Quyida urushdan keyingi davrda SSSR va Rossiya Federatsiyasi Harbiy-havo kuchlari bosh qo'mondonlarining ro'yxati keltirilgan. 1918 yildan 1946 yilgacha SSSR Qizil Armiyasi Harbiy-havo kuchlari boshliqlarining ro'yxati. Rasmni to'ldirish uchun siz hammasi qanday boshlanganini bilib olishingiz mumkin: ro'yxatlar va yillar Fuqarolar urushi. Rasmni to'ldirish uchun men ham materialni tavsiya qilaman.
Harbiy havo boshlig'i marshali
Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni (04.1946 - 07.1949 va 01.1957 - 03.1969).
Sovet harbiy arbobi, Bosh havo marshali (1959), Sovet Ittifoqi Qahramoni (19.08.1944).
Ustida harbiy xizmat 1919 yildan. Piyoda qoʻmondonlik kurslarini (1920), Qizil Armiya qoʻmondonlik shtabining Oliy taktik-miltiq maktabini (“Oʻq otish kurslari”, 1923) tugatgan. havo kuchlari akademiyasi RKKA ularni. prof. N.E.Jukovskiy (1932), Kachinskiy harbiy maktab uchuvchilar (tashqi, 1935).
Rossiyadagi fuqarolar urushi qatnashchisi: Qizil Armiya askari, zahiradagi polkning yurish rotasi komandiri. Urushdan keyin u Volga harbiy okrugining 12-Qizil bayroqli piyodalar kurslari (1923-1928), miltiq bataloniga (1928-1930) qo'mondonlik qilgan. 1930 yildan Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari tarkibida: aviatsiya brigadasi shtab-kvartirasining tezkor bo'limi boshlig'i (06.1932 y.), Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari ilmiy-tadqiqot instituti taktik bo'limi boshlig'ining yordamchisi (06.1933 y. dan). ), Qizil Armiya oliy taktik parvoz kurslari eskadron komandiri (02.1934 y.), parvozlarni tayyorlash bo'yicha boshliqning yordamchisi (1938 yildan), Qizil Armiyaning parvozlar tarkibini takomillashtirish bo'yicha oliy aviatsiya kurslari boshlig'i (05.1941 y.).
Buyuk hukmronlik yillarida Vatan urushi: Harbiy havo kuchlari qo'mondoni Janubiy front(09.1941.05.1942), 4-havo armiyasi (05.09.1942; 05.1943-1945), Zaqafqaziya fronti havo kuchlari (09.1942-04.1943). U operativ san'at sohasidagi chuqur bilim, yangi narsalarni doimiy ravishda izlash va topshirilgan muammolarni hal qilishga ijodiy yondashish bilan ajralib turardi. Bu unga Harbiy-havo kuchlarining quruqlikdagi qo'shinlari bilan o'zaro hamkorligini mohirona tashkil etishga, birlashgan qurol va tank qo'shinlariga samarali yordam ko'rsatishga imkon berdi.
DA urushdan keyingi davr: Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni (1946-1949), bir vaqtning o'zida SSSR Qurolli Kuchlari vazirining o'rinbosari. Qayta qurollanishga katta hissa qo'shgan harbiy aviatsiya reaktiv samolyotlarga. 1950 yildan u yana havo armiyasiga qo'mondonlik qiladi va 1951 yil sentyabrdan Havo kuchlari tarkibida yaratilgan chegara chizig'ining havo mudofaa qo'shinlarini boshqargan. 1953 yil iyun oyida ushbu qo'shinlar havo mudofaasi kuchlari bilan birlashtirilgandan so'ng, mamlakat Havo mudofaasi kuchlari qo'mondoni 1954 yil may oyida Boku havo mudofaasi mintaqasi qo'mondoni lavozimiga o'tkazildi. 1956 yil apreldan Konstantin Andreevich Vershinin Harbiy-havo kuchlari bosh qo'mondoni o'rinbosari, 1957 yil yanvarda Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni - SSSR mudofaa vazirining o'rinbosari etib tayinlandi.
1969 yil mart oyidan boshlab SSSR Mudofaa vazirligining bosh inspektorlari guruhida.
Mukofotlar: 6 Lenin ordeni, Oltin yulduz medali; Oktyabr inqilobi ordeni, 3 ta Qizil Bayroq ordeni, 3 ta 1-darajali Suvorov ordeni, 2-darajali Suvorov ordeni, 1-darajali Vatan urushi ordeni, SSSR medallari; xorijiy orden va medallar.
Harbiy havo boshlig'i marshali JIGAREV Pavel Fyodorovich
, Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni (09-1949 - 01.1957).
Sovet harbiy rahbari, havo kuchlari marshali (1955).
1919 yildan harbiy xizmatda. 4-Tver otliq maktabini (1922), Leningrad harbiy kuzatuvchilar uchuvchilar maktabini (1927), Qizil Armiya Harbiy havo kuchlari akademiyasini tamomlagan. prof. N.E.Jukovskiy (1932), u bilan aspirantura (1933), Kachinskaya harbiy aviatsiya maktabi (1934).
Rossiyadagi fuqarolar urushi yillarida Tverdagi zaxira otliq polkida xizmat qilgan (1919-1920). Urushdan keyin u ketma-ket quyidagi lavozimlarni egalladi: otliq vzvod komandiri, uchuvchi-kuzatuvchi, uchuvchilar maktabining instruktori va o'qituvchisi, Kachinskaya harbiy aviatsiya maktabining shtab boshlig'i (1933-1934). 1934-1936 yillarda. alohida eskadrondan aviatsiya brigadasigacha bo'lgan aviatsiya bo'linmalariga qo'mondonlik qilgan.
1937-1938 yillarda. ichida edi. 1938 yil sentyabrdan Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarining jangovar tayyorgarlik bo'limi boshlig'i, 1939 yil yanvardan - 2-alohida Uzoq Sharq Harbiy-havo kuchlari qo'mondoni. Qizil bayroq armiyasi, 1940 yil dekabrdan birinchi o'rinbosari, 1941 yil apreldan - Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari Bosh boshqarmasi boshlig'i.
Ulug 'Vatan urushi davrida: Qizil Armiya Harbiy havo kuchlari qo'mondoni (29.06.1941 dan). U urush boshida Fuqarolik kodeksining mobil aviatsiya zaxiralarini yaratish tashabbusi bilan chiqdi, Moskva jangida (12.1941-04.1942) Sovet aviatsiyasining jangovar operatsiyalarini rejalashtirish va boshqarishda bevosita ishtirok etdi. 1942 yil apreldan Uzoq Sharq fronti havo kuchlari qo'mondoni.
Sovet-Yapon urushi paytida (1945) 2-Uzoq Sharq fronti 10-havo armiyasi qo'mondoni. Harbiy havo kuchlari bosh qoʻmondoni birinchi oʻrinbosari (04.1946-1948), uzoq masofali aviatsiya qoʻmondoni - Harbiy havo kuchlari bosh qoʻmondoni oʻrinbosari (1948-08.1949).
1949 yil sentyabrdan 1957 yil yanvargacha Pavel Fedorovich Jigarev Harbiy-havo kuchlari bosh qo'mondoni, 1953 yil apreldan u bir vaqtning o'zida SSSR Mudofaa vazirining o'rinbosari (1955 yil martdan - birinchi o'rinbosari) edi. Fuqarolik havo floti bosh boshqarmasi boshlig'i. (01.1957-11.1959), Havo mudofaasi harbiy qoʻmondonlik akademiyasi boshligʻi (11.1959-1963).
Mukofotlar: 2 ta Lenin ordeni, 3 ta Qizil Bayroq ordeni, 1-darajali Kutuzov, Qizil Yulduz ordenlari; SSSR medallari.
Harbiy havo boshlig'i marshali VERSHININ Konstantin Andreevich
Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni (01.1957 - 03.1969).
Harbiy havo boshlig'i marshali KUTAXOV Pavel Stepanovich
Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni (03.1969 - 12.1984).
Sovet harbiy arbobi, Bosh havo marshali (1972), ikki marta Sovet Ittifoqi Qahramoni (05.01.1943, 15.08.1984), SSSRda xizmat ko'rsatgan harbiy uchuvchi (1966).
1935 yildan harbiy xizmatda. Stalingrad harbiy uchuvchilar bilim yurtini (1938, imtiyozli diplom), Oliy ofitserlar parvoz texnikasi kurslarini (1949), Oliy harbiy akademiyani (1957) tugatgan. 1938 yildan Leningrad harbiy okrugi Harbiy havo kuchlarining 7-qiruvchi aviatsiya polkining parvoz komandiri. Ishtirok etgan (1939). U 131 marta parvoz qildi.
Ulug 'Vatan urushi davrida: Leningradskiyda, keyin Kareliya jabhalari, komandir o'rinbosari va eskadron komandiri. 1943 yil iyuldan 19-qiruvchi aviatsiya polkining yordamchisi, keyin qo'mondon o'rinbosari, 1944 yil sentyabrdan - 20-gvardiya qiruvchi aviatsiya polki komandiri. Urush davomida u 367 marta jang qildi, 79 ta havo jangini o'tkazdi, dushmanning 14 ta samolyotini va guruh janglarida 28 tasini shaxsan urib tushirdi.
Urushdan keyin Pavel Stepanovich Kutaxov qiruvchi aviatsiya polkiga qo'mondonlik qildi, keyin komandir o'rinbosari, 1950 yil dekabrdan - qiruvchi aviatsiya diviziyasi komandiri. Komandir oʻrinbosari (11.1951 - 12.1953), qiruvchi havo korpusi komandiri (12.1953 - 12.1955). 1957 yil dekabrdan - qo'mondonning jangovar tayyorgarlik bo'yicha o'rinbosari, keyin 1-o'rinbosar, 1961 yil avgustdan - 48-havo armiyasi qo'mondoni. Birinchi o'rinbosari (07.1967 - 03.1969), Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni - SSSR Mudofaa vazirining o'rinbosari (03.1969 - 12.1984). U jangovar tajribani parvoz amaliyotiga faol kiritdi, reaktiv samolyotlarning birinchi avlodlarini yaratishga, Harbiy havo kuchlarining taktikasi va tezkor san'atini rivojlantirishga katta hissa qo'shdi.
Mukofotlar: 4 Lenin ordeni, 2 Oltin Yulduz medali, Oktyabr inqilobi ordeni, 5 Qizil Bayroq ordeni; Kutuzov 1-darajali, Aleksandr Nevskiy, 1-darajali Vatan urushi ordenlari; 2 Qizil Yulduz ordeni, 3-darajali "SSSR Qurolli Kuchlarida Vatanga xizmatlari uchun" ordeni, SSSR medallari; xorijiy orden va medallar.
Havo marshali EFIMOV Aleksandr Nikolaevich[R. 6.2.1923]
Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni (12.1984 - 07.1990).
Sovet harbiy qo'mondoni, havo marshali (1975), ikki marta Sovet Ittifoqi Qahramoni (26.10.1944, 18.08.1945), SSSRda xizmat ko'rsatgan harbiy uchuvchi (1970), harbiy fanlar doktori, professor, SSSR Davlat mukofoti. Laureat (1984).
1941 yil may oyidan harbiy xizmatda. Voroshilovgrad harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabini (1942), Harbiy havo kuchlari akademiyasini (1951) tugatgan. harbiy akademiya Bosh shtab (1957).
Ulug 'Vatan urushi davrida: 594-hujumning uchuvchisi aviatsiya polki, parvoz komandiri, 198-shturmchi aviatsiya polkining eskadroni. Hammasi bo'lib, urush yillarida u 222 ta parvozni amalga oshirdi, ular davomida shaxsan va guruh tarkibida aerodromlarda dushmanning 85 ta samolyoti (bu aviatsiyaning barcha sohalaridagi sovet uchuvchilari orasida eng yuqori yutuq) va 7 ta samolyot yo'q qilindi. havo janglarida urib tushirilgan, vayron qilingan ko'p miqdorda dushmanning ishchi kuchi va texnikasi.
Urushdan keyin Aleksandr Nikolaevich Efimov aviatsiyada xizmat qilishni davom ettirdi: hujumchi aviatsiya polki, aviatsiya bo'linmasi komandiri. Qo'mondonning o'rinbosari, birinchi o'rinbosari (1959-10.1964), 1964 yil oktyabrdan - havo armiyasi qo'mondoni. Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni birinchi o'rinbosari (03.1969 - 12.1984), Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni - SSSR Mudofaa vazirining o'rinbosari (12.1984-07.1990). rais Davlat komissiyasi havo hududidan foydalanish va havo harakatini boshqarish bo'yicha (1990-1993).
1993 yil avgustdan - nafaqaga chiqqan. 2006 yildan - Rossiya urush faxriylari va harbiy xizmat qo'mitasining raisi.
Mukofotlar: 3 ta Lenin ordeni, 2 ta Oltin yulduz medali; Oktyabr inqilobi ordeni, 5 ta Qizil Bayroq ordeni, Aleksandr Nevskiy ordeni, 2 ta 1-darajali Vatan urushi ordeni; Qizil Yulduz ordeni, 3-darajali "SSSR Qurolli Kuchlarida Vatanga xizmatlari uchun", 4-, 3- va 2-darajali "Vatanga xizmatlari uchun", "Jasorat"; SSSR va Rossiya Federatsiyasining medallari; xorijiy orden va medallar.
Havo marshali SHAPOSHNIKOV Evgeniy Ivanovich[R. 3.02.1942]
Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni (07.1990 - 08.1991).
SSSR davlat va harbiy arbobi va Rossiya Federatsiyasi, Havo marshali (1991), Rossiya Federatsiyasining xizmat ko'rsatgan harbiy uchuvchisi.
1959 yildan harbiy xizmatni oʻtagan. Xarkov harbiy havo kuchlari uchuvchilari oliy harbiy bilim yurtini (1963), Harbiy havo kuchlari akademiyasini (1969), Bosh shtab Harbiy akademiyasini (1984) tamomlagan. 1963-1966 yillarda uchuvchi, katta uchuvchi, qiruvchi polkning parvoz komandiri, 1969-1973 yillarda. eskadron komandiri, havo polki komandirining siyosiy ishlar bo'yicha o'rinbosari, qiruvchi polk komandiri. 1975 yildan - qo'mondon o'rinbosari, 1976 yildan - qiruvchi havo diviziyasi komandiri, 1979-1982 yillarda. Karpat harbiy okrugi harbiy-havo kuchlari qoʻmondoni jangovar tayyorgarlik boʻyicha oʻrinbosari - jangovar tayyorgarlik boʻlimi boshligʻi. Qo'mondon o'rinbosari (1984-03.1985), Odessa harbiy okrugi Harbiy-havo kuchlari qo'mondoni - ushbu okrug qo'shinlari qo'mondoni aviatsiya bo'yicha o'rinbosari (03.1985-06.1987), guruh havo kuchlari qo'mondoni. Sovet qo'shinlari Germaniyada (GSVG) - GVSG bosh qo'mondoni aviatsiya bo'yicha o'rinbosari (06.1987-05.1988), GVSG 1b havo armiyasi qo'mondoni (05-12.1988).
1988 yil dekabr oyidan boshlab Evgeniy Ivanovich Shaposhnikov Bosh qo'mondonning birinchi o'rinbosari, 1990 yil iyuldan - Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni - SSSR Mudofaa vazirining o'rinbosari. SSSR Mudofaa vaziri (08-12.1991), MDH Birlashgan Qurolli Kuchlari Bosh qo'mondoni (1992 yil fevral oyida tasdiqlangan). Rossiya Federatsiyasi Xavfsizlik Kengashi kotibi (06-09.1993), oktyabr oyidan boshlab - Rossiya Federatsiyasi Prezidenti ixtiyorida. 1994 yil fevral oyida u Rossiya Federatsiyasi Prezidentining qurol eksporti va importi bo'yicha davlat kompaniyasidagi vakili etib tayinlandi. harbiy texnika"Rosvoorujenie". 1996 yil noyabr oyidan boshlab u Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining "Aeroflot" - "Rossiya xalqaro havo yo'llari" aktsiyadorlik jamiyati (OAJ) uchun zaxiraga olingan, OAJ bosh direktori bo'lgan. Rossiya Federatsiyasi Prezidentining kosmik va aviatsiyani rivojlantirish bo'yicha yordamchisi (03.1997-03.2004). 2004 yildan "Suxoy aviatsiya xolding kompaniyasi" OAO bosh direktorining maslahatchisi. “Parvozlar xavfsizligi” notijorat shirkati boshqaruvi raisi.
