Fără pompă propagandistică, camere TV și prezența unor oameni de rang înalt, Gazprom a început, în sfârșit, să pună în îndelung suferintă conducta de gaz de-a lungul fundului Mării Negre. Și, de fapt, de ce să crească un hype publicitar când nu există nimic special cu care să se laude.

Inițial, South Stream a fost redenumit Turkish Stream, în convingerea că prin schimbarea numelui și a direcției, ar fi posibil să se ocolească obstacolele puse de birocrații UE. Cu toate acestea, insolubilitatea turcilor asupra prețului energiei rusești și apoi conflictul asupra Su-24 doborât, au împins începutul construcției cu doi ani.

Mai mult, au trebuit făcute ajustări semnificative la capacitatea de proiectare. În loc de patru linii ale gazoductului cu un volum total de 63 de miliarde de metri cubi, există doar două - aproximativ 33 de miliarde de metri cubi. Unul dintre ele este destinat Turciei însăși, celălalt consumatorilor din sudul și sud-estul Europei. Dacă totul este clar cu firul turcesc (au început să-l pună), atunci soarta celui european este încă în ceață totală.

S-a presupus că, din moment ce partea turcă va fi proprietara celei de-a doua conducte de tranzit de la coasta Mării Negre până la granița cu Grecia, aceasta ar elimina toate pretențiile UE împotriva Gazprom în cadrul celui de-al treilea pachet energetic, care nu permite combinarea rolurile de vânzător și furnizor de resurse energetice într-o singură persoană. S-a dovedit a fi o opțiune aproape de câștig-câștig, care, uite, în timp, ar putea face posibilă așezarea a încă două șiruri ale conductei de gaz și aducerea aprovizionării cu gaz în Europa la volumul dorit.

Numai că aceste planuri nu au ținut cont de ambițiile președintelui turc Erdogan. El, construind un sistem de putere autoritară personală, a intrat în conflict deschis cu Occidentul. Din cauza referendumului asupra constituției, șeful Turciei s-a certat cu o serie de țări importante din UE.

În retorica sa preelectorală, Erdogan nu numai că a acuzat Țările de Jos de fascism, Germania de menținerea ordinii naziste, dar, reproșând Bruxelles-ului că a amânat în mod deliberat admiterea Turciei în UE, a amenințat că va rupe acordul privind migranții din Orientul Mijlociu și nu se va mai abține. fluxul ilegal de refugiați. Este puțin probabil ca acest lucru să fie uitat în curând.

De asemenea, europenii au fost aspru criticați de represiunile în masă ale autorităților turce împotriva dizidenților. Zeci de mii de profesori, judecători și avocați nu numai că și-au pierdut locurile de muncă - mulți dintre ei au ajuns în spatele gratiilor ca posibili susținători ai predicatorului Gülen, care a fost declarat principalul ideolog și organizator al loviturii militare eșuate din iulie 2016.

De asemenea, publicul occidental a fost serios îngrijorat de restricțiile asupra drepturilor democratice din Turcia și, mai ales, de atacul asupra libertății de exprimare. Țara s-a clasat pe primul loc în lume în ceea ce privește numărul de jurnaliști arestați. Zeci de posturi de televiziune și radio de opoziție, ziare și reviste au fost închise.

Relațiile germano-turce au coborât până la punctul cel mai de jos. Confruntarea diplomatică dintre Viena și Ankara nu se oprește. Turcii, în special, au refuzat să participe împreună cu armata austriacă la exercițiile NATO.

Nu în la cel mai bun mod erau relații greco-turce. Atena nu a extrădat soldații turci care au fugit pe teritoriul lor după lovitura de stat eșuată. Ankara a răspuns cu note de protest furioase.

Toți acești factori, potrivit experților internaționali, pot avea un impact politic asupra deciziei Bruxelles-ului cu privire la soarta gazului rusesc atunci când va ajunge la granița cu Grecia. În același timp, principala problemă nu va fi problema dependenței energetice tot mai mari a Europei de Rusia, ci oportunitatea unei conducte de tranzit prin Turcia, care poate fi privită drept sprijin european pentru regimul Erdogan.

Moscova pare să fi realizat și realitatea unei astfel de perspective. Nu degeaba, sondajele despre revenirea la versiunea bulgară a gazoductului au devenit recent mai active. Deși în ianuarie 2015, șeful Gazprom a declarat categoric că subiectul South Stream a fost în sfârșit închis. Acum trebuie să-mi retrag cuvintele.

