Aici fapt interesant: Există mai mult de trei milioane de epave pe fundul oceanului. Gandeste-te la asta. Trei. Milion. Nave maritime. Scufundați din întâmplare, vreme rea sau război, au fost împrăștiați peste ocean de secole.
Zăcând în mormintele lor oceanice, aceste epave uimitoare dețin informații prețioase. Aceasta este o mașină a timpului care vă permite să călătoriți în trecut. Oceanul este atât de vast încât, până astăzi, era aproape imposibil să detectezi aceste nave. Acum, vânătorii de comori și pasionații de scufundări au găsit modalități de a depăși puterea oceanului.
Noua tehnologie i-a ajutat pe aventurieri să descopere descoperiri incredibile sub apă. Rămășițele navelor scufundate sunt foarte populare printre scafandri. Așadar, alăturați-vă iubitorilor de aventură și vedeți 25 de epave uimitoare pe care veți dori să le vizitați.
25. Președintele SS Coolidge, Vanuatu
Construit ca un transatlantic de lux, SS President Coolidge a fost folosit ca navă de debarcare din decembrie 1941 până în octombrie 1942, când a fost scufundată de o mină la Espiritu Santo, lângă Noile Hebride. Scafandrii pot explora această epavă gigantică de la adâncimi mici până la adâncimi. Nava avea o mulțime de echipamente militare, inclusiv tunuri de obuzier, un camion General Motors Corporation sau vehicule cu șenile care sunt încă acolo.
24. Nava Um El Faroud, Malta
Foto: commons.wikimedia.org
Lansat în 1969, Um El Faroud era un petrolier libian de 10.000 de tone. După o explozie de gaz în timpul reparațiilor din 1995, ea s-a scufundat în largul coastei Maltei, devenind un recif artificial și o atracție pentru scafandri. Epava stă în poziție verticală pe un fund nisipos în largul coastei de sud-vest a Maltei, la o adâncime de 18 - 25 de metri.
23. Nava MS Zenobia, Cipru
Foto: commons.wikimedia.org
MS Zenobia a fost un feribot suedez de clasă Challenger RO-RO lansat în 1979. În timpul călătoriei sale inaugurale din iunie 1980, s-a scufundat în apropierea orașului Larnaca, Cipru. Acum nava se află în babord la o adâncime de 42 de metri și este unul dintre cele mai bune locuri de scufundări din lume.
22. USS Scuffle, Mexic
Foto: commons.wikimedia.org
USS Scuffle a fost un dragător de mine construit pentru Marina SUA în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În octombrie 1962, a fost vândut Marinei mexicane și redenumit ARM DM-05. Nava sa scufundat în largul insulei mexicane Cozumel în 1999 și astăzi servește drept recif artificial și atracție de scufundări. De atunci, a fost numită „Epava din Cozumel”.
21. Nava MTS Oceanos, Africa de Sud
Foto: shipspotting.com
Lansat în iulie 1952, MTS Oceanos a fost o navă de croazieră grecească construită în Franța. S-a scufundat în largul coastei de est Africa de Sud 4 august 1991, în timpul unei furtuni care s-a scurs în sala mașinilor și în cele din urmă a scufundat nava. Rămășițele navei sunt situate la o adâncime de 92-97 de metri, la aproximativ 5 km de coastă. Scafandri au fost aici, dar din cauza curentului puternic și a numeroșilor rechini, este dificil să te scufunzi până la navă.
20. USS Oriskany, Florida
Foto: commons.wikimedia.org
Poreclit „Puternic O”, această navă a fost unul dintre cele 24 de portavioane din clasa Essex construite în timpul sau la scurt timp după cel de-al Doilea Război Mondial pentru Marina SUA. În mai 2006, a fost scufundat intenționat în Golful Mexic, la 37 km de coasta Pensacola, Florida. Acum este cel mai mare recif artificial din lume, cu o lungime de 274 de metri.
19. SS Thistlegorm, Marea Roșie
Foto: flickr.com
Construită în 1940, SS Thistlegorm a fost o navă comercială înarmată britanică. S-a scufundat din cauza unei bombe germane în octombrie 1941 în apropierea vârfului sudic al Peninsulei Sinai din Marea Roșie și acum este un loc popular de scufundări. Pe navă se aflau multe camioane, motociclete, puști și alte bunuri care sunt și astăzi acolo.
18. Nava HMHS Britannic, Marea Egee
Foto: commons.wikimedia.org
Fratele celebrului Titanic, Britannic trebuia să fie un transatlantic de pasageri. În 1916, în canalul Kea, lângă insula greacă Kea, a fost aruncat în aer de o mină subacvatică. După numai 55 de minute, s-a scufundat, iar 30 de persoane au murit împreună cu el. Rămășițele navei la o adâncime de 122 de metri au fost explorate pentru prima dată de Jacques Cousteau în 1975.
