). Tatăl său, Magnus von Braun (1878-1972), a fost ministrul alimentației și Agriculturăîn guvernul Republicii Weimar. Mama lui, Emmy von Quistorp (1886-1959), a avut ambele linii de strămoși familii regale. Werner avea un frate mai mic, care se numea și Magnus von Braun. Pentru confirmare, mama sa i-a oferit viitorului specialist în rachete un telescop, care i-a dat un impuls pasiunii sale pentru astronomie.

După Primul Război Mondial, Wirzic a fost transferat în Polonia, iar familia sa, la fel ca multe alte familii germane, a emigrat în Germania. Soții von Braun s-au stabilit la Berlin, unde Werner, în vârstă de 12 ani, inspirat de recordurile de viteză ale mașinilor propulsate de rachete ale lui Max Wahlier și Fritz von Opel, a provocat mare agitație pe o stradă aglomerată prin detonarea unei mașini de jucărie de care se atașase. numeroase petarde. Micul inventator a fost dus la secția de poliție și ținut acolo până când tatăl său a venit să-l ia de la secție.

Von Braun a fost un muzician amator, a primit educația adecvată, a putut cânta din memorie operele lui Bach și Beethoven. A învățat să cânte la vioară și la pian de la o vârstă fragedă și inițial a visat să devină compozitor. A luat lecții de la Paul Hindemith, celebrul compozitor german. Mai multe dintre scrierile de tineret ale lui von Braun au supraviețuit, toate acestea amintesc de scrierile lui Hindemith.

În 1930 a început să lucreze la rachete cu combustibil lichid în Germania. În 1932 a fost admis în grupul de știință al rachetelor militare Dornberger. În 1932-1933, la un teren de antrenament de lângă Kummersdorf, a lansat mai multe rachete la o înălțime de 2000-2500 de metri.

Wernher von Braun lucra la disertația sa când Hitler și NSDAP au ajuns la putere în 1933. Racheta a devenit aproape imediat o problemă importantă pe ordinea de zi. Căpitanul de artilerie Walter Dornberger, care de fapt a supravegheat dezvoltarea rachetelor în Reichswehr, a aranjat ca Brown să primească o bursă de cercetare de la Departamentul de Artilerie. De atunci, Brown a lucrat alături de site-ul de testare Kummersdorfer Dornberger existent pentru rachete solide. I s-a acordat titlul de doctor Științe fizice(Rocket Science) la 25 iulie 1934 de la Universitatea din Berlin, pentru o lucrare intitulată „On Experiments in Combustion”, a fost curatoriată de fizicianul german Erich Schumann. Dar aceasta a fost doar partea deschisă a lucrării sale, disertația completă, datată 16 aprilie 1934, s-a numit „Abordări constructive, teoretice și experimentale ale problemei creării unei rachete cu combustibil lichid”. A fost clasificată la cererea armatei și a fost publicată până în 1960. Până la sfârșitul anului 1934, grupul său a lansat cu succes două rachete care au atins înălțimi de 2,2 și 3,5 km.

La acea vreme, germanii erau extrem de interesați de evoluțiile fizicianului american de rachete Robert Goddard. Până în 1939, oamenii de știință germani l-au contactat ocazional pe Goddard pentru a discuta probleme tehnice. Wernher von Braun a folosit modelele lui Goddard publicate în diverse reviste și le-a combinat în construcția seriei de rachete Aggregat (A). Racheta A-4 este mai cunoscută ca V-2. În 1963, Brown, reflectând asupra istoriei rachetării, a comentat despre lucrarea lui Goddard: „Rachetele lui... după standardele de astăzi pot părea foarte primitive, dar au lăsat o amprentă notabilă asupra dezvoltării și aveau deja multe dintre elementele care sunt folosite. în cele mai moderne rachete și nave spațiale » .

Participanții la Operațiunea Paperclip pentru a evacua oamenii de știință și designerii germani din cel de-al treilea Reich învins în Statele Unite. Wernher von Braun este pe locul 7 din dreapta pe primul rând.

În 1944, cu puțin timp înainte ca naziștii să înceapă să bombardeze Anglia cu V-2, Goddard a confirmat că von Braun a profitat de munca sa. Prototipul V-2 a zburat în Suedia și s-a prăbușit acolo. Unele părți ale rachetei au fost trimise în Statele Unite, la laboratorul din Annapolis, unde Goddard a efectuat cercetări pentru Marina SUA. Aparent, Goddard a examinat epava rachetei, care la 13 iunie 1944, ca urmare a unei erori tehnice a personalului, a mers pe un curs greșit și s-a prăbușit în apropierea orașului suedez Bekkebu. Guvernul suedez a schimbat epava unei rachete necunoscute britanicilor pentru luptători Spitfire. Doar unele resturi au lovit Annapolis. Goddard a recunoscut părțile rachetei pe care el a fost inventatorul și a concluzionat că roadele muncii sale fuseseră transformate într-o armă.

De când Societatea calatoria in spatiu VFR-ul și-a încetat operațiunile în 1933, nu mai erau asociații de rachete în Germania, iar noul regim nazist a interzis experimentele civile cu rachete. Rachetele au fost permise doar de armată să fie construite, iar un centru imens de rachete a fost construit pentru nevoile lor. Heeresversuchsanstalt Peenemunde asculta)) în satul Peenemünde din nordul Germaniei, la Marea Baltică. Acest loc a fost ales parțial la recomandarea mamei lui von Braun, care și-a amintit că tatălui ei îi plăcea să vâneze rațe în acele locuri. Dornberger a devenit liderul militar al locului de testare, iar Brown a devenit directorul tehnic. În cooperare cu Luftwaffe, centrul Peenemünde a dezvoltat motoare de rachetă cu combustibil lichid, precum și propulsoare cu reacție pentru avioane. Ei au dezvoltat, de asemenea, racheta balistică cu rază lungă de acțiune A-4 și racheta supersonică antiaeriană Wasserfall.

„Mi sa cerut oficial să mă alătur Partidului Național Socialist. La acea vreme (1937) eram deja directorul tehnic al centrului militar de rachete din Peenemünde... Refuzul meu de a intra în partid ar fi însemnat că trebuie să renunț la munca vieții mele. Așa că am decis să mă alătur. Apartenența mea la partid nu a însemnat pentru mine participarea la nicio activitate politică... În primăvara anului 1940, SS Standartenführer Müller a venit la mine la Peenemünde și m-a informat că SS Reichsführer Heinrich Himmler l-a trimis cu ordin să mă convingă să se alătură SS. L-am sunat imediat pe comandantul meu militar... generalul-maior V. Dornberger. Mi-a răspuns că... dacă vreau să continui munca noastră comună, atunci nu am altă opțiune decât să fiu de acord.”

Această afirmație a lui Brown este contestată de unii biografi, deoarece în 1940 Waffen-SS nu arătase încă niciun interes față de lucrările desfășurate la Peenemünde. De asemenea, este contestată afirmația că oamenii cu poziția lui von Braun au fost împinși să se alăture NSDAP și SS. Comentând fotografia sa cu el însuși pozând în spatele lui Himmler în uniformă SS, Brown a spus că a purtat uniforma doar pentru ocazie. Cu toate acestea, în 2002, fostul ofițer SS din Peenemünde, Ernst Kütbach, a declarat pentru BBC că von Braun a apărut în mod regulat la funcțiile oficiale în uniformă SS. Inițial, von Braun a primit gradul de Untersturmführer, ulterior Himmler l-a promovat de trei ori, ultima dată în iunie 1943 la SS-Sturmbannführer. Brown a declarat că aceasta a fost o promovare automată, pe care o primea în fiecare an prin poștă.

Primul A-4 de luptă, redenumit V-2 în scopuri propagandistice (Vergeltungswaffe 2 - „Arma răzbunării 2”), a fost lansat în Marea Britanie pe 7 septembrie 1944, la doar 21 de luni după ce proiectul a fost acceptat oficial.

Experimentele lui Helmut Walther cu rachete cu peroxid de hidrogen desfășurate în același timp au dus la crearea unor motoare cu reacție Walter ușoare și simple, convenabile pentru instalarea pe un avion. Firma Helmut Walter din Kiel a fost, de asemenea, comandată de Ministerul Aviației Reich să dezvolte un motor rachetă pentru He 112. Și două motoare rachetă diferite au fost testate în Neuhardenberg: motorul von Braun pe Alcool etilicși oxigen lichid și un motor Walter care funcționează cu peroxid de hidrogen și permanganat de calciu ca catalizator. În motorul von Braun, un curent cu jet a fost creat ca urmare a arderii directe a combustibilului, iar în motorul Walter, reactie chimica, la care au apărut aburi fierbinți. Ambele motoare au creat tracțiune și au oferit viteză mare. Zborurile ulterioare pe He 112 au avut loc pe motorul Walter. Era mai fiabil, mai ușor de operat și reprezenta mai puțin pericol atât pentru pilot, cât și pentru aeronavă.

