U 60-im godinama sve je postalo još teže, jer su proizvođači počeli postupno prelaziti s okvirnih konstrukcija na nosiva tijela i postalo je nemoguće izgraditi nešto ekskluzivno u takvim uvjetima.

Na prvi pogled moderna platforma ima potpuno drugačiju filozofiju. Tada je zadatak bio učiniti automobil skupljim i jedinstvenijim, a danas, naprotiv, smanjiti troškove izgradnje što je više moguće. Ali suština je, generalno, jedna. Imamo platformu i izbor karoserija koje ljudi kupuju na osnovu svog ukusa. Jedan više voli Ford, drugi Mazdu, a treći Volvo. Glavna promjena je čisto tehnološka. Izgradnja karoserije sada je pronalaženje nevjerovatno teškog kompromisa između aerodinamike, sigurnosti, težine, udobnosti i dizajna. Zato, umjesto stotina malih limarskih studija, procesom "vlada" nekoliko moćnih proizvođača automobila. Samo oni, sa svojim resursima, mogu razviti tako složen proizvod kao što je karoserija automobila.

Šta je platforma danas?

Zbog činjenice da se može izgraditi jedna platforma veliki broj automobili različitih modela, marki i klasa, skup dizajnerskih elemenata varira. U okviru jedne platforme položena je lista nosivih konstrukcija: nekoliko tipova nosača, podova, štitova motora. Ovim je definisano nekoliko baza automobila (relativno rečeno "podvozja"), na koje će se u budućnosti ugrađivati ​​razni motori, transmisije i karoserije.

Također, u okviru platforme utvrđuje se linija energetskih agregata i prijenosa instaliranih na određenim elektroenergetskim objektima koji su ranije definisani. Ovdje je potrebno objasniti. Motori u automobilima sa soplatformom mogu biti ili isti ili potpuno različiti. Na primjer, Ford Focus i Mazda3 nemaju ništa zajedničko po pitanju motora unutar C1 platforme, a isti su za platforme Renault Logan i Nissan Almera.

Platforma u geografiji je veliki dio kontinenta zemljine kore, koju karakteriše relativno miran tektonski režim. Platforme nastaju u područjima koja su nastala zatvaranjem geosinklinalnih sistema njihovom uzastopnom transformacijom u tektonska područja stabilnog tipa. Poznato je da su platforme u geografiji dio litosferskih ploča. Sastoje se od donjeg i gornjeg sloja. Ispod je temelj, odnosno ploča. Prema vremenu nastanka dijele se na mlade i stare.

Struktura platforme

U geografiji, platforma je temelj zemljine kore debljine pedesetak kilometara. Ove formacije su podijeljene u dva dijela: ispod je donji sprat, odnosno temelj platforme, a iznad je poklopac platforme, odnosno gornji, mladi sloj. Između ovih slojeva postoji granica koja se naziva srednji strukturni sloj. U različitim područjima ima različitu debljinu. Same platforme možda nemaju poklopac platforme.

Vrste platformi

Sve zemaljske platforme podijeljene su na mlade i drevne. Potonji zauzimaju oko četrdeset posto ukupne površine kontinenata. To su drevne platforme koje formiraju kontinente. Mlade platforme karakterizira prisustvo strukturne faze. Ova vrsta zauzima oko šest posto ukupne površine kontinenata. Mlade formacije se nalaze ili između drevnih litosfernih ploča, ili duž njihovog ruba.

Strukturni elementi

U geografiji, platforma je formacija koja ima određene strukturne elemente različitog reda. Zone prvog reda uključuju:

• Štitovi.
• Ploče.
• Kvržice.
• Zone perikratonskog slijeganja.

A u geografiji drugog reda, koje vrste su klasifikovane kao takve? Ova grupa uključuje:

• Anteclise.
• Syneclise.
• Aulacogens.

Štitovi su velika površina temelja platforme. Ova vrsta formacije tipična je za drevne platforme. Oni dijelovi koji su se relativno nedavno formirali ispod temeljnog poklopca nazivaju se blokovi.

