Bila Cerkva Ukrajna központi részén, a kijevi régió déli részén található, 86 km-re Kijevtől, 382 km-re Odesszától, 179 km-re Vinnicától, 123 km-re Umantól, 187 km-re Cserkaszitól. Fastov - Mironovka - Dnyipropetrovszk vasút és az M-05-ös autópálya Kijev - Odessza. A város területén két vasútállomás található Bila Tserkva (állomás) és Rotok (a város keleti részén). A Ros folyón áll. A legközelebbi repülőtér Kijevben van.

FEHÉR CERKOV VÁROS ÁLTALÁNOS JELLEMZŐI

A várost 1032-ben bölcs Jaroszlav herceg alapította, és Jurjevnek hívták. A 13. századtól fehér templomként ismert. 1362 óta a Litván Nagyhercegség, 1569 óta pedig a Nemzetközösség része. Magdeburgi jog 1589 óta. 1793 óta. részeként Orosz Birodalom. A Branicki család a XVIII. számos barokk épület épült, az Alexandriai Arborétum. 1970-es évek a város jelentős ipari központtá, Ukrajna vegyiparának egyik legerősebb központjává vált.

Az ipar fő ágai: gumiipar (abroncsgyár-VO "Belotserkovshina" (ma CJSC "Rosava"), gumi azbeszt- és gumitermékek gyárai), elektrotechnika, gépgyártás, könnyűipar, élelmiszeripar. Építészeti emlékek: Alexandriai arborétum, postaállomás épületegyüttese, Nemesi gyűlés háza, bevásárlóárkád, Keresztelő Szent János-templom.

A FEHÉR Cserkva NÉPESSÉGE ÉS MIKROFÖLDRAJZA

A város északnyugatról keletre húzódik a Ros folyó völgye mentén. Régi része a Keresztelő Szent János-templom területén található. Az északnyugati részen található a Gayek mikrokörzet, a Pobeda-hegység, az Alexandrinsky arborétum, a vasútállomás és a központi ipari övezet. A központtól délkeletre található a Pavlichenko mikrokörzet, a Ros jobb délkeleti partján pedig új Tarascsanszkij lakónegyed épült, a város keleti szélén, a vasút mögött, a Levanevszkij-lakónegyed és a 4. mikrokerület , amelyben a város lakóinak nagy része él. A szélső keleti szélén közel vasútállomás A Rotoq az álom fő ipari övezete (gumiipar). A fehértemplom sajátossága a tájjelleg állandó változása: az új tömegek és ipari övezetek között szinte falusias negyedek találhatók, a történelmi központ egy tipikus szovjet regionális központ épületeivel, a régi utcák utcáival határos. város vezet az új nyilvános központ ultramodern épületeihez.

KÖZLEKEDÉS FEHÉR TSERKVIBEN

Autóbusz, trolibusz (1980 óta).

VILLAMOS A FEHÉR TEMPLOMBAN

Az 1940-es várostervezési projekt előirányozta a központ-pályaudvar-park Alexandria villamosvonal megépítését.

TROLIBUSZ A FEHÉR TEMPLOMBAN. TÖRTÉNELEM. ÚTVONALAK

A trolibuszvonalak építésének első projektje 1956-ra nyúlik vissza. A vonalakat a Krasznoarmejszkaja, Szovetszkaja utcákon (a Győzelem 50. évfordulója körútjával egyesítve), a Gorkij (Bölcs Jaroszlav), a Szkvirszkoje autópálya mentén tervezték fektetni.
1978-1980 a VO "Belotserkovshina" költségén megépült az első trolibuszvonal és egy 100 férőhelyes depó. A sofőrök Kijevben és Zsitomirban tanultak. 16 ZiU-9 trolibusz érkezett az Uritsky üzemből. Az állomásról 1980. április 30-án próbarepülést hajtottak végre egy 5 km hosszú vonalon az utcák tengelye mentén. Rotok a Levanevskogo utcán, a felüljáró mentén vasúti a Pavlichenko-hegységre. 1980. június 23-án megkezdődött a trolibuszok rendszeres mozgása. A trolibusz létesítmények a VO "Belotserkovshina"-hoz tartoztak.

1982 februárjában a vonalat meghosszabbították a Golubina utcán (Vlagyimir herceg sugárút) a központig - a Szvoboda (Szobornaja) térig, majd 1983. március 1-jén - a Szovetskaya és Krasnoarmeiskaya utcákon a Pobeda térig, az Alexandriai arborétum mellett. Ezen szakaszok megnyitásával a teljes vonal teljes hossza elérte a 23,1 km-t. 1981-ben trolibuszok 2718 ezret szállítottak; - 12.625 ezer, 1986 -19.668 ezer utas. 1983-ban csúcsidőben a flotta 44 trolibuszából, amelyek átlagosan 32 ezer utast szállítottak, 30 (egyéb időnként 20) trolibusz állt a vonalon. 1988-ban csúcsidőben 40 trolibusz indult 2-3 perces időközzel, 1999-ben pedig 15-re csökkent a számuk.