La Forumul Economic Internațional de la Sankt Petersburg, ministrul bulgar al Energiei Temenuzhka Petkova și Alexey Miller au semnat o „foaie de parcurs”, care implică participarea concernului rus la dezvoltarea sistemului de transport al gazelor în Bulgaria.

De doi ani, Sofia nutrește ideea construirii unui conector de gaz interregional „Balcanii” pe teritoriul țării pentru a lega toate conductele din Peninsula Balcanică. Principala problemă a proiectului a fost de unde să găsești gaz și să găsești investitori. Numai Bulgaria nu a putut retrage construcția în valoare de 2 miliarde de euro.

Comisia Europeană a reacționat favorabil la propunerea Bulgariei, însă, în afară de aprobarea verbală, nu a promis bani. Prim-ministrul Boyko Borisov, vorbind la telefon cu președintele Vladimir Putin, a încercat să intereseze Rusia de ideea unui hub de gaze. A eșuat. Credința Kremlinului în viitorul râului turcesc era prea roz.

Cu toate acestea, bulgarii nu și-au pierdut speranța. După cum s-a dovedit, nu în zadar. Adevărat, Bruxelles-ul trebuie să fie convins să ofere garanții scrise ferme (în formularea de la Moscova „beton armat”) că nu se opune la versiunea trunchiată a South Stream.

Partea bulgară crede că va putea rezolva această problemă. Cel puțin Borisov a început deja să pregătească terenul. În timpul unei vizite oficiale la Berlin, el a încercat să o atragă pe cancelarul Merkel către aliați, povestindu-i în detaliu despre planurile de construire a nodului din Balcani și despre importanța acestuia pentru întreaga regiune a Europei de Sud-Est.

Cel mai mare vas de pozare de conducte din lume, Pioneering Spirit, a sosit la Anapa pentru a pune gazoductul Turkish Stream. Și, judecând după practica unui alt montator Allseas, Audacia, va începe lucrul în câteva zile. Ceea ce poate sta în cale este vremea. Ministerul pentru Situații de Urgență al Rusiei pentru Teritoriul Krasnodar a avertizat că pe 3 iunie în regiune, inclusiv în Anapa, sunt posibile ploi abundente, furtuni și vânturi furioase de până la 25 de metri pe secundă.

Spiritul de pionierat va așeza partea de adâncime a pârâului turcesc, care începe la 40 km de Anapa și continuă până în Turcia, iar Audacia a depășit deja jumătate din apa puțin adâncă. Potrivit site-ului de navigație Marinetraffic, gigantul de 477 de metri s-a ridicat pe rada portului rus astăzi la ora 4 dimineața, după ce a încheiat o călătorie de aproape trei săptămâni de la Rotterdam.

Pozitorul a ajuns la Anapa. Captură de ecran de pe marinetraffic.com.

Cu două zile înainte, instalatorul de conducte a trecut pe lângă Bosfor și, pentru a asigura siguranța, autoritățile turce au fost nevoite să închidă strâmtoarea altor nave. „Dacă sunteți în apropierea Bosforului, nu ratați trecerea acestui hipopotam”, a scris atunci pe Twitter bloggerul turc Alper Beler, care urmărește transportul în largul coastei Turciei. De asemenea, a postat fotografii care vă permit să vedeți direct dimensiunea celui mai mare instalator de conducte din lume.

Foto: twitter.com.

După cum sa raportat deja, construcția unei conducte de gaz de 910 kilometri peste Marea Neagră a început în urmă cu trei săptămâni. Acum este condusă de vasul de țevi Audacia. Pioneering Spirit este cea mai mare navă din clasa sa. Lungimea sa totală este de 477 de metri și este un catamaran capabil să instaleze o conductă de gaz la o adâncime a mării de până la 4 km (în Marea Neagră de-a lungul traseului pârâului turcesc, este de 600-2000 de metri). Capacitatea de transport a navei este de până la 48.000 de tone, ceea ce face posibilă mutarea întregilor platforme offshore. La un moment dat, Pioneering Spirit este capabil să ducă 27 de mii de tone de țevi pe puntea principală. Oferă cazare pentru 571 de persoane la bord. Există 13 stații de sudare și 6 stații pentru izolarea conductei de gaz. În ceea ce privește caracteristicile sale, capacitățile Pioneering Spirit sunt de două ori mai mari decât cele ale Audacia. Potrivit experților, costul navlosirii unei nave este de 250-300 de mii de euro pe zi. Cele mai recente proiecte ale celui mai mare instalator de conducte din lume sunt dezmembrarea platformelor de producție din Marea Nordului.

