: Sokolnicheskaya liniyasi (xaritalarda qizil rang bilan belgilangan) va Koltsevaya liniyasi (metro xaritalarida jigarrang bilan belgilangan). "Komsomolskaya" metro stantsiyalari Komsomolskaya maydoni ostida, temir yo'l stantsiyalari yonida joylashgan. Bu Moskvadagi eng gavjum transport markazlaridan biri.
Moskva metrosining "Sokolnicheskaya" liniyasining "Komsomolskaya" metro bekati stantsiyalar va Krasnye Vorota o'rtasida joylashgan. Stansiya 1935 yil 15 mayda ochilgan. Stansiya Circle Line bo'yicha xuddi shu nomdagi stantsiyaga ulangan.
Stansiyada ikkita yerdagi vestibyul mavjud. Ulardan biri Yaroslavskiy va temir yo'l stantsiyalari binolari o'rtasida (Komsomolskaya maydonida), ikkinchisi Qozon temir yo'l stantsiyasi binosida joylashgan. Komsomolskaya maydonidagi qabulxona aylana chizig'idagi Komsomolskaya stantsiyasi bilan birgalikda. IN o'tgan yillar qabulxona faqat yo'lovchilar chiqishi uchun ochiq (kirish uchun yer osti o'tish joyi ishlatiladi).
Circle Line metrosining "Komsomolskaya" bekati stansiyalar o'rtasida joylashgan. Stansiya 1952 yil 30 yanvarda ochilgan. Stansiyaning shaharga Komsomolskaya maydoniga, Leningradskiy, Yaroslavskiy va Kazanskiy temir yo'l stantsiyalariga chiqishlari mavjud.
Vokzal lobbisining shimoliy uchida Leningradskiy va Yaroslavskiy stantsiyalariga chiqish mavjud. (Ikkita metro stantsiyasi uchun umumiy sirt lobbi.) Stansiyaning er osti zalining markazida metro stantsiyasi Komsomolskaya Sokolnicheskaya liniyasi va Kazanskiy temir yo'l stantsiyasiga (er osti yo'lagi orqali) olib boradigan o'tish boshlanadi.
Stantsiya loyihasining muallifi arxitektor A. V. Shchusev bo'lib, u stantsiyadagi faoliyati uchun Stalin mukofotiga sazovor bo'lgan. Stansiya Stalin imperiyasi uslubida qurilgan. Stansiya dizayni rus xalqining mustaqillik uchun kurashi mavzusiga bag'ishlangan.
Komsomolskaya metro bekati yaqinida joylashgan:
- . Stansiya Sankt-Peterburg, Murmansk yo'nalishidagi poezdlarga xizmat ko'rsatadi. .
- Leningradskaya mehmonxonasi (Hilton Moscow Leningradskaya).
Komsomolskaya metro bekati yaqinidagi mehmonxonalar
Moskvadagi "Komsomolskaya" metro bekati, "Kazanskiy", "Leningradskiy" va "Yaroslavskiy" stantsiyalari yaqinida bir nechta mehmonxonalar mavjud. Agar biron sababga ko'ra ushbu mehmonxonalar sizni qoniqtirmasa, har qanday onlayn mehmonxona qidirish va bron qilish xizmatidan foydalangan holda, albatta, yaqin atrofdan mos mehmonxona yoki kvartirani hamyonbop narxda topishingiz mumkin bo'ladi.
Sizni ham qiziqtirishi mumkin: Moskvadagi Komsomolskaya maydoni.
Blogda kutilmaganda Moskva metro bekatlarining fotosuratlari katta qiziqish uyg'otdi. Biroq, nima uchun bu kutilmagan ... Internetda mening blogimga duch kelganlarning hammasi ham Moskvada emas edi. Moskva metrosining go'zalligi haqidagi shon-sharaf butun dunyoga tarqaldi. Men Moskva metrosining barcha stantsiyalarini suratga olmayman, lekin men sizga yoqadigan yana bir nechtasini ko'rsataman.
Moskva metrosining halqa liniyasining juda chiroyli, shunchaki hashamatli Komsomolskaya stantsiyasi.