Mukofotlar: Qizil Yulduz ordenlari, "SSSR Qurolli Kuchlarida Vatanga xizmatlari uchun" 2 va 3-darajali; SSSR, Rossiya medallari, xorijiy davlatlarning ordenlari. “Oltin lochin” xalqaro jamoat ordeni bilan taqdirlangan.
Armiya generali Deinekin Petr Stepanovich[R. 14.12.1937]
Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni (08.1991 - 01.1998).
SSSR va Rossiya Federatsiyasi harbiy rahbari, armiya generali (1996), Rossiya Qahramoni (1997), SSSRda xizmat ko‘rsatgan harbiy uchuvchi, harbiy fanlar doktori, professor.
1955 yildan harbiy xizmatda. Xarkov harbiy-havo kuchlari maxsus bilim yurtini tamomlagan (1955), Balashov harbiy. aviatsiya maktabi uchuvchilar (1957), Harbiy havo kuchlari akademiyasi. Yu.A.Gagarin (1969), Bosh shtab Harbiy akademiyasi (1982).
U quyidagi lavozimlarda xizmat qilgan: Aviatsiyadan jangovar foydalanish markazining uchuvchisi (1957-1962), strategik bombardimonchi samolyot ekipaj komandiri (1962-1964). Eskadron komandirining oʻrinbosari (1969-05.1970), eskadron komandiri (05.1970-08.1971), polk komandirining parvozlarni tayyorlash boʻyicha oʻrinbosari (08.1971-01.1973), alohida gvardiya aviatsiya polki komandiri. maxsus maqsad(01.1973-11.1975). 1975 yil noyabrdan - o'rinbosari, keyin 13-gvardiya Dnepropetrovsk-Budapesht suvorov ordeni qo'mondoni, 2-darajali og'ir bombardimonchi aviatsiya diviziyasi, 1982 yildan - deputat, 1984 yildan - birinchi o'rinbosari, 1985 yil avgustdan - VGK havo armiyasi qo'mondoni. Uzoq masofali aviatsiya qo'mondoni (05.1988-10.1990). 1990 yil oktyabrdan - birinchi o'rinbosari, 1991 yil avgustdan - Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni - SSSR mudofaa vazirining o'rinbosari. Hamdo'stlik Qurolli Kuchlari Oliy Bosh Qo'mondoni o'rinbosari mustaqil davlatlar(MDH) - Harbiy havo kuchlari qo'mondoni (12.1991-08.1992).
Rossiya Federatsiyasi Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni (09.1992-01.1998). U Qurolli Kuchlarning havo komponentini saqlab qolish va Rossiya Harbiy-havo kuchlarini shakllantirishga katta hissa qo'shgan.
1998 yil yanvardan zaxirada, 2002 yil dekabrdan Pyotr Stepanovich Deinekin - nafaqaga chiqqan. Rossiya Federatsiyasi Prezidentining kazaklar bo'yicha bo'limi boshlig'i (09.1998-02.2003). Keyingi yillarda u Avikos ZAO vitse-prezidenti, OAO SO Afes direktorlar kengashi raisi bo'lgan.
Mukofotlar: "Oltin yulduz" medali; 2 va 3-darajali "SSSR Qurolli Kuchlarida Vatanga xizmatlari uchun" ordenlari, "Harbiy xizmatlari uchun"; SSSR va Rossiya Federatsiyasining medallari.
Havo polkovnigi general KORNUKOV Anatoliy Mixaylovich
Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni (01 - 02.1998).
Rossiya Federatsiyasi harbiy arbobi, armiya generali (2000), harbiy fanlar nomzodi, Davlat mukofoti laureati.
1959 yildan harbiy xizmatda. Chernigov oliy harbiy aviatsiya uchuvchilar bilim yurtini (1964, imtiyozli diplom), Harbiy havo mudofaasi qo‘mondonlik akademiyasini (1980, sirtdan) va Bosh shtab Harbiy akademiyasini (1988) tamomlagan. . Harbiy xizmatni 1964 yil oktyabr oyida Boltiqboʻyi davlatlarida havo mudofaasi qiruvchi polkining katta uchuvchisi sifatida boshlagan. 1968 yildan eskadron komandirining siyosiy ishlar bo'yicha o'rinbosari 54-gvardiya havo mudofaasi qiruvchi aviatsiya polkining katta uchuvchisi edi. 1970 yildan beri Uzoq Sharq. 1971-1972 yillarda. eskadron komandiri, 1972-1974 yillarda. - Havo polki komandirining o'rinbosari, 1974 yil yanvardan - havo mudofaasi bo'linmasi havo polki komandiri. 1976 yil sentyabr - 1978 yil fevral oylarida u havo mudofaasi korpusi komandirining aviatsiya bo'yicha o'rinbosari - korpus aviatsiyasi boshlig'i edi. 11-alohida havo mudofaasi armiyasi aviatsiya boshlig'ining o'rinbosari (02.1978-06.1980), Uzoq Sharq harbiy okrugi Harbiy havo kuchlarining 40-qiruvchi aviatsiya diviziyasi qo'mondoni (06.1980-01.1985).
1985 yil yanvar oyidan boshlab Germaniyadagi Sovet qo'shinlari guruhida Harbiy havo kuchlarining 71-qiruvchi havo korpusi qo'mondoni (01.1985-07.1988). 1988 yil iyul oyidan Havo mudofaasi kuchlari aviatsiya boshlig'ining birinchi o'rinbosari. 1989 yil iyun oyidan boshlab 11-alohida havo mudofaasi armiyasi qo'mondoni birinchi o'rinbosari, keyin qo'mondoni - Uzoq Sharq harbiy okrugi (FMD) havo mudofaasi bo'yicha o'rinbosari, Uzoq Sharq harbiy okrugi Harbiy kengashining a'zosi (07.1990-09.1991). 1991 yil sentyabrdan - Moskva havo mudofaasi okrugi qo'shinlari qo'mondoni.
1998 yil yanvar oyidan RF Harbiy-havo kuchlarining bosh qo'mondoni, 1998 yil mart oyidan boshlab Rossiya Qurolli Kuchlarining yangi bo'limi - Harbiy havo kuchlarining bosh qo'mondoni. U MDHga aʼzo davlatlarning yangi turdagi Qurolli Kuchlarini shakllantirish va havo hujumidan mudofaa birlashgan tizimini yanada rivojlantirishga katta hissa qoʻshdi.
2002 yil yanvar oyidan beri Anatoliy Mixaylovich Kornukov zaxirada. Almaz-Antey NPO bosh direktorining harbiy-texnik siyosat masalalari bo'yicha maslahatchisi (2002 yildan).
Mukofotlar:"SSSR Qurolli Kuchlarida Vatanga xizmatlari uchun" 2 va 3-darajali, "Harbiy xizmatlari uchun", 3 va 4-darajali "Vatanga xizmatlari uchun" ordenlari; SSSR va Rossiya Federatsiyasining medallari.
Harbiy havo kuchlari 1998 yil mart oyidan beri Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining yangi bo'limidir.
Rossiya Federatsiyasi (RF) Prezidentining 1997 yil 16 iyuldagi Farmoni mavjud Havo mudofaasi (Havo mudofaasi) va Harbiy havo kuchlari (Havo kuchlari) negizida yangi turdagi Qurolli Kuchlarni (AF) shakllantirishni belgilab berdi. ). 1998 yil 1 martga qadar Havo hujumidan mudofaa kuchlari va Harbiy havo kuchlarining nazorat organlari asosida Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni direksiyasi va Bosh shtab-kvartirasi Harbiy havo kuchlari, havo mudofaasi kuchlari va havo kuchlari birlashtirilgan yangi tur Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari - Harbiy havo kuchlari.
Armiya generali KORNUKOV Anatoliy Mixaylovich[R. 01/10/1942]
Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni (03.1998 - 01.2002).
Armiya generali MIKHAILOV Vladimir Sergeevich[R. 06.10.1943]
Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni (01.2002 - 05.2007).
Rossiya Federatsiyasi harbiy arbobi, armiya generali (2004), Rossiya Qahramoni (13.06.1996), SSSRda xizmat ko'rsatgan harbiy uchuvchi, mukofot laureati. G.K.Jukova (2002).
1962 yil sentabrdan harbiy xizmatda. Yeysk oliy harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabini (1966, oltin medal bilan), Harbiy havo kuchlari akademiyasini tamomlagan. Yu.A.Gagarin (1975), Bosh shtab Harbiy akademiyasi (1991). 1966 yildan boshlab u quyidagi lavozimlarda xizmat qildi: uchuvchi instruktori, katta uchuvchi instruktori, parvoz komandiri, eskadron. 1974 yildan - aviatsiya polki komandirining o'rinbosari va komandiri. Yeisk oliy harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabining jangovar tayyorgarlik bo'yicha o'rinbosari (1977-1980), Borisoglebsk oliy harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabi boshlig'i (1980-1985). 1985-1988 yillarda Moskva harbiy okrugi aviatsiya bo'linmalari va tuzilmalarining jangovar tayyorgarligi bo'yicha turli lavozimlarda. 1988 yildan tuman harbiy-havo kuchlari komandirining jangovar tayyorgarlik boʻyicha oʻrinbosari va birinchi oʻrinbosari. harbiy ta'lim muassasalari, 1991 yildan Shimoliy Kavkaz harbiy okrugi Harbiy havo kuchlari qo'mondoni, 1992 yildan - havo armiyasi qo'mondoni. Hududdagi qurolli mojaroning faol ishtirokchisi Chechen Respublikasi (1994-1996).
1998 yil apreldan Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni birinchi o'rinbosari, 2002 yil yanvardan 2007 yil maygacha - Rossiya Federatsiyasi Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni. Borisoglebsk shahrining faxriy fuqarosi (2000). Sovet Ittifoqi marshali G.K.Jukov mukofoti laureati (2002). Xizmati davomida u 20 ga yaqin turdagi samolyotlarni o'zlashtirdi, umumiy parvoz vaqti 6 ming soatni tashkil etdi.
2007 yil may oyidan beri zaxirada.
Mukofotlar:"Oltin yulduz" medali; 3-darajali "SSSR Qurolli Kuchlarida Vatanga xizmati uchun", "Shaxsiy jasorat uchun", "Harbiy xizmatlari uchun" ordenlari; SSSR va Rossiya Federatsiyasining medallari.
General-polkovnik ZELIN Aleksandr Nikolaevich[R. 1953 yil 6 may]
Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni (05.2007 - 04.2012).
Rossiya Federatsiyasining harbiy rahbari, general-polkovnik, Rossiya Federatsiyasining xizmat ko'rsatgan harbiy uchuvchisi, harbiy fanlar nomzodi.
Xarkov oliy harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabini (1976, imtiyozli diplom), Harbiy havo kuchlari akademiyasini tamomlagan. Yu.A.Gagarin (1988), Bosh shtab Harbiy akademiyasi (1997). U quyidagi lavozimlarda xizmat qilgan: 787-qiruvchi aviatsiya polkining uchuvchisi, komandir oʻrinbosari, 115-gvardiya qiruvchi aviatsiya polki komandiri. 23-harbiy havo kuchlari va havo mudofaasi armiyasi qo'mondoni birinchi o'rinbosari, Shimoliy Kavkaz harbiy okrugining 16-gvardiya qiruvchi aviatsiya diviziyasi, 50-havo kuchlari va havo mudofaasi korpusi qo'mondoni, 14-chi (2000-2001) va 4-chi (2000-2001) 2002) Harbiy havo kuchlari va havo mudofaasi qo'shinlari tomonidan.
2002 yil avgustdan - Harbiy havo kuchlari aviatsiya boshqarmasi boshlig'i - Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni aviatsiya bo'yicha o'rinbosari. Rossiya Federatsiyasi Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni (05.09.2007 - 26.04.2012). Rossiya havo kuchlarining yangi qiyofasiga o'tishni boshqargan.
10 dan ortiq turdagi samolyotlarni o'zlashtirdi, jumladan Su-34, Yak-130.
Mukofotlar: Qizil Yulduz ordenlari, 4-darajali "Harbiy xizmatlari uchun", "Vatanga xizmatlari uchun"; Avliyo Jorj 2-sinf; SSSR va Rossiya Federatsiyasining medallari.
General-polkovnik BONDAREV Viktor Nikolaevich[R. 7/12/1959]
Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni (2012 yil 6 maydan), Aerokosmik kuchlar bosh qo'mondoni (2015 yil 1 avgustdan)
Rossiya Federatsiyasining harbiy arbobi, general-polkovnik, Rossiya Qahramoni (21.04.2000).
1977 yildan harbiy xizmatda. Borisoglebsk oliy harbiy aviatsiya uchuvchilar maktabini (1981), Harbiy havo kuchlari akademiyasini tamomlagan. Yu.A.Gagarin (1992), Bosh shtab Harbiy akademiyasi (2004).
U quyidagi lavozimlarda xizmat qilgan: instruktor-uchuvchi, Barnaul oliy harbiy aviatsiya uchuvchilar bilim yurtida bort komandiri, katta shturman, 1999-yilda harbiy xizmat koʻrsatuvchi samolyotlar eskadron komandiri. o'quv markazi parvoz xodimlarini tayyorlash, hujumchi aviatsiya polki komandirining o'rinbosari.
Afg'onistondagi janglar ishtirokchisi Cheklangan kontingent Sovet qo'shinlari. 899-gvardiya hujumchi Orsha aviatsiya polkining komandiri, ikki marta Suvorov Qizil Bayroq ordeni, III darajali (09.1996-10.2000). Checheniston Respublikasi hududidagi qurolli mojaro ishtirokchisi (1994-1996, 1999-2003).
2000 yil oktyabr oyidan - qo'mondon o'rinbosari, 2004 yildan - 105-aralash aviatsiya diviziyasi qo'mondoni, 2006 yildan - qo'mondon o'rinbosari, 2008 yil iyunidan - 14-havo kuchlari va havo mudofaasi armiyasi qo'mondoni. Harbiy havo kuchlari bosh shtab boshlig'i (07.2011-6.05.2012). 2012 yil 6 maydan - Rossiya Federatsiyasi Harbiy havo kuchlari bosh qo'mondoni.
2015 yil avgustdan - Rossiya Federatsiyasi Aerokosmik kuchlari bosh qo'mondoni.
Mukofotlar: "Oltin yulduz" medali; "SSSR Qurolli Kuchlarida Vatanga xizmatlari uchun", "Jasorat" ordeni; SSSR va Rossiya Federatsiyasining medallari.
General-mayor Kobilash Sergey Ivanovich
Rossiya Harbiy-havo kuchlari aviatsiyasi boshlig'i (2013 yil 13 noyabrdan).
Sergey Kobilash 1965 yil 1 aprelda Odessada tug'ilgan. V.M. nomidagi Yeisk oliy harbiy aviatsiya maktabini tamomlagan. 1987 yilda Komarov, Harbiy-havo kuchlari akademiyasi. Yu.A. 1994 yilda Gagarin, 2012 yilda Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari Bosh shtabining Harbiy akademiyasi.
Jangovar uchuvchi, uchuvchi, katta uchuvchi, parvoz komandiri, eskadron komandirining o'rinbosari, eskadron komandiri, polk komandirining o'rinbosari, polk komandiri, 1-toifali tayanch komandiri, Harbiy havo kuchlari Oliy tezkor-taktik va armiya aviatsiyasi bo'limi boshlig'i bo'lib xizmat qilgan. Qo'mondonlik, havo kuchlari aviatsiyasi boshlig'ining o'rinbosari. 2008 yilgi Gruziya-Abxaziya urushida Gruziyani tinchlikka majburlash operatsiyasida qatnashgan.
U mergan uchuvchisi malakasiga ega. Umumiy parvoz vaqti bir yarim ming soatdan oshadi. O'zlashtirilgan quyidagi turlar aviatsiya uskunalari: L-29, Su-7, Su-17 va uning modifikatsiyalari, Su-25.
Mukofotlar: Rossiya Federatsiyasi Qahramoni, "Jasorat" ordeni, "Harbiy xizmatlari uchun", "Orqada harbiy xizmat» , "Jasorat uchun" medali va boshqa idoraviy medallar.
Harbiy kosmik kuchlar - 2015 yil avgustidan beri Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlarining yangi bo'limi
2015 yil avgust oyida Rossiya Federatsiyasi Prezidentining farmoniga muvofiq, aloqalar va harbiy qismlar Harbiy havo kuchlari (Havo kuchlari) va Aerokosmik mudofaa kuchlari (VKO) Rossiya Qurolli Kuchlarining yangi turini - Harbiy-kosmik kuchlarni: Aerokosmik kuchlar Bosh qo'mondonligi va Aerokosmik Bosh shtab-kvartirani tuzdilar. Kuchlar.