Pe 15 august 1944, Brown ia scris o scrisoare lui Albin Sawatzki, care era responsabil de producția V-2, în care accepta să aleagă personal muncitori din lagărul de concentrare Buchenwald, care, după cum ar fi recunoscut într-un interviu 25 de ani mai târziu , erau într-o „stare îngrozitoare”.

În „Wernher von Braun: Space Knight” Wernher von Braun: Cruciat pentru spațiu) Brown susține în repetate rânduri că era la curent cu condițiile muncitorilor, dar se simțea complet incapabil să le schimbe. Prietenul său citează cuvintele lui von Braun într-o vizită la Mittelwerk:

A fost înfiorător. Primul meu impuls a fost să vorbesc cu unul dintre gardienii SS, la care am auzit un răspuns tăios că trebuie să mă ocup de treburile mele sau riscam să fiu în aceeași uniformă de închisoare cu dungi!... Mi-am dat seama că orice încercare de a mă referi la principiile omenirii ar fi complet inutile.

Când membrul echipei lui Brown, Conrad Dannenberg, a fost întrebat într-un interviu pentru The Huntsville Times dacă von Braun ar fi putut protesta împotriva condițiilor îngrozitoare ale muncitorilor forțați, el a răspuns: „Dacă ar fi făcut-o, cred că ar fi putut fi împușcat pe loc”.

Alții l-au acuzat pe von Braun că a luat parte la tratamente inumane sau că a permis un astfel de tratament. Guy Morand, un membru francez al Rezistenței care a fost prizonier în lagărul de concentrare Dora, a mărturisit în 1995 că, după o aparentă încercare de sabotaj:

Fără să-mi asculte măcar explicațiile, (von Braun) i-a ordonat lui Meister să-mi dea 25 de lovituri... Apoi, hotărând că loviturile nu erau suficient de puternice, a ordonat să fiu biciuit mai sever... von Braun a ordonat să fiu tradus că meritam mai rău că, de fapt, meritam să fiu spânzurat... Cred că cruzimea lui, a cărei victimă personal am devenit, a devenit o dovadă elocventă a fanatismului său nazist.

Biddle, Wayne. Partea intunecata a lunii(W.W. Norton, 2009) pp. 124-125.

Un alt prizonier francez, Robert Cazabonne, a susținut că l-a văzut pe von Braun stând în picioare și urmărind prizonierii spânzurați de lanțuri de palan. Brown însuși a declarat că „nu a văzut niciodată rele tratamente sau crimă” și doar „au existat zvonuri... că unii dintre prizonieri au fost spânzurați în galerii subterane”.

Potrivit istoricului francez André Cellier, care a trecut prin lagărul de concentrare Dora-Mittelbau, Himmler l-a primit pe von Braun în februarie 1944 la sediul său Hochwald din Prusia de Est. Pentru a-și consolida poziția în ierarhia puterii naziste, Heinrich Himmler a complotat să preia controlul asupra tuturor programelor de arme germane, inclusiv asupra dezvoltării V-2 la Peenemünde, cu ajutorul lui Kammler. Prin urmare, Himmler l-a sfătuit pe Brown să lucreze mai strâns cu Kammler la problemele V-2. Cu toate acestea, așa cum a susținut însuși von Braun, el a răspuns că problemele cu V-2 sunt pur tehnice și era încrezător că le va rezolva cu ajutorul lui Dornberger.

Aparent, von Braun din octombrie 1943 a fost sub supravegherea SD. Într-o zi a fost primit un raport despre modul în care el și colegii săi Klaus Riedel și Helmut Gröttrup și-au exprimat regretul seara la casa inginerului că nu lucrează la o navă spațială și toți credeau că războiul nu merge bine. Acesta a fost considerat „sentiment defetist”. Aceste declarații au fost raportate de o tânără stomatolog care era și agent SS. Împreună cu acuzațiile false ale lui Himmler cu privire la simpatia lui von Braun față de comuniști și presupusele sale încercări de a sabota programul V-2 și ținând cont de faptul că Brown avea o diplomă de pilot și zbura regulat cu o aeronavă furnizată de stat și, astfel, putea scăpa în Anglia - toate acestea au cauzat arestarea lui von Braun de către Gestapo.

Neaşteptându-se la nimic rău, Brown a fost arestat pe 14 sau 15 martie 1944 şi a fost aruncat în închisoarea Gestapo din Stettin. A petrecut două săptămâni acolo, fără să știe de ce este acuzat. Doar cu ajutorul Abwehr-ului din Berlin, Dornberger a reușit să obțină eliberarea condiționată a lui von Braun, iar Albert Speer, ministrul Reich-ului pentru armament și industria de război, l-a convins pe Hitler să-l reinstaleze pe Braun, astfel încât programul V-2 să poată continua. Speer, citând în memoriile sale Führerprotokoll (procesul verbal al întâlnirilor lui Hitler) din 13 mai 1944, scrie că Hitler a spus la sfârșitul conversației: „În ceea ce îl privește pe B., vă garantez că va fi eliberat de persecuție până când veți avea nevoie. aceasta, în ciuda dificultăților generale care pot urma.”

W. von Braun după ce s-a predat Aliaților în mai 1945. În stânga este Dornberger.

În martie, în timpul unei călătorii de afaceri, Brown și-a rupt brațul și umărul stâng după ce șoferul său a adormit la volan. Fractura s-a dovedit a fi complicată, dar Brown a insistat să fie pus în gips pentru a nu mai putea rămâne în spital. Designerul a subestimat leziunea, osul a început să crească împreună incorect, o lună mai târziu a fost nevoit să meargă din nou la spital, unde i s-a rupt din nou brațul și bandajul a fost rebandat.

În aprilie, trupele aliate au pătruns suficient de adânc în Germania. Kammler a ordonat echipei de știință să ia un tren spre Oberammergau, în Alpii Bavarezi. Aici se aflau sub protecția atentă a SS-ului, căruia i s-a ordonat să elimine toți oamenii de rachete în cazul în care amenințarea lor va cădea în mâinile inamicului. Cu toate acestea, von Braun a reușit să-l convingă pe maiorul SS Kummer să disperseze grupul în cele mai apropiate sate pentru a nu deveni o țintă ușoară pentru bombardierii americani.

La 2 mai 1945, observând un soldat american din Divizia 44 Infanterie, fratele lui Werner și colegul inginer rachetă Magnus l-a prins din urmă pe o bicicletă și i-a spus într-o engleză stricăcioasă: „Numele meu este Magnus von Braun. Fratele meu a inventat V-2. Vrem să renunțăm”. După capturarea sa, Brown a spus presei:

„Știm că am creat un nou mijloc de luptă și acum alegerea morală - căreia națiune, ce oameni victorioși vrem să îi încredințăm creația noastră - este în fața noastră mai clară decât oricând. Ne dorim ca lumea să nu fie prinsă într-un conflict precum cel prin care tocmai a trecut Germania. Credem că doar predând astfel de arme acelor oameni care sunt ghidați de Biblie, putem fi siguri că lumea este protejată în cel mai bun mod posibil.

Cele mai înalte grade ale comandamentului american erau foarte conștienți de cât de valoroasă pradă le-a căzut în mâinile lor: numele lui von Braun era în fruntea „Lista Neagră” - numele de cod pentru lista oamenilor de știință și ingineri germani dintre cei pe care experții militari americani i-ar fi expus. dori să interoghez cât mai curând posibil. La 19 iulie 1945, cu două zile înainte de transferul planificat al teritoriului în zona de ocupație sovietică, maiorul armatei americane Robert B. Stever, șeful departamentului propulsie cu reacție Serviciul de cercetare și informații al armatei americane din Londra și locotenent-colonelul R. L. Williams i-au pus pe von Braun și pe șefii de departamente ai acestuia într-un jeep și l-au luat din

Susținătorii tezei „Nu a fost nimic bun în istoria sovietică” devin indescriptibil de furioși când aud argumentul „Dar spațiul?”.

Este imposibil de negat faptul că primul satelit al Pământului și primul zbor cu echipaj pe orbită sunt realizări sovietice.