Stansiya 1952 yil 30 yanvarda ochilgan. Bu Moskva metrosining eng keng ustunli stantsiyasi. Markaziy zalning uzunligi 190 metr, eni esa 11 metr. ship balandligi 9 metr.
Komsomolskaya halqa stantsiyasi shunchaki haqiqiy saroy bo'lib, uning dizayni bir vaqtning o'zida bir nechta uslublarni birlashtirgan. Bugungi kunda bu uslublar aralashmasi Stalinistik imperiya uslubi deb ataladi. Stansiya loyihasi bir guruh me'morlar tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, dekoratsiya g'oyasi IV Stalinning 1941 yil 7 noyabrdagi paraddagi nutqiga asoslangan edi: "Siz olib borayotgan urush ozodlik urushi, adolatli urushdir. urush. Buyuk ajdodlarimiz – Aleksandr Nevskiy, Dmitriy Donskoy, Kuzma Minin, Dmitriy Pojarskiy, Aleksandr Suvorov, Mixail Kutuzovlarning mardona qiyofasi bu urushda sizni ruhlantirsin! Buyuk Leninning g'alabali bayrog'i sizni soya qilsin!
5,6 metrli qadam bilan 68 ta sakkiz burchakli marmar ustunlar o'rnatilgan. Stansiya shiftini rassom P.D.Korinning eskizlari asosida smalt va qimmatbaho bezak toshlaridan yasalgan sakkizta mozaik panno bilan bezatilgan. Panellar rus xalqining mustaqillik uchun kurashiga bag‘ishlangan. Shuningdek, shift turli xil harbiy atributlar va hashamatli qandillar tasvirlari bilan bezatilgan. Bularning barchasi saxiylik bilan shlyapa bilan bezatilgan.
Arxitektorlarning fikriga ko'ra, poytaxt mehmonlari uchta temir yo'l stantsiyasiga kelgan Komsomolskaya stantsiyasi Moskva haqida o'chmas birinchi taassurot qoldirishi kerak. Haqiqatan ham taassurot qoldiradi!
Ring chizig'idan Sokolnicheskayagacha o'tish joyi bor, u ham suratga tushishga loyiqdir.
Eskalator zali devorida rassom P.D.Korinning eskizi bo'yicha ishlangan G'alaba ordeni tasvirlangan mozaika o'rnatilgan.
To'rt qatorli eskalatorda men Komsomolskaya-radial stantsiyasiga chiqaman. Bu stantsiya ham o'ziga xos tarzda qiziqarli bezatilgan, lekin bu erda har doim odamlar juda ko'p, hech kim bularning barchasiga e'tibor bermaydi ...
"Circle Line" ning "Komsomolskaya" stantsiyasi haqli ravishda Moskva metrosining eng go'zal stantsiyalaridan biri hisoblanadi. Bundan tashqari, bu noyob va konstruktiv yechimdir.
Ba'zi shartlar bilan uning loyihasi deb aytishimiz mumkin yanada rivojlantirish Moskva metrosining birinchi ustunli stantsiyalari - Mayakovskaya va Paveletskaya Zamoskvoretskaya liniyalari.
Komsomolskaya haqida gapirishdan oldin, men Moskva va Sankt-Peterburg ustun stantsiyalarining tarixini qisqacha ta'kidlamoqchiman.
1938 yil 11 sentyabrda ochilgan Mayakovskaya Moskvada, SSSRda va umuman dunyoda birinchi chuqur yotqizilgan ustunli stantsiyaga aylandi. Bu juda jasoratli edi. Umuman olganda, mukammal me'moriy dizaynga qaramay, qurilishda juda murakkab va vaqt talab qiladigan bo'lib chiqdi.
Bunday ustunli stantsiyani qurishning barcha qiyinchiliklarini hisobga olgan holda, muhandislar yanada tejamkor loyihani ishlab chiqdilar - Paveletskaya Zamoskvoretskaya liniyasi. Ammo afsuski, urush boshlandi va uning yo'nalishi stansiyaning hozirgi ko'rinishiga o'ziga xos tuzatishlar kiritdi. U 1943 yil 20-noyabrda juda soddalashtirilgan shaklda ochilgan: markaziy zalsiz va faqat shaharga chiqish joyi yaqinida pilon qismi (aslida kichik tarqatish zali) bilan. Gap shundaki, kolonnali kompleksning barcha metall konstruksiyalari nemislar tomonidan bosib olingan Dnepropetrovskda qoldi.