17. Nava SS Andrea Doria, Atlanticul de Nord
Foto: commons.wikimedia.org
Nava de linie italiană SS Andrea Doria a fost construită în 1951. Dintre toate navele italiene care existau la acea vreme, aceasta era cea mai mare, cea mai rapidă și, după cum se credea, sigură. În iulie 1956, SS Andrea Doria a intrat în coliziune cu SS Stockholm, lovind pupa. Patruzeci și șase dintre cei aflați la bordul navei au murit, iar cinci pe a doua navă. Dacă nu ar fi munca bine coordonată a altor nave și comunicarea excelentă, atunci scenariul pentru moartea navei ar fi foarte asemănător cu moartea Titanicului.
16. Nava Bismarck, Atlanticul de Nord
Foto: commons.wikimedia.org
Acest cuirasat a fost numit după cancelarul Otto von Bismarck și a fost construit pentru marina nazistă în 1936. În mai 1941, Bismarck a fost atacat de navele marinei britanice, iar echipajul navei de luptă a decis să scufunde nava, ceea ce a dus la pierderi grele de vieți omenești. Epava a fost descoperită în iunie 1989 de Robert Ballard pe fundul Oceanului Atlantic, la aproximativ 760 km vest de Brest, la o adâncime de 4.785 de metri.
15. Nava Prințul Albert, Honduras
Foto: pintrest.com
Prințul Albert este un cargou insular neavariat care s-a scufundat lângă insula Roatan în 1987. Se află la o adâncime de 12-21 de metri, iar corpul său este acoperit cu corali, ceea ce face ca nava să fie un refugiu excelent pentru viața marină bogată.
14. Nava fantomă, Marea Baltică
Foto: wordpress.com
Nava fantomă a fost descoperită accidental în 2003 de un echipaj care căuta un avion suedez doborât în al Doilea Război Mondial deasupra Mării Baltice. A urmat asta Cercetare științifică a arătat că nava a fost construită în jurul anului 1650 și că era probabil un cargou cu vele olandez. Deoarece practic nu există mișcare de maree în Marea Baltică, iar salinitatea acesteia este de doar 0,06-0,15%, viermii care pot distruge o carenă de lemn nu pot locui aici, așa că nava fantomă a devenit una dintre cele mai vechi și bine conservate nave din lumea.
13. Nava Titanic, Newfoundland
Foto: flickr.com
Nicio listă de epave nu ar fi completă fără cele mai faimoase dintre ele. Povestea ei este binecunoscută de toată lumea: una nouă sclipitoare, tocmai a părăsit șantierul naval, a pornit în călătoria sa inaugurală din Anglia la New York, timp în care, la 14 aprilie 1912, s-a ciocnit cu un aisberg și s-a scufundat până la fund într-un câteva ore. Locația epavei a fost necunoscută până în 1985, când dr. Robert D. Ballard a descoperit-o la 595 km sud-est de coasta Newfoundland, la o adâncime de aproximativ 3.810 m.
12. Nava Umbria, Marea Roșie
Foto: shutterstock.com
Nava Umbria a fost construită ca navă de pasageri-marfă capabilă să transporte peste 2.000 de pasageri și 9.000 de tone de marfă, dar în 1935 a fost achiziționată de guvernul italian, care a făcut din navă o navă militară. După izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, nava, care transporta 360.000 de bombe, 60 de cutii cu detonatoare și alte provizii militare, s-a scufundat în Marea Roșie. Umbria se află în același loc, în condiții perfecte, iar astăzi nava este considerată cel mai bun loc pentru scufundări.
11. Nava L.R. Doty, Lacul Michigan
Foto: commons.wikimedia.org
L.R. Doty a fost un vapor mare din lemn de 90 de metri care s-a scufundat cu peste un secol în urmă într-o furtună puternică pe lacul Michigan. A fost descoperit în iunie 2010, după 112 ani de neglijare. Se afla la o adâncime de peste 90 de metri și stătea drept, iar în cala lui încă mai era cereale.
10. Nava MV Rozi, Malta
Foto: commons.wikimedia.org
MV Rozi a fost lansat în 1958. Vândut la Tug Malta în 1981 și redenumit Rozi, remorcherul a fost folosit la Grand Harbour, Valletta, Malta. Nava a fost scufundată în 1992 în largul portului Cirkewwa, devenind un recif artificial și o atracție turistică populară. Remorcherul Rozi se află chiar la o adâncime de aproximativ 36 m și găzduiește multe vieți marine, inclusiv meduze și murene.
9. Loterie de navă, Ontario
Foto: campcrazyphotography.net
Goeleta canadiană Sweepstakes a fost construită în Burlington, Ontario, în 1867. Ea a fost avariată în largul Insulei Cove și apoi remorcată la Big Tub Harbour, unde s-a scufundat în septembrie 1885. Rămășițele goeletei zac sub apă în portul Big Tube, la o adâncime de numai 6 metri. Această goeletă este o destinație populară de scufundări pentru turiști, scafandri și snorkeling.
