljnju pomorsku karijeru.

Dugi niz godina zaključak komisije nije bio doveden u pitanje, a tek 1968. Američko udruženje kapetana trgovačke mornarice, nakon što je preispitalo okolnosti potonuća Titanika, došlo je do zaključka da je optužnica podignuta protiv kapetana Stanleya Lord je prije više od 50 godina bio pogrešan. Kalifornijac je bio predaleko da vidi Titanik koji tone. Dokazano je da je razmak između dva broda bio toliki da nije bilo moguće ni da vide međusobna navigacijska svjetla. Ali istovremeno se ispostavilo da je između Titanica koji tone i kalifornijca koji je ležao u nanosu, postojao još jedan brod, dok je s Titanica pogrešno zamijenjen kalifornijskim, a kalifornijskim - za Titanik. Ime i vlasništvo ovog broda duhova ostaju misterija do danas. Priroda manevara misterioznog plovila (nazovimo ga "X") vrlo je precizno utvrđena iz zapisa u dnevniku "Kalifornijac" i iz svjedočenja članova njegovog tima, kao i ljudi koji su pobjegli s Titanika. Ovi manevri izgledaju prilično čudno.

"X", u smjeru sjeveroistoka prema jugozapadu, pada u vidno polje stražara na oba navedena plovila otprilike u isto vrijeme - u 22.25. Tačno u 23.40, odnosno u trenutku kada se Titanik sudari sa santom leda, X zaustavlja automobile i zanosi, a onda se ... okreće za 180 stepeni, kao da namjerava krenuti u suprotnom smjeru! Ali on to ne čini i nastavlja da pluta do 02.05, kao da iz daljine - sa udaljenosti od oko 6 nautičkih milja - posmatra razvoj tragedije Titanica. Nakon toga "X" pokreće mašine, ponovo se okreće za 180 stepeni i ide na jugozapad. U 02.40 njegova svjetla nestaju iz vidnog polja stražara na kalifornijcu.

Šta je to bilo "X" i zašto se tako čudno ponašao? A ako su iz njega više od dva sata ravnodušno gledali kako Titanik umire, da li je on tada bio umiješan u smrt broda? Ili možda "X" uopće nije bio brod?

(Materijal V. Ilyin)

Smrt najvećeg morskog broda tzv "Titanik" je najpoznatija tragedija te vrste o kojoj se raspravlja. Istražen je beskonačan broj dokumenata na ovu temu, citirana su sjećanja hiljada svjedoka, napisane stotine djela i knjiga, snimljeni dokumentarni i igrani filmovi...

Ipak, misterija smrti "nepotopivog broda" još nije u potpunosti riješena i, štoviše, eho najveće tragedije dopire do naših vremena.

Mjesto pogibije ovog "nepotopivog" broda, koji je potonuo u hladnim vodama Atlantika nakon sudara sa santom leda 15. aprila 1912. godine, nalazi se na koordinatama 41°43"55" sjeverne geografske širine 49°56"45 zapadne geografske dužine, koja je 600 kilometara udaljena od ostrva Njufaundlend. Tokom ove katastrofe utopilo se 1.513 ljudi od 2.224 putnika i članova posade.

Samo 711 nesretnika spasio je brod Carpathia koji ih je pokupio. Titanic se trenutno nalazi unutar nekoliko milja od koordinata koje je dao radio operater u trenutku pada, pa je stoga tek nedavno otkriven.

Ometaju potragu i ogromna dubina, koja leži prilično zahrđala i prekrivena algama kostur broda - 3.750 metara. Tehnologija za pretraživanje na ovoj dubini jednostavno prije nije postojala.

PRVI POZIV

Recimo odmah da je mistična praistorija ovog događaja povezana s imenom broda počela prije 2000 godina sa drevni mit, koji kaže da je Zevs bacio divove-titane koji su se pobunili protiv njega u mračne dubine Tartara...

Katastrofa Titanica postala je legendarna i povezana je s raznim neobjašnjivim slučajevima, slučajnostima i proročanstvima. Nažalost, pažnju su obratili tek nakon smrti broda.

Tako su, na primjer, čak i u fazi izgradnje broda u brodogradilištu u Belfastu, među dokerima su stalno kružile zastrašujuće glasine da je brod zadesila loša sudbina, jer su više puta čuli čudna kucanja u onom dijelu broda gdje je ima drugo dno.

Povezivali su se sa prisustvom u ovom zatvorenom prostoru čitave ekipe brodogradilišnih radnika, slučajno zazidanih unutra i nemoćnih da izađu. Postepeno su kucanja postala tiša, a potom i potpuno nestala, ali priča o tome ne samo da nije prestala, već je postala još aktivnija, jer su se u brodogradilištu počeli pojavljivati ​​duhovi onih zazidanih dokera.

