: linija Sokolnicheskaya (označena crvenom bojom na kartama) i linija Koltsevaya (označena braon na kartama metroa). Metro stanice "Komsomolskaya" nalaze se ispod trga Komsomolskaya, pored železničke stanice. Ovo je jedno od najprometnijih transportnih čvorišta u Moskvi.
Stanica metroa Komsomolskaya linije Sokolnicheskaya moskovskog metroa nalazi se između stanica i Krasnye Vorota. Stanica je otvorena 15. maja 1935. godine. Stanica je povezana sa istoimenom stanicom na kružnoj liniji.
Stanica ima dva prizemna vestibula. Jedan od njih se nalazi između zgrada Jaroslavskog i železničke stanice (na trgu Komsomolskaja), drugi je u zgradi Kazanske železničke stanice. Predvorje na trgu Komsomolskaya dijeli se sa stanicom Komsomolskaya na kružnoj liniji. AT poslednjih godina Predvorje je otvoreno samo za izlazak putnika (za ulazak se koristi pothodnik).
Stanica metroa "Komsomolskaya" kružne linije nalazi se između stanica i. Stanica je otvorena 30. januara 1952. godine. Stanica ima izlaze u grad na Komsomolsku trg, na Lenjingradsku, Jaroslavsku i Kazansku železničku stanicu.
Na sjevernom kraju predvorja stanice nalazi se izlaz na stanice Lenjingradski i Jaroslavski. (Zajednički površinski lobi za dve metro stanice.) U centru podzemne hale stanice počinje tranzicija, koja vodi do metro stanice Komsomolskaya Sokolnicheskaya linija i Kazanske železničke stanice (kroz podzemni koridor).
Autor projekta stanice je arhitekta A. V. Ščusev, koji je za svoj rad na stanici dobio Staljinovu nagradu. Stanica je napravljena u stilu Staljinovog carstva. Dizajn stanice posvećen je temi borbe ruskog naroda za nezavisnost.
U blizini stanice metroa Komsomolskaya nalaze se:
- . Stanica opslužuje vozove koji idu za Sankt Peterburg, Murmansk. .
- Hotel Leningradskaya (Hilton Moskva Leningradskaya).
Hoteli u blizini stanice metroa Komsomolskaya
Postoji nekoliko hotela u blizini stanice metroa Komsomolskaya, stanica Kazansky, Leningradsky i Yaroslavsky u Moskvi. Ako iz nekog razloga niste zadovoljni ovim hotelima, sigurno ćete moći pronaći odgovarajući hotel ili apartman u blizini po pristupačnoj cijeni koristeći bilo koju online uslugu pretraživanja i rezervacije hotela.
Možda će vas takođe zanimati: Komsomolskaja trg u Moskvi.
Neočekivano, fotografije moskovskih metro stanica izazvale su veliko interesovanje na blogu. Međutim, zašto je to neočekivano... Nisu svi oni koji su naišli na moj blog na internetu bili u Moskvi. A slava ljepote moskovskog metroa proširila se cijelim svijetom. Neću slikati sve stanice moskovskog metroa, ali ću vam pokazati još nekoliko koje mi se sviđaju.
Vrlo lijepa, jednostavno luksuzna stanica Komsomolskaya prstenaste linije moskovskog metroa.
Stanica je otvorena 30. januara 1952. godine. Ovo je najprostranija kolonasta stanica moskovskog metroa. Centralna dvorana duga je 190 metara, a široka 11 metara. visina plafona 9 metara.
Stanica Komsomolskaya prsten samo je prava palača, čiji je dizajn kombinirao nekoliko stilova odjednom. Danas se ova mješavina stilova naziva stilom staljinističkog carstva. Projekat stanice izradila je grupa arhitekata, a ideja dekoracije zasnovana je na govoru I. V. Staljina na paradi 7. novembra 1941: „Rat koji vodite je oslobodilački rat, pravedni rat. Neka vas u ovom ratu inspiriše hrabra slika naših velikih predaka - Aleksandra Nevskog, Dmitrija Donskog, Kuzme Minina, Dmitrija Požarskog, Aleksandra Suvorova, Mihaila Kutuzova! Neka vas zasjeni pobjednička zastava velikog Lenjina!