General-polkovnik Rossiya Federatsiyasi Prezidentining 2015-yil 1-avgustdagi 394-sonli farmoniga muvofiq Aerokosmik kuchlarning bosh qo‘mondoni etib tayinlangan. Viktor Bondarev, Bosh shtab boshlig'i - general-leytenant Pavel Kurachenko, Aerokosmik kuchlar bosh qo‘mondoni o‘rinbosari - Kosmik kuchlar qo‘mondoni general-leytenant Aleksandr Valentinovich Golovko, Aerokosmik kuchlar bosh qo'mondoni o'rinbosari - Harbiy havo kuchlari qo'mondoni general-leytenant Andrey Vyacheslavovich Yudin.
2017 yil 22 noyabrda general-polkovnik Viktor Bondarev o'rniga Aerokosmik kuchlar bosh qo'mondoni lavozimiga tayinlandi. Sergey Vladimirovich Surovikin.
Amaldagi harbiy okruglar o'zgarishsiz qoldi, Sharqiy Qozog'iston viloyati Harbiy-havo kuchlari va qo'shinlarining birlashmalari, qo'shinlari va harbiy qismlari o'zgartirildi. Harbiy kosmik kuchlarning uch turdagi qo'shinlari: havo kuchlari, kosmik qo'shinlar, havo mudofaasi va raketaga qarshi mudofaa qo'shinlari.
Kozhevnikov Mixail Nikolaevich Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi va shtab-kvartirasi Sovet armiyasi 1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushida
Mixail Nikolaevich Kozhevnikov
Kozhevnikov Mixail Nikolaevich
Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlarining qo'mondonligi va shtab-kvartirasi
1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushida.
Kirish
Havo kuchlari Natsistlar Germaniyasi Sovet Ittifoqiga hujum qilishdan oldin
Sovet havo kuchlarining urush arafasidagi holati
II. Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlarining qo'mondonligi va shtab-kvartirasi urush boshida va 1941 yil yoz-kuzgi operatsiyalarida.
Urushning birinchi kunlarida tomonlarning aviatsiyasi harakatlarining tabiati
Sovet havo kuchlarini tashkiliy jihatdan mustahkamlash
Urush jabhalarida havo kuchlarining katta aviatsiya boshliqlari
III. Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlarini yanada mustahkamlash
1942 yil bahoriga qadar jabhalardagi vaziyat
Sovet Armiyasi Harbiy havo kuchlarining markaziy apparati, tezkor tuzilmalari va tuzilmalarida tashkiliy o'zgarishlar
1942 yil yozgi-kuzgi operatsiyalarda Aviatsiya Oliy Oliy qo'mondonligi vakillari tomonidan Harbiy havo kuchlari harakatlarini muvofiqlashtirish.
IV. 1943 yil bahor va yoz oylarida strategik havo ustunligi uchun kurash
Kubandagi havo janglari
1943 yil yozida Sovet Harbiy-havo kuchlarining dushman havo guruhlarini yo'q qilish uchun havo operatsiyalari.
Sovet harbiy-havo kuchlarining temir yo'l harakatini buzish va dushmanning transport vositalari harakatini buzish harakatlari
V. Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi va shtab-kvartirasi Kursk jangi
1943 yil iyulgacha Kursk yo'nalishidagi operativ-strategik vaziyat
Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi va shtab-kvartirasi Kursk jangiga tayyorgarlik ko'rish davrida
Sovet aviatsiyasining Kursk jangidagi harakatlari
VI. Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlari urushning oxirgi davridagi operatsiyalarda
1944 yil boshidagi frontlardagi vaziyat. Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi va shtabi tomonidan aviatsiya boshqaruvini takomillashtirish bo'yicha ko'rilgan chora-tadbirlar.
Korsun-Shevchenko operatsiyasida
Vistula-Oder operatsiyasida
Sharqiy Prussiya operatsiyasida
Berlin operatsiyasida
VII. Uzoq Sharqda
1945 yil yozidagi vaziyat
Uzoq Sharqdagi harbiy harakatlarga tayyorgarlik
Sovet havo kuchlarining jangovar harakatlari
Ulug 'Vatan urushi aviatsiya lavhalari
Xulosa
Ilova
Kirish
Sovet Ittifoqining fashistik Germaniyaga va uning Evropa va Osiyodagi ittifoqchilariga qarshi Ulug' Vatan urushi sotsializm va imperializmning zarba kuchlari o'rtasidagi eng yirik harbiy to'qnashuv, Vatanimiz boshidan kechirgan urushlarning eng og'ir va eng shafqatsizi edi. Sovet xalqi va uning Qurolli Kuchlari Kommunistik partiya rahbarligida qattiq mag'lubiyatga uchradi. Natsistlar Germaniyasi va uning sun'iy yo'ldoshlari sotsialistik Vatanning ozodligi va mustaqilligini himoya qildilar, buyuk ozodlik missiyasini bajardilar, internatsionalistik burchini sharaf bilan bajardilar. «Ulug‘ Vatan urushi janglarida qo‘lga kiritilgan g‘alaba, — deb ta’kidladi L. I. Brejnev, — bizning qahramon ishchilar sinfimiz, kolxoz dehqonlarimiz, ziyolilarimiz g‘alabasi, butun ko‘p millatli sovet xalqining g‘alabasi. Partiya tomonidan tarbiyalangan, xalq bilan chambarchas bog‘liq bo‘lgan shonli Sovet Armiyasining g‘alabasi, inqilob yaratgan armiya. Xalq orasidan chiqqan sovet qo'mondonlari "(1).
Natsist qo'shinlarini mag'lub etishda Sovet Harbiy-havo kuchlari muhim rol o'ynaydi. Quruqlikdagi kuchlar bilan yaqin hamkorlikda va Dengiz floti ular barcha front va mayorlarda faol qatnashdilar strategik operatsiyalar frontlar guruhlari mustaqil havo operatsiyalarini amalga oshirdilar. Ularning asosiy yo'nalishlarda konsentratsiyasi va ommaviy harakatlari operatsiyalar ko'lami va qat'iyatliligini oshirishga yordam berdi. muhim omillar bu urushning manevr xususiyatini belgilab berdi. Uzoq va o'jar kurashda 1943 yil yoziga kelib Sovet Harbiy-havo kuchlari barcha muhim yo'nalishlarda strategik havo ustunligini qo'lga kiritdi va shu bilan quruqlikdagi kuchlarning yirik hujum operatsiyalarini o'tkazishi uchun qulay sharoitlar yaratdi. Aviatsiya o'z harakatlari bilan piyodalar va tanklar uchun yo'lni bo'shatdi, ularga mudofaani tezroq yorib o'tish va dushmanni tezda ta'qib qilish, uning guruhlarini o'rab olish va yo'q qilish, daryolarni majburlash, eng muhim ko'priklarni egallash va ushlab turish, ularning rejalari va niyatlarini puchga chiqarishga yordam berdi. natsistlar qo'mondonligi.
Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlari qo'mondoni va uning shtab-kvartirasiga strategik havo ustunligi uchun kurashni tashkil etish, aviatsiya turlari (oldingi chiziq, uzoq masofali, havo hujumiga qarshi mudofaa aviatsiyasi) o'rtasidagi o'zaro hamkorlikni amalga oshirish yuklangan. frontlar va mustaqil guruhlar tomonidan strategik operatsiyalarni amalga oshirishda ularning sa'y-harakatlarini muvofiqlashtirish havo operatsiyalari, urush boshlanishida uzoq masofali bombardimonchi aviatsiyaning (DVA) jangovar operatsiyalariga bevosita rahbarlik qilish, Harbiy havo kuchlari harakatlarining jangovar tajribasini umumlashtirish va ulardan tezkor foydalanish bo'yicha takliflarni ishlab chiqish. aviatsiya zahiralarini tayyorlash, bo'linmalar va birikmalarning aviatsiya va texnik ta'minoti, yangi turdagi samolyotlar va qurollarga taktik va texnik talablarni ishlab chiqish, aerodromlarni qurish va rekonstruksiya qilish rejalarini ishlab chiqish, kadrlar tayyorlash va qayta tayyorlash uchun javobgardir. Parvoz xodimlari.Uning vazifalari aviatsiyaning har xil turlari va turlarini jangovar va operatsiyalarda qo'llash bo'yicha ilg'or tajribani qismlarga va shakllarga umumlashtirish va joriy etishni o'z ichiga oladi.
Barcha strategik operatsiyalarda frontlar aviatsiyasi harakatlarini muvofiqlashtirish Aviatsiya Oliy Oliy qo'mondonligi shtab-kvartirasi vakillari tomonidan amalga oshirildi. Ular havo kuchlarini boshqargan katta aviatsiya komandirlari - qo'mondon, Harbiy kengash a'zosi va Sovet Armiyasi Harbiy havo kuchlari qo'mondonlarining o'rinbosarlari edi. Dastlab, ularga ommaviy ish tashlashlar, aviatsiya faqat bitta front manfaatlarini ko'zlab topshirilgan. 1942 yildan boshlab Aviatsiya Oliy qo'mondonligi shtab-kvartirasi vakillari DVA (ADD) (2) kuchlarini jalb qilgan holda bir nechta frontlar Harbiy-havo kuchlarining sa'y-harakatlarini muvofiqlashtirdilar. Jabhalar qo'mondonlari va frontlar havo kuchlari qo'mondonlari bilan birgalikda Stavka vakillari operatsiya rejalarini ishlab chiqdilar, aviatsiya oldidagi vazifalarning bajarilishini nazorat qildilar, operatsiya davomida uning sa'y-harakatlarini yo'naltirdilar, kelgan aviatsiya zaxiralarini taqsimladilar. frontlarda, shuningdek, ushbu operatsiyalarda qatnashgan aviatsiya kuchlarini aviatsiya texnik va aerodrom bilan ta'minlash bilan shug'ullanadi. Harbiy havo kuchlari qo'mondoni Oliy Oliy qo'mondonlik shtab-kvartirasining vakili sifatida bir yoki uchta frontning Harbiy havo kuchlarining harakatlarini muvofiqlashtirdi, Bosh shtab va Harbiy havo kuchlari shtab-kvartirasi bilan doimiy tezkor aloqani ta'minladi, har doim hamma narsadan xabardor edi. boshqa faol jabhalar va uning ishchi guruhi orqali yoki WEC shtab-kvartirasi orqali kerakli buyruqlar berdi.
Ushbu asarda muallif Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi faoliyatini, shtab-kvartiraning ishini, shuningdek, bir nechta frontlar va uzoq masofali aviatsiya vakillari tomonidan amalga oshirilgan aviatsiya harakatlarini muvofiqlashtirishni ko'rsatishni maqsad qilgan. Oliy Oliy qo'mondonlik shtab-kvartirasi.
Xronologik jihatdan asar 1939-yil sentabrdan 1945-yil sentabrgacha boʻlgan davrni, yaʼni Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan Sovet armiyasining Uzoq Sharqdagi gʻalabasi – Kvantun armiyasining magʻlubiyati va imperialistik Yaponiyaning toʻliq taslim boʻlishigacha boʻlgan davrni qamrab oladi. Ko'rsatadi jang qilish fashistik Germaniyaning SSSRga hujumidan oldin G'arbdagi kapitalistik davlatlarning aviatsiyasi; Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi va shtabining Ulug' Vatan urushi arafasida va dastlabki davridagi faoliyati o'rganildi; 1941 yil yoz-kuz kampaniyasi operatsiyalarida, Moskva va Stalingrad yaqinidagi, Shimoliy Kavkaz va Kursk yaqinidagi ulkan janglarda; finalda hujumkor operatsiyalar Ulug 'Vatan urushi 1941-1945 Harbiy havo kuchlari shtab-kvartirasining tuzilishi, uning yetakchi direksiyalari va boʻlimlari, ularning faoliyat yoʻnalishlari, Harbiy havo kuchlari qoʻmondonligi va shtab-kvartirasining Bosh shtab bilan, frontlar va havo qoʻshinlari qoʻmondonligi va shtab-kvartiralari bilan oʻzaro munosabatlari, roli. Sovet Qurolli Kuchlari tomonidan fashistlar Germaniyasi va militaristik Yaponiyani mag'lub etishda Harbiy havo kuchlarining o'rni ko'rsatilgan.
Kitobni yozishda muallif arxiv va nashriyot materiallaridan, tasvirlangan voqealar ishtirokchisi sifatidagi tajribasidan, Ulug 'Vatan urushi davrida Sovet Harbiy-havo kuchlariga rahbarlik qilgan Aviatsiya boshlig'i marshali A. A. Novikov bilan urush paytida va urushdan keyin takroriy suhbatlardan foydalangan. uning o'rinbosari, general A. V. Nikitin va Harbiy havo kuchlari Harbiy kengashi a'zolari, generallar P. S. Stepanov va N. S. Shimanov, shuningdek, ko'plab urush faxriylari bilan.
Muallif yaxshi maslahatlari uchun generallar V.I.Semenchikov, G.A.Pshenyanik, polkovniklar Yu.V.Plotnikov, V.E.Sokolov, V.S.Sumixin, F.P.N.Azovtsevga samimiy minnatdorlik bildiradi.
Eslatmalar
(1) Brejnev L. I. O tashqi siyosat KPSS va Sovet davlati va maqolalar. M., 1975, b. 534-835.
(2) 1942 yil mart oyidan boshlab uzoq masofali bombardimonchi aviatsiya uzoq masofali aviatsiya (ADD) sifatida tanildi.
I. Ulug 'Vatan urushi arafasida
G'arbdagi kapitalistik davlatlar aviatsiyasining harakatlari
1939 yil 1 sentyabrda fashistlar Germaniyasi Polshaga hujum qildi. Soat 44:45 da nemis fashistik aviatsiyasi aerodromlar, aloqa markazlari, iqtisodiy va ma'muriy markazlar Polsha. Vermaxtning quruqlikdagi qo'shinlari chegarani kesib o'tdi va Polsha hududiga shimoldan, Sharqiy Prussiyadan, g'arbdan, g'arbdan bostirib kirdi. Sharqiy Germaniya, janubdan esa Slovakiyadan. Ikkinchisi Jahon urushi.
Quruqlikda va havoda tomonlarning kuchlari juda tengsiz edi.Gitler Germaniyasi Polshaga qarshi 2 mingga yaqin jangovar samolyotlarni uloqtirdi (bombardimonchilar - 1000-1100, qiruvchilar - 600-650 va skautlar - 200-250). Polsha havo kuchlarida atigi 824 nafar jangchi bor edi...
Rossiya Federatsiyasining zamonaviy Harbiy havo kuchlari an'anaviy ravishda Qurolli Kuchlarning eng harakatchan va manevrli bo'limi hisoblanadi. Harbiy havo kuchlarida xizmat ko'rsatadigan texnika va boshqa vositalar, birinchi navbatda, aerokosmik sohadagi tajovuzni qaytarish va mamlakatning ma'muriy-sanoat va iqtisodiy markazlarini, qo'shinlar guruhlarini va muhim ob'ektlarni dushman hujumlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan; quruqlikdagi qo'shinlar va dengiz flotining harakatlarini ta'minlash; osmondagi, quruqlikdagi va dengizdagi dushman guruhlariga, shuningdek, uning ma'muriy-siyosiy va harbiy-iqtisodiy markazlariga zarbalar beradi.
Mavjud Harbiy havo kuchlari tashkiliy va shtat tuzilmasi nuqtai nazaridan 2008 yilda, mamlakat Rossiya Qurolli Kuchlarining yangi qiyofasini shakllantira boshlagan paytdan boshlanadi. Keyin yangi tashkil etilgan tezkor-strategik qo'mondonliklarga bo'ysunadigan G'arbiy, Janubiy, Markaziy va Sharqiy havo kuchlari va havo mudofaasi qo'mondonliklari tuzildi. Harbiy havo kuchlari oliy qoʻmondonligiga jangovar tayyorgarlikni rejalashtirish va tashkil etish, Harbiy havo kuchlarini uzoq muddatli rivojlantirish, shuningdek, boshqaruv organlari rahbariyatini tayyorlash vazifalari yuklatildi. 2009-2010 yillarda havo kuchlarining ikki darajali qo'mondonlik va boshqaruv tizimiga o'tish amalga oshirildi, buning natijasida tarkiblar soni 8 tadan 6 taga qisqartirildi va havo mudofaasi qo'shinlari 11 ta aerokosmik mudofaa brigadalariga aylantirildi. Havo polklari jami 70 ga yaqin havo bazalariga birlashtirildi, shu jumladan taktik (oldingi) aviatsiya uchun 25 ta havo bazalari, ulardan 14 tasi sof qiruvchi.