Dar detractorii au propriul argument în acest sens: „Adevăratul părinte al astronauticii nu este Serghei Korolev, dar Wernher von Braun. Korolev a obținut succesul doar datorită dezvoltării sale.

O astfel de afirmație este foarte departe de adevăr. Dar, într-adevăr, primii ani de explorare spațială au dus la un duel între Korolev și von Braun.

Fanii lui Wernher von Braun au o sarcină dificilă - la urma urmei, spre deosebire de cuvintele poetului, omul de știință a combinat cu succes geniul și răutatea în biografia sa.

S-a născut la 23 martie 1912 în orașul Wirsitz din provincia Posen a Imperiului German. Adevărat, astăzi cuibul familial al omului de știință este situat pe teritoriul Poloniei moderne. Werner provenea dintr-o familie aristocratică. Tatăl său în timpul Republicii Weimar a fost ministru al alimentației și agriculturii.

După primul război mondial, familia von Braun s-a mutat la Berlin, unde Werner și-a combinat pasiunea pentru astronomie și inovațiile tehnice. La vârsta de 12 ani, el a încercat să transforme o mașină de jucărie într-o mașină de curse, atașându-i petarde. Mașina a explodat în siguranță, iar „inventatorul” a fost trimis la secția de poliție, de unde a fost nevoit să-l ia tatăl său.

Pasionat de spațiu și rachete militare

La școală, lui Werner i s-a oferit cel mai bine fizică și matematică. Odată a căzut în mâinile cărții „germanului Ciolkovski” Herman Oberth„Rachetă pentru spațiul interplanetar”. După aceea, tânărul s-a îmbolnăvit literalmente de ideea de a cuceri spațiul.

În 1930 a intrat în Berlin Universitate tehnica, unde s-a alăturat grupului Space Travel Society, care a lucrat la crearea unui motor de rachetă cu combustibil lichid.

Armata germană a atras atenția asupra unui student talentat. Tratatul de la Versailles a limitat sever Germania în dezvoltarea armelor. Dar apoi, când a fost semnat tratatul, nu s-a vorbit serios despre tehnologia rachetelor. Profitând de această lacună, comandamentul german a decis să înceapă să lucreze la armele rachete.

În 1932, împreună cu un grup de oameni de știință, Wernher von Braun a început să lucreze la arme de rachetă, testând primele mostre la un teren de antrenament de lângă Kummersdorf.

În 1933, naziștii au ajuns la putere, conduși de Adolf Hitler. Pentru oamenii de știință germani a venit momentul alegerii - unii au decis să părăsească țara, alții au acceptat termenii noului regim. Wernher von Braun aparținea acestuia din urmă.

A primit fonduri pentru experimentele necesare tezei „Considerații constructive, teoretice și experimentale pentru problema rachetelor lichide”, iar în iulie 1934 a susținut-o cu succes, devenind cel mai tânăr doctor în științe din Germania.

Până în decembrie 1934, proba A-2 se ridicase la o înălțime de 2300 de metri. Succesul lui Von Braun i-a convins pe armata că trebuie să creeze cele mai confortabile condiții de muncă. În 1937, în Peenemünde au fost înființate un loc de testare și un centru de cercetare.

Wernher von Braun ținând în mână un model V-2. Sursa: Domeniul Public

De partea răului

Fanii lui Von Braun încearcă să-și prezinte „romantul” cu naziștii ca forțat. În practică, însă, acesta nu este cazul - omul de știință a devenit mai întâi membru al NSDAP, apoi ofițer SS.

„Mi sa cerut oficial să mă alătur Partidului Național Socialist. La acea vreme (1937) eram deja directorul tehnic al centrului militar de rachete din Peenemünde... Refuzul meu de a intra în partid ar fi însemnat că trebuie să renunț la munca vieții mele. Așa că am decis să mă alătur. Apartenența mea la partid nu a însemnat pentru mine participarea la nicio activitate politică... În primăvara anului 1940, a venit la mine în Peenemünde SS Standartenführer Müllerși m-a informat că Reichsfuehrer SS Heinrich Himmler l-a trimis cu ordin să mă convingă să mă alătur SS. L-am sunat imediat pe comandantul meu militar... general-maior V. Dornberger. Mi-a răspuns că... dacă vreau să continui munca noastră comună, atunci nu am altă opțiune decât să fiu de acord”, proiectantul a dat explicații scrise americanilor după război.

Istoricii privesc acest lucru cu scepticism: pentru naziști, von Braun era un specialist prea valoros și nimeni nu l-ar fi obligat să poarte o uniformă SS. Martorii au susținut că lui von Braun, care a ajuns la gradul de SS-Sturmbannführer, îi plăcea să etaleze uniforma SS, deși von Braun însuși a susținut că a purtat-o ​​doar de câteva ori la evenimentele oficiale.

V-2. Foto: www.globallookpress.com

Mii de victime ale profesorului von Braun

În 1942, Wernher von Braun a efectuat primele teste de succes ale V-2. A fost prima rachetă balistică cu rază lungă de acțiune din lume. Conducerea nazistă, inclusiv Hitler, a fost încântată, von Braun a primit titlul de profesor.

Lansările de luptă ale V-2 au început în 1944. Ca urmare a atacurilor cu rachete asupra Londrei, aproximativ 3.000 de oameni au fost uciși, dar V-2 nu a devenit o „armă a răzbunării”.

Acest lucru permite astăzi fanilor lui Wernher von Braun să susțină că el chiar... a contribuit la înfrângerea Germaniei. Se referă la cuvintele lui Hitler Ministrul armamentului Albert Speer, care a numit V-2 o „idee ridicola” pentru care s-au cheltuit foarte multi bani.

De fapt, von Braun pur și simplu nu a avut timp. Rachetele lui nu erau încă foarte fiabile, nu erau foarte precise, iar Armata Roșie se apropia deja dinspre est. Dar este chiar înfricoșător să ne gândim cum s-ar fi ieșit lucrurile dacă oamenii de știință atomici germani ar fi reușit să creeze o sarcină atomică pentru creația lui Wernher von Braun.

Munca sclavă a prizonierilor, în primul rând prizonierilor de război sovietici, a fost folosită în construcția și întreținerea ulterioară a instalațiilor de antrenament din Peenemünde.

Wernher von Braun a recunoscut după război că a văzut condițiile „dezgustătoare” în care se aflau muncitorii, dar nu a putut face nimic în acest sens. Se presupune că nu știa nimic despre decesele în masă.

Cu toate acestea, franceza Prizonieri Guy MoranȘi Robert Casabon a mărturisit că designerul a dat personal ordine pentru pedepse corporale și a fost prezent și la execuțiile prizonierilor.

Uzina subterană Mittelwerk, care producea componentele cheie ale V-2, a fost deservită de prizonierii lagărului de concentrare Dora. Când acest teritoriu a fost eliberat, în lagăr a fost găsit locul de înmormântare a 25.000 de prizonieri morți. Alți aproximativ 5.000 au fost executați de naziști imediat înainte de retragere, pentru ca prizonierii să nu-și dezvăluie secretele.

Doar o persoană foarte naivă poate crede că ofițerul SS și membru NSDAP Wernher von Braun nu a fost informat despre toate acestea.

W. von Braun după ce s-a predat Aliaților în mai 1945. În stânga este Dornberger. Sursa: Domeniul Public

„trofeu” american

Trebuie să spun că în 1944 von Braun a petrecut două săptămâni în închisoare. Hitler, care era într-o dispoziție proastă, a fost informat că principalul specialist în rachete și asistenții săi discutau despre perspectivele pentru ... zboruri către Marte. Fuhrerul înfuriat a ordonat arestarea lui von Braun. Doar mijlocirea generalilor și a ministrului armamentului Albert Speer a permis eliberarea proiectantului.

Până în primăvara anului 1945, Wernher von Braun era bine conștient că cauza nazistă era pierdută. De asemenea, a înțeles că echipa sa este un premiu valoros pentru câștigători. Cu cei care renunță, designerul a decis destul de repede. El însuși avea să spună mai târziu presei: „Știm că am creat un nou mijloc de luptă și acum alegerea morală - căreia națiune, ce popor victorios vrem să-i încredințăm creația noastră - este în fața noastră mai clară decât oricând. Ne dorim ca lumea să nu fie prinsă într-un conflict precum cel prin care tocmai a trecut Germania. Credem că doar predând astfel de arme acelor oameni care sunt ghidați de Biblie, putem fi siguri că lumea este protejată în cel mai bun mod posibil.