RAZBOLI SE DA PREŽIVETE

Stotinjak putnika, koji su s mukom došli do karte za ovaj brod, uoči polaska iznenada su vratili karte. Niko od njih tada nije mogao da objasni razlog takve odluke.

Štaviše, čak je i vlasnik broda, milioner Pearson Morgan, odbio da plovi na brodu "iz zdravstvenih razloga". Uprkos "lošem zdravlju", narednih dana viđen je nasmejan i veseo u jednom od francuskih letovališta, ruku pod ruku sa svojom ljubavnicom.

OSVETA EGIPĆANA

Postojala su i očigledna proročanstva. Na primjer, 1912. godine mladenci Thad i Blanche Marshall bili su na medenom mjesecu na ostrvu Wight, kojim je prošao Titanik. Kada je Blanche ugledala brod, zadrhtala je i, uzvikujući: "Brod neće otploviti u Ameriku, potonuo će, a mnogi putnici će poginuti!", izgubila je svijest.

Kasnije je doktorima i suprugu rekla da je uzrok bio njen vid. U početku nisu obraćali pažnju na to, zaključivši da žena jednostavno ima psihički problem.

A još ranije je izvjesna američka pjesnikinja 1874. napisala fatalnu pjesmu o sudaru veliki brod sa santom leda. Ali najpoznatiji je slučaj kada je 14 godina prije katastrofe Titanica Morgan Robertson objavio roman Uzaludnost, u kojem je sa zadivljujućom preciznošću opisao unutrašnju strukturu broda, čak i predvidio njegovo ime (Robertson ga je nazvao Titan).

Čak su se poklopili svi naučni i tehnički podaci izmišljenih i stvarnih brodova, broj putnika i broj čamaca za spašavanje, kao i mnogi drugi detalji. Ali što je najimpresivnije, izmišljeni Titan je također poginuo od sudara sa santom leda na isti način.

Mnogi pripisuju prokletstvo drevnog egipatskog gatara dodatnom mističnom razlogu za smrt broda. Njena mumija je uklonjena iz grobnice i poslata na Titanik na izložbu u Los Anđelesu. Otišla je s njim.

TITANIC "VICLE"

Vjeruje se da su se onostrane aktivnosti povezane s Titanikom pojačale u naše vrijeme, kada su se s dna počeli podizati dijelovi potopljenog broda i lične stvari putnika. Mnogi posjetioci izložbe ovih predmeta sa užasom su pričali kako su duhovi koji su se pojavili niotkuda čupali fotografije sa zidova ili bacali eksponate na pod, gurali turiste i hvatali ih za kosu...

Ali trikovi duhova mogu se pripisati dojmljivosti posjetitelja. Ali postoji i pravi nastavak ove priče, koji se svakako ne može objasniti ničim drugim osim misticizmom. Tako se, na primjer, brod sličnog imena - "Titanian" - sudario sa ledenim blokom 1939. godine, što je nasmrt uplašilo posadu, čuvši za spomenutu tragediju.

Kao svojevrsnu transcendentnu šalu može se smatrati pad ledenog bloka niotkuda na krov jedne od kuća dok se gleda film o Titaniku, kao i „davljenje“ junakinje filmskog Titanika, glumica Kate Winslet, koja je igrala ulogu Shakespeareove Ofelije u filmu Hamlet.

Ili "vodena" tema drugog glavnog lika - glumca DiCapria u filmu "Plaža". Dakle, sve što je nekako povezano sa tragedijom nesretnog broda ili njegovim imenom nosi mističnu pretnju...

SIGNAL IZ PROŠLOSTI

Međutim, ono što najviše iznenađuje u cijeloj ovoj dugoj istoriji je da radio signali sa Titanika koji tone još uvijek dolaze. Jedan takav incident zabilježen je 15. aprila 1972. godine, kada je radio operater USS Theodore Roosevelt dobio signal za pomoć od davno potopljenog prekookeanskog broda.

Radio operater je prvo pomislio da halucinira ili da je neko odlučio da ga izigrava. Zbunjen, upitao je obalu. Odgovor se pokazao iznenađujuće flegmatičnim: ne odgovarajte na SOS signal, nastavite da se krećete istim kursom. Već u luci, komandi ovog bojnog broda je oštro objašnjeno da je davno utopljeni brod razumljivih razloga ne može signalizirati.

Međutim, brodskom radistu, koji je uhvatio SOS signal, bilo je čudno što su objašnjenja o njegovim iluzijama ili neidentifikovanom šaljivdžiju u etru davali predstavnici FBI-a, a ne njegovi neposredni pretpostavljeni. Nije vjerovao i započeo je istragu. Ispostavilo se da u različite godine, sa frekvencijom jednom svakih šest godina, mnogi drugi radiooperateri čuli su slične signale s potopljenog Titanika.