2014 yilda Harbiy havo kuchlari tuzilmasini isloh qilish davom etdi: havo hujumidan mudofaa kuchlari va aktivlari havo hujumidan mudofaa bo'linmalarida jamlandi, aviatsiyada aviatsiya bo'linmalari va polklarini shakllantirish boshlandi. “Shimol” qo‘shma strategik qo‘mondonligi tarkibida havo kuchlari va havo hujumidan mudofaa armiyasi yaratilmoqda.
2015 yilda eng tub o'zgarishlar kutilmoqda: yangi turdagi - Harbiy havo kuchlari (aviatsiya va havo mudofaasi) va Aerokosmik mudofaa kuchlari (kosmik kuchlar, havo mudofaasi va) kuchlari va vositalarini birlashtirishga asoslangan Aerokosmik kuchlarni yaratish. raketaga qarshi mudofaa).
Qayta tashkil etish bilan bir vaqtda samolyotlar parkini faol yangilash amalga oshirilmoqda. Oldingi avlod samolyotlari va vertolyotlari o'zlarining yangi modifikatsiyalari, shuningdek, kengroq jangovar qobiliyat va parvoz qobiliyatiga ega istiqbolli mashinalar bilan almashtirildi. Joriy rivojlantirish ishlari davom ettirildi va ilg'or aviatsiya tizimlarida yangi ishlanmalar boshlandi. Uchuvchisiz samolyotlarning faol rivojlanishi boshlandi.
Rossiya Harbiy-havo kuchlarining zamonaviy havo floti o'z soni bo'yicha AQSh havo kuchlaridan keyin ikkinchi o'rinda turadi. To'g'ri, uning aniq miqdoriy tarkibi rasman e'lon qilinmagan, ammo ochiq manbalar asosida juda adekvat hisob-kitoblarni amalga oshirish mumkin. Fotni yangilashga kelsak, Rossiya Mudofaa vazirligi matbuot xizmati va havo kuchlari uchun axborot bo'limi vakili Klimovga ko'ra, Rossiya Harbiy-havo kuchlari faqat 2015 yilda davlat mudofaa buyurtmasiga muvofiq qabul qiladi. 150 dan ortiq yangi samolyot va vertolyotlar. Ular orasida eng yangi Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A samolyotlari, shuningdek, Ka-52, Mi-28 N, Mi vertolyotlari bor. -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 va Ansat-U. Rossiya Harbiy-havo kuchlarining sobiq bosh qo‘mondoni, general-polkovnik A.Zelinning so‘zlaridan ham ma’lumki, 2010-yil noyabr oyi holatiga ko‘ra. umumiy quvvat xodimlar Harbiy havo kuchlari 170 mingga yaqin kishidan (shu jumladan 40 ming ofitserlardan) iborat edi.
Rossiya havo kuchlarining barcha aviatsiyasi xizmat ko'rsatish tarmog'i sifatida quyidagilarga bo'lingan:
- Uzoq masofali (strategik) aviatsiya,
- Operatsion-taktik (oldingi chiziq) aviatsiya,
- harbiy transport aviatsiyasi,
- Armiya aviatsiyasi.
Bundan tashqari, Harbiy havo kuchlari zenit kabi qo'shinlarni o'z ichiga oladi raketa qo'shinlari, radiotexnika qo'shinlari, maxsus kuchlar, shuningdek, orqa qismlar va muassasalar (ularning barchasi ushbu materialda ko'rib chiqilmaydi).
O'z navbatida, tug'ilish bo'yicha aviatsiya quyidagilarga bo'linadi:
- bombardimonchi samolyotlar,
- hujum samolyoti,
- qiruvchi samolyotlar,
- razvedka samolyoti,
- transport aviatsiyasi,
- maxsus aviatsiya.
Bundan tashqari, Rossiya Federatsiyasi Harbiy-havo kuchlaridagi barcha turdagi samolyotlar, shuningdek, istiqbolli mashinalar ko'rib chiqiladi. Maqolaning birinchi qismida uzoq masofali (strategik) va operativ-taktik (oldingi chiziq) aviatsiya, ikkinchi qismida harbiy transport, razvedka, maxsus va armiya aviatsiyasi yoritilgan.
Uzoq masofali (strategik) aviatsiya
Uzoq masofali aviatsiya Rossiya Qurolli Kuchlari Oliy Bosh Qo'mondoni vositasi bo'lib, harbiy harakatlar (strategik yo'nalishlar) teatrlarida strategik, tezkor-strategik va tezkor vazifalarni hal qilish uchun mo'ljallangan. Uzoq masofali aviatsiya ham strategik yadroviy kuchlar triadasining tarkibiy qismi hisoblanadi.
Tinchlik davrida amalga oshiriladigan asosiy vazifalar - potentsial dushmanlarni (shu jumladan yadroviy) to'xtatish; urush sodir bo'lgan taqdirda - dushmanning muhim harbiy ob'ektlarini vayron qilish va davlat va harbiy nazoratni buzish orqali uning harbiy va iqtisodiy salohiyatini maksimal darajada kamaytirish.
Rivojlanishning asosiy istiqbolli yo'nalishlari uzoq masofali aviatsiya Samolyotlarni modernizatsiya qilish, ularning xizmat qilish muddatini uzaytirish, yangi samolyotlarni (Tu-160 M) sotib olish orqali strategik to'xtatuvchi kuchlar va umumiy maqsadli kuchlarning bir qismi sifatida belgilangan vazifalarni bajarish uchun tezkor imkoniyatlarni saqlab qolish va oshirish; shuningdek, istiqbolli uzoq masofaga uchuvchi PAK- YES aviatsiya kompleksini yaratish.
Uzoq masofali samolyotlarning asosiy qurollari yadroviy va an'anaviy uskunalardagi boshqariladigan raketalardir:
- Kh-55SM uzoq masofali strategik qanotli raketalar;
- aeroballistik gipertovushli raketalar X-15 C;
- X-22 tezkor-taktik qanotli raketalar.
Shuningdek, turli kalibrli erkin tushadigan bombalar, shu jumladan yadroviy qurollar, bir martalik bomba klasterlari va dengiz minalari.
Kelajakda uzoq masofali aviatsiya samolyotlarining qurollanishiga sezilarli darajada oshirilgan masofa va aniqlik bilan yangi avlod X-555 va X-101 yuqori aniqlikdagi qanotli raketalarni joriy etish rejalashtirilgan.
Rossiya Harbiy-havo kuchlarining uzoq masofali aviatsiyasining zamonaviy flotining asosini bombardimonchi-raketa tashuvchilar tashkil etadi:
- Tu-160-16 strategik raketa tashuvchilari. 2020 yilgacha 50 ga yaqin modernizatsiya qilingan Tu-160 M2 mashinalarini yetkazib berish mumkin.
- Tu-95MS strategik raketa tashuvchilari - 38 dona va yana 60 ga yaqini omborda. 2013 yildan buyon ushbu samolyotlar xizmat muddatini uzaytirish maqsadida Tu-95 MSM darajasiga ko'tarildi.
- Tu-22M3 uzoq masofali raketa bombardimonchilari - taxminan 40 dona, yana 109 tasi zaxirada. 2012 yildan beri 30 ta samolyot Tu-22 M3 M darajasiga ko'tarildi.
Uzoq masofali aviatsiya tarkibiga Il-78 tanker samolyotlari va Tu-22MR razvedka samolyotlari ham kiradi.
Tu‑160
SSSRda yangi ko'p rejimli strategik qit'alararo bombardimonchi ustida ish 1967 yilda boshlangan. Dizaynning turli xil variantlarini sinab ko'rgandan so'ng, dizaynerlar oxir-oqibat, fyuzelaj ostidagi dvigatel bo'laklariga juft bo'lib o'rnatilgan to'rtta dvigatelli o'zgaruvchan supurgi bilan yaxlit past qanotli qanot dizaynini ishlab chiqdilar.
1984 yilda Tu-160 uchirildi ommaviy ishlab chiqarish Qozon aviatsiya zavodida. SSSR parchalanishi paytida 35 ta samolyot ishlab chiqarildi (shundan 8 tasi prototip), 1994 yilga kelib KAPO yana oltita Tu-160 bombardimonchi samolyotlarini Saratov viloyatidagi Engels yaqinida joylashgan Rossiya Harbiy-havo kuchlariga topshirdi. 2009 yilda 3 ta yangi samolyot qurilib foydalanishga topshirilgan bo'lsa, 2015 yilga kelib ularning soni 16 tani tashkil etadi.
2002 yilda Mudofaa vazirligi ushbu turdagi barcha bombardimonchi samolyotlarni xizmat ko'rsatishda bosqichma-bosqich ta'mirlash va modernizatsiya qilish uchun Tu-160 ni modernizatsiya qilish bo'yicha KAPO bilan shartnoma tuzdi. So'nggi ma'lumotlarga ko'ra, 2020 yilga kelib, 10 ta Tu-160M modifikatsiyadagi samolyotlar Rossiya Harbiy-havo kuchlari an'anaviy bomba qurollari bilan foydalanishga topshiriladi. 2015-yil aprel oyida uzoq masofali aviatsiya parkini toʻldirish zaruratidan kelib chiqib, Rossiya mudofaa vaziri Sergey Shoygu Tu-160 M. ishlab chiqarishni qayta tiklash masalasini koʻrib chiqishni topshirdi. Shu yilning may oyida Oliy qoʻmondon V.V.Putin rasman takomillashtirilgan Tu-160 M2 ishlab chiqarishni qayta tiklash haqida ko'rsatma berildi.
|
Tu-160 ning asosiy xususiyatlari |
|
|
4 kishi |
|
|
Qanot kengayishi |
|
|
Qanot maydoni |
|
|
Bo'sh vazn |
|
|
Oddiy uchish og'irligi |
|
|
Maksimal uchish og'irligi |
|
|
Dvigatellar |
4 × turbofan NK-32 |
|
Maksimal tortishish |
4 × 18 000 kgf |
|
Kutishdan keyingi kuch |
4 × 25 000 kgf |
|
2230 km/soat (M=1,87) |
|
|
Kruiz tezligi |
917 km/soat (M=0,77) |
|
Yoqilg'i quyishsiz maksimal masofa |
|
|
Jangovar yuk bilan masofa |
|
|
Jang radiusi |
|
|
Parvoz davomiyligi |
|
|
amaliy shift |
taxminan 22000 m |
|
ko'tarilish tezligi |
|
|
Uchish / yugurish uzunligi |
|
|
Qurollanish: |
|
|
X‑55 SM/X‑101 strategik qanotli raketalar |
|
|
Taktik aeroballistik raketalar Kh-15 S |
|
|
4000 kg gacha kalibrli erkin tushadigan aviatsiya bombalari, kassetali bombalar, minalar. |
|
Tu‑95MS
Samolyotni yaratish uzoq 1950-yillarda Andrey Tupolev boshchiligidagi konstruktorlik byurosi tomonidan boshlangan. 1951 yil oxirida ishlab chiqilgan loyiha tasdiqlandi, keyin esa o'sha vaqtga qadar qurilgan sxema tasdiqlandi va tasdiqlandi. Birinchi ikkita samolyotning qurilishi 156-sonli Moskva aviatsiya zavodida boshlandi va 1952 yilning kuzida prototip birinchi parvozini amalga oshirdi.
1956 yilda rasmiy Tu-95 nomini olgan samolyot uzoq masofali aviatsiya bo'linmasiga kela boshladi. Keyinchalik turli xil modifikatsiyalar, shu jumladan kemaga qarshi raketa tashuvchilar ishlab chiqildi.
1970-yillarning oxirida bombardimonchining mutlaqo yangi modifikatsiyasi yaratildi, u Tu-95MS nomini oldi. 1981 yilda yangi samolyot Kuybishev aviatsiya zavodida seriyali ishlab chiqarildi, u 1992 yilgacha davom etdi (100 ga yaqin samolyot ishlab chiqarilgan).
Endi Rossiya Federatsiyasi Harbiy-havo kuchlari tarkibida 37-chi aviatsiya havo armiyasi tashkil etildi. strategik maqsad, Tu-95 MS-16 (Amur va Saratov viloyatlari)dagi ikkita polkni o'z ichiga olgan ikkita bo'linmadan iborat - jami 38 ta mashina. Yana 60 ga yaqin birlik omborda.
Uskunalar eskirganligi sababli, 2013 yildan beri xizmat ko'rsatuvchi samolyotlarni Tu-95 MSM darajasiga modernizatsiya qilish boshlandi, ularning xizmat qilish muddati 2025 yilgacha davom etadi. Ular yangi elektronika, ko'rish va navigatsiya tizimi, sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi bilan jihozlanadi va yangi Kh-101 strategik qanotli raketalarini olib yurish mumkin bo'ladi.
|
Tu-95MS ning asosiy xususiyatlari |
|
|
7 kishi |
|
|
Qanot kengligi: |
|
|
Qanot maydoni |
|
|
Bo'sh vazn |
|
|
Oddiy uchish og'irligi |
|
|
Maksimal uchish og'irligi |
|
|
Dvigatellar |
4 × TVD NK-12 MP |
|
Quvvat |
4 × 15 000 l. bilan. |
|
Balandlikda maksimal tezlik |
|
|
Kruiz tezligi |
taxminan 700 km/soat |
|
Maksimal diapazon |
|
|
Amaliy diapazon |
|
|
Jang radiusi |
|
|
amaliy shift |
taxminan 11000 m |
|
Uchish / yugurish uzunligi |
|
|
Qurollanish: |
|
|
o'rnatilgan X‑55 SM/X‑101-6 yoki 16 strategik qanotli raketalar 9000 kg gacha kalibrli erkin tushadigan bombalar, bomba klasterlari, minalar. |
|
Tu‑22M3
Tu-22 M3 o'zgaruvchan qanotli geometriyali uzoq masofali tovushdan tez bombardimonchi samolyoti oddiy va noqulay ob-havo sharoitida kechayu kunduz quruqlik va dengiz teatrlarining operatsion zonalarida jangovar harakatlarni amalga oshirish uchun mo'ljallangan. U dengiz maqsadlariga Kh-22 qanotli raketa zarbalarini, quruqlikdagi nishonlarga Kh-15 tovushdan tez aeroballistik raketalarni zarbalar berishga, shuningdek, aniq bombardimon qilishga qodir. G'arbda "Backfire" deb nomlangan.
1993 yilgacha Qozon aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasida jami 268 ta Tu-22 M3 bombardimonchi samolyotlari qurilgan.
Hozirda 40 ga yaqin Tu-22M3 qurilmasi xizmat ko'rsatmoqda, yana 109 tasi zaxirada. 2020 yilga kelib, KAPOda 30 ga yaqin transport vositalarini Tu-22 M3 M darajasiga ko'tarish rejalashtirilgan (modifikatsiya 2014 yilda foydalanishga topshirilgan). Ular yangi elektronika o‘rnatadilar, eng so‘nggi aniq boshqariladigan o‘q-dorilarni joriy etish hisobiga qurol turlarini kengaytiradilar va xizmat muddatini 40 yilgacha uzaytiradilar.
|
Tu‑22M3 ning asosiy xarakteristikalari |
|
|
4 kishi |
|
|
Qanot kengligi: Minimal supurish burchagida Maksimal supurish burchagida |
|
|
Qanot maydoni |
|
|
Bo'sh vazn |
|
|
Oddiy uchish og'irligi |
|
|
Maksimal uchish og'irligi |
|
|
Dvigatellar |
2 × TRDDF NK-25 |
|
Maksimal tortishish |
2 × 14 500 kgf |
|
Kutishdan keyingi kuch |
2 × 25 000 kgf |
|
Balandlikda maksimal tezlik |
|
|
Kruiz tezligi |
|
|
Parvoz diapazoni |
|
|
12 t yuk bilan jangovar radius |
1500…2400 km |
|
amaliy shift |
|
|
Uchish / yugurish uzunligi |
|
|
Qurollanish: |
|
|
o'rnatilgan GSh-23 qurollari bilan 23 mm mudofaa o'rnatilishi |
|
|
X-22 kemaga qarshi qanotli raketalar |
|
|
Taktik aeroballistik raketalar Kh-15 S. |
|
Istiqbolli ishlanmalar
PAK HA
2008 yilda Rossiyada PAK DA istiqbolli uzoq masofali aviatsiya kompleksini yaratish uchun ilmiy-tadqiqot ishlarini moliyalashtirish ochildi. Dastur Rossiya Harbiy-havo kuchlarida xizmat ko'rsatadigan samolyotlarni almashtirish uchun beshinchi avlod uzoq masofali bombardimonchi samolyotni ishlab chiqishni nazarda tutadi. Rossiya Harbiy-havo kuchlari PAK DA dasturiga taktik va texnik talablarni ishlab chiqqanligi va dizayn byurolarining rivojlanish tanlovida ishtirok etishiga tayyorgarlik ko'rganligi 2007 yilda e'lon qilingan. "Tupolev" OAJ bosh direktori I. Shevchukning so'zlariga ko'ra, PAK DA dasturi bo'yicha shartnoma Tupolev konstruktorlik byurosi tomonidan yutib olingan. 2011 yilda istiqbolli kompleksning avionika integratsiya majmuasining dastlabki loyihasi ishlab chiqilganligi va Rossiya Harbiy-havo kuchlarining uzoq masofali aviatsiya qo'mondonligi istiqbolli bombardimonchi samolyotni yaratish bo'yicha taktik va texnik topshiriq berganligi haqida xabar berilgan edi. 2027 yilgacha foydalanishga topshirilishi kutilayotgan 100 ta avtomobil ishlab chiqarish rejalari e'lon qilindi.