Se pare, totuși, că raționamentul său a fost de fapt mai simplu - moartea a mii de prizonieri de război sovietici era pe conștiința lui, iar Wernher von Braun se temea că în URSS i se va cere acest lucru cu toată severitatea.

A trebuit să dea dovadă de ingeniozitate extremă în martie-aprilie 1945 - gardienii SS au primit instrucțiuni de la Berlin să împuște toți oamenii de știință dacă exista pericolul ca aceștia să fie capturați. Dar și gardienii au văzut ce se întâmplă, așa că von Braun a reușit să-i convingă să nu urmeze acest ordin.

În cadrul Operațiunii Paperclip, Wernher von Braun, împreună cu grupul său, au plecat să lucreze în Statele Unite. Americanii au primit și principalele dezvoltări tehnice ale lui Peenemünde. Când Serghei Korolev și alți experți tehnici sovietici au ajuns la locul de testare, au primit ceea ce se numește „fărâmituri de la masa maestrului”. Drept urmare, părintele programului spațial sovietic, începând cu copierea evoluțiilor germane, a urmat foarte curând drumul său, ceea ce l-a determinat să triumfe.

Participanții la Operațiunea Paperclip pentru a evacua oamenii de știință și designerii germani din cel de-al treilea Reich învins în Statele Unite. Wernher von Braun este pe locul 7 din dreapta pe primul rând.

Wernher von Braun s-a născut în orașul Wirsitz din provincia Posen, în ceea ce era atunci Imperiul German. Familia sa aparținea unei familii aristocratice, el moștenind titlul „Freiherr” (corespunde baronialului). După primul război mondial, Wirsitz a fost transferat în Polonia, iar familia Werner, ca multe alte familii germane, a emigrat în Germania. Soții von Braun s-au stabilit la Berlin. În 1930, von Braun a intrat la Universitatea Tehnică din Berlin, unde s-a alăturat grupului „Verein für Raumschiffahrt” („Societatea de călătorie în spațiu”). În 1930 a început să lucreze la rachete cu combustibil lichid. În 1932 a fost admis în grupul de știință al rachetelor militare Dornberger.

Von Braun lucra la disertația sa când Hitler și NSDAP au ajuns la putere în 1933. Racheta a devenit aproape imediat o problemă importantă pe ordinea de zi. În iulie 1934, von Braun a primit titlul de doctor în științe fizice (știința rachetelor).

Noul regim nazist a interzis experimentele civile cu rachete. Rachetele aveau voie să fie construite doar de armată. În acest scop, a fost construit un imens centru de cercetare a rachetelor în satul Peenemünde din nordul Germaniei, la Marea Baltică, avându-l ca lider militar pe Dornberger. Din 1937, Wernher von Braun este directorul tehnic al centrului Peenemünde și proiectantul șef al rachetei A-4 (V-2), care a fost folosită în al Doilea Război Mondial pentru a bombarda orașele Franței, Marii Britanii, Olandei și Belgia.

„V-2”, (V-2 - Vergeltungswaffe-2, armă de răzbunare, alt nume: A-4 - Aggregat-4) este o rachetă balistică cu combustibil lichid cu o singură etapă. A fost lansat pe verticală, pe partea activă a traiectoriei, a intrat în acțiune un sistem de control giroscopic autonom, dotat cu un mecanism software și instrumente de măsurare a vitezei. Raza de zbor a atins 320 km, înălțimea traiectoriei - 100 km. Focosul conținea până la 800 kg de ammotol. Una dintre cele mai revoluționare soluții tehnologice utilizate pe V-2 a fost sistemul de ghidare automată, care nu necesita o reglare constantă de la sol, coordonatele țintei au fost introduse în computerul analog de bord înainte de lansare. Giroscoapele montate pe rachetă și-au controlat poziția spațială pe parcursul întregului zbor, iar orice abatere de la traiectoria dată a fost corectată de cârmele de pe stabilizatoarele laterale.

Până la sfârșitul lunii ianuarie 1945, zgomotul de canonadă de la împușcăturile pistoalelor sovietice se auzea clar pe Peenemünde. Toți cei care au lucrat la baza de rachete și-au dat seama că acest teritoriu va cădea curând în mâinile inamicului. Wernher von Braun și-a adunat echipa de dezvoltare și le-a cerut să decidă cum și cui ar trebui să se predea cu toții. Opinia celor prezenți a fost unanimă. Von Braun și oamenii săi nu ar aștepta ca trupele sovietice să captureze Peenemünde, ci ar trebui să meargă în sudul Germaniei și să-și ofere experiența și cunoștințele americanilor.

În ultima zi a lunii ianuarie, von Braun i-a adunat pe șefii de sectoare și departamente, precum și pe adjuncții săi, în biroul său și a anunțat că tocmai a primit un ordin de la generalul-locotenent SS Hans Kammler pentru evacuarea urgentă a personalului și a echipamentelor folosite. în cele mai importante proiecte din sudul Germaniei. Von Braun a subliniat că acesta este un ordin de sus, și nu doar o propunere. Ulterior, a recunoscut că au existat mai multe comenzi din diverse departamente și s-au contrazis între ele. Von Braun l-a ales pe cel care se potrivea cel mai bine cu planurile sale.

Au început pregătirile pentru expedierea în sudul țării. Au fost strânse echipamente unice și tone de documentație. Până la începutul lunii martie 1945, evacuarea din Peenemünde era practic completă.

2 Bleicherode

Von Braun s-a stabilit în orașul Bleicherode, iar Walter Dornberger, care a asistat la evacuare, a ales orașul Bad Sachsa din centrul Germaniei. Ambele orașe erau destul de aproape de uzina subterană Mittelwerk, unde au fost asamblate primele rachete V-2 în urmă cu un an.

La începutul lui aprilie 1945, tancurile americane erau deja la 19 km de Bleicherode și trupele americane a încercat să preia întreg teritoriul din jurul Mittelwerk. Kammler i-a ordonat lui von Braun să adune 400 dintre cei mai talentați oameni de știință și ingineri și să meargă și mai spre sud, până în orașul Oberammergau, la poalele Alpilor Bavarezi. Walter Dornberger și grupul său mic au primit aceeași comandă.

3 Oberammergau

Pe 11 aprilie, generalul Kammler l-a invitat la locul său pe Wernher von Braun și a anunțat că este obligat să părăsească Oberammergau la datorie, iar von Braun și oamenii săi vor rămâne sub protecția adjuncților generalului. A doua zi, Kammler a dispărut cu adevărat și, în afară de un scurt mesaj trimis de el în biroul lui Himmler, nimeni altcineva nu a auzit nimic despre el.

În zilele care au urmat, oamenii lui von Braun s-au împrăștiat în satele din jurul Oberammergau. Pe versanții Alpilor se simțeau relativ în siguranță.

La 1 mai 1945, radioul german a anunțat moartea Fuhrerului Adolf Hitler. A doua zi, von Braun și șase membri ai echipei sale, inclusiv fratele mai mic Magnus von Braun și profesorul Walter Dornberger, s-au predat americanilor.

După capturarea sa, Brown a spus presei: „Știm că am creat un nou mijloc de luptă și acum alegerea morală - căreia națiune, ce oameni victorioși vrem să-i încredințăm creația noastră - este în fața noastră mai clară decât oricând. Ne dorim ca lumea să nu fie prinsă într-un conflict precum cel prin care tocmai a trecut Germania. Credem că doar predând astfel de arme acelor oameni care sunt ghidați de Biblie, putem fi siguri că lumea este protejată în cel mai bun mod posibil.

4 Garmisch-Partenkirchen

Americanii l-au arestat pe von Braun și echipa sa în liniștitul oraș stațiune Garmisch-Partenkirchen, la poalele Alpilor. Cele mai înalte grade ale comandamentului american erau foarte conștienți de cât de valoroasă pradă le-a căzut în mâinile lor: numele lui von Braun era în fruntea „Lista Neagră” - numele de cod pentru lista oamenilor de știință și ingineri germani dintre cei pe care experții militari americani i-ar fi expus. dori să interoghez cât mai curând posibil. În urma interogatoriilor intensive, s-au luat imediat măsuri, au fost trimise în grabă grupuri speciale de căutare în diferite părți ale Germaniei pentru a sechestra documente, materiale și a căuta persoane.