Urushdan keyingina, deyarli 10 yil davom etgan eng murakkab rekonstruksiya natijasida poyezdlar va yo‘lovchilar harakatini to‘xtatmasdan, u ikki zaldan ustunga aylantirildi, biz hozir buni ko‘rib turibmiz. Qayta qurishning birinchi bosqichi 1953 yil 21 fevralda ochildi va barcha ishlar faqat 1959 yil aprelida yakunlandi! Va asl loyiha xotirasida biz stansiyaga chiqish yaqinidagi eski sayt bilan qoldik.
Keyingi ustun stantsiyasi 1950 yil 1 yanvarda ochilgan Kurskaya Koltsevaya liniyasi edi. Loyiha, yakka o'zi, qurilishda juda murakkab va mashaqqatli bo'lib chiqdi va shundan keyin bunday ustun stantsiyalari endi qurilmadi.
Leningrad metrosining birinchi bosqichi uchun ustunli stantsiyaning ikkita noyob loyihasi ishlab chiqildi. Birinchisi, allaqachon qurilgan Mayakovskaya va Paveletskaya tajribasiga asoslangan. Uning bo'ylab ikkita stantsiya qurilgan: "Texnologik institut" va "Boltiq". Ikkinchi loyihaga ko'ra, Kirovskiy zavodi stansiyasi qurildi. Eng qizig'i shundaki, bu loyiha, ehtimol, Moskva ustunli stantsiyasining rivojlanishi uchun asos bo'lib xizmat qildi va Peterburgliklar oxir-oqibat o'zlarining turlarini ishlab chiqishdi.
Ushbu barcha loyihalarning umumiy kamchiliklari (Kursk va Kirov zavodidan tashqari) o'rta zalning kamarida u yoki bu shakldagi strutsning mavjudligi. Uning qurilmasiga bo'lgan ehtiyoj o'rta va yon tunnellarning ajratgichlari bilan ularning oraliqlarining mavjud o'lchamlari o'rtasidagi farqdan kelib chiqadi.
Ushbu muammoni hal qilish uchun o'rta kamarning kengayishi bilan stantsiya dizayni ishlab chiqilgan. Bu erda o'rta va tashqi tunnellar oralig'ining qabul qilingan nisbati tufayli bo'shliqlarning muvozanatiga erishish va o'rta kamardagi yuqori bo'shliqlardan voz kechish mumkin edi. Ushbu loyihaga ko'ra, siz taxmin qilganingizdek, Circle Linening Komsomolskaya stantsiyasi qurilgan.
Ayrim loyihalar bo'yicha yaratilgan noyob ustunli stantsiyalar tarixi shu erda tugadi. Achinarlisi shundaki, ular qurilishda qimmat va mehnat talab qiladigan bo'lib chiqdi.
Ular deyarli 20 yil o'tgach, Kitay-gorod loyihalashtirilgan va qurilganida ustun stantsiyalariga qaytishdi. Bu qurilish sohasida yutuq bo'ldi va bu loyiha bugungi kungacha muvaffaqiyatli saqlanib qoldi (masalan, Dostoevskaya va Trubnaya ushbu turdagi takomillashtirilgan stantsiyalar). Ammo bularning barchasi bu hikoyaning doirasidan tashqarida. Ehtimol, bir kun kelib men turli xil konstruktiv turdagi stantsiyalar haqida gapirib beraman, ammo hozircha Komsomolskaya-ringga qaytaylik.
1. Bu individual loyihaga muvofiq qurilgan chuqur ustunli stantsiya. Stansiyaning qoplamasi cho'yan quvurlardan yasalgan bo'lib, tashqi diametri 9,5 m bo'lgan yo'l tunnellarining ikkita ochiq halqasidan va ustunlar uchun diametri 11,5 m bo'lgan dumaloq shakldagi ko'tarilgan o'rta kamardan iborat.