Drugi strukturni element platforme je ploča. To je područje kontinuiranog razvoja platformskog (sedimentnog) pokrivača. Mlade platforme su najčešće prekrivene sedimentnim pokrivačem, zbog čega se često nazivaju pločama, a ne platformama. Primjeri za to su skitske, istočnoaustralijske ploče. Konstruktivni objekti prvog reda predstavljeni su zonama perikratonskog slijeganja. To su ploče, ili otklone, čija širina nije veća od tri stotine kilometara. Ovi elementi se nalaze uz rub platformi.

Anteklize i sineklize su strukturni elementi drugog reda. Prvi su velika blaga izdizanja unutar ploča. U ovim zonama temelj leži na dubini od oko jedan i po kilometar. Sineklize su također velike formacije, ali se samo udubljenja nalaze unutar ploča ili na štitovima.

Faze razvoja

Postoje četiri faze razvoja u formiranju platformi.

• Kratonizaciju karakterizira prevlast izdizanja i prilično snažno konačno dno. Ovu fazu karakterizira slojevitost gabro-anortozitnog plutona i rapakivi granita.
• Druga faza je aulakogena. Najjasnije se manifestirao na drevnim platformama sjevernih regija.
• Treća faza je ploča. Na drevnim platformama ovaj stadij pokriva čitav period fanerozoika i jure, a završava fazom tektonsko-magmatske aktivacije. U tim periodima nastaju magmatiti karakteristični za platforme.
• Četvrta faza su epiplatformni orogeni.

Prve platforme

A u geografiji, koje vrste drevnih formacija postoje? Najviše proučavani pretkambrijski tipovi su istočnoevropski i sjevernoamerički. Također vrijedni pažnje su kanadski i baltički štit. Na ovim mjestima pronađene su drevne platforme velike površine.

istočnoevropska platforma

Ova platforma pokriva cijeli evropski dio Rusije, Krim, Kavkaz, dio Poljske, Njemačke, neke zemlje Skandinavskog poluostrva. Na istočnoevropskoj platformi razlikuju se ukrajinski i baltički štit, između kojih se nalazi ogromna ruska ploča.

Zauzima veliki sjeverozapadni dio. Na ovoj teritoriji se nalaze Karelija, poluostrvo Kola, Švedska i Finska. Drevna platforma u nekim područjima nastala je prije tri miliona godina: ovo su stijene kompleksa Kola, očuvane na malom području.

Postoje i drugi kompleksi, ali su stari manje od godina. To su kompleksi Nizhnekarelsky, Verkhnekarelsky, Belomorsky i Yatuli. Ove vrste su formirane od različitih sedimentnih stijena: pješčenjaka, kristala, škriljaca i silicijskih formacija. Debljina ovih kompleksa može biti različita i dostići dvije hiljade metara. Povremeno ima vulkanskih stijena. Svi ovi kompleksi imaju različite starosti - otprilike 2500-1600 Ma. Naučnici smatraju da je u tom periodu formiran gornji omotač istočnoevropske platforme.

Borovskoye autoput, zapadno od raskrsnice Moskovskog obilaznog puta, u blizini ulice Let Oktjabrja 50;
"Solntsevo" - na raskrsnici ulica Bogdanov i Poputnaya;
"Borovskoye autoput" - dijagonalno na Borovskoye autoput na nivou Čobotovske šume;
"Novoperedelkino" - ispod raskrsnice ulice Šolohov sa Borovskom magistralom, paralelno sa potonjom;
"Rasskazovka" - u selu Rasskazovka, Novomoskovski administrativni okrug Moskve.

Nekoliko dana prije lansiranja, izvršili smo još jedno istraživanje stanica. Kao i obično, svi su trčali i zezali, završavajući posljednje pripreme. Stanice su sada otvorene za putnike. Počnimo sa Mičurinskim prospektom. Ovo je sljedeća stanica nakon sadašnje "Ramenke". Stubna trorasponska plitka stanica sa jednom otočnom platformom.