8. Barca de patrulare P 29, Malta
Foto: commons.wikimedia.org
Nava a fost construită ca un dragă mine de primă clasă Kondor înainte de a fi vândută Maltei în 1997 și redenumită P29 ca barcă de patrulare. După dezafectare în 2007, barca a fost scufundată ca atracție de scufundări în largul portului Cirkewwa.
7. Nava Cristobal Colon, Bermuda
Foto: flickr.com
Nava Cristobal Colon este cea mai mare navă care s-a scufundat. Acest imens vas de croazieră spaniol avea 150 de metri lungime și trei punți. Nava a fost construită în 1923 și a navigat între New York și America Centrală. În octombrie 1936, nava s-a prăbușit în recifele de corali din largul coastei de nord a Bermudelor, deoarece căpitanul a interpretat greșit un turn de comunicații offshore.
6. Nava Pelinaion, Bermude
Foto: flickr.com
Vaporul grecesc Pelinaion a fost construit în 1907, a ajuns la 117 m lungime, iar deplasarea sa a fost de 4.291 de tone. În decembrie 1939, nava a navigat din Takoradi, Africa de Vest, către Baltimore, Maryland, cu o încărcătură de minereu de fier, când s-a prăbușit în St Davids Head, în largul Bermudelor. Astăzi Pelinaion se află la o adâncime de 20 m.
5. RMS Rhone, Insulele Virgine Britanice
Foto: commons.wikimedia.org
RMS Rhone a fost deținut de Royal Mail Steam Packet Company. În octombrie 1867, ea a fost naufragiată în largul coastei insulei Salt, una dintre Insulele Virgine Britanice, provocând moartea navei și 123 de persoane a fost un uragan. În prezent, este cel mai popular loc de scufundări din Caraibe.
4. Nava ruseasca, Marea Rosie
Foto: pintrest.com
Nava cunoscută sub numele de „epava rusă” poate fi nava de spionaj rusească Hank. Epava se află la o adâncime de aproximativ 25 m lângă insula Zabargad (Zabargad) din Marea Roșie. Dacă aceasta este într-adevăr nava de spionaj a lui Hank, atunci s-a scufundat în 1982 după ce a lovit un recif.
3. Nava Mar Sem Fim, Insulele Shetland
Foto: pintrest.com
Această navă braziliană de cercetare de 23 de metri transporta o echipă de cercetători care filmau un documentar în Golful Maxwell, lângă Insulele Shetland de Sud din Antarctica, când nava a rămas blocată în gheață. Ulterior, nava a fost trimisă pe fundul unui golf de mică adâncime, unde se află la o adâncime de 9 m, perfect conservată în apele arctice.
2. Fregata 356, Marea Caraibelor
Foto: alldogssite.com
Fregata 356, în largul insulei Cayman Brac din Caraibe, este una dintre puținele nave sovietice care s-au scufundat în emisfera vestică. După prăbușirea URSS, această navă de război a fost transferată flotei cubaneze și se pregătea să înceapă serviciul. După ce nu a fost folosită timp de 10 ani, fregata a fost cumpărată de guvernul Insulelor Cayman și prăbușită în 1996.
1. Nava Giannis D, Marea Roșie
Foto: commons.wikimedia.org
Această navă merită primul loc pe lista noastră! La 100 m lungime, Giannis D este una dintre cele mai mari nave scufundate în largul recifului de corali Sha'ab Abu Nuhas la nord-vest de insula Shadwan din nordul Mării Roșii.
Până în aprilie 1983, nava de marfă grecească transporta cherestea, dar pe drumul din Croația către Arabia Saudită s-a lovit de un recif. Interesant este că nava Giannis D a avut la început un cu totul alt nume.
Uriașa navă a fost construită de compania Kuryshima Dock din Imabari din Japonia. Construcția sa a fost finalizată în 1969, iar nava a fost numită Shoyo Maru. A fost numit așa până în 1975, când nava a fost vândută unei alte companii și redenumită Markus. Câțiva ani mai târziu, nava a fost vândută din nou, de data aceasta numită Giannis D.
Nu există nicio îndoială că se pot găsi o mulțime de lucruri atunci când o astfel de navă este naufragiată. Scafandrii vor putea găsi istorie în interior, precum și toată varietatea vieții marine care face din rămășițele navei casa lor.
Istoria știe multe naufragii, conform cercetătorilor, în lumea de astăzi există aproximativ trei milioane de nave scufundate care nu au fost încă găsite. Majoritatea navelor descoperite (și aceasta este aproximativ 148 de mii) sunt considerate monumente istorice și se află sub protecția UNESCO ca moștenire culturală subacvatică a omenirii. Cu toate acestea, există și astfel de nave care au eșuat lângă coastă, ele încă se ridică deasupra suprafeței apei, atrăgând turiști și fotografi.
Nava de croazieră din clasa gheții „World Discoverer” a fost construită în 1974. A devenit faimos pentru că a fost unul dintre primii care au adus turiști în Antarctica și râul Amazon. Tragedia s-a petrecut pe 30 aprilie 2000, când nava a intrat într-un recif necartografiat în apropierea Insulelor Solomon. Toți pasagerii au fost evacuați, Pioneer-ul a fost remorcat eșuat, dar nu a fost posibil să-l ridice. De-a lungul timpului, localnicii au jefuit deriva de gheață, astăzi această navă este un adevărat reper local.