Postavljeno je 68 osmougaonih mermernih stubova sa korakom od 5,6 metara. Plafon stanice ukrašen je sa osam mozaičkih panela od smalte i vrijednog ukrasnog kamena po skicama umjetnika P.D. Korina. Paneli su posvećeni borbi ruskog naroda za nezavisnost. Također, strop je ukrašen slikama raznih vojnih atributa i luksuznih lustera. Sve je to izdašno uokvireno štukaturama.
Po zamisli arhitekata, stanica Komsomolskaja, na koju gosti prestonice stižu na tri železničke stanice, trebalo bi da ostavi neizbrisiv prvi utisak o Moskvi. Zaista ostavlja utisak!
Od linije prstena do Sokolničeske postoji prolaz, koji je takođe vredan fotografisanja.
Na zidu hale pokretnih stepenica nalazi se mozaik sa prikazom Ordena pobjede, također rađen prema skici umjetnika P.D. Korina.
Na pokretnim stepenicama sa četiri trake idem do Komsomolske radijalne stanice. I ova stanica je zanimljivo uređena na svoj način, ali ovdje je uvijek toliko ljudi da na sve ovo niko ne obraća pažnju...
Komsomolska stanica kružne linije s pravom se smatra jednom od najljepših stanica moskovskog metroa. Osim toga, jedinstveno je i konstruktivno rješenje.
Uz neke rezerve, možemo reći da je njen projekat dalji razvoj prve kolone moskovskog metroa - linija Majakovskaja i Paveletska Zamoskvoretska.
Prije nego što pričam o Komsomolskoj, želim ukratko istaknuti historiju kolodvora Moskve i Sankt Peterburga.
Majakovska, otvorena 11. septembra 1938. godine, postala je prva duboko postavljena kolona stanica u Moskvi, u SSSR-u i u svijetu općenito. Bilo je vrlo hrabro. Općenito, unatoč odličnom arhitektonskom dizajnu, pokazalo se da je graditeljstvo vrlo složeno i dugotrajno.
Uzimajući u obzir sve poteškoće izgradnje takve kolonske stanice, inženjeri su razvili ekonomičniji projekat - prugu Paveletskaya Zamoskvoretskaya. Ali, nažalost, rat je počeo, a njegov tok je napravio svoja prilagođavanja današnjem izgledu stanice. Otvorena je 20. novembra 1943. godine u vrlo pojednostavljenom obliku: bez centralne hale i samo sa pilonskim dijelom (u stvari, malom razvodnom halom) u blizini izlaza u grad. Činjenica je da su sve metalne konstrukcije kolonskog kompleksa ostale u Dnjepropetrovsku zarobljene od Nijemaca.
I tek nakon rata, kao rezultat najsloženije rekonstrukcije, koja je trajala skoro 10 godina bez prekidanja kretanja vozova i putnika, pretvorena je iz dvosobne u kolonu, kakvu vidimo sada. Prva faza rekonstrukcije otvorena je 21. februara 1953. godine, a svi radovi su konačno završeni tek u aprilu 1959. godine! A u spomen na originalni projekat, ostala nam je stara lokacija u blizini izlaza na stanicu.
Sledeća kolona stanica bila je linija Kurskaja Koltseva, otvorena 1. januara 1950. godine. Sam projekat se pokazao veoma složenim i dugotrajnim za izgradnju, a nakon toga se takve kolonske stanice više nisu gradile.