Tunnellar va metrolar / Ed. Doktor texnologiya. fanlar, prof. V.G. Xrapova. - M.: Transport, 1989 yil.
2. Yon platformalarning kengligi (platformaning chetidan ustunning o'qigacha) 2,8 m, o'rta zalning ustunlar o'qlari orasidagi masofasi esa 11 m. qo'llab-quvvatlash quvurlari darajasi, 36-sonli I-nurdan yasalgan metall tirgaklar o'rnatildi.
Yu.A.Limanov Metrolar. - M.: Transport, 1971 yil.
3. O'rta zalning oralig'ini oshirish va yuqori tirgaklarni yo'q qilish o'rta zalning hajmini va balandligini sezilarli darajada oshirish imkonini berdi, bu esa stansiyaning me'moriy dizayni sifatiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi.
San'atning umumiy tarixi. 6-jild, ikkinchi kitob. 20-asr san'ati / ostida umumiy nashri B.V. Veymarn va Yu.D. Kolpinskiy. - M.: Art, 1966. ARTYX.RU : San'at tarixi.
4. Stansiyaning po'lat konstruktsiyasi ikki devorli ustki yugurish, ustunlar va poyabzallardan iborat. Statik munosabatdagi to‘sinlar stansiya uzunligi bo‘ylab 4,5 m pog‘onaga ega bo‘lgan quti qismli ustunlar asosida oraliqning yarmiga teng bo‘lgan konsol uzunligi bo‘lgan ikki konsolli nurlardir. Uzunligi 4,5 m bo‘lgan metall konstruksiyaning bir uchastkasining og‘irligi 52,96 tonnani, butun stansiya uchun umumiy og‘irligi esa taxminan 3300 tonnani tashkil etadi.Suratda siz o‘rta zalning o‘zagida qazib olish jarayonini ko‘rishingiz mumkin. Hajmlarni hisobga olgan holda, stansiyaga ekskavator o'rnatildi. Bundan tashqari, butun ustunli ishlaydigan kompleksni butun shon-shuhratda ko'rishingiz mumkin. Va chap tomonda, fonda, demontaj qilinmagan yon tunnel ko'rinadi. Umuman olganda, qurilish jarayoni bundan farq qilmadi.
.
5. Ba'zilari o'rta xonada ishlaydi. Yon zalda yuqoridan tirgak aniq ko'rinadi.
don_sergio
.
6. Afsonalardan biriga ko'ra, stantsiyaning asl dizayni tugatishdan keyin juda qalin ustunlar bilan qurilgan. Aytishlaricha, muhandis arxitektorga deyarli mushtlari bilan hujum qilib, ustunlarni iloji boricha ingichka qilish uchun stantsiyani ishlab chiqishga ko'p vaqt sarfladim, siz esa bularning barchasini qoplamaga yashirgansiz. Natijada, me'mor loyihani qayta ishladi va qoplama endi ustunga iloji boricha yaqinroq bosiladi.
.:: bosish mumkin::.
A. Stolyarenko surati, jurnal Sovet Ittifoqi. 1951 yil № 10. Skanerlash uchun rahmat don_sergio
.
7. Dastgohda mozaik panelni yig'ish.
Moskva Metrostroy arxividan.
8. Va endi ochilishdan keyin stansiyaning eski ko'rinishlari.
.
9. Eskalator ustidagi belgiga e'tibor bering.
Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Inqilob uchquni, 1953 yil.
10. Bu fotosuratdan ko'ra ko'proq chizilgan.
Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Inqilob uchquni, 1953 yil.
13. Infosos stansiyani tashqi ko'rinishi bilan buzmaydi!
Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Inqilob uchquni, 1953 yil.
15.
Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Inqilob uchquni, 1953 yil.
16.
Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Inqilob uchquni, 1953 yil.
17.
Moskva metrosi / Ed. S. Iodlovich. - M.: Inqilob uchquni, 1953 yil.
19. Bu stantsiya men uchun juda g'alati va ziddiyatli his-tuyg'ularni uyg'otadi. Men uni dizayn jihatidan durdona deb bilaman, lekin arxitektura nuqtai nazaridan u eziladi. Albatta, ta'mi va rangi bo'lsa-da.
Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
20. Moskvada diametri 11,5 metr bo'lgan birinchi to'rt qatorli eskalator tunnel.
Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
21. Nishabning kattaligi hayratlanarli. Adashmasam, xuddi shu diametrdan Prospekt Mira bekatlari o‘rtasidagi o‘tish joyi qurilishida foydalanilgan. Keyin ular mashinalar orasidagi masofani qisqartirishdi va diametri 8,8 m bo'lgan tunnelga 4 ta lentani joylashtirishga muvaffaq bo'lishdi.
Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
22. Eskalatorning pastki platformasi yaqinidagi kirish zali oxiridagi panel.
23. Axmoqona reklama bilan eskalatordan bekatgacha koridorga yaqinlashing.
24. Vokzal yo'li ostida yuruvchilarning makkorona tashkiloti. Yonlarda bitta katta va ikkita kichik.
25. Stansiya dizayni rus xalqining mustaqillik uchun kurashi mavzusiga bag'ishlangan. Stansiya shiftini smalt va qimmatbaho toshlardan iborat sakkizta mozaik paneli bilan bezatilgan. Ulardan oltitasida Aleksandr Nevskiy, Dmitriy Donskoy, Kuzma Minin va Dmitriy Pojarskiy, Aleksandr Suvorov, Mixail Kutuzov, Sovet askarlari va Reyxstag devoridagi zobitlar. Ularning muallifi rassom P. D. Korindir.
Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
26. Ammo Stalin shaxsiyatiga sig'inish yo'q qilinganidan keyin stansiya dizayni senzuradan o'tkazildi. Uyda bu haqda mosk oq
: “Mana eng qiziqarli hikoya. Dastlab, buyuk rassom Pavel Korin tomonidan yaratilgan "Gvardiya bayrog'ini taqdim etish" va "G'alaba paradi" ning so'nggi ikkita mozaik pannolari shunday ko'rinishga ega edi: ularning birinchisida Stalin bayroqni askarga uzatayotgani tasvirlangan (orqasida uning eng yaqin hamkorlari turadi). Generalissimus: Molotov, Beriya, Kaganovich ), ikkinchisida - partiya elitasining o'sha shaxslari maqbara podiumida saf tortdilar, uning etagiga fashistik bayroqlar tashlangan. O'rtoq Beriya ishonchini yo'qotib, o'rtoq Malenkov uni tepganidan keyin (o'sha davrlarning haqiqiy qofiyasi, bir vaqtlar bobosi NKVDda ishlagan do'stim menga aytdi), Korinning pannolaridan ko'zoynaklar tantanali ravishda olib tashlandi. Keyin navbat Molotov va boshqa sodiq lochinlarga keldi. 1963 yilda global o'zgarishlar vaqti keldi: "Gvardiya bayrog'ini taqdim etish" o'rniga "Leninning frontga ketayotgan qizil gvardiyachilarga nutqi" paydo bo'ldi va "G'alaba paradi" "G'alaba g'alabasi" ga aylandi. Panel uchun yangi eskizlar tayyorlashni buyurgan Korin ushbu kompozitsiyani imkon qadar sobiq Paradning parchalarini o'z ichiga olgan holda yaratdi. Rasmdan butun Stalinistik Siyosiy byuro shunchaki g'oyib bo'ldi (maqbara podiumi endi bo'sh bo'lib chiqdi) va oldingi planda allegorik figura paydo bo'ldi: dunyoning palma novdasi va bolg'a va o'roq bilan Vatan.
Alohida fotosuratlardagi mozaik panellar: bir, ikki, uch, to'rt, besh, olti, etti va sakkizta.