Reamintim că în decembrie și februarie, Allseas a semnat un contract cu South Stream Transport B.V. de la Gazprom. pentru construirea a două şiruri ale Pârâului Turc. Acestea ar trebui să fie finalizate în 2019. Autostrada va „părăsi” Marea Neagră către partea europeană a Turciei și va merge până la granița cu Grecia.

În Marea Neagră, a fost deja instalată o conductă de gaz din Rusia până în Turcia - Blue Stream. A fost construit de Gazprom în 2002. Anul trecut, prin conducta de 1.213 de kilometri au fost furnizate aproximativ 13 miliarde de metri cubi de gaz.

Două șiruri ale gazoductului Turkish Stream vor asigura furnizarea a 32 de miliarde de metri cubi de gaz pe an, ocolind Ucraina. Potrivit primei, 12 miliarde de metri cubi vor merge pe piața internă a Turciei, iar restul de 4 miliarde de metri cubi, după cum susțin autoritățile turce, vor fi livrați Coridorul sudic de gaze în construcție din Azerbaidjan către Grecia și Italia. În martie, Gazprom și Eni din Italia au semnat un memorandum de înțelegere privind livrările de gaz către Europa prin coridorul sudic și au anunțat modernizarea contractelor de schimbare a punctelor de livrare a gazelor.

Se plănuiește furnizarea întregului gaz către Europa prin a doua linie a Turciei. În februarie, Gazprom, Edison SpA și DEPA SA au semnat un memorandum de înțelegere privind livrările de gaze naturale din Rusia către Grecia și din Grecia către Italia. Cu toate acestea, cum, întrebarea nu a fost încă rezolvată. Potrivit șefului Ministerului Rus al Energiei, Alexander Novak, gazul rus poate trece și prin Bulgaria, unde intenționează să creeze un hub regional de gaze.

Schema rutei Turkish Stream de pe site-ul gazprom.ru.

Cu toate acestea, construcția unei ramuri a conductei de gaz va fi o lovitură semnificativă pentru Ucraina. „Pentru Ucraina, implementarea acestui proiect va avea consecințe negative, nu la fel de mari ca cele de la Nord Stream, dar pierderea a aproximativ 15 miliarde de metri cubi de tranzit de la actualele 70 de miliarde de metri cubi este o sumă foarte mare”, Andriy, șeful Naftogaz Ukrainy, a spus mai devreme.Kobolev. Astăzi, Ucraina primește aproximativ 2 miliarde de dolari pe an pentru tranzitul gazelor rusești, iar construcția Nord Stream 2 și Turkish Stream va reduce veniturile de cinci ori. După expirarea contractului și punerea în funcțiune a două noi autostrăzi de ocolire, Gazprom intenționează să reducă tranzitul prin Ucraina la 15 miliarde de metri cubi pe an. Vor fi livrate în Balcani.

Astăzi, pe 7 mai, a început instalarea gazoductului Turkish Stream de-a lungul fundului Mării Negre. În ajunul zilei de 4 mai, Vladimir Putin a dat voie lui Alexei Miller să înceapă construcția secțiunii offshore.

Turkish Stream este o conductă de export de gaz din Rusia către Turcia și Europa, cu o capacitate totală de debit de 31,5 miliarde de metri cubi. gaz pe an. Două șiruri ale gazoductului (unul pentru aprovizionarea Turciei, al doilea pentru Europa) vor fi așezate de-a lungul fundului Mării Negre, de la coasta de lângă Anapa până la orașul turc Luleburgaz. Este planificat ca primul gaz prin noua rută de export să sosească până la sfârșitul anului 2019.

Pozarea în larg va fi efectuată de nave Allseas - Audacia și Pioneering Spirit. Aceeași companie a câștigat licitația pentru așezarea primului șir al gazoductului Nord Stream 2. În acest moment, compania a instalat deja peste 20.000 de conducte de apă adâncă în întreaga lume.

Vasul de țevi Audacia de 225 de metri va funcționa la adâncimi mici.