La 19 iulie 1945, cu două zile înainte de transferul planificat al teritoriului în zona de ocupație sovietică, maiorul armatei americane Robert B. Staver, șeful Departamentului de propulsie cu reacție al Serviciului de cercetare și informații a armatei SUA din Londra și locotenent-colonel. RL Williams, l-a pus pe von Braun și pe șefii departamentelor sale într-un jeep și a fost dus de la Garmisch la Munchen. Apoi grupul a fost transportat cu avionul la Nordhausen, iar a doua zi - la 60 km sud-vest, în orașul Witzenhausen, situat în zona de ocupație americană. Von Braun a zăbovit pentru scurt timp la centrul de interogatoriu Dustbin, unde reprezentanții elitei celui de-al Treilea Reich din domeniul economiei, științei și tehnologiei au fost interogați de serviciile de informații britanice și americane.

La 20 iunie 1945, secretarul de stat al SUA a aprobat mutarea lui von Braun și a personalului său în America. Brown a fost printre acei oameni de știință pentru care Agenția de Informații a Statelor Unite a creat biografii fictive și a eliminat referințele la apartenența la NSDAP și legăturile către regimul nazist din înregistrările deschise. Prin „curățarea” lor de nazism, guvernul american a oferit astfel oamenilor de știință garanții de securitate pentru munca în Statele Unite.

5 Fort Bliss, SUA

Primii șapte specialiști, printre care și Wernher von Braun, au ajuns în Statele Unite pe un aerodrom militar din Newcastle, Delaware, pe 20 septembrie 1945. Apoi au zburat la Boston și au fost duși la bază cu barca. agenție de informații Armata SUA la Fort Strong din Boston Harbor. Apoi, toți, cu excepția lui Brown, au ajuns la Aberdeen Proving Ground din Maryland pentru a rezolva documentele luate de la Peenemünde. Aceste documente trebuiau să permită oamenilor de știință să continue experimentele cu rachete.

Von Braun a ajuns în cele din urmă la Fort Bliss, Texas, o bază militară importantă americană la nord de El Paso. Deoarece americanii nu aveau experiență în dezvoltarea rachetelor mari, și mai ales precum V-2, i-au cerut lui von Braun numele acelor oameni care ar ajuta în cel mai scurt timp posibil la stabilirea producției de rachete de luptă pentru Statele Unite. Armata statelor. I-a fost ușor pentru von Braun să facă asta. Știa perfect care dintre oamenii lui îi erau loiali și înalt calificați. În total, a numit 118 nume.

Până în 1950, Wernher von Braun a lucrat la Fort Bliss, iar apoi la Redstone Arsenal din Huntsville, Alabama. În 1956, a fost numit șef al rachetei balistice intercontinentale Redstone (precum și al rachetelor bazate pe aceasta - Jupiter-S și Juno) și al satelitului din seria Explorer. Din 1960, von Braun este membru al Administrației Naționale pentru Aeronautică și Spațiu (NASA) din SUA și director al Centrului de Zboruri Spațiale NASA. Șeful dezvoltării vehiculelor de lansare din seria Saturn și navelor spațiale din seria Apollo. Din 1970, este director adjunct al NASA pentru planificarea zborurilor spațiale cu echipaj, din 1972 a lucrat în industrie ca vicepreședinte al Fairchild Space Industries în Germantown, Maryland. După ce a părăsit NASA în 1972, a trăit doar cinci ani și a murit de cancer pancreatic.

Exilul în America: anul trecut von Braun

Pentru milioane de americani, numele lui Wernher von Braun este indisolubil legat de explorarea spațiului și aplicație creativă tehnologii. Lucrările Lui au adus beneficii nu numai oamenilor din țara voastră, ci și oamenilor din întreaga lume. Exemplul lui continuă să ne fie de folos.

Președintele Jimmy Carter

Pe 30 iunie 1972, Wernher von Braun și-a eliberat biroul de la sediul NASA, a trecut pe ușa rotativă care leagă guvernul federal din Washington de industria americană, iar a doua zi, 1 iulie, s-a trezit la Fairchild Industries din Germantown, Maryland. La vârsta de 60 de ani, când părul blond a devenit gri, și-a găsit pentru prima dată de lucru în sectorul privat.

La sediul Fairchild Corporation, el a preluat funcția de vicepreședinte executiv pentru cercetare și dezvoltare. Președintele corporației, Eduard Uhl, îl cunoștea pe von Braun cel puțin de la sfârșitul anilor 1950, când lucra pentru Glen Martin, un producător de rachete Pershing dezvoltate de grupul lui von Braun din Huntsville. Uhl și von Braun erau prieteni și însoțitori de vânătoare. Uhl a ajuns la funcția de președinte al Fairchild, iar când a apărut un post vacant de vicepreședinte în corporație în 1971, i-a oferit-o lui von Braun și l-a ținut până când a fost gata de plecare.

Fairchild Industries era o companie aerospațială de dimensiuni medii. De la înființarea sa în 1920, a construit avioane neremarcabile, dar de încredere, care au fost folosite pentru fotografierea aeriană, transportul de provizii și trupe militare și transportul de pasageri. În 1972, corporația a proiectat aeronava A-10 Thunderbolt. A-10 era suficient de lent și stabil în zbor pentru a transporta tunuri antitanc. Fairchild Corporation a fost contractorul principal pentru construirea mai multor sateliți pentru NASA și a furnizat, de asemenea, echipamente pentru Skylab. Alte domenii de activitate ale corporației au inclus gestionarea deșeurilor lichide, managementul terenurilor și trei posturi de radio comerciale. Fairchild nu a construit rachete.

Poziția corporativă a lui Von Braun i-a oferit mult mai puțină influență și prestigiu decât pozițiile Peenemünde și Huntsville, dar a fost cel mai bun care i s-a oferit la acea vreme. Noii săi angajați l-au tratat cu un respect care s-a limitat la îndumnezeire. Sediul corporației se afla la o scurtă plimbare cu șoferul cu limuzină de casa lui din Alexandria, Virginia și Washington, așa că centrul politic al lumii occidentale era încă în apropiere. Proiectele actuale ale companiei, deși nu sunt revoluționare, au fost destul de semnificative, iar lui von Braun i s-a încredințat planificarea strategică pentru viitorul corporației.

În vara anului 1973, von Braun a fost supus unui examen medical complet - aceasta era politica companiei. O radiografie a arătat o umbră lângă unul dintre rinichii lui. În septembrie, a mers la Spitalul Johns Hopkins din Baltimore, unde medicii i-au extirpat rinichiul stâng, care s-a dovedit a fi o tumoare malignă. Operația a fost urmată de un curs de radioterapie, iar când a fost finalizată, von Braun a fost din nou vesel, ca înainte. A învins cancerul, deoarece câștigase cea mai mare parte a competiției din viața lui.

Una dintre sarcinile principale ale lui Von Braun la Fairchild Corporation a fost să ofere companiei acces la oameni puternici în poziții înalte. Nu a intrat niciodată în structurile de putere din Washington, dar a fost totuși o celebritate, iar Washingtonul a iubit întotdeauna celebritățile. Când o corporație avea nevoie de sprijin, von Braun a mers la Capitol Hill, unde și-a făcut mulți prieteni de-a lungul anilor. El a aranjat ca liderii Fairchild să se întâlnească cu șahul Iranului și cu prințul spaniol Juan Carlos. In ultimul caz forțelor aeriene Spania i-a oferit lui von Braun plăcerea de a se afla în cabina unui avion de luptă Messerschmitt-109, exact la fel cu cele pe care a zburat în timp ce slujea în Luftwaffe a celui de-al Treilea Reich demult dispărut.

Proiectul preferat al lui Von Braun în timpul mandatului său la Fairchild a fost Application Technology Satellite (ATS). PTS a fost un repetor de televiziune puternic care asigura recepție la sol cu ​​echipamente ieftine, o antenă parabolică de 3 m și electronică simplă. Von Braun a considerat acest satelit ca fiind o modalitate ideală de a transmite programe educaționale și alte programe semnificative din punct de vedere social. În 1974, un PTS sponsorizat de NASA a fost lansat pe orbită geosincronă deasupra Indiei, unde a transmis programe susținute de guvern în 2.400 de sate îndepărtate. Încercările lui von Braun și companiei de a vinde această tehnologie în altă parte nu au avut succes. Pe unelte programe educaționale nu erau bani pentru săraci.

Evaluând anii petrecuți de von Braun la Fairchild, se poate pune întrebarea: ce concepte noi a propus, ce programe a inițiat? Nimic cu adevărat nou de descoperit. A fost cel mai activ în susținerea transmisiunilor de televiziune în direct, idee care nu era a lui, dar care a devenit un succes comercial decenii mai târziu.