Soarta navei de croazieră „Mediterranean Sky” nu este mai puțin tragică. A fost construită în 1952 la Newcastle (Anglia) și timp de 44 de ani a arat oceanul. În 1997, nava a fost arestată în largul coastei orașului grec Patras din cauza falimentului companiei proprietare și remorcată până în golful Eleusus, unde se află încă. În ianuarie 2003, garnitura a trecut pe o parte și a intrat sub apă.
Pentru nava de marfă uscată Captayannis, care transporta zahăr, o coliziune cu un tanc pe râul Clyde din Scoția în 1974 a fost fatală. Drept urmare, tancul nu a fost avariat, dar căpitanul Captayannis a trebuit să-și eșueze nava. Litigiile au continuat multă vreme, iar între timp nava „de zahăr” s-a transformat într-un cămin al vieții marine și al păsărilor.
Nava de linie oceanică SS America a fost construită în 1940, a participat la al Doilea Război Mondial și, după aceea, și-a schimbat mulți proprietari. Au vrut să facă o închisoare plutitoare din navă, să o vândă la fier vechi, dar până la urmă au vândut-o uneia dintre firmele thailandeze, care intenționa să o transforme într-un lux. hotel de cinci steleîn Phuket. Pentru aceasta, nava a fost chiar redenumită „American Star”. Cu toate acestea, planurile strălucitoare nu erau destinate să devină realitate: în timpul remorcării, nava a căzut într-o furtună puternică, echipajul a fost evacuat cu elicopterul, dar nava nu a putut fi salvată. Treptat, linia s-a prăbușit și a intrat sub apă, astăzi se vede doar la reflux.
În martie 2016, cercetători din Irlanda de Nord și Belgia au împărtășit lumii descoperirea lor: se dovedește că, analizând imagini din satelit, poți găsi locurile celor mai vechi epave. Chiar și o barcă nedescrisă care zace sub apă este învăluită în multe secrete și legende și, prin urmare, încântă și atrage atenția, pe care nu a primit-o „în viață”.
Fiecare scafandru visează să înoate printre epavele navelor scufundate. Există chiar și o direcție separată - scufundări în epavă (de la epava engleză - „naufragiu”). În timp ce oamenii de știință analizează imagini din spațiu și încearcă să determine noi locații ale navelor scufundate (și sunt nu mai puțin de 3 milioane dintre ele), vă vom spune despre locurile și navele pe care puteți merge să le explorați chiar acum, din atracțiile turistice. la scufundări care necesită o pregătire îndelungată.
Goleta „Tomeieri”
Lacul Ontario, Canada
Puteți vedea contururile acestei goelete fără măcar să vă scufundați în apă. Construită în 1867 în Burlington pentru a transporta cărbune, ea a rezistat mai puțin de 20 de ani și a fost naufragiată de o furtună. Nava Sweepstakes, care nu a putut fi reparată, a fost ulterior remorcată în golf, unde s-a scufundat sub apă. Acum se află la o adâncime de doar 7 metri de suprafața lacului transparent Ontario din Canada și este principala atracție a Parcului Național Marin Fathom Five. Puteți arunca o privire mai atentă la goeletă atât pentru scafandrii începători, cât și pentru cei pasionați de snorkeling. Astfel de scufundări sunt reglementate de program, deoarece există și o mulțime de oameni care doresc să privească nava prin fundul transparent al bărcilor turistice.
Goleta „Tombolă”
Dar să explorezi interiorul și să înoți între epave nu va funcționa. Vasul de 36 de metri lungime este susținut din interior cu cabluri metalice și înconjurat de un gard de sârmă pentru a preveni distrugerea, care se întâmplă din ce în ce mai repede sub apă. În ciuda acestui fapt, astăzi Sweepstakes este considerată una dintre cele mai bine conservate goelete ale secolului al XIX-lea.
Cum să ajungem acolo: cu avionul de la Moscova la Toronto, apoi cu autobuzul până în orașul Tobermony, de unde încep expedițiile și croazierele.
Feribotul Zenobia
Orașul Larnaca, Cipru
Agenții de turism oferă fiecărui turist care se află în vacanță în Cipru să plece într-o excursie cu barca, cu ocazia să se uite la feribotul suedez Zenobia care s-a scufundat în 1980. Barca face o oprire în apropierea locului accidentului, unde toată lumea poate înota cu mască și aripioare. Cu toate acestea, puteți vedea chiar și contururile navei din avion, care zboară până la Larnaca.
Feribotul de marfă de 172 de metri nu și-a încheiat niciodată călătoria inaugurală din Suedia în Siria: lângă Cipru, a început să se îndrepte spre port și în cele din urmă s-a scufundat până la fund. Potrivit unei versiuni, acest lucru s-a întâmplat din cauza unei defecțiuni a computerelor de bord. Cu toate acestea, în mod ciudat, unii oameni sunt de acord că feribotul a fost inundat în mod deliberat pentru a obține asigurare.