"Ma'lumki, Korinning Komsomolskayadagi mozaik kompozitsiyalari bitta tushuncha bilan bog'langan - ular Stalinning 1941 yil 7 noyabrda so'zlagan nutqining tom ma'nodagi vizualizatsiyasi: "Siz olib borayotgan urush - ozodlik urushi, adolatli urush. . Buyuk ajdodlarimiz – Aleksandr Nevskiy, Dmitriy Donskoy, Kuzma Minin, Dmitriy Pojarskiy, Aleksandr Suvorov, Mixail Kutuzovlarning mardona qiyofasi bu urushda sizni ruhlantirsin! Buyuk Leninning g'alabali bayrog'i sizni soya qilsin! Badiiy metaforalarga amal qilmaydigan proletarlar uchun generalissimusning nutqi zinapoyaning o'ng tomonida osilgan marmar lavhaga o'yilgan. Endi undan faqat qiyshiq bulg'angan teshiklar qoladi.
27. Gumbaz asosiga tayangan va uning yoyining chorak qismigacha ko‘tarilgan uchburchak shaklli ramkalarda harbiy atributlar – bayroqlar va qurollar (qalqon, dubulg‘a, qilich, shitirlash, mushket, keng qilich) tasvirlangan. Ushbu tasvirlarning mualliflari S. M. Kazakov va A. M. Sergeevdir.
Yana ikkita bezak: bitta va ikkita.
28. Menimcha, vokzal katta yo‘lovchilar oqimi uchun maxsus qurilgan bo‘lsa-da, uchta bekat maydonida joylashgani bilan omadsiz. Endi u 110 ming kishiga ko'paydi va bu fonda stantsiyaning barcha go'zalligi yo'qoladi.
.:: bosish mumkin::.
29. Va faqat tunda, hech kim yo'q bo'lganda, siz uning barcha ulug'vorligini ko'rishingiz mumkin.
.:: bosish mumkin::.
30. Circle Line’dan cho‘ntak o‘g‘rilari tomonidan boshqa stansiya tanlandi. Deyarli ochiqchasiga, ular guruhlar bo'lib osilib, hamyonlarini ichadi va o'zlarini butunlay jazosiz his qilishadi. Vokzaldagi politsiya an'anaga ko'ra bunga ahamiyat bermaydi.
.:: bosish mumkin::.
31. Stansiyaning chuqurligi taxminan 37 metrni tashkil qiladi.
Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
32. Tungi tungi poyezdlar tungi soat birdan keyin ommaviy jo‘nab ketganidan so‘ng, stansiya nihoyat bo‘shay boshlaydi. Ha, va metroga kirish nihoyat yopildi.
Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
33. Panjara panjarasi o'tish qismi.
Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
34. Zinapoya yonidagi nishlarning maqsadi sir bo'lib qoldi. O'ng burchakda Stalin nutqi yozilgan planshet osilgan. Endi stansiya haqida faqat esdalik lavhasi bor. Fotosuratda ko'rinib turgan chap tomonda esa hech narsa yo'q edi.
Fon rasmi: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200
35. Leningradskiy va Yaroslavskiy temir yo'l stantsiyalariga chiqish. Menimcha, gazeta savdo avtomatlarini tashlab yuborish kerak.
36. Xuddi shu kirish zali. Politsiya qutisining chap tomonida ko'zga ko'rinmas eshik bor. Unda aytilishicha, bu ona va chaqaloq xonasi. Bu metroda yana qayerda bor?
37. Bu erda odatiy uch ipli bevel ishlatiladi.
38. Germetik darvoza.
39. 2015-yilgacha stansiyada shaharga yana bir chiqish yo‘li qurilishi kutilmoqda. Ammo hozirgacha qurilish ishlari olib borilgani yo‘q.
40. Komsomolskaya-radialnaya o'tkazish va Kazanskiy temir yo'l stantsiyasiga chiqish.
41. Albatta, markaziy zaldagi spacer olib tashlanganligi sababli, stantsiya loyihasi faqat foyda keltirdi.
42. Komsomolskaya ulardan biriga aylandi so'nggi ishlar Stansiya ochilishidan ancha oldin 1949 yil 24 mayda vafot etgan A. V. Shchusev. Loyiha uning ustaxonasi ishchilari tomonidan yakunlandi.
"Komsomolskaya" metro bekati Moskva metrosining halqa liniyasining "Prospekt Mira" va "Kurskaya" stantsiyalari o'rtasida, poytaxtning Krasnoselskiy tumanida joylashgan.
