În Automotive Hall of Fame din Detroit, alături de alți pionieri ai industriei auto, numele lui Ransom Eli Olds, un designer, inventator și antreprenor american, este imortalizat. În luna iunie se împlinesc 150 de ani de la nașterea lui.
Viitorul proiectant s-a născut la 3 iunie 1864 în orașul Geneva (Ohio) în familia proprietarului unui atelier mecanic. Din copilărie și-a ajutat tatăl și i-a plăcut foarte mult să se încurce cu diverse mecanisme, iar uneori chiar le-a modernizat. Adevăr, educatie tehnica Ransome nu a reușit niciodată: a absolvit un curs de contabilitate la o facultate de afaceri din Lansing, Michigan.
Cu toate acestea, înclinația pentru tehnologie și invenție s-a făcut simțită în mod constant. Așa că, în 1887, un tânăr a construit un cărucior rutier cu trei roți cu motor cu abur. Noutatea a fost testată cu succes, dar nu a fost la înălțimea așteptărilor creatorului său, așa că Olds a început să o îmbunătățească. A durat patru ani. Noua mașină cu aburi a tânărului designer s-a dovedit a avea mai mult succes și a fost premiată feedback pozitiv respectabil la acea vreme revista Scientific American.
Prima masă
Mașina de debut pe benzină a lui Olds s-a născut în 1897. Era un echipaj cu 4 locuri cu un motor monocilindric de 5 CP. Mașina a stârnit interesul publicului, iar Olds a decis să-și înceapă producția. Pentru aceasta a fost organizată Compania Olds Motor Vehicle.
Primii pași în afacere nu au fost însă foarte reușiți: au fost vândute doar șase mașini, după care compania a fost în pragul colapsului. Dar Olds nu s-a simțit jenat, a găsit noi parteneri și a început să reorganizeze compania. În mai 1899, cu sprijinul financiar al omului de afaceri Samuel Smith, a fost reorganizat și redenumit Olds Motor Works. Principala bază de producție a fost o nouă fabrică din Detroit, unde a început construcția de mașini pe benzină și electrice. Produsele poartă marca Oldsmobile.
După un studiu amănunțit al pieței, Olds a început să dezvolte un nou model, care, conform calculelor sale, ar fi trebuit să fie solicitat de cumpărători. Mașina era deja gata de producție, când în martie 1901 a avut loc un incendiu puternic la uzină: întreprinderea a ars aproape până la pământ. Au ars și desenele noutății, dar prototipul deja asamblat al noii mașini a fost salvat de la incendiu. Era un model ieftin și ușor de operat, echipat cu un motor monocilindric orizontal de 5 CP. Mașina a fost concepută pentru a transporta două persoane și putea atinge viteze de până la 30 km/h.
din cauza formă caracteristică partea sa din față, se numea Curved Dash - „Front rotund”. Au început să-l producă după restaurarea plantei. Mașina se vindea cu doar 650 de dolari și cumpărătorilor le-a plăcut. Mai mult, modelul a fost îmbunătățit constant, în special, puterea motorului a crescut în timp la 7 CP. Conform statisticilor, în 1901-1905. peste 5.000 de Curved Dash au fost vândute. Acest lucru a permis companiei să treacă în fruntea industriei auto americane, iar modelul în sine a câștigat dreptul de a fi considerat prima mașină produsă în serie din istoria SUA.
Apoi lui Olds i s-a părut că a fost găsită o nișă pe piață și că se poate face afaceri în siguranță în cadrul acesteia. Cu toate acestea, tovarășul său Sam Smith a avut o altă părere și a insistat să reînnoiască gama cu mașini mai scumpe și mai complexe. El a fost susținut și de alți acționari. Aceste diferențe, care la început păreau nesemnificative, s-au transformat într-un conflict serios. Drept urmare, Olds a trebuit să părăsească întreprinderea, deși Olds Motor Works și-a păstrat dreptul de a-și folosi numele ca marcă comercială.