Nava sa scufundat împreună cu toată încărcătura în valoare de 200 de milioane de lire sterline, care a rămas în mare parte intactă. Și nu este surprinzător că, de câteva decenii, oamenii care doresc să exploreze interiorul navei și camioanele împrăștiate de-a lungul fundului vin aici, printre care se află chiar și o Lada albastră.
Și dacă este imposibil să intri în camera mașinilor sau să te scufunzi în babord, întins la o adâncime de 42 de metri, fără o pregătire serioasă, atunci chiar și începătorii cu experiență minimă în scufundare pot ajunge pe partea tribord. Tot ce trebuie să faceți este să coborâți la o adâncime de 18 metri. Da, în limbajul scafandrului este într-adevăr „numai”. Cei care nu au de gând să se scufunde pot merge la Zenobia pe un submarin turistic cu hublouri. Costul este de la 70 de euro pentru o excursie cu barca la 250 pentru scufundări speciale cu epave.
Cum să ajungem acolo: cu avionul de la Moscova la Larnaca. De asemenea, se organizează croaziere către navă din Limassol.
Pe această temă:
Nava de pasageri „Baron Gautsch”
Orașul Rovinj, Croația
Construită ca navă de pasageri, această navă a fost folosită în timpul Primului Război Mondial pentru a transporta muniție și a transporta refugiați. Tragedia a avut loc în 1914, când Baronul Gouch a lovit o mină. Din cei 336 de pasageri, mai puțin de jumătate au fost salvați, iar cadavrele morților sunt găsite chiar și la 100 de ani de la dezastru. Acum, locul accidentului are statutul de înmormântare militară și, prin urmare, este interzis să vă scufundați singur în el. Doar câteva cluburi de scufundări au licență pentru acest lucru.
Nava se odihnește într-o poziție verticală la o adâncime de 40 de metri lângă coasta orașului croat Rovinj. Costul scufundării va fi de 45 de euro dacă există 40 de scufundări în jurnalul de bord.
Cum să ajungem acolo: cu avionul de la Moscova până în orașul Pula, apoi cu autobuzul până în orașul Rovinj.
Cimitirul subacvatic al Marinei Japoneze
Insulele Chuuk (un alt nume pentru Truk), Micronezia
Vezi cel mai mare cimitir subacvatic din lume echipament militar posibil în Micronezia. Până în 1944, în zona insulelor Truk au existat baze militare japoneze, care au fost complet distruse de bombardierele americane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Și acum, în fundul lagunei, puteți vedea diversitatea flotei Țării Soarelui Răsare: tancuri, crucișătoare, submarine, distrugătoare.
Capacitatea de a se scufunda este mult simplificată datorită faptului că navele se odihnesc în ape puțin adânci, astfel încât un scafandru fără experiență serioasă poate merge să exploreze epava. Sau chiar să vezi nave întregi - unele dintre ele sunt complet conservate.
În total, la o adâncime de 9 metri, se vede prova uneia dintre cele mai mari nave. Este mai bine să faceți acest lucru iarna și primăvara, în restul timpului ploile și valurile mari fac scufundarea oarecum dificilă. Prețurile încep de la 3.195 USD pentru o croazieră pe lagună de o săptămână.
Cum să ajungem acolo: cu avionul de la Moscova prin Honolulu spre Guam, de acolo cu avionul spre Insulele Chuuk. Croazierele încep din orașul Veno.
Nava de pasageri-marfă „Yongala”
Orașul Ayr, Australia
Puteți face scufundări cu epave și, în același timp, puteți vedea cel mai faimos parc marin din lume din statul australian Queensland. În 1911, nu departe de orașul Ayr, în timpul tranziției de la Melbourne la Cairns, a intrat într-o furtună puternică și, ca urmare, nava australiană Yongala de 110 de metri a fost naufragiată. Niciunul dintre cei 122 de pasageri nu a supraviețuit. Acum nava se odihnește la o adâncime de 30 de metri (unele secțiuni la o adâncime de 16 metri) și este una dintre cele mai mari epave ale navelor istorice. Nava este înscrisă în Queensland Register of Historic Values, ceea ce înseamnă că nu este posibil să-i viziteze interiorul.
Cu toate acestea, acest lucru nu oprește scafandrii din toată lumea. Coca navei, situată lângă Marea Barieră de Corali, protejată de UNESCO, este acoperită de corali și a devenit un refugiu pentru diverse vieți marine. Aici puteți admira grupe și raze, caracatițe, broaște țestoase, baracude și uriașul carapace australian. Costul unei astfel de aventuri începe de la 160 USD pentru o excursie de o zi cu două scufundări.
Cum să ajungem acolo: cu avionul de la Moscova cu schimbare în Sydney la Townsville, apoi cu autobuzul până la Ayr.