Katta ehtimol bilan qurol sifatida ilg'or gipertovushli raketalar, Kh-101 tipidagi uzoq masofali qanotli raketalar, qisqa masofali aniqlikdagi raketalar va boshqariladigan bombalar, shuningdek, erkin tushadigan bombalar qo'llanilishi mumkin. Ta'kidlanishicha, raketalarning bir qismi allaqachon Taktik raketalar korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Samolyotdan operativ-strategik razvedka va zarba berish majmuasi uchun havo tashuvchi sifatida ham foydalanilishi mumkin. Ehtimol, o'zini himoya qilish uchun elektron urush kompleksidan tashqari, bombardimonchi samolyot havo-havo raketalari bilan qurollangan bo'lishi mumkin.
Operatsion-taktik (oldingi chiziq) aviatsiya
Operatsion-taktik (oldingi chiziq) aviatsiya harbiy harakatlar teatrlarida (strategik yo'nalishlarda) qo'shinlar (kuchlar) guruhlari operatsiyalarida (jangovar harakatlarida) tezkor, tezkor-taktik va taktik vazifalarni hal qilish uchun mo'ljallangan.
Oldingi aviatsiya tarkibiga kiruvchi bombardimonchi aviatsiya havo kuchlarining asosiy zarba quroli bo'lib, asosan operativ va operativ-taktik chuqurliklarda.
Hujum aviatsiyasi birinchi navbatda qo'shinlarni aviatsiya bilan ta'minlash, ishchi kuchi va ob'ektlarni asosan front chizig'ida, dushmanning taktik va tezkor operatsion chuqurligida yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, u havoda dushman samolyotlariga ham qarshi kurasha oladi.
Taktik aviatsiyaning bombardimonchi va hujumchi samolyotlarini rivojlantirishning asosiy istiqbolli yo'nalishlari yangilarini (Su-34) etkazib berish va modernizatsiya qilish orqali teatrlarda jangovar harakatlar paytida operativ, tezkor-taktik va taktik vazifalarni hal qilish doirasida qobiliyatlarni saqlash va rivojlantirishdir. mavjud (Su-25SM ) samolyotlari.
Bombardimonchilar va front aviatsiyasining hujum samolyotlari havo-yer va havo-havo raketalari, turli xil boshqarilmaydigan raketalar, havo bombalari, shu jumladan tuzatilgan bombalar, kassetali bombalar va samolyot to'plari bilan qurollangan.
Qiruvchi aviatsiya ko'p rolli va oldingi qiruvchi samolyotlar, shuningdek, qiruvchi-to'siqlar bilan ifodalanadi. Uning maqsadi dushman samolyotlari, vertolyotlari, qanotli raketalari va uchuvchisiz uchish apparatlarini havoda, shuningdek, yer va dengiz nishonlarini yo‘q qilishdir.
Havo hujumiga qarshi mudofaa qiruvchi samolyotlarining vazifasi dushmanning havo hujumidan eng muhim yo'nalishlarni va alohida ob'ektlarni to'xtatuvchi vositalar yordamida maksimal masofalarda uning samolyotini yo'q qilish orqali qoplashdir. Havo hujumidan mudofaa aviatsiyasi, shuningdek, jangovar vertolyotlar, maxsus va transport samolyotlari va vertolyotlari bilan qurollangan.
Qiruvchi aviatsiyani rivojlantirishning asosiy istiqbolli yo'nalishlari mavjud samolyotlarni modernizatsiya qilish, yangi samolyotlarni (Su-30, Su-35) sotib olish, shuningdek, istiqbolli PAK-FA aviatsiya kompleksini yaratish orqali qo'yilgan vazifalarni bajarish imkoniyatlarini saqlab qolish va oshirishdir. 2010 yildan beri sinovdan o'tgan va, ehtimol, istiqbolli uzoq masofali tutqich.
Qiruvchi aviatsiyaning asosiy qurollari turli masofadagi havo-havo va havo-yer tipidagi boshqariladigan raketalar, shuningdek, erkin tushadigan va tuzatilgan bombalar, boshqarilmaydigan raketalar, kassetali bombalar va samolyot qurollaridir. Ilg'or raketa qurollari ishlab chiqilmoqda.
Zamonaviy hujumchi va oldingi bombardimonchi aviatsiya parkiga quyidagi turdagi samolyotlar kiradi:
- Su-25-200 hujum samolyotlari, shu jumladan Su-25UB, yana 100 ga yaqin samolyot saqlanadi. Ushbu samolyotlar SSSRda foydalanishga topshirilganiga qaramay, modernizatsiyani hisobga olgan holda ularning jangovar salohiyati ancha yuqoriligicha qolmoqda. 2020 yilga kelib 80 ga yaqin hujumchi samolyotlarini Su-25SM darajasiga ko'tarish rejalashtirilgan.
- oldingi chiziqli bombardimonchilar Su-24M - 21 dona. Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan ushbu samolyotlar allaqachon eskirgan va faol ravishda ishdan chiqarilmoqda. 2020 yilda xizmatdagi barcha Su-24M larni yo'q qilish rejalashtirilgan.
- Su-34-69 birliklarining qiruvchi-bombardimonchilari. Birliklarda eskirgan Su-24M bombardimonchilarini almashtiruvchi eng yangi koʻp maqsadli samolyotlar.Buyurtma qilingan Su-34larning umumiy soni 124 donani tashkil etadi, ular yaqin kelajakda foydalanishga topshiriladi.
Su-25
Su-25 - bu jang maydonida quruqlikdagi kuchlarni yaqindan qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan zirhli subsonik hujum samolyoti. Har qanday ob-havo sharoitida tunu-kun yerdagi nuqta va hudud nishonlarini yo'q qilishga qodir. Aytishimiz mumkinki, bu haqiqiy jangovar harakatlarda sinovdan o'tgan dunyodagi o'z sinfidagi eng yaxshi samolyot. Armiyada Su-25 norasmiy "Rook" laqabini, g'arbda - "Frogfoot" belgisini oldi.
Seriyali ishlab chiqarish Tbilisi va Ulan-Udedagi samolyot zavodlarida amalga oshirildi (barcha modifikatsiyadagi 1320 ta samolyot butun vaqt davomida, shu jumladan eksport uchun ishlab chiqarilgan).
Avtomobillar turli xil modifikatsiyalarda ishlab chiqarilgan, jumladan, jangovar tayyorgarlik uchun Su-25UB va dengiz floti uchun tashuvchiga asoslangan Su-25UTD. Hozirgi vaqtda Rossiya Harbiy-havo kuchlarida 200 ga yaqin turli modifikatsiyadagi Su-25 samolyotlari mavjud bo'lib, ular 6 ta jangovar va bir nechta o'quv aviatsiya polklari bilan xizmat qiladi. Yana 100 ga yaqin eski mashinalar omborda.
2009-yilda Rossiya Mudofaa vazirligi Harbiy havo kuchlari uchun Su-25 hujumchi samolyotlarini xarid qilishni qayta boshlaganini e'lon qildi. Shu bilan birga, 80 ta avtomobilni Su-25SM darajasiga ko'tarish dasturi qabul qilindi. Ularda eng yangi elektronika, jumladan ko'rish tizimi, ko'p funktsiyali ko'rsatkichlar, yangi elektron urush uskunalari va Spear tashqi radarlari o'rnatilgan. Su-25 SM ga o‘xshash jihozlarga ega bo‘lgan yangi Su-25UBM samolyoti jangovar o‘quv samolyoti sifatida qabul qilindi.
|
Su-25 ning asosiy xususiyatlari |
|
|
1 kishi |
|
|
Qanot kengayishi |
|
|
Qanot maydoni |
|
|
Bo'sh vazn |
|
|
Oddiy uchish og'irligi |
|
|
Maksimal uchish og'irligi |
|
|
Dvigatellar |
2 × TRD R-95Sh |
|
Maksimal tortishish |
2 × 4100 kgf |
|
Maksimal tezlik |
|
|
Kruiz tezligi |
|
|
Jangovar yuk bilan amaliy masofa |
|
|
parom oralig'i |
|
|
amaliy shift |
|
|
ko'tarilish tezligi |
|
|
Uchish / yugurish uzunligi |
|
|
Qurollanish: |
|
|
o'rnatilgan 30 mm ikki barrelli qurol GSh‑30-2 (250 tur) Tashqi suspenziyada “Havo-yer” boshqariladigan raketalar - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Havo bombalari, kassetalar - FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 konteynerlari O'q otish uchun konteynerlar - SPPU-22-1 (23 mm to'p GSh-23) |
|
Su-24M
Su-24M o'zgaruvchan qanotli oldingi bombardimonchi samolyoti oddiy va noqulay ob-havo sharoitida, shu jumladan past balandliklarda, dushmanning tezkor va tezkor-taktik chuqurliklarida kechayu kunduz raketa va bomba zarbalarini berish uchun mo'ljallangan. boshqariladigan va boshqarilmaydigan o'q-dorilar bilan yerdagi va yer usti nishonlari. G'arbda "Qilichboz" nomini oldi
Seriya ishlab chiqarish Novosibirskdagi Chkalov nomidagi NAPOda (KNAAPO ishtirokida) 1993 yilgacha amalga oshirildi, 1200 ga yaqin turli xil modifikatsiyadagi mashinalar, shu jumladan eksport uchun qurildi.
Asrning boshida, Rossiyada aviatsiya texnikasining eskirganligi sababli, oldingi chiziqdagi bombardimonchi samolyotlarni Su-24 M2 darajasiga modernizatsiya qilish dasturi ishga tushirildi. 2007 yilda birinchi ikkita Su-24 M2 Lipetsk jangovar operatsiyalar markaziga topshirildi. Rossiya harbiy-havo kuchlariga boshqa transport vositalarini yetkazib berish 2009 yilda yakunlangan.
Hozirgi vaqtda Rossiya Harbiy-havo kuchlarida bir nechta modifikatsiyadagi 21 ta Su-24M samolyotlari mavjud, ammo eng yangi Su-34 va Su-24 samolyotlari foydalanishga kirishishi bilan ular xizmatdan olib tashlandi va utilizatsiya qilindi (2015 yilga kelib 103 ta samolyot yo'q qilindi). 2020 yilga kelib ular havo kuchlari tarkibidan butunlay olib chiqilishi kerak.
|
Su-24M ning asosiy xususiyatlari |
|
|
2 kishi |
|
|
Qanot kengayishi Maksimal supurish burchagida Minimal supurish burchagida |
|
|
Qanot maydoni |
|
|
Bo'sh vazn |
|
|
Oddiy uchish og'irligi |
|
|
Maksimal uchish og'irligi |
|
|
Dvigatellar |
2 × turbofan AL-21 F-3 |
|
Maksimal tortishish |
2 × 7800 kgf |
|
Kutishdan keyingi kuch |
2 × 11200 kgf |
|
Balandlikda maksimal tezlik |
1700 km/soat (M=1,35) |
|
Maksimal tezlik 200 m |
|
|
parom oralig'i |
|
|
Jang radiusi |
|
|
amaliy shift |
taxminan 11500 m |
|
Uchish / yugurish uzunligi |
|
|
Qurollanish: |
|
|
o'rnatilgan 23 mm 6 barrelli qurol GSh‑6–23 (500 o'q) Tashqi suspenziyada: Boshqariladigan havo-havo raketalari - R-60 “Havo-yer” boshqariladigan raketalar - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Boshqarilmaydigan raketalar - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Havo bombalari, kassetalar - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑0, KAB2 konteynerlar O'q otish uchun konteynerlar - SPPU-6 (23 mm to'p GSh-6-23) |
|
Su-34
Su-34 ko'p funksiyali qiruvchi-bombardimonchi samolyoti Rossiya Harbiy-havo kuchlarida ushbu toifadagi eng so'nggi samolyot bo'lib, 4+ avlod samolyotlariga tegishli. Shu bilan birga, u front-bombardimonchi sifatida joylashtirilgan, chunki u qo'shinlardagi eskirgan Su-24M samolyotlarini almashtirishi kerak.U yerga (yer yuzasiga) yuqori aniqlikdagi raketa va bomba zarbalarini, shu jumladan yadro qurolidan foydalangan holda zarbalar berish uchun mo'ljallangan. ) har qanday ob-havo sharoitida kunning istalgan vaqtida maqsadlar. G'arbda u "Fullback" belgisiga ega.
2015 yil o'rtalariga kelib, buyurtma qilingan 124 ta Su-34 samolyotidan 69 tasi (shu jumladan 8 ta prototip) jangovar qismlarga etkazib berildi.
Kelajakda Rossiya Harbiy-havo kuchlari taxminan 150-200 ta yangi samolyot yetkazib berishni va 2020 yilga kelib eskirgan Su-24 samolyotlarini ular bilan toʻliq almashtirishni rejalashtirmoqda. Shunday qilib, hozirda Su-34 bizning havo kuchlarining asosiy zarba beruvchi samolyoti bo'lib, yuqori aniqlikdagi havo-yer qurollarining barcha turlaridan foydalanishga qodir.
|
Su-34 ning asosiy xususiyatlari |
|
|
2 kishi |
|
|
Qanot kengayishi |
|
|
Qanot maydoni |
|
|
Bo'sh vazn |
|
|
Oddiy uchish og'irligi |
|
|
Maksimal uchish og'irligi |
|
|
Dvigatellar |
2 × TRDDF AL-31 F-M1 |
|
Maksimal tortishish |
2 × 8250 kgf |
|
Kutishdan keyingi kuch |
2 × 13500 kgf |
|
Balandlikda maksimal tezlik |
1900 km/soat (M=1,8) |
|
Maksimal yer tezligi |
|
|
parom oralig'i |
|
|
Jang radiusi |
|
|
amaliy shift |
|
|
Qurollanish: |
|
|
O'rnatilgan - 30 mm qurol GSh‑30–1 Tashqi slingda - barcha turdagi zamonaviy havo-havo va havo-yer boshqariladigan raketalar, boshqarilmaydigan raketalar, havo bombalari, bomba klasterlari. |
|
Zamonaviy qiruvchi aviatsiya parki quyidagi turdagi samolyotlardan iborat:
- Har xil modifikatsiyadagi MiG-29 front qiruvchi samolyotlari - 184 dona. MiG-29 S, MiG-29 M va MiG-29UB modifikatsiyalaridan tashqari, MiG-29 SMT va MiG-29UBT ning so'nggi versiyalari foydalanishga topshirildi (2013 yil holatiga ko'ra 28 va 6 dona). Shu bilan birga, eski qurilgan samolyotlarni yangilash rejalashtirilmagan. MiG-29 bazasida istiqbolli ko'p maqsadli MiG-35 qiruvchi samolyoti yaratildi, ammo uni ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma imzolash MiG-29 SMT foydasiga qoldirildi.
- Har xil modifikatsiyadagi Su-27 front qiruvchi samolyotlari - 360 ta, shu jumladan 52 ta Su-27UB. 2010 yildan beri Su-27SM va Su-27SM3 ning yangi modifikatsiyalari bilan qayta jihozlash amalga oshirildi, ulardan 82 tasi yetkazib berildi.
- Su-35 S front qiruvchi samolyotlari - 34 dona. Shartnomaga ko'ra, 2015 yilga qadar ushbu turdagi 48 ta samolyot seriyasini yetkazib berishni yakunlash rejalashtirilgan.
- Har xil modifikatsiyadagi Su-30 ko'p maqsadli qiruvchi samolyotlar - 51 ta, shu jumladan 16 ta Su-30 M2 va 32 ta Su-30 SM. Ayni paytda, hozirda vaqt ketyapti Su-30SM ikkinchi seriyasini yetkazib berish 2016 yilga qadar 30 dona yetkazib berilishi kerak.
- bir nechta modifikatsiyadagi MiG-31 qiruvchi-to'siqlari - 252 dona. Ma'lumki, 2014 yildan beri MiG-31BS samolyotlari MiG-31 BSM darajasiga ko'tarildi, 2020 yilgacha yana 60 ta MiG-31 B samolyotlarini MiG-31 BM darajasiga ko'tarish rejalashtirilgan.