Înainte de Ford
O astfel de întorsătură ar putea demola pe oricine, dar nu și pe Ransom Olds. S-a întors la Lansing și a organizat o nouă companie - REO Motor Car Company. Literele REO din titlu erau inițialele lui Olds. Primele mașini ale acestei mărci au părăsit fabrica pe 15 octombrie 1904 și au fost demonstrate la Salonul Auto de la New York încă din ianuarie 1905. Publicul a acceptat noutatea mai mult decât favorabil.
Noua întreprindere a lui Ransom Olds s-a dovedit a fi progresivă, pentru prima dată s-au folosit elemente de ansamblu transportoare pe ea, care mai târziu s-au răspândit în fabricile lui Henry Ford. Puțin mai târziu, Olds a înființat producția de mașini cu motor boxer în doi cilindri, ceea ce era rar în acele zile, apoi au apărut modele cu motoare în doi timpi.
Afacerea i-a adus designerului un venit bun. Din fire, Olds a fost o persoană entuziastă: a lucrat cu plăcere asupra creierului său, încercând să-i aducă la perfecțiune. În același timp, spre deosebire de Henry Ford, el nu a urmărit caracterul de masă. Cu toate acestea, compania fondată de Olds s-a dezvoltat rapid și, în curând, una dintre filialele sale a început să producă camioane. Mai mult, acest designer deține brevete pentru invenția unei mașini de tuns iarba cu motor și a unei combine - producția acestui echipament a fost stabilită și la întreprinderea sa.
Dar, treptat, Olds s-a plictisit de afacerile auto și, din 1910, a început să se îndepărteze de a se amesteca activ în afacerile companiei sale, a fost cuprins de idei noi. La început, omul de afaceri s-a angajat în comerțul cu terenuri, iar în timpul Primului Război Mondial a decis să construiască... un oraș perfect. Cu scrupulozitatea lui obișnuită, Olds a început să caute un loc pentru acest proiect. Alegerea a fost mică, iar în final a cumpărat 35 de mii de acri de teren pe malul Golfului Tampa. Pe ele a fost ridicată o așezare, care a fost numită Olds-on-the-Bay. Antreprenorul a cheltuit fonduri colosale pentru îmbunătățirea sa, orașul a crescut și, deși era departe de a fi perfectă, Olds a fost fericit.
Sfârșitul idilei a venit în 1921, când un uragan de mare putere a dat o lovitură devastatoare lui Olds-on-the-Bay. Majoritatea caselor au fost distruse, comunicațiile erau întrerupte. După ce a aflat acest lucru, Olds a căzut într-o depresie și apoi și-a pierdut complet interesul pentru oraș. Cu toate acestea, așezarea nu a murit, ea încă există și se numește Oldsmar.
Până atunci, antreprenorul încetase aproape complet să se mai ocupe de mașini, ceea ce a afectat negativ afacerea. Dar marca REO a continuat să existe. Cea mai faimoasă mașină a ei din 1927 a fost Flying Cloud de 29.000 de exemplare. La începutul anilor 30, REO a fost unul dintre primii din Statele Unite care a oferit clienților mașini cu o cutie de viteze semi-automată cu 2 trepte, la începutul anului 1936, pe modelele sale a apărut pentru prima dată un „automat” cu 4 benzi.
Din păcate, criza globală care a izbucnit în anii 30 a lovit întreprinderea Olds atât de tare încât producția ușoară a trebuit să fie complet redusă în 1936, deși compania producea camioane și autobuze chiar și după moartea fondatorului, care a avut loc la 26 august 1950. Ultimele mașini REO au părăsit transportoarele în 1967
Dar soarta mărcii Oldsmobile a fost mai reușită. În 1908, împreună cu Buick, a devenit baza emergentei General Motors Corporation, în care marca a existat până la 29 aprilie 2004. Ultimul Oldsmobile a fost modelul sedan Alero GLS, care a fost semnat de toți angajații companiei care au preluat. parte în asamblarea acestuia.
De-a lungul anilor de existență, Oldsmobile și-a schimbat logo-ul de mai multe ori. Una dintre cele mai pitorești a fost stilizată ca o stemă medievală și a fost un scut de aur cu un oval roșu în mijloc și o inscripție transversală „Oldsmobile”. Deasupra ovalului era inscripția „Olds Motor Works”, sub locația întreprinderii era indicată: „Lansing. Mich. STATELE UNITE ALE AMERICII."