U budućnosti će biti transfer sa istoimenom stanicom do Bolshaya kružna linija, rad na kojem su Kinezi već započeli. Mičurinski prospekt je prva polupodzemna stanica u moskovskom metrou.


U vezi sa visinskom razlikom duž Mičurinskog prospekta, odlučeno je da se izgradi polupodzemna stanica (djelimično plitka, najvećim dijelom pokrivena zemljom). Ovo nije prva stanica ove vrste u Evropi. Slično tome, 1994. godine izgrađene su stanice „Górka“ i „Zličin“ u metrou u Pragu.


Stanica će imati dva vestibula, iz kojih će se moći doći na obe strane Mičurinskog prospekta i Udalcove ulice.


Prvo predvorje će se nalaziti na parnoj strani Mičurinskog prospekta i biće ugrađeno u zgradu stanice, drugo se nalazi na neparnoj strani Mičurinskog prospekta i predstavlja zasebnu prizemnicu, koja će kasnije postati uobičajeno predvorje. za stanice linije Solntsevskaya i Bolshaya Koltsevaya.

Stanica ima dva podzemna vestibula, izlazi iz jugozapadnog predvorja vodit će do sjevernog dijela Mičurinskog prospekta i trga Ozernaya.


Na bazi stanice biće organizovano transportno čvorište Ozernaya, koje će se nalaziti na trgu Ozernaya. Dizajn stanice Ozernaya sadrži reference na obližnja jezera Ochakovsky i trg Ozernaya.


Nažalost, nije bilo moguće doći do stanice Govorovo. Tako da se vozimo kroz njega bez prestanka.


Upoznajte stanicu "Solntsevo". Jedna od najljepših i najhrabrijih od svih novih stanica moskovske podzemne željeznice.


Ovo je standardna plitka kolona sa dva raspona. Za projektovanje stanica Solntsevo i Novoperedelkino organizovan je otvoreni međunarodni konkurs, koji je uključivao zahteve da se u dekoraciji koriste samo ruski materijali i da se ispune troškovi projektovanja u iznosu od 5% ukupne cene stanice.

"Bohr autoput". Stubna dvoraspojna stanica plitkog polaganja. Prvobitno je planirano da se izgradi na Solncevskoj liniji, koja bi povezivala Novu Moskvu sa metro stanicom Jugo-Zapadna, ali projekat ove linije nikada nije realizovan. Vratili su se projektu stanice 2012. godine u vezi sa projektom proširenja Kalininsko-Solncevske linije kroz centar grada i jugozapadno do Nove Moskve.


Stanica se nalazi na granici okruga Novo-Peredelkino i Solncevo, između raskrsnice autoputa Borovskoe i njegove naizmenične ulice Prirečnaja. Iz Wikipedije: dizajn sadrži reference na autoput Borovskoye, po kojem je stanica i dobila ime. Izgled stanice je zbog kontrastne kombinacije svijetlo narančastih elemenata i dizajna pozadine u nijansama sive.


Rasvjeta podsjeća na svjetla grada, urezani strop podsjeća na autoput nakon kiše, a dekorativna svjetla podsjećaju na jure automobile.

Možda najzanimljivija stanica novog ogranka je Rasskazovka. To je također plitka stanica sa stupovima sa dva raspona s jednom otočnom platformom.


Arhitektonski koncept kombinuje stil dekoracije Art Deco i prostor klasične čitaonice javne biblioteke.

Svaki živi jezik koji se razvija ima riječi koje imaju više značenja. Ruski nije izuzetak. Čak se i uobičajena riječ "jezik" može tumačiti na različite načine. To je i govor, i način komunikacije među ljudima, i organ u ustima čovjeka, i neki izduženi teren izduženog oblika, pa čak i zarobljenik zarobljen u ratu, što može dati mnogo vrijednih informacija. Ali u našem članku ćemo pogledati što je platforma. Koja su značenja ove riječi? Pokušajmo ovo shvatiti.

željeznička platforma

Peron je neka vrsta brda, platforme koja služi za ukrcavanje putnika ili utovar robe u voz. Obično se nalazi iznad nivoa zemlje, u ravni sa ulazom u automobile. Platforme su putničke i teretne. Uređeni su i u metrou.