Fregata 365 (alias „căpitanul Keith Tibbetts”)
Insulele Cayman, Marea Britanie
Istoria navelor scufundate este departe de a fi întotdeauna asociată cu dezastrele și cu moartea pasagerilor. Pe fundul mărilor și oceanelor, există multe nave scufundate intenționat pentru a crea recife artificiale sau de dragul experimentelor. Una dintre acestea este fregata militară 365. Această navă a fost construită în Uniunea Sovietică în anii 1980, iar după prăbușirea URSS a fost transferată în marina Cuba. Nava s-a dovedit a fi inutilă și după 10 ani a fost achiziționată de guvernul Insulelor Cayman și scufundată pentru a afla slăbiciunile navelor în timpul prăbușirii.
Astăzi, fregata, împărțită în două părți, se află pe un fund nisipos. Caraibe la o adâncime de 27 de metri. Conținutul ridicat de aluminiu al caroseriei îl va ajuta să rămână un obiect preferat pentru scufundările cu epave pentru o lungă perioadă de timp - din această cauză, ruginește foarte încet. Și prețul atractiv de 65 USD pentru o scufundare (deși nu include echipamentul) nu îi lasă pe scafandri indiferenți.
Cum să ajungem acolo: cu avionul de la Moscova la Miami, apoi cu avionul la Cayman Brac, de unde se organizeaza croaziere cu scufundari.
Vrachier „SS Thistlegorm”
Marea Roșie, Egipt
Scufundările cu epave pot deveni o alternativă la vacanța tradițională „foca” pe plajele egiptene. Mai mult, fundul Mării Roșii este presărat de nave care s-au scufundat în furtună, vânturi puternice, s-au confruntat cu curenți periculoși sau s-au împiedicat de recife. Iar transparența și temperatura confortabilă a apei pe tot parcursul anului adaugă puncte în favoarea scufundărilor.
Poate cea mai atractivă navă pentru scafandri este vrachierul militar britanic Thistlegorm. Construit în 1940, a fost scufundat de avioanele germane în Canalul Suez un an mai târziu. Toate proviziile pentru armata britanică, care a fost transportată de navă - arme de foc, motociclete, jeep-uri, muniție de soldat, au mers la fund și se află încă în calele navei. Conform legii egiptene, este strict interzisă ridicarea acestor artefacte de pe fundul mării. O scufundare pe Thistlegorm va costa 80 USD.
Cum să ajungem acolo: cu avionul de la Moscova la Sharm El Sheikh. De asemenea, din Hurghada se organizează excursii cu scufundări.
Nava de croaziera "Andrea Doria"
Statul Massachusetts, SUA
Povestea navei Andrea Doria, care s-a scufundat în 1956 după o coliziune cu linia Stockholm, este considerată una dintre cele mai de succes operațiuni de salvare. Din cei 1.076 de pasageri aflați la bord, doar cei care au fost răniți în coliziune - 46 de persoane - au murit.
Nu numai că scufundarea pe o navă nu este o plăcere ieftină (aproximativ 3.500 USD), dar a avea suma necesară nu vă garantează deloc un bilet de permis pentru această navă. Și nu orice scafandru profesionist îndrăznește să se scufunde pe o navă, având în vedere toate circumstanțele: o adâncime de 75 de metri, temperatura apei în 6 grade și puternică. curenti oceanici. O complicație suplimentară este că este posibil să ajungi la navă doar pentru o perioadă limitată de timp - în lunile de vară.
Cu toate acestea, acest lucru nu îi oprește pe adevărații iubitori de înot printre epave - primii scafandri au mers să exploreze linia chiar a doua zi după dezastru. De atunci, cel puțin 17 scafandri profesioniști au dispărut pe Doria: cineva s-a încurcat în cablajul electric, alții s-au rătăcit în labirinturile navei.
Scafandrii cu experiență recunosc că magia „Everestului de epave”, cum se numea „Andrea Doria”, a dispărut. Dacă în urmă cu 30 de ani era încă posibil să se scufunde între punți și să găsească vase de porțelan în cabinele de lux, atunci în fiecare an nava este distrusă și își pierde integritatea. Dacă asta nu te oprește, poți contacta una dintre companiile private care organizează expediții cu nave.
Cum să ajungem acolo: cu avionul de la Moscova la Boston, de acolo, în cadrul unei expediții organizate.
vapor cu aburi „Lenin”
Orașul Balaklava, Rusia
Puteți vedea navele scufundate fără a solicita viză. În ultimii ani, scafandrii din Crimeea au descoperit un cimitir subacvatic pe fundul Mării Negre, lângă Balaklava, unde se odihnesc la diferite adâncimi bărci cu pânze, submarine, o galere antică și alte nave. Dintre acestea, vaporul Lenin se remarcă cu cea mai sângeroasă istorie. Nava tragică a fost chiar numită Marea Neagră „Titanic” după numărul de vieți omenești duse la fund.