Cea mai mare navă de construcție din lume, Pioneering Spirit, va opera în apă adâncă. Acesta este un catamaran cu cocă dublă, cu o lungime de 382 de metri și o capacitate de transport de 48.000 de tone. Costul navei este de aproape 3 miliarde de dolari.

Este curios că nava a fost numită inițial Pieter Schelte, în onoarea tatălui proprietarului companiei, Edward Heerema (Edward Heerema), dar a fost redenumită Pioneering Spirit din cauza unui scandal provocat de trecutul lui Peter Schelte Herem (el a fost un membru de rang înalt al Waffen-SS).

Post navigare

Ultimele știri ale secțiunii

Șeful Centrului Companiei de Rețea de Distribuție Interregională (Centrul IDGC - parte a Rosseti, care furnizează energie pentru 26 de milioane de ruși) Igor Vladimirovici Makovsky a vorbit despre modul în care digitalizarea va afecta dezvoltarea ...

Potrivit organizației franceze Electricity Network (Réseau de transport d’électricité sau RTE), închiderea centralelor electrice pe cărbune din Franța ar putea avea loc după 2020 dacă proiectul relevant...

Cooperarea în sectorul combustibilului și energiei (FEC) a fost discutată de politicieni de frunte și experți din industrie la conferința emblematică a Asociației Afacerilor Europene „Priorități pentru dezvoltarea economiei ruse și a afacerilor europene”...

Popular pentru săptămână

• 
  

  Sistemul de calitate rus (Roskachestvo) a efectuat un studiu al unui alt grup de produse și a întocmit o evaluare a apei îmbuteliate. Pentru a face acest lucru, specialiștii organizației au achiziționat aproximativ 60 de mostre de apă necarbogazoasă...

• Miercuri, 24 februarie, Gazprom, italianul Edisonși greacă DEPA a semnat la Roma un memorandum privind furnizarea de gaze rusești sub Marea Neagră prin țări terțe către Grecia și mai departe către Italia. Ceea ce este simptomatic, în ajunul președintelui consiliului de administrație al Gazprom Alexey Millerîntâlnit cu ministrul dezvoltare economică Italia Federica Guidi, iar la ceremonia de semnare a participat secretarul general al Ministerului Afacerilor Externe al Greciei Giorgos Tsipras.

  Scopul memorandumului este de a organiza o rută sudică pentru aprovizionarea cu gaze rusești către Europa. Pentru aceasta, părțile intenționează să folosească rezultatele muncii desfășurate EdisonȘi DEPAÎn limitele proiectului ITGI Poseidon (Interconexiune Turcia-Grecia-Italia), a spus Gazprom.

  „Renașterea acestui proiect sporește securitatea energetică a Europei prin apariția unui canal suplimentar de aprovizionare și sporește rolul Greciei ca coridor major pentru aprovizionarea cu gaze din diverse surseși rute”, a spus CEO-ul DEPA Theodoros Kitsakos.

  Amintiți-vă că „Poseidon” ( Poseidon) este partea offshore a proiectului ITGI, din Turcia prin Grecia până în Italia de-a lungul fundului Mării Ionice. Părțile, inclusiv Bulgaria, au semnat un acord privind construcția unei conducte de gaz subacvatice încă din 2002, dar problema nu s-a finalizat niciodată. Se presupunea că „firul” se va întinde de la grecul Stavroliminas până la italianul Otranto. Costul întregului proiect a fost estimat în 2008 la 1 miliard EUR, iar construcția secțiunii sale offshore la 350 milioane EUR.

  În teorie, astăzi Poseidon poate fi o continuare atât a râului turcesc, cât și a râului de sud. La un moment dat, Gazprom a discutat constant despre construcția acestor două gazoducte cu o capacitate de 63 de miliarde de metri cubi pe an fiecare pentru a refuza tranzitul prin Ucraina. Cu toate acestea, ambele proiecte au fost în cele din urmă abandonate. „South Stream” - din cauza opoziției tari europene. „Turkish Stream” - din cauza Su-24M rusesc a forțelor aeriene turcești doborât.

  După aceea, Gazprom a început negocierile privind Nord Stream 2 cu o capacitate de 55 de miliarde de metri cubi cu țările din nordul Europei și a atras BASF, E. On, Engie, OMVȘi Coajă.