Osim prizemnih, mogu biti i visoki, kao i koristiti u monošinskom transportu, čije se pruge nalaze znatno iznad nivoa tla. Ovo je samo jedan aspekt pitanja šta je platforma.

Digitalne tehnologije

Osim toga, riječ "platforma" se također koristi u oblasti tehnologije (telefoni, tableti, itd.) Šta je platforma na telefonu? Ovo je naziv skupa računskih ili softverske tehnologije, koji se koriste, na primjer, u računarima, pametnim telefonima i tabletima. Najčešće ovo ime znači operativni sistem uređaja. Kao iu svakom polju tehnologije, postoji mnogo telefonskih platformi, ali najpopularnije među javnosti ili programerima su Windows, Linux, Android i iOS. A nedavno su svi oni postali rasprostranjeni kako na desktop računarima i laptopima, tako i na tabletima sa pametnim telefonima.

Oni se razlikuju od izgled, njegovu funkcionalnost i svrhu. Na primjer, Android se koristi ne samo u tabletima i telefonima, već iu mnogim drugim uređajima - navigatorima, pametnim televizorima sa pristupom internetu, auto rekorderima, itd. Tome olakšava činjenica da je ovaj operativni sistem besplatan i ima otvoreni kod . A iOS je zatvoren sistem, i iako programeri treće strane mogu kreirati aplikacije za njega, on još uvijek nije tako fleksibilan i bogat funkcijama kao Android.

Ulje

Jedan od najvažnijih prirodni resursi, bez kojeg čovječanstvo više ne može, je nafta. Ovo je toliko tražen proizvod da su se ponekad organizirali ratovi zbog posjedovanja njegovih depozita. Vjeruje se da su rezerve nafte na zemlji ogromne. Ali aktivna proizvodnja, koja raste svake godine, postupno ih iscrpljuje. Ako je i prije 50 godina nafta curila iz zemlje u fontanama, sada se i velike naslage moraju nasilno ispumpati, ulijevati vodu tako da istisne proizvod.

Sada mnoge razvijene zemlje postepeno pokušavaju potpuno napustiti naftu izgradnjom vjetroelektrana i proizvodnjom električnih vozila i tako dalje. Ali vrijednost ovog resursa nije samo u gorivu koje se iz njega dobija. Nafta se koristi za proizvodnju širokog spektra materijala, poput plastike. Nafta je toliko tražena da se vadi svuda, čak iu okeanima, gradeći složene tehnološke platforme.

Naftna platforma

Ovo je naziv specijalnih uređaja za bušenje, koji nisu samo opremljeni alatima za vađenje sirovina, već služe i kao smještaj za radnike na rotacionoj osnovi, heliodrom itd.

Izgradnja takvih platformi započela je 1938. godine, od kojih je prva izgrađena u Sjedinjenim Državama. Od tada, naftne platforme koriste mnoge zemlje, uključujući i Rusiju. Ali posebno se aktivno koriste u skandinavskim zemljama, na primjer u Norveškoj.

Naftne platforme ponekad postaju krivci ozbiljnog zagađenja životne sredine. Kao rezultat nesreća na njima, koji se, budući da je lakši od vode, izdiže na površinu i počinje da pluta, nošen strujom. To dovodi do masovne smrti mnogih morskih životinja, ptice uhvaćene u naftnoj mrlji više ne mogu poletjeti i polako umiru.

Budući da se radi o prilično složenoj tehničkoj strukturi, potrebno joj je stalno pažljivo održavanje kako bi se spriječilo curenje nafte ili drugih sirovina, poput plina.

Najveća nesreća dogodila se 2010. godine na plutajućoj platformi za bušenje Deepwater Horizon. Ova nesreća odnela je živote nekoliko ljudi i bila je uzrok najvećeg izlivanja nafte u istoriji SAD. Prema podacima tih godina, prijetila je čak i opasnost od gašenja zbog naftne mrlje Golfske struje - tople struje koja grije Evropu. Ali, srećom, to se nije dogodilo.