În timp ce era bursier postdoctoral la Universitatea McGill în 1954, el este considerat unul dintre fondatorii neuroștiinței moderne și a primit numeroase distincții, de la alegerea la Academia Națională de Științe din Statele Unite până la Premiul Newcomb Cleveland al Asociației Americane pentru Progres. De știință.
biografie
Tinerete si educatie
Olds a urmat o facultate la mai multe școli, inclusiv St. John's College, Annapolis și Universitatea din Wisconsin, dar și-a primit diploma de licență de la Amherst College în 1947. Anii de studenție au fost scurtați. serviciu militarîn armata SUA în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, ca parte a Comandamentului Golfului Persic. După război, Olds a continuat să obțină un doctorat de la Universitatea Harvard în Departamentul de Relații Publice sub conducerea profesorului Richard L. Solomon. A lui munca de absolvent a fost concentrat pe motivație și a condus la interesul său ulterior pentru baza biologică a motivației. Olds s-a căsătorit cu colega neurolog Marianne E. Olds în 1946. Au avut doi copii, Jacqueline Olds și James Olds Leland.
Carieră
După doctoratul său, Olds a continuat să facă lucrări de doctorat la Universitatea McGill sub conducerea lui Donald Hebb Olding, unde a făcut cele mai multe descoperire importantă cu Peter Milner. Ulterior, Olds s-a mutat la Los Angeles, unde a avut prima sa întâlnire științifică la Institutul de Cercetare a Creierului. În 1957, Olds a fost numit profesor asociat la Departamentul de Psihologie de la Universitatea din Michigan. A părăsit Michigan în 1969 pentru a deveni profesor Bing de biologie comportamentală, unde și-a continuat cercetările și a condus un mare laborator până la moartea sa într-un accident de înot în august 1976. ultima munca a avut ca scop înțelegerea mecanismelor de învățare și memorie.
Bibliografie
- 1954 Olds, J. și P. Milner. „Întărirea pozitivă a producției de stimulare electrică a regiunii septale și a altor zone ale creierului șobolanului”. Revista de psihologie comparată și fiziologică 47: 419-27.
- 1955 Olds, J. „Recompensa” stimulării creierului la șobolani. Știința 122: 878.
- 1956 Olds, J. „Comportamentul pe pistă și labirint controlat de stimularea bazo-medială a creierului anterior la șobolani”. Revista de psihologie comparată și fiziologică , 49: 507-12.
- 1956 Olds, J., K. F. Killiam, P. Bach-Y-Rita. „Auto-stimularea creierului folosită ca metodă de screening pentru medicamentele sedative”. Știința 124: 265-66.
- 1956 Olds, J. „Centrul plăcerii din creier”. științific american 195: 105-16.
- 1958 Olds, J. „Self-brain stimulation”. Știința 127: 315-24.
- 1958 Olds, J. și M.E. Olds. „Întărirea pozitivă este produsă prin stimularea hipotalamusului cu iproniazidă și alți compuși”. Știința 127: 1175-76.
- 1965 „condiționarea operantă a răspunsurilor individuale ale unității”. Proc. 23 Congr. Științe Fiziologice. Extras Med. Int. Congr. seria TV nr. 87, p. 372-80.
- 1967 „Sistemul limbic și întărirea comportamentală”.