  Poate că acesta este ceea ce împinge acum țările sud-europene să-și reconsidere pozițiile și să decidă totuși să construiască o conductă de gaz. La începutul lui ianuarie 2016, în presă au apărut zvonuri despre posibila reluare a South Stream. Despre astfel de planuri, după cum a scris ziarul bulgar Standard, prim-ministru al Bulgariei Boyko Borisov i-ar fi spus anturajul său. Cu toate acestea, această informație nu a fost confirmată oficial de guvernul republicii.

  Ce se află în spatele inițiativei Gazprom? Va fi posibilă implementarea unui proiect de gazoduct către Europa de Sud de-a lungul fundului Mării Negre?

  - S-a discutat din nou traseul sudic al aprovizionării cu gaze rusești, deoarece problema aprovizionării Turciei și a Balcanilor care ocolesc Ucraina nu a dispărut, - spune dr. Director al Institutului Național de Energie Serghei Pravosudov.

  „Cu ajutorul Nord Stream 2, putem rezolva cu ușurință problema aprovizionării către Italia. În acest caz, este suficient să aduci gaz în Austria, iar apoi există o „conductă” în funcțiune prin care „combustibilul albastru” poate fi transportat în Peninsula Apeninilor. Cu Turcia și Balcanii, problema este mai greu de rezolvat - aici, în orice caz, este necesară construirea unor conducte suplimentare de gaze.

  Permiteți-mi să vă reamintesc că gazul rusesc merge în Turcia pe două rute: direct prin conducta de gaz Blue Stream de-a lungul fundului Mării Negre (capacitatea sa este de 16 miliarde de metri cubi pe an) și prin gazoductul transbalcanic prin Ucraina. , România și Bulgaria. Această a doua rută este problematică dacă intenționăm să refuzăm tranzitul ucrainean.

  Tocmai pentru a rezolva problemele livrărilor către Turcia și Balcani vizează în primul rând memoriul Gazprom, EdisonȘi DEPA.

  În același timp, părțile au decis să prevadă oportunitate suplimentară aprovizionarea cu gaze către sudul Italiei. Permiteți-mi să vă reamintesc că acum există livrări de gaze din Libia, dar nu sunt foarte stabile. În plus, nimeni nu poate garanta ce se va întâmpla cu Libia peste 5-10 ani. Italienii au semnat deja un acord de gaz cu Azerbaidjan, dar, se pare, vor să se asigure și cu „combustibil albastru” rusesc.

  Cu toate acestea, trebuie să înțelegem că memoriul este doar o declarație de intenție și nu o decizie obligatorie.

  „SP”: - Cum poate arăta mai exact ruta de aprovizionare sudică?

  — Există doar trei țări prin care Gazprom poate intra în Europa de Sud prin Marea Neagră. Acestea sunt Turcia, Bulgaria și România. În opinia mea, varianta bulgară este momentan cea mai elaborată: acolo este definit un traseu anume, astfel încât construcția gazoductului poate fi începută în orice moment.

  Dar, după cum bine ne amintim, în decembrie 2014 Moscova a abandonat construcția South Stream prin teritoriul Bulgariei. Acest lucru s-a întâmplat după guvernul Bulgariei, sub conducerea lui Flăcările lui Oresharsky a decis să înceteze lucrările la proiect în iunie 2014. Sophia a explicat această decizie prin neconcordanța proiectului cu cerințele Comisiei Europene.

  Poate că acum situația s-a schimbat - de exemplu, Italia își va putea apăra mai bine drepturile, iar atunci Gazprom are o șansă. Dacă nu, bulgarii au arătat clar că, în principiu, nu sunt capabili să se ridice singuri. Prin urmare, nu are rost să te bazezi pe ei. Da, dacă Comisia Europeană – și mai bine Statele Unite – le va permite bulgarilor să ia gaz rusesc, ei vor profita cu plăcere de această oportunitate. Dar până acum nimic nu indică faptul că vor primi o astfel de permisiune.

  Există, însă, o variantă alternativă la Marea Neagră: rezolvarea problemei Ucrainei și părăsirea tranzitului ucrainean. Acest lucru este posibil dacă situația din „pătrat” se stabilizează, iar GTS-ul său va fi deținut și operat de un consorțiu internațional de gaze. Dar până acum, este clar că în Ucraina acest lucru nu este nici măcar aproape.

  „SP”: – Asta înseamnă că ne putem întoarce la „Turkish Stream”?