Stansiya tarixi
Ismlar tarixi
Stansiyaning nomi Komsomolskaya maydoni bilan bog'liq bo'lib, u xalq orasida "uch stantsiya maydoni" deb ataladi. Maydonning o'zi 1933 yilda komsomolning 15 yilligi sharafiga "Komsomolskaya" deb nomlangan.
Stansiya tavsifi
Stansiyaning mavzusi - "Rossiya xalqining ozodlik uchun kurashi". Stansiyaning omborxonasida joylashgan barcha panellar ushbu mavzuga bag'ishlangan. Unda taniqli siyosiy va harbiy arboblar, jumladan: Kutuzov, Suvorov, Minin, Pojarskiy, Dmitriy Donskoy va Aleksandr Nevskiy tasvirlangan. Reyxstag devorlari ostida sovet askarlari va zobitlari tasvirlangan pannolar bor. 1963 yilgacha stansiyada yana ikkita tasvir bor edi - "Gvardiya bayrog'ini taqdim etish" va "G'alaba paradi". Ammo bu pannolarda tasvirlangan Stalin shaxsiyatiga sig'inish yo'q qilinganidan so'ng, ular Kremlning Spasskaya minorasi fonida va Leninning Qizil gvardiyachilar oldidagi nutqi fonida Vatan tasvirlari bilan almashtirildi. Stansiya dizayni qurollar tasvirlangan mozaik qo'shimchalar va barelyeflar bilan to'ldiriladi.
Katta eskalator yonida joylashgan zalning oxirida qizil bannerlar fonida G'alaba ordeni mozaikasi o'rnatilgan. Vokzalning qarama-qarshi tomonida V. I. Lenin byusti o'rnatilgan. G. I. Motovilovning barelyeflari stansiyaning shimoliy vestibyulini bezab turibdi.
Stansiyada 68 ta sakkiz burchakli ustunlar mavjud bo'lib, ularning balandligi 5,6 metrni tashkil qiladi. Ustunlar bosh harflar bilan bezatilgan va engil marmar bilan qoplangan. Zamin pushti granit bilan qoplangan. Osilgan karob qandillar vokzal zalini yoritadi. Stansiya shifti sariq rangda.
Texnik xususiyatlari
Komsomolskaya - 37 metr chuqurlikda joylashgan uch oraliqli chuqur yotqizilgan pilon stantsiyasi. Stantsiyani qurishda yig'ma temir konstruktsiyalardan foydalanilgan. Stansiyaning uzunligi 190 metr, platformaning kengligi 10 metr.
Vestibyullar va transferlar
Transferlar hisobiga vokzal poytaxtdagi eng katta yoʻlovchi oqimiga ega – kuniga 262 ming kishi.
Stansiyaning Yaroslavskiy, Leningradskiy va Kazanskiy stantsiyalariga qaragan bir nechta vestibyullari mavjud. Ikkala stansiyaning shimoliy va janubiy vestibyullari birlashtirilib, qo'shni liniyalarga o'tish vazifasini bajaradi. Janubiy vestibyul Qozon temir yo'l vokzalida qurilgan va Kalanchevskaya va Komsomolskaya maydonlariga chiqish imkoniyatiga ega. Shimoliy vestibyul Leningradskiy va Yaroslavskiy temir yo'l stantsiyalariga va Kursk yo'nalishidagi Kalanchevskaya platformasiga qaraydi.
Zalning markazida Sokolnicheskaya liniyasining Komsomolskaya stantsiyasiga olib boradigan eskalatorlar va zinapoyalar mavjud.
Yer osti infratuzilmasi
Stansiya poytaxtning uchta yirik stansiyasiga yaqin joyda joylashganligi sababli bu yerda yer usti infratuzilmasi juda yaxshi rivojlangan. Bu yerda siz oziq-ovqat do'konlari va restoranlardan tortib tungi klublar va muzeylargacha bo'lgan hamma narsani topasiz.
Foydali faktlar
Shimoliy qabulxona 5:20 dan 1:00 gacha, janubiy qabulxona 5:30 dan 1:00 gacha ochiq.
1958 yilda Bryusselda bo'lib o'tgan xalqaro ko'rgazmada stantsiya loyihasi Gran-priga sazovor bo'ldi.