James Olds
Olds (Olds) James (1922-1976) - neurofiziolog american, specialist în neurofiziologie experimentală și neuropsihologie, psihofiziologie, psihofarmacologie, descoperitor al centrului plăcerii. Biografie. A studiat la Colegiul Amherst din Massachusetts (B.A., 1947) și la Universitatea Harvard (MA, 1951; Ph.D., 1952). Din 1953 a lucrat în laboratorul lui D. O. Hebb de la Universitatea McGill. Profesor la Institutul de Tehnologie din California. Premiul pentru contribuție științifică distinsă de la Asociația Americană de Psihologie (1967). Cercetare. Cunoscut pentru cercetările sale privind înregistrarea activității creierului și stimulării creierului la animalele trezite. Împreună cu R. M. Milner, a descoperit că stimularea anumitor zone ale creierului (sistemul limbic) provoacă un sentiment de plăcere (Întărirea pozitivă produsă de stimularea electrică a zonei septale și a altor regiuni ale creierului de șobolan // Journal of Comparative and Physiological Psychology 1954, 47, 419-428 (cu P. Milner)). Aceasta a servit drept bază pentru criticarea teoriilor predominante ale motivației pe baza reducerii pulsiunii. Ulterior ținută un numar mare de atât studii neuroanatomice cât și farmacologice pentru a analiza topologia sistemului de armare și a identifica mecanismele acestuia. Angajat în cercetare - folosind înregistrarea activității creierului cu ajutorul microelectrozilor - rolul sistemului de întărire în comportamentul șobolanilor în timpul învățării instrumentale (Emotions and associative mechanisms in rat brain // Journal of Comparative and Physiological Psychology. 1961, 54, 120-126 (cu M. E. Olds); Leziuni subcorticale și relenlion labirint la șobolan // Experimental Neurology 1964, 10, 296-304 (cu M. E. Olds și D. Hogberg); Centrele de învățare ale creierului de șobolan cartografiate prin măsurarea latențelor răspunsurilor unității condiționate // Journal of Neurophysiology, 1972, 35, 202-219 (cu J. F. Disterhof, M. Segal, C. L. Kornblith și R. Hirsch)).
Kondakov I.M. Psihologie. Dicționar ilustrat. // LOR. Kondakov. - Ed. a II-a. adăuga. și refăcut. - Sankt Petersburg, 2007, p. 395.
Citiți mai departe:
Personalități istorice din SUA
Președinții Statelor Unite (ghid biografic).
SUA în secolul XX (tabel cronologic).
Compozitii:
Creșterea și structura motivelor. N.Y.: Free Press, 1956; Efectele foamei și ale hormonului sexual masculin asupra autostimularii creierului // Journal of Comparative and Physiological Psychology. 1958.51.320-324; Efecte de sațiere în autostimularea creierului // Journal of Comparative and Physiological Psychology. 1958, 51.675-678; Substraturi hipotalamice ale recompensei // Recenzii fiziologice. 1961,42,554-604; Sisteme identice de „hrană și recompensă” în hipotalamusul lateral al șobolanilor // Știință. 1962, 135, 374-375 (cu D. L. Margules); Sistemul limbic și întărirea comportamentală // Progress in Brain Research Vol. 27. Elsevier, 1966; Cartografiarea minții pe creier // F. G. Worden, J. P. Swazey și G. Adelman (eds), The Neurosciences: Path of Discovery. Cambridge, Mass.: MIT Press, 1972.
Literatură:
J. Olds // Psihologie: Dicţionar bibliografic biografic / Ed. N. Sheehy, E. J. Chapman, W. A. Conroy. Sankt Petersburg: Eurasia, 1999.
Olds și Milner au reușit din greșeală să inducă efectele plăcerii prin stimularea electrică a creierului. Acest lucru i-a determinat să sugereze că există un „mecanism de recompensă” în creier care funcționează ca un aparat motivațional.
Valoarea ceasului Olds James | Olds, James (1922-1976)în alte dicționare
Ori de câte ori vine vorba de teoria alegerii publice, primul lucru care îmi vine în minte este numele laureat Nobelîn economie (1986) de James........
Dicționar economic
James Anderson (1739-1808)- De la vârsta de 15 ani, Anderson s-a angajat în agricultură, mai întâi în Hermiston lângă Edinburgh, apoi în Monkshill (Aberdeenshire). În 1780, la Aberdeen, a primit diploma de doctor în drept.........
Dicționar economic
James Mead- Premiul Nobel pentru Economie 1977 (împărtășit cu Bertil Ohlin)
Economistul britanic James Edward Mead s-a născut în Swanage, Dorset, fiul lui Charles ........
Dicționar economic
James Tobin- Premiul Nobel pentru Economie 1981
Economistul american s-a născut în Champaign (Illinois). A fost cel mai mare dintre cei doi fii ai lui Louis, Michael și Margaret (născută........