Za prvu etapu lenjingradskog metroa razvijena su dva jedinstvena projekta kolonske stanice. Prvi je zasnovan na iskustvu već izgrađenih Majakovske i Paveletske. Uz njega su izgrađene dvije stanice: "Tehnološki institut" i "Baltik". Prema drugom projektu izgrađena je stanica Kirovski zavod. Ono što je najzanimljivije, ovaj projekat je, najvjerovatnije, poslužio kao osnova za razvoj moskovske kolone, a Sankt Peterburg je na kraju krenuo svojim putem, razvijajući svoj tip.
Zajednički nedostatak svih ovih projekata (osim tvornice Kursk i Kirov) je prisustvo podupirača u ovom ili onom obliku u luku srednje dvorane. Potreba za njegovim uređajem uzrokovana je razlikom između odstojnika srednjeg i bočnog tunela sa postojećom veličinom njihovih raspona.
Da bi se riješio ovaj problem, razvijen je dizajn stanice sa povećanim rasponom srednjeg luka. Ovdje je, zahvaljujući prihvaćenom omjeru raspona srednjeg i vanjskog tunela, bilo moguće postići balansiranje odstojnika i napustiti gornje odstojnike u srednjem luku. Prema ovom projektu, kao što ste možda pretpostavili, izgrađena je stanica Kružne linije Komsomolskaya.
Tu je završila istorija jedinstvenih kolonskih stanica rađenih po individualnim projektima. Bolno, ispostavilo se da su skupi i radno intenzivni u izgradnji.
Vratili su se na kolonske stanice skoro 20 godina kasnije, kada je projektovan i izgrađen Kitay-gorod. Bio je to iskorak u oblasti građevinarstva, a ovaj projekat je uspješno opstao do danas (na primjer, Dostojevskaya i Trubnaya su poboljšane stanice ovog tipa). Ali sve je to izvan okvira ove priče. Možda ću jednog dana ispričati priču o raznim konstruktivnim tipovima stanica, ali za sada da se vratimo na Komsomolskaya-ring.
1. Ovo je stanica dubokih stubova izgrađena po individualnom projektu. Obloga stanice je od livenog gvožđa cevi i sastoji se od dva otvorena prstena kolosečnih tunela spoljašnjeg prečnika 9,5 m i izdignutog srednjeg luka kružnog oblika prečnika 11,5 m temelja za stubove.
Tuneli i metroi / Ed. Dr. tech. nauka, prof. V.G. Khrapova. - M.: Transport, 1989.
2. Širina bočnih platformi (od ivice platforme do ose stuba) je 2,8 m, a raspon srednje hale između osovina stubova je 11 m. Obloga bočnih tunela na nivou potpornih cijevi postavljeni su metalni podupirači od I-grede br.36.
Yu.A. Limanov Podzemne željeznice. - M.: Transport, 1971.
3. Povećanje raspona srednje hale i ukidanje gornjih nosača omogućilo je značajno povećanje zapremine i visine srednje sale, što se pozitivno odrazilo na kvalitet arhitektonskog rešenja stanice.
Opća istorija umjetnosti. Tom 6, knjiga druga. Umjetnost 20. stoljeća / pod opšte izdanje B.V. Weimarn i Yu.D. Kolpinsky. - M.: Umjetnost, 1966. ARTYX.RU : Istorija umjetnosti.
4. Čelična konstrukcija stanice sastoji se od gornje trake sa dvostrukim zidovima, stubova i papuča. Nosači u statičkom odnosu su dvokonzolne grede sa dužinom konzole jednake polovini raspona, oslonjene na stubove kutijastog presjeka sa korakom od 4,5 m po dužini stanice. Težina jednog dela metalne konstrukcije dužine 4,5 m iznosi 52,96 tona, a ukupna težina cele stanice je oko 3.300 tona.Na fotografiji se vidi proces rudarenja u jezgru srednje hale. S obzirom na zapremine, na stanici je montiran bager. Takođe možete vidjeti cijeli kompleks koji vodi kolonu u svom sjaju. A lijevo, u pozadini, vidi se nerastavljeni bočni tunel. Generalno, proces izgradnje se nije razlikovao od.