MiG‑29
To'rtinchi avlod engil frontal qiruvchi MiG-29 SSSRda ishlab chiqilgan va 1983 yildan beri ommaviy ishlab chiqarilmoqda. Darhaqiqat, u dunyodagi o'z sinfidagi eng yaxshi jangchilardan biri edi va juda muvaffaqiyatli dizaynga ega bo'lib, bir necha bor modernizatsiya qilindi va Rossiya Harbiy-havo kuchlarida so'nggi modifikatsiyalar shaklida XXI asrga ko'p qirrali sifatida kirdi. maqsad bir. Dastlab u taktik chuqurlikda havo ustunligini qo'lga kiritish uchun mo'ljallangan edi. G'arbda "Fulcrum" nomi bilan tanilgan.
SSSR parchalanganida, Moskva va Nijniy Novgoroddagi zavodlarda 1400 ga yaqin avtomobil ishlab chiqarilgan. turli xil variantlar. Hozirda MiG-29 turli xil versiyalarda mahalliy urushlar va qurolli to'qnashuvlarda qatnashishga muvaffaq bo'lgan yigirmadan ortiq yaqin va uzoq xorij mamlakatlari armiyalarida xizmat qilmoqda.
Endi Rossiya Harbiy-havo kuchlari quyidagi modifikatsiyadagi 184 ta MiG-29 qiruvchi samolyotlari bilan qurollangan:
- MiG-29 S - MiG-29 ga nisbatan ko'proq jangovar yukga ega edi, yangi qurollar bilan jihozlangan;
- MiG-29M - "4+" avlodining ko'p rolli qiruvchisi, ortib borayotgan masofa va jangovar yukga ega, yangi qurollar bilan jihozlangan;
- MiG-29UB - radarsiz ikki o'rindiqli jangovar tayyorgarlik versiyasi;
- MiG-29 SMT - bu yuqori aniqlikdagi havo-yer qurollaridan foydalanish qobiliyatiga ega bo'lgan eng so'nggi takomillashtirilgan versiya, parvoz masofasini oshirish, eng yangi elektronika (birinchi parvoz 1997 yilda, 2004 yilda foydalanishga topshirilgan, 2013 yilga kelib 28 dona yetkazib berilgan) , qurollar oltita qanot ostiga va bitta ventral tashqi osma birliklarga joylashtirilgan, o'rnatilgan 30 mm to'p mavjud;
- MiG-29UBT - MiG-29 SMT ning jangovar tayyorgarlik versiyasi (6 ta birlik bilan ta'minlangan).
Ko'pincha eski ishlab chiqarilgan barcha MiG-29 samolyotlari jismonan eskirgan va ularni ta'mirlash yoki modernizatsiya qilmaslik, balki yangi jihozlarni - MiG-29 SMT sotib olishga qaror qilindi (2014 yilda etkazib berish bo'yicha shartnoma imzolangan edi. 16 samolyot) va MiG-29UBT, shuningdek, istiqbolli MiG-35 qiruvchi samolyotlari.
|
MiG‑29 SMT ning asosiy xususiyatlari |
|
|
1 kishi |
|
|
Qanot kengayishi |
|
|
Qanot maydoni |
|
|
Bo'sh vazn |
|
|
Oddiy uchish og'irligi |
|
|
Maksimal uchish og'irligi |
|
|
Dvigatellar |
2 × turbofan RD-33 |
|
Maksimal tortishish |
2 × 5040 kgf |
|
Kutishdan keyingi kuch |
2 × 8300 kgf |
|
Maksimal yer tezligi |
|
|
Kruiz tezligi |
|
|
Amaliy diapazon |
|
|
PTB bilan amaliy diapazon |
2800…3500 km |
|
amaliy shift |
|
|
Qurollanish: |
|
|
Tashqi suspenziyada: “Havo-yer” toifasidagi boshqariladigan raketalar - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Konteynerlar KMGU‑2 |
|
MiG‑35
Rossiyaning 4++ avlodi MiG-35 ko'p funksiyali yangi qiruvchi samolyoti MiG dizayn byurosi tomonidan ishlab chiqilgan MiG-29M seriyali samolyotlarining chuqur modernizatsiyasi hisoblanadi. Dizayni bo'yicha u dastlabki ishlab chiqarilgan samolyotlar bilan maksimal darajada birlashtirilgan, ammo shu bilan birga u ko'paygan jangovar yuk va parvoz masofasiga ega, radarning ko'rinishi pasaygan, faol bosqichli radar, eng yangi elektronika, bortdagi elektron urush bilan jihozlangan. tizimi, ochiq avionika arxitekturasi va havoda yonilg'i quyish qobiliyatiga ega. Ikki oʻrindiqli modifikatsiya MiG‑35 D deb belgilangan.
MiG-35 havo ustunligini qo'lga kiritish va dushmanning havo hujumi vositalarini tutib olish, har qanday ob-havo sharoitida kechayu kunduz havo mudofaasi zonasiga kirmasdan yuqori aniqlikdagi qurollar bilan yer (yer) nishonlariga zarba berish, shuningdek havo desantlaridan foydalangan holda havo razvedkasini o'tkazish uchun mo'ljallangan. aktivlar.
Rossiya Harbiy-havo kuchlarini MiG-35 samolyotlari bilan jihozlash masalasi Mudofaa vazirligi bilan shartnoma imzolanmaguncha ochiq qoladi.
|
MiG-35 ning asosiy xususiyatlari |
|
|
1-2 kishi |
|
|
Qanot kengayishi |
|
|
Qanot maydoni |
|
|
Bo'sh vazn |
|
|
Oddiy uchish og'irligi |
|
|
Maksimal uchish og'irligi |
|
|
Dvigatellar |
2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV |
|
Maksimal tortishish |
2 × 5400 kgf |
|
Kutishdan keyingi kuch |
2 × 9000 kgf |
|
Yuqori balandlikda maksimal tezlik |
2400 km/soat (M=2,25) |
|
Maksimal yer tezligi |
|
|
Kruiz tezligi |
|
|
Amaliy diapazon |
|
|
PTB bilan amaliy diapazon |
|
|
Jang radiusi |
|
|
Parvoz davomiyligi |
|
|
amaliy shift |
|
|
ko'tarilish tezligi |
|
|
Qurollanish: |
|
|
O'rnatilgan - 30 mm qurol GSh‑30–1 (150 tur) Tashqi suspenziyada: Havo-havo boshqariladigan raketalar - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 “Havo-yer” boshqariladigan raketalar - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Boshqarilmaydigan raketalar - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Havo bombalari, kassetalar - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
|
Su-27
Su-27 front qiruvchi samolyoti SSSRda 1980-yillarning boshlarida Suxoy konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan to'rtinchi avlod samolyotidir. U havo ustunligini qo'lga kiritish uchun mo'ljallangan edi va bir vaqtning o'zida o'z sinfidagi eng yaxshi jangchilardan biri edi. Su-27 ning so'nggi modifikatsiyalari Rossiya Harbiy-havo kuchlarida xizmat qilishda davom etmoqda, bundan tashqari, Su-27 ning chuqur modernizatsiyasi natijasida 4+ avlod qiruvchilarining yangi modellari ishlab chiqildi. To'rtinchi avlodning engil front qiruvchi samolyoti bilan bir qatorda, MiG-29 dunyodagi o'z sinfidagi eng yaxshi samolyotlardan biri edi. G'arbiy tasnifga ko'ra, u "Flanker" nomiga ega.
Hozirgi vaqtda Harbiy havo kuchlarining jangovar bo'linmalariga eski ishlab chiqarilgan 226 ta Su-27 va 52 ta Su-27UB qiruvchi samolyotlari kiradi. 2010 yildan beri Su-27SM ning takomillashtirilgan versiyasini qayta qurollantirish boshlandi (birinchi parvoz 2002 yilda). Hozirda qo'shinlarga 70 ta ana shunday texnika yetkazib berildi. Bundan tashqari, Su-27SM3 modifikatsiyasining qiruvchi samolyotlari (12 dona ishlab chiqarilgan) etkazib beriladi, ular oldingi versiyadan AL-31 F-M1 dvigatellarida (yonishdan keyingi quvvati 13500 kgf), mustahkamlangan havo korpusida va qo'shimcha qurol osma punktlarida farqlanadi.
|
Su-27 SM ning asosiy xususiyatlari |
|
|
1 kishi |
|
|
Qanot kengayishi |
|
|
Qanot maydoni |
|
|
Bo'sh vazn |
|
|
Oddiy uchish og'irligi |
|
|
Maksimal uchish og'irligi |
|
|
Dvigatellar |
2 × turbofan AL-31F |
|
Maksimal tortishish |
2 × 7600 kgf |
|
Kutishdan keyingi kuch |
2 × 12500 kgf |
|
Yuqori balandlikda maksimal tezlik |
2500 km/soat (M=2,35) |
|
Maksimal yer tezligi |
|
|
Amaliy diapazon |
|
|
amaliy shift |
|
|
ko'tarilish tezligi |
330 m/s dan yuqori |
|
Uchish / yugurish uzunligi |
|
|
Qurollanish: |
|
|
O'rnatilgan - 30 mm qurol GSh‑30–1 (150 tur) “Havo-yer” toifasidagi boshqariladigan raketalar - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Havo bombalari, kassetalar - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
|
Su-30
4+ avloddagi ogʻir ikki oʻrindiqli koʻp maqsadli Su-30 qiruvchi samolyoti Suxoy konstruktorlik byurosida chuqur modernizatsiya natijasida Su-27UB jangovar oʻquv samolyoti asosida yaratilgan. Asosiy maqsad - havo ustunligini qo'lga kiritish vazifalarini hal qilishda qiruvchilarning guruh jangovar operatsiyalarini nazorat qilish, aviatsiyaning boshqa tarmoqlarining jangovar harakatlarini ta'minlash, quruqlikdagi qo'shinlar va ob'ektlarni qoplash, havo-desant-hujum kuchlarini yo'q qilish, shuningdek, havo hujumlarini o'tkazish. yerdagi (yer usti) nishonlarni razvedka qilish va yo‘q qilish. Su-30 ning o'ziga xos xususiyati parvozlarning uzoq masofasi va davomiyligi va bir guruh qiruvchilarni samarali boshqarish edi. Samolyotning g'arbiy nomi - "Flanker-C".
Rossiya harbiy-havo kuchlarida hozirda 3 ta Su-30, 16 ta Su-30 M2 (barchasi KNAAPO tomonidan ishlab chiqarilgan) va 32 ta Su-30 SM (Irkut zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan) mavjud. Oxirgi ikkita modifikatsiya 2012 yildagi shartnomalarga muvofiq etkazib beriladi, o'shanda 30 ta Su-30SM (2016 yilgacha) va 16 ta Su-30M2 birliklarining ikkita partiyasi buyurtma qilingan.
|
Su-30 SM ning asosiy xususiyatlari |
|
|
2 kishi |
|
|
Qanot kengayishi |
|
|
Qanot maydoni |
|
|
Bo'sh vazn |
|
|
Oddiy uchish og'irligi |
|
|
Maksimal uchish og'irligi |
|
|
Maksimal uchish og'irligi |
|
|
Dvigatellar |
2 × AL-31FP turbofan |
|
Maksimal tortishish |
2 × 7700 kgf |
|
Kutishdan keyingi kuch |
2 × 12500 kgf |
|
Yuqori balandlikda maksimal tezlik |
2125 km/soat (M=2) |
|
Maksimal yer tezligi |
|
|
Erga yaqin yonilg'i quyishsiz parvoz masofasi |
|
|
Balandlikda yonilg'i quyishsiz parvoz masofasi |
|
|
Jang radiusi |
|
|
Yoqilg'i quyishsiz parvoz davomiyligi |
|
|
amaliy shift |
|
|
ko'tarilish tezligi |
|
|
Uchish / yugurish uzunligi |
|
|
Qurollanish: |
|
|
O'rnatilgan - 30 mm qurol GSh‑30–1 (150 tur) Tashqi slingda: boshqariladigan havo-havo raketalari - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 “Havo-yer” toifasidagi boshqariladigan raketalar - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Boshqarilmaydigan raketalar - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Havo bombalari, kassetalar - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
|
Su-35
Su-35 ko'p maqsadli supermanevrli qiruvchi samolyot 4++ avlodiga tegishli bo'lib, tortish vektorini boshqarish dvigatellari bilan jihozlangan. Suxoy konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan ushbu samolyot o'zining xususiyatlariga ko'ra beshinchi avlod qiruvchilariga yaqin. Su-35 havo ustunligini qo'lga kiritish va dushmanning havo hujumi qurollarini tutib olish, har qanday ob-havo sharoitida kechayu kunduz havo hujumidan mudofaa zonasiga kirmasdan aniq qurollar bilan yer (yer) nishonlariga zarba berish uchun mo'ljallangan.
sharoitlar, shuningdek havo-desant vositalaridan foydalangan holda havo razvedkasini o'tkazish. G'arbda u "Flanker-E +" belgisiga ega.
2009 yilda Rossiya Harbiy-havo kuchlariga 2012-2015 yillarda 48 ta eng yangi ishlab chiqarilgan Su-35C qiruvchi samolyotlarini yetkazib berish bo'yicha shartnoma imzolandi, ulardan 34 tasi hozirda xizmatda. 2015-2020 yillarda ushbu samolyotlarni yetkazib berish bo‘yicha yana bir shartnoma tuzish rejalashtirilgan.
|
Su-35 ning asosiy xususiyatlari |
|
|
1 kishi |
|
|
Qanot kengayishi |
|
|
Qanot maydoni |
|
|
Bo'sh vazn |
|
|
Oddiy uchish og'irligi |
|
|
Maksimal uchish og'irligi |
|
|
Dvigatellar |
OVT AL‑41F1S bilan 2 × TRDDF |
|
Maksimal tortishish |
2 × 8800 kgf |
|
Kutishdan keyingi kuch |
2 × 14500 kgf |
|
Yuqori balandlikda maksimal tezlik |
2500 km/soat (M=2,25) |
|
Maksimal yer tezligi |
|
|
yerdagi parvoz masofasi |
|
|
Balandlikda parvoz masofasi |
3600…4500 km |
|
amaliy shift |
|
|
ko'tarilish tezligi |
|
|
Uchish / yugurish uzunligi |
|
|
Qurollanish: |
|
|
O'rnatilgan - 30 mm qurol GSh‑30–1 (150 tur) Tashqi suspenziyada: Havo-havo boshqariladigan raketalar - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 “Havo-yer” toifasidagi boshqariladigan raketalar - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, rivojlangan uzoq masofali raketalar Boshqarilmaydigan raketalar - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Havo bombalari, kassetalar - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
|
MiG‑31
MiG-31 uzoq masofali tovushdan tez har qanday ob-havoga to'sqinlik qiladigan qiruvchi samolyot SSSRda 1970-yillarda Mikoyan konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan. O'sha paytda bu to'rtinchi avlodning birinchi samolyoti edi. U havo nishonlarini barcha balandliklarda - eng pastdan eng balandgacha, kechayu kunduz, har qanday ob-havo sharoitida, qiyin tiqilib qolish sharoitida tutib olish va yo'q qilish uchun mo'ljallangan. Aslida, MiG-31 ning asosiy vazifasi butun balandlik va tezlik diapazonida qanotli raketalarni, shuningdek, past uchadigan sun'iy yo'ldoshlarni tutib olish edi. Eng tezkor jangovar samolyot. Zamonaviy MiG-31BM bort radariga ega o'ziga xos xususiyatlar boshqa xorijiy samolyotlar uchun hozircha kirish imkoni yo'q. G'arbiy tasnifga ko'ra, u "Foxhound" belgisiga ega.
Hozirda Rossiya Harbiy-havo kuchlarida xizmat ko'rsatayotgan MiG-31 qiruvchi-to'xtatuvchisi (252 dona) bir nechta modifikatsiyaga ega:
- MiG-31 B - havoda yonilg'i quyish tizimi bilan seriyali modifikatsiya (1990 yilda foydalanishga topshirilgan)
- MiG-31 BS asosiy MiG-31 ning varianti bo'lib, MiG-31 B darajasiga ko'tarilgan, ammo havoda yonilg'i quyishsiz.
- MiG-31 BM - bu Zaslon-M radarining modernizatsiya qilingan versiyasi (1998 yilda ishlab chiqilgan), uning masofasi 320 km gacha ko'tarilgan, eng so'nggi elektron tizimlar, shu jumladan sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi bilan jihozlangan, havodan yerga boshqariladigan navigatsiyadan foydalanishga qodir. raketalar. 2020 yilgacha 60 ta MiG-31B ni MiG-31BM darajasiga ko'tarish rejalashtirilgan. Samolyotni davlat sinovidan o'tkazishning ikkinchi bosqichi 2012 yilda yakunlandi.