1988-1989 3,5 km hosszú új vonalat építettek a 4. mikrokörzetig egyirányú körforgalommal a Griboedova és a Komszomolskaya utcák mentén. A 2-es számú trolibuszok 1989 augusztusában kezdtek itt közlekedni, öt trolibusz lépett a vonalba, az intervallum 8 perc volt. 1994. augusztus 23-án egy másik új vonalat nyitottak meg - a Pavlichenko mikrokörzetből a Roson átívelő új hídon keresztül a Tarashchansky-hegységbe (a folyó jobb partján). Ide az új 4-es és 5-ös járat trolibuszai jártak.
1991 augusztusában a trolibuszipar a város tulajdonába került. 1992-ben megérkeztek az első csuklós trolibuszok a Kyiv-11 és YuMZ-T1, 1993-ban pedig a kéttengelyes Kijev-11 trolibuszok. Négy évvel később, 1997-ben a város megkapta az első UMZ-T2-t, 1998-ban pedig három LAZ-52522-t.

1995. január 1-jén a hálózat hossza 40 km volt, 100 férőhelyes depó, öt vontatási alállomás, 65 trolibusz volt. A maximális szállítási mennyiség 1991-ben 25 822 ezer utasra esett, 1993-ban a trolibuszok 17 244 ezer, 1994-ben 13 925 ezer utast szállítottak.
2004 októberében új vonal indult a Sandy mikrokörzetbe az 1. Peschanaya utca és Druzsba mentén egyirányú trolibuszforgalommal, itt indult a 3-as járat, 2008-ban egy Dnyepr-E187-es trolibusz érkezett.
2010. január 1-jén a hálózat hossza 44 km volt, a 100 férőhelyes depóban 26 személy- és két speciális trolibusz közlekedett, a hálózatot öt vontatási alállomás hajtotta, az alábbi útvonalak közlekedtek:

TROLIBUSZ ÚTVONALAK A FEHÉR TSERKVIBEN

1. sz. Művészet. Rotoq - Pl. Győzelem, hossz - 23,1 km, idő - 85 perc.
2. sz. Művészet. Rotoq - 4. mikrokörzet, hossza - 11,5 km, idő - 41 perc.
3. sz. Homokmasszívum - négyzetméter Katedrális, hossza - 6,95 km, idő - 30 perc.
4. sz. Tarashchansky-hegység (Mizhkolgospbud) - Pl. Győzelem, hossz - 16,35 km, idő - 63 perc.
5. sz. Művészet. Rotok - Tarashchansky-hegység (Mizhkolgospbud), hossza - 15,1 km, idő - 57 perc.
Tervezték a vonal meghosszabbítását a Pobedy tértől Haykig, valamint a vasútállomásig és a központon keresztül a buszpályaudvarig tartó vonalak kiépítését. Mindezek a tervek nem valósultak meg.

BUSZÚTVONALAK FEHÉR TSERKVIBEN

22. sz. vasúti st. "Rotok" - st. Skvirskoe autópálya, hossza - 13 km, idő - 26 perc.

SHUTTLE TAXI ÚTVONALAK A FEHÉR TSERKVI-BEN

1. sz. négyzetméter Janvarskogo Proryva (Szent Péter Zaporozhets) - vasútállomás. "Rosztok", hossza - 11 km, idő - 23 perc.
1-B sz. Központi piac - pl. Győzelem, hossz - 11 km, idő - 23 perc.
3. sz. UCHHOZ st. 2. Peschanaya - Odessza autópálya (Levanevskogo utca), hossza - 10 km, idő - 21 perc.
4. sz. négyzetméter Pobeda - Tarashchansky-hegység, hossza - 8 km, idő - 18 perc.
5. sz. vasúti st. "Rotok" - Tarashchansky-hegység, hossza - 7 km, idő - 17 perc.
6. sz. Sandy (Skvirskoe Shosse utca) - Gayek (2. Peschanaya utca), hossza - 8 km, idő - 18 perc.
6-A sz. Sandy (Skvirskoe Shosse utca) - Tolstaya Urochishe (Konovalec ezredes), hossza - 10 km, idő - 20 perc.
7. sz. 4. mikrokörzet (Semashko st.) - blvd. Komszomolszkij, hossza - 11 km, idő - 27 perc.