Ovo je druga strana pitanja šta je platforma.

Technics

Također, platforma je određena tehnološka struktura, na primjer, platforma za viljuškare. U geografiji postoji ova riječ, označava veliku površinu zemljine kore, koju karakterizira povećana tektonska stabilnost.

Kao što vidite, postoji mnogo odgovora na pitanje šta je platforma. U našem članku pokušali smo predstaviti najčešće korištena značenja ove riječi.

Šta je platforma? Ne postoji jedinstven odgovor na ovo pitanje, jer se ova riječ odnosi na različite objekte. Međutim, svako ime je zasnovano na francuskoj riječi, koja je podijeljena na dvije - "plat", što znači ravan, i "forma". Šta je platforma u različitim slučajevima? Razmotrimo ovo pitanje detaljnije u našem članku.

Platforma

Pregača, ili željeznički peron, je posebna platforma koja je opremljena na stanicama (stajalištima) na željezničkoj pruzi. Nalazi se između kolosijeka i napravljen je za pogodnost prolaza i ukrcaja i iskrcaja putnika u voz. A također se platforma koristi za utovar i istovar, skladištenje robe i njihovo sortiranje.

Obično je takva platforma prekrivena tvrdim materijalom poput betona ili asfalta. Može se naći na željezničkim stanicama, u metrou. Peroni se dijele na dvije vrste prema tome kako se nalaze u odnosu na zgradu stanice, glavne i srednje.

Vrste kecelja

Glavni su uvijek direktno povezani sa stanicom. Mogu biti na bočnoj strani staza (bočno) i okomito na njih (kraj). Potonji su raspoređeni na slijepim stanicama. Međuperoni, odnosno otočni, nalaze se između glavnih i povezani su s njima i sa staničnom zgradom tunelima i pješačkim mostovima.

Platforme koje se nalaze na željeznice CIS, postoji razlika između visokog i niskog. Obično se prvi grade na stanicama sa kojih polaze i pristižu međugradski vozovi, a drugi na stanicama koje opslužuju električne vozove.

Željeznički vagon

Drugo značenje željezničke platforme je otvoreni teretni vagon. Namenjen je za prevoz određenih vrsta tereta, kao što su: dugački, komadni, oprema i kontejneri kojima nije potrebna zaštita od atmosferskih uticaja.

Otvoreni vagoni se dijele na dvije vrste:

• Univerzalno, dizajnirano za transport različite robe širokog spektra.
• Specijalizirani, koji se koriste za premještanje robe bilo koje vrste. Na primjer, šume, automobili, veliki kontejneri.

Univerzalne platforme su snažnije, opremljene su zavarenim čeličnim okvirom, drvenim podom na podu (ili drvo-metal), imaju preklopne strane - kraj i bočnu.

Specijalizovane otvorene platforme nisu opremljene daskama, a neke nemaju pod. Opremljeni su posebnim zatvaračima za teret i drugim uređajima koji olakšavaju transport i utovar i istovar. Osim toga, otvoreni vagoni se razlikuju po dizajnu. Mogu biti ugrađeni i bez perli, kočni i nekočni. A postoji i podjela prema nosivosti: 13, 23, 38 tona.

Takva platforma je složen inženjerski kompleks koji je stvoren za bušenje bušotina za proizvodnju ugljikovodika. Uz njegovu pomoć, sirovine koje leže ispod mora ili okeanskog dna, ili dna druge vrste rezervoara, izdižu na površinu.

Prva naftna platforma postavljena je u obalnoj zoni jedne od američkih država, Luizijane, 1938. godine. Prva morska platforma pod nazivom "Oil Rocks" izgrađena je 1949. u Kaspijskom moru na metalnim nosačima.

Nalazio se na teritoriji Azerbejdžana, četrdesetak kilometara istočno od Apšeronskog poluostrva. Kao najstariji marinac uvršten je u Ginisovu knjigu rekorda.