Marile aventuri spațiale se terminau, iar combustibilul care le alimenta se consuma - concurența dintre Statele Unite și Uniunea Sovietică. Ultimul zbor cu echipaj uman către Lună a început pe 14 decembrie 1972. Al treisprezecelea și ultimul „Saturn-5” a fost ridicat statie spatiala Skylab pe orbită pe 14 mai 1973. Trei echipaje de trei astronauți au zburat fiecare spre Skylab cu rachete Saturn-1B. Ultimul dintre aceștia și-a încheiat misiunea la 8 februarie 1974.

Frenezia spațială care a cuprins Statele Unite de 15 ani a dispărut, căzând pradă razboiul din Vietnam care a divizat națiunea, destinderea în relațiile cu Uniunea Sovietică și prioritățile zilnice în continuă schimbare. Dându-și seama de acest lucru, administratorul NASA James Fletcher și adjunctul său, George Loy, au decis că este nevoie de o organizație care să demonstreze sprijinul public pentru efortul de explorare spațială nu atât de puternic. Au apelat la Edward Ulu de la Fairchild Industries pentru ajutor, iar acesta l-a însărcinat pe Thomas Turner, vicepreședinte de marketing, să efectueze un studiu al oportunităților existente. Trei luni mai târziu, Turner a propus un plan pentru o organizație științifică și educațională non-profit, care a fost înființată la 13 iunie 1974 sub numele de Asociația Națională a Spațiului. Fletcher și Lowe au organizat apoi o strângere de fonduri pentru contractorii aerospațiali, strângând aproximativ 500.000 de dolari pentru a sprijini noua organizație. (La un an de la înființarea asociației, aceasta a fost redenumită Institutul Național Spațial pentru a evita acuzațiile că ar fi un grup de lobby al NASA, ceea ce, în general, corespundea realității. În 1986, organizația a devenit cunoscută drept Societatea Națională a Spațiului.)

În calitate de șef al organizației, Fletcher și Lowe aveau nevoie de un om cu o bună reputație în explorarea spațiului și, în același timp, unul persuasiv care să-i poată captiva din nou pe americani cu spațiul. Desigur, au apelat la Wernher von Braun. Prima lui reacție a fost negativă. — Un alt magazin vorbitor, spuse el. Dar Fletcher și Lowe au insistat, oferindu-i o audiență și un scop de viață pe care părea să-l fi pierdut părăsind Huntsville. Von Braun a cedat și a devenit primul președinte al Institutului Național Spațial.

Compoziția noii organizații a fost foarte diferită de cea a Societății pentru călătorii în spațiu, care i-a inspirat pe von Braun și pe tinerii săi colegi în urmă cu patruzeci de ani. Consiliul de administrație al Institutului Național Spațial a fost format din politicieni consacrați, vedete în vârstă din show-business și directori corporativi. Consiliul Institutului a inclus astfel de dinozauri culturali precum senatorii Barry Goldwater și Hubert Humphrey, președinții Societății Naționale Geografice și ai Universității Rockefeller, evanghelistul de televiziune Fulton Sheen, comediantul Bob Hope, personalități mai puțin cunoscute ale divertismentului și câțiva foști astronauți. Un grup de administratori pensionari ai NASA au fost chemați ca consilieri. Conducerea Institutului Național Spațial, ca și dorința de a zbura pe Marte, ar putea provoca teamă și dezgust tinerilor americani, încă confruntând cu consecințele războiului din Vietnam.

Institutul Național Spațial a fost creat nu pentru a urmări un obiectiv de neatins, ci pentru ca un grup de oameni să-și poată împărtăși gândurile în sălile de conferințe și în paginile revistelor. A fost o adunare în care Wernher von Braun și studenții săi au putut să-și urmeze visul îmbătrânit fără nicio șansă de succes. Eficacitatea acestei organizații în renașterea interesului pentru cercetarea spațială poate fi caracterizată prin faptul că, de la înființarea sa în 1974, nicio persoană nu a mers în spațiu dincolo de orbita pământului și niciun guvern nu planifică așa ceva.

Timp de patruzeci de ani din viața sa, von Braun s-a străduit pentru scopuri pentru care avea nevoie de ajutorul și sprijinul altor oameni. La mijlocul anilor 1970, a avut nevoie de sprijinul poporului american și al unui grup mare din Congres pentru a împinge explorarea spațiului dincolo de Lună și nu a putut obține acel sprijin. Poate pentru a face față disperării, pentru a realiza ceva el însuși, fără a avea nevoie de alții și doar de dragul de a experimenta plăcerea, s-a întors la vechiul hobby. După o pauză de patruzeci de ani, a început din nou să zboare cu planoare. În Huntsville, von Braun a obținut drepturile de a pilota o aeronavă mică cu un singur motor. Apoi a primit o licență comercială, care i-a permis să stea la comenzile aeronavelor care aduceau diverse delegații către și dinspre Huntsville. Când s-a alăturat companiei Fairchild, a primit licența de a zbura cu hidroavioane.

Dar planoarele sunt cu totul altceva, sunt avioane fără motoare. Ei prind curenți de aer și, ca prădătorii și vulturii, zboară în sus și în depărtare pe ei. Tot ceea ce îi reține sunt curenții de aer și capacitatea pilotului de a le folosi.

În adolescență, Wernher von Braun a zburat cu un planor peste Muntele Galgenberg, în Silezia sa natală. Acum, sâmbăta dimineața, a condus spre Cumberland, Maryland, unde a concurat din nou cu curenții de aer, planând peste Apalachii. Sportul are propriile sale niveluri de excelență, iar von Braun și-a arătat îndemânarea și a primit Insigna de argint înălțându-se la 3.353 de metri deasupra Munților Adirondack din statul New York. Semnul de argint îi aparținea numai lui; von Braun nu a trebuit să ceară nimănui sprijin sau să vândă nimic nimănui pentru a-l obține.

Pe 15 iulie 1975, ultimul Saturn-1B operațional trebuia să livreze trei astronauți americani pe orbită, unde urmau să se andocheze cu nava spațială sovietică Soyuz cu doi cosmonauți la bord. Concurența a făcut loc încercărilor de cooperare în spațiu. Wernher von Braun a fost prezent la Centrul Spațial John F. Kennedy în timpul lansării navei spațiale Apollo în cadrul programului Apollo-Soyuz. A fost mulțumit de lansarea reușită și, fără îndoială, mândru de lansatoarele sale Saturn, dintre care niciunul nu a eșuat. Niciuna nu a explodat pe pad sau în zbor, un rezultat pe care nici un alt design de rachetă nu l-a atins.

Cu cei trei astronauți pe orbită, von Braun s-a urcat într-un avion cu destinația Stuttgart, Germania. Acolo i s-a oferit un loc în consiliul de administrație al Daimler-Benz. Abilitățile sale de inginer și vizionar erau încă solicitate.

La scurt timp după aceea, în vara lui 1975, în timp ce se afla în vacanță cu familia sa în Ontario, Canada, von Braun a suferit o sângerare intestinală. Simptomele au încetat curând și a încercat să se convingă că nu s-a întâmplat nimic ieșit din comun. Câteva săptămâni mai târziu, când se afla în Alaska într-o călătorie de afaceri cu șeful său, Ed Uhl, a sângerat din nou. Pe 6 august, von Braun a mers la Spitalul Johns Hopkins. O examinare amănunțită a evidențiat o tumoare malignă a colonului. Chirurgii au efectuat operația, extirpând tumora și urmau să externaze pacientul în patru săptămâni. Timp de câteva săptămâni, von Braun a trăit exclusiv din perfuzii intravenoase și a făcut-o căldură. A fost externat din spital pe 29 septembrie, la șapte săptămâni de la internare, slăbit 9 kg și era vizibil mai slab.

Wernher von Braun s-a întors în cabinetul său în noiembrie 1975, dar la recomandarea medicilor, și-a redus ziua de muncă și nu a planificat nimic mult timp. Starea lui a continuat să se deterioreze. În intestine s-a format un abces infecțios, care a provocat o temperatură constantă, iar colonul a început să sângereze. În mai 1976, a mers din nou la spital pentru o transfuzie de sânge și nutriție intravenoasă. De data aceasta a fost un spital din Alexandria, Virginia, mai departe de specialiști, dar mai aproape de casă. Cancerul nu mai putea fi vindecat prin intervenție chirurgicală sau medicamente.