Dicționar economic
Douglas (douglas) Paul Howard (1892-1976) este un economist american. În 1947, împreună cu matematicianul Ch. Cobb, pentru a demonstra egalitatea cotelor produsului „produs” de muncă și capital, cu ponderea fiecărui ........
Dicționar economic
Duesenberry James (născut în 1918) este un economist american. Elaborează probleme de teorie neo-keynesiană a ciclului, circulația banilor și creditul, creșterea economică. În cartea sa Business Cycles and the Economic...
Dicționar economic
Jams (james) Emile Pierre Marie (1899-1987)- Limba franceza
economist, unul dintre ideologii keynesianismului, care în Franța în anii '50. Secolului 20 a luat contur într-o direcție realistă, sau
dirijismul. Jams a vorbit........
Dicționar economic
Legea privind reforma fiscală din 1976— Federală
lege care prevede înăsprirea mai multor prevederi și beneficii legate de
impozitare începând cu anul fiscal 1976. Printre principalele...
Dicționar economic
Zalessky Vladimir Frantsevich (1861-1922)- Economist rus. Lucrarea principală „Doctrina originii profitului asupra capitalului” (1893-1898), în care Zalessky s-a impus ca susținător al scoala psihologica. Zalessky........
Dicționar economic
Kahn (kahn) Herman (1922-1983)- Economist și futurist american, fondator și director al Institutului Hudson (din 1961), un susținător al reglementării prin monopol de stat a economiei, ........
Dicționar economic
Kohler, Eric (1892-1976) — -
reprezentant al științei contabile americane. a considerat imposibil de evaluat în mod obiectiv
active, întrucât, în opinia sa, orice
evaluarea este inconsecventă și nesigură, ........
Dicționar economic
Meade James Edward (născut în 1907)- Engleză
economist. Susținător al conceptului de schimb, conform căruia marfa
recurs – decisiv
sfera vieţii economice a societăţii. Mead a propus să pună ........
Dicționar economic
Moara (moara) James (1773-1836)- Engleză
economist. Cel mai proeminent adept al lui Ricardo, care a mers mai departe decât profesorul său în domeniul concluziilor practice din teoria chiriei, cerând însuşirea lui ........
Dicționar economic
Mirris James (născut în 1946)— Profesor la Cambridge
universitate, laureat Premiul Nobel 1996 în Economie pentru el
contribuția la
dezvoltare teorie economică"informatie asimetrica"....
Dicționar economic
Stewart James (1712-1780)- Economist englez (scoțian), unul dintre reprezentanții mercantilismului târziu. Sursa bogăției sociale a fost văzută în echilibrul activ Comert extern. Principal........
Dicționar economic
Tobin (tobin) James (n. 1918) este un economist american. Tobin a adus o mare contribuție la dezvoltarea modelului keynesian, introducând echilibrul general în acesta și a dezvoltat teoria investițiilor de portofoliu. Vederi de bază........
Dicționar economic
Hansen Alvin (1887-1976)- Economist american fondatorul keynesianismului american. Consilier economic al lui F. Roosevelt, susținător al reglementării de stat a economiei. Principal........
Dicționar economic
Harris (harris) Seymour (1897-1976)– american
economist,
reprezentant al direcţiei neoliberale a gândirii economice.
Specialist în problemele economiei educației și sectorului serviciilor, modern........
Dicționar economic
Codul civil al RSFSR 1922- - primul cod civil sovietic. A acţionat cu modificări şi completări până în 1964. Constă din 4 secţiuni şi 5 cereri, incl. Reglementări privind contractele publice ........
Dicţionar de drept
Codul funciar al RSFSR 1922- - adoptată de Comitetul executiv central al întregii Rusii la 30.10.1922 și a acționat cu completări și modificări până la 12.1.1970. Constă din prevederi de bază și 3 părți. A asigurat dreptul exclusiv de proprietate al statului ........
Dicţionar de drept
Codul dreptului muncii 1922- - pusă în aplicare prin Decretul Comitetului Executiv Central al Rusiei din 9 noiembrie 1922. Rezumat lucrările legislative din 1921-22: serviciul general al muncii a fost desființat, a fost introdusă recrutarea voluntară ........
Dicţionar de drept