  - Situația cu turcii este interesantă. Permiteți-mi să vă reamintesc că Turcia este al doilea cel mai mare cumpărător de gaz rusesc după Germania. Mai mult, chiar și după incidentul cu Su-24M, după o răcire bruscă a relațiilor ruso-turce și retorică neprietenoasă din ambele părți, gazul rusesc către Turcia continuă să curgă fără întrerupere. Gazprom a semnat contracte pe termen lung cu Ankara, pe care pur și simplu suntem obligați să le îndeplinim. Prin urmare, dacă refuzăm tranzitul ucrainean, trebuie să rezolvăm problema aprovizionării turcești lipsă - totuși să construim o conductă de gaz către Turcia.

  Pe de altă parte, echilibrul geopolitic de putere se schimbă - a ajuns deja la un armistițiu temporar în Siria. Poate că, în viitor, relațiile noastre cu turcii se vor îmbunătăți în așa măsură încât să devină posibilă o întoarcere la Streamul turcesc.

  Voi spune mai multe: pârâul turcesc este format din două treimi din pârâul de sud, a cărui ramură merge nu spre Bulgaria, ci spre stânga, spre Turcia. Aceasta înseamnă că, dacă se dorește, se vor putea construi două conducte de gaze: atât spre Turcia, cât și spre Bulgaria.

  „SP”: - Când va deveni clar pe ce rute vom furniza gaz în Europa?

  Nu cred că știe cineva sigur acum. Rusia are dorința de a furniza provizii europene, în timp ce Turcia și Europa de Sud au nevoi obiective de gaze. Dar, pe de altă parte, există o mulțime de jucători interesați atât în ​​UE, cât și în SUA care împiedică implementarea proiectelor de gaze. Un lucru poate fi spus cu siguranță: Gazprom va construi probabil una dintre conductele de gaz din sud...

  „Gazprom rezolvă problema, așa cum se spune, din coadă”, notează Alexander Pasechnik, șeful departamentului de analiză al Fondului Național de Securitate Energetică.

  Prin semnarea memorandumului, preocuparea a semnalat că este pregătită să furnizeze gaze Italiei și Greciei, iar țările de tranzit primar - Bulgaria și Turcia - ar trebui să fie atenți: proiectul Mării Negre este înghețat, dar poate fi actualizat din nou. La urma urmei, președintele turc Recep Tayyip Erdogan nu este etern, iar dacă cursul politic al Turciei se va schimba, este foarte posibil să putem începe implementarea Turciei.

  Gazprom în memorandum conturează obiectivele strategice și oferă linii strategice. Din ei, în special, rezultă că, în general, cursul Gazprom rămâne neschimbat și intenționează să ocolească Ucraina, atât dinspre nord, cât și dinspre sud.

  Da, Nord Stream 2 înregistrează mai multe progrese astăzi decât direcția de sud. Dar, pe de altă parte, există o infrastructură de pornire în direcția de sud: în teritoriul Krasnodar, de exemplu, conductele japoneze destinate părții de apă adâncă a conductei de gaz așteaptă în aripi. Acest lucru sugerează că South Stream este departe de a fi un proiect brut și că Gazprom este hotărâtă să-l implementeze în viitor.

  Pe de altă parte, concernul rus și-a înmuiat poziția pe ruta ucraineană. După cum reiese din ultimele declarații ale Gazprom, Ucraina va continua să fie o țară de tranzit după 2019, în ciuda diferențelor politice dintre Moscova și Kiev.

  În opinia mea, aceasta este o soluție pragmatică. Cert este că, în situația economică actuală, pur și simplu nu are rost să construim accelerat de noi conducte principale de gaze.

  Inițial, la calcularea eficienței economice atât a South Stream, cât și a Turkish Stream, s-a luat în considerare un preț ridicat al gazului - peste 400 USD per mia de metri cubi. Dar de atunci, prețurile la „combustibil albastru” au scăzut semnificativ, în urma cotațiilor petrolului, iar în 2016 Gazprom ar dori să primească doar 180 de dolari la mia de metri cubi de la cumpărătorii europeni. O astfel de situație nefavorabilă a pieței prelungește foarte mult perioada de amortizare a gazoductelor principale, ceea ce este complet nefavorabil pentru Gazprom.