.
5. Neki rade u srednjoj prostoriji. U bočnom hodniku se jasno vidi stub odozgo.
don_sergio
.
6. Prema jednoj od legendi, prvobitni dizajn stanice je bio sa veoma debelim stubovima nakon završetka. Kažu da je inžinjer zamalo napao arhitektu šakama, rekavši da sam toliko vremena utrošio na razvoj stanice da bi stubovi bili što tanji, a ti si sve to sakrio u oblogu. Kao rezultat toga, arhitekta je preradio projekat i obloga je sada pritisnuta što je moguće bliže stubu.
.::kliknuti::.
Fotografija A. Stolyarenko, magazin Sovjetski savez. 1951 #10. Hvala na skeniranju don_sergio
.
7. Montaža mozaik panoa u radionici.
Iz arhive moskovskog Metrostroja.
8. A sada nekoliko starih pogleda na stanicu nakon otvaranja.
.
9. Obratite pažnju na znak iznad pokretnih stepenica.
Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucije, 1953.
10. Ovo je više crtež nego fotografija.
Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucije, 1953.
13. Infosos ne kvari stanicu svojim izgledom!
Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucije, 1953.
15.
Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucije, 1953.
16.
Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucije, 1953.
17.
Moskva Metro / Ed. S. Iodlovich. - M.: Iskra revolucije, 1953.
19. Ova stanica za mene izaziva vrlo čudne i oprečne emocije. Smatram ga remek-djelom u smislu dizajna, ali sa arhitektonske tačke gledišta, ruši. Iako ukus i boja, naravno.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
20. Prvi tunel pokretnih stepenica sa četiri trake u Moskvi prečnika 11,5 metara.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
21. Veličina padine je neverovatna. Ako se ne varam, isti prečnik je korišćen u izgradnji petlje između stanica Prospekt Mira. Zatim su smanjili razmak između mašina i uspeli su da postave 4 trake u tunel prečnika 8,8 m.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
22. Panel na kraju ulaznog hola u blizini donje platforme pokretnih stepenica.
23. Priđite hodniku od pokretnih stepenica do stanice sa idiotskim reklamama.
24. Lukava organizacija šetača ispod kolosijeka stanice. Jedna velika i dva mala sa strane.
25. Dizajn stanice posvećen je temi borbe ruskog naroda za nezavisnost. Plafon stanice ukrašen je sa osam mozaičkih panela od smalte i dragog kamenja. Šest njih prikazuju Aleksandra Nevskog, Dmitrija Donskog, Kuzmu Minina i Dmitrija Požarskog, Aleksandra Suvorova, Mihaila Kutuzova, Sovjetski vojnici i oficiri na zidovima Rajhstaga. Njihov autor je umjetnik P. D. Korin.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
26. Ali dizajn stanice je cenzurisan nakon što je Staljinov kult ličnosti razotkriven. O tome kod kuće mosco white
: „Evo najzabavnije priče. U početku su posljednja dva mozaika panoa, "Predstavljanje gardijskog barjaka" i "Parada pobjede", koje je izradio veliki umjetnik Pavel Korin, izgledala ovako: prva od njih prikazuje Staljina kako predaje zastavu vojniku (njegovi najbliži saradnici stoje iza generalisimus: Molotov, Berija, Kaganovič), a na drugom - iste osobe iz partijske elite postrojile su se na podijumu Mauzoleja, u čije podnožje su bačeni fašistički transparenti. Nakon što je drug Berija izgubio samopouzdanje, a drug Malenkov ga je šutnuo (prava rima tih vremena, rekao mi je prijatelj, čiji je deda nekada radio u NKVD), naočare su bez ceremonije skinute sa Korinovih panela. Tada je došao red na Molotova i drugih vjernih sokola. Godine 1963. došlo je vrijeme za globalne promjene: umjesto „Predstavljanja gardijskog barjaka” pojavio se „Lenjinov govor Crvenoj gardi koja ide na front”, a „Parada pobjede” se pretvorila u „Trijumf pobjede”. Korin, koji je dobio instrukcije da pripremi nove skice za pano, napravio je ovu kompoziciju tako da sadrži što više fragmenata nekadašnje Parade. Čitav staljinistički Politbiro jednostavno je nestao sa slike (podij Mauzoleja sada se pokazao prazan), a u prvom planu pojavila se alegorijska figura: Domovina s palminom granom svijeta i srpom i čekićem.