- MiG-31 BSM - MiG-31 BS ning Zaslon-M radar va tegishli elektronika bilan takomillashtirilgan versiyasi. 2014 yildan beri jangovar samolyotlarni modernizatsiya qilish ishlari olib borilmoqda.
Shunday qilib, Rossiya harbiy-havo kuchlarida 60 ta MiG-31 BM va 30-40 ta MiG-31 BSM samolyotlari xizmat qiladi va taxminan 150 ta eski samolyotlar foydalanishdan chiqariladi. Kelajakda MiG-41 kod nomi bilan mashhur bo'lgan yangi tutqich paydo bo'lishi mumkin.
|
MiG‑31 BM ning asosiy xususiyatlari |
|
|
2 kishi |
|
|
Qanot kengayishi |
|
|
Qanot maydoni |
|
|
Bo'sh vazn |
|
|
Maksimal uchish og'irligi |
|
|
Dvigatellar |
2 × turbofan D-30 F6 |
|
Maksimal tortishish |
2 × 9500 kgf |
|
Kutishdan keyingi kuch |
2 × 15500 kgf |
|
Yuqori balandlikda maksimal tezlik |
3000 km/soat (M=2,82) |
|
Maksimal yer tezligi |
|
|
Subsonik kruiz tezligi |
|
|
Kruiz tezligi tovushdan yuqori |
|
|
Amaliy diapazon |
1450…3000 km |
|
Bir yonilg'i quyish bilan yuqori balandlikda masofa |
|
|
Jang radiusi |
|
|
amaliy shift |
|
|
ko'tarilish tezligi |
|
|
Uchish / yugurish uzunligi |
|
|
Qurollanish: |
|
|
Oʻrnatilgan: 23 mm 6 barrelli qurol GSh‑23–6 (260 o'q) Tashqi suspenziyada: Havo-havo boshqariladigan raketalar - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 “Havo-yer” toifasidagi boshqariladigan raketalar – Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Havo bombalari, kassetalar - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250 |
|
Istiqbolli ishlanmalar
PAK-FA
Istiqbolli oldingi aviatsiya kompleksi - PAK FA - Sukhoi dizayn byurosi tomonidan T-50 belgisi ostida ishlab chiqilgan beshinchi avlod ko'p maqsadli qiruvchi samolyotni o'z ichiga oladi. Xususiyatlarning umumiyligi bo'yicha u barcha xorijiy hamkasblaridan oshib ketishi kerak va yaqin kelajakda foydalanishga topshirilgandan so'ng u Rossiya Harbiy-havo kuchlarining oldingi qiruvchi aviatsiyasining asosiy samolyotiga aylanadi.
PAK FA havo ustunligini qo'lga kiritish va barcha balandlik diapazonlarida dushmanning havo hujumi vositalarini tutib olish uchun mo'ljallangan, shuningdek, har qanday ob-havo sharoitida kechayu kunduz havo mudofaasi zonasiga kirmasdan yuqori aniqlikdagi qurollar bilan yer (yer) nishonlariga zarba berishdan foydalanish mumkin. bort uskunalari yordamida havo razvedkasi uchun. Samolyot beshinchi avlod qiruvchilariga qo‘yiladigan barcha talablarga to‘liq javob beradi: yashirinlik, tovushdan tez kreyser tezligi, yuqori g-kuchlari bilan yuqori manevr, ilg‘or elektronika, ko‘p funksiyalilik.
Rejalarga ko'ra, Rossiya Harbiy-havo kuchlari uchun T-50 samolyotlarini seriyali ishlab chiqarish 2016 yilda boshlanishi kerak va 2020 yilga kelib Rossiyada u bilan jihozlangan birinchi aviatsiya bo'linmalari paydo bo'ladi. Bundan tashqari, eksport uchun ishlab chiqarish ham mumkinligi ma'lum. Xususan, FGFA (Beshinchi avlod qiruvchi samolyoti) nomini olgan Hindiston bilan birgalikda eksport modifikatsiyasi yaratilmoqda.
|
Asosiy xarakteristikalar (taxmin qilingan) PAK-FA |
|
|
1 kishi |
|
|
Qanot kengayishi |
|
|
Qanot maydoni |
|
|
Bo'sh vazn |
|
|
Oddiy uchish og'irligi |
|
|
Maksimal uchish og'irligi |
|
|
Dvigatellar |
UVT AL‑41F1 bilan 2 × TRDDF |
|
Maksimal tortishish |
2 × 8800 kgf |
|
Kutishdan keyingi kuch |
2 × 15000 kgf |
|
Yuqori balandlikda maksimal tezlik |
|
|
Kruiz tezligi |
|
|
Subsonik tezlikda amaliy diapazon |
2700…4300 km |
|
PTB bilan amaliy diapazon |
|
|
Ovozdan yuqori tezlikda amaliy diapazon |
1200…2000 km |
|
Parvoz davomiyligi |
|
|
amaliy shift |
|
|
ko'tarilish tezligi |
|
|
Qurollanish: |
|
|
O'rnatilgan - 30 mm qurol 9 A1-4071 K (260 patron) Ichki suspenziyada - barcha turdagi zamonaviy va istiqbolli havo-havo va havo-yer boshqariladigan raketalar, havo bombalari, bomba klasterlari. |
|
PAK-DP (MiG‑41)
Ba'zi manbalarning xabar berishicha, hozirgi vaqtda MiG konstruktorlik byurosi Sokol aviatsiya zavodining (Nijniy Novgorod) konstruktorlik byurosi bilan birgalikda "uzoq masofali tutib olish aviatsiyasini istiqbolli" kod nomiga ega uzoq masofali yuqori tezlikdagi qiruvchi-to'xtatuvchini ishlab chiqmoqda. kompleks" - PAK DP, shuningdek, MiG-41 sifatida ham tanilgan. Ta'kidlanishicha, Rossiya Qurolli kuchlari Bosh shtabi boshlig'ining buyrug'i bilan MiG-31 qiruvchi samolyoti bazasida ishlab chiqish 2013 yilda boshlangan. Ehtimol, bu avvalroq o'rganilgan, ammo amalga oshirilmagan MiG-31 ning chuqur modernizatsiyasiga tegishlidir. Shuningdek, 2020-yilgacha qurollanish dasturi doirasida istiqbolli tutqichni ishlab chiqish va 2028-yilgacha foydalanishga topshirish rejalashtirilgani maʼlum qilindi.
2014 yilda ommaviy axborot vositalarida Rossiya Harbiy-havo kuchlari bosh qo'mondoni V. Bondarev hozirda faqat tadqiqot ishlari olib borilayotgani va 2017 yilda istiqbolli uzoq muddatli harbiy-havo kuchlarini yaratish bo'yicha ishlanmalarni boshlash rejalashtirilgani haqida ma'lumot paydo bo'ldi. masofani ushlab turish aviatsiya majmuasi.
(davomi keyingi sonda)
Samolyotning miqdoriy tarkibining qisqacha jadvali
Rossiya Federatsiyasi Harbiy-havo kuchlari (2014-2015)*
|
samolyot turi |
Miqdori |
Rejalashtirilgan |
Rejalashtirilgan |
|
Bombardimonchi aviatsiya uzoq masofali aviatsiyaning bir qismi sifatida |
|||
|
Tu-160 strategik raketa tashuvchisi |
|||
|
Tu-95MS strategik raketa tashuvchilari |
|||
|
Uzun Tu-22M3 bombardimonchi samolyotlari |
|||
|
Bombardimonchi va hujumchi aviatsiyasi front aviatsiyasining bir qismi sifatida |
|||
|
Su-25 samolyotiga hujum qilish |
|||
|
Su-24M front bombardimonchilari |
|||
|
Su-34 qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari |
124 (jami) |
||
|
Jangchi aviatsiyasi front aviatsiyasining bir qismi sifatida |
|||
|
MiG-29, MiG-29SMT front qiruvchi samolyotlari |
|||
|
Su-27, Su-27SM front qiruvchi samolyotlari |
|||
|
Su-35S front qiruvchi samolyotlari |
|||
|
Su-30, Su-30SM ko'p maqsadli qiruvchi samolyotlar |
|||
|
MiG-31, MiG-31BSM qiruvchi-to'siqlari |
|||
|
Oldingi aviatsiyaning istiqbolli aviatsiya kompleksi - PAK FA |
|||
|
Harbiy transport aviatsiyasi |
|||
|
An-22 transport samolyoti |
|||
|
An-124 va An-124-100 transport samolyotlari |
|||
|
Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A transport samolyotlari |
|||
|
An-12 transport samolyoti |
|||
|
An-72 transport samolyoti |
|||
|
An-26, An-24 transport samolyotlari |
|||
|
Transport va yo'lovchi samolyotlari Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140 |
|||
|
Il-112V istiqbolli harbiy transport samolyoti |
|||
|
Il-214 istiqbolli harbiy transport samolyoti |
|||
|
Armiya aviatsiya vertolyotlari |
|||
|
Ko'p maqsadli vertolyotlar Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV |
|||
|
Mi-24V, Mi-24P, Mi-35 transport va jangovar vertolyotlar |
|||
|
Mi-28N hujum vertolyotlari |
|||
|
Ka-50 hujum vertolyotlari |
|||
|
Ka-52 hujum vertolyotlari |
146 (jami) |
||
|
Mi-26, Mi-26M transport vertolyotlari |
|||
|
Mi-38 istiqbolli ko'p maqsadli vertolyot |
|||
|
Razvedka va maxsus aviatsiya |
|||
|
Samolyot AWACS A-50, A-50U |
|||
|
RER va EW samolyotlari Il-20M |
|||
|
An-30 razvedka samolyoti |
|||
|
Tu-214R razvedka samolyoti |
|||
|
Tu-214ON razvedka samolyoti |
|||
|
Il-80 havo qo'mondonlik punktlari |
|||
|
Il-78, Il-78M tanker samolyotlari |
|||
|
Istiqbolli samolyot AWACS A-100 |
|||
|
Istiqbolli samolyotlar RER va EW A-90 |
|||
|
Il-96-400TZ tanker samolyoti |
|||
|
Uchuvchisiz uchish apparatlari (Quruqlikdagi kuchlarga topshirilgan) |
|||
|
"Pchela-1T" |
|||
|
Agar kerak bo'lsa, TAK Harbiy havo kuchlari va havo transporti qo'mondonligi G.91 samolyotlarining ikkita eskadroni, F-104G eskadronlari (har biri bittadan), C-160 samolyotlari va UH-1D vertolyotlari bilan mustahkamlanishi mumkin. parvoz maktablari Germaniya harbiy-havo kuchlari, shuningdek, AQShdagi Germaniya harbiy-havo kuchlari o'quv qo'mondonligining ikkita F-104G samolyotlari eskadroni. Germaniya havo kuchlarining NATO harbiy organlari bilan aloqasiGermaniya harbiy-havo kuchlarining, shuningdek, AQShning Yevropadagi havo kuchlarining faoliyati NATO bilan chambarchas bog'liq. Xorijiy matbuotning yozishicha, TAK qo‘mondoni NATOning hech qanday boshqaruv organiga a’zo emas, lekin Yevropadagi blokning birlashgan qurolli kuchlari oliy qo‘mondonligi qarorgohida mamlakatning vakolatiga kirmaydigan masalalar bo‘yicha o‘z Harbiy havo kuchlarini vakil qiladi. mudofaa vaziri. Blok tarkibidagi TAK shtab-kvartirasi aviatsiyadan jangovar foydalanish bo‘yicha umumiy qarashlarni ishlab chiqish va bu borada tegishli qo‘llanma va yo‘riqnomalarni ishlab chiqish, shuningdek, razvedka ma’lumotlarini qayta ishlash va baholash, shaxsiy tarkibning jangovar tayyorgarligiga qo‘yiladigan talablar va standartlarni ishlab chiqishda ishtirok etadi.TAK shtab-kvartirasiga standartlashtirish, bo‘linmalar va qo‘shinlarning jangovar tayyorgarligi, mashg‘ulotlar o‘tkazish va shaxsiy tarkibni tayyorlash masalalari bo‘yicha NATO birlashgan havo kuchlari shtab-kvartirasi bilan bog‘lanish huquqi berildi. NATO qo'mondonligiga ajratilgan TAKning asosiy kuchlari 2 ta OTAK tarkibiga kiradi va ular joylashgan. 2 OTAK tarkibiga 3-havo ta'minoti bo'linmasi va 4 OTAK - Germaniya havo kuchlarining 1-havo ta'minoti bo'linmasi kiradi. Boltiq bo'g'ozlari zonasida Birlashgan qo'mondonlik Harbiy-havo kuchlari ixtiyorida razvedka va engil jangovar aviatsiya eskadronlari mavjud. Germaniya havo hujumidan mudofaa kuchlari va aktivlari NATOning Yevropadagi yagona havo mudofaa tizimining ajralmas qismi hisoblanadi. Mamlakat hududi OTAK havo mudofaasi hududi 2 (Maastrixtdagi operativ markaz) va OTAK havo mudofaasi hududi 4 (Kindsbax, Germaniya) ga boʻlingan Markaziy zonaga kiritilgan. Germaniya havo kuchlaridan Markaziy zonaning havo mudofaasi uchun, Nike-Hercules raketaga qarshi mudofaa tizimining oltita bo'linmasi, Hawk raketalarga qarshi mudofaa tizimining to'qqizta bo'linmasi va to'rtta havo mudofaasi qiruvchi aviatsiya eskadroni (432 raketa va 60 havo mudofaasi qiruvchisi) ajratildi. Germaniya Harbiy-havo kuchlarining aviatsiya bo'linmalari va bo'linmalarining jangovar tayyorgarligi ularni doimiy jangovar shay holatda saqlash maqsadida amalga oshiriladi. Xorijiy matbuotning yozishicha, mashg‘ulotlar milliy qo‘mondonlik tomonidan NATO operativ rejalari talablariga muvofiq tashkil etilgan. U ekipajning individual mashg'ulotlari, musobaqalar va mashqlar shaklida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, ko'pincha barcha turdagi tekshirish tekshiruvlari tashkil etiladi. Ekipajni tayyorlash dasturida muhim o'rinni quyidagilar egallaydi:
Quruqlikdagi qo'shinlar bilan birgalikdagi mashg'ulotlarda aviatsiya yaqin havodan yordam berish vazifalarini ishlab chiqmoqda. Masalan, 1-Havoga yordam berish diviziyasi va 2-Havo mudofaasi aviatsiyasi diviziyasi Germaniyaning "Shneller bill" (1974 yil sentyabr) mashqlarida qatnashdi. Mashqlar davomida aviatsiyaning quruqlikdagi qo‘shinlar bilan o‘zaro hamkorligi murakkab, tez o‘zgaruvchan sharoitda sinovdan o‘tkazildi. havo hujumidan mudofaa samolyotlari pastdan uchadigan havo nishonlariga qarshi kurashdi. Har kuni 500 ga yaqin parvozlar amalga oshirildi. Ayniqsa katta ahamiyatga ega ekipajlarning jangovar tayyorgarligini oshirish. Ularning har birida deyarli u yoki bu darajada Germaniya harbiy-havo kuchlarining TAK kuchlari va vositalari ishtirok etadi. 1974 yilda NATOning eng yirik mashqlari (2 va 4 OTAK ishtirokida) bo'lib o'tdi. kod nomi. Ularda ilg'or aerodromlardan qiruvchi-bombardimonchi aviatsiya harakatlariga alohida e'tibor qaratildi. Shu maqsadda Germaniya harbiy-havo kuchlarining G.91 samolyotlarining bir nechta eskadronlari va blokning boshqa mamlakatlari samolyotlari dala aerodromlariga ko'chirildi. Mashqlar davomida aviatsiya quruqlikdagi qo‘shinlarga to‘g‘ridan-to‘g‘ri havodan yordam ko‘rsatdi. Havo hujumidan mudofaa vazifalari "Crack Force" mashqlarida hal qilindi va. Havo mudofaasi qiruvchi samolyotlari va SAM bo'linmalari kuchlarining bir qismi kechayu kunduz jangovar navbatchilikda. Yuqoridagi misollar shuni ko'rsatadiki, GFR aviatsiya bo'linmalari buning uchun turli shakl va usullardan foydalangan holda o'zlarining jangovar tayyorgarligini doimiy ravishda oshirib boradilar. Germaniya havo kuchlarining rivojlanishiHarbiy havo kuchlarini qurish bo'yicha uzoq muddatli rejalar 80-yillarning boshlariga kelib jangovar qismlarni yangi aviatsiya texnikasi bilan qayta jihozlashni nazarda tutadi. Shu bilan birga, havo hujumiga qarshi mudofaaning yerosti tizimlarining moddiy qismini takomillashtirish davom ettiriladi va kelgusida modernizatsiya dasturini amalga oshirish orqali Harbiy havo kuchlarining jangovar va yordamchi texnikasi jangovar shay holatda saqlanadi. .Ushbu rejalarga ko'ra, 1975 yilda qiruvchi aviatsiya eskadronlari Amerikada ishlab chiqarilgan F-4F Phantom 2 samolyotlari bilan to'liq qayta jihozlandi. 1976 yildan 1979 yilgacha yaqin havoda qo'llab-quvvatlash va razvedka qilish uchun mo'ljallangan G.91 samolyotlari hozirda parvoz sinovlaridan o'tayotgan samolyotlar (Germaniya va Frantsiya tomonidan ishlab chiqarilgan) bilan almashtirilishi kerak. 