Ove platforme su podijeljene u nekoliko tipova:

1. Stacionarno.
2. Marine, sa slobodnim pričvršćivanjem na dno.
3. Polupotopljeni - bušenje, istraživanje i proizvodnja.
4. Samopodizanje (uglavnom istraživanje).
5. Plutajući, za skladištenje i otpremu nafte.
6. Sa rastegnutim nosačima - plutajuća baza sa vertikalnim sidrištem.

Pogledajmo pobliže prvu sortu.

Stacionarna platforma

Ova vrsta platforme se koristi za proizvodnju nafte i plina na moru. Spada u naftnu i plinsku opremu. U pravilu je isplativo instalirati platforme na dubini od 14-500 metara. Na većoj dubini to je teško učiniti, a na manjoj dubini nezgodno je dopremati tankere do platforme, kao i graditi gasovode i naftovode.

Takve platforme se postavljaju na sljedeći način. Na nosače od čelika ili betona i pričvršćene na dno postavlja se bušaća platforma sa odgovarajućom opremom, kao i stambeni i pomoćni odjeljci. Stacionarne vrste platformi se postavljaju na duži period. Mogu imati i armirano-betonsku vrtaču, u kojoj je izgrađeno skladište nafte, postavljeno ispod nivoa mora.

Geološki

Šta je platforma u geologiji? Ovo je veliko područje zemljine kore, koje se nalazi na kontinentu i u relativno mirnom tektonskom načinu postojanja.

Njihove dimenzije mogu biti nekoliko hiljada kilometara u dužinu i širinu, a površina se izražava u milionima kvadratnih kilometara. Procentualno, njihova površina se približava 45% površine svih kontinenata.

Debljina zemljine kore unutar platformi je četrdesetak kilometara, a debljina litosfere između 150 i 200 kilometara. Pretpostavlja se da potonji može doseći 400 kilometara. U strukturi platformi razlikuju se dva kata: temelj i poklopac.

• Temelj je donji, najstariji sloj, koji sadrži razbacane stijene koje su pretrpjele velike promjene.
• Poklopac je gornji konstruktivni sprat, mlađi. Obično se sastoji od sedimentnih stijena, koje leže blago, sa slabim razaranjem.

Klasifikacija

Platforme se, ovisno o starosti osnivanja, dijele na stare i mlade. Šta je stara i mlada platforma?

• Drevni se zovu "kratoni", imaju kristalnu podlogu pretkambrijskog perioda, ili kriptozoika (početak - prije 540 miliona godina), i čine otprilike 40% površine svih kopnenih kontinenata. Zbog njih se formiraju najstarija kontinentalna "jezgra".
• Mlade geološke platforme imaju temelj formiran u fanerozoiku (početak - prije 542 miliona godina, nastavljajući do danas). Karakterizira ih prisustvo srednjeg poda u strukturi. Takve platforme posjeduju oko 5% kontinentalne površine. Leže između drevnih platformi ili na njihovoj periferiji.

Primjer drevne platforme je Sibirska platforma, koja se nalazi u srednjem dijelu sjeverne Azije. Tačnije, u sjeveroistočnom dijelu Evroazijske ploče. Označen je sljedećim granicama:

• Na zapadu - dolina rijeke Jenisej.
• Na sjeveru - južno podnožje lanca Byrranga.
• Na istoku - donji tok Lene, rubni prednji dio Predverhojanska.
• Na jugu - južni vrh Bajkalskog jezera.

Postoji pretpostavka da ova platforma odgovara drevnom kopnu Angarida.

platforma za cipele

Postoji još jedno tumačenje riječi "platforma". Hajde da pričamo o cipelama na platformi. Nije tajna da žene jako krase noge, koje nose cipele sa visokom potpeticom. To vizualno čini noge dužim, a figuru vitkijom. Ali dugo hodanje u takvim cipelama nikako nije zdravo, a sve žene žele biti lijepe.

Za takav slučaj, modni dizajneri su izmislili cipele s platformom. Platforma za cipele je zadebljani đon, koji, kao i peta, može vizualno povećati visinu i dužinu noge, ali u isto vrijeme ne stavlja dodatni stres na bok ili mišiće potkoljenice.