Construită la Danzig în 1909 ca navă de pasageri și marfă, nava și-a îndeplinit funcțiile până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial. În iulie 1941, ca parte a unui convoi, a părăsit Sevastopolul spre Ialta, dar în zona Capului Sarych, Lenin a fost aruncat în aer de propriile mine, sovietice, și s-a scufundat câteva minute mai târziu. Bărcile de pe alte nave au salvat aproximativ șase sute de oameni, numărul exact al morților nu este cunoscut - conform unor estimări, numărul victimelor ajunge la 2000.
La scurt timp după dezastru, Tribunalul Militar Flota Mării Negre l-a condamnat pe pilotul „Lenin” locotenentul I. I. Svistun la pedeapsa capitală – executare. În anii 90, când au fost desecretizate materialele cazului scufundării navei, a fost reabilitat postum.
Astăzi, scafandrii din toată lumea sunt gata să exploreze nava scufundată, dar doar câțiva vor îndrăzni să facă acest lucru. Nu numai că nava se află la o adâncime de 94 de metri și scufundarea necesită seriozitate antrenament fizic, iar apa de aici se încălzește până la maxim 8 grade. Dar cei care îndrăznesc nu rămân indiferenți: pe o navă lungă de aproape 95 de metri, poți intra în aproape toate încăperile, iar printr-o gaură din babord poți intra în sala mașinilor. O astfel de scufundare poate fi efectuată numai prin birouri tehnice de scufundare.
Cum să ajungem acolo: cu avionul de la Moscova la Sevastopol, apoi cu autobuzul la Balaklava.
Nava de pasageri "Titanic"
Insula Newfindland, Canada
Oricât de incredibil ar suna, este posibil să înoți printre epavele legendarului Titanic. Au trecut mai bine de o sută de ani de când, în 1912, după o coliziune cu un aisberg în derivă, s-a scufundat cel mai mare vapor de pasageri de la începutul secolului al XX-lea. Dezastrul a luat viața a peste o mie și jumătate de oameni, iar acum mulți istorici se pronunță împotriva scufundării pe această navă, explicându-și nemulțumirea față de jefuirea și gunoiul care însoțesc expedițiile. Ca să nu mai vorbim de lipsa de respect pentru memoria morților - au fost cazuri când oamenii s-au căsătorit pe Titanic scufundat.
Toate aceste interdicții etice nu-i deranjează pe cei care vor să atingă legenda. Expedițiile, care durează două săptămâni, au loc la câțiva ani, iar compania implicată în organizarea acestora percepe aproape 60 de mii de dolari pentru serviciile lor.
Oferă zboruri pe nava Titanic Keldysh. Anterior, era folosit în scopuri de cercetare, iar acum livrează turiști și oameni de știință în zona epavei navei.
"Titanic" Nava se odihnește la o adâncime incredibilă de 3750 de metri, așa că scufundarea pe ea are loc pe submersibile Mir de adâncime. Până la trei persoane pot fi în interiorul batiscafului, iar unul dintre ei este pilotul. Restul spațiului este plin cu fire, conexiuni și părți de camere video. Întreaga scufundare durează aproximativ 12 ore, dintre care 7 scafandri petrec la fund, iar restul de 5 sunt necesare pentru coborâre și urcare. La inspecție, puteți vedea că pupa este complet spartă, podul căpitanului este distrus, nava în sine este ruptă în două părți, iar resturile de mobilier, vase, pantofi și alte bunuri personale ale pasagerilor sunt împrăștiate. Organizatorii susțin că în timpul expedițiilor lor din 1998, nici măcar un artefact nu a fost ridicat de pe fundul oceanului. Oamenii de știință spun că Titanic nu va trăi până la următoarea sa 150 de aniversare.
Cum să ajungem acolo: cu avionul de la Moscova la Aeroportul St. John's (Newfoundland, Canada).
Marea Neagră a fost navigabilă din cele mai vechi timpuri. Nave de diferite culturi și popoare: canotaj, navigație, din lemn și metal, de transport și militare, navighează pe Marea Neagră de mai bine de un mileniu.
Și în orice moment, din diverse motive, fie că este vorba de furtuni sau de războaie, fundul mării a devenit ultimul refugiu al multor corăbii.
În urmă cu mai bine de o mie de ani, Marea Neagră era o rută comercială aglomerată, din cauza dificultăților de navigație, grecii antici o numeau „Neospitalieră”, numeroase galere antice încărcate cu bunuri de valoare, amfore cu ulei și vin, înecate, prinse. într-o furtună, fără să aibă timp să se ascundă de vreme în golfurile de salvare.
Bătăliile navale au lăsat mereu în urmă lăcașuri arzătoare de nave, scufundându-se pentru totdeauna sub apă. Cat de mult? Nimeni nu stie...
Navele scufundate au entuziasmat întotdeauna imaginația oamenilor. Și nu doar istorici, arheologi sau vânători de comori. Prin natura, omul este atras de tot ceea ce este misterios. Soarta navelor scufundate, moartea lor, secretele pe care le-au luat cu ele, misterele misterioase ale istoriei care rămân încă nerezolvate - toate acestea sunt interesante pentru oameni.