1978-82 yillarda F-104G qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari o'rniga sinovdan o'tayotgan samolyotlarni (Germaniya, Buyuk Britaniya va Italiya tomonidan ishlab chiqarilgan) qabul qilish rejalashtirilgan. Qayta qurollantirish dasturi tugallangandan so'ng, Harbiy havo kuchlarida ikkita RF-4E razvedka samolyoti (60 birlik), ikkita F-4F qiruvchi samolyoti (60 ta), ikkita Alpha Jet hujum samolyoti (72), ikkita eskadron bo'ladi. F-4F qiruvchi-bombardimonchi samolyotlari (60) va, ehtimol, Panavia-200 qiruvchi-bombardimonchilarining to'rtta eskadroni (120). Yangi samolyotlarni yanada ilg'or qurollar bilan jihozlash rejalashtirilgan. Panavia-200 va Alpha Jet samolyotlari uchun Mauser kompaniyasi korpussiz o'q-dorilar bilan 27 mm to'p ishlab chiqmoqda. Bundan tashqari, havo-yer raketalari va bomba yuklangan BD-1 kassetasi yaratilmoqda. Harbiy havo kuchlarining ko'rsatmasi bilan Messerschmitt-Belkov-Blom kompaniyasi og'ir havo-yer raketalariga qarshi mudofaa tizimini yaratish ustida ishlamoqda. Televizion qo'mondonlik tizimiga ega Yumbo UR asos qilib olindi. Uning vazni 1100 kg. Bunday raketalarni tashuvchilar Panavia-200 samolyotlari bo'ladi. U engilroq SD bilan qurollangan bo'lishi kerak. Variant sifatida Amerika UR "Bulldog" va lazer va televizion yo'l-yo'riq tizimlari ko'rib chiqiladi. BD-1 kassetasi, shuningdek, Strebo nomi bilan ham tanilgan, Messerschmitt-Bolkov-Blom tomonidan marshda yoki konsentratsiya zonalarida zirhli transport vositalariga qarshi foydalanish uchun ishlab chiqilmoqda. Kasseta to'rt qismdan iborat bo'ladi (bombalar uchta bo'limga joylashtiriladi va ularning tarqalishini ta'minlaydigan standart zaryad bir qismga joylashtiriladi). Kassetalar Panavia-200 va F-4F samolyotlarida to'xtatib turish uchun moslashtirilgan. Boshqa samolyotlardan foydalanish uchun kassetalarning variantlari ko'rib chiqilmoqda. Yangi havo-havo raketalaridan, xorijiy matbuotning yozishicha, Germaniya harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi AQShda ishlab chiqarilgan AIM-9L "Super Sidewinder" raketalarini olmoqchi. Radarga qarshi qurol sifatida yana bir UR AIM-7F qabul qilinishi kutilmoqda. Havo mudofaasi tizimlariga kelsak, Nike-Hercules raketalari elektron tizimlar modernizatsiya qilingandan so'ng, 80-yillarning o'rtalariga qadar birliklarda qoladi va 1975-1976 yillarda Hawkni takomillashtirilgan modellar bilan almashtirish rejalashtirilgan. Ayni paytda Harbiy havo kuchlari qo‘mondonligi AQShda ishlab chiqarilgan SAM-D raketalarini sotib olish masalasini ko‘rib chiqmoqda.Shuningdek, havo hujumidan mudofaa tizimining radar tarmog‘ini yaxshilash rejalashtirilgan. Shunday qilib, xorijiy matbuotning xabarlariga ko'ra, Germaniya havo kuchlari zamonaviy aviatsiya texnikasi va qurollari bilan jihozlangan. NATOning yagona havo kuchlari tarkibiga kiruvchi boʻlinmalar va boʻlinmalar yuqori jangovar shaylikda saqlanadi va blokning Markaziy Yevropa harbiy amaliyotlar teatrida asosiy taktik zarba beruvchi kuchlaridan biri hisoblanadi. Kozhevnikov Mixail Nikolaevich 1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushidagi Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlarining qo'mondonligi va shtab-kvartirasi. Kozhevnikov Mixail Nikolaevich Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlarining qo'mondonligi va shtab-kvartirasi 1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushida. Kirish I. Ulug 'Vatan urushi arafasida G'arbdagi kapitalistik davlatlar aviatsiyasining harakatlari Sovet Ittifoqiga hujum qilishdan oldin fashistlar Germaniyasining havo kuchlari Sovet havo kuchlarining urush arafasidagi holati II. Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlarining qo'mondonligi va shtab-kvartirasi urush boshida va 1941 yil yoz-kuzgi operatsiyalarida. Urushning birinchi kunlarida tomonlarning aviatsiyasi harakatlarining tabiati Sovet havo kuchlarini tashkiliy jihatdan mustahkamlash Urush jabhalarida havo kuchlarining katta aviatsiya boshliqlari III. Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlarini yanada mustahkamlash 1942 yil bahoriga qadar jabhalardagi vaziyat Sovet Armiyasi Harbiy havo kuchlarining markaziy apparati, tezkor tuzilmalari va tuzilmalarida tashkiliy o'zgarishlar 1942 yil yozgi-kuzgi operatsiyalarda Aviatsiya Oliy Oliy qo'mondonligi vakillari tomonidan Harbiy havo kuchlari harakatlarini muvofiqlashtirish. IV. 1943 yil bahor va yoz oylarida strategik havo ustunligi uchun kurash Kubandagi havo janglari 1943 yil yozida Sovet Harbiy-havo kuchlarining dushman havo guruhlarini yo'q qilish uchun havo operatsiyalari. Sovet harbiy-havo kuchlarining temir yo'l harakatini buzish va dushmanning transport vositalari harakatini buzish harakatlari V. Kursk jangida Sovet Armiyasi Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi va shtab-kvartirasi 1943 yil iyulgacha Kursk yo'nalishidagi operativ-strategik vaziyat Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi va shtab-kvartirasi Kursk jangiga tayyorgarlik ko'rish davrida Sovet aviatsiyasining Kursk jangidagi harakatlari VI. Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlari urushning oxirgi davridagi operatsiyalarda 1944 yil boshidagi frontlardagi vaziyat. Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi va shtabi tomonidan aviatsiya boshqaruvini takomillashtirish bo'yicha ko'rilgan chora-tadbirlar. Korsun-Shevchenko operatsiyasida Belarus operatsiyasida Vistula-Oder operatsiyasida Sharqiy Prussiya operatsiyasida Berlin operatsiyasida VII. Uzoq Sharqda 1945 yil yozidagi vaziyat Uzoq Sharqdagi harbiy harakatlarga tayyorgarlik Sovet havo kuchlarining jangovar harakatlari Ulug 'Vatan urushi aviatsiya lavhalari Xulosa Ilova Kirish Sovet Ittifoqining fashistik Germaniyaga va uning Evropa va Osiyodagi ittifoqchilariga qarshi Ulug' Vatan urushi sotsializm va imperializmning zarba kuchlari o'rtasidagi eng yirik harbiy to'qnashuv, Vatanimiz boshidan kechirgan urushlarning eng og'ir va eng shafqatsizi edi. Sovet xalqi va uning Qurolli Kuchlari Kommunistik partiya rahnamoligida Gitler Germaniyasi va uning sun’iy yo‘ldoshlarini qattiq mag‘lubiyatga uchratdi, sotsialistik Vatanning ozodligi va mustaqilligini himoya qildi, buyuk ozodlik missiyasini amalga oshirdi, o‘z internatsionalistik burchini g‘ayrat bilan bajardi. hurmat. «Ulug‘ Vatan urushi janglarida qo‘lga kiritilgan g‘alaba, — deb ta’kidladi L. I. Brejnev, — bizning qahramon ishchilar sinfimiz, kolxoz dehqonlarimiz, ziyolilarimiz g‘alabasi, butun ko‘p millatli sovet xalqining g‘alabasi. Partiya tomonidan tarbiyalangan, xalq bilan chambarchas bog‘liq bo‘lgan shonli Sovet Armiyasining g‘alabasi, inqilob yaratgan armiya. Xalq orasidan chiqqan sovet qo'mondonlari "(1). Natsist qo'shinlarini mag'lub etishda Sovet Harbiy-havo kuchlari muhim rol o'ynaydi. Quruqlikdagi kuchlar va Harbiy-dengiz floti bilan yaqin hamkorlikda frontlar guruhlarining barcha front va yirik strategik operatsiyalarida faol ishtirok etdilar, mustaqil havo operatsiyalarini amalga oshirdilar. Ularning asosiy yo'nalishlarda to'planishi va ommaviy harakatlari operatsiyalar ko'lami va qat'iyatliligini oshirishga yordam berdi va urushning manevr xususiyatini belgilovchi eng muhim omillardan biri edi. Uzoq va o'jar kurashda 1943 yil yoziga kelib Sovet Harbiy-havo kuchlari barcha muhim yo'nalishlarda strategik havo ustunligini qo'lga kiritdi va shu bilan quruqlikdagi kuchlarning yirik hujum operatsiyalarini o'tkazishi uchun qulay sharoitlar yaratdi. Aviatsiya o'z harakatlari bilan piyodalar va tanklar uchun yo'lni bo'shatdi, ularga mudofaani tezroq yorib o'tish va dushmanni tezda ta'qib qilish, uning guruhlarini o'rab olish va yo'q qilish, daryolarni majburlash, eng muhim ko'priklarni egallash va ushlab turish, ularning rejalari va niyatlarini puchga chiqarishga yordam berdi. natsistlar qo'mondonligi. Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlari qo'mondoni va uning shtab-kvartirasiga strategik havo ustunligi uchun kurashni tashkil etish, aviatsiya turlari (oldingi chiziq, uzoq masofali, havo hujumiga qarshi mudofaa aviatsiyasi) o'rtasidagi o'zaro hamkorlikni amalga oshirish yuklangan. frontlar guruhlari va mustaqil havo operatsiyalari tomonidan strategik operatsiyalarni o'tkazishda ularning sa'y-harakatlarini muvofiqlashtirish, uzoq masofali bombardimonchi aviatsiyaning (DVA) jangovar operatsiyalarini boshlashda bevosita rahbarlik qilish, "Havo kuchlari" ning jangovar tajribasini umumlashtirish va ular bo'yicha takliflar ishlab chiqish. Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi aviatsiya zahiralarini tayyorlash, bo'linmalar va birikmalarning aviatsiya va texnik ta'minoti, yangi turdagi samolyotlar va qurollarga taktik va texnik talablarni ishlab chiqish, qurish va rekonstruksiya qilish rejalarini ishlab chiqish uchun javobgar edi. aerodromlar, parvoz xodimlarini tayyorlash va qayta tayyorlash uchun.Uning vazifalari aviatsiyaning har xil turlari va turlarini jangovar va operatsiyalarda qo'llash bo'yicha ilg'or tajribalarni umumlashtirish va qismlarga va shakllantirishga joriy etishni o'z ichiga oladi. Barcha strategik operatsiyalarda frontlar aviatsiyasi harakatlarini muvofiqlashtirish Aviatsiya Oliy Oliy qo'mondonligi shtab-kvartirasi vakillari tomonidan amalga oshirildi. Ular havo kuchlarini boshqargan katta aviatsiya komandirlari - qo'mondon, Harbiy kengash a'zosi va Sovet Armiyasi Harbiy havo kuchlari qo'mondonlarining o'rinbosarlari edi. Dastlab, ularga ommaviy ish tashlashlar, aviatsiya faqat bitta front manfaatlarini ko'zlab topshirilgan. 1942 yildan boshlab Aviatsiya Oliy qo'mondonligi shtab-kvartirasi vakillari DVA (ADD) (2) kuchlarini jalb qilgan holda bir nechta frontlar Harbiy-havo kuchlarining sa'y-harakatlarini muvofiqlashtirdilar. Jabhalar qo'mondonlari va frontlar havo kuchlari qo'mondonlari bilan birgalikda Stavka vakillari operatsiya rejalarini ishlab chiqdilar, aviatsiya oldidagi vazifalarning bajarilishini nazorat qildilar, operatsiya davomida uning sa'y-harakatlarini yo'naltirdilar, kelgan aviatsiya zaxiralarini taqsimladilar. frontlarda, shuningdek, ushbu operatsiyalarda qatnashgan aviatsiya kuchlarini aviatsiya texnik va aerodrom bilan ta'minlash bilan shug'ullanadi. Harbiy havo kuchlari qo'mondoni Oliy Oliy qo'mondonlik shtab-kvartirasining vakili sifatida bir yoki uchta frontning Harbiy havo kuchlarining harakatlarini muvofiqlashtirdi, Bosh shtab va Harbiy havo kuchlari shtab-kvartirasi bilan doimiy tezkor aloqani ta'minladi, har doim hamma narsadan xabardor edi. boshqa faol jabhalar va uning ishchi guruhi orqali yoki WEC shtab-kvartirasi orqali kerakli buyruqlar berdi. Ushbu asarda muallif Sovet Armiyasi Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi faoliyatini, shtab-kvartiraning ishini, shuningdek, bir nechta frontlar va uzoq masofali aviatsiya vakillari tomonidan amalga oshirilgan aviatsiya harakatlarini muvofiqlashtirishni ko'rsatishni maqsad qilgan. Oliy Oliy qo'mondonlik shtab-kvartirasi. Xronologik jihatdan asar 1939-yil sentabrdan 1945-yil sentabrgacha boʻlgan davrni, yaʼni Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan Sovet armiyasining Uzoq Sharqdagi gʻalabasi – Kvantun armiyasining magʻlubiyati va imperialistik Yaponiyaning toʻliq taslim boʻlishigacha boʻlgan davrni qamrab oladi. Unda fashistik Germaniyaning SSSRga hujumidan oldin G'arbdagi kapitalistik davlatlar aviatsiyasining jangovar harakatlari ko'rsatilgan; Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi va shtabining Ulug' Vatan urushi arafasida va dastlabki davridagi faoliyati o'rganildi; 1941 yil yoz-kuz kampaniyasi operatsiyalarida, Moskva va Stalingrad yaqinidagi, Shimoliy Kavkaz va Kursk yaqinidagi ulkan janglarda; 1941-1945 yillardagi Ulug 'Vatan urushining yakuniy hujum operatsiyalarida. Harbiy havo kuchlari shtab-kvartirasining tuzilishi, uning yetakchi direksiyalari va boʻlimlari, ularning faoliyat yoʻnalishlari, Harbiy havo kuchlari qoʻmondonligi va shtab-kvartirasining Bosh shtab bilan, frontlar va havo qoʻshinlari qoʻmondonligi va shtab-kvartiralari bilan oʻzaro munosabatlari, roli. Sovet Qurolli Kuchlari tomonidan fashistlar Germaniyasi va militaristik Yaponiyani mag'lub etishda Harbiy havo kuchlarining o'rni ko'rsatilgan. Kitobni yozishda muallif arxiv va nashriyot materiallaridan, tasvirlangan voqealar ishtirokchisi sifatidagi tajribasidan, Ulug 'Vatan urushi davrida Sovet Harbiy-havo kuchlariga rahbarlik qilgan Aviatsiya boshlig'i marshali A. A. Novikov bilan urush paytida va urushdan keyin takroriy suhbatlardan foydalangan. uning o'rinbosari, general A. V. Nikitin va Harbiy havo kuchlari Harbiy kengashi a'zolari, generallar P. S. Stepanov va N. S. Shimanov, shuningdek, ko'plab urush faxriylari bilan. Muallif yaxshi maslahatlari uchun generallar V.I.Semenchikov, G.A.Pshenyanik, polkovniklar Yu.V.Plotnikov, V.E.Sokolov, V.S.Sumixin, F.P.N.Azovtsevga samimiy minnatdorlik bildiradi. | |||