Mozaik paneli na zasebnim fotografijama: jedan, dva, tri, četiri, pet, šest, sedam i osam.
„Kao što znate, mozaične kompozicije Korina na Komsomolskoj povezane su jednim konceptom - one su doslovna vizualizacija Staljinovog govora, održanog 7. novembra 1941: „Rat koji vodite je oslobodilački rat, pravedan rat . Neka vas u ovom ratu inspiriše hrabri lik naših velikih predaka - Aleksandra Nevskog, Dmitrija Donskog, Kuzme Minina, Dmitrija Požarskog, Aleksandra Suvorova, Mihaila Kutuzova! Neka vas zasjeni pobjednička zastava velikog Lenjina! Za one proletere koji se ne drže umjetničkih metafora, generalisimusov govor je uklesan na mermernoj ploči koja je visila desno od stepenica. Sada su od njega ostale samo krivo zamazane rupe.
27. U trouglastim figuriranim okvirima, oslonjenim na podnožje svoda i uzdižući se do četvrtine njegovog luka, prikazani su vojni atributi - zastave i oružje (štitovi, šlemovi, mačevi, škripi, muškete, mačevi). Autori ovih slika su S. M. Kazakov i A. M. Sergeev.
Još dva ukrasa: jedan i dva.
28. Po mom mišljenju, stanica nema sreće što se nalazi na trgu od tri stanice, iako je posebno izgrađena za veliki protok putnika. Sada je narastao na 110 hiljada ljudi i sva ljepota stanice jednostavno se gubi na ovoj pozadini.
.::kliknuti::.
29. I samo noću, kada nema nikoga, vidi se sav njegov sjaj.
.::kliknuti::.
30. Drugu stanicu su izabrali džeparoši sa kružne linije. Gotovo otvoreno, druže se u grupama, gube novčanike i osjećaju se potpuno nekažnjeno. Policija u stanici tradicionalno ne brine o tome.
.::kliknuti::.
31. Dubina stanice je oko 37 metara.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
32. Nakon masovnog polaska međugradskih noćnih vozova iza jedan ujutro, stanica konačno počinje da se prazni. Da, i ulaz u metro je konačno zatvoren.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
33. Fragment križanja rešetkaste ograde.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
34. Namjena niša u blizini stepenica ostala je misterija. U desnoj niši visila je tabla sa Staljinovim govorom. Sada postoji samo spomen ploča o stanici. A na lijevoj strani, što se vidi na fotografiji, nije bilo ničega.
Pozadina: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
35. Izlaz na željezničke stanice Leningradsky i Yaroslavsky. Mislim da bi novinske automate trebalo baciti.
36. Isti ulazni hol. Lijevo od policijske kutije su neupadljiva vrata. Piše da je to soba za majku i bebu. Gdje još u metrou imamo ovo?
37. Ovdje se koristi uobičajena kosina s tri navoja.
38. Hermetička kapija.
39. Očekuje se da će do 2015. godine stanica izgraditi još jedan izlaz u grad. Ali do sada nisu izvedeni nikakvi građevinski radovi.