După aceea, von Braun a mai mers de câteva ori la spitalul din Alexandria, în timp ce corpul său era în mod constant epuizat. După propria sa estimare, a primit peste 400 de unități de sânge, dar, a subliniat cu mândrie, a fost sânge american. El a acceptat inevitabilul și a demisionat de la Fairchild Industries pe 31 decembrie 1976. La începutul anului 1977, președintele Gerald Ford i-a acordat lui Wernher von Braun Medalia Națională a Științei. Starea de sănătate nu i-a permis omului de știință să facă o scurtă călătorie prin Potomac pentru a primi personal premiul. Sănătatea lui s-a deteriorat atât de mult încât medicii nici măcar nu au permis personalului Casei Albe să-l viziteze. Prietenul apropiat și fostul șef al lui Von Braun, Ed Uhl, i-a înmânat medalia în spital. Von Braun a fost cu adevărat mișcat de acest semn de recunoaștere a patriei sale de adopție.

ÎN ultimele zileÎn timpul vieții lui Von Braun, familia sa s-a adunat în Alexandria pentru a-l ajuta să-și îndure suferința. Soția sa Maria și fiul Peter, în vârstă de șaptesprezece ani, erau acolo. Fiica lui Iris, în vârstă de douăzeci și opt de ani, care era căsătorită cu un om de afaceri indian, a zburat din New Delhi. A sosit și fiica Margrit, în vârstă de douăzeci și cinci de ani, care locuia cu soțul ei în Idaho. Odiseea bărbatului-rachetă s-a încheiat pașnic într-un spital din Alexandria, Virginia, pe 16 iunie 1977, la 65 de ani după ce a început.

Acest text este o piesă introductivă. Din cartea Battle for the Stars-2. Confruntare spațială (partea a II-a) autor Pervushin Anton Ivanovici

Stația orbitală a lui Wernher von Braun Stația orbitală a căpătat aspectul final de gogoașă care se rotește în gol la sfârșitul anilor 40, când Wernher von Braun, mutandu-se în SUA, a înaintat o gamă întreagă de proiecte care vizează explorarea spațiului.

Din cartea Tank Power of the URSS. Partea 3. Epoca de aur autor Svirin Mihail Nikolaevici

Din cartea Submarine sovietice diesel-electrice de construcție postbelică autor Gagin Vladimir Vladimirovici

CONSTRUCȚIA SUBMARINELOR SOVIETICE DIESEL-ELECTRICE ÎN ANII POST-RĂZBOI Primul program postbelic de construcții navale pentru anii 1946-1955. format într-un mediu dificil. Apariția armelor nucleare a zdruncinat încrederea multor teoreticieni în oportunitatea

Din cartea Battleship „PETER THE GREAT” autor Arbuzov Vladimir Vasilievici

23. Ani de studiu intens 1 martie 1909 în detașamentul de artilerie de antrenament Kronstadt, a avut loc următoarea absolvire a studenților - ofițeri și tunieri. După absolvire, au fost repartizați pe navele detașamentului pentru pregătire practică. În ziua recenziei regale despre Revelsky

Din cartea Battleships of the British Empire. Partea 1. Abur, vele și armură autorul Parks Oscar

Capitolul 1. Ultima dintre navele vechi ale „liniei de luptă” În 1850 vas de război a rămas în esență la fel ca în secolele precedente - puțin mai mare și mai puternic înarmat, dar similar ca design, la fel de trasat înainte

Din cartea Rachetele încep din mare autor Zapolsky A. A.

ULTIMELE ÎNTÂLNIRI tematică maritimă. Dar prietenia noastră cu I.V. Popkov a continuat, iar când eram la Moscova, treceam mereu să-l văd la Podlipki. Ori de câte ori este posibil și convenabil, vizitat și

Din cartea Nave interne anti-mine (1910-1990) autor Skorokhod Yuri Vsevolodovici

NAVE ANTIMINE ALE PROGRAMULUI DE 10 ANI DE CONSTRUCȚIE NAVALĂ. 1946-1955 După încheierea războiului, peste 70 de mii de mine au rămas în apele URSS, iar distrugerea lor a fost considerată o sarcină de importanță națională. Comisariatul Poporului al Marinei în 1945 a elaborat planuri pentru a asigura

Din cartea Jumătate de secol în aviație. Notele academicianului autor Fedosov Evgheni Alexandrovici

Direcții științifice Institutul în anii '60 Până în 1960, NII-2 avea deja o istorie bogată. Timp de 13 ani - de la organizarea sa în 1946 - în el s-au dezvoltat o serie de școli și direcții științifice. Când am devenit șef adjunct, am reușit să ating asta doar marginea vieții mele

Din cartea Wings of Sikorsky autor Katyshev Ghenadi Ivanovici

Dezvoltarea ulterioară a GosNIIAS în anii 1970 În ciuda cantității uriașe de cercetări și a celui mai larg domeniu de testare, institutul a făcut față sarcinilor care i-au fost stabilite. Acest lucru s-a datorat în mare măsură faptului că am reușit cu succes să-i restructuram activitatea, nouă

Din cartea Noi tehnologii spațiale autor Frolov Alexandru Vladimirovici

RBVZ ÎN TIMPUL RĂZBOIULUI Având în vedere lucrările de îmbunătățire a aeronavelor, trebuie spus că Sikorsky a fost probabil singurul designer de avioane din lume care a petrecut mult timp nu într-un birou de proiectare departe de față, ci în toiul lucrurilor. El a primit

Din cartea Paradele Târgurilor Mondiale autor Mezenin Nikolai Alexandrovici

Capitolul 16 Efectul Brown În prezent, efectul Biefeld-Brown este adesea denumit în mod eronat efectul de jet al vântului ionic. Nu vom lua în considerare dispozitivele care zboară din cauza ionizării aerului. În schemele propuse aici, ionizarea poate avea loc, dar ea

Din cartea Notele constructorului autor Komarovsky Alexandru Nikolaevici

Philadelphia, 1876. RUSII ÎN AMERICA Prima Expoziție Mondială pe continentul american a avut loc la Philadelphia și a fost dedicată centenarului Statelor Unite. Locul principal pe acesta a fost ocupat de departamentul de motoare și au fost luate în considerare cele mai interesante articole în rândul publicului

Din cartea KV. „Klim Voroshilov” - tanc inovator autor Kolomiets Maxim Viktorovich

Capitolul unu ANI DE STUDENTI In octombrie 1917, o caravana de barje incarcate cu cherestea naviga de-a lungul Sheksna, un afluent al Volga. Printre ei era și o șlep mică de lemn, pe care familia noastră s-a mutat din Cherepovets la Moscova. Tatăl meu, Nikolai Aleksandrovich Komarovsky, a absolvit

Din cartea „ELEFANT”. FERDINAND PORSCHE HEAVY ASSAULT PUN autor Kolomiets Maxim Viktorovich

ULTIMUL DIN SERIA KV Tancul KV-1S cu tunul experimental S-31 de 85 mm din designul TsAKB instalat pe el înainte de a trece testele. Vara 1943. În prezent, acest tanc se află în Muzeul de Istorie Militară al armelor și echipamentelor blindate din Kubinka, lângă Moscova.

Din cartea La-5 a autorului

ULTIMA BĂPTĂ La 15 decembrie 1944, compania 1 a batalionului 653 de distrugătoare de tancuri grele a fost redenumită 614. firma separata distrugătoare de tancuri grele. În acest moment, era format din 14 „elefanți”, Hauptmann B. Konnak a devenit comandantul companiei. La sfarsitul lui decembrie

Din cartea autorului

Cehoslovac La-5FN și La-5UTI în anii postbelici La începutul lui mai 1945, Regimentul 2 Cehoslovac de Luptă a primit un număr suplimentar de La-7 - trebuia să fie complet echipat cu aeronave de acest tip. Pe 12 mai, cinci La-7 au fost transferate la 1st Fighter

Werner Magnus Maximilian Freiherr von Braun, membru al NSDAP din 1937, SS-Sturmbannführer.
Figura-cheie din legendele Statelor Unite, că 12 bio-creaturi americane în costume spațiale neîntrecute de atunci (secretul producției s-a pierdut) au jucat golf pe Lună, unde au ajuns pe un neîntrecut de atunci. nava spatiala(se pierde secretul fabricării).
Născut în 1912 în Polonia (atunci era Germania), murit în 1977 în SUA.
Freiherr, dacă este ceva, este un titlu de baron.