  Cred că, în orice caz, concernul rus va aștepta mai întâi creșterea prețurilor la „combustibil albastru”, și abia apoi va construi noi gazoducte, inclusiv spre sudul Europei...

  Adâncimea mării poate ajunge la câțiva kilometri. Așezarea țevilor de-a lungul fundului este o sarcină dificilă. Dar există 6.000 km de conducte sub Marea Nordului, dintre care unele sunt acolo de 40 de ani.

  Dimensiunile celei mai mari nave din lume - Solitaire - sunt de 300 de metri lungime și aproximativ 40 de metri lățime. Această navă este implicată în construcția gazoductului Nord Stream.

  

  Căutați obstacole

  Conductele de gaze offshore reprezintă astăzi 45% din importurile de gaze naturale în Europa. Înainte de așezarea conductei de gaz, se efectuează un studiu amănunțit al fundului mării pe întregul traseu. Specialiștii trebuie să detecteze toate obstacolele potențiale - acestea sunt nave scufundate și muniție și doar bolovani mari. Dacă este necesar, obstacolele sunt fie eliminate, fie traseul este proiectat să ocolească. În această etapă, specialiștii identifică și locurile în care va fi necesară adâncirea conductei în pământ sau umplerea acesteia.

  Toate conductele pentru viitoarea conductă de gaz sunt supuse unei procesări speciale. Din interior, acestea sunt tratate cu un strat anti-fricțiune, care reduce rezistența în timpul transportului gazului. De sus, țevile sunt tratate cu un anti-coroziune și apoi cu un strat de beton de greutate.

  barci-casa

  Așezarea țevilor direct pe fundul mării se realizează din vase speciale de pozare a țevilor. Navele care poză țevi sunt case plutitoare uriașe care pot transporta câteva sute de oameni în același timp.

  De regulă, mai multe nave participă simultan la procesul de așezare a țevilor - barje speciale efectuează livrarea continuă a țevilor către stratul de țevi, iar în fața acesteia, în timpul procesului de așezare, există o navă care monitorizează fundul mării. . Conductele livrate sunt descărcate în locurile de depozitare situate direct pe puntea instalatorului de conducte - trebuie să aibă o aprovizionare cu conducte pentru 12 ore de funcționare.

  Cum sunt așezate țevile

  Un transportor special este instalat pe vasul de așezare a țevilor - la acesta sunt livrate țevi, care sunt sudate aici. Fiecare sudură este apoi testată cu ultrasunete pentru defecte. După sudare, toate cusăturile sunt acoperite cu un strat anticoroziv. Țevile sudate între ele se deplasează de-a lungul transportorului spre pupa. Aici se află un înțepăt - o săgeată specială care intră în apă într-un unghi, de-a lungul căruia conductele coboară treptat spre fundul mării. El este cel care stabilește deformarea necesară a părții superioare a conductei, ceea ce face posibilă prevenirea deformării metalului.

  Pe fundul mării, țevile, de regulă, se află sub propria greutate - nu trebuie să fie fixate special, deoarece greutatea fiecărei țevi după aplicarea stratului de beton ajunge la câteva tone. Doar în unele locuri, de exemplu, la căderi, pentru a asigura stabilitatea, conductele sunt așezate în șanțuri speciale și stropite cu pământ deasupra.

  De la mare la mal

  Procesul de amplasare a unei conducte de gaz offshore, de regulă, nu începe de la țărm, așa cum s-ar putea crede, ci de la mare. Conducta de gaz poate consta din mai multe secțiuni construite în momente diferite de la diferite nave și apoi interconectate - la urma urmei, în diferite secțiuni conducta de gaz trebuie să reziste la presiuni diferite, iar pentru aceasta se folosesc conducte cu grosimi diferite de perete.
  După finalizarea construcției secțiunii offshore, conductele sunt târâte la țărm cu ajutorul unui troliu special instalat pe uscat, care este conectat la conductă cu cabluri de fier și o trage încet din mare. Apoi conducta este conectată la partea sa de teren - fac o „suprapunere”.

  O etapă obligatorie este testarea hidraulică a conductei de gaz. Pentru a face acest lucru, se umple cu apă sub presiunea necesară și se păstrează ceva timp pentru a detecta eventualele defecte. Monitorizarea atentă a stării conductei de gaz se efectuează după punerea sa în funcțiune. Pentru aceasta, se folosesc dispozitive electronice speciale pentru diagnosticare în linie.