Mai recent, doar organizațiile relevante de scufundări își puteau permite să viziteze o navă scufundată, era dificil din punct de vedere tehnic. Astăzi, echipamentul de scufundări poate fi cumpărat de la orice magazine de articole sportive și puteți obține într-un timp relativ scurt certificatul de pregătire și de scafandru necesar pentru scufundări.
Panorame 3d ale unei nave scufundate în regiunea Anapa
Nu toate naufragiile zac adânc cunoscute corăbii scufundate ale Mării Negre se odihnește la adâncimi de 10 până la 45 de metri. Această adâncime este destul de accesibilă unui scafandru antrenat.
Scufundarea pe o navă scufundată este cu siguranță o aventură foarte periculoasă. Este mai bine să vă limitați la o examinare externă a obiectului, aceasta este o priveliște fermecatoare în sine, nu ar trebui să vă amestecați în interiorul navei.
Pentru scafandrii neexperimentați, subantrenați și neechipați, o epavă poate fi o capcană mortală. Bucăți proeminente de metal ruginit, o rețea periculoasă de plase de pescuit și pădure, probabilitatea ca o punte perturbată să se prăbușească sunt doar o mică parte din pericolele care le așteaptă pe sportivii extremi prea curioși. Chiar și ținând cont de toate momentele posibile, te poți pierde în interiorul navei.
Marea Neagră își păstrează cu grijă trofeele, obiectele scufundate sunt destul de bine conservate. De exemplu, pe un bombardier de primă linie doborât în anii de război și care se află în partea de jos timp de aproximativ 70 de ani, o mitralieră de calibru mare încă se rotește liber pe turelă, ușile compartimentului tehnic se deschid și se închid, iar numărul de pe carenă pare să fi fost aplicat destul de recent.
Obiectele scufundate găsite și de interes pentru inspecție în Marea Neagră sunt în principal nave și aeronave ale Marelui Război Patriotic.
Numai în zona Mării Negre, de la strâmtoarea Kerci până la Novorossiysk, au fost scufundate peste o sută de nave și multe avioane au fost doborâte de la ambii beligeranți. Acțiunile trupelor noastre pe uscat au făcut Germania complet dependentă de transportul maritim. De-a lungul coastei până la Novorossiysk, convoaiele germane de nave de transport și barje de debarcare (LDB) se deplasau constant, însoțite de nave de război, acoperite din aer de Fokkers și Messers, care transportau muniție și forță de muncă. Bunicii noștri i-au întâmpinat cu un foc furios. Suferind pierderi, aeronava de atac sovietică Il-2 a scufundat convoi după convoi.
Au rămas acolo, marea a nivelat pe toată lumea, luându-i sub giulgi.
Și câte nave, submarine și avioane lipsesc! Multe dintre navele descoperite până în prezent sunt marcate pe hărțile de navigație sub nume care nu le aparțin. Totul se bazează pe o comparație de potriviri aproximative, date, coordonate care nu au fost confirmate de nimeni. Imaginează-ți ce s-ar putea întâmpla cu o navă după ce a fost lovită de bombe aeriene sau de bombardamente de la tunurile de coastă de calibru mare și chiar dacă transporta muniție. Tot ceea ce rămâne din navă este un set de fund și bucăți de carenă împrăștiate pe o zonă mare a fundului.
Găsesc ceva în fundul Mării Negre, cu excepții foarte rare, din întâmplare. Se pare că locul este cunoscut, iar informațiile din arhive coincid, sunt martori oculari, ei jură că au văzut totul cu ochii lor. Se organizează o expediție, urmată de o a doua, o a treia - fundul este pieptănat, sondat de ecosonde - nu există nimic.
În căutarea navelor scufundate, informațiile de încredere vin doar de la pescari - au agățat sau au spart plasele, știu că topografia de jos în această zonă este uniformă, nisip și namol și dintr-o dată este marcat un indiciu pe hartă, scafandrii au fost spuse. Așa au fost descoperite aeronava de atac IL-2, vaporul Cola și Gordipia...
Coordonatele din arhive, de regulă, nu sunt corecte, ci există pur și simplu pentru că ar trebui. Se pare că, în apogeul bătăliei navale, marinarii aveau lucruri mai importante de făcut decât să determine locația și chiar și nava inamică - s-au scufundat și mulțumesc lui Dumnezeu!
Nu toate navele ascunse sub coloana de apă purtau lingouri de aur și cufere cu bijuterii în cală. Și nu întotdeauna din navele scufundate respiră romantism. În cea mai mare parte, navele care se află pe fundul Mării Negre sunt amintiri tăcute ale unui război teribil...
În fotografie: În regiunea Anapa, rămășițele unei nave cu pânze din lemn scufundate, de aproximativ 23 m lungime, 6,5 m lățime la mijlocul navei.
În fotografie: În regiunea Anapa, nava scufundată „Grodipia”.
Fotografie