Tatăl - Ministrul Alimentației și Agriculturii în guvernul Republicii Weimar (foarte scurt, jumătate de an și deja mult mai târziu decât inflația).
Mama deja pe ambele linii de strămoși - sânge regal.
Micul Werner a visat să devină compozitor, dar nu a crescut împreună, iar în jurul anului 1930 a început să studieze rachetele. Tocmai a sosit Hitler, care, se pare, chiar și atunci a înțeles pe deplin ce este știința rachetelor - regimul nazist a interzis experimentele civile în știința rachetelor, iar von Braun primește granturi, un loc de testare, un doctorat în științe fizice, o disertație despre arderea lichidului. combustibilul este clasificat până în 1960, iar în 1934 lansase deja prima rachetă la o înălțime de 3,5 km.
Împreună cu Luftwaffe, un tânăr om de știință promițător dezvoltă motoare de rachete cu combustibil lichid, propulsoare cu reacție pentru avioane, rachete balistice cu rază lungă de acțiune A-4 și rachete supersonice antiaeriene Wasserfall.
În 1936 - primul zbor, fără succes, al unei aeronave propulsate de un motor cu reacție.
Din 1937, von Braun este directorul tehnic al centrului german de cercetare al rachetelor din Peenemünde și proiectantul șef al rachetei A-4 (V-2), care a fost folosită în al Doilea Război Mondial pentru a bombarda Franța, Marea Britanie, Olanda și Belgia.
Fie în decembrie 1932, fie în noiembrie 1933, fie în noiembrie 1937 (datele sunt diferite), von Braun, desigur, se alătură NSDAP. Există documente că a intrat în școala SS la 1 noiembrie 1933, iar apoi, la 1 mai 1937, în Partidul Național Socialist, iar din mai 1940 până la sfârșitul războiului a fost ofițer SS.
Von Braun a primit rangul de Untersturmführer, Himmler însuși l-a ridicat apoi de trei ori în rang. Ultima dată - în iunie 1943 către SS Sturmbannführer.
În decembrie 1942, Hitler a semnat un ordin pentru producția de rachete A-4 ca „armă a represaliilor”, stabilind Londra ca țintă pentru dezvoltatori.
După ce i-a arătat lui Brown în iulie 1943 un film color care arată decolarea A-4, Hitler a fost încântat și i-a acordat personal titlul de profesor. Pentru Germania și pentru acea vreme a fost absolut excepțional. Brown are 31 de ani.
Până atunci, serviciile de informații britanice și sovietice știau deja despre programul de rachete de la Peenemünde. Acestuia i s-a acordat o importanță atât de mare încât în ​​noaptea de 17-18 august 1943, aviația britanică de bombardiere a efectuat o operațiune specială „Hydra”: 596 de avioane au aruncat 1800 de tone de bombe asupra centrului de rachete von Braun. Cu toate acestea, atât centrul în sine, cât și grupul principal de dezvoltatori au supraviețuit.
Primul A-4 de luptă, redenumit V-2 în scopuri propagandistice (Vergeltungswaffe 2 - „Arma răzbunării 2”), a fost lansat în Marea Britanie pe 7 septembrie 1944, la doar 21 de luni după ce proiectul a fost acceptat oficial.
La acea vreme, era deja o lipsă de forță de muncă, iar munca sclavă a prizonierilor din lagărele de concentrare era folosită. Ulterior, s-a dovedit că în timpul construcției rachetelor V-2 au murit mai mulți oameni decât au murit din cauza utilizării acestei rachete ca armă. Von Braun însuși selectează sclavii - există corespondența sa cu consimțământul de a participa personal, de exemplu, la selecția prizonierilor din Buchenwald.
Iată dovezile de la unul dintre ei:

Fără să-mi asculte măcar explicațiile, (von Braun) i-a ordonat lui Meister să-mi dea 25 de lovituri... Apoi, hotărând că loviturile nu erau suficient de puternice, a ordonat să fiu biciuit mai sever... von Braun a ordonat să fiu tradus că meritam mai rău că, de fapt, meritam să fiu spânzurat... Cred că cruzimea lui, a cărei victimă personal am devenit, a devenit o dovadă elocventă a fanatismului său nazist. - Biddle, Wayne. Partea întunecată a lunii (W.W. Norton, 2009) pp. 124-125.

Un alt prizonier a susținut că von Braun a stat și a privit cum prizonierii erau agățați de lanțurile palanului. (Brown însuși, după război, desigur, a jurat mamei sale că „nu a văzut niciodată vreun tratament crud sau crimă” și doar „au existat zvonuri... că unii dintre prizonieri au fost spânzurați în galerii subterane.”)
În martie 1944, pe baza unui denunț despre cuvintele „păcat că războiul merge prost”, ajunge în Gestapo pentru două săptămâni. Hitler eliberează personal cadrul valoros.
În primăvara anului 1945, von Braun și-a adunat echipa de dezvoltare și le-a cerut să decidă cum și cui ar trebui să se predea cu toții. S-a decis să se predea americanilor.
Falsifică documente și trimite 500 de oameni unde, conform estimărilor sale, vor fi capturați de trupele americane. Von Braun ascunde principalele desene ale rachetelor într-o mină abandonată.
Ei bine, atunci, după cum știți, totul a funcționat, la 20 iunie 1945, secretarul de stat al SUA a aprobat mutarea lui von Braun și a angajaților săi în America, până la 1 octombrie 1945, acest lucru nu a fost anunțat deschis - se pregăteau biografii false.

O carieră în Statele Unite înainte de lansarea satelitului sovietic nu a fost foarte impresionantă - ei bine, el a dezvoltat rachete.
Totul a fost dezvoltat.
Dar apoi evenimentele au început fabulos.
Începutul a fost cam așa: i s-a permis să-și lanseze Juno complet finalizat, dar numai după o rulare de probă a unei rachete marinei.
Care s-a ridicat cu exact un metru.
Astfel, satelitul von Braun a fost lansat cu un an întârziere, dar, pe de altă parte, a scăpat pentru totdeauna de Marina SUA ca un concurent direct și a ieșit în prim-plan.
Și de aici a început programul spațial american pe care l-au creat germanii. Absolut totul. Numai germanii. Erau în toate pozițiile de conducere mai mult sau mai puțin semnificative.
Nu voi relua în detaliu, deoarece în cadrul istoriei lui von Braun, cel mai interesant lucru este întrebarea:
- Von Braun a încurcat cu F-1-ul său, așa că NASA a fost forțată să zboare vrând-nevrând în studioul lui Kubrick,
sau
- Von Braun a sabotat în mod deliberat proiectul, iar NASA a fost nevoită să efectueze zboruri în studioul lui Kubrick?
Există câteva argumente indirecte pentru fiecare dintre aceste opțiuni, dar faptele vorbesc clar: de la Gemeni, absolut întregul program spațial al SUA este Photoshop.
Toți cei implicați în proiect știau asta.
Și guvernul SUA știa asta.
Cât despre von Braun însuși, rolul său este trist.
Și l-au tratat (după ce a devenit clar pentru toată lumea că F-1 era o porcărie) clar ca un porc.
De exemplu, ne putem imagina că Korolev, la apogeul următoarei etape a cursei spațiale, a fost brusc retras și trimis într-o călătorie de afaceri lungă (mai mult de o lună) în Arctica fără niciun motiv?
Brad, desigur.
Dar von Braun, specialistul șef al SUA în tehnologia rachetelor, în 1966-1967. trimis în Antarctica.
Nicio justificare.
Motivele oficiale au fost ridicole: studiul logisticii și problemelor de aclimatizare a omului în condiții dure antarctice, aproape de spațiu.
În general, prostii.
Versiunea principală a scepticilor: ca pedeapsă pentru eșecul lui von Braun, ca ultimul curățător negru, au fost trimiși să colecteze meteoriți lunari - deoarece s-a decis că este mai ușor să faci poze frumoase decât să zbori pe Lună, atunci a fost necesar să ne pregătim pentru a prezenta lumii roci lunare.
Și în 1972, von Braun, chiar înainte de încheierea oficială a programului lunar NASA, fusese deja trimis la o demisie complet necinstită.
Nu există motive pentru aceasta (în lumina recunoașterii oficiale cu entuziasm de către întreaga lume că victoria lunară a SUA este cea mai înaltă realizare a omenirii) și nu poate exista deloc.

ps
Destul de ciudat, Wikipedia are această expresie: conform lui B.E. Chertok, activitățile lui V. Braun au contribuit la înfrângerea Germaniei în al Doilea Război Mondial.