40. Transfer do Komsomolskaya-radialnaya i izlaz na željezničku stanicu Kazansky.
41. Naravno, budući da je odstojnik u centralnom holu uklonjen, projekat stanice je imao samo koristi.
42. Komsomolskaya je postala jedna od nedavni radovi A. V. Shchusev, koji je umro 24. maja 1949. godine, mnogo prije otvaranja stanice. Projekat su završili radnici njegove radionice.
Metro stanica "Komsomolskaya" nalazi se između stanica "Prospekt Mira" i "Kurskaya" prstenaste linije moskovskog metroa, u Krasnoselskom okrugu glavnog grada.
Istorija stanice
Istorija imena
Ime stanice vezuje se za trg Komsomolskaya, koji se popularno naziva "Trg od tri stanice". Sam trg je nazvan "Komsomolskaya" u čast 15. godišnjice Komsomola 1933. godine.
Opis stanice
Tema stanice je "Borba ruskog naroda za slobodu". Svi paneli koji se nalaze na svodu stanice posvećeni su ovoj temi. Prikazuje istaknute političke i vojne ličnosti, uključujući: Kutuzova, Suvorova, Minina, Požarskog, Dmitrija Donskog i Aleksandra Nevskog. Ispod zidova Rajhstaga nalaze se ploče s prikazom sovjetskih vojnika i oficira. Do 1963. godine na stanici su bile još dvije slike - "Predstavljanje gardijskog barjaka" i "Parada pobjede". Ali nakon što je kult ličnosti Staljina, koji je prikazan na ovim pločama, razotkriven, oni su zamijenjeni slikama domovine na pozadini Spasske kule u Kremlju i Lenjinovom govoru Crvenoj gardi. Dizajn stanice upotpunjen je mozaičkim umetcima i reljefima koji prikazuju oružje.
Na kraju hodnika, pored velikih pokretnih stepenica, nalazi se mozaik Ordena pobede na pozadini crvenih zastava. Na suprotnom kraju stanice nalazi se bista V. I. Lenjina. Sjeverno predvorje stanice krase bareljefi G. I. Motovilova.
Stanica ima 68 osmougaonih stubova čiji je nagib 5,6 metara. Stupovi su ukrašeni kapitelima i obloženi svijetlim mramorom. Pod je popločan roze granitom. Viseći lusteri od rogača osvjetljavaju holu stanice. Plafon stanice je žute boje.
Specifikacije
Komsomolskaya je tri raspona duboko postavljena pilonska stanica koja se nalazi na dubini od 37 metara. Prilikom izgradnje stanice korištene su montažne konstrukcije od livenog gvožđa. Dužina stanice je 190 metara, širina perona je 10 metara.
Vestibuli i transferi
Zbog transfera, stanica ima najveći protok putnika u glavnom gradu - oko 262 hiljade ljudi dnevno.
Stanica ima nekoliko vestibula okrenutih prema stanicama Jaroslavski, Lenjingradski i Kazanski. Sjeverni i južni vestibul obje stanice su kombinovani i služe kao prijelaz na susjedne pruge. Južno predvorje je ugrađeno u željezničku stanicu Kazansky i ima pristup Kalančevskoj i Komsomolskoj trgovima. Sjeverni predvorje gleda na željezničke stanice Lenjingradski i Jaroslavski i platformu Kalančevska u smjeru Kursk.
U središtu dvorane nalaze se pokretne stepenice i stepenice koje vode do stanice Komsomolskaya linije Sokolnicheskaya.
Prizemna infrastruktura
S obzirom da se stanica nalazi u neposrednoj blizini tri glavne stanice u glavnom gradu, prizemna infrastruktura je ovdje vrlo dobro razvijena. Ovdje ćete pronaći sve od trgovina i restorana do noćnih klubova i muzeja.
Korisne činjenice
Sjeverni lobi je otvoren od 5:20 do 1:00 ujutro, južni lobi je otvoren od 5:30 do 1:00 ujutro.
Na međunarodnoj izložbi u Briselu, održanoj 1958. godine, projekat stanice osvojio je Grand Prix.