PUTOVANJE VREMENOM

Sljedeća priča izgleda potpuno neobjašnjiva. Početkom avgusta 1991. istraživački brod Larson Naper navodno je pokupio čamac za spašavanje na samom mjestu gdje je Titanik jednom potonuo.

U njemu je bio bradati muškarac u godinama, obučen u uniformu mornaričkog oficira s početka stoljeća i koji je tvrdio da je kapetan Titanica. Pošto je čovek uporno insistirao da je sada 1912. godine, smešten je na psihijatrijsku kliniku. Šta se s njim dalje dogodilo nije poznato...

Iste 1991. godine, dubokomorski robot je iz ruševina Titanika izvukao neke stvari sa dna okeana, koje tamo nisu mogle biti, jer su pripadale drugom vremenu. Smatralo se da je to bio pištolj za koji se mislilo da je kapetan ispalio da zaustavi paniku, ali ga je pustio 1928. i kofer sa 10.000 dolara iz 1996. godine!...

Godine 1992. norveško plovilo je lovilo haringe u sjevernom Atlantiku. Odjednom mu je otkazao motor, a istovremeno su ribari vidjeli kako se s njihove desne strane, u vidokrugu, pojavio ogroman brod iz morskih dubina. Moglo se vidjeti kako ljudi jure po njegovoj palubi i padaju u vodu. Natpis na brodu je govorio da je ovo isti "Titanik"!

Ali dva minuta kasnije, sablasni brod je nestao u vodama Atlantika u tren oka. Putnici s potopljenog broda bili su vidljivi na površini vode koji se bore sa elementima. Međutim, ribari kočarice nisu mogli doplivati ​​do njih zbog kvara na njihovom motoru, pa su dali SOS komandu u zraku, na što je USS reagirao.

Ukrcao je desetak ljudi koji su nosili prsluke za spašavanje na kojima je pisalo Titanik. Važno je napomenuti da su to zaista bili ljudi, a ne duhovi mrtvih. Međutim, ubuduće su i sve informacije o incidentu bile povjerljive.

1994. godine, ponovo u vodama Atlantika, gdje je potonuo Titanik, mornari danskog ribarskog broda vidjeli su djevojčicu staru oko dvije godine, plavu od hladnoće, u kolutu za spašavanje. Izvučena je iz vode, zagrijana i ukazana joj je ljekarska pomoć.

Važno je napomenuti da je krug imao i natpis: Titanik. Pokušali su istražiti ovaj slučaj, ali bezuspješno. Djevojka je bila premlada da bi bilo šta rekla. A kad je odrasla, više se ničega nije sećala šta joj se desilo...

DEATH LOOP

Jasno je da se pojava ljudi iz prošlosti na mjestu brodoloma čini apsolutno nemogućom i ne odgovara nijednoj od postojećih naučnih teorija.

I tako su parapsiholozi prionuli na posao. Prema njihovoj pretpostavci, vrijeme na ovom mjestu je izgubilo smisao, formirajući svojevrsnu petlju. Kao rezultat toga, neki putnici Titanica završavaju u našem vremenu.

Drugim riječima, Titanic se sudario ne toliko sa santom leda koliko s portalom u vremenu, uslijed čega ne samo predmeti, već i ljudi padaju iz prošlosti u budućnost i obrnuto. Istina, još nisu zabilježeni slučajevi da su naši savremenici pali u prošlost. A kako ih popraviti? Možda su bili na ovom mjestu, ali su se utopili zajedno s drugim putnicima Titanica...

NE ZNAJUĆI FORD...

Kao što znate, svi igrani filmovi o potonuću Titanika snimani su u sigurnim uslovima na kopnu, rađeni su po uzoru na makete i lutke, a uz pomoć kompjuterske tehnologije. Do danas nije bilo ni pokušaja da se napravi kompletna kopija Titanika. Ova ideja, činilo se, nikada neće moći pronaći svog tvorca - mistični napad koji je proizašao iz imena ovog broda pokazao se previše strašan ...

Međutim, drznik je ipak pronađen. Ispostavilo se da je to australijski milioner Clive Palmer, koji je u aprilu 2012. godine, kada se proslavljala stogodišnjica potonuća Titanika, iznenada cijelom svijetu najavio da će kineskoj kompaniji naručiti kompletnu kopiju ovog broda, ali sa moderno punjenje - motor i druga navigacijska oprema.

Ime budućeg broda je Titanic II, koji će, po njegovom mišljenju, odvratiti mističnu prijetnju s broda. Predviđeni datum porinuća broda je 2016. Međutim, prema nekim izvještajima, Titanic II ipak neće biti izgrađen, očito zbog istih mističnih strahova...

Arkady VYATKIN